JPH0745408Y2 - Wheel arch molding mounting structure - Google Patents
Wheel arch molding mounting structureInfo
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- JPH0745408Y2 JPH0745408Y2 JP1989031450U JP3145089U JPH0745408Y2 JP H0745408 Y2 JPH0745408 Y2 JP H0745408Y2 JP 1989031450 U JP1989031450 U JP 1989031450U JP 3145089 U JP3145089 U JP 3145089U JP H0745408 Y2 JPH0745408 Y2 JP H0745408Y2
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- outer panel
- flange portion
- clip
- wheel arch
- flange
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車輌後部のホイールハウスに取り付けられ
るホイールアーチモールの取付構造の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to improvement of a mounting structure of a wheel arch molding which is mounted on a wheel house at a rear portion of a vehicle.
（従来の技術） 従来、ホイールハウスに取り付けられるホイールアーチ
モールの取付構造は、第３図に示すように、ボディーサ
イドアウターパネルのフランジ部（Ａ）に成形シーラ
（Ｄ）と共にホイールハウスアウターパネルのフランジ
部（Ｂ）を密着させた上で、上記両フランジ部（Ａ）
（Ｂ）の外側より、モール（Ｃ）と一体にスクリューグ
ロメット（Ｅ）によって固定してなるもの（実開昭59-8
3172号）や、第４図に示すように、ボディーサイドアウ
ターパネルのフランジ部（Ａ）にホイールハンドルアウ
ターパネルのフランジ部（Ｂ）を接合し、クリップスパ
イヤーナット（Ｆ）の一方を上記ボディーサイドアウタ
ーパネルのフランジ部（Ａ）に係止し、他方をモール
（Ｃ）と共にタッピングスクリュー（Ｇ）によって一体
に固定してなるもの（実開昭57-41579号）等がある。(Prior Art) Conventionally, as shown in FIG. 3, the mounting structure of a wheel arch molding mounted on a wheel house is such that a flange portion (A) of a body side outer panel and a molded sealer (D) are mounted on the wheel house outer panel. After closely adhering the flange portion (B), the above both flange portions (A)
From the outside of (B), fixed with a screw grommet (E) integrally with the molding (C)
No. 3172) or as shown in FIG. 4, the flange portion (B) of the wheel handle outer panel is joined to the flange portion (A) of the body side outer panel, and one of the clip spear nuts (F) is attached to the body side. For example, there is one that is locked to the flange portion (A) of the outer panel and is integrally fixed to the other together with the molding (C) by a tapping screw (G) (No. Sho 57-41579).
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものにおいて、実開昭59-831
72号（第３図）の場合、ボディーサイドアウターパネル
のフランジ部の形成に当たっては、ホイールハウジング
アウターパネルのフランジ部とのスクリューグロメット
による固定を確実なものとするために、フランジ部の形
成のためにボディーサイドアウターパネルの端縁部の折
曲を行なった後、スクリューグロメットによる固定を行
うものであり、生産工程が非常に複雑なものとなること
から、コストが上昇するものであり、更にボディーサイ
ドアウターパネルのフランジ部の形成を先に行うと、ホ
イールハウスアウターパネルのフランジ部との整合性が
十分に確保できないものである。又、実開昭57-41579号
（第４図）の場合においては、タッピングスクリューを
螺合させる取付穴を予めモール等に穿設しておいた後、
フランジ部の形成のためにボディーサイドアウターパネ
ルの端縁部の折曲を行なうものであるから、取付穴の精
度が得られにくく、錆等の発生を防止するために、シー
ルを行うために適当な空間が必要となることから、この
空間を得るためにクリップスパイヤーナットの取付空間
が減少し、ホイールハウスアウターパネルとクリップス
パイヤーナットの干渉が発生するので、ボディーサイド
アウターパネルのフランジ部を内方に向い延長しなけれ
ばならないという欠点がある。そこで、この考案は上記
従来のものの持つ欠点を改善するものであり、モール等
の取付に当たって、クリップスパイヤーナットの使用を
容易なものにしようとするものである。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the above-mentioned conventional one, the actual development is not carried out.
In the case of No. 72 (Fig. 3), when forming the flange part of the body side outer panel, in order to ensure the fixing with the screw grommet to the flange part of the wheel housing outer panel, the flange part is formed. Since the body side outer panel is bent at the edge of the side outer panel and then fixed with the screw grommet, the production process becomes very complicated, which increases the cost. If the flange portion of the side outer panel is formed first, the consistency with the flange portion of the wheel house outer panel cannot be sufficiently ensured. Also, in the case of No. 57-41579 (Fig. 4), after mounting holes for screwing the tapping screws into the molding etc. in advance,
Since the edge of the body side outer panel is bent to form the flange, it is difficult to obtain the accuracy of the mounting hole, and it is suitable for sealing to prevent rust etc. Space is required, the mounting space for the clip spear nut is reduced to obtain this space, and interference between the wheel house outer panel and the clip spear nut occurs. It has the drawback of having to extend for Therefore, the present invention is intended to improve the drawbacks of the above-mentioned conventional ones, and to make it easy to use the clip spear nut when mounting a molding or the like.
