JPH0742813A - 鼓形ウオーム歯車 - Google Patents
鼓形ウオーム歯車Info
- Publication number
- JPH0742813A JPH0742813A JP22775993A JP22775993A JPH0742813A JP H0742813 A JPH0742813 A JP H0742813A JP 22775993 A JP22775993 A JP 22775993A JP 22775993 A JP22775993 A JP 22775993A JP H0742813 A JPH0742813 A JP H0742813A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- worm
- tooth
- hourglass
- flank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012545 processing Methods 0.000 abstract description 3
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 2
- 238000011056 performance test Methods 0.000 description 2
- OWNRRUFOJXFKCU-UHFFFAOYSA-N Bromadiolone Chemical compound C=1C=C(C=2C=CC(Br)=CC=2)C=CC=1C(O)CC(C=1C(OC2=CC=CC=C2C=1O)=O)C1=CC=CC=C1 OWNRRUFOJXFKCU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005094 computer simulation Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 鼓形ウオーム歯車本来の高性能、高負荷能力
をもった鼓形ウオーム歯車を構成する。 【構成】 ウオームの歯面を直線、平面又は円錐面で創
成し、これと噛みあうホイールの歯面をインボリュート
はすば歯車の歯面とする。 【効果】 ウオームはホイールの軸方向に移動して、組
みつけたり、取り外しが容易で、ホイールの歯面が摩耗
した後、ウオームを軸方向に移動することにより、ホイ
ール歯面の他の部分を使用できる。
をもった鼓形ウオーム歯車を構成する。 【構成】 ウオームの歯面を直線、平面又は円錐面で創
成し、これと噛みあうホイールの歯面をインボリュート
はすば歯車の歯面とする。 【効果】 ウオームはホイールの軸方向に移動して、組
みつけたり、取り外しが容易で、ホイールの歯面が摩耗
した後、ウオームを軸方向に移動することにより、ホイ
ール歯面の他の部分を使用できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は鼓形ウオーム歯車に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】鼓形ウオーム歯車は機構学的に円筒ウオ
ーム歯車より優れた性質をもっており、現在世界各国で
あらゆる分野で実用されその高性能、高負荷能力が認め
られてきている。しかし、従来形鼓形ウオーム歯車（一
例として特公平２−５０３４１号公報参照）には本質的
な弱点がある。それはウオーム、ホイールの断面が複雑
であるとこうこと、及びホイールの歯形形状に起因する
ものである。その弱点とは、 （１）ホイールの歯面の加工が難しい。 （２）ウオーム、ホイールのセッチングが難しい。 （３）ウオーム軸を組立てたままでホイールをホイール
軸方向から組立てることが不可能である。 の３点があげられる（参考文献として、（１）鼓形ウオ
ームギヤと円筒ウオームギヤのかみあい性質 牧 充
機械の研究 １９９１ ４３巻８号、（２）鼓形ウオー
ムギヤの歯当り解析 牧 充 他３名 日本機械学会論
文集 １９８４５０巻４５８号参照）。
ーム歯車より優れた性質をもっており、現在世界各国で
あらゆる分野で実用されその高性能、高負荷能力が認め
られてきている。しかし、従来形鼓形ウオーム歯車（一
例として特公平２−５０３４１号公報参照）には本質的
な弱点がある。それはウオーム、ホイールの断面が複雑
であるとこうこと、及びホイールの歯形形状に起因する
ものである。その弱点とは、 （１）ホイールの歯面の加工が難しい。 （２）ウオーム、ホイールのセッチングが難しい。 （３）ウオーム軸を組立てたままでホイールをホイール
軸方向から組立てることが不可能である。 の３点があげられる（参考文献として、（１）鼓形ウオ
ームギヤと円筒ウオームギヤのかみあい性質 牧 充
機械の研究 １９９１ ４３巻８号、（２）鼓形ウオー
