JPH07269417A - Ｅｇｒ用冷却装置 - Google Patents
Ｅｇｒ用冷却装置Info
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- JPH07269417A JPH07269417A JP6059162A JP5916294A JPH07269417A JP H07269417 A JPH07269417 A JP H07269417A JP 6059162 A JP6059162 A JP 6059162A JP 5916294 A JP5916294 A JP 5916294A JP H07269417 A JPH07269417 A JP H07269417A
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- tank
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ＥＧＲ用冷却装置に関し、冷却したＥＧＲガ
スをガスと凝縮水とに分離し、ガスのみを吸気系へ送給
できるようにする。 【構成】 ＥＧＲ通路の一部をガス導入管とガス排出管
でＶ字形状の通路に形成し、ガス導入管とガス排出管と
の間にタンクを配置し、ガス導入管及びガス排出管内の
ＥＧＲガスをクーラで冷却し、ＥＧＲガスの冷却に伴っ
て発生した凝縮水をガス導入管、ガス排出管からタンク
へ落下させタンク内に貯留させる。ガス導入管からタン
クを介してガス側へ送給されるＥＧＲガスをガスと凝縮
水とに分離し、ガスのみをガス排出管から吸気系へ排出
し、凝縮水をタンク内に貯留する。そしてタンク内の水
位が設定値を越えたときには水位センサの検知信号によ
ってドレンバルブを開き、タンク内の水を排出する。
スをガスと凝縮水とに分離し、ガスのみを吸気系へ送給
できるようにする。 【構成】 ＥＧＲ通路の一部をガス導入管とガス排出管
でＶ字形状の通路に形成し、ガス導入管とガス排出管と
の間にタンクを配置し、ガス導入管及びガス排出管内の
ＥＧＲガスをクーラで冷却し、ＥＧＲガスの冷却に伴っ
て発生した凝縮水をガス導入管、ガス排出管からタンク
へ落下させタンク内に貯留させる。ガス導入管からタン
クを介してガス側へ送給されるＥＧＲガスをガスと凝縮
水とに分離し、ガスのみをガス排出管から吸気系へ排出
し、凝縮水をタンク内に貯留する。そしてタンク内の水
位が設定値を越えたときには水位センサの検知信号によ
ってドレンバルブを開き、タンク内の水を排出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、本発明は、ＥＧＲ用冷
却装置に係り、特に、排気系から吸気系に還流されるＥ
ＧＲガスを冷却するに好適なＥＧＲ用冷却装置に関す
る。
却装置に係り、特に、排気系から吸気系に還流されるＥ
ＧＲガスを冷却するに好適なＥＧＲ用冷却装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジン等を搭載した車両に
おいては、排気ガスの一部を吸気系に還流し、ＮＯｘを
低減するＥＧＲ制御が行われている。排気ガスの一部を
吸気系に単に還流すると、新規の空気量が減少し、燃費
が悪化する。
おいては、排気ガスの一部を吸気系に還流し、ＮＯｘを
低減するＥＧＲ制御が行われている。排気ガスの一部を
吸気系に単に還流すると、新規の空気量が減少し、燃費
が悪化する。
【０００３】そこで、実開平１−１６６２５４号公報に
記載されているように、ＥＧＲ通路内のＥＧＲガスを冷
却することが行われている。ＥＧＲガスを冷却すると、
ＥＧＲガスの体積が収縮し、新規の吸気ガス量の減少が
押さえられ、燃費の悪化を防止することができる。
記載されているように、ＥＧＲ通路内のＥＧＲガスを冷
却することが行われている。ＥＧＲガスを冷却すると、
ＥＧＲガスの体積が収縮し、新規の吸気ガス量の減少が
押さえられ、燃費の悪化を防止することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来技術で
は、ＥＧＲ通路途中にクーラを設置してＥＧＲガスを冷
