JPH07267082A - 鉄道車両用トイレの換気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トイレ室内ができるだけ負圧にならないよう
に、トイレ室内の上部から下部に向けて気流が生じるよ
うに排気して、便器側からの臭気の流入を抑止し、トイ
レ室内の臭気を確実になくする。 【構成】 車室内側からドア開閉により出入り可能であ
るとともにフロア３に便器４を備えたトイレ室１を有
し、トイレ室１外に便器から通過管５を通って流下する
汚物を貯留するタンク６を備えた鉄道車両用トイレの換
気装置において、上記通過管５の途中に、該通過管５の
空気が流出可能な管用排気口７を設け、トイレ室１の上
部に車室内側に連通し空気が流入可能な室内給気口２０
を設け、トイレ室１の下部にトイレ室１内の空気が流出
可能な室内排気口２５を設け、トイレ室１外に上記室内
排気口２５及び管用排気口７から排気パイプ３１を介し
てトイレ室１内の空気を吸引して排気する電動の排気フ
ァン装置３０を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両用トイレの換
気装置に係り、特に、排気ファンによって強制的にトイ
レ室内の空気を排気して換気する鉄道車両用トイレの換
気装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、鉄道車両用トイレは、図１２に
示すように、例えば車両Ｔの後部に設けられ、車室内側
通路からドア開閉により出入り可能なトイレ室１を備え
ている。このトイレ室１は、例えばＦＲＰ（繊維強化プ
ラスチック）等で作成されたユニット式になっており、
車両Ｔのシャシ上の車体床２上に取付けられている。ト
イレ室１のフロア３は、下段３ａと上段３ｂの２段にな
っており、この上段３ｂに便器４が設けられている。ま
た、トイレ室１外の車体床２下部には、便器４から通過
管５を通って流下する汚物を貯留するタンク６が設けら
れている。

【０００３】従来、このような鉄道車両用トイレに設け
られた換気装置は、タンク６に汚物を流下させる通過管
５の途中に、管用排気口７を設け、トイレ室１外の車体
床２上に上記管用排気口７から排気パイプ８を介して通
過管５の空気を吸引して排気する電動の排気ファン９を
設けている。また、トイレ室１の天井部に、トイレ室１
内の空気が流出可能な排気口１０を設け、トイレ室１外
に上記排気口１０から排気パイプ１１を介してトイレ室
１内の空気を吸引して車外に排気する排気ファン１２を
設けている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の従来
の鉄道車両用トイレの換気装置にあっては、トイレ室１
内に臭気が充満して、使用者に不快感を与えることがあ
るという問題があった。その理由は、トイレ室１の天井
上部からトイレ室１内の空気を吸引しており、また、車
両Ｔが走行すると、ドアの隙間等からトイレ室１内の空
気が吸引されることもあって、トイレ室１内が負圧にな
り、そのため、排気ファン９で通過管５の空気を吸引し
て排気してはいるものの、タンク６から立ち上がる臭気
がどうしても便器４からトイレ室１内に流れ込むからで
ある。しかも、トイレ室１内ではこの臭気は下から上へ
流れる気流に乗るので、使用者の鼻につき易く、一層不
快感を与える原因となっている。

【０００５】また、車両Ｔが走行すると、車体床２上の
排気ファン９に車外から空気が流れ込んで、逆流現象を
起こすこともあり、この場合には、一層臭気がトイレ室
１内に流れ込むとともに、場合によっては、洗浄用の水
がタンク６に流れ込まずに逆にトイレ室１内側に吹き上
がってしまうような現象も確認されている。

【０００６】このようなトイレ室１内の臭気対策として
は、トイレ室１内に消臭剤を置いたり、タンク６に薬剤
を投入したりもしているが、トイレ室１内への臭気の流
入を止めるものではないので、その効果は不十分になっ
ているという現状である。