ムギヤの歯当り解析 牧 充 他３名 日本機械学会論
文集 １９８４５０巻４５８号参照）。
【０００３】
【解決しようとする課題】この発明は、従来の鼓形ウオ
ーム歯車の上記３点の弱点を克服し、かつ、ウオームの
歯面を従来使用されてきている直線切れ刃で創成するい
わゆるヒンドレータイプのもの、平面又は円錐面で創成
する研削可能なものとし、これに噛みあうホイールの歯
面はインボリュートはすば歯車の歯面とし、鼓形ウオー
ム歯車本来の高性能、高負荷能力をもった鼓形ウオーム
歯車を構成することを目的とするものである。
ーム歯車の上記３点の弱点を克服し、かつ、ウオームの
歯面を従来使用されてきている直線切れ刃で創成するい
わゆるヒンドレータイプのもの、平面又は円錐面で創成
する研削可能なものとし、これに噛みあうホイールの歯
面はインボリュートはすば歯車の歯面とし、鼓形ウオー
ム歯車本来の高性能、高負荷能力をもった鼓形ウオーム
歯車を構成することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明の鼓形ウオーム
歯車は、前記目的を達成するため、ウオームの歯面を従
来使用されてきている直線切れ刃で創成するいわゆるヒ
ンドレータイプのもの、平面又は円錐面で創成する研削
可能なものとする。そして、これに対し、これと噛みあ
うホイールの歯面をインボリュートはすば歯車（インボ
リュートヘリカルギヤ）の歯面とする。
歯車は、前記目的を達成するため、ウオームの歯面を従
来使用されてきている直線切れ刃で創成するいわゆるヒ
ンドレータイプのもの、平面又は円錐面で創成する研削
可能なものとする。そして、これに対し、これと噛みあ
うホイールの歯面をインボリュートはすば歯車（インボ
リュートヘリカルギヤ）の歯面とする。
【０００５】
【作用】このようにするとき、ホイールの歯面の加工と
ウオーム、ホイールのセッチングが容易になり、また、
ウオーム軸を組立てたままでホイールをホイール軸方向
から組立てることが可能である。ウオームはホイールの
軸方向に、移動可能に組みつけ、取り外しが容易で、ホ
イールの歯面が摩耗した後、ウオームを軸方向に移動す
ることができるようになる。
ウオーム、ホイールのセッチングが容易になり、また、
ウオーム軸を組立てたままでホイールをホイール軸方向
から組立てることが可能である。ウオームはホイールの
軸方向に、移動可能に組みつけ、取り外しが容易で、ホ
イールの歯面が摩耗した後、ウオームを軸方向に移動す
ることができるようになる。
【０００６】
【実施例】この発明の鼓形ウオーム歯車の実施例につい
て図を参照して説明する。図１はこの発明の実施例の一
部断面図である。図２は図１のＡ−Ｂ線における断面図
である。図３は従来形鼓形ウオーム歯車の一部断面図で
ある。図４は図３のＣ−Ｄ線における断面図である。そ
して、この発明の鼓形ウオーム歯車と従来形鼓形ウオー
ム歯車の噛合状態の比較を図２、図４に示してある。図
中、符号１はこの発明の鼓形ウオームを示し、２はこの
発明の鼓形ウオーム１と噛みあうホイールでインボリュ
ートヘリカル歯に形成されている。３は従来の鼓形ウオ
ーム、４は従来の鼓形ウオーム３と噛みあうホイール、
５はウオーム軸、Ｒは基準ピッチ円、Ｒａはウオームの
歯先円、Ｒｂはこの発明のホイールの歯先、Ｒｃは従来
のホイールの歯先、Ｒｄはこの発明のホイールの歯底、
Ｒｅは従来のホイールの歯底をそれぞれ示す。Ｓ１、Ｓ
２はホイールの一つの歯の両側面を示し、Ｓ１はそのホ
イールの歯面の一側歯面、Ｓ２はそのホイールの歯面Ｓ
１の他側の歯面、Ｔは歯の当り部分をそれぞれ示す。
て図を参照して説明する。図１はこの発明の実施例の一
部断面図である。図２は図１のＡ−Ｂ線における断面図
である。図３は従来形鼓形ウオーム歯車の一部断面図で
ある。図４は図３のＣ−Ｄ線における断面図である。そ
して、この発明の鼓形ウオーム歯車と従来形鼓形ウオー
ム歯車の噛合状態の比較を図２、図４に示してある。図
中、符号１はこの発明の鼓形ウオームを示し、２はこの
発明の鼓形ウオーム１と噛みあうホイールでインボリュ
ートヘリカル歯に形成されている。３は従来の鼓形ウオ
ーム、４は従来の鼓形ウオーム３と噛みあうホイール、
５はウオーム軸、Ｒは基準ピッチ円、Ｒａはウオームの
歯先円、Ｒｂはこの発明のホイールの歯先、Ｒｃは従来
のホイールの歯先、Ｒｄはこの発明のホイールの歯底、
Ｒｅは従来のホイールの歯底をそれぞれ示す。Ｓ１、Ｓ
２はホイールの一つの歯の両側面を示し、Ｓ１はそのホ
イールの歯面の一側歯面、Ｓ２はそのホイールの歯面Ｓ
１の他側の歯面、Ｔは歯の当り部分をそれぞれ示す。
【０００７】この発明の鼓形ウオーム歯車は、ウオーム
の歯面を直線、平面又は円錐面で創成し、これと噛みあ
うホイールの歯面をインボリュートはすば歯車の歯面と
