JPH07276908A - ノンパンクタイヤとその製造方法 - Google Patents
ノンパンクタイヤとその製造方法Info
- Publication number
- JPH07276908A JPH07276908A JP6097990A JP9799094A JPH07276908A JP H07276908 A JPH07276908 A JP H07276908A JP 6097990 A JP6097990 A JP 6097990A JP 9799094 A JP9799094 A JP 9799094A JP H07276908 A JPH07276908 A JP H07276908A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- foaming
- tire
- polyurethane
- wheel mounting
- cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 15
- 238000005187 foaming Methods 0.000 claims abstract description 75
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims abstract description 28
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims abstract description 28
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 29
- 239000000243 solution Substances 0.000 claims description 19
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 claims description 9
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 claims description 9
- 239000011550 stock solution Substances 0.000 claims description 8
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 claims description 5
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 9
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 11
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 6
- 229920005862 polyol Polymers 0.000 description 6
- 150000003077 polyols Chemical class 0.000 description 6
- UPMLOUAZCHDJJD-UHFFFAOYSA-N 4,4'-Diphenylmethane Diisocyanate Chemical compound C1=CC(N=C=O)=CC=C1CC1=CC=C(N=C=O)C=C1 UPMLOUAZCHDJJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N Ethylene glycol Chemical compound OCCO LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- YMWUJEATGCHHMB-UHFFFAOYSA-N Dichloromethane Chemical compound ClCCl YMWUJEATGCHHMB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- OFBQJSOFQDEBGM-UHFFFAOYSA-N Pentane Chemical compound CCCCC OFBQJSOFQDEBGM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 description 2
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 2
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 2
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 2
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 description 2
- 239000012948 isocyanate Substances 0.000 description 2
- 150000002513 isocyanates Chemical class 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 2
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 2
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 2
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 description 2
- 239000004604 Blowing Agent Substances 0.000 description 1
- 239000004970 Chain extender Substances 0.000 description 1
