JPH07243337A - ガスタービンエンジンの点火装置 - Google Patents
ガスタービンエンジンの点火装置Info
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- JPH07243337A JPH07243337A JP3366494A JP3366494A JPH07243337A JP H07243337 A JPH07243337 A JP H07243337A JP 3366494 A JP3366494 A JP 3366494A JP 3366494 A JP3366494 A JP 3366494A JP H07243337 A JPH07243337 A JP H07243337A
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- glow plug
- combustor
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- preheating time
- detecting
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃焼器入口温度やバッテリー電圧が設定条件
から離れたときでも、確実に着火させる。 【構成】 ガス発生機の燃焼器３４に臨んでグロープラ
グ３５が設けられる。燃焼器入口空気流量Ｇａを検出す
る手段３６からの検出値に応じて、燃焼器入口温度が設
定温度Ｔ0のときの基本予熱時間ｔ0を算出手段３７が算
出する。燃焼器入口温度Ｔ5を検出する手段３８からの
温度検出値が設定温度Ｔ0より低いときはグロープラグ
３５の予熱時間が長くなる側に前記基本予熱時間ｔ0を
補正手段３９が補正し、この補正された予熱時間ｔ′の
あいだグロープラグ３５に通電手段４０が通電する。
から離れたときでも、確実に着火させる。 【構成】 ガス発生機の燃焼器３４に臨んでグロープラ
グ３５が設けられる。燃焼器入口空気流量Ｇａを検出す
る手段３６からの検出値に応じて、燃焼器入口温度が設
定温度Ｔ0のときの基本予熱時間ｔ0を算出手段３７が算
出する。燃焼器入口温度Ｔ5を検出する手段３８からの
温度検出値が設定温度Ｔ0より低いときはグロープラグ
３５の予熱時間が長くなる側に前記基本予熱時間ｔ0を
補正手段３９が補正し、この補正された予熱時間ｔ′の
あいだグロープラグ３５に通電手段４０が通電する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はガスタービンエンジン
の点火装置に関する。
の点火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンの点火装置とし
て、熱面がある温度以上になると着火性が著しく向上す
ることから、火花点火を行う点火栓の代わりに表面が熱
面となるグロープラグを用いるものがある（特開平２−
２３８１３４号公報参照）。
て、熱面がある温度以上になると着火性が著しく向上す
ることから、火花点火を行う点火栓の代わりに表面が熱
面となるグロープラグを用いるものがある（特開平２−
２３８１３４号公報参照）。
【０００３】これを説明すると、図１３はグロープラグ
表面温度の変化および燃料噴射のタイミングを変えて着
火のタイミングを調べた結果である。同図より曲線の
特性のグロープラグではのように早くから燃料を噴射
してものように遅くに燃料を噴射しても燃料噴射のタ
イミングに関係なくグロープラグの表面が所定の温度
（たとえば１１００℃）になったときに着火しているこ
とがわかる。なお、曲線は特性の異なるグロープラグ
のもので、曲線の特性のグロープラグのほうが着火温
度に到達する時間が短いことを示している。
表面温度の変化および燃料噴射のタイミングを変えて着
火のタイミングを調べた結果である。同図より曲線の
特性のグロープラグではのように早くから燃料を噴射
してものように遅くに燃料を噴射しても燃料噴射のタ
イミングに関係なくグロープラグの表面が所定の温度
（たとえば１１００℃）になったときに着火しているこ
とがわかる。なお、曲線は特性の異なるグロープラグ
のもので、曲線の特性のグロープラグのほうが着火温
度に到達する時間が短いことを示している。
【０００４】そこでグロープラグが着火温度に達するま
での時間を予熱時間として定めておき、図１４に示すよ
うにグロープラグをその時間予熱することにより着火温
度にまで高め、このグロープラグの予熱終了後はＰＷＭ
制御（グロープラグへの電源入力を周期的（たとえば１
秒おき）にＯＮ−ＯＦＦする）によりグロープラグ表面
温度を一定（１１００℃±５０℃）に保つとともに、グ
ロープラグの予熱終了直後に燃料噴霧を開始すれば、燃
料が即座に着火してガスタービンエンジンが起動する。
での時間を予熱時間として定めておき、図１４に示すよ
うにグロープラグをその時間予熱することにより着火温
度にまで高め、このグロープラグの予熱終了後はＰＷＭ
制御（グロープラグへの電源入力を周期的（たとえば１
秒おき）にＯＮ−ＯＦＦする）によりグロープラグ表面
温度を一定（１１００℃±５０℃）に保つとともに、グ
ロープラグの予熱終了直後に燃料噴霧を開始すれば、燃
料が即座に着火してガスタービンエンジンが起動する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、グロープラ
グの予熱時間やグロープラグ表面温度を一定に保つため
のＰＷＭ制御幅が、グロープラグの印加電圧や雰囲気温
度がある一定の値にある条件で設定されている場合に、
雰囲気温度が設定条件より低いとき、起動時のエン
ジン回転数が上昇してグロープラグを冷やす空気流量が
設定条件より増えたとき、バッテリー電圧の低下でグ
ロープラグ印加電圧が設定条件より下がったときなど
に、グロープラグ表面温度が着火温度に達することがで
きず、着火性が悪くなる。この逆に、グロープラグ表面
温度が着火温度より十分高くなっているのに、グロープ
ラグの予熱が依然として行われるときは、バッテリーを
無駄に消費することになる。
グの予熱時間やグロープラグ表面温度を一定に保つため
のＰＷＭ制御幅が、グロープラグの印加電圧や雰囲気温
度がある一定の値にある条件で設定されている場合に、
雰囲気温度が設定条件より低いとき、起動時のエン
ジン回転数が上昇してグロープラグを冷やす空気流量が
設定条件より増えたとき、バッテリー電圧の低下でグ
ロープラグ印加電圧が設定条件より下がったときなど
に、グロープラグ表面温度が着火温度に達することがで
きず、着火性が悪くなる。この逆に、グロープラグ表面
温度が着火温度より十分高くなっているのに、グロープ
ラグの予熱が依然として行われるときは、バッテリーを
無駄に消費することになる。
【０００６】また、グロープラグ表面温度を直接に測定
するセンサーを設け、グロープラグ表面温度が着火温度
に達したかどうかを確かめるのでは、高温高圧の燃焼器
内での温度センサーの耐久性に難があり、温度センサー
