JPH07286552A - 内燃機関の失火検出装置 - Google Patents
内燃機関の失火検出装置Info
- Publication number
- JPH07286552A JPH07286552A JP6080130A JP8013094A JPH07286552A JP H07286552 A JPH07286552 A JP H07286552A JP 6080130 A JP6080130 A JP 6080130A JP 8013094 A JP8013094 A JP 8013094A JP H07286552 A JPH07286552 A JP H07286552A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- misfire
- time
- ionic current
- ion current
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/021—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
- F02D2041/286—Interface circuits comprising means for signal processing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/1015—Engines misfires
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
- F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】点火コイルの低圧側にイオン電流検出回路を接
続して、その出力により内燃機関の失火検出をする場
合、イオン電流検出出力に含まれる火花放電終了直後の
不要な波形をマスクして、失火検出を誤動作なく確実に
行うこと。 【構成】イオン電流検出回路で出力される火花放電終了
直後の出力波形の立上りから一定時間だけ出力波形をマ
スクするようにした。 【効果】イオン電流検出回路により失火検出が確実にで
きる効果がある。
続して、その出力により内燃機関の失火検出をする場
合、イオン電流検出出力に含まれる火花放電終了直後の
不要な波形をマスクして、失火検出を誤動作なく確実に
行うこと。 【構成】イオン電流検出回路で出力される火花放電終了
直後の出力波形の立上りから一定時間だけ出力波形をマ
スクするようにした。 【効果】イオン電流検出回路により失火検出が確実にで
きる効果がある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関に関わり、特に
シリンダ内の燃焼で生ずるイオン電流の有無による内燃
機関の失火検出装置に関する。
シリンダ内の燃焼で生ずるイオン電流の有無による内燃
機関の失火検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】点火コイルの２次巻線の低圧側でイオン
電流を検出する代表的な方法はUSP4648367 がある。ま
た、イオン電流の有無による失火判定手段としては特開
平5−26089号公報で述べられているクランク軸の回転位
置による方法がある。
電流を検出する代表的な方法はUSP4648367 がある。ま
た、イオン電流の有無による失火判定手段としては特開
平5−26089号公報で述べられているクランク軸の回転位
置による方法がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】USP4648367によるイオ
ン電流検出では、点火プラグでの放電終了時にイオン電
流以外の電流が流れるのでイオン電流の分離が必要であ
る。特開平5−26089号公報によるイオン電流の分離方法
では、クランク軸の回転位置検出をＣＰＵによりパルス
計測する必要がある。
ン電流検出では、点火プラグでの放電終了時にイオン電
流以外の電流が流れるのでイオン電流の分離が必要であ
る。特開平5−26089号公報によるイオン電流の分離方法
では、クランク軸の回転位置検出をＣＰＵによりパルス
計測する必要がある。
【０００４】本発明の目的は、回転位置を検出すること
なく、イオン電流を分離して検出しイオン電流の有無に
よる失火判定を行うことである。
なく、イオン電流を分離して検出しイオン電流の有無に
よる失火判定を行うことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】点火コイルの１次巻線を
通電する点火信号，２次巻線の高圧側に接続された点火
コイル，２次巻線の低圧側に接続されたイオン電流検出
手段を有し、点火プラグの放電によりシリンダ内で燃焼
を生じさせる内燃機関において、前記点火プラグの放電
終了検出後一定時間までは、前記イオン電流検出手段の
出力を無効にする手段を有し、該手段の出力の有無によ
り失火検出することを特徴とする内燃機関の失火検出装
置。
通電する点火信号，２次巻線の高圧側に接続された点火
コイル，２次巻線の低圧側に接続されたイオン電流検出
手段を有し、点火プラグの放電によりシリンダ内で燃焼
を生じさせる内燃機関において、前記点火プラグの放電
終了検出後一定時間までは、前記イオン電流検出手段の
出力を無効にする手段を有し、該手段の出力の有無によ
り失火検出することを特徴とする内燃機関の失火検出装
置。
【０００６】
【作用】イオン電流検出手段の出力を無効にする手段
は、イオン電流検出手段の出力の立上りから一定時間幅
だけマスクし、その後の出力の有無により失火判定をす
る。
は、イオン電流検出手段の出力の立上りから一定時間幅
だけマスクし、その後の出力の有無により失火判定をす
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１により説明す
