JPH0736950Y2 - 脱輪車両引上用ウインチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車輪が空回りし、身動
きがとれなくなった車両を引き上げるために用いる脱輪
車両引上用ウインチに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車で未舗装の路面上を走行すると、
ぬかるみ、窪み、砂地等に車輪をとられ、身動きできな
くなることがある。この自動車が電動ウインチを搭載し
ていれば、ぬかるみ等から容易に脱することができる
が、この装置には高価であるという問題点があるので、
荒地走行を得意とする四輪駆動車でも搭載していない場
合が多い。まして、通常の自動車が電動ウインチを搭載
していることは皆無に等しく、このように電動ウインチ
を搭載していない自動車がぬかるみ等にはまり、身動き
がとれなくなった場合は、他の自動車に引き上げてもら
い、そこから脱する。しかし、周辺に他の自動車が無い
か、又は、他の自動車が近づけない場合には、数人の力
を合わせて人力で引き上げるしかなく、大変な労力を要
するという問題点があり、もし、周囲に運転手以外の人
がいなければ、ぬかるみ等から脱することは極めて困難
となる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】本考案は上記の問題点
を解決するためなされたものであり、その目的とすると
ころは、一人で操作できる安価な脱輪車両引上ウインチ
を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、一端に取
付フランジを有し、自動車の車輪に同軸に接続されるド
ラム軸と、適宜の間隔でドラム軸に同軸に固定されたド
ラムフランジとから成るドラムと、自由端にフックを有
し、ドラムに巻き付けられたケーブルと、一対の互いに
平行な側面板と、それらの側面板を連結する連結板とか
ら成り、側面板に設けた取付孔を通して、ドラム軸にド
ラムフランジを跨いで軸方向には相対移動不能に、か
つ、相対回転自在に設けられるケーブル案内具と、ケー
ブルが挿通され、ケーブル案内具の連結板に設けた長孔
に滑動自在に取り付けられる案内子と、から成る脱輪車
両引上用ウインチによって達成される。

【０００５】

【作用】上記の如き構成であると、安価に生産すること
ができ、消費者が気軽に購買して自動車に搭載すること
ができるため、自動車の車輪がぬかるみ等にはまり、身
動きがとれなくなっても、他の自動車や人の補助無しに
そこから抜け出すことができる。

【０００６】

【考案を実施するための最良の様態】以下、図面によ
り、本考案の詳細を説明する。図１は本考案に係る脱輪
車両引上用ウインチの構成を示す立体分解図、図２は図
１に示した装置の断面図、図３はケーブルの係止例を示
す斜視図、図４は図１に示した装置を使用する際に用い
る車体保護板の斜視図、図５は車体保護板の使用状態を
示す斜視図、図６はケーブルを係止するアンカーの第一
例を示す斜視図、図７はその使用方法を示す斜視図、図
８はケーブルを係止するアンカーの第二例を示す斜視
図、図９はその使用方法を示す斜視図である。

【０００７】図中、１はドラム、１０ａはドラム軸１の
一方の端部に設けられた取付フランジ、１０はドラム１
のドラム軸、１１及び１２は適宜の間隔を隔ててドラム
軸１０の中程にドラム軸１０の回転軸に直角に固定され
るドラムフランジ、１３は取付ねじ、１４はドラム軸１
０に嵌まり得るワッシャ、１５は取付ねじ１３に嵌まり
得るワッシャ、２は一端がドラム１に係止され、自由端
にフック２０を有するケーブル、３はケーブル案内具、
４は車体保護板、５は自動車の車輪、６及び７はアンカ
ーである。

【０００８】先ず、図１及び図２について説明する。ド
ラム軸１０の一方の端部に設けられた取付フランジ１０
ａには、ドラム軸１０の回転軸を中心として回転対称に
四個の孔が設けられる。このうち、三個は通常のボルト
孔１０ａ−１であり、残りの一個はその径がナット５０
の最大径より大きいナット孔１０ａ−２である。