の追加でコストも上昇する。そこでこの発明は、燃焼器
入口温度やバッテリー電圧が設定条件から離れたときで
も確実に着火させ、また無駄なバッテリー消費も抑える
ことを目的とする。
するセンサーを設け、グロープラグ表面温度が着火温度
に達したかどうかを確かめるのでは、高温高圧の燃焼器
内での温度センサーの耐久性に難があり、温度センサー
の追加でコストも上昇する。そこでこの発明は、燃焼器
入口温度やバッテリー電圧が設定条件から離れたときで
も確実に着火させ、また無駄なバッテリー消費も抑える
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、図１５に
示すように、ガス発生機の燃焼器３４に臨むグロープラ
グ３５と、前記燃焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手
段３６と、前記燃焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0の
ときの基本予熱時間ｔ0を前記検出値に応じて算出する
手段３７と、前記燃焼器３４の入口温度Ｔ5を検出する
手段３８と、この温度検出値が前記設定温度Ｔ0より低
いとき前記グロープラグ３５の予熱時間が長くなる側に
前記基本予熱時間ｔ0を補正する手段３９と、この補正
された予熱時間ｔ′のあいだ前記グロープラグ３５に通
電する手段４０とを設けた。
示すように、ガス発生機の燃焼器３４に臨むグロープラ
グ３５と、前記燃焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手
段３６と、前記燃焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0の
ときの基本予熱時間ｔ0を前記検出値に応じて算出する
手段３７と、前記燃焼器３４の入口温度Ｔ5を検出する
手段３８と、この温度検出値が前記設定温度Ｔ0より低
いとき前記グロープラグ３５の予熱時間が長くなる側に
前記基本予熱時間ｔ0を補正する手段３９と、この補正
された予熱時間ｔ′のあいだ前記グロープラグ３５に通
電する手段４０とを設けた。
【０００８】第２の発明は、図１６に示すように、ガス
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、前記燃
焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0のとき基本予熱時間
ｔ0を前記検出値に応じて算出する手段３７と、前記燃
焼器３４の入口温度Ｔ5を検出する手段３８と、この温
度検出値が前記設定温度Ｔ0より高いとき前記グロープ
ラグ３５の予熱時間が短くなる側に前記基本予熱時間ｔ
0を補正する手段５１と、この補正された予熱時間ｔ′
のあいだ前記グロープラグ３５に通電する手段４０とを
設けた。
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、前記燃
焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0のとき基本予熱時間
ｔ0を前記検出値に応じて算出する手段３７と、前記燃
焼器３４の入口温度Ｔ5を検出する手段３８と、この温
度検出値が前記設定温度Ｔ0より高いとき前記グロープ
ラグ３５の予熱時間が短くなる側に前記基本予熱時間ｔ
0を補正する手段５１と、この補正された予熱時間ｔ′
のあいだ前記グロープラグ３５に通電する手段４０とを
設けた。
【０００９】第３の発明は、図１７に示すように、ガス
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、前記燃
焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0のときの基本予熱時
間ｔ0を前記検出値に応じて算出する手段３７と、前記
燃焼器３４の入口温度Ｔ5を検出する手段３８と、この
温度検出値が前記設定温度Ｔ0より離れるとき両者の差
に応じた補正量を算出する手段６１と、この補正量で前
記基本予熱時間ｔ0を補正する手段６２と、この補正さ
れた予熱時間ｔ′のあいだ前記グロープラグ３５に通電
する手段４０とを設けた。
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、前記燃
焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0のときの基本予熱時
間ｔ0を前記検出値に応じて算出する手段３７と、前記
燃焼器３４の入口温度Ｔ5を検出する手段３８と、この
温度検出値が前記設定温度Ｔ0より離れるとき両者の差
に応じた補正量を算出する手段６１と、この補正量で前
記基本予熱時間ｔ0を補正する手段６２と、この補正さ
れた予熱時間ｔ′のあいだ前記グロープラグ３５に通電
する手段４０とを設けた。
【００１０】第４の発明は、図１８に示すように、ガス
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、バッテ
リー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前
記検出値に応じて算出する手段３７と、前記バッテリー
電圧Ｖを検出する手段７１と、この電圧検出値が前記設
定電圧Ｖ0より低いとき前記グロープラグ３５の予熱時
間が長くなる側に前記基本予熱時間ｔ0を補正する手段
７２と、この補正された予熱時間ｔ′のあいだ前記グロ
ープラグ３５に通電する手段４０とを設けた。
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、バッテ
リー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前
記検出値に応じて算出する手段３７と、前記バッテリー
電圧Ｖを検出する手段７１と、この電圧検出値が前記設
定電圧Ｖ0より低いとき前記グロープラグ３５の予熱時
間が長くなる側に前記基本予熱時間ｔ0を補正する手段
７２と、この補正された予熱時間ｔ′のあいだ前記グロ
ープラグ３５に通電する手段４０とを設けた。
【００１１】第５の発明は、図１９に示すように、ガス
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、バッテ
リー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前
記検出値に応じて算出する手段３７と、前記バッテリー
電圧Ｖを検出する手段７１と、この電圧検出値が前記設
定電圧Ｖ0より高いとき前記グロープラグ３５の予熱時
間が短くなる側に前記基本予熱時間ｔ0を補正する手段
８１と、この補正された予熱時間ｔ′のあいだ前記グロ
ープラグ３５に通電する手段４０とを設けた。
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、バッテ