【０００７】本発明は、上記の問題点に鑑みてなされた
もので、トイレ室内ができるだけ負圧にならないように
して、便器側からの臭気の流入を抑止し、また、トイレ
室内の上部から下部に向けて気流が生じるように排気し
て、臭気がトイレ室内に充満しないように換気できるよ
うにし、トイレ室内の臭気を確実になくするようにした
鉄道車両用トイレの換気装置を提供することを目的とす
る。また、必要に応じ、排気効率を向上させ、排気の逆
流を防止し、非使用時のトイレ室からの臭気漏れを防止
し、メンテナンスをやり易くし、更に、冬期の使用に対
する利便性の向上を図る点も課題とした。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明の技術的手段は、車室内側からドア開閉により出
入り可能であるとともにフロアに便器を備えたトイレ室
を有し、トイレ室外に便器から通過管を通って流下する
汚物を貯留するタンクを備えた鉄道車両用トイレの換気
装置において、トイレ室の上部に車室内側に連通し空気
が流入可能な室内給気口を設け、トイレ室の下部にトイ
レ室内の空気が流出可能な室内排気口を設け、トイレ室
外に上記室内排気口から排気パイプを介してトイレ室内
の空気を吸引して排気する電動の排気ファン装置を設け
たものである。

【０００９】そして、必要に応じ、上記タンクに汚物を
流下させる通過管の途中に、該通過管の空気が流出可能
な管用排気口を設け、この管用排気口と上記排気ファン
装置とを排気パイプを介して接続して該排気ファン装置
によって上記通過管からの排気を可能にした構成として
いる。また、上記室内排気口はトイレ室内に複数設けら
れていることが有効である。

【００１０】そしてまた、必要に応じ、上記排気ファン
装置は、上記排気パイプが接続され排気パイプから流入
する空気が集合させられる集合ダクトと、集合ダクト内
の空気を排気する排気ファンと、該排気ファンが収容さ
れ集合ダクトに開口し排気ファンが吸気を行なう入口開
口及び車外に開口し排気ファンが排気を行なう出口開口
を備えたファン収納ボックスとを備えた構成としてい
る。

【００１１】更に、必要に応じ、上記排気ファン装置の
ファン収納ボックスの出口開口に空気の逆流を防止する
逆流防止装置を設けた構成としている。また、必要に応
じ、上記排気ファン装置の集合ダクトの一部を透明部材
で形成した構成としている。

【００１２】更にまた、必要に応じ、上記室内給気口
に、上記排気ファン装置の始動時に該室内給気口を開に
し、上記排気ファン装置の停止時に該室内給気口を閉に
する給気シャッタを設けた構成としている。

【００１３】また、必要に応じ、上記トイレ室のドアの
ロック時にロック信号を送出するロック信号送出スイッ
チを設け、車両の通電時に上記排気ファン装置及び給気
シャッタに通電する駆動回路と、該駆動回路を有効及び
ロック信号の送出時に無効のいずれかの状態に切り替え
る切替回路とを設けた構成としている。

【００１４】

【作用】このような構成からなる鉄道車両用トイレの換
気装置によれば、排気ファン装置が駆動されると、室内
排気口からトイレ室内の空気が吸引され、室内給気口か
ら車室内側の空気が供給される。これにより、トイレ室
の上部から下部に向けて気流が生じて換気されていき、
そのため、便器から立ち上がろうとする臭気がトイレ室
内に上昇しようとしても、この気流によって下部に吸引
させられ、臭気がトイレ室内に充満してしまう事態が防
止される。

【００１５】また、室内給気口から車室内側の空気が供
給されるので、室内排気口からトイレ室内の空気が吸引
され、また、車両の走行時にドアの隙間等からトイレ室
内の空気が吸引されても、トイレ室内が負圧になろうと
する事態が抑制され、そのため、より一層、タンクから
の臭気が便器からトイレ室内に流れ込む事態が押えられ
る。

【００１６】

【実施例】以下、添付図面に基づいて、本発明の実施例
に係る鉄道車両用トイレの換気装置を詳細に説明する。
尚、上記と同様のものには同一の符号を付して説明す
る。図１乃至図５に示すように、実施例が適用される鉄
道車両用トイレは、上述もしたように、例えば車両Ｔの
後部に設けられ、車室内側通路１３からドア１４の開閉
により出入り可能なトイレ室１を備えている。このトイ
レ室１は、例えばＦＲＰ（繊維強化プラスチック）等で
作成されたユニット式になっており、車両Ｔのシャシ上
の車体床２上に取付けられている。トイレ室１のフロア
３は、下段３ａと上段３ｂの２段になっており、この上
段３ｂに便器４が設けられている。また、トイレ室１外
の車体床２下部には、便器４から通過管５を通って流下
する汚物を貯留するタンク６が設けられている。

