JPH0747845A - 自動車用インタークーラーの配設構造 - Google Patents
自動車用インタークーラーの配設構造Info
- Publication number
- JPH0747845A JPH0747845A JP19602993A JP19602993A JPH0747845A JP H0747845 A JPH0747845 A JP H0747845A JP 19602993 A JP19602993 A JP 19602993A JP 19602993 A JP19602993 A JP 19602993A JP H0747845 A JPH0747845 A JP H0747845A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intercooler
- side member
- hood ridge
- automobile
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の前面衝突時にフロントタイヤとバン
パとの間にインタークーラーが挟まれない配設構造を提
供する。 【構成】 サイドメンバ１０とフードリッジ２０夫々の
間の車幅間でフロントタイヤ８の前部にインタークーラ
ー４が配置されてなり、インタークーラー４の一端をバ
ンパステイ１３に固設し、バンパステイ１３に前記サイ
ドメンバ１０の外側へ取り付けられる取付け部１１を設
け、前記サイドメンバ１０の前記バンパーステイとの取
り付け位置の後方に取付け部１１がサイドメンバ１０か
ら脱落可能な第１開口部１２を形成すると共に、インタ
ークーラー４の他端に、前記フードリッジ２０へ取付け
られる第２取付け部２１を設け、前記フードリッジ２の
インタークーラ４の他端との取り付け位置の前方に第２
取付け部２１がフードリッジ２０から脱落可能な第２開
口部２２を形成する。
パとの間にインタークーラーが挟まれない配設構造を提
供する。 【構成】 サイドメンバ１０とフードリッジ２０夫々の
間の車幅間でフロントタイヤ８の前部にインタークーラ
ー４が配置されてなり、インタークーラー４の一端をバ
ンパステイ１３に固設し、バンパステイ１３に前記サイ
ドメンバ１０の外側へ取り付けられる取付け部１１を設
け、前記サイドメンバ１０の前記バンパーステイとの取
り付け位置の後方に取付け部１１がサイドメンバ１０か
ら脱落可能な第１開口部１２を形成すると共に、インタ
ークーラー４の他端に、前記フードリッジ２０へ取付け
られる第２取付け部２１を設け、前記フードリッジ２の
インタークーラ４の他端との取り付け位置の前方に第２
取付け部２１がフードリッジ２０から脱落可能な第２開
口部２２を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用インタークー
ラーの配設構造に関する。
ラーの配設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図７（特
開平４−１２３９３１号公報参照）に示されているよう
に、図中１はサイドメンバ、２はフードリッジを示し、
サイドメンバ１の前部にはバンパ３が配置される。サイ
ドメンバ１、フードリッジ２夫々の間にインタークーラ
ー４が配置されている。前記インタークーラー４の一方
側にはブラケット５が突出され、サイドメンバ１の側部
にボルト６により固設されてなる。また、前記インター
クーラー４の他方側にはフードリッジ２の貫通穴７を介
してボルト６により固設されてなる。８は前記インター
クーラー４の後方に配されたフロントタイヤであり、９
はサイドメンバ１の内部へ固設されるバンパステイであ
る。
開平４−１２３９３１号公報参照）に示されているよう
に、図中１はサイドメンバ、２はフードリッジを示し、
サイドメンバ１の前部にはバンパ３が配置される。サイ
ドメンバ１、フードリッジ２夫々の間にインタークーラ
ー４が配置されている。前記インタークーラー４の一方
側にはブラケット５が突出され、サイドメンバ１の側部
にボルト６により固設されてなる。また、前記インター
クーラー４の他方側にはフードリッジ２の貫通穴７を介
してボルト６により固設されてなる。８は前記インター
クーラー４の後方に配されたフロントタイヤであり、９
はサイドメンバ１の内部へ固設されるバンパステイであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
自動車用インタークーラーの配設構造にあっては、自動
車が前面衝突すると、図８に示すようにフロントタイヤ
８とバンパ３との間に前記インタークーラー４が挟まれ
るおそれがあり、かかる場合、サイドメンバ１の潰れス
トロークが少なくなるおそれがある。そこで、本発明
は、自動車の前面衝突時にフロントタイヤとバンパとの
間にインタークーラーが挟まれない配設構造を提供する
ことを目的とするものである。
自動車用インタークーラーの配設構造にあっては、自動
車が前面衝突すると、図８に示すようにフロントタイヤ