リー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前
記検出値に応じて算出する手段３７と、前記バッテリー
電圧Ｖを検出する手段７１と、この電圧検出値が前記設
定電圧Ｖ0より高いとき前記グロープラグ３５の予熱時
間が短くなる側に前記基本予熱時間ｔ0を補正する手段
８１と、この補正された予熱時間ｔ′のあいだ前記グロ
ープラグ３５に通電する手段４０とを設けた。
【００１２】第６の発明は、図１７に示すように、ガス
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、バッテ
リー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前
記検出値に応じて算出する手段３７と、前記バッテリー
電圧Ｖを検出する手段７１と、この電圧検出値が前記設
定電圧Ｖ0より離れるとき両者の差に応じた補正量を算
出する手段９１と、この補正量で前記基本予熱時間ｔ0
を補正する手段９２と、この補正された予熱時間ｔ′の
あいだ前記グロープラグ３５に通電する手段４０とを設
けた。
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、バッテ
リー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前
記検出値に応じて算出する手段３７と、前記バッテリー
電圧Ｖを検出する手段７１と、この電圧検出値が前記設
定電圧Ｖ0より離れるとき両者の差に応じた補正量を算
出する手段９１と、この補正量で前記基本予熱時間ｔ0
を補正する手段９２と、この補正された予熱時間ｔ′の
あいだ前記グロープラグ３５に通電する手段４０とを設
けた。
【００１３】第７の発明は、図１８に示すように、ガス
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、前記燃
焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0でかつバッテリー電
圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前記検出
値に応じて算出する手段１０１と、前記燃焼器３４の入
口温度Ｔ5を検出する手段３８と、前記バッテリー電圧
Ｖを検出する手段７１と、この電圧検出値が前記設定電
圧Ｖ0より離れかつ前記温度検出値が前記設定温度Ｔ0よ
り離れるとき前記基本予熱時間ｔ0を補正する手段１０
２と、この補正された予熱時間ｔ′のあいだ前記グロー
プラグ３５に通電する手段４０とを設けた。
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、前記燃
焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0でかつバッテリー電
圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前記検出
値に応じて算出する手段１０１と、前記燃焼器３４の入
口温度Ｔ5を検出する手段３８と、前記バッテリー電圧
Ｖを検出する手段７１と、この電圧検出値が前記設定電
圧Ｖ0より離れかつ前記温度検出値が前記設定温度Ｔ0よ
り離れるとき前記基本予熱時間ｔ0を補正する手段１０
２と、この補正された予熱時間ｔ′のあいだ前記グロー
プラグ３５に通電する手段４０とを設けた。
【００１４】第８の発明は、図２２に示すように、ガス
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、前記燃
焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0でかつバッテリー電
圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前記検出
値に応じて算出する手段１０１と、前記燃焼器３４の入
口温度Ｔ5を検出する手段３８と、この温度検出値が前
記設定温度Ｔ0より離れるとき両者の差に応じた補正量
を算出する手段６１と、前記バッテリー電圧Ｖを検出す
る手段７１と、この電圧検出値が前記設定電圧Ｖ0より
離れるとき両者の差に応じた補正量を算出する手段９１
と、これら２つの補正量で前記基本予熱時間ｔ0を補正
する手段１１１と、この補正された予熱時間ｔ′のあい
だ前記グロープラグ３５に通電する手段４０とを設け
た。
発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、前記燃
焼器入口の空気流量Ｇａを検出する手段３６と、前記燃
焼器３４の入口温度が設定温度Ｔ0でかつバッテリー電
圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0を前記検出
値に応じて算出する手段１０１と、前記燃焼器３４の入
口温度Ｔ5を検出する手段３８と、この温度検出値が前
記設定温度Ｔ0より離れるとき両者の差に応じた補正量
を算出する手段６１と、前記バッテリー電圧Ｖを検出す
る手段７１と、この電圧検出値が前記設定電圧Ｖ0より
離れるとき両者の差に応じた補正量を算出する手段９１
と、これら２つの補正量で前記基本予熱時間ｔ0を補正
する手段１１１と、この補正された予熱時間ｔ′のあい
だ前記グロープラグ３５に通電する手段４０とを設け
た。
【００１５】第９の発明では、第１から第８の発明のい
ずれか一つにおいて、図２３に示すように、前記燃焼器
入口空気流量検出手段３６は、前記ガス発生機の回転数
ＮGGを検出するセンサー１２１と、この回転数検出値か
ら前記燃焼器入口空気流量Ｇａを算出する手段１２２と
からなる。
ずれか一つにおいて、図２３に示すように、前記燃焼器
入口空気流量検出手段３６は、前記ガス発生機の回転数
ＮGGを検出するセンサー１２１と、この回転数検出値か
ら前記燃焼器入口空気流量Ｇａを算出する手段１２２と
からなる。
【００１６】第１０の発明では、第１から第９の発明の
いずれか一つにおいて、図２４に示すように、前記燃焼
器入口温度検出手段３８は、前記ガス発生機の回転数Ｎ
GGを検出するセンサー１２１と、圧縮機入口温度Ｔ1を
検出するセンサー１３１と、これら回転数検出値と温度
検出値から前記燃焼器入口温度Ｔ5を算出する手段１３
２とからなる。
いずれか一つにおいて、図２４に示すように、前記燃焼
器入口温度検出手段３８は、前記ガス発生機の回転数Ｎ
GGを検出するセンサー１２１と、圧縮機入口温度Ｔ1を
検出するセンサー１３１と、これら回転数検出値と温度
検出値から前記燃焼器入口温度Ｔ5を算出する手段１３
２とからなる。
【００１７】第１１の発明は、図２５に示すように、ガ
ス発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、バッ
テリー電圧Ｖを検出する手段７１と、空気流によりバッ
テリー電圧より低下する前記グロープラグ端子電圧Ｖ1