（課題を解決するための手段） そのために、ボディーサイドアウターパネルのフランジ
部の内側に、フランジ部を形成する曲折部分に外側に張
り出すデプレッションを有するホイールハウスアウター
パネルのフランジ部を密着して配置し、上記両パネルの
フランジ部をクリップスパイヤーナットによって挟持し
その先端を上記デプレッション内に位置させた上、ホイ
ールアーチモールと共にタッピングスクリューによって
両パネルのフランジ部を一体に固定してなるものであ
る。(Means for Solving the Problem) For that purpose, the flange portion of the wheel house outer panel having the depression protruding outward to the bent portion forming the flange portion is closely arranged inside the flange portion of the body side outer panel. Then, the flange portions of both panels are sandwiched by clip spear nuts and the tips thereof are positioned in the depletion, and the flange portions of both panels are integrally fixed by a tapping screw together with the wheel arch molding.
（作用） 上記構成を具えるので、ボディーサイドアウターパネル
のフランジ部とホイールハウスアウターパネルのフラン
ジ部をクリップスパイヤーナットによって挟持しても、
ホイールハウスアウターパネルの外側に張り出すデプレ
ッションがボディーサイドアウターパネル内壁に当接す
ることから、クリップスパイヤーナットの先端はこのデ
プレッション内に確実に位置し、取り付け位置が不安定
となることなくホイールハウスアウターパネルとの干渉
が防げる上、ボディーサイドアウターパネルとデプレッ
ションによって形成される空間を利用して、成形シーラ
による密閉性の保持が可能となる。(Operation) Since the above configuration is provided, even if the flange portion of the body side outer panel and the flange portion of the wheel house outer panel are clamped by the clip spear nut,
Since the depletion protruding outside the wheel house outer panel comes into contact with the inner wall of the body side outer panel, the tip of the clip spear nut is securely positioned within this depletion, and the mounting position does not become unstable. In addition to preventing interference with the, the space formed by the body side outer panel and the depletion can be used to maintain the airtightness by the molding sealer.
（実施例） この考案を図に示す実施例により更に説明する。（１）
は、この考案の実施例を具える車輌のリヤフェンダー部
であり、このリヤフェンダー部（１）は、ボディーサイ
ドアウターパネル（２）、ホイールハウスアウターパネ
ル（３）及びホイールアーチモール（４）が構成される
ものであり、このホイールアーチモール（４）は、ボデ
ィーサイドアウターパネル（２）のフランジ部（５）の
外側に装着し、フランジ部（５）の内側には、ホイール
ハウスアウターパネル（３）のフランジ部（７）を密着
するように配置するとともに、そのフランジ部（７）を
形成する曲折部分に外側に張り出すデプレッション
（６）を設け、、上記フランジ部（５）、（７）はクリ
ップスパイヤーナット（８）によって挟持し上記クリッ
プスパイヤーナット（８）の先端をデプレッション
（６）内に位置させた上、ホイールアーチモール（４）
と共にタッピングスクリュー（９）によってフランジ部
（５）の外側から一体に装着している。このため、ホイ
ールハウスアウターパネル（３）の外側に張り出すデプ
レッション（６）が、ボディーサイドアウターパネル
（２）の内側に当接することになるので、タッピングス
クリュー（９）の貫通する取付穴（10）の位置がずれに
くくなり、更にデプレッション（６）の外側の張出によ
って、クリップスパイヤーナット（８）とホイールハウ
スアウターパネル（３）の干渉を十分に防ぐことができ
るものである。(Embodiment) The invention will be further described with reference to an embodiment shown in the drawings. (1)
Is a rear fender portion of a vehicle equipped with an embodiment of the present invention. The rear fender portion (1) includes a body side outer panel (2), a wheel house outer panel (3) and a wheel arch molding (4). The wheel arch molding (4) is mounted on the outside of the flange portion (5) of the body side outer panel (2), and the wheel house outer panel (on the inside of the flange portion (5). The flange portion (7) of 3) is arranged so as to be in close contact, and the bent portion forming the flange portion (7) is provided with a depletion (6) protruding outward, and the flange portions (5), (7) ) Is clamped by a clip spear nut (8) and the tip of the clip spear nut (8) is positioned in the depletion (6). E lure Timor (4)
At the same time, it is integrally mounted from the outside of the flange portion (5) by a tapping screw (9). Therefore, the depletion (6) protruding to the outside of the wheel house outer panel (3) comes into contact with the inside of the body side outer panel (2), so that the mounting hole (10) through which the tapping screw (9) passes. ) Is less likely to be displaced, and the outside of the depletion (6) is bulged to sufficiently prevent interference between the clip spear nut (8) and the wheel house outer panel (3).