することを特徴とするもので、従来のホイールの歯先Ｒ
ｃ、歯底Ｒｅの歯形が、図４に示すように、円弧状であ
るのに対し、この発明のホイールは、図２に示すよう
に、歯形が歯先Ｒｂ、歯底Ｒｄともに直線である。この
ようにするとき、ウオームはホイールの軸方向に、移動
可能に組みつけ、取り外しが容易で、ホイールの歯面が
摩耗した後、ウオームを軸方向に移動することにより、
また、新たな新品同様にホイール歯面の他の部分を使用
できる。ホイールの歯面であるインボリュートはすば歯
車（インボリュートヘリカルギヤ）の加工、測定方法は
周知の技術を使用する。鼓形ウオーム歯車は、運転時間
の経過とともにホイールの歯面が摩耗して、ウオーム歯
面となじみ、より良好な当りを示す歯面に成長していく
ことが予想される。このなじみ面をだしやすいインボリ
ュートはすば歯面の設計は、これを最近の新しい噛みあ
い性能コンピュータシュミレーション法である歯当り解
析の方法で行なえる。
の歯面を直線、平面又は円錐面で創成し、これと噛みあ
うホイールの歯面をインボリュートはすば歯車の歯面と
することを特徴とするもので、従来のホイールの歯先Ｒ
ｃ、歯底Ｒｅの歯形が、図４に示すように、円弧状であ
るのに対し、この発明のホイールは、図２に示すよう
に、歯形が歯先Ｒｂ、歯底Ｒｄともに直線である。この
ようにするとき、ウオームはホイールの軸方向に、移動
可能に組みつけ、取り外しが容易で、ホイールの歯面が
摩耗した後、ウオームを軸方向に移動することにより、
また、新たな新品同様にホイール歯面の他の部分を使用
できる。ホイールの歯面であるインボリュートはすば歯
車（インボリュートヘリカルギヤ）の加工、測定方法は
周知の技術を使用する。鼓形ウオーム歯車は、運転時間
の経過とともにホイールの歯面が摩耗して、ウオーム歯
面となじみ、より良好な当りを示す歯面に成長していく
ことが予想される。このなじみ面をだしやすいインボリ
ュートはすば歯面の設計は、これを最近の新しい噛みあ
い性能コンピュータシュミレーション法である歯当り解
析の方法で行なえる。
【０００８】この発明の試験例の一例を示すと下記のと
おりである。試験歯車は表１の試験歯車仕様に示すよう
な歯車を用い、試験にあたり、組立性能試験装置とし
て、ホブ盤を改造したウオーム歯車歯当り試験装置を用
いた。また、動力伝達容量及びホイール（インボリュー
トヘリカルギヤ）歯面のなじみの進展状況は負荷試験装
置を用いて行なった。
おりである。試験歯車は表１の試験歯車仕様に示すよう
な歯車を用い、試験にあたり、組立性能試験装置とし
て、ホブ盤を改造したウオーム歯車歯当り試験装置を用
いた。また、動力伝達容量及びホイール（インボリュー
トヘリカルギヤ）歯面のなじみの進展状況は負荷試験装
置を用いて行なった。
【０００９】
【表１】
【００１０】この試験でホイールの軸の負荷トルクは表
２の試験負荷線図のとおりである。表２において、縦軸
はホイール軸トルク（ｋｇｆ−ｍ）を示し、ウオームの
回転数は５００ｒｐｍとし、括弧内の数値はＫＷ値（許
容伝達動力）を示す。横軸は運転時間を示す。
２の試験負荷線図のとおりである。表２において、縦軸
はホイール軸トルク（ｋｇｆ−ｍ）を示し、ウオームの
回転数は５００ｒｐｍとし、括弧内の数値はＫＷ値（許
容伝達動力）を示す。横軸は運転時間を示す。
【００１１】
【表２】
【００１２】歯当りの結果は図５ないし８に示す。図
中、Ｎｏ．１ないし６は試験歯車の番号である。図５、
６中、左側はホイール歯面Ｓ２、右側はホイール歯面Ｓ
１を示し、図５中の歯面Ｓ２の左側が内側、右側が外側
で、歯面Ｓ１の左側が外側、右側が内側である。図６の
最下段の図は正規組立位置から５ｍｍ間隔で移動した場
合の歯当りの変化を示している説明図である。図７は、
試験歯車Ｎｏ．１とＮｏ．６について負荷トルクを１０
０ｋｇｆ−ｍ、２００ｋｇｆ−ｍ、３００ｋｇｆ−ｍ、
４００ｋｇｆ−ｍ、５００ｋｇｆ−ｍと変化し、それぞ
れ２０分間の負荷を掛けた場合の歯当りの状態を示す。
図８の場合は負荷トルクを５００ｋｇｆ−ｍとし１８０
分から３６０分、５４０分、７２０分、９６０分と時間
を掛けた場合の歯当りの状態を示す。
中、Ｎｏ．１ないし６は試験歯車の番号である。図５、
６中、左側はホイール歯面Ｓ２、右側はホイール歯面Ｓ
１を示し、図５中の歯面Ｓ２の左側が内側、右側が外側
で、歯面Ｓ１の左側が外側、右側が内側である。図６の
最下段の図は正規組立位置から５ｍｍ間隔で移動した場
合の歯当りの変化を示している説明図である。図７は、
試験歯車Ｎｏ．１とＮｏ．６について負荷トルクを１０
０ｋｇｆ−ｍ、２００ｋｇｆ−ｍ、３００ｋｇｆ−ｍ、
４００ｋｇｆ−ｍ、５００ｋｇｆ−ｍと変化し、それぞ
れ２０分間の負荷を掛けた場合の歯当りの状態を示す。
図８の場合は負荷トルクを５００ｋｇｆ−ｍとし１８０