却する構成であり、クーラを通過したＥＧＲガスは凝縮
され、それと同時に凝縮水が発生する。即ち、高温の排
気ガスを冷却すると、排気ガス中の水分が凝縮する。こ
の水分は、燃料中に含まれる硫黄分と結合し、硫酸とな
る。この硫酸が吸気と共に燃焼室内に吸い込まれると、
ライナ、リングなどの磨耗が促進される。特に凝縮水が
多量に流れ込んだ場合には、ウォータハンマ現象による
エンジン破損に至る恐れもある。
は、ＥＧＲ通路途中にクーラを設置してＥＧＲガスを冷
却する構成であり、クーラを通過したＥＧＲガスは凝縮
され、それと同時に凝縮水が発生する。即ち、高温の排
気ガスを冷却すると、排気ガス中の水分が凝縮する。こ
の水分は、燃料中に含まれる硫黄分と結合し、硫酸とな
る。この硫酸が吸気と共に燃焼室内に吸い込まれると、
ライナ、リングなどの磨耗が促進される。特に凝縮水が
多量に流れ込んだ場合には、ウォータハンマ現象による
エンジン破損に至る恐れもある。
【０００５】本発明の目的は、ＥＧＲガス通路内の凝縮
水をＥＧＲガスから分離してＥＧＲ通路から排出するこ
とができるＥＧＲ用冷却装置を提供することにある。
水をＥＧＲガスから分離してＥＧＲ通路から排出するこ
とができるＥＧＲ用冷却装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、ＥＧＲ通路と連通するガス導入口とガス
排出口との間に凝縮水貯留用空間部が形成され、この空
間部に排水口が連通されているタンクと、タンクのガス
導入口より高い位置からガス導入口へＥＧＲガスを導く
ガス導入管と、タンクのガス排出口からのＥＧＲガスを
ガス排出口より高い位置へ排出するガス排出管と、排気
系からタンクへ送給されるＥＧＲガスを冷却するクーラ
と、タンクの排出口からの凝縮水を外部へ排出する排水
管と、排水管の管路を開閉するドレンバルブとを備えて
いるＥＧＲ用冷却装置を構成したものである。
に、本発明は、ＥＧＲ通路と連通するガス導入口とガス
排出口との間に凝縮水貯留用空間部が形成され、この空
間部に排水口が連通されているタンクと、タンクのガス
導入口より高い位置からガス導入口へＥＧＲガスを導く
ガス導入管と、タンクのガス排出口からのＥＧＲガスを
ガス排出口より高い位置へ排出するガス排出管と、排気
系からタンクへ送給されるＥＧＲガスを冷却するクーラ
と、タンクの排出口からの凝縮水を外部へ排出する排水
管と、排水管の管路を開閉するドレンバルブとを備えて
いるＥＧＲ用冷却装置を構成したものである。
【０００７】また本発明は、ＥＧＲ通路内のＥＧＲガス
を冷却するクーラと、クーラとエンジン吸気系との間の
ＥＧＲ通路途中に設けられて鉛直方向に沿って曲折した
曲折管と、曲折管の底部側と連通しＥＧＲガスの冷却に
伴う凝縮水を貯留するタンクと、タンクと大気とを結ぶ
排気路を開閉するドレンバルブとを備えているＥＧＲ用
冷却装置を構成したものである。
を冷却するクーラと、クーラとエンジン吸気系との間の
ＥＧＲ通路途中に設けられて鉛直方向に沿って曲折した
曲折管と、曲折管の底部側と連通しＥＧＲガスの冷却に
伴う凝縮水を貯留するタンクと、タンクと大気とを結ぶ
排気路を開閉するドレンバルブとを備えているＥＧＲ用
冷却装置を構成したものである。
【０００８】またさらに、本発明は、ＥＧＲ通路途中に
設けられてＥＧＲガスの冷却に伴う凝縮水を貯留するタ
ンクと、タンクに送給されるＥＧＲガスを冷却するクー
ラと、タンクと大気とを結ぶ排気路を開閉するドレンバ
ルブとを備えているＥＧＲ用冷却装置を構成したもので
ある。
設けられてＥＧＲガスの冷却に伴う凝縮水を貯留するタ
ンクと、タンクに送給されるＥＧＲガスを冷却するクー
ラと、タンクと大気とを結ぶ排気路を開閉するドレンバ
ルブとを備えているＥＧＲ用冷却装置を構成したもので
ある。
【０００９】前記各ＥＧＲ用冷却装置においては、タン
ク内の凝縮水の水位が設定値を越えたときに検知信号を
出力する水位センサと、水位センサの検知信号によりド
レンバルブを開弁駆動するコントローラとを備えている
が望ましい。
ク内の凝縮水の水位が設定値を越えたときに検知信号を
出力する水位センサと、水位センサの検知信号によりド
