JPH0738884U - ロータリジョイント集合体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロータリジョイント集合体全体の上下長さを
短くし、部材を複数のロータリジョイント部に共用して
部品点数を削減し、各環状溝の上下位置をシールする環
状パッキンに関する各種コストの低減や取付作業を容易
にする。 【構成】 内筒２１と中筒３１と外筒４１を内外方向に
重合させ、外筒には、複数の内環状溝４８と、該各内環
状溝に連通する外筒側通路４２とを形成し、内筒には、
複数の外環状溝２９と、該各外環状溝に連通する内筒側
通路２２とを形成し、中筒には、その壁体中に軸線方向
に穿孔させた複数の中筒側通路３２，３４と、該各中筒
側通路のうちの複数の中筒側通路３２と外筒の内環状溝
とを連通させる連通穴３５と、各中筒側通路のうちの残
りの中筒側通路３４と内筒の各外環状溝とを連通させる
連通穴３７をそれぞれ形成し、各内環状溝の上下位置を
中筒外周面に対してシールする環状パッキン３６を外筒
の内周面に設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばトラッククレーンや高所作業車のような旋回体つき作業車に 使用されるロータリジョイント集合体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の旋回体つき作業車においては、旋回体上に搭載される油圧機器、空気 圧機器、電気機器などにそれぞれ油圧、空気圧、電気などの動力源を供給する必 要があるが、それらの動力源は、旋回体が車両フレーム上で旋回する関係上、そ れぞれロータリジョイント（油用ロータリジョイント、空気用ロータリジョイン ト、電気用ロータリジョイント）を介して各種機器に供給されるようになってい る。

【０００３】 図５には、例えばトラッククレーンなどに使用されている公知のロータリジョ イント集合体を示しているが、この公知のロータリジョイント集合体１０１は、 車両フレーム１１１側から旋回体１１２側に向けて油圧を供給するための油用ロ ータリジョイント１０２と、同じく空気圧を供給する空気用ロータリジョイント １０４と、同じく電気を供給する電気用ロータリジョイント１０６とを有してい る。

【０００４】 そして、それらのロータリジョイント１０２，１０４，１０６は、同心位置に おいて下から油用ロータリジョイント１０２、空気用ロータリジョイント１０４ 、電気用ロータリジョイント１０６の順で上下方向に積み重ねた状態で組付けら れている。尚、この図５に示す公知のロータリジョイント集合体１０１において は、油用ロータリジョイント１０２の外筒１３１と空気用ロータリジョイント１ ０４の外筒１５１と電気用ロータリジョイント１０６の外側電導体１７１とが一 体に連結された状態で旋回体１１２側に結合されており、他方、油用ロータリジ ョイント１０２の内筒１２１と空気用ロータリジョイント１０４の内筒１４１と 電気用ロータリジョイント１０６の内側電導体１６１とが一体に連結された状態 で車両フレーム１１１側に結合されている。

【０００５】 又、油は、車両フレーム１１１側から油用ロータリジョイント１０２の内筒側 油路１２２、内筒外周面に形成した外環状溝１２９及び外筒側油路１３２を通っ て旋回体１１２側に供給され、空気は、同じく車両フレーム１１１側から油用ロ ータリジョイント１０２の内筒１２１内を通って空気用ロータリジョイント１０ ４の内筒側空気路１４２、内筒外周面に形成した外環状溝１４９及び外筒側空気 路１５２を通って旋回体１１２側に供給され、さらに電気は、車両フレーム１１ １側から電線１７０を、油用ロータリジョイントの内筒１２１内及び空気用ロー タリジョイントの内筒１４１内を通して内側電導体１６１に接続し、且つ内側電 導体１６１に摺接する外側電導体１７１を介して旋回体１１２側に供給されるよ うになっている。

