JPH07267019A - スライドドア用給電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 位置調整を行うことなく接触不良等を生ずる
ことのないスライドドア用の給電装置を提供する。 【構成】 凹形状案内面３８が形成された端子３６を保
持する雄型コネクタ３０がスライドドアの前端面２２に
固着されている。一方、筒状の弾性部材６１でもって車
両の上下左右方向に移動可能にフローティング支持され
凸形状案内面５８が形成された端子５６を保持する雌型
コネクタ５０は車体側のピラーパネル２０に固着されて
いる。ドアの建付調整により両コネクタ間に整列ずれが
生じても端子５６が案内面で案内され、両端子はスライ
ドドア閉成時には整列される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体側に設けた
接点とスライドドア側に設けた接点とをスライドドアの
閉成時に接触させてドア側の機器に給電を行うスライド
ドア用給電装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来かかるスライドドア用給電装置とし
ては、例えば実開平４−１０７１４７号公報に記載され
たものが知られている。

【０００３】これは第１の接点が固設された第１の保持
部材を車体側にねじでもって固定し、また第２の接点を
その軸線方向に出没可能に保持する第２の保持部材を同
じくスライドドア側に対向的にねじでもって固定するよ
うにした自動車用給電装置を開示している。そして、特
に第２の接点の接触面を第１の接点の接触面に対して傾
斜をもたせることにより、当接時におけるワイピング作
用で接触点の導電性を向上するようにしたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の給電装置にあっては、対向的および傾斜をもたせ
て配置するいずれの場合においても、車体側およびスラ
イドドア側に保持部材がそれぞれねじでもって固定され
る構成であることから、ドアの建付調整の際に接点位置
にずれが生じ、接触不良を引起したり、接点に損傷を与
えるという問題があった。

【０００５】このような問題を回避するには、あらかじ
め一方の接点の接触面を広く設定しておくか、あるいは
周知のようにねじを再度ゆるめて位置調整を行う必要が
あり、前者の場合にはコスト上昇の原因となり後者の場
合には組付工数が増加するという問題が存する。

【０００６】本発明の目的は、このような位置調整を行
うことなく接触不良等を生ずることのないスライドドア
用の給電装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のスライドドア用給電装置は、一方の端子を
保持する第１の保持部材が車体側に取付けられ、他方の
端子を保持する第２の保持部材がスライドドア側に取付
けられ、ドアの閉成時に前記両端子同士を接触させるよ
うにしたスライドドア用給電装置において、前記一方お
よび他方の端子のいずれか一方に凹形状案内面を形成す
ると共に他方に該凹形状案内面に係合する凸形状案内面
を形成し、前記第１および第２の保持部材の一方は前記
端子のいずれか一方を車両の上下および左右方向に移動
可能に支持する支持手段を備えることを特徴とする。

【０００８】本発明の好ましい形態では、前記第１およ
び第２の保持部材の間に、前記両端子の接触部をシール
するシール部材を介在させてもよい。

【０００９】本発明のさらに好ましい形態では、前記支
持手段は一端が前記第１および第２の保持部材のいずれ
か一方に保持され、他端が前記端子のいずれか一方を保
持する筒状の弾性部材であることを特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明によれば、スライドドアが閉成されると
き、第１および第２の保持部材がそれぞれ正しい整列状
態にある場合には、凹形状および凸形状の両案内面が互
いに干渉することなく第１および第２の端子同士が接触
し、給電が可能となる。

【００１１】また、ドアの建付調整等の結果、第１およ
び第２の保持部材間に整列ずれが生じているような場合
には、スライドドアの閉成方向への移動に伴い凹形状お
よび凸形状の両案内面が当接し、スライドドアのさらな
る移動によって、車両の上下および左右方向に移動可能
に支持手段により支持されている少なくとも一方の端子
が上記整列ずれを解消する方向に移動される。かくて、
保持部材に保持されている端子が、最終的に整列された
状態で両端子が接触する。

【００１２】また、本発明の好ましい形態にあっては、
両保持部材間に介在されたシール部材がスライドドアの
閉成時において両端子の接触部をシールする。

【００１３】本発明のさらに好ましい形態にあっては、
スライドドアの閉成方向への移動に伴いいずれか一方の
保持部材に保持された筒状の弾性部材が撓むことにより
端子が移動され整列ずれが解消される。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつ
つ説明する。