【０００９】ケーブル案内具３は、一対の互いに平行な
側面板３０、３１と、それら側面板３０、３１を連結す
る細長い連結板３３とから成り、一方の側面板３０には
ドラム軸１０に回動自在に嵌まり得る取付孔３０ａが設
けられ、他方の側面板３１には取付ねじ１３が楽に通り
抜け得る貫通孔３１ａが設けられ、連結板３３にはその
長手方向に細長い長孔３３ａが設けられる。案内子３４
はケーブル２が挿通されるリング型の部材であり、長孔
３３ａにその中を滑動自在に設けられる。

【００１０】この脱輪車両引上用ウインチを組み立てる
ときには、ケーブル案内具３をその取付孔３０ａの中心
がドラム軸１０と同軸になるようドラム軸１０の自由端
に近づけ、その一端が取付孔３０ａを少しだけ貫通する
よう嵌め込み、そのドラム軸１０の自由端からワッシャ
１４及びドラムフランジ１１を順次嵌め込む。そして、
取付孔３１ａの外方から取付ねじ１３を差込み、取付ね
じ１３の端部からワッシャ１５及びドラムフランジ１２
を順次嵌め込み、取付ねじ１３をドラム軸１０の自由端
部にねじ込み、さらに、ドラムフランジ１１をドラムフ
ランジ１２と適宜の間隔を隔ててドラム軸１０に固定す
る。ケーブル２は、一端がドラム軸１０に固定され、他
の一端が案内子３４を通過して延び、その自由端にフッ
ク２０が設けられる。

【００１１】而して、この脱輪車両引上用ウインチを使
用するときは、ぬかるみ等にはまり、空転する自動車の
車輪５から、その車輪５を車軸に固定している四個のナ
ット５０のうち、車輪が外れないよう一個を残して全て
外し、上記ウインチの取付フランジ１０ａを車輪５の中
央に合わせ、ナット孔１０ａ−２が車輪に残っているナ
ット５０に嵌まり、ナット５０を外したあとのおねじ５
１がボルト孔１０ａ−１を貫通するよう嵌め込み、取付
フランジ１０ａから突出したおねじ５１に取り外したナ
ット５０を取り付け、取付フランジ１０ａを締め付けて
上記ウインチを車輪５に固定しする。なお、車輪５の構
造によってはおねじ５１が短く、取付フランジ１０ａを
直接車輪に５に取り付け得ない場合があるが、このとき
は適宜のアタッチメントを利用して取り付ける。次い
で、図３に示すように、ケーブル２を近くの柱等に係止
し、自動車のギアをロー又はバックにいれて徐々に車輪
５を回転させればよく、そうすれば、ケーブル２がスリ
ット３ａの間を通って巻き取られ、車輪５はぬかるみ等
から引き上げられるものである。

【００１２】このとき、ケーブル２が自動車の車体に擦
れ、塗装等を傷つける恐れがあれば、図４に示されるよ
うな車体保護板４を使用する。これは細長い板状部材で
あり、その一面に長手方向に設けられたケーブル案内溝
４ａと、他の一面に設けられ、自動車の車体に吸い付き
得る吸盤４０とを有する。この車体保護板４は、図５に
示されるように、車体に近接したケーブル２と車体との
間に挟まるよう車体に張り付けられる。

【００１３】また、このぬかるみ等にはまった車両の周
囲にケーブル２を係止すべき適当な柱等がない場合に
は、図６及び図８に示されるようなアンカー６、７を使
用する。このうち、図６に示したアンカー６は、細長い
板状部材の一面にフック２０が掛り得るリング６０を設
けて成る。このアンカー６を使用するときは、図７に示
すように、板状部材の一部を地面に打ち込んで固定し、
ケーブル２のフック２０をアンカー６のリング６０にか
けて自動車を引き上げる。