- 239000005057 Hexamethylene diisocyanate Substances 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- ZJCCRDAZUWHFQH-UHFFFAOYSA-N Trimethylolpropane Chemical compound CCC(CO)(CO)CO ZJCCRDAZUWHFQH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- WERYXYBDKMZEQL-UHFFFAOYSA-N butane-1,4-diol Chemical compound OCCCCO WERYXYBDKMZEQL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 150000001718 carbodiimides Chemical class 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 208000018747 cerebellar ataxia with neuropathy and bilateral vestibular areflexia syndrome Diseases 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000447 dimerizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- RRAMGCGOFNQTLD-UHFFFAOYSA-N hexamethylene diisocyanate Chemical compound O=C=NCCCCCCN=C=O RRAMGCGOFNQTLD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- WGCNASOHLSPBMP-UHFFFAOYSA-N hydroxyacetaldehyde Natural products OCC=O WGCNASOHLSPBMP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002715 modification method Methods 0.000 description 1
- 239000006082 mold release agent Substances 0.000 description 1
- 239000003960 organic solvent Substances 0.000 description 1
- 239000000049 pigment Substances 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920001451 polypropylene glycol Polymers 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
- -1 polytetramethylene Polymers 0.000 description 1
- 125000002924 primary amino group Chemical class [H]N([H])* 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0679—Centrifugal casting specially adapted for tyres or parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2075/00—Use of PU, i.e. polyureas or polyurethanes or derivatives thereof, as moulding material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/04—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped cellular or porous
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29L2030/006—Solid tyres
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トレッド層には強度、耐スリップ性を重視
し、そしてクッション層にはクッション性と低ヒステリ
シスロスを与えることにより従来より高性能のノンパン
クタイヤとその製造方法を提供することにある。 【構成】 型を回転しながらウレタン原液を注入し、発
泡固化させてノンパンクタイヤを製造する方法であり、
まず非発泡性もしくは低発泡性のウレタン原液を回転中
の型１に注入し、発泡固化させてトレッド部１８を形成
した後、次いで発泡性のウレタン原液を同じ回転中の型
に注入し、発泡固化させてクッション部１９とホイール
取付部２０を形成しトレッド部１８と一体化する。
し、そしてクッション層にはクッション性と低ヒステリ
シスロスを与えることにより従来より高性能のノンパン
クタイヤとその製造方法を提供することにある。 【構成】 型を回転しながらウレタン原液を注入し、発
泡固化させてノンパンクタイヤを製造する方法であり、
まず非発泡性もしくは低発泡性のウレタン原液を回転中
の型１に注入し、発泡固化させてトレッド部１８を形成
した後、次いで発泡性のウレタン原液を同じ回転中の型
に注入し、発泡固化させてクッション部１９とホイール
取付部２０を形成しトレッド部１８と一体化する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はノンパンクタイヤとその
製造方法に係り、詳しくはトレッド層と内部のクッショ
ン層の材質を変えることにより強度、耐スリップ性を改
善したトレッド層とクッション性と低ヒステリシスロス
に優れるノンパンクタイヤとその製造方法に関するもの
である。
製造方法に係り、詳しくはトレッド層と内部のクッショ
ン層の材質を変えることにより強度、耐スリップ性を改
善したトレッド層とクッション性と低ヒステリシスロス
に優れるノンパンクタイヤとその製造方法に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】ポリウレタンフォームを用いたノンパン
クタイヤは、車椅子、自転車、玩具等に使用されてい
る。例えば、米国特許第４，４４６，９０３号明細書に
開示されているようにポリウレタンフォーム中に抗張体
を埋設させた構造である。また、従来のノンパンクタイ
ヤの製造方法では、タイヤ中心面で２分割した型の一方
を開いた状態でウレタン原液を注入した後に型を閉じ、
次いで型を回転してウレタン原液を遠心力でトレッド部
に押し付け、トレッド部より内周部に向けて発泡させ固
化させる方法が行われている。型回転面は水平面あるい
は垂直面いずれも可能であった。
クタイヤは、車椅子、自転車、玩具等に使用されてい
る。例えば、米国特許第４，４４６，９０３号明細書に
開示されているようにポリウレタンフォーム中に抗張体
を埋設させた構造である。また、従来のノンパンクタイ
ヤの製造方法では、タイヤ中心面で２分割した型の一方
を開いた状態でウレタン原液を注入した後に型を閉じ、
次いで型を回転してウレタン原液を遠心力でトレッド部
に押し付け、トレッド部より内周部に向けて発泡させ固
化させる方法が行われている。型回転面は水平面あるい
は垂直面いずれも可能であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ポリウレタン
フォームを用いたノンパンクタイヤは、転がり抵抗やク