【００１５】まず、本発明の対象とするスライドドア用
給電装置の概要につき、図１および図２を参照しつつ説
明する。

【００１６】図において、１０はスライドドア１２を備
えた車両であり、車体の側面に開口部１４が形成されて
いる。開口部１４の下縁にはガイドレール１６が設けら
れており、該ガイドレール１６に沿ってスライドドア１
２の下端に設けられたガイドブラケット１８が摺動自在
に案内され、スライドドア１２が開閉のため移動する。
開口部１４の前側縁はいわゆる車体のピラーで構成され
車両の前後方向に直交する平面を有するピラーパネル２
０を備えている。また、スライドドア１２の前端面２２
も車両の前後方向に直交する平面であり、該ピラーパネ
ル２０およびドア前端面２２にはそれぞれ本発明の給電
装置を構成するコネクタの片方がそれぞれ取付けられる
開口２０Ａおよび２２Ａが形成されている。

【００１７】本実施例におけるコネクタは、図３以降に
詳細に示されるように、雄型コネクタ３０および雌型コ
ネクタ５０の組合わせにより構成されている。

【００１８】雄型コネクタ３０は、コネクタ本体とし
て、第１の保持部材である４隅が面取りされた略矩形状
の基板部３２と該基板部３２から隆起した略楕円台状の
隆起部３４とを基本的に備え、該略楕円台状隆起部３４
に複数個の第１の端子３６を備えている。そして、基板
部３２の上下端部にはそれぞれ取付孔３２Ａが形成され
ている。また、各端子３６の端部には凹形状の椀状また
は半球状の案内面３８が形成されている。なお、隆起部
３４と基板部３２とは別体に形成し接着剤等でもって一
体に接合してもよいが、絶縁性の樹脂でもって端子３６
と共に雄型コネクタ３０として一体成形するのが望まし
い。

【００１９】次に雌型コネクタ５０は、コネクタ本体と
して、第２の保持部材である４隅が面取りされた略矩形
状の基板部５２と該基板部５２から表側に突出した略楕
円筒状の第１の隆起部５３および裏側に突出した略楕円
台状の第２の隆起部５４とを基本的に備え、かつ、前記
第１の端子３６に対応する数と位置関係にある複数個の
第２の端子５６を備えている。第２の端子５６の端部に
は上記第１の端子３６の凹形状案内面３８に係合する凸
形状の回転楕円体状または半球状の案内面５８が形成さ
れている。なお、雌型コネクタ５０も基板部５２および
両隆起部５３，５４を樹脂でもって一体成形するのが望
ましい。

【００２０】略楕円筒状の第１の隆起部５３の内径は上
述の雄型コネクタ３０の略楕円台状の隆起部３４の外径
より若干大きく、コネクタ接続時における両者の干渉が
防止されている。

【００２１】また、第２の隆起部５４には、その基板部
５２をも含み、端子５６の数に対応した数の貫通孔であ
る空洞５５が形成されている。空洞５５内には中空のリ
テーナ５７が摺動自在に保持されており、該空洞５５の
開口部に止着された止蓋５９とリテーナ５７との間には
スプリング６０が縮設されている。そして、リテーナ５
７には筒状すなわちチューブ状のゴム等の弾性部材６１
の一端が接着剤等により固着されており、さらに、弾性
部材６１の他端には同様に端子５６が接着剤等により固
着されている。かくて、端子５６はリテーナ５７ひいて
は雌型コネクタ本体に弾性部材６１により車両の上下左
右方向に移動自在に中立位置に弾性（フローティング）
支持される。そして、複数個の端子５６は、リテーナ５
７および弾性部材６１と共に、常時、略楕円筒状の第１
の隆起部５３内に突出する方向に付勢され、それぞれが
独立してその軸線方向に移動することができる。

【００２２】そして、雄型コネクタ３０の隆起部３４の
まわりの基板部３２上にはゴム、樹脂等からなる弾性体
のシール部材６３が設けられ、後述の如く、コネクタの
接続時には雌型コネクタ５０の第１隆起部５３の端面と
当接するよう寸法付けられている。

【００２３】上記構成になるスライドドア用給電装置の
組付けは以下のように行われる。まず、雌型コネクタ５
０をその端子３６に接続されたリード線がピラーパネル
２０の開口２０Ａを挿通するように第２の隆起部５４を
開口２０Ａに挿入してピラーパネル２０にあてがい、基
板部５２の取付孔５２Ａを介してねじ８０でもって車体
側に固着する。一方、雄型コネクタ３０はその端子３６
に接続されたリード線がスライドドア前端面２２の開口
２２Ａを挿通するように、スライドドア前端面２２にあ
てがわれ、取付孔３２Ａを介してねじ８０によりスライ
ドドア１２に固着される（図２参照）。