る。バッテリ１０から点火コイル２０の１次巻線２１と
点火トランジスタ３０を接続し、制御装置４０で点火制
御する。点火コイル２０の２次巻線２２の高圧側はシリ
ンダ５０内の点火プラグ６０に、低圧側はイオン電流検
出手段７０に接続する。イオン電流検出手段７０は反転
増幅器８０，積分器９０，反転増幅器１００を経て失火
判定出力１００ａを得る。積分器９０は、マスク回路２
００によりトランジスタ２１０をオンし、この期間は積
分値を０にマスクする。図２はタイミングチャートであ
る。制御装置４０で出力された点火信号４０ａに対し、
点火コイル２０の２次巻線２２に２２ａの電流が流れ
る。時刻ｔ０では点火プラグ６０とシリンダ５０間の静
電容量や漏洩容量２３への充電電流が流れ、時刻ｔ１で
は点火プラグ６０の火花放電電流が流れ、時刻ｔ２では
イオン電流検出手段７０のコンデンサ７１に充電された
電圧により、点火プラグ６０とシリンダ５０間の静電容
量や漏洩容量２３への充電電流が流れ、その後時刻ｔ３
からシリンダ５０に生ずるイオンによりイオン電流が流
れる。コンデンサ７１の充電電圧で流れる電流によりイ
オン電流検出手段７０の出力は７０ａとなる。出力７０
ａはアース側が正の負電圧であり、反転増幅器９０で正
電圧の出力８０ａを得る。マスク回路２００は出力８０
ａをクロック，点火信号４０ａをリセットとするフリッ
プフロップ２０１の出力２０１ａの立上りで動作するワ
ンショット２０２で時間Ｔ１の出力２０２ａを得る。フ
リップフロップ２０１の反転出力とワンショット２０２
の出力２０２ａをオア203の入力として出力２０３ａを
得る。これにより、時刻ｔ０から時刻ｔ４まではトラン
ジスタ２１０がオンするので、この間積分器９０がリセ
ットされる。すなわち、積分器９０は時刻ｔ４から次の
点火信号４０ａが出力する時刻ｔ５までのイオン電流検
出手段７０の出力７０ａが積分され、その積分値を反転
増幅器１００により正電圧１００ａとして得る。次の点
火信号４０ａで時刻ｔ６からｔ７で火花放電電流が流れ
ても点火しない場合は、時刻ｔ８以降のイオン電流が流
れないので時刻ｔ９以降の積分値は０となる。これよ
り、反転増幅器１００の出力100aの有無により失火判定
をすることが出来る。なお、時間Ｔ１は失火時波形から
判るように、時刻ｔ７から時刻ｔ８′の時間幅に設定す
る。
る。バッテリ１０から点火コイル２０の１次巻線２１と
点火トランジスタ３０を接続し、制御装置４０で点火制
御する。点火コイル２０の２次巻線２２の高圧側はシリ
ンダ５０内の点火プラグ６０に、低圧側はイオン電流検
出手段７０に接続する。イオン電流検出手段７０は反転
増幅器８０，積分器９０，反転増幅器１００を経て失火
判定出力１００ａを得る。積分器９０は、マスク回路２
００によりトランジスタ２１０をオンし、この期間は積
分値を０にマスクする。図２はタイミングチャートであ
る。制御装置４０で出力された点火信号４０ａに対し、
点火コイル２０の２次巻線２２に２２ａの電流が流れ
る。時刻ｔ０では点火プラグ６０とシリンダ５０間の静
電容量や漏洩容量２３への充電電流が流れ、時刻ｔ１で
は点火プラグ６０の火花放電電流が流れ、時刻ｔ２では
イオン電流検出手段７０のコンデンサ７１に充電された
電圧により、点火プラグ６０とシリンダ５０間の静電容
量や漏洩容量２３への充電電流が流れ、その後時刻ｔ３
からシリンダ５０に生ずるイオンによりイオン電流が流
れる。コンデンサ７１の充電電圧で流れる電流によりイ
オン電流検出手段７０の出力は７０ａとなる。出力７０
ａはアース側が正の負電圧であり、反転増幅器９０で正
電圧の出力８０ａを得る。マスク回路２００は出力８０
ａをクロック，点火信号４０ａをリセットとするフリッ
プフロップ２０１の出力２０１ａの立上りで動作するワ
ンショット２０２で時間Ｔ１の出力２０２ａを得る。フ
リップフロップ２０１の反転出力とワンショット２０２
の出力２０２ａをオア203の入力として出力２０３ａを
得る。これにより、時刻ｔ０から時刻ｔ４まではトラン
ジスタ２１０がオンするので、この間積分器９０がリセ
ットされる。すなわち、積分器９０は時刻ｔ４から次の
点火信号４０ａが出力する時刻ｔ５までのイオン電流検
出手段７０の出力７０ａが積分され、その積分値を反転
増幅器１００により正電圧１００ａとして得る。次の点
火信号４０ａで時刻ｔ６からｔ７で火花放電電流が流れ
ても点火しない場合は、時刻ｔ８以降のイオン電流が流
れないので時刻ｔ９以降の積分値は０となる。これよ
り、反転増幅器１００の出力100aの有無により失火判定
をすることが出来る。なお、時間Ｔ１は失火時波形から
判るように、時刻ｔ７から時刻ｔ８′の時間幅に設定す
る。
【０００８】本実施例によれば、時間Ｔ１のマスク時間
により火花放電終了直後に生ずる不要な波形を除いた実
際のイオン電流の積分値が得られるので失火検出を確実
にできる効果がある。
により火花放電終了直後に生ずる不要な波形を除いた実
際のイオン電流の積分値が得られるので失火検出を確実
にできる効果がある。
【０００９】図３は本発明の他の実施例であり、積分器
９０の代りに比較器１１０によりイオン電流の有無を判
定する場合である。比較器１１０の入力１１０ａはマス
ク回路２００の出力２０３ａでトランジスタ２１０をオ
ンした出力であり、図２の積分入力波形と同じである。
比較器１１０の他の入力１１０ｂは基準電圧１１０ｂで
あり、比較器１１０の出力１１０ｃは１１０ｂより大き
い１１０ａの部分のパルス出力となるので、出力１１０
ｃの有無により失火判定をすることが出来る。本実施例
によれば、時間Ｔ１のマスク時間により火花放電終了直
後に生ずる不要な波形を除いた実際のイオン電流部分の
パルス出力が得られるので失火検出を確実にできる効果
がある。
９０の代りに比較器１１０によりイオン電流の有無を判
定する場合である。比較器１１０の入力１１０ａはマス