分から３６０分、５４０分、７２０分、９６０分と時間
を掛けた場合の歯当りの状態を示す。
【００１３】試験結果 （１）組立性能試験結果 この発明の鼓形ウオーム歯車の正規組立状態のホイール
の初期歯当りを図５に、正規組立状態よりホイールを軸
方向に移動させた時のホイールの初期歯当りを図６に示
す。両図より下記のことが得られた。 １ ホイールの歯丈の中央部に予想どおりの初期歯当り
が得られた。 ２ ホイールをホイールの軸方向に移動しても正規組立
時と同一の初期歯当り（図６参照）が得られた。 ３ ２の結果よりウオームを組立てた状態でホイールを
ホイールの軸方向から組立てることが可能であることを
確認した。 （２）負荷運転試験結果 この発明の鼓形ウオーム歯車の負荷運転試験結果でのホ
イール歯面のなじみ経過を図７、図８に示す。両図より
下記のことが得られた。 １ 負荷トルクを増加させながらホイール歯面のなじみ
の進行状況を確認したものが図７である。この図７より
分るように短時間でホイール歯面のなじみが完了するこ
とが分った。 ２ 従来形鼓形ウオーム歯車の定格伝達動力と同一動力
で運転した時のホイール歯面のなじみ状況を図８に示
す。図８のホイール歯面の状況より、従来形鼓形ウオー
ム歯車と同等か、それ以上の伝達動力をもった鼓形ウオ
ーム歯車であることが分った。 ３ 負荷運転後のウオームの歯当り状況をみると、ウオ
ームの入口から出口まで歯丈及び歯すじに均一な歯当り
となり、理想的な噛合が行なわれていることが分った。
の初期歯当りを図５に、正規組立状態よりホイールを軸
方向に移動させた時のホイールの初期歯当りを図６に示
す。両図より下記のことが得られた。 １ ホイールの歯丈の中央部に予想どおりの初期歯当り
が得られた。 ２ ホイールをホイールの軸方向に移動しても正規組立
時と同一の初期歯当り（図６参照）が得られた。 ３ ２の結果よりウオームを組立てた状態でホイールを
ホイールの軸方向から組立てることが可能であることを
確認した。 （２）負荷運転試験結果 この発明の鼓形ウオーム歯車の負荷運転試験結果でのホ
イール歯面のなじみ経過を図７、図８に示す。両図より
下記のことが得られた。 １ 負荷トルクを増加させながらホイール歯面のなじみ
の進行状況を確認したものが図７である。この図７より
分るように短時間でホイール歯面のなじみが完了するこ
とが分った。 ２ 従来形鼓形ウオーム歯車の定格伝達動力と同一動力
で運転した時のホイール歯面のなじみ状況を図８に示
す。図８のホイール歯面の状況より、従来形鼓形ウオー
ム歯車と同等か、それ以上の伝達動力をもった鼓形ウオ
ーム歯車であることが分った。 ３ 負荷運転後のウオームの歯当り状況をみると、ウオ
ームの入口から出口まで歯丈及び歯すじに均一な歯当り
となり、理想的な噛合が行なわれていることが分った。
【００１４】
【発明の効果】この発明の鼓形ウオーム歯車の開発によ
り従来形鼓形ウオーム歯車の上記３点の弱点を解決する
ことができた。 （１）従来形鼓形ウオーム歯車はホイールの歯面が複雑
なため加工が難しいものであったが、インボリュートヘ
リカルにすることによって非常に容易となった。また、
ウオームとのなじみも短時間で完了することが分った。 （２）ウオームとホイールのセッチングも、ホイール歯
面をインボリュートヘリカルにすることによってホイー
ルは歯幅方向でどの位置でも正しく噛みあうため、セッ
チングが容易となった。 （３）従来形鼓形ウオーム歯車及び円筒ウオーム歯車
は、ホイールの歯先、歯底が円弧状のため、ホイールを
ホイール軸方向から組立てようとした時はウオームの出
入口側歯底及びホイールの歯先とウオームの歯底が干渉
して組立ができなかった。これに対し、この発明の鼓形
ウオーム歯車のホイールは歯形が歯先、歯底ともに直線
のためにホイールをホイールの軸方向から容易に組立て
ることができるようになった。
り従来形鼓形ウオーム歯車の上記３点の弱点を解決する
ことができた。 （１）従来形鼓形ウオーム歯車はホイールの歯面が複雑
なため加工が難しいものであったが、インボリュートヘ
リカルにすることによって非常に容易となった。また、
ウオームとのなじみも短時間で完了することが分った。 （２）ウオームとホイールのセッチングも、ホイール歯
面をインボリュートヘリカルにすることによってホイー
ルは歯幅方向でどの位置でも正しく噛みあうため、セッ
チングが容易となった。 （３）従来形鼓形ウオーム歯車及び円筒ウオーム歯車
は、ホイールの歯先、歯底が円弧状のため、ホイールを
ホイール軸方向から組立てようとした時はウオームの出
入口側歯底及びホイールの歯先とウオームの歯底が干渉
して組立ができなかった。これに対し、この発明の鼓形
ウオーム歯車のホイールは歯形が歯先、歯底ともに直線
のためにホイールをホイールの軸方向から容易に組立て
ることができるようになった。