【００２４】スライドドア１２は車両への組付け後、ド
アの建付け調整が行われるが、かかる調整の結果、雌型
コネクタ５０と雄型コネクタ３０との間に車両の上下お
よび左右方向の整列ずれが生ずることがある。

【００２５】しかしながら、かかる状態でスライドドア
１２の閉成が行われた場合には、本発明の実施例によれ
ば、雄型コネクタ３０の端子３６の凹形状の案内面３８
と雌型コネクタ５０の端子５６の凸形状の案内面５８と
がずれた状態で係合することになるが、スライドドア１
２のさらなる閉成動作に伴い、雌型コネクタ５０に対し
中立位置にフローティング支持されている端子５６は両
案内面３８，５８の相互作用により弾性部材６１が撓ま
されて端子３６と整列された状態、すなわち端子３６と
端子５６とが接触面積が大きく充分に接触する図６に示
す状態にまで移動される。従って、両コネクタの再度の
位置調整は不要である。

【００２６】さらに、スライドドア１２が閉じられた位
置では、雌型コネクタ５０の筒状隆起部５３の端面がシ
ール部材６３に当接するので、両端子３６，５６の接触
部は外部から完全に密閉され、雨水等の端子接触部への
侵入が防止される。

【００２７】なお、上述の実施例では、雌型コネクタ５
０を車体側であるピラーパネル２０に、雄型コネクタ３
０をスライドドア１２の前端面２２に設けたが、これは
逆の配置、すなわち、雄型コネクタ３０をピラーパネル
２０に、雌型コネクタ５０をスライドドア１２の前端面
に設ける配置でもよい。

【００２８】また、雌型コネクタ５０の端子５６をフロ
ーティング支持する代わりに、雄型コネクタ３０の端子
３６をフローティング支持し、雌型コネクタ５０の端子
５６を固設するようにすることも本発明の意図内に存す
る。

【００２９】なお、各端子の凸および凹形状の案内面を
それぞれ半球状とすれば所定の接触面積を保ちつつ加工
が容易となるという効果がある。

【００３０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば細かな位置調整を必要とせず、接触不良等を生
ずることのないスライドドア用の給電装置を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されるスライドドア式車両の側面
図である。

【図２】本発明にかかる給電装置のコネクタの取付状態
を示す斜視図であり、（Ａ）および（Ｂ）はそれぞれ図
１におけるＡおよびＢ矢視方向からの図である。

【図３】本発明の一実施例であるコネクタを示す斜視図
であり、（Ａ）は雌型コネクタを（Ｂ）はそれと対の雄
型コネクタを示す。

【図４】図３の雌型コネクタの分解斜視図である。

【図５】本発明にかかる給電装置の一実施例の側断面図
である。

【図６】図５に示した実施例において整列ずれが生じた
場合の接触状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１２ スライドドア ２０ ピラーパネル ２２ スライドドア前端面 ３０ 雄型コネクタ ３２ 基板部（保持部材） ３４ 隆起部（保持部材） ３６ 端子 ３８ 凹形状案内面 ５０ 雌型コネクタ ５２ 基板部（保持部材） ５３ 第１隆起部 ５４ 第２隆起部（保持部材） ５５ 空洞 ５６ 端子 ５７ リテーナ ５８ 凸形状案内面 ６１ 弾性部材 ６３ シール部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の端子を保持する第１の保持部材が
   車体側に取付けられ、他方の端子を保持する第２の保持
   部材がスライドドア側に取付けられ、ドアの閉成時に前
   記両端子同士を接触させるようにしたスライドドア用給
   電装置において、 前記一方および他方の端子のいずれか一方に凹形状案内
   面を形成すると共に他方に該凹形状案内面に係合する凸
   形状案内面を形成し、 前記第１および第２の保持部材の一方は前記端子のいず
   れか一方を車両の上下および左右方向に移動可能に支持
   する支持手段を備えることを特徴とするスライドドア用
   給電装置。
2. 【請求項２】 前記第１および第２の保持部材の間に、
   前記両端子の接触部をシールするシール部材を介在させ
   たことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給
   電装置。
3. 【請求項３】 前記支持手段は一端が前記第１および第
   ２の保持部材のいずれか一方に保持され、他端が前記端
   子のいずれか一方を保持する筒状の弾性部材であること
   を特徴とする請求項１または２に記載のスライドドア用
   給電装置。