レンバルブを開弁駆動するコントローラとを備えている
が望ましい。
【００１０】
【作用】前記した手段によれば、排気ガスの一部がＥＧ
Ｒ通路を介して吸気系に戻される過程で、ＥＧＲ通路内
のＥＧＲガスがクーラによって冷却される。クーラを通
過したＥＧＲガスは凝縮され、それと同時に凝縮水が発
生する。ところがＥＧＲガスと凝縮水はガス導入管ある
いは曲折管を介してタンクへ送給されるため、タンクに
はＥＧＲガスの冷却に伴う凝縮水が貯留し、ＥＧＲガス
はタンク上部側から吸気系へ排出される。即ちＥＧＲガ
スはタンクを通過する際に、ガスと凝縮水とに分離さ
れ、凝縮水がタンク内に貯留し、ガスが吸気系へ排出す
ることになる。このため凝縮水に含まれる硫酸が吸気系
に排出されるのを防止することができる。またタンク内
に貯留した凝縮水はドレンバルブを開くことによって外
部へ排出することができる。この場合、水位センサでタ
ンク内の凝縮水の水位を監視し、この水位が設定値を越
えたときに、コントローラからの指令によってドレンバ
ルブを開弁駆動することによって、タンク内の凝縮水を
外部に自動的に排出することができる。
Ｒ通路を介して吸気系に戻される過程で、ＥＧＲ通路内
のＥＧＲガスがクーラによって冷却される。クーラを通
過したＥＧＲガスは凝縮され、それと同時に凝縮水が発
生する。ところがＥＧＲガスと凝縮水はガス導入管ある
いは曲折管を介してタンクへ送給されるため、タンクに
はＥＧＲガスの冷却に伴う凝縮水が貯留し、ＥＧＲガス
はタンク上部側から吸気系へ排出される。即ちＥＧＲガ
スはタンクを通過する際に、ガスと凝縮水とに分離さ
れ、凝縮水がタンク内に貯留し、ガスが吸気系へ排出す
ることになる。このため凝縮水に含まれる硫酸が吸気系
に排出されるのを防止することができる。またタンク内
に貯留した凝縮水はドレンバルブを開くことによって外
部へ排出することができる。この場合、水位センサでタ
ンク内の凝縮水の水位を監視し、この水位が設定値を越
えたときに、コントローラからの指令によってドレンバ
ルブを開弁駆動することによって、タンク内の凝縮水を
外部に自動的に排出することができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図５に基
づいて説明する。ディーゼルエンジン１０のインテーク
マニホールド１２とエキゾーストマニホールド１４とを
結ぶＥＧＲ通路１６の通路途中にはＥＧＲバルブ１８が
設けられているとともに、ＥＧＲ用冷却装置２０が設け
られている。
づいて説明する。ディーゼルエンジン１０のインテーク
マニホールド１２とエキゾーストマニホールド１４とを
結ぶＥＧＲ通路１６の通路途中にはＥＧＲバルブ１８が
設けられているとともに、ＥＧＲ用冷却装置２０が設け
られている。
【００１２】ＥＧＲ用冷却装置２０は、ガス導入管２
２、ガス排出管２４、タンク２６、ＥＧＲクーラ２８、
排水管３０、ドレンバルブ３２、水位センサ３４を備え
て構成されている。ガス導入管２２はタンク２６よりも
上部側に配置されて排気系からのＥＧＲガスをタンク２
６のガス導入口３６へ導くように構成されている。ガス
排出管２４はタンク２６よりも上部側に配置されて吸気
系に連通され、タンク２６のガス排出口３８からのＥＧ
Ｒガスを吸気系へ排出するようになっている。タンク２
６はガス導入口３６、ガス排出口３８とともに排水口４
０を備えており、排水口４０が排水管３０に接続されて
いる。そしてタンク２６はＥＧＲガス通路を形成すると
ともに凝縮水貯留用空間部を形成するようになってい
る。即ち、タンク２６は、排水管３０と連通した底部側
に、ＥＧＲガスの冷却に伴う凝縮水を貯留し、ＥＧＲガ
スをガスと凝縮水とに分離するようになっている。
２、ガス排出管２４、タンク２６、ＥＧＲクーラ２８、
排水管３０、ドレンバルブ３２、水位センサ３４を備え
て構成されている。ガス導入管２２はタンク２６よりも
上部側に配置されて排気系からのＥＧＲガスをタンク２
６のガス導入口３６へ導くように構成されている。ガス
排出管２４はタンク２６よりも上部側に配置されて吸気
系に連通され、タンク２６のガス排出口３８からのＥＧ