【００１７】実施例に係る換気装置において、２０はト
イレ室１内に空気が流入可能な室内給気口であり、トイ
レ室１の上部である天井１５に設けられている。この室
内給気口２０は、ダクト２１を介して通路１３側壁部の
上部に設けた空気導入口２２に接続され、車室内側通路
１３に連通している。この室内給気口２０には、例えば
電磁作動型の周知の給気シャッタ２３が設けられてい
る。この給気シャッタ２３は、車両Ｔの加圧時（通電
時）により開放する常閉タイプであり、後述の排気ファ
ン装置３０の始動時に室内給気口２０を開にし、排気フ
ァン装置３０の停止時に室内給気口２０を閉にする。

【００１８】２５はトイレ室１内の空気が流出可能な室
内排気口であり、トイレ室１の下部に設けられている。
室内排気口２５は、図６に示すように、トイレ室１の壁
部１ａに穴２６をあけ、この穴２６に、トイレ室１外側
から筒状の排気口本体２７を取付けるとともに、トイレ
室１内側から防虫網２８及び通気性の板状グリル２９を
ビスで取付けて構成されている。室内排気口２５はトイ
レ室１内に複数（実施例では４個）設けられている。詳
しくは、フロア３の下段３ａと上段３ｂとの段差壁３ｃ
に１つ設けられ、フロア３の上段３ｂ近傍であって、該
上段３ｂから同じ高さ位置の壁部に３つ設けられてい
る。また、上記タンク６に汚物を流下させる通過管５の
途中には、該通過管５の空気が流出可能な管用排気口７
が設けられている。

【００１９】３０はトイレ室１外の車体床２に取付けら
れている電動の排気ファン装置であって、上記各室内排
気口２５及び管用排気口７から排気パイプ３１を介して
トイレ室１内の空気及び通過管５の空気を吸引して車外
に排気するものである。この排気ファン装置３０は、図
７及び図８に示すように、上記各排気パイプ３１が接続
され排気パイプ３１から流入する空気が集合させられる
集合ダクト３２を備えている。この集合ダクト３２はＬ
型のボックス状に形成され、その一部である車体外板１
６の開閉可能な開口１７（図３）に対面する部位が、例
えばアクリル板等の透明部材３３で形成されている。透
明部材３３はビス等で着脱可能になっている。また、集
合ダクト３２の透明部材３３に対面する部位には、集合
された空気が排出されるための排出開口３４が形成され
ている。排出開口３４にはフィルタ３５が設けられてい
る。

【００２０】更に、集合ダクト３２には上記排気パイプ
３１が接続される接続口３６が、１つの側部に２個、他
の側部に１個、上部に３個設けられている。１つの側部
の接続口３６には、上記フロア３の上段３ｂ近傍の室内
排気口２５の１つに至る排気パイプ３１と、管用排気口
７に至る排気パイプ３１が接続され、他の側部の接続口
３６には、段差壁３ｃに設けられた室内排気口２５に至
る排気パイプ３１が接続され、上部の接続口３６のうち
２つには、フロア３の上段３ｂ近傍の２つの室内排気口
２５に至る排気パイプ３１が接続されている。上部の接
続口３６のうち残りの１つは、閉塞されてメクラなって
いる。

【００２１】また、排気ファン装置３０において、４０
は集合ダクト３２内の空気を排気する所謂シロッコファ
ンといわれる排気ファンであり、車両Ｔの加圧時（通電
時）に始動させられ、非加圧時（非通電時）に停止させ
られる。４１は集合ダクト３２に連設され排気ファン４
０が収容されるファン収納ボックスであり、集合ダクト
３２の排出開口３４に開口し排気ファン４０が吸気を行
なう入口開口４２及び車外に開口し排気ファン４０が排
気を行なう出口開口４３を備えている。

【００２２】このファン収納ボックス４１は、図８に示
すように、取付部材４４を介してビス等で車体床２に取
付けられている。この取付部材４４は上記出口開口４３
に連通するとともに車体床２に形成した開口４５に連通
する通路４６を有している。４７はファン収納ボックス
４１と取付部材４４との間及び取付部材４４と車体床２
との間に介装されるゴム製パッキンである。このゴム製
パッキン４７により耐震性が確保される。