【０００６】 又、この公知のロータリジョイント集合体１０１では、油用ロータリジョイン ト１０２及び空気用ロータリジョイント１０４において、各環状溝１２９，１４ ９がそれぞれ内筒１２１，１４１の外周面に形成されており、さらに、該各外環 状溝１２９，１４９の上下位置をシールする各環状パッキン１２７，１４７も、 各内筒１２１，１４１の外周面に設けられている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、図５に示す公知のロータリジョイント集合体１０１では、油用ロー タリジョイント１０２と空気用ロータリジョイント１０４と電気用ロータリジョ イント１０６とが順次縦向きの一列状態で組付けられているので、このロータリ ジョイント集合体１０１全体の上下長さ（油用ロータリジョイントの下端から電 気用ロータリジョイントの上端までの長さ）が大きくなる。従って、装着状態に おいて該ロータリジョイント集合体の上部が車両フレームの上面から大きく突出 したりあるいは該ロータリジョイント集合体の下部が車両フレームの下面側に大 きく突出したりして邪魔になるという問題があった。特に、近年のトラッククレ ーンなどの作業車においては、制御項目が増大し、ロータリジョイント集合体の 本体及び周辺には多数の配管類や制御機器、あるいは旋回体等が設置される関係 上、該ロータリジョイント集合体のコンパクト化が要求されているが、上記のよ うに各ロータリジョイントを縦一列に組付けたものではその周辺に設置すべき構 造物の取付けが制限される。

【０００８】 又、図５に示す公知のロータリジョイント集合体１０１では、油用ロータリジ ョイント１０２及び空気用ロータリジョイント１０４に、それぞれ内筒１２１， １４１と外筒１３１，１５１を有しており、該各ロータリジョイント１０２，１ ０４を構成するための部品点数が多くなっていた。即ち、２つのロータリジョイ ント部を構成するのに合計４つの部材を必要としていた。

【０００９】 さらに、この公知のロータリジョイント集合体１０１では、油用ロータリジョ イント１０２及び空気用ロータリジョイント１０４において、各側の環状溝１２ ９，１４９がそれぞれ内筒１２１，１４１の外周面に形成されているが、このよ うに環状溝１２９，１４９を内筒１２１，１４１の外周面に形成すると、少なく ともその環状溝形成部分だけは内筒１２１，１４１の外径を大きくする必要があ り、従ってその分、環状溝の上下位置をシールする各環状パッキン１２７，１４ ７も大径となる。このように、環状パッキン１２７，１４７を大径にすると、該 環状パッキンが高価となり、且つ外筒内周面に対する摺動抵抗が大きくなる。又 、各ロータリジョイント１０２，１０４において、環状パッキン１２７，１４７ をそれぞれ内筒外周面に設けていると、該環状パッキンを内筒外周面のパッキン 用外周溝内に嵌装させる場合に、環状パッキンを拡張して順次外環状溝（１２９ ，１４９）を経過させる必要があり、その際に環状パッキンが拡張したり外周溝 に引っ掛かったりすることにより損傷するおそれがある。さらに、環状パッキン １２７，１４７が摺動する摺動面（外筒内周面）は高精度に平滑化する必要があ るが、外筒内周面を高精度に平滑化させるにはホーニング加工が必要となって外 周面を旋削加工により平滑化する場合より加工コストが高くなる。

【００１０】 本考案は、複数のロータリジョイント部を備えたロータリジョイント集合体に おいて、ロータリジョイント集合体全体の上下長さを短くする（コンパクトにす る）とともに、部材を複数のロータリジョイント部に共用して部品点数を削減し 、さらに各環状溝の上下位置をシールする環状パッキンに関する各種コストの低 減や取付作業の容易化を図ることを目的としてなされたものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両フレーム上に旋回体を旋回自在に取付けてなる旋回体つき作業 車に使用されるロータリジョイント集合体において、内筒と中筒と外筒を内外方 向に重合させ、且つ内筒と外筒とを一体に連結するとともに、中筒を内筒及び外 筒に対して回転自在とする一方、外筒には、その内周面に複数の内環状溝と、該 各内環状溝に連通する複数の外筒側通路とをそれぞれ形成し、内筒には、その外 周面に複数の外環状溝と、該各外環状溝に連通する複数の内筒側通路とをそれぞ れ形成し、中筒には、その壁体中に中筒の軸線方向に穿孔させた複数の中筒側通 路と、該各中筒側通路のうちの複数の中筒側通路と外筒の各内環状溝とをそれぞ れ連通させる連通穴と、各中筒側通路のうちの残りの中筒側通路と内筒の各外環 状溝とをそれぞれ連通させる連通穴をそれぞれ形成し、各内環状溝の上下位置を 中筒外周面に対してシールする環状パッキンを外筒の内周面に設けたことを特徴 としている。