８とバンパ３との間に前記インタークーラー４が挟まれ
るおそれがあり、かかる場合、サイドメンバ１の潰れス
トロークが少なくなるおそれがある。そこで、本発明
は、自動車の前面衝突時にフロントタイヤとバンパとの
間にインタークーラーが挟まれない配設構造を提供する
ことを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用インタ
ークーラーの配設構造としては、サイドメンバとフード
リッジ夫々の車幅間でフロントタイヤの前部にインター
クーラーが配置されている自動車用インタークーラーの
配設構造において、インタークーラーの一端をバンパス
テイに固設し、バンパステイに前記サイドメンバの外側
へ取り付けられる取付け部を設け、前記サイドメンバの
前記パンパステイとの取り付け位置の後方に該取付け部
がサイドメンバから脱落可能な第１開口部を形成すると
共に、インタークーラーの他端に前記フードリッジへ取
付けられる第２取付け部を設け、前記フードリッジの前
記インタークーラの他端との取り付け位置の前方に該第
２取付け部がフードリッジから脱落可能な第２開口部を
形成することを特徴とする。
ークーラーの配設構造としては、サイドメンバとフード
リッジ夫々の車幅間でフロントタイヤの前部にインター
クーラーが配置されている自動車用インタークーラーの
配設構造において、インタークーラーの一端をバンパス
テイに固設し、バンパステイに前記サイドメンバの外側
へ取り付けられる取付け部を設け、前記サイドメンバの
前記パンパステイとの取り付け位置の後方に該取付け部
がサイドメンバから脱落可能な第１開口部を形成すると
共に、インタークーラーの他端に前記フードリッジへ取
付けられる第２取付け部を設け、前記フードリッジの前
記インタークーラの他端との取り付け位置の前方に該第
２取付け部がフードリッジから脱落可能な第２開口部を
形成することを特徴とする。
【０００５】
【作 用】この構造によると、自動車が前面衝突する
と、バンパステイの取付け部が後方に移動して第１開口
部を介してサイドメンバから外れると共に前記インター
クーラーの他端の前記第２取付け部が前方に移動して第
２開口部を介してフードリッジから外れる。そして、イ
ンタークーラーはバンパステイに固設されたまま移動し
て、サイドメンバと略平行になることで、フロントタイ
ヤとバンパとの間に前記インタークーラーが挟まれなく
なり、サイドメンバの潰れストロークが大きくなる。
と、バンパステイの取付け部が後方に移動して第１開口
部を介してサイドメンバから外れると共に前記インター
クーラーの他端の前記第２取付け部が前方に移動して第
２開口部を介してフードリッジから外れる。そして、イ
ンタークーラーはバンパステイに固設されたまま移動し
て、サイドメンバと略平行になることで、フロントタイ
ヤとバンパとの間に前記インタークーラーが挟まれなく
なり、サイドメンバの潰れストロークが大きくなる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図６を用
いて詳述する。図１乃至図６において、図中１０はサイ
ドメンバ、２０はフードリッジを示し、サイドメンバ１
０の前部には前記バンパ３が配置される。サイドメンバ
１０、フードリッジ２０夫々の間にインタークーラー４
が配置されている。バンパステイ１３は、サイドメンバ
１０の外側へ配され、ボルトＢ１によってサイドメンバ
１０に取付けられる取付け部１１を備える。サイドメン
バ１０のバンパステイ１３との取り付け位置の後方に
は、該取付け部１１がサイドメンバ１０から脱落可能な
「第１開口部」としての切り欠き１２が形成されてな
る。該切り欠き１２は、図４に示すように、後方に向け
て略Ｃ字状に形成され、該切り欠き１２から略水平の切
り欠き１４、１４が形成される。
いて詳述する。図１乃至図６において、図中１０はサイ
ドメンバ、２０はフードリッジを示し、サイドメンバ１
０の前部には前記バンパ３が配置される。サイドメンバ
１０、フードリッジ２０夫々の間にインタークーラー４
が配置されている。バンパステイ１３は、サイドメンバ
１０の外側へ配され、ボルトＢ１によってサイドメンバ
１０に取付けられる取付け部１１を備える。サイドメン
バ１０のバンパステイ１３との取り付け位置の後方に
は、該取付け部１１がサイドメンバ１０から脱落可能な
「第１開口部」としての切り欠き１２が形成されてな
る。該切り欠き１２は、図４に示すように、後方に向け
て略Ｃ字状に形成され、該切り欠き１２から略水平の切
り欠き１４、１４が形成される。
【０００７】インタークーラー４の一端より突出したブ
ラケット５は、バンパステイ１３とボルトＢ２によって
固設される。前記インタークーラー４の他端は、ボルト
Ｂ３によって前記フードリッジ２０に取付けられる第２
取付け部２１を備える。フードリッジ２０のインターク
ーラ４との取り付け位置の前方には、該第２取付け部２
１がフードリッジ２０から脱落可能な「第２開口部」と
してのダルマ穴２２が形成されてなる。該ダルマ穴２２