【００２３】この排気ファン装置３０のファン収納ボッ
クス４１が取付けられる取付部材４４の通路４６の出口
には、図７及び図８に示すように、空気の逆流を防止す
る逆流防止装置５０が設けられている。この逆流防止装
置５０は、ファン収納ボックス４１の出口開口４３及び
取付部材４４の通路４６に連通し車両Ｔの進行方向Ｒ左
右に開口して排気を車両Ｔの進行方向Ｒ左右に排出する
ようガイドするガイドダクト５１と、ガイドダクト５１
の前後に夫々一対ずつ付設され、車両Ｔの進行方向Ｒに
一方の開口５２を有し進行方向Ｒ左右に他方の開口５３
を有し、車両Ｔの進行時に進行方向Ｒに対向する一方の
開口５２から流入する空気を他方の開口５３から排出し
てガイドダクト５１からの排気を車外に吸引する吸引ダ
クト５４とを備えて構成されている。

【００２４】更に、実施例においては、図５に示すよう
に、ドア１４の上部に換気装置等を制御する制御部６０
が設けられている。また、図５及び図９に示すように、
上記トイレ室１のドア１４に、そのロック時、即ち、ト
イレ室１の使用時にロックキーを施錠したとき、ロック
信号を送出するロック信号送出スイッチ６１が設けられ
ている。また、車両Ｔの座席のある室内には、トイレ室
１が使用中であることを知らせる使用認知ランプ６２が
設けられている。上記制御部６０には、図９に示すよう
に、実施例に係る換気装置を制御する制御回路６３が設
けられている。この制御回路６３において、６４は車両
Ｔの加圧時（通電時）に上記排気ファン４０及び給気シ
ャッタ２３に通電する駆動回路であり、排気ファン４０
及び給気シャッタ２３が夫々ブレイカ６５，ブレイカ６
６及び後述のリレー７０の常閉スイッチ７１を介して電
源に接続されている。６７は上記ロック信号送出スイッ
チ６１のロック信号の送出時に使用認知ランプ６２を点
灯する点灯回路であり、使用認知ランプ６２がブレイカ
６５，ロック信号送出スイッチ６１を介して電源に接続
されている。また、点灯回路６７には後述のリレー７０
の常開スイッチ７２が並列に接続されている。６８は上
記駆動回路６４を有効及びロック信号の送出時に無効の
いずれかの状態に切り替える切替回路であり、上記ロッ
ク信号送出スイッチ６１のＯＮ動作により通電可能かつ
通電により常閉スイッチ７１を開にし常開スイッチ７２
を閉にするリレー７０と、該リレー７０を切断接続する
手動のタンブラスイッチからなる切替スイッチ７３とか
ら構成されている。

【００２５】従って、この実施例に係る鉄道車両用トイ
レによれば、常時は切替回路６８の切替スイッチ７３を
断にしておく。この状態では、リレー７０の常閉スイッ
チ７１が閉状態を保持し、常開スイッチ７２が開状態を
を保持するので、車両Ｔが加圧されると、駆動回路６４
が有効になり、排気ファン４０及び給気シャッタ２３に
通電され、排気ファン４０が駆動するとともに、給気シ
ャッタ２３が開になる。

【００２６】この状態において、トイレ室１では、排気
ファン装置３０が駆動されているので、排気ファン４０
により吸引が行なわれる。そのため、図１乃至図４に示
すように、先ず、管用排気口７から通過管５の空気が吸
引されているので、タンク６から上昇しようとする臭気
が吸引され、トイレ室１内に上昇する事態が抑制され
る。また、各室内排気口２５からトイレ室１内の空気が
吸引され、給気シャッタ２３が開になっているので、室
内給気口２０から車室内側の空気が供給される。そのた
め、天井１５部からフロア３に向けて気流が生じ、トイ
レ室１内の換気が行なわれるとともに、天井１５部から
トイレ室１内下部に向けて気流が生じているので、便器
４から立ち上がろうとする臭気がトイレ室１内に上昇す
ることなく下部に吸引され、臭気が充満してしまう事態
が防止される。また、室内排気口２５は便器４近傍に複
数設けられているので、それだけ、便器４の周囲からの
空気の吸引が確実に行なわれ、それだけ、臭気の吸収が
確実に行なわれる。

