JPH0735768B2

JPH0735768B2 - スタ−タ

Info

Publication number: JPH0735768B2
Application number: JP61010836A
Authority: JP
Inventors: 正昇大見; 美樹夫塚田; 哲夫今西
Original assignee: 日本電装株式会社
Priority date: 1986-01-21
Filing date: 1986-01-21
Publication date: 1995-04-19
Anticipated expiration: 2010-04-19
Also published as: JPS62168964A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明はエンジンを始動するスタースにおけるピニオン
移動阻止に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のものは、実公昭56−32615号公報（実開昭60−154
625号公報）に示すように、スタータモータの回転が伝
えられるシャフトの外周に、また、スプラインチューブ
の内周にも、シャフトのヘリカルスプラインに結合する
ヘリカルスプラインが形成されている。そして、マグネ
ットスイッチの吸引力により、レバーを介して、スプラ
インチューブを前進させて、ピニオンをリングギヤに噛
み合わせる。この時、ピニオンの軸方向の移動を、スプ
ラインチューブのヘリカルスプラインの端面と、シャフ
トのヘリカルスプラインの端面に形成した壁との間で規
則して、ピニオンの軸方向の移動を制限している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、上述した従来のものでは、ピニオンの移動量
を変更する場合には、シャフトのヘリカルスプラインの
端面に形成した壁の位置を変える必要があり、ピニオン
の移動量に応じて、種々のシャフトを形成する必要があ
り、コスト高であるという問題点があった。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明は、スタータモータの回転を、スプライ
ンチューブおよびシャフトを介して、ピニオンに伝える
スタータにおいて、前記シャフトの外周には、複数条の第１のヘリカルスプ
ラインが形成され、前記スプラインチューブ内周には、前記シャフトの第１
のヘリカルスプラインと係合する複数条の第２のヘリカ
ルスプラインが形成され、前記第１、第２のヘリカルスプラインのうち、一方のヘ
リカルスプラインの隣接する条には軸方向位置が異なる
少なくとも２つの壁部（27c、27d:57c、57d）が形成さ
れ、かつ他方のヘリカルスプラインには、これら壁部に
当接する当接部（20e、62）が形成され、他方のヘリカ
ルスプラインの当接部（20e、62）が、一方のヘリカル
スプラインの壁部（27c、27d:57c、57d）に当接するこ
とでスプラインチューブの移動を規制し、ピニオンの移
動量を制限するようにしたことを特徴とするスター
タ。」とすることである。

〔発明の作用及び効果〕

以上述べたように、本発明においては、シャフトに設け
た第１のヘリカルスプラインと、スプラインチューブに
設けた第２のヘリカルスプラインのうち、１方のヘリカ
ルスプラインの隣接する条には、軸方向位置が異なる少
なくとも２つの壁部が形成され、かつ他方のヘリカルス
プラインには、これら壁部に当接する当接部が形成さ
れ、さらに、他方のヘリカルスプラインの当接部が、一
方のヘリカルスプラインの壁部に当接することでスプラ
インチューブの移動を規制し、ピニオンの移動量を制限
するようにしたから、ピニオンの移動量を変えたい時
に、従来の如くピニオン移動量に応じてシャフトもしく
はスプラインチューブを変える必要性がないので、部品
点数を増すことがなく、コスト低減を計ることができる
という優れた効果がある。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。第１図
ないし第４図に示す第１実施例において、１はマグネッ
トスイッチであり、このマグネットスイッチ１内には、
励磁コイル２がボビン３の外周に巻装されている。そし
て励磁コイル２の外周には、ボビン３の一端面を覆う断
面コの字状のグランドプレート４が配置され、また、他
端面には、平面形状でかつ内径に穴を有する固定鉄心５
およびこの固定鉄心５に挿入され、め固定されている
円筒状の固定鉄心６が装着されている。そして、グラン
ドプレート4,固定鉄心5,6は、励磁コイル２の磁路とな
る。また。ボビン３の内側には、プランジャ８が摺動可
能に配置され、一端に絶縁部材11を介して可動接点8a
が、他端には、プランジャ８に対して摺動自在にプッシ
ュロッド8bが設けられている。13は、可動接点8aの接点
圧スプリングである。さらに、プランジャ８とプッシュ
ロッド8bの一端との間には第１のドライブスプリング12
が装着されている。そして、グランドプレート４上に配
置されたリング状の絶縁プレート７上で、かつ可動接点
8aに対向する位置には、図示しないＬ字状の固定接点が
配置されている。また、スイッチカバー15は、プランジ
ャ８の軸方向の移動を規制し、センタケース10の開口端
を覆っている。