を検出する手段１４１と、この端子電圧Ｖ1に応じて前
記バッテリー電圧Ｖを補正する手段１４２と、この補正
されたバッテリー電圧Ｖ2に応じて前記グロープラグ３
５の予熱時間ｔ′を算出する手段１４３と、この算出さ
れた予熱時間ｔ′のあいだ前記グロープラグ３５に通電
する手段１４４とを設けた。
ス発生機の燃焼器３４に臨むグロープラグ３５と、バッ
テリー電圧Ｖを検出する手段７１と、空気流によりバッ
テリー電圧より低下する前記グロープラグ端子電圧Ｖ1
を検出する手段１４１と、この端子電圧Ｖ1に応じて前
記バッテリー電圧Ｖを補正する手段１４２と、この補正
されたバッテリー電圧Ｖ2に応じて前記グロープラグ３
５の予熱時間ｔ′を算出する手段１４３と、この算出さ
れた予熱時間ｔ′のあいだ前記グロープラグ３５に通電
する手段１４４とを設けた。
【００１８】第１２の発明は、第１１の発明において、
前記グロープラグ端子電圧Ｖ1が所定値以上のとき前記
グロープラグ３５に断線が生じていると判定する手段を
設けた。
前記グロープラグ端子電圧Ｖ1が所定値以上のとき前記
グロープラグ３５に断線が生じていると判定する手段を
設けた。
【００１９】第１３の発明では、第１から第１２の発明
のいずれか一つにおいて、前記グロープラグ３５への通
電終了直後にＰＷＭ制御で前記グロープラグ表面温度を
一定に保たせる。
のいずれか一つにおいて、前記グロープラグ３５への通
電終了直後にＰＷＭ制御で前記グロープラグ表面温度を
一定に保たせる。
【００２０】第１４の発明では、第１から第１３の発明
のいずれか一つにおいて、前記グロープラグ３５への通
電終了直後に燃料噴射する。
のいずれか一つにおいて、前記グロープラグ３５への通
電終了直後に燃料噴射する。
【００２１】
【作用】第１の発明で、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度
Ｔ0のときのグロープラグ基本予熱時間ｔ1が燃焼器入口
空気流量Ｇａに応じて求められ、燃焼器入口温度Ｔ5が
設定温度Ｔ0より低いときグロープラグの予熱時間が長
くなる側に補正されると、雰囲気温度が設定条件より低
いときや起動時のエンジン回転数が上昇してグロープラ
グを冷やす空気流量が設定条件より増えたときでも、グ
ロープラグ表面温度が確実に着火温度に達することにな
り、着火性がよくなる。
Ｔ0のときのグロープラグ基本予熱時間ｔ1が燃焼器入口
空気流量Ｇａに応じて求められ、燃焼器入口温度Ｔ5が
設定温度Ｔ0より低いときグロープラグの予熱時間が長
くなる側に補正されると、雰囲気温度が設定条件より低
いときや起動時のエンジン回転数が上昇してグロープラ
グを冷やす空気流量が設定条件より増えたときでも、グ
ロープラグ表面温度が確実に着火温度に達することにな
り、着火性がよくなる。
【００２２】燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0より高い
ときは基本予熱時間以内で着火温度に達するのである
が、この場合に第２の発明でグロープラグの予熱時間が
短くなる側に補正されると、不要なバッテリー消費が抑
えられる。
ときは基本予熱時間以内で着火温度に達するのである
が、この場合に第２の発明でグロープラグの予熱時間が
短くなる側に補正されると、不要なバッテリー消費が抑
えられる。
【００２３】第３の発明で、補正量が燃焼器入口温度Ｔ
5と設定温度Ｔ0の差に応じ設定温度Ｔ0から離れるほど
大きな値にされることから、第１と第２の発明のいずれ
か一つの作用に加えて、実際の燃焼器入口温度Ｔ5に応
じた補正量が精度良く与えられる。
5と設定温度Ｔ0の差に応じ設定温度Ｔ0から離れるほど
大きな値にされることから、第１と第２の発明のいずれ
か一つの作用に加えて、実際の燃焼器入口温度Ｔ5に応
じた補正量が精度良く与えられる。
【００２４】第４の発明でバッテリー電圧Ｖが設定電圧
Ｖ0より低いとき、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のと
きの基本予熱時間ｔ0がグロープラグの予熱時間が長く
なる側に補正されると、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ
0より低下したときでも、グロープラグ表面温度が確実
に着火温度に達して着火性がよくなる。
Ｖ0より低いとき、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のと
きの基本予熱時間ｔ0がグロープラグの予熱時間が長く
なる側に補正されると、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ
0より低下したときでも、グロープラグ表面温度が確実
に着火温度に達して着火性がよくなる。
【００２５】第５の発明で、バッテリー電圧Ｖが設定電
圧Ｖ0より高いときグロープラグの予熱時間が短くなる
側に補正されると、不要なバッテリー消費が抑えられ
る。
圧Ｖ0より高いときグロープラグの予熱時間が短くなる
側に補正されると、不要なバッテリー消費が抑えられ
る。
【００２６】第６の発明で、補正量が実際のバッテリー
電圧Ｖと設定電圧Ｖ0の差に応じ設定電圧Ｖ0から離れる
ほど大きな値として算出されると、第４と第５の発明の
いずれか一つの作用に加えて、実際のバッテリー電圧Ｖ
に応じた補正量が精度良く与えられる。
電圧Ｖと設定電圧Ｖ0の差に応じ設定電圧Ｖ0から離れる
ほど大きな値として算出されると、第４と第５の発明の
いずれか一つの作用に加えて、実際のバッテリー電圧Ｖ
に応じた補正量が精度良く与えられる。
【００２７】第７の発明で、燃焼器入口温度Ｔ5が設定
温度Ｔ0より離れかつバッテリー電圧が設定電圧Ｖ0より
離れるとき、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0でかつバ
ッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0
が補正されると、雰囲気温度が設定条件より離れたとき
や起動時のエンジン回転数の変化でグロープラグを冷や
す空気流量が設定条件より変化しつつバッテリー電圧Ｖ
が設定電圧Ｖ0より変化したときでも、グロープラグ表
面温度が着火温度に達しなかったり、無駄にバッテリー
が消費されることがない。
温度Ｔ0より離れかつバッテリー電圧が設定電圧Ｖ0より
離れるとき、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0でかつバ
ッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの基本予熱時間ｔ0
が補正されると、雰囲気温度が設定条件より離れたとき
や起動時のエンジン回転数の変化でグロープラグを冷や
す空気流量が設定条件より変化しつつバッテリー電圧Ｖ
が設定電圧Ｖ0より変化したときでも、グロープラグ表
面温度が着火温度に達しなかったり、無駄にバッテリー
が消費されることがない。