【図１】この発明の実施例の一部断面図である。
【図２】図１のＡ−Ｂ線における断面図である。
【図３】従来形鼓形ウオーム歯車の一部断面図である。
【図４】図３のＣ−Ｄ線における断面図である。
【図５】ウオーム及びホイール正規組立時のホイール歯
面の初期歯当りの状態を示す図である。
面の初期歯当りの状態を示す図である。
【図６】ウオーム及びホイール正規組立位置よりホイー
ルを軸方向に移動した時のホイール初期歯当りの状態を
示す図である。
ルを軸方向に移動した時のホイール初期歯当りの状態を
示す図である。
【図７】負荷の増加とホイール歯面（歯面Ｓ１）のなじ
み進行状況図である。
み進行状況図である。
【図８】負荷トルク５００ｋｇｆ−ｍ時のホイール歯面
（歯面Ｓ１）のなじみ進行状況である。
（歯面Ｓ１）のなじみ進行状況である。
１ この発明の鼓形ウオーム ２ この発明の鼓形ウオームホイール ３ 従来の鼓形ウオーム ４ 従来の鼓形ウオームホイール ５ ウオーム軸 Ｒ 基準ピッチ円 Ｒａ ウオームの歯先円 Ｒｂ この発明のホイールの歯先 Ｒｃ 従来のホイールの歯先 Ｒｄ この発明のホイールの歯底 Ｒｅ 従来のホイールの歯底 Ｓ１ ホイールの歯面の一側歯面 Ｓ２ ホイールの歯面Ｓ１の他側の歯面 Ｔ 歯の当り部分
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１１月１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】
Claims (1)
- 【請求項１】 ウオームの歯面を直線、平面又は円錐面
で創成し、これと噛みあうホイールの歯面をインボリュ
ートはすば歯車の歯面とすることを特徴とする鼓形ウオ
ーム歯車。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22775993A JPH0742813A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | 鼓形ウオーム歯車 |
| CN 94114813 CN1103936A (zh) | 1993-07-30 | 1994-07-25 | 曲面蜗轮传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22775993A JPH0742813A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | 鼓形ウオーム歯車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0742813A true JPH0742813A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16865936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22775993A Pending JPH0742813A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | 鼓形ウオーム歯車 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742813A (ja) |
| CN (1) | CN1103936A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6176148B1 (en) | 1998-07-15 | 2001-01-23 | Tianjin Everbest Gear Co., Ltd. | Variable tooth worm |
| KR100823538B1 (ko) * | 2006-10-24 | 2008-04-21 | 한국생산기술연구원 | 헬리컬 기어에 축이 어긋나게 맞물리는 헬리컬 인벨럽핑기어의 가공 방법 |
| JP2018066409A (ja) * | 2016-10-18 | 2018-04-26 | 日本精工株式会社 | ウォーム減速機 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002147573A (ja) * | 2000-11-07 | 2002-05-22 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | 円筒ウォーム、ウォームホィール、及びウォームギヤ |
| DE102015222965A1 (de) * | 2015-11-20 | 2017-05-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Antriebseinheit und Radantrieb mit Antriebseinheit |