ッション性の性能においてはニューマティックタイヤに
比べて劣っているため、用途が限定されていた。更に、
その限定された用途においても、例えば乾燥したアスフ
ァルト路面で走行している自転車に急制動をかけると、
タイヤが路面にロックして接地面が完全に削られるとい
った問題が発生していた。
フォームを用いたノンパンクタイヤは、転がり抵抗やク
ッション性の性能においてはニューマティックタイヤに
比べて劣っているため、用途が限定されていた。更に、
その限定された用途においても、例えば乾燥したアスフ
ァルト路面で走行している自転車に急制動をかけると、
タイヤが路面にロックして接地面が完全に削られるとい
った問題が発生していた。
【０００４】ポリウレタンは耐磨耗性に優れているが、
２倍前後に発泡させると、大幅に耐磨耗性が悪化するこ
とは避けられなかった。特に、従来のノンパンクタイヤ
の製造方法では、一回しかウレタン原液を注入していな
かったため、トレッド部と内部のクッション部の構成に
変化を付与するために、インテグラルスキン法や型の回
転数を調節することで、ポリウレタンフォームのスキン
層の発泡を抑えることで、スキン層の強度を高めてい
た。しかし、これも単一の材料では限界があった。
２倍前後に発泡させると、大幅に耐磨耗性が悪化するこ
とは避けられなかった。特に、従来のノンパンクタイヤ
の製造方法では、一回しかウレタン原液を注入していな
かったため、トレッド部と内部のクッション部の構成に
変化を付与するために、インテグラルスキン法や型の回
転数を調節することで、ポリウレタンフォームのスキン
層の発泡を抑えることで、スキン層の強度を高めてい
た。しかし、これも単一の材料では限界があった。
【０００５】本発明はこのような問題点を改善するもの
であり、トレッド部とクッション部の構成に変化を与
え、トレッド層には強度、耐スリップ性を重視し、そし
てクッション層にはクッション性と低ヒステリシスロス
を与えることにより従来より高性能のノンパンクタイヤ
とその製造方法を提供することにある。
であり、トレッド部とクッション部の構成に変化を与
え、トレッド層には強度、耐スリップ性を重視し、そし
てクッション層にはクッション性と低ヒステリシスロス
を与えることにより従来より高性能のノンパンクタイヤ
とその製造方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】即ち、本発明の特徴は、
トレッド部、サイドウォール部、クッション部、そして
突出したホイール取付部をポリウレタンフォームで形成
したノンパンクタイヤにおいて、発泡倍率０〜２倍の非
発泡性もしくは低発泡性のポリウレタンからなるトレッ
ド部と、これより発泡倍率の大きいサイドウォール部、
クッション部、及びホイール取付部とを一体化したノン
パンクタイヤにある。
トレッド部、サイドウォール部、クッション部、そして
突出したホイール取付部をポリウレタンフォームで形成
したノンパンクタイヤにおいて、発泡倍率０〜２倍の非
発泡性もしくは低発泡性のポリウレタンからなるトレッ
ド部と、これより発泡倍率の大きいサイドウォール部、
クッション部、及びホイール取付部とを一体化したノン
パンクタイヤにある。
【０００７】そして、本発明は、上記ノンパンクタイヤ
において、密度０．６〜１．２ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率０
〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性のポリウレタンから
なるトレッド部と、密度０．３〜０．６ｇ／ｃｍ3 で発
泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタンからなるサイド
ウォール部及びクッション部と、密度０．３〜０．６ｇ
／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタンか
らなるホイール取付部とを一体化したノンパンクタイヤ
にある。
において、密度０．６〜１．２ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率０
〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性のポリウレタンから
なるトレッド部と、密度０．３〜０．６ｇ／ｃｍ3 で発
泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタンからなるサイド
ウォール部及びクッション部と、密度０．３〜０．６ｇ
／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタンか
らなるホイール取付部とを一体化したノンパンクタイヤ
にある。
【０００８】また、本発明は、トレッド部、サイドウォ
ール部、クッション部、そして突出したホイール取付部
をポリウレタンフォームで形成したノンパンクタイヤに
おいて、発泡倍率０〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性
のポリウレタンからなるトレッド部とサイドウォール部
と、これより発泡倍率の大きいクッション部とホイール
取付部とを一体化したノンパンクタイヤも含む。
ール部、クッション部、そして突出したホイール取付部
をポリウレタンフォームで形成したノンパンクタイヤに
おいて、発泡倍率０〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性
のポリウレタンからなるトレッド部とサイドウォール部
と、これより発泡倍率の大きいクッション部とホイール
取付部とを一体化したノンパンクタイヤも含む。
【０００９】また、本発明は、上記ノンパンクタイヤに
おいて、密度０．６〜１．２ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率０〜
２倍の非発泡性もしくは低発泡性のポリウレタンからな
るトレッド部とサイドウォール部と、密度０．３〜０．
６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタ
ンからなるクッション部と、密度０．３〜０．６ｇ／ｃ
ｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタンからな
るホイール取付部とを一体化したノンパンクタイヤも含
む。
おいて、密度０．６〜１．２ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率０〜
２倍の非発泡性もしくは低発泡性のポリウレタンからな
るトレッド部とサイドウォール部と、密度０．３〜０．
６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタ
ンからなるクッション部と、密度０．３〜０．６ｇ／ｃ
ｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタンからな
るホイール取付部とを一体化したノンパンクタイヤも含
む。
【００１０】そして、本発明では、トレッド部とクッシ
ョン部との境界は、直線状あるいは曲線状でもよい。ま
た、発泡倍率０〜２倍の非発泡もしくは低発泡のポリウ
レタンからなるトレッド部は、タイヤ断面積の１０〜３
０％に相当している。
ョン部との境界は、直線状あるいは曲線状でもよい。ま
た、発泡倍率０〜２倍の非発泡もしくは低発泡のポリウ
レタンからなるトレッド部は、タイヤ断面積の１０〜３
０％に相当している。
【００１１】また、他の特徴は、型を回転しながらウレ
タン原液を注入し、発泡固化させてノンパンクタイヤを
製造する方法において、まず非発泡もしくは低発泡のウ
レタン原液を回転中の型に注入し、発泡固化させてトレ
ッド部を形成した後、次いで発泡性のウレタン原液を同
じ回転中の型に注入し、発泡固化させてクッション部と
ホイール取付部を形成しトレッド部と一体化したノンパ
ンクタイヤの製造方法にある。また、型を垂直面内ある
いは水平面内のように一平面で回転させるか、あるいは
回転軸を中心にして揺動するように回転させてもよい。
タン原液を注入し、発泡固化させてノンパンクタイヤを
製造する方法において、まず非発泡もしくは低発泡のウ
レタン原液を回転中の型に注入し、発泡固化させてトレ
ッド部を形成した後、次いで発泡性のウレタン原液を同
じ回転中の型に注入し、発泡固化させてクッション部と
ホイール取付部を形成しトレッド部と一体化したノンパ
ンクタイヤの製造方法にある。また、型を垂直面内ある
いは水平面内のように一平面で回転させるか、あるいは
回転軸を中心にして揺動するように回転させてもよい。
【００１２】図１は本発明のノンパンクタイヤの製造方
法に使用する型の平面図であり、図２は図１のＡ−Ａ断
面図の一部を示す。この型１は、１つのリング状の分割
型２と十字状に設けたアーム３を有する他のリング状の
分割型２からなり、各分割型２、２はクランプ５によっ
て開閉可能になっている。型１の中心部は回転軸６が挿
入され、原動機７の回転により伝動ベルト８を介して型
１を回転させるようになっている。型１の内側の全周に
わたって、ウレタン原液を注入する１〜５ｍｍのスリッ
ト部１０が設けられ、回転している型１の該スリット部
１０から型内のキャビティ１１内にウレタン原液を注入
するようになっている。
法に使用する型の平面図であり、図２は図１のＡ−Ａ断
面図の一部を示す。この型１は、１つのリング状の分割
型２と十字状に設けたアーム３を有する他のリング状の
分割型２からなり、各分割型２、２はクランプ５によっ
て開閉可能になっている。型１の中心部は回転軸６が挿
入され、原動機７の回転により伝動ベルト８を介して型
１を回転させるようになっている。型１の内側の全周に
わたって、ウレタン原液を注入する１〜５ｍｍのスリッ
ト部１０が設けられ、回転している型１の該スリット部
１０から型内のキャビティ１１内にウレタン原液を注入
するようになっている。
【００１３】そして、スリット部１１の両側にあって、
型１の内周面には、タイヤ外れ防止用の一対の補強材１
２が装着される。補強材１２は、アラミド繊維、ポリア
ミド繊維、ポリエステル繊維、ガラス繊維、金属繊維を
素材とするもので、平織物、綾織物等の種々の織物が使
用される。タイヤ外れを防止しかつリムに装着しやすく
するためには、比較的柔軟で伸びやすいポリアミド繊維
からなる平織物がよい。
型１の内周面には、タイヤ外れ防止用の一対の補強材１
２が装着される。補強材１２は、アラミド繊維、ポリア
ミド繊維、ポリエステル繊維、ガラス繊維、金属繊維を
素材とするもので、平織物、綾織物等の種々の織物が使
用される。タイヤ外れを防止しかつリムに装着しやすく
するためには、比較的柔軟で伸びやすいポリアミド繊維
からなる平織物がよい。
【００１４】この注型の場合、一度ウレタン原液を漏斗
１３のような受けに入れてから注入したり、あるいはウ
レタン原液注入部を広くとり、そこから遠心力でスリッ
ト部１０に導き、キャビティ１１内に投入することも可
能である。ウレタン原液を注型し終わると、スリット部
１１をシャットリング操作ロッド１５により閉鎖する。
スリット部１１の幅は１〜５ｍｍが好ましく、１ｍｍ未
満になると一回目のウレタン原液注入で閉塞する可能性
があり、また５ｍｍを越えるとスリット部１１を閉鎖す
る機能を設けないと、ウレタン原液の漏れが発生する。
２個の注入ヘッドは、注入時に注入ポイントへ移動し
て、それ以外は待機場所に位置している。
１３のような受けに入れてから注入したり、あるいはウ
レタン原液注入部を広くとり、そこから遠心力でスリッ
ト部１０に導き、キャビティ１１内に投入することも可
能である。ウレタン原液を注型し終わると、スリット部
１１をシャットリング操作ロッド１５により閉鎖する。
スリット部１１の幅は１〜５ｍｍが好ましく、１ｍｍ未
満になると一回目のウレタン原液注入で閉塞する可能性
があり、また５ｍｍを越えるとスリット部１１を閉鎖す
る機能を設けないと、ウレタン原液の漏れが発生する。
２個の注入ヘッドは、注入時に注入ポイントへ移動し
て、それ以外は待機場所に位置している。
【００１５】また、型１へのウレタン原液の注入は、ゲ
ートよりスプールランナーを介して行ってもよい。この
場合には、ウレタン原液を回転軸６に設けたゲートから
アーム３中に設けたランナーを流れ、そして遠心力によ
ってキャビティ１１内に注入される。ゲートやランナー
は一回目のウレタン原液注入で閉塞される程の細いもの
や入り組んだものであってはならない。
ートよりスプールランナーを介して行ってもよい。この
場合には、ウレタン原液を回転軸６に設けたゲートから
アーム３中に設けたランナーを流れ、そして遠心力によ
ってキャビティ１１内に注入される。ゲートやランナー
は一回目のウレタン原液注入で閉塞される程の細いもの
や入り組んだものであってはならない。
【００１６】２回目のウレタン原液注入は一回目のウレ
タン原液が半キュアーされた状態で行われ、通常１分以
内で長くても２〜３分後には行われる。使用するゲート
やランナーは一回目のそれらと同じである。均一な材料
の配分のために、注入時には型を回転して行う必要があ
り、ゲートと注入ヘッドとの接合部は回転摩耗に耐える
ものである。注入ヘッドは材料が異なるために２個必要
となり、随時シリンダー等でゲートに固定され、ショッ
ト完了後は待機場所へ移動する。
タン原液が半キュアーされた状態で行われ、通常１分以
内で長くても２〜３分後には行われる。使用するゲート
やランナーは一回目のそれらと同じである。均一な材料
の配分のために、注入時には型を回転して行う必要があ
り、ゲートと注入ヘッドとの接合部は回転摩耗に耐える
ものである。注入ヘッドは材料が異なるために２個必要
となり、随時シリンダー等でゲートに固定され、ショッ
ト完了後は待機場所へ移動する。
【００１７】注型機は低圧注型機、高圧注型機のいずれ