【００１４】また、図８に示したアンカー７は折畳式で
あり、棒状の柄７０の一端部に、複数の係止爪７１を折
り畳み可能に設け、他の一端部にフック２０が掛り得る
リング７２を設けて成るものである。係止爪７１は、柄
７０に平行な折り畳み位置と、鋭角を構成する使用一と
の間で回動自在に軸支され、その先端は地面に突き差し
易いよう薄く鋭くなっている。而して、このアンカー７
を使用するときは、図９に示すように、係止爪７１を地
面に打ち込んで固定し、ケーブル２のフック２０をアン
カー７のリング７２にかけて、自動車を引き上げる。

【００１５】

【考案の効果】本考案に係る脱輪車両引上用ウインチは
叙上の如く構成されるので、本考案によるときは、消費
者が気軽に購買して自動車に搭載することができるた
め、自動車の車輪がぬかるみ等にはまり、身動きがとれ
なくなっても、他の自動車や人の補助無しにそこから抜
け出すことができる。

【００１６】なお、本考案は叙上の実施例に限定され
ず、例えば、フランジに設けられるボルト孔の数は三個
に限定されず、車輪のナットの数に合わせればよく、ケ
ーブル案内具とドラムとの間にはボールベアリングを設
けてもよい。また、ドラム、ケーブル案内具、フック、
アンカー等の構成は本考案の目的の範囲内で自由に設計
変更し得るものであり、本考案は、上記の説明から当業
者が極めて容易に想到し得る総ての変更例を包摂するも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る脱輪車両引上用ウインチの構成を
示す立体分解図である。

【図２】図１に示した装置の断面図である。

【図３】ケーブルの係止例を示す斜視図である。

【図４】図１に示した装置を使用する際に用いる車体保
護板の斜視図である。

【図５】車体保護板の使用状態を示す斜視図である。

【図６】ケーブルを係止するアンカーの第一例を示す斜
視図である。

【図７】図６に示したアンカーの使用方法を示す斜視図
である。

【図８】ケーブルを係止するアンカーの第二例を示す斜
視図である。

【図９】図７に示したアンカーの使用方法を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１・・・・・・・ドラム １０・・・・・・ドラム軸 １０ａ・・・・・取付フランジ １０ａ−１・・・ボルト孔 １０ａ−２・・・ナット孔 １１・・・・・・ドラムフランジ １２・・・・・・ドラムフランジ １３・・・・・・取付ねじ １４・・・・・・ワッシャ １５・・・・・・ワッシャ ２・・・・・・・ケーブル ２０・・・・・・フック ３・・・・・・・ケーブル案内具 ３０・・・・・・側面板 ３０ａ・・・・・取付孔 ３１・・・・・・側面板 ３１ａ・・・・・貫通孔 ３２・・・・・・連絡板 ３２ａ・・・・・長孔 ３３・・・・・・案内子 ４・・・・・・・車体保護板 ４ａ・・・・・・ケーブル案内溝 ４０・・・・・・吸盤 ５・・・・・・・車輪 ５０・・・・・・ナット ５１・・・・・・おねじ ６・・・・・・・アンカー ６０・・・・・・リング ７・・・・・・・アンカー ７０・・・・・・柄 ７１・・・・・・係止爪 ７２・・・・・・リング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一端に取付フランジ（１０ａ）を有し、自
   動車の車輪（５）に同軸に接続されるドラム軸（１０）
   と、適宜の間隔でドラム軸（１０）に同軸に固定された
   ドラムフランジ（１１、１２）とから成るドラム（１）
   と、 自由端にフック（２０）を有し、ドラム（１）に巻き付
   けられたケーブル（２）と、 一対の互いに平行な側面板（３０、３１）と、それらの
   側面板（３０、３１）を連結する連結板（３３）とから
   成り、側面板（３０、３１）に設けた取付孔（３０ａ、
   ３１ａ）により、ドラム軸（１０）にドラムフランジ
   （１１、１２）を跨いで軸方向には相対移動不能に、か
   つ、相対回転自在に設けられるケーブル案内具（３）
   と、 ケーブル（２）が挿通され、ケーブル案内具（３）の連
   結板（３３）に設けた長孔（３３ａ）に滑動自在に取り
   付けられる案内子（３４）と、 から成る脱輪車両引上用ウインチ。