| CN105422740B (zh) * | 2016-01-11 | 2019-04-05 | 电子科技大学 | 齿轮丝杠 |
-
1993
- 1993-07-30 JP JP22775993A patent/JPH0742813A/ja active Pending
-
1994
- 1994-07-25 CN CN 94114813 patent/CN1103936A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6176148B1 (en) | 1998-07-15 | 2001-01-23 | Tianjin Everbest Gear Co., Ltd. | Variable tooth worm |
| KR100823538B1 (ko) * | 2006-10-24 | 2008-04-21 | 한국생산기술연구원 | 헬리컬 기어에 축이 어긋나게 맞물리는 헬리컬 인벨럽핑기어의 가공 방법 |
| JP2018066409A (ja) * | 2016-10-18 | 2018-04-26 | 日本精工株式会社 | ウォーム減速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1103936A (zh) | 1995-06-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Spitas et al. | Increasing the strength of standard involute gear teeth with novel circular root fillet design | |
| KR100634061B1 (ko) | 기어를 다듬질하는 방법 및 기어 | |
| KR101679632B1 (ko) | 기어 휠의 기어장치 | |
| JP5832953B2 (ja) | 歯車を切削するための工具、及び、歯車を切削する方法 | |
| US20030198526A1 (en) | Gear tooth profile | |
| JPH08507125A (ja) | 歯車の歯の位相の修正 | |
| US20180066744A1 (en) | Gear and method for producing same | |
| JPH0742813A (ja) | 鼓形ウオーム歯車 | |
| JP3665874B2 (ja) | 斜め歯を持つ小歯車と噛合し得る冠歯車を製造するための加工具及びそのような冠歯車を製造するための方法 | |
| JP3543431B2 (ja) | 傘歯車の歯形の設計方法 | |
| CA3013482C (en) | Measurement of worm gears | |
| CN116018228B (zh) | 心理声学齿轮齿面形状修正 | |
| CN112989523A (zh) | 渐开线齿轮的设计方法及装置、电子设备及存储介质 | |
| JPH07208582A (ja) | まがり歯傘歯車形ピニオン | |
| WO1995003149A1 (en) | Method of forming and grinding helical gear | |
| US4627770A (en) | Gear cutter | |
| JPH0796164B2 (ja) | トウ逃げを設けたフェースホブ切りされたベベルギヤの製造方法 | |
| Mallesh et al. | Effect of tooth profile modification in asymmetric spur gear tooth bending stress by finite element analysis | |
| EP0682586B1 (en) | Tool for manufacturing crown wheels | |
| JPH0828659A (ja) | 線接触ネジ歯車 | |
| CN110851973A (zh) | 一种弧齿锥齿轮复合传动误差设计方法 | |
| Cao et al. | Effects of cutter modification on the meshing characteristics of intersected beveloid gear and involute cylindrical gear | |
| CN2206172Y (zh) | 双圆锥前刀面插齿刀 | |
| RU2110374C1 (ru) | Способ изготовления эвольвентных звездочек | |
| JP2000039055A (ja) | 歯車部材及びその作成方法 |