ク回路２００の出力２０３ａでトランジスタ２１０をオ
ンした出力であり、図２の積分入力波形と同じである。
比較器１１０の他の入力１１０ｂは基準電圧１１０ｂで
あり、比較器１１０の出力１１０ｃは１１０ｂより大き
い１１０ａの部分のパルス出力となるので、出力１１０
ｃの有無により失火判定をすることが出来る。本実施例
によれば、時間Ｔ１のマスク時間により火花放電終了直
後に生ずる不要な波形を除いた実際のイオン電流部分の
パルス出力が得られるので失火検出を確実にできる効果
がある。
【００１０】今までの実施例は単気筒の場合であるが、
複数気筒で各々の点火コイルの低圧側にイオン電流検出
手段７０を接続した場合、複数気筒で複数の点火コイル
の低圧側を接続しそこにイオン電流検出手段７０を接続
した場合についても作用，効果は同等である。
複数気筒で各々の点火コイルの低圧側にイオン電流検出
手段７０を接続した場合、複数気筒で複数の点火コイル
の低圧側を接続しそこにイオン電流検出手段７０を接続
した場合についても作用，効果は同等である。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、イオン電流検出手段に
含まれる火花放電終了直後に生ずる不要な波形がマスク
できるので、失火検出が確実にできる効果がある。
含まれる火花放電終了直後に生ずる不要な波形がマスク
できるので、失火検出が確実にできる効果がある。
【図１】本発明による失火検出装置の一実施例を示す図
である。
である。
【図２】一実施例の動作説明図である。
【図３】本発明による失火検出装置の他の実施例を示す
図である。
図である。
【図４】他の実施例の動作説明図である。
２０…点火コイル、４０…制御装置、７０…イオン電流
検出手段、８０，100…反転増幅器、９０…積分器、２
００…マスク回路。
検出手段、８０，100…反転増幅器、９０…積分器、２
００…マスク回路。
Claims (2)
- 【請求項１】点火コイルの１次巻線を通電する点火信
号，２次巻線の高圧側に接続された点火コイル，２次巻
線の低圧側に接続されたイオン電流検出手段を有し、点
火プラグの放電によりシリンダ内で燃焼を生じさせる内
燃機関において、前記点火プラグの放電終了検出後、一
定時間は前記イオン電流検出手段の出力を無効にする手
段を有し、該手段の出力の有無により失火検出すること
を特徴とする内燃機関の失火検出装置。 - 【請求項２】請求項１において、前記点火プラグの放電
終了検出は、前記イオン電流検出手段の出力の立上りを
入力とする手段で構成されることを特徴とする内燃機関
の失火検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6080130A JPH07286552A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 内燃機関の失火検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6080130A JPH07286552A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 内燃機関の失火検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07286552A true JPH07286552A (ja) | 1995-10-31 |
Family
ID=13709653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6080130A Pending JPH07286552A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 内燃機関の失火検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07286552A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0810368A2 (en) * | 1996-05-28 | 1997-12-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | An apparatus for detecting misfiring of an internal combustion engine |
| EP0922857A1 (fr) * | 1997-12-12 | 1999-06-16 | Renault | Capteur d'ionisation dans un système d'allumage d'un moteur à combustion interne |
| US5979406A (en) * | 1997-07-24 | 1999-11-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Knock control device for internal combustion engine |
| US6000276A (en) * | 1997-05-20 | 1999-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Knock detection device for an internal combustion engine avoiding erroneous knock detection |
| WO2009116303A1 (ja) | 2008-03-17 | 2009-09-24 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の燃焼状態判定方法 |
-
1994
