JP2015051644A - 車いすの後輪用タイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】屋内に車いすを乗り入れるに際し、その後輪を構成するタイヤの汚れの除去を、できるだけしないで済むようにすると共に、これが必要になる場合でもその作業をできるだけ容易なものにする。
【解決手段】プラスチックフォーム材より構成されるチューブレスタイヤであって、トレッド部１ａからリム２への装着部１ｃに近づくに連れて幅を漸増させるように構成されていると共に、前記トレッド部１ａの表面は、凹凸無く滑らかな面となっている。
【選択図】図１

Description

この発明は、車いすの後輪を構成するタイヤの改良に関する。

屋外から屋内に車いすを乗り入れる場合、車いすの車輪についた汚れ、すなわち、かかる車輪を構成するタイヤの汚れを除去する必要が少なからずある。例えば、介護施設などにおいては、その出入り口において車いすの車輪の洗浄が必要に応じて行われている。こうした洗浄は、車輪の全周に亘ってなさざるを得ず、特に後輪は１２インチ〜２４インチ程度の大きさがあるため、必ずしも容易なものではない。

この発明が解決しようとする主たる問題点は、屋内に車いすを乗り入れるに際し、その後輪を構成するタイヤの汚れの除去を、できるだけしないで済むようにすると共に、これが必要になる場合でもその作業をできるだけ容易なものにする点にある。

前記課題を達成するために、この発明にあっては、車いすの後輪用タイヤを、プラスチックフォーム材より構成されるチューブレスタイヤであって、
トレッド部からリムへの装着部に近づくに連れて幅を漸増させるように構成されていると共に、
前記トレッド部の表面は、凹凸無く滑らかな面となっているものとした。

また、前記トレッド部は車いすの後輪の回転中心軸に実質的に平行をなすと共に、左右の側部はいずれもリムへの装着部に近づくに連れてタイヤの幅を漸増させるように傾斜しており、且つ、この左右の側部の表面も凹凸無く滑らかな面としておくことが、この発明の好ましい態様の一つとされる。

かかるタイヤは、プラスチックフォーム材より構成されるチューブレスタイヤであるため、空気圧調整などの必要はない。また、既存の車いすの車輪を構成するリムに装着可能な構成を備えながら、接地箇所となるトレッド部は最小化される。これにより、タイヤの汚れの除去が必要となる場合でも、その箇所を最小化させることができる。また、トレッド部は凹凸無く滑らかな面であることから、汚れがつきにくく、また、付着した汚れも除去しやすい。

この発明によれば、屋内に車いすを乗り入れるに際し、その後輪を構成するタイヤの汚れの除去を、できるだけしないで済むようにすると共に、これが必要になる場合でもその作業をできるだけ容易なものにすることができる。

図１はこの発明の一実施の形態にかかるタイヤの断面構成図である。

以下、図１に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかるタイヤ１は、車いすの後輪を構成するリム２の外周を取り巻くようにこのリム２に組み合わされて、かかる後輪を構成するものである。

かかるタイヤ１は、ウレタンフォーム材などのプラスチックフォーム材より構成されるチューブレスタイヤである。かかるタイヤ１は、接地箇所となるトレッド部１ａと、左右の側部（サイドウォール）１ｂ、１ｂと、リム２への装着部１ｃとを備え、内部にチューブを納めるような空所はなく、実質的に中実な構造となっている。かかるタイヤ１は、その表面に限り、無発泡状態となるように成形することが好ましい。チューブレスタイヤ１は、空気圧調整などの管理手間を要しない点で、介護の用に供される車いすに利用するのに適している。

かかるタイヤ１は、前記トレッド部１ａからリム２への装着部１ｃに近づくに連れて幅（タイヤ１の左右の側部１ｂ、１ｂ間の距離）を漸増させるように構成されている。

この実施の形態にあっては、かかるトレッド部１ａは車いすの後輪の回転中心軸に実質的に平行をなしている。（この回転中心軸に平行な仮想の直線を図１において符号ｘで示す。）また、かかるトレッド部１ａと前記装着部１ｃとの間にある左右の側部１ｂ、１ｂはいずれもリム２への装着部１ｃに近づくに連れてタイヤ１の幅を漸増させるように傾斜している。

図示の例では、左右の側部１ｂ、１ｂの内端１ｂ’位置において、タイヤ１の幅は最大になっている。タイヤ１の内周部には周回突部１ｄが形成されており、この周回突部１ｄの側面１ｄ’と前記側部１ｂとの間には前記回転中心軸と平行な段差面１ｅが形成されている。タイヤ１は弾性変形された状態で、前記周回突部１ｄをリム２の外周に形成された溝状部２ａにはめ込ませて、かかるリム２に前記のように組み合わされる。

前記トレッド部１ａの表面は、凹凸無く滑らかな面となっている。すなわち、トレッド部１ａには溝や突起などのパターンは形成されていない。また、この実施の形態にあっては、タイヤ１の左右の側部の表面もトレッド部１ａと同様に凹凸無く滑らかな面となっている。

この実施の形態にかかるタイヤ１にあっては、既存の車いすの車輪を構成するリム２に装着可能な構成を備えながら、接地箇所となるトレッド部１ａは最小化される。これにより、タイヤ１の汚れの除去が必要となる場合でも、その箇所を最小化させることができる。また、トレッド部１ａは凹凸無く滑らかな面であることから、汚れがつきにくく、また、付着した汚れも除去しやすい。

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。

１ａ トレッド部
１ｃ 装着部
２ リム

Claims (2)

1. プラスチックフォーム材より構成されるチューブレスタイヤであって、
   トレッド部からリムへの装着部に近づくに連れて幅を漸増させるように構成されていると共に、
   前記トレッド部の表面は、凹凸無く滑らかな面となっていることを特徴とする車いすの後輪用タイヤ。
2. トレッド部は車いすの後輪の回転中心軸に実質的に平行をなすと共に、左右の側部はいずれもリムへの装着部に近づくに連れてタイヤの幅を漸増させるように傾斜しており、且つ、この左右の側部の表面は凹凸無く滑らかな面となっていることを特徴とする請求項１に記載の車いすの後輪用タイヤ。

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