【００１２】

【作用】

本考案のロータリジョイント集合体では、次のような作用がある。 (a) 内筒と中筒と外筒からなる３つの筒体を内外方向に重合させて、内筒と中筒 、及び中筒と外筒でそれぞれロータリジョイント部を構成しているので、中筒を 内外両ロータリジョイント部の構成部材として共用できる。即ち、複数のロータ リジョイント部を３つの筒体で構成することができる。

【００１３】 (b) このように、中筒を共用してその内外各側にそれぞれロータリジョイント部 を構成すると、中筒の高さ範囲内で内外両ロータリジョイント部を径方向に重合 させることが可能となる。

【００１４】 (c) 中筒は内外両ロータリジョイント部に共用しているものの、外筒の内周面に 内環状溝を形成し、他方、内筒の外周面に外環状溝を形成しているので、中筒側 に環状溝を形成しない分、中筒の肉厚を薄くできる。尚、中筒の肉厚を薄くでき ると、標準品の厚肉鋼管が使用可能となる。

【００１５】 (d) 中筒と外筒とによって構成される外側ロータリジョイント部において、外筒 内周面に内環状溝を形成しているので、中筒外周面に外環状溝を形成する場合に 比して該中筒の外径を小さくできる。他方、外筒の内周面には各内環状溝の上下 位置をシールする環状パッキンを設けているが、上記のように中筒の外径を小さ くできることにより、環状パッキンとして径の小さいものを使用でき、しかもそ れによって環状パッキンの中筒外周面に対する摺動抵抗が小さくなる。

【００１６】 (e) 外筒と中筒とによって構成される外側ロータリジョイント部において、外筒 内周面に環状パッキンを設けているので、該環状パッキンを外筒内周面のパッキ ン用内周溝内に嵌装させる場合に、環状パッキンを撓ませることによって、張力 をかけることなく所定内周溝に対応させることができる。

【００１７】 (f) 外筒内周面に設けた環状パッキンが摺動する摺動面は高精度に平滑化する必 要があるが、該摺動面は中筒外周面となっているので、その平滑化加工を中筒の 外周面側から旋削加工により行える。

【００１８】 (g) 内筒外周面に外環状溝を形成しているので、中筒内周面は単に平滑状態にし たままでよくなる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案のロータリジョイント集合体によれば、上記各作用(a)〜(g)に対応した 次のような効果がある。

【００２０】 (A) 上記(a)の作用に対応した効果として、中筒を内外両ロータリジョイント部 の構成部材として共用できるので、部品点数を削減できる。即ち、複数のロータ リジョイント部を３つの筒体で構成できるという効果がある。

【００２１】 (B) 上記(b)の作用に対応した効果として、中筒の高さ範囲内で内外両ロータリ ジョイント部を径方向に重合させることが可能となり、そのように内外両ロータ リジョイント部を径方向に重合させることによりロータリジョイント集合体の全 体高さを低く（コンパクトに）することができるという効果がある。

【００２２】 (C) 上記(c)の作用に対応した効果として、中筒の肉厚を薄くできることにより 、例えば標準品の厚肉鋼管を使用することが可能となり、中筒の製作コストを低 下させることができるという効果がある。

【００２３】 (D) 上記(d)の作用に対応した効果として、中筒の外径を小さくできることによ り、外筒内周面に設けられる環状パッキンとして径の小さいものを使用でき、そ れによって該環状パッキンのコストを低下させることができるとともに、環状パ ッキンの径を小さくした分、環状パッキンの中筒外周面に対する摺動抵抗が小さ くなって中筒と外筒との相対回動がスムーズになるという効果がある。

【００２４】 (E) 上記(e)の作用に対応した効果として、外筒内周面に環状パッキンを設けて いるので、該環状パッキンを外筒内周面のパッキン用内周溝に嵌装させる場合に 、環状パッキンに張力をかけることなく所定内周溝に対応させることができ、該 環状パッキンが損傷することがなくなるとともに、環状溝に引っ掛からないので その嵌装作業が容易となるという効果がある。