- 1994-04-19 JP JP6080130A patent/JPH07286552A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0810368A2 (en) * | 1996-05-28 | 1997-12-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | An apparatus for detecting misfiring of an internal combustion engine |
| EP0810368A3 (en) * | 1996-05-28 | 1999-08-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | An apparatus for detecting misfiring of an internal combustion engine |
| US6000276A (en) * | 1997-05-20 | 1999-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Knock detection device for an internal combustion engine avoiding erroneous knock detection |
| US5979406A (en) * | 1997-07-24 | 1999-11-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Knock control device for internal combustion engine |
| EP0922857A1 (fr) * | 1997-12-12 | 1999-06-16 | Renault | Capteur d'ionisation dans un système d'allumage d'un moteur à combustion interne |
| FR2772434A1 (fr) * | 1997-12-12 | 1999-06-18 | Renault | Capteur d'ionisation dans un systeme d'allumage d'un moteur a combustion interne |
| WO2009116303A1 (ja) | 2008-03-17 | 2009-09-24 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の燃焼状態判定方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6557537B2 (en) | Ion current detection system and method for internal combustion engine | |
| US6222368B1 (en) | Ion current detection apparatus | |
| JP2000504085A (ja) | イオン化検出を備える点火システム | |
| JPH05149230A (ja) | 内燃機関のノツキング検出装置 | |
| JPH1137028A (ja) | 内燃機関のノック制御装置 | |
| JPH09195913A (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| US5349299A (en) | Fuel supply misfire-detecting system for internal combustion engines | |
| JPH10318116A (ja) | 内燃機関のノック検出装置 | |
| US6803765B2 (en) | Misfire detection system for internal combustion engines | |
| JPH0565865A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JPH07286552A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JP2003314351A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JP2002364509A (ja) | 内燃機関のノック検出装置 | |
| JP2006077763A (ja) | 内燃機関用イオン電流検出装置 | |
| JP2006077762A (ja) | 内燃機関用イオン電流検出装置 | |
| JP3704303B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JPH08338298A (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| JPH0565866A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JP3507793B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JP3577217B2 (ja) | 内燃機関の点火プラグくすぶり検出装置 | |
| JPH11351053A (ja) | 内燃機関のノック検出装置 | |
| JPH1122615A (ja) | 内燃機関のノック検出方法及び装置 | |
| JP2821284B2 (ja) | 内燃機関失火検出装置 | |
| JPH08200195A (ja) | イオン電流検出装置 | |
| JP3854880B2 (ja) | 失火検知装置 |