JPH0748994Y2 - 二サイクルエンジンのシリンダ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、二サイクルエンジンのシリンダーに関す
る。

〔従来の技術とその問題点〕

二サイクルエンジンのシリンダーは、鋳鉄製のスリーブ
を軽合金で鋳包んで作ることが多い。そして、二サイク
ルエンジンのシリンダーは、壁面に排気孔や掃気孔を中
子取りで、一体に作る。特に高出力型のエンジンでは、
排気孔を大きくして、排気の抵抗を少なくしている。こ
の場合、排気孔の入口部分中央に縦方向にリブを設け
て、排気通路を二つに仕切り、リブによって、ピストン
リングが拡がるのを防いで、ピストンリングが排気孔入
口に引掛からないようにしている。例えば実公昭47−29
842号公報参照。ところで、このように排気孔の入口に
リブを設けると、リブが排気熱を受け、冷却性も悪く熱
変形する。軽合金部分と鋳鉄部分は、熱膨脹係数が異な
り、排気孔の下側部分のシリンダー内壁が内側に曲がる
ように変形し、ピストンの摺動抵抗が増して、出力低下
する不都合がある。

〔考案の目的〕

この考案は、鋳鉄スリーブを軽合金で鋳包むシリンダー
で、排気孔の入口中央に縦にリブを設けて排気通路を二
つに仕切るもので、排気孔下側部分のシリンダーの熱変
形を少なくできる二サイクルエンジンのシリンダーを得
ることを目的とする。

〔考案の構成〕

以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。

第１図、第２図に示すように、二サイクルエンジンのシ
リンダーは、円筒状の鋳鉄製スリーブ１を軽合金の外体
２で鋳包んで鋳造によって作る。シリンダーには、排気
孔３及び掃気孔４を中子取りによって一体に形成する。
排気孔３は、入口中央に縦にリブ５を設けて、排気通路
を二つに仕切ってある。リブ５は、軽合金の外体部分に
一個所横方向にスリット６、すなわち、一端がリブ５の
排気下流側にいおいて開放し、二つに仕切った排気通路
を連通するスリット６を設ける。

〔考案の作用〕

リブ５は、ピストンリングが拡がるのを防いで、ピスト
ンリングが排気孔３の入口に引掛かるのを防止するの
で、排気孔３の入口を二つに分けて大きい面積にでき
て、排気抵抗の少ない高出力のものにできる。リブ５
は、排気ガスに最も曝されるところにあって、排気熱で
高温になり、熱が伝導していく場所も上下方向しかな
く、高温になる。リブ５の、スリーブ１の部分と外体２
の部分は、鉄と軽合金で、熱膨脹が異なるが、熱膨脹の
大きい外体２の部分には、スリット６が設けてあるの
で、スリット６で、熱変形を吸収できる。このため、第
１図に二点鎖線で示すように、排気孔３の下側部分が内
側に熱変形するのを少なくできる。従って、ピストンの
摺動抵抗の少ないものにできて、高出力化を図ることが
できる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、鋳鉄スリーブを軽合
金の外体で鋳包んだ二サイクルエンジンのシリンダー
で、排気孔の入口部分中央に縦方向のリブを設けて排気
通路を二つに仕切ったものに於いて、該リブの軽合金の
外体部分に一端がリブの排気下流側において開放するス
リットを設け、該スリットにより二つの排気通路が連通
されているので、熱変形の大きい外体部分の熱変形を形
成加工の容易なスリットで吸収できる。このため、排気
孔下側のシリンダーの内側への変形を少なくし、ピスト
ンの摺動抵抗を少なくできて、損失馬力を少なくし、高
出力にできる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は縦断側面図、第
２図は第１図Ａ−Ａ矢視拡大横断面図である。 １…スリーブ、２…外体、３…排気孔、５…リブ、６…
スリット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】鋳鉄スリーブを軽合金の外体で鋳包んだ二
   サイクルエンジンのシリンダーで、排気孔の入口部分中
   央に縦方向のリブを設けて排気通路を二つに仕切ったも
   のに於いて、該リブの軽合金の外体部分に、一端がリブ
   の排気下流側において開放するスリットを設け、該スリ
   ットにより二つの排気通路が連通されていることを特徴
   とする二サイクルエンジンのシリンダー。