【００２５】 (F) 上記(f)の作用に対応した効果として、外筒内周面の環状パッキンが中筒外 周面に摺動するようになっているので、該摺動面（中筒外周面）の平滑化加工を 外周面側から旋削加工によって行え、その平滑化加工が内周面側を加工（ホーニ ング加工）する場合に比して容易となるという効果がある。

【００２６】 (G) 上記(g)の作用に対応した効果として、内筒外周面に外環状溝を形成してい るので、中筒内周面に環状溝を設ける必要がなくなり、中筒内周面の加工が容易 となる。即ち、中筒内周面に環状溝を形成する場合には、中筒内径が比較的小径 であるために、バイトによる切削加工が難しくなるが、本案のようにすればその 問題は解消される。

【００２７】

【実施例】

図１〜図４を参照して本考案の実施例を説明すると、図１〜図３には本考案の 第１実施例、図４には同第２実施例のロータリジョイント集合体がそれぞれ示さ れている。尚、この各実施例のロータリジョイント集合体は、例えばトラックク レーンや高所作業車などの旋回体つき作業車に使用されるものである。又、図１ 〜図３に示す第１実施例のロータリジョイント集合体１Ａは比較的小型の作業車 に使用され、他方、図４に示す第２実施例のロータリジョイント集合体１Ｂは比 較的大型の作業車に使用される。

【００２８】 図１〜図３に示す第１実施例のロータリジョイント集合体１Ａは、作動油を車 両フレーム１１側から旋回体１２側に供給するための油用ロータリジョイント２ と、例えば暖房用の温水を同じく車両フレーム１１側から旋回体１２側に供給す るための水用ロータリジョイント３と、空気を同じく車両フレーム１１側から旋 回体１２側に供給するための空気用ロータリジョイント４と、電気を同じく車両 フレーム１１側から旋回体１２側に供給するための電気用ロータリジョイント６ とからなる４つのロータリジョイントを備えている。

【００２９】 この第１実施例のロータリジョイント集合体１Ａでは、内外３層構造とした内 筒２１と中筒３１と外筒４１を有している。外筒４１と中筒３１とは、相互にほ ぼ全高さ範囲に亘って径方向に重合させている。又、内筒２１は、中筒３１の約 2/5程度の上下長さを有している。そして、該内筒２１は、中筒３１内の下部側 において内筒２１のほぼ全高さ範囲に亘って径方向に重合させている。

【００３０】 内筒２１と外筒４１とは、連結部材１５で一体に連結させた状態で車両フレー ム１１側に固定される。中筒３１は、内筒２１及び外筒４１に対して回転自在と した状態で旋回体１２側に固定される。尚、図１において、符号７は旋回体１２ の車両フレーム１１に対する回転角度を検出するポテンショメータである。

【００３１】 この第１実施例では、外筒４１と中筒３１とで油用ロータリジョイント２と水 用ロータリジョイント３を構成し、又、内筒２１と中筒３１とで空気用ロータリ ジョイント４を構成している。

【００３２】 油用ロータリジョイント２と水用ロータリジョイント３とは、それぞれ外筒４ １と中筒３１を共用して形成している。この第１実施例では、油用ロータリジョ イント２を外筒４１及び中筒３１における上部側に設け、水用ロータリジョイン ト３を同下部側に設けている。又、水用ロータリジョイント３部分の外筒４１及 び中筒３１の各直径は、油用ロータリジョイント２部分の外筒４１及び中筒３１ の各直径よりそれぞれ小径としている。

【００３３】 油用ロータリジョイント２は、図１及び図２に示すように、外筒４１の上部側 に複数個（上下に段差をもって合計８個ある）の外筒側油路（横孔）４２，４２ ・・を形成し、中筒３１に該外筒側油路４２と同数の中筒側油路（縦孔）３２， ３２・・を形成するとともに、外筒４１の内周面に上下に段差をもって複数個（ 合計８個）の内環状溝４８，４８・・を形成して構成されている。各外筒側油路 ４２，４２・・・・は、外筒４１の各内環状溝４８，４８・・にそれぞれ個別に 連通している。又、各中筒側油路３２，３２・・は、中筒３１の壁体中に、周方 向に適宜間隔をもって中筒３１の上面からそれぞれ所定深さだけ（それぞれ各内 環状溝４８，４８・・と同高さ位置まで）下向きに穿孔して形成している。尚、 各中筒側油路３２，３２・・は、それぞれ中筒３１に形成した連通穴３５，３５ ・・を介して各内環状溝４８，４８・・に連通している。