【００２７】特に、車両Ｔが走行すると、ドア１４の隙
間等からトイレ室１内の空気が吸引されることもあっ
て、トイレ室１内が負圧になろうとするが、室内給気口
２０から車室内側の空気が供給されているので、負圧に
なる事態が抑制され、そのため、タンク６から立ち上が
る臭気が便器４からトイレ室１内に流れ込む事態が確実
に押えられる。

【００２８】また、室内排気口２５及び管用排気口７か
ら吸引された空気は、排気パイプ３１を通して一度排気
ファン装置３０の集合ダクト３２に集合させられ、それ
から、排気ファン４０によって排気させられるので、風
量が集中化させられ、そのため、個々に排気ファン４０
に導く場合に比較して、風量低下が防止される。

【００２９】また、排気ファン装置３０のファン収納ボ
ックス４１の出口開口４３には、図７に示すように、取
付部材４４を介して空気の逆流を防止する逆流防止装置
５０が設けられているので、車両Ｔが走行しても、排気
ファン４０に車外から空気が流れ込んで、逆流現象を起
こす事態がなくなる。即ち、車両Ｔが走行すると、吸引
ダクト５４の車両Ｔの進行方向Ｒに対向する一方の開口
５２から流入する空気が進行方向Ｒ左右の他方の開口５
３から排出され、ガイドダクト５１からの排気を車外に
吸引するので、ガイドダクト５１から空気が入り込むこ
とがないのである。そのため、特に管用排気口７から通
過管５に空気が逆流しないので、臭気がトイレ室１内に
流れ込む事態が確実に抑止される。

【００３０】更に、仮に、逆流防止装置５０を設けない
場合においても、室内排気口２５及び管用排気口７から
吸引された空気は、排気パイプ３１を通して一度排気フ
ァン装置３０の集合ダクト３２に集合させられ、それか
ら、排気ファン４０によって排気させられるので、ファ
ン収納ボックス４１の出口開口４３から、車両Ｔの走行
時に、空気が入り込もうとしても、この集合ダクト３２
に集合させられた空気によって、入り込もうとする空気
の風圧が緩衝させられるので、排気パイプ３１へほとん
ど吹き込まれることがなく、そのため、確実に逆流が防
止され、上記のような、臭気がトイレ室１内に流れ込む
事態が確実に抑止される。

【００３１】そして、トイレ室１を使用するときは、ド
ア１４を開けてトイレ室１内に入り、ロックキーを施錠
する。これにより、図９に示すように、ロック信号送出
スイッチ６１がＯＮになり、使用認知ランプ６２が点灯
する。この使用中においては、上記のように、便器４か
ら立ち上がろうとする臭気がトイレ室１内に上昇するこ
となく下部に吸引され、臭気が充満してしまう事態が防
止されているので、不快になることなく、快適に用をた
すことができる。特に、トイレ室１内の気流が下降する
ので、気流の鼻への影響が少なく、確実に臭気の影響が
防止される。

【００３２】また、使用後には洗浄用の水を便器４に流
すが、逆流防止装置５０や排気ファン装置３０の集合ダ
クト３２によって、空気の逆流が防止され、特に管用排
気口７から通過管５に空気が逆流しないので、この洗浄
用の水がタンク６に流れ込まずに逆にトイレ室１内側に
吹き上がってしまうような事態が防止される。

【００３３】更にまた、使用時に、便器４にトイレット
ペーパ等の浮遊性の異物を捨てるが、この異物が、しば
しば、管用排気口７から排気パイプ３１を通って、排気
ファン４０に吸い込まれようとするが、この吸い込まれ
た異物は排気ファン装置３０の集合ダクト３２に入るの
で、この部位に停留し、また、集合ダクト３２の排出開
口３４にはフィルタ３５が設けられているので、排気フ
ァン４０に吸い込まれることがなく、そのため、排気フ
ァン４０が異物によって損傷してしまう事態が防止され
る。

【００３４】更に、この吸い込まれた異物は排気ファン
装置３０の集合ダクト３２に停留するので、メンテナン
ス時に透明部材３３を取り外して容易に取り除くことが
できる。また、このメンテナンス時には、集合ダクト３
２の車体外板１６の開閉可能な開口１７に対面する部位
が透明部材３３で形成されているので、入った異物を容
易に発見することができ、異物に対して容易に対応でき
る。