も使用可能であるが、低圧注型機はショット毎の溶剤洗
浄が必要であるので、この問題がない高圧注型機の使用
が環境上好ましい。
も使用可能であるが、低圧注型機はショット毎の溶剤洗
浄が必要であるので、この問題がない高圧注型機の使用
が環境上好ましい。
【００１８】型１の回転は、トレッド部１８の左右の偏
りをなくする上からも、垂直面内で行うほうが好まし
い。しかし、５Ｇ以上の回転を与えるときは、水平面内
であってもさしつかえない。型回転は、注入時よりウレ
タン原液が固化するまでの時間のみ必要で、速やかなキ
ャビティ１１内への材料分散のため２Ｇ以上の遠心力が
必要になる。
りをなくする上からも、垂直面内で行うほうが好まし
い。しかし、５Ｇ以上の回転を与えるときは、水平面内
であってもさしつかえない。型回転は、注入時よりウレ
タン原液が固化するまでの時間のみ必要で、速やかなキ
ャビティ１１内への材料分散のため２Ｇ以上の遠心力が
必要になる。
【００１９】しかし、型１は、垂直面内や水平面内のよ
うに一平面での回転に制限されず、回転軸６を中心にし
て揺動するように回転させることもできる。この場合に
は、非発泡性もしくは低発泡性のウレタン原液がトレッ
ド部１８のみならず、サイドウォール２１まで侵入す
る。
うに一平面での回転に制限されず、回転軸６を中心にし
て揺動するように回転させることもできる。この場合に
は、非発泡性もしくは低発泡性のウレタン原液がトレッ
ド部１８のみならず、サイドウォール２１まで侵入す
る。
【００２０】上記型１の材質は、樹脂、ＺＡＳ、アルミ
ニウム、スチール等いずれでもよいが、回転させるため
軽量なものがよい。
ニウム、スチール等いずれでもよいが、回転させるため
軽量なものがよい。
【００２１】また、本発明で使用するウレタン原液は、
ポリオール系、イソシアネート系の２成分に分けて注入
前に混合攪拌して使用される。ポリオール系は高分子量
ポリオールとして分子量が１０００〜７０００のポリプ
ロピレングリコールもしくはポリテトラメチレングリコ
ールを主成分とし、鎖延長剤としてエチレングリコー
ル、１．４ブタンジオール、トリメチロールプロパン等
の低分子量ポリオール、触媒として３級アミンと有機ス
ズ等が添加される。発泡剤は、フロン、塩化メチレン、
ペンタン等の有機溶剤も使用されるが、環境衛生上水を
使用するのがよい。その他、ポリオール系には少量の顔
料、シリコン等の整泡剤が添加される。
ポリオール系、イソシアネート系の２成分に分けて注入
前に混合攪拌して使用される。ポリオール系は高分子量
ポリオールとして分子量が１０００〜７０００のポリプ
ロピレングリコールもしくはポリテトラメチレングリコ
ールを主成分とし、鎖延長剤としてエチレングリコー
ル、１．４ブタンジオール、トリメチロールプロパン等
の低分子量ポリオール、触媒として３級アミンと有機ス
ズ等が添加される。発泡剤は、フロン、塩化メチレン、
ペンタン等の有機溶剤も使用されるが、環境衛生上水を
使用するのがよい。その他、ポリオール系には少量の顔
料、シリコン等の整泡剤が添加される。
【００２２】イソシアネート系は、２．４−トルエンジ
イソシアネート、２．６−トルエンジイソシアネート、
１．５−ナフタレンジイソシアネート、ヘキサメチレン
ジイソシアネート、４．４’−ジフェニルメタンジイソ
シアネート（ピュアーＭＤＩ）、ポリメリックＭＤＩ
（クルードＭＤＩ）等があり、通常４，４’−ジフェニ
ルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）を変性して液状と
したものが使用される。変性方法としては、低分子量ポ
リオールと反応させてプレポリマーとする方法や、二量
化（カルボジイミド）する方法がある。
イソシアネート、２．６−トルエンジイソシアネート、
１．５−ナフタレンジイソシアネート、ヘキサメチレン
ジイソシアネート、４．４’−ジフェニルメタンジイソ
シアネート（ピュアーＭＤＩ）、ポリメリックＭＤＩ
（クルードＭＤＩ）等があり、通常４，４’−ジフェニ
ルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）を変性して液状と
したものが使用される。変性方法としては、低分子量ポ
リオールと反応させてプレポリマーとする方法や、二量
化（カルボジイミド）する方法がある。
【００２３】トレッド部１８を形成するウレタン原液
は、強靱性、耐スリップ性が重視されるので、非発泡性
もしくは低発泡性の配合が必要になり、比較的軟らかめ
でグリップ性を上げる必要がある。具体的には、密度
０．６〜１．２ｇ／ｃｍ3 で、発泡倍率０〜２倍であ
る。
は、強靱性、耐スリップ性が重視されるので、非発泡性
もしくは低発泡性の配合が必要になり、比較的軟らかめ
でグリップ性を上げる必要がある。具体的には、密度
０．６〜１．２ｇ／ｃｍ3 で、発泡倍率０〜２倍であ
る。
【００２４】他方、クッション部１９を形成するウレタ
ン原液は、クッション性、転がり抵抗低減等が重視さ
れ、密度０．３〜０．６ｇ／ｃｍ3 以上で、発泡倍率２
〜４倍で低ヒステリシスロスの配合が必要になる。
ン原液は、クッション性、転がり抵抗低減等が重視さ
れ、密度０．３〜０．６ｇ／ｃｍ3 以上で、発泡倍率２
〜４倍で低ヒステリシスロスの配合が必要になる。
【００２５】型１を垂直面内や水平面内のように一平面
での回転により得られたノンパンクタイヤ１７は、図４
にその断面図を示す。このタイヤ１７は、密度０．６〜
１２ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率０〜２倍の非発泡性もしくは
低発泡性のポリウレタンがトレッド部１８に、密度０．
３〜０．６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポ
リウレタンがクッション部１９に、そして密度０．３〜
０．６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウ
レタンが内方向へ突出したホイール取付部２０に形成さ
れ、ホイール取付部２０にはタイヤ外れ防止用の補強材
１２が表面に装着している。尚、サイドウォール２１は
クッション部１９と同じ材質からなっている。
での回転により得られたノンパンクタイヤ１７は、図４
にその断面図を示す。このタイヤ１７は、密度０．６〜
１２ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率０〜２倍の非発泡性もしくは
低発泡性のポリウレタンがトレッド部１８に、密度０．
３〜０．６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポ
リウレタンがクッション部１９に、そして密度０．３〜
０．６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウ
レタンが内方向へ突出したホイール取付部２０に形成さ