【００３４】 油用ロータリジョイント２の外筒側油路４２，４２・・には、油圧ポンプ（又 は車両側油圧機器）側に連続する油管がそれぞれ接続される。又、油用ロータリ ジョイント２の中筒側油路３２，３２・・にも、旋回体１２側に設けられる各種 油圧切換弁（例えばブーム起伏用の油圧シリンダ、ブーム伸縮用の油圧シリンダ 、ウインチ巻上げ・巻下げ用の油圧モータ等の切換弁）に連続する油管５１がそ れぞれ接続される。

【００３５】 水用ロータリジョイント３は、外筒４１の下部側に上下２つの外筒側水路（横 孔）４３，４３を形成し、中筒３１の壁体中に２つの中筒側水路（縦孔）３３， ３３を形成するとともに、外筒４１の内周面に上下に段差をもって２つの内環状 溝４９，４９を形成して構成されている。この水用ロータリジョイント３は、油 用ロータリジョイント２と同様に、各外筒側水路４３，４３が外筒４１の各内環 状溝４９，４９にそれぞれ個別に連通しており、又各中筒側水路３３，３３がそ れぞれ中筒３１に形成した連通穴３６を介して各内環状溝４９，４９に連通して いる。

【００３６】 水用ロータリジョイント３の外筒側水路４３，４３には、エンジン（車両フレ ーム側）の冷却水を循環させる水管が接続される。又、水用ロータリジョイント ３の中筒側水路３３，３３には、運転室側（旋回体１２側）に設置される熱交換 器の水管５２が接続される。

【００３７】 外筒４１の内周面には、油用ロータリジョイント２側の各内環状溝４８の上下 位置を中筒３１の外周面に対してシールする複数個（合計９個）の環状パッキン ４６と、水用ロータリジョイント３側の各内環状溝４９の上下位置を中筒３１の 外周面に対してシールする複数個（合計３個）の環状パッキン４７をそれぞれ設 けている。この各側の環状パッキン４６，４７は、外筒内周面にパッキン嵌装用 として形成している内周溝内に嵌装される。

【００３８】 空気用ロータリジョイント４は、図１及び図３に示すように、内筒２１に複数 個（上下に段差をもって合計４個ある）の内筒側空気路（縦孔）２２，２２・・ を形成し、中筒３１に該内筒側油路２２と同数の中筒側空気路（縦孔）３４，３ ４・・を形成するとともに、内筒２１の外周面に上下に段差をもって複数個（合 計４個）の外環状溝２９，２９・・を形成して構成されている。各内筒側空気路 ２２，２２・・・・は、内筒２１の下面から周方向に適宜間隔をもってそれぞれ 所定高さまで上向きに穿孔している。そして、該各内筒側空気路２２，２２・・ の上端部を内筒２１の各外環状溝２９，２９・・にそれぞれ個別に連通させてい る。又、各中筒側空気路３４，３４は、中筒３１の壁体中に、周方向に適宜間隔 をもって中筒３１の上面からそれぞれ所定深さだけ（それぞれ各外環状溝２９， ２９・・と同高さ位置まで）下向きに穿孔して形成している。尚、各中筒側空気 路３４，３４・・は、それぞれ中筒３１に形成した連通穴３７，３７・・を介し て各外環状溝２９，２９・・に連通している。

【００３９】 空気用ロータリジョイント４の内筒側空気路２２，２２・・には、圧縮空気源 （又は車両側空圧機器）に連続する空気管５３がそれぞれ接続される。又、空気 用ロータリジョイント４の中筒側空気路３４，３４・・にも、旋回体１２側に設 けられる各種空気圧機器に連続する空気管５４がそれぞれ接続される。

【００４０】 内筒２１の外周面には、各外環状溝２９の上下位置を中筒３１の内周面に対し てシールする複数個（合計５個）の環状パッキン２７を設けている。この各環状 パッキン２７は、内筒外周面にパッキン嵌装用として形成している外周溝内に嵌 装される。