【００２８】第８の発明で、燃焼器入口温度Ｔ5と設定
温度Ｔ0の差に応じた補正量とバッテリー電圧Ｖと設定
電圧Ｖ0の差に応じた補正量とが算出されると、第７の
発明の作用に加えて、実際の燃焼器入口温度Ｔ5とバッ
テリー電圧Ｖの両方に応じた補正量が精度良く与えられ
る。
温度Ｔ0の差に応じた補正量とバッテリー電圧Ｖと設定
電圧Ｖ0の差に応じた補正量とが算出されると、第７の
発明の作用に加えて、実際の燃焼器入口温度Ｔ5とバッ
テリー電圧Ｖの両方に応じた補正量が精度良く与えられ
る。
【００２９】第９の発明で、第１から第８の発明のいず
れか一つにおいて、燃焼器入口空気流量検出手段が、ガ
ス発生機の回転数ＮGGを検出するセンサーと、この回転
数検出値から燃焼器入口空気流量Ｇａを算出する手段と
から構成されると、第１から第８の発明のいずれか一つ
の作用に加えて、あらたに燃焼器入口空気流量センサー
を設けることが必要でなく、コストアップを招かない。
れか一つにおいて、燃焼器入口空気流量検出手段が、ガ
ス発生機の回転数ＮGGを検出するセンサーと、この回転
数検出値から燃焼器入口空気流量Ｇａを算出する手段と
から構成されると、第１から第８の発明のいずれか一つ
の作用に加えて、あらたに燃焼器入口空気流量センサー
を設けることが必要でなく、コストアップを招かない。
【００３０】第１０の発明で、第１から第９の発明のい
ずれか一つにおいて、燃焼器入口温度検出手段が、ガス
発生機の回転数ＮGGを検出するセンサーと、圧縮機入口
温度Ｔ1を検出するセンサーと、これら回転数検出値と
温度検出値から燃焼器入口温度Ｔ5を算出する手段とか
ら構成されると、第１から第９の発明のいずれか一つの
作用に加えて、あらたに燃焼器入口温度センサーを設け
ることが必要でない。第１１の発明で、空気流によりバ
ッテリー電圧より低下するグロープラグ端子電圧Ｖ1に
応じてバッテリー電圧Ｖが¨補正され、この補正された
バッテリー電圧Ｖ2に応じてグロープラグの予熱時間が
算出されると、グロープラグがまだ十分に冷えていない
状態で再起動を開始したときは抵抗値が大きくなり、グ
ロープラグが冷えているときと反対に発熱量が大きくな
って所定温度に達するまでの予熱時間が短くなることか
ら、過熱によるグロープラグの損傷が防がれる。
ずれか一つにおいて、燃焼器入口温度検出手段が、ガス
発生機の回転数ＮGGを検出するセンサーと、圧縮機入口
温度Ｔ1を検出するセンサーと、これら回転数検出値と
温度検出値から燃焼器入口温度Ｔ5を算出する手段とか
ら構成されると、第１から第９の発明のいずれか一つの
作用に加えて、あらたに燃焼器入口温度センサーを設け
ることが必要でない。第１１の発明で、空気流によりバ
ッテリー電圧より低下するグロープラグ端子電圧Ｖ1に
応じてバッテリー電圧Ｖが¨補正され、この補正された
バッテリー電圧Ｖ2に応じてグロープラグの予熱時間が
算出されると、グロープラグがまだ十分に冷えていない
状態で再起動を開始したときは抵抗値が大きくなり、グ
ロープラグが冷えているときと反対に発熱量が大きくな
って所定温度に達するまでの予熱時間が短くなることか
ら、過熱によるグロープラグの損傷が防がれる。
【００３１】第１２の発明で、第１１の発明において、
グロープラグ端子電圧Ｖ1が所定値以上のときグロープ
ラグに断線が生じていると判定する手段を設けると、第
１１の発明の作用に加えて、グロープラグの断線時に余
分な燃料を噴霧せずにすむ。
グロープラグ端子電圧Ｖ1が所定値以上のときグロープ
ラグに断線が生じていると判定する手段を設けると、第
１１の発明の作用に加えて、グロープラグの断線時に余
分な燃料を噴霧せずにすむ。
【００３２】第１３の発明で第１から第１２の発明のい
ずれか一つにおいて、グロープラグへの通電終了直後に
ＰＷＭ制御でグロープラグ表面温度を一定に保たせる
と、第１から第１２の発明のいずれか一つの作用に加え
て、着火が確実に行われる。
ずれか一つにおいて、グロープラグへの通電終了直後に
ＰＷＭ制御でグロープラグ表面温度を一定に保たせる
と、第１から第１２の発明のいずれか一つの作用に加え
て、着火が確実に行われる。
【００３３】第１４の発明で第１から第１３の発明のい
ずれか一つにおいて、グロープラグへの通電終了直後に
燃料噴射されると、第１から第１３の発明のいずれか一
つの作用に加えて、着火時間を長引かせることがないの
で、起動時の未燃燃料の排出量が少なくなる。
ずれか一つにおいて、グロープラグへの通電終了直後に
燃料噴射されると、第１から第１３の発明のいずれか一
つの作用に加えて、着火時間を長引かせることがないの
で、起動時の未燃燃料の排出量が少なくなる。
【００３４】
【実施例】図１はガスタービンエンジンの外観図、図２
はガスタービンエンジンの系統図で、図２において圧縮
機１、圧縮機駆動タービン２、燃焼器４からガス発生機
が構成される。
はガスタービンエンジンの系統図で、図２において圧縮
機１、圧縮機駆動タービン２、燃焼器４からガス発生機
が構成される。
【００３５】燃焼器４にはグロープラグ５が設けられ、
このグロープラグ５にバッテリー６からの電流がＰＷＭ
調整器としてのスイッチング回路７を介して流される。
ＰＷＭ制御幅（ＯＮデューティー）が１００％のとき
は、バッテリー電圧がそのままグロープラグ５に加えら
れ、ＯＮデューティーが小さくなるほどグロープラグに
加わる平均電圧が小さくなるわけである。
このグロープラグ５にバッテリー６からの電流がＰＷＭ
調整器としてのスイッチング回路７を介して流される。
ＰＷＭ制御幅（ＯＮデューティー）が１００％のとき
は、バッテリー電圧がそのままグロープラグ５に加えら
れ、ＯＮデューティーが小さくなるほどグロープラグに
加わる平均電圧が小さくなるわけである。
【００３６】スターター１１と増速ギヤ１２とがクラッ
チ１３でつながり、スターター１１がタービン軸３の回
転を加速することになるエンジンの始動時には、スイッ
チング回路７にＯＮデューティー１００％の信号が出力
されてグロープラグ表面が着火温度になるまでグロープ
ラグ５が予熱され、この予熱終了後は、コントローラ１
６でのＰＷＭ制御によりグロープラグ５の表面温度が一
定に保たれる。スイッチング回路７をコントローラ１６
からのデューティー信号で断続してグロープラグ５に加
わる平均電圧を可変に調整するのである。
チ１３でつながり、スターター１１がタービン軸３の回
転を加速することになるエンジンの始動時には、スイッ
チング回路７にＯＮデューティー１００％の信号が出力
されてグロープラグ表面が着火温度になるまでグロープ
ラグ５が予熱され、この予熱終了後は、コントローラ１
６でのＰＷＭ制御によりグロープラグ５の表面温度が一
定に保たれる。スイッチング回路７をコントローラ１６
からのデューティー信号で断続してグロープラグ５に加
わる平均電圧を可変に調整するのである。
【００３７】上記のグロープラグ５の予熱終了直後に燃
料噴射弁１５から燃焼器４内に噴射された燃料は、グロ
ープラグ５の熱面に助けられただちに着火して燃焼す