【００３５】車両Ｔが車庫等に入る等して非加圧状態に
なって休止したときは、駆動回路６４が無効になり、排
気ファン４０が停止し、給気シャッタ２３が閉になる。
この場合、排気ファン４０が停止しているので、タンク
６からある程度臭気が上昇し、トイレ室１内に充満する
が、給気シャッタ２３が閉になっているので、この臭気
が車室内側に漏れ出ることがなく、そのため、臭気によ
る車室内側への影響を防止することができる。この車両
Ｔの休止中に、トイレ室１内に充満した臭気は、上述し
たように、車両Ｔが加圧されたとき、排気ファン４０の
駆動及び給気シャッタ２３の開動作により、即座に換気
されて除去される。

【００３６】また、冬期等、トイレ室１内が寒くなるよ
うなときは、図９に示すように、切替回路６８の手動の
切替スイッチ７３をＯＮにしておく。この場合には、車
両Ｔが加圧されたときは、上記と同様に、排気ファン４
０の駆動及び給気シャッタ２３の開動作により、換気動
作が行なわれる。そして、トイレ室１の使用時にロック
キーを施錠したときは、ロック信号送出スイッチ６１が
オンすると、リレー７０が作動して、常閉スイッチ７１
が開になり、常開スイッチ７２が閉になるので、排気フ
ァン４０が停止し、給気シャッタ２３が閉になる。この
場合、排気ファン４０が停止するので、天井１５部から
フロア３に向けて気流が生じなくなることから、使用者
に風が当たることがなくなり、トイレ室１内が寒くなっ
て、使用者に不快を与える事態が防止される。このと
き、タンク６からある程度臭気が上昇しようとしても、
使用中の僅かな時間なので、ほとんど影響がなく、非使
用時の排気ファン４０の駆動及び給気シャッタ２３の開
動作により、充分対応できる。特に、厳寒地で走行する
車両Ｔには有効である。

【００３７】次に、実施例に係る換気装置の性能試験結
果を示す。この性能試験は、本実施例に係る換気装置
を、車両Ｔ（４８５系クロハ４８１型）に取付け、
（１）煙排出性能と、（２）臭気排出性能との２項目に
ついて、該装置を取付ける前の従来型との比較を行なっ
た。

【００３８】（１）煙排出性能試験 トイレ室１内に信号煙管を１分間発煙させ、その後、換
気装置を稼動して、煙の排出状況を目視により見た。図
１０に結果を示す。結果は、２０回試験を行なったもの
の平均である。この結果から、従来型では、３０分を過
ぎても煙がかすかに残るが、本実施例では、数分（平均
値２分３５秒）で煙がなくなり、本実施例に係る換気装
置の、換気性能が極めて優れていることが分かった。

【００３９】（２）臭気排出性能試験 市販の芳香剤を一定量フロア３に散布し、トイレ室１内
に試験者が入ってドア１４を締め切った状態で、臭気強
度を６段階に分けて、その感応試験を行なった。図１１
に結果を示す。結果は、２０回試験を行なったものの平
均である。この結果から、従来型では、臭気を感じなく
なるまで２５分も要したが、本実施例では、数十秒（平
均値３８秒）で臭気を感じなくなり、本実施例に係る換
気装置の臭気除去性能が極めて優れていることが分かっ
た。

【００４０】尚、上記実施例においては、トイレ室１の
便器４は、和式のものであるが、必ずしもこれに限定さ
れるものではなく、洋式のものであっても良い。また、
トイレ室１は、ＦＲＰ等のユニット式に限らず、どのよ
うなタイプであっても良い。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の鉄道車両
用トイレの換気装置によれば、排気ファン装置の駆動に
より、室内排気口からトイレ室内の空気が吸引され、室
内給気口から車室内側の空気が供給されるので、トイレ
室内の換気を行なうことができるとともに、しかも、ト
イレ室の上部から下部に向けて気流が生じるので、便器
から立ち上がろうとする臭気をトイレ室内に上昇させる
ことなく下部に吸引することができ、臭気がトイレ室内
に充満してしまう事態を防止することができ、使用者の
不快をなくすることができる。