【００４１】 尚、この第１実施例では、符号４８の内環状溝と符号４９の内環状溝とで実用 新案登録請求の範囲中の内環状溝を構成し、符号４２の外筒側油路と符号４３の 外筒側水路とで実用新案登録請求の範囲中の外筒側通路を構成し、符号２２の内 筒側空気路で実用新案登録請求の範囲中の内筒側通路を構成し、符号３２の中筒 側油路と符号３３の中筒側水路と符号３４の中筒側空気路とで実用新案登録請求 の範囲中の中筒側通路を構成している。

【００４２】 電気用ロータリジョイント６は、内側電導体６１と該内側電導体６１の外側に 回転自在に装着された外側電導体７１とを有している。この電気用ロータリジョ イント６は、中筒３１内の上半部分（内筒２１の上部）に収容している。

【００４３】 電気用ロータリジョイント６の内側電導体６１は、複数個の導電リング６２， ６２・・を筒状に連結して構成されている。外側電導体７１は、この実施例では 、図２に示すように角度約９０°の範囲の扇形形状をしたブラシ保持具７２を、 前記内側電導体６１の外側対向位置の２箇所にそれぞれ複数個づつ縦列させて構 成している。この各ブラシ保持具７２，７２・・には、それぞれ内側電導体６１ の導電リング６２，６２・・の外面に摺接するブラシ７３が設けられている。各 縦列の外側電導体７１，７１は、それぞれボルト７４（２本づつ）で中筒３１と 共回りする上部リング７５に固定している。又、各内側電導体６１は、ボルト（ ４本）６４で内筒２１と共回りする下部リング６５に固定している。

【００４４】 内側電導体６１の各導電リング６２，６２・・には、電線７０が内筒２１の下 方から該内筒２１内を通してそれぞれ接続されている。又、外側電導体７１の各 ブラシ７３，７３にもそれぞれ電線８０が接続されている。該ブラシ側に接続さ れた電線８０は、上リング７５の上部開口から上方（旋回体側）に延出させてい る。

【００４５】 この第１実施例のロータリジョイント集合体１Ａでは、外筒４１と内筒２１と 電気用ロータリジョイント６の内側電導体６１とを一体に連結して車両フレーム １１側に固定し、中筒３１と電気用ロータリジョイント６の外側電導体７１とを 一体に連結して旋回体１２側に固定して使用される。従って、旋回体１２が車両 フレーム１１に対して旋回すると、ロータリジョイント集合体１Ａにおける旋回 体固定側部分が車両フレーム固定側部分に対して回転するようになる。又、車両 フレーム１１側から供給される油、水（温水）、空気、及び電気は、それぞれ油 用ロータリジョイント２、水用ロータリジョイント３、空気用ロータリジョイン ト４、電気用ロータリジョイント６を介して旋回体１２側に供給される。

【００４６】 又、この第１実施例のロータリジョイント集合体１Ａでは、水用ロータリジョ イント３と空気用ロータリジョイント４とを上下同高さに位置せしめているので 、該水用ロータリジョイント３と空気用ロータリジョイント４とが径方向に重合 し、その重合部分だけロータリジョイント集合体全体の上下長さを短くできる。 その結果、このロータリジョイント集合体を作業車に設置したときの上下方向設 置スペースを小さくできる。又、油用ロータリジョイント２及び水用ロータリジ ョイント３は内外３層構造の筒体のうちの外筒４１と中筒３１とで構成され、他 方空気用ロータリジョイント４は同じく内外３層構造の筒体のうちの内筒２１と 中筒３１とで構成されているので、中筒３１を油用ロータリジョイント２及び水 用ロータリジョイント３と空気用ロータリジョイント４とに共用できて、ロータ リジョイント集合体を構成する部品点数を削減できる。即ち、この第１実施例で は、３つのロータリジョイント２，３，４を３つの筒体２１，３１，４１で構成 できる。

【００４７】 この第１実施例のロータリジョイント集合体１Ａにおいて、中筒３１は、内周 面及び外周面に環状溝がないので、最大肉厚部分の厚さが４０mm程度の比較的薄 く成形でき、例えば標準品の厚肉鋼管を所定長さに切断して形成することができ る。又、内筒２１も標準品の厚肉鋼管で形成可能である。