れ、ホイール取付部２０にはタイヤ外れ防止用の補強材
１２が表面に装着している。尚、サイドウォール２１は
クッション部１９と同じ材質からなっている。
【００２６】この場合、トレッド部１８とクッション部
１９との境界は、明確な直線になっている。また、トレ
ッド部１８はタイヤ断面積の１０〜３０％の領域からな
り、１０％未満の場合には、接地面すべてを覆うことが
できず、また３０％を超えると、重くなりすぎる。
１９との境界は、明確な直線になっている。また、トレ
ッド部１８はタイヤ断面積の１０〜３０％の領域からな
り、１０％未満の場合には、接地面すべてを覆うことが
できず、また３０％を超えると、重くなりすぎる。
【００２７】一方、図５に示すノンパンクタイヤ１７
は、型１を回転軸を中心にして揺動しながら回転させる
ことにより得られたものであり、非発泡性もしくは低発
泡性のウレタン原液がトレッド部１８のみならず、サイ
ドウォール２１まで侵入する。この結果、トレッド部１
８とサイドウォール２１には、密度０．６〜１．２ｇ／
ｃｍ3 で発泡倍率０〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性
のポリウレタンが、またクッション部１９には密度０．
３〜０．６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポ
リウレタンが、そしてそして内方向へ突出したホイール
取付部２０には密度０．３〜０．６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍
率２〜４倍の発泡性のポリウレタンが存在する。そし
て、ホイール取付部２０にはタイヤ外れ防止用の補強材
１２が表面に装着している。ホイール取付部２０とクッ
ション部１９とは、同じ原料である。
は、型１を回転軸を中心にして揺動しながら回転させる
ことにより得られたものであり、非発泡性もしくは低発
泡性のウレタン原液がトレッド部１８のみならず、サイ
ドウォール２１まで侵入する。この結果、トレッド部１
８とサイドウォール２１には、密度０．６〜１．２ｇ／
ｃｍ3 で発泡倍率０〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性
のポリウレタンが、またクッション部１９には密度０．
３〜０．６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポ
リウレタンが、そしてそして内方向へ突出したホイール
取付部２０には密度０．３〜０．６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍
率２〜４倍の発泡性のポリウレタンが存在する。そし
て、ホイール取付部２０にはタイヤ外れ防止用の補強材
１２が表面に装着している。ホイール取付部２０とクッ
ション部１９とは、同じ原料である。
【００２８】この場合、トレッド部１８とサイドウォー
ル２１との境界２２は、曲線状になっている。また、ト
レッド部１８はタイヤ断面積の１０〜２０％の領域で前
記タイヤより小さくなっている。１０％未満の場合に
は、充分な強度が得られず、また２０％を超えると、重
くなる。
ル２１との境界２２は、曲線状になっている。また、ト
レッド部１８はタイヤ断面積の１０〜２０％の領域で前
記タイヤより小さくなっている。１０％未満の場合に
は、充分な強度が得られず、また２０％を超えると、重
くなる。
【００２９】
【実施例】以下、実施例により本発明をより詳細に説明
する。 実施例１ 図１および図２に示すものと同じ、幅３ｍｍのスリット
部を有する型を使用した。型の直径は６７３ｍｍ、外周
長さ２１１３ｍｍ、タイヤ体積は１６００ｃｍ3 であっ
た。この型を４０°Ｃに加熱し、油脂系の離型剤をスプ
レーで塗布した後、一対のタイヤ外れ防止用の補強材で
ある帆布を一方の分割型内周面に巻き付けた。帆布はア
ラミド繊維を素材とする平織物を使用した。
する。 実施例１ 図１および図２に示すものと同じ、幅３ｍｍのスリット
部を有する型を使用した。型の直径は６７３ｍｍ、外周
長さ２１１３ｍｍ、タイヤ体積は１６００ｃｍ3 であっ
た。この型を４０°Ｃに加熱し、油脂系の離型剤をスプ
レーで塗布した後、一対のタイヤ外れ防止用の補強材で
ある帆布を一方の分割型内周面に巻き付けた。帆布はア
ラミド繊維を素材とする平織物を使用した。
【００３０】クランプによって分割型を閉じた後、型を
垂直面内で１００ｒｐｍ（約３．４Ｇ）で回転させ、表
１に示す処方１の材料を混合攪拌し、２００ｇをスリッ
トより注入した。１分後に、表１に示す処方２の材料を
混合攪拌し、６００ｇをスリットより注入し、注入後に
スリットを閉じて２分間回転を続け停止した。その後、
クランプによって型を開いて成形したノンパンクタイヤ
を脱型した。
垂直面内で１００ｒｐｍ（約３．４Ｇ）で回転させ、表
１に示す処方１の材料を混合攪拌し、２００ｇをスリッ
トより注入した。１分後に、表１に示す処方２の材料を
混合攪拌し、６００ｇをスリットより注入し、注入後に
スリットを閉じて２分間回転を続け停止した。その後、
クランプによって型を開いて成形したノンパンクタイヤ
を脱型した。
【００３１】
【表１】
【００３２】このようにして作製したノンパンクタイヤ
は、図３に示すものと類似しており、これを路面特性試
験機にかけ、乾燥時とウエット時の転がり抵抗とコーナ
ーリングフォースを測定した。転がり抵抗の測定条件は
荷重４０ｋｇｆ、速度３０ｋｍ／ｈ、コーナーリングフ
ォースの測定条件ではスリップ角が２°、キャンバー角
が５°，１０°，１５°，２０°とした。次に、このタ
イヤを後輪に装着した自転車でアスファルト路面の坂道
を下り、決められた地点で時速３０ｋｍ／ｈになるよう
に調整し、この地点で後輪をフルロックして摩耗状態を
評価した。その結果を表２に示す。
は、図３に示すものと類似しており、これを路面特性試
験機にかけ、乾燥時とウエット時の転がり抵抗とコーナ
ーリングフォースを測定した。転がり抵抗の測定条件は
荷重４０ｋｇｆ、速度３０ｋｍ／ｈ、コーナーリングフ
ォースの測定条件ではスリップ角が２°、キャンバー角
が５°，１０°，１５°，２０°とした。次に、このタ
イヤを後輪に装着した自転車でアスファルト路面の坂道
を下り、決められた地点で時速３０ｋｍ／ｈになるよう
に調整し、この地点で後輪をフルロックして摩耗状態を
評価した。その結果を表２に示す。
【００３３】比較例１ 実施例１と同じく型準備を行い、型を垂直面内で１００
ｒｐｍ（約３．４Ｇ）で回転させ、表１に示す処方２の
材料を混合攪拌し、８００ｇをスリットより注入し、そ
の後スリットを閉じ、２分後に回転を停止した。そし
て、３０分経過後、型を開いて成形したノンパンクタイ
ヤを脱型した。得られたノンパンクタイヤを路面特性試
験機にかけ、乾燥時とウエット時の転がり抵抗とコーナ
ーリングフォースを測定した。その結果を表２に示す。
尚、参考例としてニューマチィックタイヤ（空気圧３ｋ