そして、ドライブシャフト20は鋼球19を介して、プッシ
ュロッド8bと同一軸上に配置され、ドライブシャフト20
のプッシュロッド8b側には、鋼球19が挿入される凹部20
aが形成されている。そして、プッシュロッド8bの先端
は、凹部20a内に配置されている。また、鋼球19とプラ
ンジャ８との間には、プランジャ８を戻すための第１の
リターンスプリング18が配置されている。

ドライブシャフト20の凹部20aの外周には、径方向外周
側に突出する複数条の第１のヘリカルスプライン部20b
が形成されると共に、突出部20cが形成されている。ま
た、ドライブシャフト20の端部には、セレーション20d
を介して、ピニオン23が設けられており、このピニオン
23は内燃機関のリングギヤ24と噛み合う。21はピニオン
23のストッパであり、25は、ピニオン23とカラー26との
間に装着された第２のドライブスプリングである。

そして、第２図および第３図に示すように、スプライン
チューブをなすクラッチインナ27の内周には、ドライブ
シャフト20が配置されていると共に、ドライブシャフト
20の第１のヘリカルスプライン部20bが結合する内側に
へこんだ溝状の第２のヘリカルスプライン部が形成され
ている。

また、第２のヘリカルスプライン部は、第１図に示す如
く、ピニオン23の移動量L₁，L₂に応じて、第3,第４のヘ
リカルスプライン部27a,27bによって構成されている。
さらに、第3,第４のヘリカルスプライン部27a,27bのピ
ニオン23側端面には、ドライブシャフト20の第１のヘリ
カルスプライン部20bの端面20eに当接する壁部27c,27d
が形成され、また、マグネットスイッチ１側端面は第１
のヘリカルスプライン部20bが第3,第４のヘリカルスプ
ライン部27a,27b内に挿入可能に開口している。

そして、第３のヘリカルスプライン部27aは、スタータ
の非作動時に、第２図に示す如く、第１のヘリカルスプ
ライン部20bの端面20eと第３のヘリカルスプライン部27
aの壁部27cとの間の間隔をL₁に設定するように、形成し
ている。

また第４のヘリカルスプライン部27bは、スタータの非
作動時に、第２図に示す如く、第１のヘリカルスプライ
ン部20bの端面20eと第４のヘリカルスプライン部27bの
壁部27dとの間の間隔をL₂に設定するように、形成して
いる。

さらに、第３のヘリカルスプライン部27aと第４のヘリ
カルスプライン部27bは、交互に形成されている。

そして、第１のヘリカルスプライン部20bの数は、第３
もしくは第４のヘリカルスプライン部27a,27bの数と同
数にしてある。

また、このクラッチインナ27は、両端をそれぞれベアリ
ング28を介して、ハウジング29およびセンタケース10に
回転自在に保持されている。そして、ハウジング29とベ
アリング28との間には、シール板22が挟持されている。
さらに、クラッチインナ27の内周には凹部27eが形成さ
れ、この凹部27eとドライブシャフト20の突出部20cとの
間には、ドライブシャフト20を戻すための第２のリター
ンスプリング30が挿入されている。

また、クラッチインナ27の外周には、ローラ33を介し
て、クラッチアウタ34が装着されている。そして、クラ
ッチインナ27,ローラ33,クラッチアウタ34で一方向性ク
ラッチを構成している。また、クラッチアウタ34の外周
には、ギヤ34aが形成され、このギヤ34aには、ハウジン
グ29およびセンタケース10に回転自在に保持されたアイ
ドルギヤ35が噛み合っている。

スタータモータ36は、マグネットスイッチ１と並列的に
配置され、ヨーク37の内周に、アーマチュア38が設けら
れている。このアーマチュア38のアーマチュアシャフト
39の先端には、ギヤ39aが形成され、このギヤ39aは、ア
イドルギヤ35に噛み合っている。

前述の構成においてその作動を説明する。図示しないキ
ースイッチを閉じると、励磁コイル２に電流が流れる。
そして、励磁コイル２の励磁磁束がグランドプレート4,
固定鉄心5,6の磁路を通り、プランジャ８を吸引する。
また、第１のリターンスプリング18の設定荷重が、第２
のリターンスプリング30の設定荷重と同等以下のため、
プランジャ８が第１のリターンスプリング18を撓まし
て、プッシュロッド8bと鋼球19との間の隙間だけ移動す
る。その後、プッシュロッド8bを介して、ドライブシャ
フト20を前進させる。そして、ピニオン23がリングギヤ
24に当接し、第1,第２のドライブスプリング12,25を撓
まして、プランジャ８の可動接点8aが図示しない固定接
点に当接する。