は、図５、図６に示すようにボルトＢ３が常時固定され
るスリット２３と、該スリット２３の前端部にあって非
常時にボルトＢ３が外れることが可能なる大きい穴２４
とよりなる。尚、８は前記インタークーラー４の後方に
配されたフロントタイヤである。
ラケット５は、バンパステイ１３とボルトＢ２によって
固設される。前記インタークーラー４の他端は、ボルト
Ｂ３によって前記フードリッジ２０に取付けられる第２
取付け部２１を備える。フードリッジ２０のインターク
ーラ４との取り付け位置の前方には、該第２取付け部２
１がフードリッジ２０から脱落可能な「第２開口部」と
してのダルマ穴２２が形成されてなる。該ダルマ穴２２
は、図５、図６に示すようにボルトＢ３が常時固定され
るスリット２３と、該スリット２３の前端部にあって非
常時にボルトＢ３が外れることが可能なる大きい穴２４
とよりなる。尚、８は前記インタークーラー４の後方に
配されたフロントタイヤである。
【０００８】この実施例によると、自動車がバリア３０
に前面衝突してサイドメンバ１０がつぶれはじめると、
バンパーステイ１３の取付け部１１が後方に移動するの
で、切り欠き１２からボルトＢ１・ナットＮが脱落し、
サイドメンバ１０とバンパーステイ１３及びインタクー
ラー４との取付けが外れる。さらに、サイドメンバ１０
がつぶれていくと、インタクーラー４は第２取付け部２
１を中心として後方に回転するため、フロントタイヤ８
と干渉し、前記インタークーラー４の第２取付け部２１
が前方に押されるので（図２参照）、ダルマ穴２２の大
きい穴２４を介してボルトＢ３・ナットＮが脱落し、イ
ンタークーラ４とフードリッジ２０との取付けが外れ
る。そして、図３に示すように、インタークーラー４は
バンパステイ１３に固設されたままタイヤ８の内側に誘
導されて、サイドメンバ１０と略平行になるので、フロ
ントタイヤ８とバンパ３との間に、前記インタークーラ
ー４が挟まれなくなり、サイドメンバ１０の潰れストロ
ークを大きくできる。また、切り欠き１２を備えること
により、自動車が走行すると、該切り欠き１２を介して
空気１５が流入され、バンパ３の開口１７と共に空気１
６が流入されるという、インタークーラー４への導入空
気を増加させる付随的効果も有する。
に前面衝突してサイドメンバ１０がつぶれはじめると、
バンパーステイ１３の取付け部１１が後方に移動するの
で、切り欠き１２からボルトＢ１・ナットＮが脱落し、
サイドメンバ１０とバンパーステイ１３及びインタクー
ラー４との取付けが外れる。さらに、サイドメンバ１０
がつぶれていくと、インタクーラー４は第２取付け部２
１を中心として後方に回転するため、フロントタイヤ８
と干渉し、前記インタークーラー４の第２取付け部２１
が前方に押されるので（図２参照）、ダルマ穴２２の大
きい穴２４を介してボルトＢ３・ナットＮが脱落し、イ
ンタークーラ４とフードリッジ２０との取付けが外れ
る。そして、図３に示すように、インタークーラー４は
バンパステイ１３に固設されたままタイヤ８の内側に誘
導されて、サイドメンバ１０と略平行になるので、フロ
ントタイヤ８とバンパ３との間に、前記インタークーラ
ー４が挟まれなくなり、サイドメンバ１０の潰れストロ
ークを大きくできる。また、切り欠き１２を備えること
により、自動車が走行すると、該切り欠き１２を介して
空気１５が流入され、バンパ３の開口１７と共に空気１
６が流入されるという、インタークーラー４への導入空
気を増加させる付随的効果も有する。
【０００９】
【発明の効果】以上のように本発明の自動車用インター
クーラーの配設構造としては、インタークーラーの一端
をバンパステイに固設し、バンパステイに前記サイドメ
ンバの外側へ取り付けられる取付け部を設け、前記サイ
ドメンバの前記パンパステイとの取り付け位置の後方に
該取付け部がサイドメンバから脱落可能な第１開口部を
形成すると共に、インタークーラーの他端に前記フード
リッジへ取付けられる第２取付け部を設け、前記フード
リッジの前記インタークーラの他端との取り付け位置の
前方に該第２取付け部がフードリッジから脱落可能な第
２開口部を形成するので、自動車の前面衝突時に、イン
タークーラーはバンパステイに固設されたままサイドメ
ンバと略平行になるよう移動することができ、フロント
タイヤとバンパとの間に前記インタークーラーが挟まれ
なくなり、サイドメンバの潰れストロークが大きくなる
という実益的効果を有する。
クーラーの配設構造としては、インタークーラーの一端
をバンパステイに固設し、バンパステイに前記サイドメ
ンバの外側へ取り付けられる取付け部を設け、前記サイ
ドメンバの前記パンパステイとの取り付け位置の後方に
該取付け部がサイドメンバから脱落可能な第１開口部を
形成すると共に、インタークーラーの他端に前記フード
リッジへ取付けられる第２取付け部を設け、前記フード
リッジの前記インタークーラの他端との取り付け位置の
前方に該第２取付け部がフードリッジから脱落可能な第
２開口部を形成するので、自動車の前面衝突時に、イン
タークーラーはバンパステイに固設されたままサイドメ
