JPH0730881Y2 - 四サイクルエンジンのカムギヤ−トレイン - Google Patents
四サイクルエンジンのカムギヤ−トレインInfo
- Publication number
- JPH0730881Y2 JPH0730881Y2 JP1987086391U JP8639187U JPH0730881Y2 JP H0730881 Y2 JPH0730881 Y2 JP H0730881Y2 JP 1987086391 U JP1987086391 U JP 1987086391U JP 8639187 U JP8639187 U JP 8639187U JP H0730881 Y2 JPH0730881 Y2 JP H0730881Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- holding plate
- idler
- cam
- cam gear
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、四サイクルエンジンのカムギヤートレイン
に関する。
に関する。
四サイクルエンジンでは、クランク軸のドライブギヤー
で、複数のアイドラーギヤーを介してカム軸のカムギヤ
ーを駆動するものがある。クランク軸はクランクケース
に軸架してあり、カム軸はシリンダーヘッドに軸架す
る。そして、クランクケースとシリンダーヘッドの組立
てには、ガスケースを挟むので、軸間距離の精度が精密
に保てない。このため、アイドラーギヤーにシザーズギ
ヤーを用いて軸間距離を補正することが行われる。例え
ば特開昭61−282664号公報参照。シザーズギヤーは、大
き目のバックラッシュにした二枚のギヤーを合せて、位
相するようにバネで付勢し、ドライブギヤーを挟んで、
見かけ上のバックラッシュを零にするものであり、複雑
で製造コストが高くつく不都合があり、性能上にも不満
がある。
で、複数のアイドラーギヤーを介してカム軸のカムギヤ
ーを駆動するものがある。クランク軸はクランクケース
に軸架してあり、カム軸はシリンダーヘッドに軸架す
る。そして、クランクケースとシリンダーヘッドの組立
てには、ガスケースを挟むので、軸間距離の精度が精密
に保てない。このため、アイドラーギヤーにシザーズギ
ヤーを用いて軸間距離を補正することが行われる。例え
ば特開昭61−282664号公報参照。シザーズギヤーは、大
き目のバックラッシュにした二枚のギヤーを合せて、位
相するようにバネで付勢し、ドライブギヤーを挟んで、
見かけ上のバックラッシュを零にするものであり、複雑
で製造コストが高くつく不都合があり、性能上にも不満
がある。
この考案は、クランク軸のドライブギヤーで、複数のア
イドラーギヤーを介してカム軸のカムギヤーを駆動する
もので、アイドラーギヤーを保持プレートに回転自在に
軸着し、保持プレートを揺動自在にして噛合具合を調節
ネジで調節でき、安価で静かな運転ができる四サイクル
エンジンのカムギヤートレインを得ることを目的とす
る。
イドラーギヤーを介してカム軸のカムギヤーを駆動する
もので、アイドラーギヤーを保持プレートに回転自在に
軸着し、保持プレートを揺動自在にして噛合具合を調節
ネジで調節でき、安価で静かな運転ができる四サイクル
エンジンのカムギヤートレインを得ることを目的とす
る。
以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。
第1図及び第2図は、本考案の一実施例を示すものであ
る。クランクケース1に軸架したクランク軸2のドライ
ブギヤー3に、二つのアイドラーギヤー4を介して、シ
リンダーヘッド5に軸架したカム軸6のカムギヤー7を
噛合せてカム軸6を駆動する。二つのアイドラーギヤー
4は、各ギヤー4の中心部に設けた支軸10を貫通するボ
ルト12、12aにより保持プレート8に、ベアリング9等
を介して回転自在に取付ける。保持プレート8は、上側
のアイドラーギヤー4と共軸で、シリンダーヘッド5
に、回動自在に軸着する。尚取付け精度を保つために、
摺動筒(ノックピン)11を用いて、ボルト12で締付けて
ある。下側のアイドラーギヤー4はドライブギヤー3に
噛合せ、保持プレート8の下部一側を、調節ネジ13で押
して、噛合具合を調節できる。調節ネジ13は、外側から
操作でき、ロックナット14で固定するようにしてある。
る。クランクケース1に軸架したクランク軸2のドライ
ブギヤー3に、二つのアイドラーギヤー4を介して、シ
リンダーヘッド5に軸架したカム軸6のカムギヤー7を
噛合せてカム軸6を駆動する。二つのアイドラーギヤー
4は、各ギヤー4の中心部に設けた支軸10を貫通するボ