Ｒガスを吸気系へ排出するようになっている。タンク２
６はガス導入口３６、ガス排出口３８とともに排水口４
０を備えており、排水口４０が排水管３０に接続されて
いる。そしてタンク２６はＥＧＲガス通路を形成すると
ともに凝縮水貯留用空間部を形成するようになってい
る。即ち、タンク２６は、排水管３０と連通した底部側
に、ＥＧＲガスの冷却に伴う凝縮水を貯留し、ＥＧＲガ
スをガスと凝縮水とに分離するようになっている。
【００１３】一方、ガス導入管２２、ガス排出管２４お
よびタンク２６の周囲にはＥＧＲクーラ２８が配されて
おり、ＥＧＲクーラ２８には、冷却水導入口４２から冷
却水が導入され、この冷却水によってタンク２６、ガス
導入管２２、ガス排出管２４内のＥＧＲガスが冷却さ
れ、冷却に寄与した冷却水が冷却水排出口４４から排出
されるようになっている。
よびタンク２６の周囲にはＥＧＲクーラ２８が配されて
おり、ＥＧＲクーラ２８には、冷却水導入口４２から冷
却水が導入され、この冷却水によってタンク２６、ガス
導入管２２、ガス排出管２４内のＥＧＲガスが冷却さ
れ、冷却に寄与した冷却水が冷却水排出口４４から排出
されるようになっている。
【００１４】また、タンク２６の上部側にはタンク２６
内の水位が設定値を越えた時に検知信号を出力する水セ
ンサ３４が配置されており、水位センサ３４の検知信号
はコントローラ（図示省略）へ出力されるようになって
いる。このコントローラは、例えば、比較器、駆動回路
などを備えたマイクロコンピュータで構成されており、
水位センサ３４からの検知信号によってドレンバルブ３
２を開弁駆動するようになっている。そして、排水管３
０の管路を開閉するドレンバルブ３２が開かれるとタン
ク２６内の凝縮水が排水管３０を介して排出されるよう
になっている。
内の水位が設定値を越えた時に検知信号を出力する水セ
ンサ３４が配置されており、水位センサ３４の検知信号
はコントローラ（図示省略）へ出力されるようになって
いる。このコントローラは、例えば、比較器、駆動回路
などを備えたマイクロコンピュータで構成されており、
水位センサ３４からの検知信号によってドレンバルブ３
２を開弁駆動するようになっている。そして、排水管３
０の管路を開閉するドレンバルブ３２が開かれるとタン
ク２６内の凝縮水が排水管３０を介して排出されるよう
になっている。
【００１５】上記構成において、排気ガスの一部がＥＧ
Ｒ通路１６を介して吸気系へ戻される過程で、ＥＧＲガ
スはＥＧＲクーラ２８に冷却される。冷却されたＥＧＲ
ガスはタンク２６を通過する過程で、ＥＧＲガスの冷却
に伴って発生した凝縮水がタンク２６底部側に貯留す
る。即ち、ガス導入管２２を通過する際に発生した凝縮
水はタンク２６内に落ちて溜まることになる。さらにガ
ス導入管２２で凝縮しきれずにガス排出管２４内で凝縮
した水は、ガス排出管２４が鉛直方向に沿って配設され
ているため、ガス排出管２４の管の途中でタンク２６側
へ落下し、タンク２６に溜まることになる。このため吸
気系にはＥＧＲガスのみが送給されることになる。
Ｒ通路１６を介して吸気系へ戻される過程で、ＥＧＲガ
スはＥＧＲクーラ２８に冷却される。冷却されたＥＧＲ
ガスはタンク２６を通過する過程で、ＥＧＲガスの冷却
に伴って発生した凝縮水がタンク２６底部側に貯留す
る。即ち、ガス導入管２２を通過する際に発生した凝縮
水はタンク２６内に落ちて溜まることになる。さらにガ
ス導入管２２で凝縮しきれずにガス排出管２４内で凝縮
した水は、ガス排出管２４が鉛直方向に沿って配設され
ているため、ガス排出管２４の管の途中でタンク２６側
へ落下し、タンク２６に溜まることになる。このため吸
気系にはＥＧＲガスのみが送給されることになる。
【００１６】一方、排水管３０の一部およびタンク２６
の底部側に溜まった凝縮水の水位が設定値を越えると、
水位センサ３４の検知信号がコントローラへ出力され、
コントローラからの指令によってドレンバルブ３２が開
弁駆動され、排水管３０およびタンク２６内の凝縮水が
外部へ排出される。
の底部側に溜まった凝縮水の水位が設定値を越えると、
水位センサ３４の検知信号がコントローラへ出力され、
