JPH07310517A - 列型噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン始動後，短時間のうちに良好なガバ
ナ制御を行うことのできる列型噴射ポンプの提供。 【構成】 オイル供給装置５１に連結された専用のオイ
ル流路１１を有する列型噴射ポンプ１である。オイル流
路１１は加熱手段１２を有している。加熱手段１２に
は，例えば，ウォータジャケット５２の冷却水８２とオ
イル８１との間で熱交換を行う熱交換器１２０がある。
加熱手段１２は，オイル８１の温度を測定するセンサ
と，ヒータと，コントローラとによって構成することも
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，オイル潤滑タイプのデ
ィーゼルエンジン用列型噴射ポンプに関する。

【０００２】

【従来技術】ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプは，
ポンプ，デリバリバルブ，ガバナ，タイマからなる。そ
して，列型噴射ポンプにおいては外部から供給されるオ
イル（潤滑油）によって噴射ポンプ内の潤滑を行う。即
ち，図３に示すように，オイルパン９１に収容されたオ
イル８１は，オイルポンプ９２によって圧送され，メイ
ンオイルホール９７から噴射ポンプ９０，シリンダヘッ
ド９３，図示しないクランクシャフトにそれぞれ供給さ
れる。

【０００３】同図において，符号９４はシリンダブロッ
ク，符号９５はカバー，符号９６はオイルストレーナ，
符号９０１はオイルの送油口である。ディーゼルエンジ
ンでは，出力は燃料噴射量によって制御されるから，ア
クセル開度一定では，回転速度の上昇に伴い噴射量を減
少させる必要があり，この制御は上記ガバナによって行
われる。

【０００４】

【解決しようとする課題】ディーゼルエンジンにおいて
は，始動直後にハンチング（回転速度の乱調）を生じ易
いという問題がある。そして，ハンチングを生ずる主因
は，低温時におけるオイルの粘度上昇による各部のフリ
クションの増加にあると考えられる。なかんずく，列型
噴射ポンプのガバナの応答性の低下がハンチング現象に
大きな影響を与えている。

【０００５】その対策として，オイルの温度上昇を促進
するために，オイルパンやオイル流路にヒータを設置す
るという提案がなされている。しかしながら，オイルの
温度上昇スピードは，必ずしも充分でないという問題が
ある。

【０００６】本発明は，かかる従来の問題点に鑑み，エ
ンジンが始動した後，短時間のうちに良好なガバナ制御
特性に達することのできる列型噴射ポンプを提供しよう
とするものである。

【０００７】

【課題の解決手段】本発明は，オイル潤滑タイプの列型
噴射ポンプであって，該列型噴射ポンプは，オイル供給
装置に連結された専用のオイル流路を有しており，該オ
イル流路はオイルの加熱手段を有していることを特徴と
するディーゼルエンジンの列型噴射ポンプにある。

【０００８】本発明において特に注目すべきことは，列
型噴射ポンプに直結する専用のオイル流路に加熱手段を
設けたことである。該専用のオイル流路には，例えば，
ポンプ本体とメインオイルホールとの間を連結する専用
の流路がある。

【０００９】また，上記加熱手段には，例えば，ウォー
タジャケットの冷却水とオイルとの間で熱交換を行う熱
交換器がある。ウォータジャケットの冷却水は，エンジ
ン始動直後から，急速に温度が上昇するから，かかる熱
交換器はオイルの温度を急速に上昇させ，速やかに良好
な粘度にすることができる。そして，かかる熱交換器
は，オイルの温度を過度に上昇させることもないから，
加熱手段として極めて好適である。

【００１０】他の例の加熱手段として，オイルの温度を
検知する温度センサと，ヒータと，コントローラとを有
し，オイルの温度が一定の範囲内となるようヒータを制
御するものがある。かかる加熱手段は，ヒータを用いる
ことにより極めて高速にオイルを加熱することができる
と共にオイルの温度を一定の範囲に制御することができ
るから，オイルの特性を常に良好な状態に保持すること
ができる。

【００１１】

【作用及び効果】本発明の，列型噴射ポンプは専用のオ
イル流路を有し，該オイル流路には加熱手段を設けてあ
る。そして，該加熱手段は列型噴射ポンプに向かうオイ
ルを専ら加熱する。従って，列型噴射ポンプに供給され
るオイルの温度を，エンジンの始動直後から速やかに上
昇させることができる。そして，オイルの粘度は急速に
低下し，その結果，ガバナの応答速度が高速となり，ガ
バナの制御性が良好となる。オイルの粘度が適正な値に
上昇すれば，ガバナの摩擦抵抗が小さくなり，応答特性
が良好となるからである。