ルト12、12aにより保持プレート8に、ベアリング9等
を介して回転自在に取付ける。保持プレート8は、上側
のアイドラーギヤー4と共軸で、シリンダーヘッド5
に、回動自在に軸着する。尚取付け精度を保つために、
摺動筒(ノックピン)11を用いて、ボルト12で締付けて
ある。下側のアイドラーギヤー4はドライブギヤー3に
噛合せ、保持プレート8の下部一側を、調節ネジ13で押
して、噛合具合を調節できる。調節ネジ13は、外側から
操作でき、ロックナット14で固定するようにしてある。
第3図は本考案の他の実施例を示すものである。この場
合は、保持プレート8と調節ネジ13の間に、サーモワッ
クス15が介在させてある。サーモワックス15は、温度上
昇すると内部のサーモワックス15が膨脹して、摺動ロッ
ド16を押出すようになっている。その他は第1図及び第
2図に示したものと同一である。
合は、保持プレート8と調節ネジ13の間に、サーモワッ
クス15が介在させてある。サーモワックス15は、温度上
昇すると内部のサーモワックス15が膨脹して、摺動ロッ
ド16を押出すようになっている。その他は第1図及び第
2図に示したものと同一である。
第4図は、保持プレート8の他の取付け方法を示すもの
である。この場合は、ノックピン11の代りに、摺動筒
(センターカラー)17を用いて、保持プレート8を回動
自在に軸着してある。
である。この場合は、ノックピン11の代りに、摺動筒
(センターカラー)17を用いて、保持プレート8を回動
自在に軸着してある。
ドライブギヤー3は、二つのアイドラーギヤー4を介し
てカムギヤー7を駆動し、クランク軸2にカム軸6を従
動させ、カム軸6のカムの回転で、吸気弁及び排気弁を
開閉する。上側のアイドラーギヤー4は、取付け部分
が、カム軸6と同じシリンダーヘッド5で、精度高い軸
間距離にできる。下側のアイドラーギヤー4は、保持プ
レート8を調節ネジ13で押すことによって軸間距離を調
節でき、ギヤー音の発生の少ない噛合具合のよいところ
で調節ネジ13を固定する。クランクケース1等は、冷機
時に較べ、暖機したときは、温度上昇によって膨脹し、
軸間距離を長くする。この場合、サーモワックス15を用
いれば、温度上昇と共に、摺動ロッド16が押出され、保
持プレート8が、クランク軸2の軸芯側に押されて、軸
間距離の変化を補正できる。
てカムギヤー7を駆動し、クランク軸2にカム軸6を従
動させ、カム軸6のカムの回転で、吸気弁及び排気弁を
開閉する。上側のアイドラーギヤー4は、取付け部分
が、カム軸6と同じシリンダーヘッド5で、精度高い軸
間距離にできる。下側のアイドラーギヤー4は、保持プ
レート8を調節ネジ13で押すことによって軸間距離を調
節でき、ギヤー音の発生の少ない噛合具合のよいところ
で調節ネジ13を固定する。クランクケース1等は、冷機
時に較べ、暖機したときは、温度上昇によって膨脹し、
軸間距離を長くする。この場合、サーモワックス15を用
いれば、温度上昇と共に、摺動ロッド16が押出され、保
持プレート8が、クランク軸2の軸芯側に押されて、軸
間距離の変化を補正できる。
以上説明したように、この考案は、クランク軸のドライ
ブギヤーで、複数のアイドラーギヤーを介してカム軸の
カムギヤーを駆動するものに於いて、複数のアイドラー
ギヤー4を噛合せた状態で、各ギヤー4の中心部に設け
た支軸10を貫通するボルト12、12aによって保持プレー
ト8に回転自在に軸着すると共に、アイドラーギヤー4
のうちカムギヤー7と噛合うアイドラーギヤー4を保持
プレート8に軸着したボルト12により、該保持プレート
8をシリンダーヘッド5に摺動筒11(17)を介して揺動
自在に軸着し、ドライブギヤー3とアイドラーギヤー4
の噛合具合を、調節ネジ13による保持プレート8の押圧
移動により行うようにしたので、保持プレートの揺動支
持機構が簡単になると共に、アイドラーギヤー及び保持
プレートのシリンダーヘッドへの取付け精度が向上す
る。また、軸間距離の誤差を保持プレートの揺動で補正
でき、ギヤー音の発生の少ない噛合位置にセットでき
る。そして、シザーズギヤーを用いるのに較べて、安価
に生産できる。又、調節ネジは、外側から操作できるの
で、エンジンを運転して、様子を見ながら調節できる利
点がある。
ブギヤーで、複数のアイドラーギヤーを介してカム軸の
カムギヤーを駆動するものに於いて、複数のアイドラー
ギヤー4を噛合せた状態で、各ギヤー4の中心部に設け
た支軸10を貫通するボルト12、12aによって保持プレー
ト8に回転自在に軸着すると共に、アイドラーギヤー4
のうちカムギヤー7と噛合うアイドラーギヤー4を保持
プレート8に軸着したボルト12により、該保持プレート
8をシリンダーヘッド5に摺動筒11(17)を介して揺動