る。燃焼ガスは膨張する過程でタービン２を駆動し、タ
ービン軸３をアイドル回転まで加速する。
料噴射弁１５から燃焼器４内に噴射された燃料は、グロ
ープラグ５の熱面に助けられただちに着火して燃焼す
る。燃焼ガスは膨張する過程でタービン２を駆動し、タ
ービン軸３をアイドル回転まで加速する。
【００３８】さて、グロープラグ５の予熱時間とグロー
プラグ表面温度を一定に保つためのＯＮデューティーが
一定の条件で設定されているときは、グロープラグ表面
温度が着火温度に達することができなかったり、グロー
プラグ表面温度が着火温度より十分高くなっているの
に、グロープラグの予熱が依然として行われることがあ
る。
プラグ表面温度を一定に保つためのＯＮデューティーが
一定の条件で設定されているときは、グロープラグ表面
温度が着火温度に達することができなかったり、グロー
プラグ表面温度が着火温度より十分高くなっているの
に、グロープラグの予熱が依然として行われることがあ
る。
【００３９】これに対処するためコントローラ１６で
は、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度（一定値）Ｔ0でかつ
バッテリー電圧Ｖが設定電圧（一定値）Ｖ0のときの基
本予熱時間ｔ0を求めるとともに、実際の燃焼器入口温
度Ｔ5が設定温度Ｔ0から外れ、またバッテリー電圧Ｖが
設定電圧Ｖ0から外れるときはこの基本予熱時間ｔ0を補
正する。
は、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度（一定値）Ｔ0でかつ
バッテリー電圧Ｖが設定電圧（一定値）Ｖ0のときの基
本予熱時間ｔ0を求めるとともに、実際の燃焼器入口温
度Ｔ5が設定温度Ｔ0から外れ、またバッテリー電圧Ｖが
設定電圧Ｖ0から外れるときはこの基本予熱時間ｔ0を補
正する。
【００４０】この制御に必要となるのは、圧縮機入口温
度（吸入空気温度）Ｔ1を検出するセンサー２１、ガス
発生機回転数ＮGGを検出するセンサー２２からの信号、
バッテリー電圧計２３からの信号であり、これらの信号
がタービン入口温度Ｔ7を検出するセンサー２４からの
信号とともにコントローラ１６に入力されており、マイ
コロコンピューターからなるコントローラ１６では、図
３、図４に示すフローチャートにしたがって始動制御を
行う。
度（吸入空気温度）Ｔ1を検出するセンサー２１、ガス
発生機回転数ＮGGを検出するセンサー２２からの信号、
バッテリー電圧計２３からの信号であり、これらの信号
がタービン入口温度Ｔ7を検出するセンサー２４からの
信号とともにコントローラ１６に入力されており、マイ
コロコンピューターからなるコントローラ１６では、図
３、図４に示すフローチャートにしたがって始動制御を
行う。
【００４１】図３と図４は一続きの流れ図である。ステ
ップ１と２でスタータモータをＯＮにするとともにグロ
ープラグの予熱を開始し（ステップ１でグロープラグを
ＯＮにし、ステップ２で始動からの時間を表す変数ｔに
０を入れる）、ステップ３で予熱開始から所定の時間ｔ
0が経過したかどうかみて、経過していなければ、ステ
ップ４で変数ｔの値を一定時間Δｔだけインクリメント
してステップ３に戻る。
ップ１と２でスタータモータをＯＮにするとともにグロ
ープラグの予熱を開始し（ステップ１でグロープラグを
ＯＮにし、ステップ２で始動からの時間を表す変数ｔに
０を入れる）、ステップ３で予熱開始から所定の時間ｔ
0が経過したかどうかみて、経過していなければ、ステ
ップ４で変数ｔの値を一定時間Δｔだけインクリメント
してステップ３に戻る。
【００４２】グロープラグの予熱開始から所定時間ｔ0
に達したところでステップ５に進み、ガス発生機回転数
ＮGG、圧縮機入口温度Ｔ1、バッテリー電圧Ｖを読み込
む。
に達したところでステップ５に進み、ガス発生機回転数
ＮGG、圧縮機入口温度Ｔ1、バッテリー電圧Ｖを読み込
む。
【００４３】ステップ６ではガス発生機回転数ＮGGから
所定のテーブルを参照して燃焼器入口の空気流量Ｇａを
求める。またガス発生機回転数ＮGGから所定のテーブル
を参照して圧縮機１による温度上昇分ΔＴｃｏｍｐを求
め、これと圧縮機入口温度Ｔ1から Ｔ5＝ΔＴｃｏｍｐ＋Ｔ1 …（１） の式で燃焼器入口温度Ｔ5を算出する。
所定のテーブルを参照して燃焼器入口の空気流量Ｇａを
求める。またガス発生機回転数ＮGGから所定のテーブル
を参照して圧縮機１による温度上昇分ΔＴｃｏｍｐを求
め、これと圧縮機入口温度Ｔ1から Ｔ5＝ΔＴｃｏｍｐ＋Ｔ1 …（１） の式で燃焼器入口温度Ｔ5を算出する。
【００４４】ステップ７では燃焼器入口空気流量Ｇａか
ら所定のテーブルを参照してグロープラグの基本予熱時
間ｔ1を、ステップ８では設定温度Ｔ0と実際の燃焼器入
口温度Ｔ5から所定のテーブルを参照して予熱時間ｔ2と
ｔ3を、またステップ９でバッテリーの設定電圧Ｖ0と実
際のバッテリー電圧Ｖから所定のテーブルを参照して予
熱時間ｔ4とｔ5を求め、これらの時間を用いてステップ
１０で予熱時間ｔ′を ｔ′＝ｔ1＋（ｔ3−ｔ2）＋（ｔ5−ｔ4） …（２） の式で求める。
ら所定のテーブルを参照してグロープラグの基本予熱時
間ｔ1を、ステップ８では設定温度Ｔ0と実際の燃焼器入
口温度Ｔ5から所定のテーブルを参照して予熱時間ｔ2と
ｔ3を、またステップ９でバッテリーの設定電圧Ｖ0と実
際のバッテリー電圧Ｖから所定のテーブルを参照して予
熱時間ｔ4とｔ5を求め、これらの時間を用いてステップ
１０で予熱時間ｔ′を ｔ′＝ｔ1＋（ｔ3−ｔ2）＋（ｔ5−ｔ4） …（２） の式で求める。
【００４５】ここで、（２）式の基本予熱時間ｔ1は燃
焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0かつバッテリー電圧Ｖが
設定電圧Ｖ0であるときにマッチングしてある値であ
る。したがって、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0より
低く、またバッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より低下し
ているときは、グロープラグの予熱が足りなくなるの
で、（２）式のｔ3−ｔ2で燃焼器入口温度による補正
を、またｔ5−ｔ4でバッテリー電圧による補正を行うの
である。この逆に、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0よ
り高く、またバッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より高い
ときは、グロープラグの予熱のし過ぎになるので、この
ときも、燃焼器入口温度による補正やバッテリー電圧に
よる補正を行う。
焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0かつバッテリー電圧Ｖが
設定電圧Ｖ0であるときにマッチングしてある値であ