ｇｆ／ｃｍ2 ）の転がり抵抗とコーナーリングフォース
を測定した結果を併記する。
ｒｐｍ（約３．４Ｇ）で回転させ、表１に示す処方２の
材料を混合攪拌し、８００ｇをスリットより注入し、そ
の後スリットを閉じ、２分後に回転を停止した。そし
て、３０分経過後、型を開いて成形したノンパンクタイ
ヤを脱型した。得られたノンパンクタイヤを路面特性試
験機にかけ、乾燥時とウエット時の転がり抵抗とコーナ
ーリングフォースを測定した。その結果を表２に示す。
尚、参考例としてニューマチィックタイヤ（空気圧３ｋ
ｇｆ／ｃｍ2 ）の転がり抵抗とコーナーリングフォース
を測定した結果を併記する。
【００３４】
【表２】
【００３５】これによると、本実施例のタイヤにおける
転がり抵抗、コーナーリングフォースとブレーキング摩
耗はニューマチィックタイヤとほぼ同等であるが、比較
例１に比べれ優れていることが判る。
転がり抵抗、コーナーリングフォースとブレーキング摩
耗はニューマチィックタイヤとほぼ同等であるが、比較
例１に比べれ優れていることが判る。
【００３６】
【発明の効果】以上のように本発明のノンパンクタイヤ
の製造方法では、非発泡もしくは低発泡のウレタン原液
を発泡固化させて得られたトレッド部と発泡性のウレタ
ン原液を発泡固化させて得られたクッション部を一体に
形成したものが得られ、タイヤの転がり抵抗、コーナー
リングフォース、ブレーキング摩耗に優れている。
の製造方法では、非発泡もしくは低発泡のウレタン原液
を発泡固化させて得られたトレッド部と発泡性のウレタ
ン原液を発泡固化させて得られたクッション部を一体に
形成したものが得られ、タイヤの転がり抵抗、コーナー
リングフォース、ブレーキング摩耗に優れている。
【図１】本発明のノンパンクタイヤの製造方法に使用す
る型の平面図である。
る型の平面図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ断面図の一部を示す。
【図３】図２の一部拡大図である。
【図４】本発明の方法によって得られたノンパンクタイ
ヤの断面図である。
ヤの断面図である。
【図５】本発明の方法によって得られた他のノンパンク
タイヤの断面図である。
タイヤの断面図である。
１ 型 ２ 分割型 ６ 回転軸 １０ スリット部 １１ キャビティ １７ ノンパンクタイヤ １８ トレッド部 １９ クッション部 ２０ ホイール取付部 ２１ サイドウォール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 倉本 信二 神戸市長田区浜添通４丁目１番21号 三ツ 星ベルト株式会社内
Claims (12)
- 【請求項１】 トレッド部、サイドウォール部、クッシ
ョン部、そして突出したホイール取付部をポリウレタン
フォームで形成したノンパンクタイヤにおいて、発泡倍
率０〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性のポリウレタン
からなるトレッド部と、これより発泡倍率の大きいサイ
ドウォール部、クッション部、及びホイール取付部とを
一体化したことを特徴とするノンパンクタイヤ。 - 【請求項２】 密度０．６〜１．２ｇ／ｃｍ3 で発泡倍
率０〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性のポリウレタン
からなるトレッド部と、密度０．３〜０．６ｇ／ｃｍ3
で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタンからなるサ
イドウォール部及びクッション部と、密度０．３〜０．
６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタ
ンからなるホイール取付部とを一体化した請求項１記載
のノンパンクタイヤ。 - 【請求項３】 トレッド部とクッション部との境界は、
直線状になっている請求項１記載のノンパンクタイヤ。 - 【請求項４】 発泡倍率０〜２倍の非発泡性もしくは低
発泡性のポリウレタンからなるトレッド部は、タイヤ断
面積の１０〜３０％に相当している請求項３記載のノン
パンクタイヤ。 - 【請求項５】 トレッド部、サイドウォール部、クッシ
ョン部、そして突出したホイール取付部をポリウレタン
フォームで形成したノンパンクタイヤにおいて、発泡倍
率０〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性のポリウレタン
からなるトレッド部とサイドウォール部と、これより発
泡倍率の大きいクッション部とホイール取付部とを一体
化したことを特徴とするノンパンクタイヤ。 - 【請求項６】 密度０．６〜１．２ｇ／ｃｍ3 で発泡倍
率０〜２倍の非発泡性もしくは低発泡性のポリウレタン
からなるトレッド部とサイドウォール部と、密度０．３
〜０．６ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリ
ウレタンからなるクッション部と、密度０．３〜０．６
ｇ／ｃｍ3 で発泡倍率２〜４倍の発泡性のポリウレタン
からなるホイール取付部とを一体化した請求項５記載の
ノンパンクタイヤ。 - 【請求項７】 トレッド部とクッション部との境界は、
曲線状になっている請求項５記載のノンパンクタイヤ。 - 【請求項８】 発泡倍率０〜２倍の非発泡性もしくは低
発泡性のポリウレタンからなるトレッド部は、タイヤ断
面積の１０〜２０％に相当している請求項７記載のノン
パンクタイヤ。 - 【請求項９】 タイヤ外れ防止用の補強材がホイール取
付部の表面に装着している請求項１または５記載のノン
パンクタイヤ。 - 【請求項１０】 型を回転しながらウレタン原液を注入
し、発泡固化させてノンパンクタイヤを製造する方法に
おいて、まず非発泡性もしくは低発泡性のウレタン原液
を回転中の型に注入し、発泡固化させてトレッド部を形
成した後、次いで発泡性のウレタン原液を同じ回転中の
型に注入し、発泡固化させてクッション部とホイール取
付部を形成しトレッド部と一体化したことを特徴とする
ノンパンクタイヤの製造方法。 - 【請求項１１】 型を、垂直面内あるいは水平面内のよ
うに一平面で回転させる請求項１０記載のノンパンクタ
イヤの製造方法。 - 【請求項１２】 型を、回転軸を中心にして揺動するよ
うに回転させる請求項１１記載のノンパンクタイヤの製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6097990A JPH07276908A (ja) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | ノンパンクタイヤとその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6097990A JPH07276908A (ja) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | ノンパンクタイヤとその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07276908A true JPH07276908A (ja) | 1995-10-24 |