【００４８】 他方、外筒４１は、鋳造によって成形してもよい。その場合、外筒４１を鋳造 したままの状態では、内周面や内環状溝４８，４９等が粗面状態となっており、 後で平滑化加工する必要がある。ところで、外筒内周面への平滑化加工は、外筒 内周面側に環状パッキン４６，４７が設けられるので、パッキン摺動面ほど高精 度に行わなくてもよく、旋削加工でも十分である。（加工コストの高いホーニン グ加工が不要である）。尚、中筒３１の外周面はパッキン摺動面となるため、高 精度の平滑化加工が必要となるが、中筒外周面は外側から旋削加工することがで きるので平滑化加工が比較的容易で且つ高精度に行える。又、内筒２１の外周面 には外環状溝２９が形成されるが、この外環状溝２９も外面側から旋削加工によ って比較的容易に形成できる。尚、このように内筒２１の外周面に外環状溝２９ を形成すると、中筒３１の内周面に環状溝を形成する必要がなくなり、中筒内周 面の加工が容易となる。即ち、中筒内周面に環状溝を形成する場合には、中筒内 径が比較的小径であるために、バイトによる切削加工が難しくなるが、本案のよ うにすればその問題は解消される。

【００４９】 又、中筒３１は、外周面に環状溝がない分、外径を小さくできる。従って、中 筒外周面に摺接させる外筒４１側の環状パッキン４６，４７として径の小さいも のを使用でき、しかも該環状パッキンの中筒外周面に対する摺動抵抗を小さくで きる。又、外筒４１側の環状パッキン４６，４７は、外筒内周面に取付けられる ので、その取付けの際に環状パッキン４６，４７を撓ませることによって張力を かけることなく所定内周溝に対応させることができる。従って、環状パッキン４ ６，４７の取付けに際して、該環状パッキンが損傷することがなくなる。

【００５０】 又、この第１実施例では、電気用ロータリジョイント６は、その上下長さの全 体が油用ロータリジョイント２を構成する中筒３１内の空間部に収容されている 。従って、油用ロータリジョイント２と電気用ロータリジョイント６とが同高さ に位置して、ロータリジョイント集合体１Ａ全体の上下長さが電気用ロータリジ ョイント６によって長くならない。尚、この第１実施例のロータリジョイント集 合体１Ａでは、水用ロータリジョイント３を設けているが、水用ロータリジョイ ント３を設けていない従来のロータリジョイント集合体と同等にコンパクトに構 成できる。

【００５１】 次に、図４に示す第２実施例のロータリジョイント集合体１Ｂについて説明す る。この第２実施例の場合も、内外３層構造とした内筒２１と中筒３１と外筒４ １とで、油用ロータリジョイント２と水用ロータリジョイント３と空気用ロータ リジョイント４とをそれぞれ構成しているが、内筒２１は中筒３１内の上部寄り 位置において径方向に重合させ、他方、外筒４１は中筒３１に対して該中筒３１ の下端部から所定小高さ範囲に下部露出部３９を設けた状態で径方向に重合させ ている。又、中筒３１は車両フレーム１１に固定され、他方、外筒４１及び内筒 ２１は旋回体１２側に固定される。又、電気用ロータリジョイント６は、各筒体 （２１，３１，４１）の上方に設置されている。尚、電気用ロータリジョイント ６を各筒体の上部に設置すると、該電気用ロータリジョイント６の保守点検が容 易となる。さらに、該電気用ロータリジョイント６において、内側電導体６１は 連結部材１６を介して中筒３１に連結され、他方、外側電導体７１は内筒２１に 連結されている。

【００５２】 油用ロータリジョイント２は、外筒４１に上下に段差をもって複数個（合計８ 個）の外筒側油路（横孔）４２を形成し、中筒３１の壁体中に外筒側油路４２と 同数の中筒側油路３２（縦孔）を形成するとともに、外筒４１の内周面に上下に 段差をもって複数個（合計８個）の内環状溝４８を形成して構成されている。そ して、この油用ロータリジョイント２では、作動油は、各中筒側油路３２の入口 ポート３２ａ（中筒３１の下部露出部３９の周方向に合計８個ある）から供給さ れ、さらに中筒３１に形成した連通穴３５、内環状溝４８、及び外筒側油路（出 口ポートとなる）４２を通って旋回体１２の下面側に供給される。