る。したがって、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0より
低く、またバッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より低下し
ているときは、グロープラグの予熱が足りなくなるの
で、（２）式のｔ3−ｔ2で燃焼器入口温度による補正
を、またｔ5−ｔ4でバッテリー電圧による補正を行うの
である。この逆に、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0よ
り高く、またバッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より高い
ときは、グロープラグの予熱のし過ぎになるので、この
ときも、燃焼器入口温度による補正やバッテリー電圧に
よる補正を行う。
【００４６】詳細には、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度
Ｔ0より低下するほど、またバッテリー電圧Ｖが設定電
圧Ｖ0より低下するほど予熱時間を長くし、この逆に燃
焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0より高くなるほど、また
バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より高くなるほど予熱
時間を短くしてやらなければならないので、ｔ2、ｔ3を
参照する特性とｔ4、ｔ5を参照する特性は図３に示した
ようにいずれも右下がりになるわけである。
Ｔ0より低下するほど、またバッテリー電圧Ｖが設定電
圧Ｖ0より低下するほど予熱時間を長くし、この逆に燃
焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0より高くなるほど、また
バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より高くなるほど予熱
時間を短くしてやらなければならないので、ｔ2、ｔ3を
参照する特性とｔ4、ｔ5を参照する特性は図３に示した
ようにいずれも右下がりになるわけである。
【００４７】実際の特性はマッチングにより定める。た
とえば、図５、図６、図７に実験結果を示すと、図５
は、燃焼器入口空気流量Ｇａが同じなら、通電時間（予
熱時間）が長くなるほどグロープラグ表面温度が高くな
ることを示しており、この実験結果より基本予熱時間ｔ
1のテーブル特性はステップ７内に示したように右上が
りになるわけである。なお、図５においてグロープラグ
表面温度は光高温計（ニクロム線に電圧をかけてある温
度に加熱したとき、温度によってニクロム線の色が変わ
ることを利用した非接触の温度計）を用いて測定したも
のである。
とえば、図５、図６、図７に実験結果を示すと、図５
は、燃焼器入口空気流量Ｇａが同じなら、通電時間（予
熱時間）が長くなるほどグロープラグ表面温度が高くな
ることを示しており、この実験結果より基本予熱時間ｔ
1のテーブル特性はステップ７内に示したように右上が
りになるわけである。なお、図５においてグロープラグ
表面温度は光高温計（ニクロム線に電圧をかけてある温
度に加熱したとき、温度によってニクロム線の色が変わ
ることを利用した非接触の温度計）を用いて測定したも
のである。
【００４８】図６では燃焼器入口温度Ｔ5が低下するほ
ど、また図７ではグロープラグの印加電圧が低下するほ
どグロープラグ表面温度が低下するため通電時間を長く
しなければならないことを示しており、これらの実験結
果よりステップ８と９で用いる各テーブルの特性が定ま
るのである。
ど、また図７ではグロープラグの印加電圧が低下するほ
どグロープラグ表面温度が低下するため通電時間を長く
しなければならないことを示しており、これらの実験結
果よりステップ８と９で用いる各テーブルの特性が定ま
るのである。
【００４９】図３に戻りステップ１１では予熱開始から
の経過時間を表す変数ｔと予熱時間ｔ′を比較し、ｔ＜
ｔ′であれば、ステップ１２で変数ｔの値をインクリメ
ントしてステップ１１に戻り、ｔ≧ｔ′になるとグロー
プラグ表面温度が設定温度Ｔ0に達したと判断しステッ
プ１３に進んで燃料を噴射する。
の経過時間を表す変数ｔと予熱時間ｔ′を比較し、ｔ＜
ｔ′であれば、ステップ１２で変数ｔの値をインクリメ
ントしてステップ１１に戻り、ｔ≧ｔ′になるとグロー
プラグ表面温度が設定温度Ｔ0に達したと判断しステッ
プ１３に進んで燃料を噴射する。
【００５０】図４に進みステップ１４と１５では予熱時
間ｔ′から燃焼器入口温度を設定温度Ｔ0に保つための
ＯＮデューティーを所定のテーブルを参照して求め、こ
のＯＮデューティーでグロープラグを通電制御する。こ
のテーブルの特性は図８にも示すように、予熱時間が長
くなるほどＯＮデューティーが大きくなる特性である。
間ｔ′から燃焼器入口温度を設定温度Ｔ0に保つための
ＯＮデューティーを所定のテーブルを参照して求め、こ
のＯＮデューティーでグロープラグを通電制御する。こ
のテーブルの特性は図８にも示すように、予熱時間が長
くなるほどＯＮデューティーが大きくなる特性である。
【００５１】ステップ１６では着火したかどうかの判定
を行い、着火してないと判断したときは、ステップ１７
で起動を中止するかどうかの判定を行い、起動を中止す
る必要のないときは、ステップ１５に戻る。
を行い、着火してないと判断したときは、ステップ１７
で起動を中止するかどうかの判定を行い、起動を中止す
る必要のないときは、ステップ１５に戻る。
【００５２】ステップ１６とステップ１７の判定は、バ
ックグランドジョブで行っている。たとえば、燃料噴射
後の一定時間内でタービン入口温度Ｔ7が一定温度以上
に上昇したかどうかで着火したかどうかを判断する。ま
た、 〈１〉一定時間内で着火しない 〈２〉ガス発生機回転軸から許容値以上の振動が検出さ
れる 〈３〉補機（たとえばスターターモーター、オイルポン
プ、燃料ポンプ等）用の電圧低下 〈４〉オイルポンプの供給油圧の低下 などがわかったときは起動中止と判断する。
ックグランドジョブで行っている。たとえば、燃料噴射
後の一定時間内でタービン入口温度Ｔ7が一定温度以上
に上昇したかどうかで着火したかどうかを判断する。ま
た、 〈１〉一定時間内で着火しない 〈２〉ガス発生機回転軸から許容値以上の振動が検出さ
れる 〈３〉補機（たとえばスターターモーター、オイルポン
プ、燃料ポンプ等）用の電圧低下 〈４〉オイルポンプの供給油圧の低下 などがわかったときは起動中止と判断する。
【００５３】ステップ１６で着火したと判断したとき
と、ステップ１７で起動を中止しなければならないと判
断したときは、ステップ１８に進んでグロープラグをＯ
ＦＦにしてグロープラグの通電制御を終了する。
と、ステップ１７で起動を中止しなければならないと判
断したときは、ステップ１８に進んでグロープラグをＯ
ＦＦにしてグロープラグの通電制御を終了する。
【００５４】ここで、この例の作用を説明する。この例