Family
ID=14207113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6097990A Pending JPH07276908A (ja) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | ノンパンクタイヤとその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07276908A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999054121A1 (en) * | 1998-04-20 | 1999-10-28 | American Tire Corporation | Multi-shot process of producing a non-pneumatic tire |
| US20100276990A1 (en) * | 2009-04-29 | 2010-11-04 | Camoplast Inc. | Track assembly for an all-terrain vehicle (atv) or other tracked vehicle |
| JP2015051644A (ja) * | 2013-09-05 | 2015-03-19 | 泰誉 大久保 | 車いすの後輪用タイヤ |
| GB2569321A (en) * | 2017-12-13 | 2019-06-19 | Flat Free Tyres Ltd | An improved solid tyre |
-
1994
- 1994-04-11 JP JP6097990A patent/JPH07276908A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999054121A1 (en) * | 1998-04-20 | 1999-10-28 | American Tire Corporation | Multi-shot process of producing a non-pneumatic tire |
| US20100276990A1 (en) * | 2009-04-29 | 2010-11-04 | Camoplast Inc. | Track assembly for an all-terrain vehicle (atv) or other tracked vehicle |
| US9033430B2 (en) * | 2009-04-29 | 2015-05-19 | Camoplast Solideal Inc. | Track assembly for an all-terrain vehicle (ATV) or other tracked vehicle |
| JP2015051644A (ja) * | 2013-09-05 | 2015-03-19 | 泰誉 大久保 | 車いすの後輪用タイヤ |
| GB2569321A (en) * | 2017-12-13 | 2019-06-19 | Flat Free Tyres Ltd | An improved solid tyre |
| GB2569321B (en) * | 2017-12-13 | 2021-11-17 | Flat Free Tyres Ltd | An improved solid tyre |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7231948B2 (en) | Non-pneumatic tire | |
| US6450222B1 (en) | Non-pneumatic tire having an elastomeric hoop | |
| US5551763A (en) | Formed wheel tire and method | |
| US9487046B2 (en) | Laminated non-pneumatic tire | |
| US20190263177A1 (en) | Non-pneumatic elastomeric tire with crossed spoke sidewalls | |
| US4290470A (en) | Porous tire tread and method of bonding discrete particles to form same | |
| US2902072A (en) | Vehicle tire | |
| US5343916A (en) | Non-pneumatic spare tire | |
| US4253513A (en) | Cast tire and method of manufacture | |
| US4493355A (en) | Vehicle tire | |
| KR101901399B1 (ko) | 타이어의 제조 방법 및 이를 이용하여 제조된 타이어 | |
| US4090547A (en) | Pneumatic tire for vehicles | |
| JPH07276908A (ja) | ノンパンクタイヤとその製造方法 | |
| DE2614689A1 (de) | Reifen | |
| EP0324251A3 (en) | Composite tread member for track-laying vehicles | |
| CA1200956A (en) | Process for molding reinforced articles | |
| CN209051243U (zh) | 一种浇注型聚酯聚醚双材料双密度免充气轮胎 | |
| JP2987076B2 (ja) | パンクレスタイヤ、これに使用する発泡体充填材、および発泡体充填材の製造方法 | |
| JPH07314572A (ja) | ノンパンク自転車用タイヤ | |
| GB2044191A (en) | Improvements in or relating to tyres | |
| KR102189030B1 (ko) | 대전 방지 기능의 우레탄 바퀴 및 이의 제조 방법 | |
| GB2569321A (en) | An improved solid tyre | |
| KR102185457B1 (ko) | 정전하 제거 기능의 전도성 우레탄 바퀴 | |
| CN114056006B (zh) | 一种轮胎及制造方法 | |
| CN212765506U (zh) | 一种高分子半酯半醚复合免充气轮胎 |