【００４２】また、室内給気口から車室内側の空気が供
給されるので、室内排気口からトイレ室内の空気が吸引
され、あるいは、車両の走行時にドアの隙間等からトイ
レ室内の空気が吸引されても、トイレ室内が負圧になろ
うとする事態が抑制され、そのため、より一層、タンク
からの臭気が便器からトイレ室内に流れ込む事態を確実
に押えることができる。

【００４３】また、タンクに汚物を流下させる通過管の
途中に管用排気口を設け、排気ファン装置によって通過
管からの排気を可能にした場合には、管用排気口からタ
ンクから上昇しようとする臭気を吸引することができ、
より一層、臭気がトイレ室内に上昇する事態を防止する
ことができる。また、室内排気口からの吸引と管用排気
口からの吸引を１つの排気ファン装置で行なうので、そ
れだけ、装置の無駄がなく、取付けスペース等の確保も
容易になる。

【００４４】更に、室内排気口をトイレ室内に複数設け
た場合には、便器の周囲からの空気の吸引を確実に行な
うことができ、それだけ、排気効率を向上させることが
でき、臭気の吸収を確実に行なうことができる。

【００４５】更にまた、排気ファン装置が吸引した空気
を集合させる集合ダクトを備えた場合には、風量が集中
化させられ吸引効率を向上させることができる。また、
車両走行時にファン収納ボックスの出口開口から空気が
入り込もうとしても、集合ダクトに集合させられた空気
によって、入り込もうとする空気の風圧を緩衝させるこ
とができ、そのため、排気パイプへの逆流を防止するこ
とができ、臭気がトイレ室内に流れ込む事態を確実に防
止することができる。また、トイレットペーパ等の異物
が吸引されてしまっても、集合ダクトに入って停留する
ので、排気ファンに吸い込まれることが抑止され、その
ため、排気ファンが異物によって損傷してしまう事態を
防止することができる。更に、異物は排気ファン装置の
集合ダクトに停留するので、メンテナンス時に容易に取
り除くことができる。

【００４６】また、排気ファン装置のファン収納ボック
スの出口開口に空気の逆流を防止する逆流防止装置を設
けた場合には、車両走行時に排気ファン装置側に空気が
入り込もうとしても、入り込む事態を阻止できるので、
逆流現象を起こす事態を確実に抑止でき、臭気がトイレ
室内に流れ込む事態を確実に防止することができる。

【００４７】更に、排気ファン装置の集合ダクトの一部
を透明部材で形成した場合には、メンテナンス時に、集
合ダクトに入った異物を容易に発見することができ、そ
のため、異物に対して容易に対応できる。

【００４８】また、室内給気口に、排気ファン装置の始
動時に室内給気口を開にし、排気ファン装置の停止時に
室内給気口を閉にする給気シャッタを設けた場合には、
車両が車庫等に入る等して排気ファン装置が停止して
も、室内給気口が閉になるので、タンクからある程度臭
気が上昇してトイレ室内に及んでも、この臭気が車室内
側に漏れ出ることがなく、そのため、臭気による車室内
側への影響を防止することができる。

【００４９】そして、トイレ室のドアのロック時にロッ
ク信号を送出するロック信号送出スイッチを設け、車両
の通電時に排気ファン装置及び給気シャッタに通電する
駆動回路と、該駆動回路を有効及びロック信号の送出時
に無効のいずれかの状態に切り替える切替回路とを設け
た場合には、冬期等、トイレ室内が寒くなるようなとき
は、切替回路を駆動回路がロック信号の送出時に無効の
状態になるよう切り替えておけば、トイレ室を使用しな
いときは換気動作を行なわせ、トイレ室の使用時には排
気ファン装置を停止させ給気シャッタを閉じることがで
きるので、トイレ室の上部から下部に向けて気流を生じ
なくすることができることから、使用者に風が当たるこ
とがなくなり、トイレ室内が寒くなって、使用者に不快
を与える事態を防止することができる。即ち、トイレの
使用中のみ換気を停止できるので、特に、厳寒地で走行
する車両には有効になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換気
装置を通路側から見て示す図である。

【図２】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換気
装置を車体外側から見て示す図である。

【図３】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換気
装置を車両の進行方向から見て示す図である。

【図４】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換気
装置のトイレ室の状態を示す斜視図である。

【図５】本発明の実施例に係る換気装置が設けられたト
イレ室の外側を通路側から見て示す図である。

【図６】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換気
装置の室内排気口の構造を示す断面図である。