自在に軸着し、ドライブギヤー3とアイドラーギヤー4
の噛合具合を、調節ネジ13による保持プレート8の押圧
移動により行うようにしたので、保持プレートの揺動支
持機構が簡単になると共に、アイドラーギヤー及び保持
プレートのシリンダーヘッドへの取付け精度が向上す
る。また、軸間距離の誤差を保持プレートの揺動で補正
でき、ギヤー音の発生の少ない噛合位置にセットでき
る。そして、シザーズギヤーを用いるのに較べて、安価
に生産できる。又、調節ネジは、外側から操作できるの
で、エンジンを運転して、様子を見ながら調節できる利
点がある。
第1図及び第2図は本考案の一実施例を示し、第1図は
正面図、第2図は拡大縦断面図、第3図は本考案の他の
実施例を示す正面図、第4図は本考案の他の保持プレー
トの軸着部分を示す縦断面図である。 2…クランク軸、3…ドライブギヤー、4…アイドラー
ギヤー、6…カム軸、7…カムギヤー、8…保持プレー
ト、13…調節ネジ。
正面図、第2図は拡大縦断面図、第3図は本考案の他の
実施例を示す正面図、第4図は本考案の他の保持プレー
トの軸着部分を示す縦断面図である。 2…クランク軸、3…ドライブギヤー、4…アイドラー
ギヤー、6…カム軸、7…カムギヤー、8…保持プレー
ト、13…調節ネジ。
Claims (1)
- 【請求項1】クランク軸(2)のドライブギヤー(3)
で、複数のアイドラーギヤー(4)を介してカム軸
(6)のカムギヤー(7)を駆動するものに於いて、複
数のアイドラーギヤー(4)を噛合せた状態で、各ギヤ
ー(4)の中心部に設けた支軸(10)を貫通するボルト
(12、12a)によって保持プレート(8)に回転自在に
軸着すると共に、アイドラーギヤー(4)のうちカムギ
ヤー(7)と噛合うアイドラーギヤー(4)を保持プレ
ート(8)に軸着したボルト(12)により、該保持プレ
ート(8)をシリンダーヘッド(5)に摺動筒(11、1
7)を介して揺動自在に軸着し、ドライブギヤー(3)
とアイドラーギヤー(4)の噛合具合を、調節ネジ(1
3)による保持プレート(8)の押圧移動により行うよ
うにしたことを特徴とする四サイクルエンジンのカムギ
ヤートレイン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987086391U JPH0730881Y2 (ja) | 1987-06-03 | 1987-06-03 | 四サイクルエンジンのカムギヤ−トレイン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987086391U JPH0730881Y2 (ja) | 1987-06-03 | 1987-06-03 | 四サイクルエンジンのカムギヤ−トレイン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63196404U JPS63196404U (ja) | 1988-12-16 |
JPH0730881Y2 true JPH0730881Y2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=30942654
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1987086391U Expired - Lifetime JPH0730881Y2 (ja) | 1987-06-03 | 1987-06-03 | 四サイクルエンジンのカムギヤ−トレイン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0730881Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5362508B2 (ja) * | 2009-09-29 | 2013-12-11 | 本田技研工業株式会社 | カムスプロケットの締結構造 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH073167B2 (ja) * | 1985-11-01 | 1995-01-18 | ヤマハ発動機株式会社 | 4サイクルエンジンのカム軸駆動装置 |
-
1987
- 1987-06-03 JP JP1987086391U patent/JPH0730881Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63196404U (ja) | 1988-12-16 |
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