コントローラからの指令によってドレンバルブ３２が開
弁駆動され、排水管３０およびタンク２６内の凝縮水が
外部へ排出される。
【００１７】このように本実施例によれば、タンク２６
内でＥＧＲガスと凝縮水とを分離し、ＥＧＲガスのみを
吸気系へ送給するようにしたため、強酸性の凝縮水がエ
ンジン吸気系へ送給されるのを防止することができ、エ
ンジンの腐食、磨耗を防止することができるとともに、
ウォータハンマ現象によるエンジンの損傷を防止するこ
とができる。さらにタンク２６にはクーラ２８が一体に
形成されているため、占有スペースを小さくすることが
できる。
内でＥＧＲガスと凝縮水とを分離し、ＥＧＲガスのみを
吸気系へ送給するようにしたため、強酸性の凝縮水がエ
ンジン吸気系へ送給されるのを防止することができ、エ
ンジンの腐食、磨耗を防止することができるとともに、
ウォータハンマ現象によるエンジンの損傷を防止するこ
とができる。さらにタンク２６にはクーラ２８が一体に
形成されているため、占有スペースを小さくすることが
できる。
【００１８】またガス導入管２２とガス排出管２４によ
ってＶ字構造のＥＧＲガス通路が構成されているため、
この通路内のどこで水分が発生しても、水分をタンク２
６へ落下させることができる。
ってＶ字構造のＥＧＲガス通路が構成されているため、
この通路内のどこで水分が発生しても、水分をタンク２
６へ落下させることができる。
【００１９】次ぎに、本発明の第２実施例を図６に従っ
て説明する。本実施例は、ＥＧＲ通路１６の通路途中に
ＥＧＲクーラ４８を設けるとともに、ＥＧＲ通路１６の
一部をほぼＵ字状に曲折された曲折管４６で構成し、曲
折管４６の曲折部底部側をタンクとして兼用し、曲折管
４６の曲折部にタンクとを結ぶ排気路を開閉するドレン
バルブ３２を設けたものである。
て説明する。本実施例は、ＥＧＲ通路１６の通路途中に
ＥＧＲクーラ４８を設けるとともに、ＥＧＲ通路１６の
一部をほぼＵ字状に曲折された曲折管４６で構成し、曲
折管４６の曲折部底部側をタンクとして兼用し、曲折管
４６の曲折部にタンクとを結ぶ排気路を開閉するドレン
バルブ３２を設けたものである。
【００２０】本実施例においても、前記実施例と同様に
ＥＧＲクーラ４８で冷却されたＥＧＲガスが曲折管４６
を通過する過程で、ＥＧＲガスの冷却に伴って発生した
凝縮水は曲折管４６の底部側に溜まり、ＥＧＲガスのみ
が吸気系に送給され、エンジンの腐食磨耗を防止するこ
とができる。そして曲折管４６の底部側に溜まった凝縮
水はドレンバルブ３２を開くことによって外部に排出す
ることができる。
ＥＧＲクーラ４８で冷却されたＥＧＲガスが曲折管４６
を通過する過程で、ＥＧＲガスの冷却に伴って発生した
凝縮水は曲折管４６の底部側に溜まり、ＥＧＲガスのみ
が吸気系に送給され、エンジンの腐食磨耗を防止するこ
とができる。そして曲折管４６の底部側に溜まった凝縮
水はドレンバルブ３２を開くことによって外部に排出す
ることができる。
【００２１】次に、本発明の第３実施例を図７乃至図９
に従って説明する。本実施例においては、ＥＧＲ通路１
６の通路途中にＥＧＲクーラ４８とタンク５０とが隣接
して設けられており、クーラ４８とタンク５０とがガス
導入管５２を介して連結されている。クーラ４８には冷
却水導入口５４と冷却水排出口５６が設けられており、
冷却水導入口５４から導入された冷却水によってＥＧＲ
ガスを冷却するようになっている。そして冷却されたＥ
ＧＲガスはガス導入管５２を介してタンク５０へ送給さ
れる。
に従って説明する。本実施例においては、ＥＧＲ通路１
６の通路途中にＥＧＲクーラ４８とタンク５０とが隣接
して設けられており、クーラ４８とタンク５０とがガス
導入管５２を介して連結されている。クーラ４８には冷
却水導入口５４と冷却水排出口５６が設けられており、
冷却水導入口５４から導入された冷却水によってＥＧＲ
ガスを冷却するようになっている。そして冷却されたＥ
ＧＲガスはガス導入管５２を介してタンク５０へ送給さ
れる。
【００２２】タンク５０はガス導入口５８、ガス排出口
６０、排水口６２を備えており、排水口６２が排水管６
４に接続され、タンク５０内部に水位センサ３４が設置