【図７】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換気
装置の排気ファン装置の構造を示す斜視図である。

【図８】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換気
装置の排気ファン装置の構造を示す断面図である。

【図９】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換気
装置の制御回路を示す回路図である。

【図１０】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換
気装置の性能試験結果を示す表図である。

【図１１】本発明の実施例に係る鉄道車両用トイレの換
気装置の別の性能試験結果を示す表図である。

【図１２】従来の鉄道車両用トイレの換気装置の一例を
示す図である。

【符号の説明】

Ｔ 車両 １ トイレ室 ２ 車体床 ３ フロア ４ 便器 ５ 通過管 ６ タンク ７ 管用排気口 １３ 通路 １４ ドア ２０ 室内給気口 ２３ 給気シャッタ ２５ 室内排気口 ３０ 排気ファン装置 ３１ 排気パイプ ３２ 集合ダクト ３３ 透明部材 ４０ 排気ファン ４１ ファン収納ボックス ５０ 逆流防止装置 ６０ 制御部 ６１ ロック信号送出スイッチ ６２ 使用認知ランプ ６３ 制御回路 ６４ 駆動回路 ６７ 点灯回路 ６８ 切替回路 ７０ リレー ７３ 切替スイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柴田 和典 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 上野 徹 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 小笠原 義仁 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内側からドア開閉により出入り可能
   であるとともにフロアに便器を備えたトイレ室を有し、
   トイレ室外に便器から通過管を通って流下する汚物を貯
   留するタンクを備えた鉄道車両用トイレの換気装置にお
   いて、トイレ室の上部に車室内側に連通し空気が流入可
   能な室内給気口を設け、トイレ室の下部にトイレ室内の
   空気が流出可能な室内排気口を設け、トイレ室外に上記
   室内排気口から排気パイプを介してトイレ室内の空気を
   吸引して排気する電動の排気ファン装置を設けたことを
   特徴とする鉄道車両用トイレの換気装置。
2. 【請求項２】 上記タンクに汚物を流下させる通過管の
   途中に、該通過管の空気が流出可能な管用排気口を設
   け、この管用排気口と上記排気ファン装置とを排気パイ
   プを介して接続して該排気ファン装置によって上記通過
   管からの排気を可能にしたことを特徴とする請求項１記
   載の鉄道車両用トイレの換気装置。
3. 【請求項３】 上記室内排気口はトイレ室内に複数設け
   られていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用
   トイレの換気装置。
4. 【請求項４】 上記排気ファン装置は、上記排気パイプ
   が接続され排気パイプから流入する空気が集合させられ
   る集合ダクトと、集合ダクト内の空気を排気する排気フ
   ァンと、該排気ファンが収容され集合ダクトに開口し排
   気ファンが吸気を行なう入口開口及び車外に開口し排気
   ファンが排気を行なう出口開口を備えたファン収納ボッ
   クスとを備えて構成されていることを特徴とする請求項
   １，２または３記載の鉄道車両用トイレの換気装置。
5. 【請求項５】 上記排気ファン装置のファン収納ボック
   スの出口開口に空気の逆流を防止する逆流防止装置を設
   けたことを特徴とする請求項４記載の鉄道車両用トイレ
   の換気装置。
6. 【請求項６】 上記排気ファン装置の集合ダクトの一部
   を透明部材で形成したことを特徴とする請求項４または
   ５記載の鉄道車両用トイレの換気装置。
7. 【請求項７】 上記室内給気口に、上記排気ファン装置
   の始動時に該室内給気口を開にし、上記排気ファン装置
   の停止時に該室内給気口を閉にする給気シャッタを設け
   たことを特徴とする請求項１，２，３，４，５または６
   記載の鉄道車両用トイレの換気装置。
8. 【請求項８】 上記トイレ室のドアのロック時にロック
   信号を送出するロック信号送出スイッチを設け、車両の
   通電時に上記排気ファン装置及び給気シャッタに通電す
   る駆動回路と、該駆動回路を有効及びロック信号の送出
   時に無効のいずれかの状態に切り替える切替回路とを設
   けたことを特徴とする請求項７記載の鉄道車両用トイレ
   の換気装置。