（考案の効果） 以上のとおり、ホイールアーチモールの取付にあたっ
て、ホイールハウスアウターパネルのデプレッションが
ボディーサイドアウターパネルの内壁に当接することに
よってクリップスパイヤーナットをフランジを延長する
ことなく確実に取付けることができ、更に取付穴の位置
決めが正確に、しかも容易に行うことができるので、精
度の高いパネル加工に加えて、ホイールアーチモール装
着による外観性をより向上させることができる優れた効
果を有するものである。(Effect of the invention) As described above, when installing the wheel arch molding, the depletion of the wheel house outer panel abuts the inner wall of the body side outer panel, so that the clip spear nut can be securely installed without extending the flange. Further, since the mounting holes can be positioned accurately and easily, in addition to highly accurate panel processing, it has an excellent effect that the appearance due to the wheel arch molding can be further improved. .
第１図は、この考案の実施例を具える車輌後部の拡大
図、第２図（イ）（ロ）は、そのＩ−Ｉ断面図及びII-I
I断面図、第３図及び第４図は、従来のものの要部断面
図である。 １……リヤフェンダー部、２……ボディーサイドアウタ
ーパネル ３……ホイールハウスアウターパネル、４……ホイール
アーチモール ５、７……フランジ部、６……デプレッション、８……
クリップスパイヤーナット ９……タッピングスクリュー、10……取付穴、11……成
形シーラFIG. 1 is an enlarged view of a rear part of a vehicle including an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 (a) and (b) are sectional views taken along line I-I and line II-I.
Section I, FIG. 3 and FIG. 4 are sectional views of the main part of the conventional one. 1 …… Rear fender part, 2 …… Body side outer panel 3 …… Wheel house outer panel, 4 …… Wheel arch molding 5,7 …… Flange part, 6 …… Depletion, 8 ……
Clip Spear Nut 9 …… Tapping screw, 10 …… Mounting hole, 11 …… Molding sealer
Claims (1)
部の内側に、ホイールハウスアウターパネルのフランジ
部を密着して配置するとともに、そのホイールハウスア
ウターパネルのフランジ部を形成する曲折部分に外側に
張り出すデプレッションを設け、上記両パネルのフラン
ジ部をクリップスパイヤーナットによって挟持し、クリ
ップスパイヤーナットの先端をデプレッション内に位置
させた上、ホイールアーチモールと共にタッピングスク
リューによって両パネルのフランジ部を一体に装着して
なるホイールアーチモールの取付構造。Claim: What is claimed is: 1. A depletion in which a flange portion of a wheel house outer panel is arranged in close contact with the inside of a flange portion of a body side outer panel, and the bent portion forming the flange portion of the wheel house outer panel is extended outward. By sandwiching the flange parts of both panels with clip spear nuts, positioning the tip of the clip spyer nuts in the depletion, and integrally mounting the flange parts of both panels with the tapping screw together with the wheel arch molding. Wheel arch molding mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989031450U JPH0745408Y2 (en) | 1989-03-22 | 1989-03-22 | Wheel arch molding mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989031450U JPH0745408Y2 (en) | 1989-03-22 | 1989-03-22 | Wheel arch molding mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02123478U JPH02123478U (en) | 1990-10-11 |
| JPH0745408Y2 true JPH0745408Y2 (en) | 1995-10-18 |
Family
ID=31257318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989031450U Expired - Lifetime JPH0745408Y2 (en) | 1989-03-22 | 1989-03-22 | Wheel arch molding mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0745408Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112325A (en) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | Over-fender mounting structure in work vehicle |
| JP5621574B2 (en) * | 2010-12-15 | 2014-11-12 | トヨタ自動車株式会社 | Wheelhouse structure for vehicle |
| JP2013193585A (en) * | 2012-03-21 | 2013-09-30 | Toyota Auto Body Co Ltd | Wheel house structure of passenger car |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63125678U (en) * | 1987-02-10 | 1988-08-16 |
-
1989
- 1989-03-22 JP JP1989031450U patent/JPH0745408Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02123478U (en) | 1990-10-11 |
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