されている。またガス導入管５２の端部はタンク５０の
底部側に渡って配置されており、ガス導入管５２の端部
には複数のガス出口６６が形成されている。また排水管
６４の管の途中にはドレンバルブとしての電磁バルブ６
６が配設されている。この電磁バルブ６６は水位センサ
３４の検知出力を基にコントローラ（図示省略）からの
指令に従って弁を開くようになっている。
６０、排水口６２を備えており、排水口６２が排水管６
４に接続され、タンク５０内部に水位センサ３４が設置
されている。またガス導入管５２の端部はタンク５０の
底部側に渡って配置されており、ガス導入管５２の端部
には複数のガス出口６６が形成されている。また排水管
６４の管の途中にはドレンバルブとしての電磁バルブ６
６が配設されている。この電磁バルブ６６は水位センサ
３４の検知出力を基にコントローラ（図示省略）からの
指令に従って弁を開くようになっている。
【００２３】上記構成に従って排気系からのＥＧＲガス
がクーラ４８に導入されると、クーラ４８に導入される
冷却水によってＥＧＲガスが冷却され、冷却されたＥＧ
Ｒガスがタンク５０へ送給される。そして冷却されたＥ
ＧＲガスがタンク５０へ送給される際に凝縮水も生成さ
れ、ＥＧＲガスとともにタンク５０へ送給される。そし
てＥＧＲガスと凝縮水がそれぞれ各ガス出口６６からタ
ンク５０内に噴射される際に、凝縮水とガスの向きが変
わり、ＥＧＲガスがガスと凝縮水とに分離され、凝縮水
がタンク５０の底部側に溜まり、ガスがガス排出口６０
を介して吸気系げ排出される。このため強酸性の水が吸
気系へ送給されてピストンリングやライナ等が磨耗した
り腐食したりするのを防止することができる。
がクーラ４８に導入されると、クーラ４８に導入される
冷却水によってＥＧＲガスが冷却され、冷却されたＥＧ
Ｒガスがタンク５０へ送給される。そして冷却されたＥ
ＧＲガスがタンク５０へ送給される際に凝縮水も生成さ
れ、ＥＧＲガスとともにタンク５０へ送給される。そし
てＥＧＲガスと凝縮水がそれぞれ各ガス出口６６からタ
ンク５０内に噴射される際に、凝縮水とガスの向きが変
わり、ＥＧＲガスがガスと凝縮水とに分離され、凝縮水
がタンク５０の底部側に溜まり、ガスがガス排出口６０
を介して吸気系げ排出される。このため強酸性の水が吸
気系へ送給されてピストンリングやライナ等が磨耗した
り腐食したりするのを防止することができる。
【００２４】一方、タンク５０内の水位が設定値を越え
たときには水位センサ３４の検知出力が電磁バルブ６６
に出力され、電磁バルブ６６によって排水管６４の管路
が開かれ、タンク５０内の凝縮水が外部に排出される。
たときには水位センサ３４の検知出力が電磁バルブ６６
に出力され、電磁バルブ６６によって排水管６４の管路
が開かれ、タンク５０内の凝縮水が外部に排出される。
【００２５】本実施例によれば新規の空気量が増加し燃
費の改善が図れるとともにＮＯｘの低減を図ることがで
きる。さらにＥＧＲガスの冷却に伴う凝縮水がエンジン
吸気系へ送給されるのを防止することができるため、ピ
ストンリング、ライナなどの腐食磨耗を抑制することが
できる。
費の改善が図れるとともにＮＯｘの低減を図ることがで
きる。さらにＥＧＲガスの冷却に伴う凝縮水がエンジン
吸気系へ送給されるのを防止することができるため、ピ
ストンリング、ライナなどの腐食磨耗を抑制することが
できる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
冷却されたＥＧＲガスをガスと凝縮水とに分離し、ガス
を吸気系へ送給し、凝縮水をタンクに貯留するようにし
たため、強酸性の水がエンジン吸気系へ送給されるのを
防止することができ、ピストンリング、ライナ等の腐食
磨耗を抑制することができる。
冷却されたＥＧＲガスをガスと凝縮水とに分離し、ガス
を吸気系へ送給し、凝縮水をタンクに貯留するようにし
たため、強酸性の水がエンジン吸気系へ送給されるのを
防止することができ、ピストンリング、ライナ等の腐食