【００１２】その結果，エンジンの始動直後における回
転速度のハンチング等が生じにくくなる。また，加熱手
段は，列型噴射ポンプに向かうオイルだけを加熱するか
ら効率的であり，油温の上昇速度は大きい。上記のよう
に，本発明によれば，エンジンの始動後，短時間のうち
に良好なガバナ特性を有する列型噴射ポンプを提供する
ことができる。

【００１３】

【実施例】

実施例１ 本発明の実施例にかかる列型噴射ポンプにつき，図１を
用いて説明する。図１に示すように，本例の列型噴射ポ
ンプ１は，オイル供給装置５１に連結された専用のオイ
ル流路１１を有し，オイル流路１１は加熱手段１２を有
する。加熱手段１２は，ウォータジャケット５２の冷却
水８２とオイル８１との間で熱交換を行う熱交換器１２
０である。

【００１４】オイル供給装置５１は，図示しないオイル
パンに連結された管路とオイルポンプとからなる（図３
参照）。また，熱交換器１２０は，ウォータジャケット
５２に装着されている。なお，同図において，符号１０
１はオイル８１の送油口である。ウォータジャケット５
２は，エンジン内部に設けられているから，冷却水８２
はエンジン始動直後から速やかに温度が上昇する。

【００１５】従って，熱交換器１２０を通るオイル８１
は，従来装置に比べてエンジンの始動直後から急速に温
められる。それに伴ってオイル８１の粘度は低下し，ガ
バナの応答特性は，良好となる。また，オイル８１の温
度は，ウォータジャケット５２の冷却水８２によって，
過度に上昇することも抑制される。

【００１６】それ故，ガバナは常に良好な制御特性を保
持することができる。上記のように，本例によれば，エ
ンジンが始動してから，短時間のうちに良好なガバナ制
御特性に達することのできる列型噴射ポンプを提供する
ことができる。

【００１７】実施例２ 本例は，図２に示すように，実施例１において，加熱手
段１２がオイル８１の温度を検知する温度センサ２１
と，ヒータ２２と，ヒータ２２を制御するコントローラ
２３とを有するようにしたもう１つの実施例である。そ
して，コントローラ２３は，温度センサ２１の出力信号
に基づいて，オイルの温度が所定の範囲内となるように
ヒータ２２を制御する。

【００１８】ヒータ２２は電気式のヒータであり，温度
センサ２１はサーミスタ温度計である。そして，コント
ローラ２３は，オイル８１の温度が，６０℃から７０℃
の間になるように制御する。また，エンジン始動直後な
ど，オイル８１の温度が特に低い場合には，コントロー
ラ２３はヒータ２２に特に大きな電流を流して急速に昇
温させる。その他については，実施例１と同様である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の列型噴射ポンプのシステム構成図。

【図２】実施例２の列型噴射ポンプのシステム構成図。

【図３】従来の列型噴射ポンプの周辺構成の模式図。

【符号の説明】

１．．．列型噴射ポンプ， １１．．．オイル流路， １２．．．加熱手段， １２０．．．熱交換器， ５１．．．オイル供給装置， ５２．．．ウォータジャケット， ８１．．．オイル， ８２．．．冷却水，

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイル潤滑タイプの列型噴射ポンプであ
   って，該列型噴射ポンプは，オイル供給装置に連結され
   た専用のオイル流路を有しており，該オイル流路はオイ
   ルの加熱手段を有していることを特徴とするディーゼル
   エンジンの列型噴射ポンプ。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記専用のオイル流
   路は，ポンプ本体とメインオイルホールとの間を連結す
   る流路であることを特徴とする列型噴射ポンプ。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２において，上記加
   熱手段は，ウォータジャケットの冷却水と上記オイルと
   の間で熱交換を行う熱交換器であることを特徴とする列
   型噴射ポンプ。
4. 【請求項４】 請求項１又は請求項２において，上記加
   熱手段は，オイルの温度を検知する温度センサと，ヒー
   タと，該ヒータを制御するコントローラとを有してお
   り，該コントローラは，上記温度センサの出力信号に基
   づいて，オイルの温度が所定の範囲内となるよう上記ヒ
   ータを制御することを特徴とする列型噴射ポンプ。