また、この接点の当接により、スタータモータ36に電流
が流れて、アーマチュア38の回転をアイドルギヤ35を介
して減速して、ギヤ34a,クラッチアウタ34,ローラ33に
伝える。そして、減速させられた回転は、クラッチイン
ナ27,第３のヘリカルスプライン部27a,第１のヘリカル
スプライン部20b,ドライブシャフト20を介し、このドラ
イブシャフト20のセレーション20dにより、ピニオン23
に伝える。すると、ピニオン23とリングギヤ22とが噛み
合い、リングギヤ22を回転させて、内燃機関を始動させ
る。

そして、ピニオン23がリングギヤ24に噛み合うと、プラ
ンジャ８により、ドライブシャフト20はさらに押され
て、ドライブシャフト20の第１のヘリカルスプライン部
20bの端面20eが、クラッチインナ27の第３のヘリカルス
プライン部27aの壁部27cに当接する。従って、ドライブ
シャフト20の移動が規制されて、ピニオン23の移動量
は、L₁に制限することができる。

また、ピニオン23の移動量を、L₂にしたい時には、ドラ
イブシャフト20の第１のヘリカルスプライン部20bを、
クラッチインナ27の第４のヘリカルスプライン部27bに
結合するようにすればよい。

すなわち、ピニオン23の移動量をL₁、L₂に設定するは、
ドライブシャフト20の第１のヘリカルスプライン部20b
を、クラッチインナ27の第3,第４のヘリカルスプライン
部27a,27bのどちらかに挿入するのみで、ピニオン移動
量に応じて、ドライブシャフト20を変えることなく、ま
た、部数点数を増すことなくできる。第５図ないし第７
図は本発明スタータの第２実施例を示すもので、第５図
において、51はアーマチュアシャフト、52は上記アーマ
チュアシャフトの端部に設けられた小歯車、53は上記ア
ーマチュアシャフト51を回転自在に支承する軸受メタ
ル、54は中間ブラケットでメタル53を介して上記アーマ
チュアシャフト51を支承する。55は出力軸56の端部に設
けられた大歯車でアーマチュアシャフト51の回転力を小
歯車52を介して伝達する。

57は第６図に示す如く、出力軸56の外周に設けられた溝
状の第１のヘリカルスプラインであり、軸方向長の短か
い第３のヘリカルスプライン部57aと、この第３のヘリ
カルスプライン部57aよりも軸方向長の大きい第４のヘ
リカルスプライン部57bとから構成される。また、第3,
第４のヘリカルスプライン部57a,57bには、ピニオン66
側に壁部57c,57dが形成されている。

60は第７図に示す如く、出力軸56の第１のヘリカルスプ
ライン部57に係合する第２のスプライン部61を有するス
プラインチューブであり、第２のスプライン部61は内周
側に突出しており、一端面に壁62が形成されている。

63はスプラインチューブ60の先端に設けられたクラッチ
アウタである。64はピニオン筒で、円筒状クラッチイン
ナ65と他端に機関駆動用ピニオン66を有する。67はロー
ラで上記クラッチアウタ63とクラッチインナ65間に介在
し、クラッチアウタ63からクラッチインナ65への回転力
を伝達しこれと逆方向の回転力の伝達を阻止する役目を
する。68はプレートで上記ローラ67の飛出しを防止す
る。69はパッキングでローラ67を収納する部分に充填し
た図示しないグリースの外部流出を防止する。70はカバ
ーで上記クラッチ構成要素を収納する。71はメタルでピ
ニオン筒64を出力軸56に対して回転自在に支承する。

74はフロントブラケット、75,76は各々軸受メタルで出
力軸56を回転自在に支承する。上記軸受メタル75はフロ
ントブラケット74に、76は中間ブラケット54によって支
持される。77はフロントブラケット74の上部に設けられ
た電磁スイッチで、78はそのプランジャである。79はレ
バーで上端部、79bは上記プランジャ78に係合し、下端
部79aは前記スプラインチューブ60に設けられた溝60aに
係合する。80は上記レバー79を回動可能に支持するピ
ン、85は上記ピン80を回転自在に支持するホルダー、81
はホルダー85,ピン80を介してレバー79を付勢する圧縮
バネ、86はホルダー85,圧縮バネ81を収納するため設け
られたフロントブラケット開口部を密閉するパッキンで
ある。82はリングギヤである。