ンバと略平行になるよう移動することができ、フロント
タイヤとバンパとの間に前記インタークーラーが挟まれ
なくなり、サイドメンバの潰れストロークが大きくなる
という実益的効果を有する。
【図１】本発明の一実施例を示す自動車用インタークー
ラーの配設構造の平面図である。
ラーの配設構造の平面図である。
【図２】図１の状態から自動車が衝突した状態を説明す
る平面図である。
る平面図である。
【図３】図２の状態から更にインタークーラーが移動し
た状態を説明する平面図である。
た状態を説明する平面図である。
【図４】図１の側面図である。
【図５】図１の第２開口部の拡大平面図である。
【図６】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】従来例の図１相当平面図である。
【図８】図７の状態から自動車が衝突した状態を説明す
る平面図である。
る平面図である。
２，２０ フードリッジ ４ インタークーラー ８ フロントタイヤ １０ サイドメンバ １１ 取付け部 １２ 切り欠き（第１開口部） ２１ 第２取付け部 ２２ ダルマ穴（第２開口部）
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドメンバとフードリッジ夫々の車幅
間でフロントタイヤの前部にインタークーラーが配置さ
れている自動車用インタークーラーの配設構造におい
て、インタークーラーの一端をバンパステイに固設し、
バンパステイに前記サイドメンバの外側へ取り付けられ
る取付け部を設け、前記サイドメンバの前記パンパステ
イとの取り付け位置の後方に該取付け部がサイドメンバ
から脱落可能な第１開口部を形成すると共に、インター
クーラーの他端に前記フードリッジへ取付けられる第２
取付け部を設け、前記フードリッジの前記インタークー
ラの他端との取り付け位置の前方に該第２取付け部がフ
ードリッジから脱落可能な第２開口部を形成することを
特徴とする自動車用インタークーラーの配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19602993A JPH0747845A (ja) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | 自動車用インタークーラーの配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19602993A JPH0747845A (ja) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | 自動車用インタークーラーの配設構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0747845A true JPH0747845A (ja) | 1995-02-21 |
Family
ID=16351033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19602993A Pending JPH0747845A (ja) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | 自動車用インタークーラーの配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0747845A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7049919B2 (en) | 2003-06-24 | 2006-05-23 | Kanetec Kabushiki Kaisha | Magnetic adsorption device and production method thereof and magnetic apparatus |
| US7334654B2 (en) | 2002-08-22 | 2008-02-26 | Denso Corporation | Vehicle front end structure |
-
1993
- 1993-08-06 JP JP19602993A patent/JPH0747845A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7334654B2 (en) | 2002-08-22 | 2008-02-26 | Denso Corporation | Vehicle front end structure |
| US7049919B2 (en) | 2003-06-24 | 2006-05-23 | Kanetec Kabushiki Kaisha | Magnetic adsorption device and production method thereof and magnetic apparatus |
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