【００５３】 水用ロータリジョイント３は、中筒３１の壁体中に２つの中筒側水路（縦孔） ３３を形成し、内筒２１の壁体中に同じく２つの内筒側水路（縦孔）２３を形成 するとともに、内筒２１の外周面の上部側位置に上下に段差をもって２つの外環 状溝２８を形成して構成されている。そして、この水用ロータリジョイント３で は、水（温水）は、中筒側水路３３の入口ポート３３ａ（中筒３１の下部露出部 ３９に設けている）から供給され、さらに中筒３１に形成した連通穴３６、外環 状溝２８、及び内筒側水路２３を通って出口ポート２３ａから旋回体１２の上面 側に供給された後、もう一方の内筒側水路２３、外環状溝２８、連通穴３６、及 び中筒側水路３３を通って還流せしめられる。

【００５４】 空気用ロータリジョイント４は、中筒３１の壁体中に４つの中筒側空気路３４ （縦孔）を形成し、内筒２１の壁体中に同じく４つの内筒側空気路２２（縦孔） を形成するとともに、内筒２１の外周面の下部側位置に上下に段差をもって４つ の外環状溝２９を形成して構成されている。そして、この空気用ロータリジョイ ント４では、空気は、中筒側空気路３４の入口ポート３４ａ（中筒３１の下部露 出部３９の周方向に合計４個ある）から供給され、さらに中筒３１に形成した連 通穴３７、外環状溝２９、及び内筒側空気路２２を通って出口ポート２２ａから 旋回体１２の上面側に供給される。

【００５５】 この第２実施例のロータリジョイント集合体１Ｂでは、油用ロータリジョイン ト２と空気用ロータリジョイント４とが上下同高さに位置されている。従って、 該油用ロータリジョイント２と空気用ロータリジョイント４とが径方向に重合し 、その重合部分だけロータリジョイント集合体の全体高さを小さくできる。尚、 この第２実施例において、その他の構成は第１実施例のものと若干異なるところ があるものの、機能的には第１実施例のものとほぼ同様である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例にかかるロータリジョイン
ト集合体の縦断面である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】図１のIII−III断面図である。

【図４】本考案の第２実施例にかかるロータリジョイン
ト集合体の縦断面である。

【図５】従来のロータリジョイント集合体の縦断面であ
る。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂはロータリジョイント集合体、２は油用ロー
タリジョイント、３は水用ロータリジョイント、４は空
気用ロータリジョイント、６は電気用ロータリジョイン
ト、１１は車両フレーム、１２は旋回体、２１は内筒、
２２は内筒側空気路、２３は内筒側水路、２８は水用ロ
ータリジョイントの外環状溝、２９は空気用ロータリジ
ョイントの外環状溝、３１は中筒、３２は内筒側油路、
３３は中筒側水路、３４は中筒側空気路、３５，３６，
３７は連通穴、４１は外筒、４２は外筒側油路、４３は
外筒側水路、４６，４７は環状パッキン、４８は油用ロ
ータリジョイントの内環状溝、４９は水用ロータリジョ
イントの内環状溝、６１は内側電導体、７１は外側電導
体である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フレーム上に旋回体を旋回自在に取
   付けてなる旋回体つき作業車に使用されるロータリジョ
   イント集合体であって、 内筒と中筒と外筒を内外方向に重合させ、且つ前記内筒
   と前記外筒とを一体に連結するとともに、前記中筒を内
   筒及び外筒に対して回転自在とする一方、 前記外筒には、その内周面に複数の内環状溝と、該各内
   環状溝に連通する複数の外筒側通路とをそれぞれ形成
   し、 前記内筒には、その外周面に複数の外環状溝と、該各外
   環状溝に連通する複数の内筒側通路とをそれぞれ形成
   し、 前記中筒には、その壁体中に中筒の軸線方向に穿孔させ
   た複数の中筒側通路と、該各中筒側通路のうちの複数の
   中筒側通路と前記外筒の各内環状溝とをそれぞれ連通さ
   せる連通穴と、前記各中筒側通路のうちの残りの中筒側
   通路と前記内筒の各外環状溝とをそれぞれ連通させる連
   通穴をそれぞれ形成し、 前記各内環状溝の上下位置を中筒外周面に対してシール
   する環状パッキンを前記外筒の内周面に設けた、 ことを特徴とするロータリジョイント集合体。