上記スタータは次の様に動作する。機関の始動に際し、
電磁スイッチ77を付勢すればプランジャ78は右動し、レ
バー79はピン80を支点として時計方向に回転し、スプラ
インチューブ60及びクラッチ部、ピニオン66はヘリカル
スプライン57に沿って左へ螺動する。

ここでピニオン66とリングギア82とが噛合する場合問題
ないが、衝合した場合は衝合後、圧縮バネ81が圧縮され
てホルダー85及びこれに支持されるピン80が右動し、プ
ランジャ78の右動によって、電磁スイッチ77の図示しな
いスイッチが閉路し、それによってアーマチュアシャフ
ト51が回転する。アーマチュアシャフト51の回転力は小
歯車52から大歯車55を介して出力軸56に伝達され、出力
軸56に設けられたヘリカルスプライン57からこれに係合
するスプライン61を有するスプラインチューブ60に伝達
され、クラッチアウタ63,ローラ67,クラッチインナ65を
介してピニオン66へと伝達される。

従って、ピニオン66はリングギア82の端面に圧接された
状態で回転するので噛合可能な状態で圧縮バネ81の蓄勢
力によってリングギア82に噛合する。

この時、スプラインチューブ60の第２のスプライン部61
の壁62が、出力軸56の第３のヘリカルスプライン57aの
壁部57cに当接することで、ピニオン66の移動量を規制
している。

そして、ピニオン66の移動量を小さめに設定する場合に
は、スプラインチューブ60の第２のスプライン部61を、
出力軸56の第３のヘリカルスプライン57aに係合させ
る。一方、ピニオン66の移動量を大きめに設定する場合
には、スプラインチューブ60の第２のスプライン部61
を、出力軸56の第４のヘリカルスプライン57bに係合さ
せればよい。

なお、第１実施例では、スプラインチューブ27に第３の
ヘリカルスプライン部27aおよび第４のヘリカルスプラ
イン部27bを２種類形成したが、軸方向長の違う複数種
類のスプラインを形成することで、複数種類のピニオン
の移動量を得ることもできる。

また、第２実施例でも同様に、出力軸56に形成したスプ
ライン部を軸方向長の違う複数個のスプラインを形成す
るようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明スタータの第１実施例の要部を示す部分
断面正面図、第２図は第１図における要部を示す断面
図、第３図は第１図におけるスプラインチューブの要部
の断面図、第４図は第１図におけるスタータの部分断面
正面図、第５図は本発明スタータの第２実施例の要部を
示す部分断面図、第６図は第２実施例における出力軸の
要部を示す斜視図、第７図は第２実施例におけるスプラ
インチューブの一部を示す斜視図である。 20…ドライブシャフト,20b…第１のヘリカルスプライ
ン,20e…端部,23…ピニオン,24…リングギヤ,27…スプ
ラインチューブをなすクラッチインナ,27a…第３のヘリ
カルスプライン部,27b…第４のヘリカルスプライン部,2
7c,27d…壁部、56…出力軸,57…第１のヘリカルスプラ
イン,57a…第３のヘリカルスプライン,57b…第４のヘリ
カルスプライン,57c,57d…壁部,60…スプラインチュー
ブ,61…第２のヘリカルスプライン,62…壁,66…ピニオ
ン,82…リングギヤ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭60−154625（ＪＰ，Ａ) 特開昭60−198372（ＪＰ，Ａ) 特開昭55−10007（ＪＰ，Ａ) 実公昭56−32615（ＪＰ，Ｙ２)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】スタータモータの回転を、スプラインチュ
ーブおよびシャフトを介して、ピニオンに伝えるスター
タにおいて、前記シャフトの外周には、複数条の第１のヘリカルスプ
ラインが形成され、前記スプラインチューブ内周には、前記シャフトの第１
のヘリカルスプラインと係合する複数条の第２のヘリカ
ルスプラインが形成され、前記第１、第２のヘリカルスプラインのうち、一方のヘ
リカルスプラインの隣接する条には軸方向位置が異なる
少なくとも２つの壁部（27c,27d:57c、57d）が形成さ
れ、かつ他方のヘリカルスプラインには、これら壁部に
当接する当接部（20e、62）が形成され、他方のヘリカ
ルスプラインの当接部（20e、62）が、一方のヘリカル
スプラインの壁部（27c、27d:57c、57d）に当接するこ
とでスプラインチューブの移動を規制し、ピニオンの移
動量を制限するようにしたことを特徴とするスタータ。