磨耗を抑制することができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す要部端面図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例を示す正面図である。
【図４】本発明の第１実施例の装置が設けられたエンジ
ンの全体構成図である。
ンの全体構成図である。
【図５】本発明の第１実施例の装置が設けられたエンジ
ンの要部側面図である。
ンの要部側面図である。
【図６】本発明の第２実施例を示す要部構成図である。
【図７】本発明の第３実施例を示す全体構成図である。
【図８】本発明の第３実施例の装置が設けられたエンジ
ンの全体構成図である。
ンの全体構成図である。
【図９】本発明の第３実施例の装置が設けられたエンジ
ンの側面図である。
ンの側面図である。
１６ ＥＧＲ通路 ２０ ＥＧＲ用冷却装置 ２２ ガス導入管 ２４ ガス排出管 ２６ タンク ２８ ＥＧＲクーラ ３０ 排水管 ３２ ドレンバルブ ３４ 水位センサ ３６ ガス導入口 ３８ ガス排出口 ４０ 排水口 ４２ 冷却水導入口 ４４ 冷却水排出口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩瀬 直寛 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 ＥＧＲ通路と連通するガス導入口とガス
排出口との間に凝縮水貯留用空間部が形成され、この空
間部に排水口が連通されているタンクと、タンクのガス
導入口より高い位置からガス導入口へＥＧＲガスを導く
ガス導入管と、タンクのガス排出口からのＥＧＲガスを
ガス排出口より高い位置へ排出するガス排出管と、排気
系からタンクへ送給されるＥＧＲガスを冷却するクーラ
と、タンクの排出口からの凝縮水を外部へ排出する排水
管と、排水管の管路を開閉するドレンバルブとを備えて
いるＥＧＲ用冷却装置。 - 【請求項２】 ＥＧＲ通路内のＥＧＲガスを冷却するク
ーラと、クーラとエンジン吸気系との間のＥＧＲ通路途
中に設けられて鉛直方向に沿って曲折した曲折管と、曲
折管の底部側と連通しＥＧＲガスの冷却に伴う凝縮水を
貯留するタンクと、タンクと大気とを結ぶ排気路を開閉
するドレンバルブとを備えているＥＧＲ用冷却装置。 - 【請求項３】 ＥＧＲ通路途中に設けられてＥＧＲガス
の冷却に伴う凝縮水を貯留するタンクと、タンクに送給
されるＥＧＲガスを冷却するクーラと、タンクと大気と
を結ぶ排気路を開閉するドレンバルブとを備えているＥ
ＧＲ用冷却装置。 - 【請求項４】 タンク内の凝縮水の水位が設定値を越え
たときに検知信号を出力する水位センサと、水位センサ
の検知信号によりドレンバルブを開弁駆動するコントロ
ーラとを備えている請求項１、２又は３のいずれかに記
載のＥＧＲ用冷却装置。
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|---|---|---|---|
| JP06059162A JP3139594B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | Ｅｇｒ用冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP06059162A JP3139594B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | Ｅｇｒ用冷却装置 |
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|---|---|---|---|
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-
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- 1994-03-29 JP JP06059162A patent/JP3139594B2/ja not_active Expired - Fee Related
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