では、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0のときのグロー
プラグ基本予熱時間ｔ1が燃焼器入口空気流量Ｑａに応
じて求められ、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0より低
いときは、グロープラグの予熱時間が長くなる側に補正
されることから、雰囲気温度が設定条件より低いときや
起動時のエンジン回転数が上昇してグロープラグを冷や
す空気流量が設定条件より増えたときでも、グロープラ
グ表面温度が確実に着火温度に達することになり、着火
性がよくなる。
では、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0のときのグロー
プラグ基本予熱時間ｔ1が燃焼器入口空気流量Ｑａに応
じて求められ、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度Ｔ0より低
いときは、グロープラグの予熱時間が長くなる側に補正
されることから、雰囲気温度が設定条件より低いときや
起動時のエンジン回転数が上昇してグロープラグを冷や
す空気流量が設定条件より増えたときでも、グロープラ
グ表面温度が確実に着火温度に達することになり、着火
性がよくなる。
【００５５】この逆に、燃焼器入口温度Ｔ5が設定温度
Ｔ0より高いときは、基本予熱時間以内で着火温度に達
するのであるが、この場合にグロープラグの予熱時間が
短くなる側に補正されると、不要なバッテリー消費が抑
えられる。
Ｔ0より高いときは、基本予熱時間以内で着火温度に達
するのであるが、この場合にグロープラグの予熱時間が
短くなる側に補正されると、不要なバッテリー消費が抑
えられる。
【００５６】一方、グロープラグの基本予熱時間ｔ
0は、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの値でもあ
り、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より低くなると、
グロープラグの予熱時間が長くなる側に補正されること
で、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より低下したとき
でも、グロープラグ表面温度が確実に着火温度に達して
着火性がよくなる。この逆にバッテリー電圧Ｖが設定電
圧Ｖ0より高いときは、グロープラグの予熱時間が短く
なる側に補正されることによって不要なバッテリー消費
が抑えられる。
0は、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0のときの値でもあ
り、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より低くなると、
グロープラグの予熱時間が長くなる側に補正されること
で、バッテリー電圧Ｖが設定電圧Ｖ0より低下したとき
でも、グロープラグ表面温度が確実に着火温度に達して
着火性がよくなる。この逆にバッテリー電圧Ｖが設定電
圧Ｖ0より高いときは、グロープラグの予熱時間が短く
なる側に補正されることによって不要なバッテリー消費
が抑えられる。
【００５７】燃焼器入口温度による補正量は、実際の燃
焼器入口温度Ｔ5と設定温度Ｔ0の差に応じ、設定温度Ｔ
0から離れるほど大きな値としているので、実際の燃焼
器入口温度Ｔ5に応じた補正量が精度良く与えられる。
同様にして、バッテリー電圧による補正量についても、
実際のバッテリー電圧Ｖと設定電圧Ｖ0の差に応じ、設
定電圧Ｖ0から離れるほど大きな値としているので、実
際のバッテリー電圧Ｖに応じた補正量が精度良く与えら
れる。
焼器入口温度Ｔ5と設定温度Ｔ0の差に応じ、設定温度Ｔ
0から離れるほど大きな値としているので、実際の燃焼
器入口温度Ｔ5に応じた補正量が精度良く与えられる。
同様にして、バッテリー電圧による補正量についても、
実際のバッテリー電圧Ｖと設定電圧Ｖ0の差に応じ、設
定電圧Ｖ0から離れるほど大きな値としているので、実
際のバッテリー電圧Ｖに応じた補正量が精度良く与えら
れる。
【００５８】グロープラグの予熱終了後も、ＰＷＭ制御
でグロープラグ表面温度が一定に保たれることから、着
火が確実に行われる。
でグロープラグ表面温度が一定に保たれることから、着
火が確実に行われる。
【００５９】グロープラグの予熱終了直後を燃料噴射の
タイミングとしているので、噴射された燃料がすぐさま
着火することになり、燃料が噴射されてから着火するま
での時間（着火時間）を長引かせることがないので、起
動時の未燃燃料の排出量を少なくすることができる。ま
た、予熱終了後しばらくたって噴射する場合にくらべ
て、着火直後に急激に温度上昇することがなく、これに
よって燃焼器や燃焼器下流の部品の耐久性が向上する。
タイミングとしているので、噴射された燃料がすぐさま
着火することになり、燃料が噴射されてから着火するま
での時間（着火時間）を長引かせることがないので、起
動時の未燃燃料の排出量を少なくすることができる。ま
た、予熱終了後しばらくたって噴射する場合にくらべ
て、着火直後に急激に温度上昇することがなく、これに
よって燃焼器や燃焼器下流の部品の耐久性が向上する。
【００６０】燃焼器入口空気流量Ｇａはガス発生機回転
数ＮGGから、また燃焼器入口温度Ｔ5はガス発生機回転
数ＮGGと圧縮機入口温度Ｔ1から求められるので、燃焼
器入口空気流量や燃焼器入口温度を検出するセンサーが
不要となり、コストアップを招くことがない。
数ＮGGから、また燃焼器入口温度Ｔ5はガス発生機回転
数ＮGGと圧縮機入口温度Ｔ1から求められるので、燃焼
器入口空気流量や燃焼器入口温度を検出するセンサーが
不要となり、コストアップを招くことがない。
【００６１】図９、図１０、図１１は他の実施例で、図
９は図１に、図１０と図１１は図４と図５に対応する。
９は図１に、図１０と図１１は図４と図５に対応する。
【００６２】第１実施例と異なるのは、グロープラグの
予熱時間をバッテリー電圧Ｖとグロープラグ電流Ｉだけ
から算出していることで、他の部分は第１実施例と同じ
である。
予熱時間をバッテリー電圧Ｖとグロープラグ電流Ｉだけ
から算出していることで、他の部分は第１実施例と同じ
である。
【００６３】図１０において、ステップ２１でバッテリ
ー電圧Ｖと電流計２９からのグロープラグ電流Ｉを読み
込み、グロープラグ電流Ｉと通電時間を表す変数ｔの値
とからステップ２２で図１２の特性を内容とするマップ
を参照してグロープラグ端子電圧Ｖ1を求め、ステップ
２３でグロープラグ端子電圧Ｖ1と所定値を比較し、グ
ロープラグ端子電圧Ｖ1が所定値以上の場合はグロープ
ラグに断線が生じていると判断し、ステップ１８に飛ん
で起動制御を中止する。
ー電圧Ｖと電流計２９からのグロープラグ電流Ｉを読み
込み、グロープラグ電流Ｉと通電時間を表す変数ｔの値
とからステップ２２で図１２の特性を内容とするマップ
を参照してグロープラグ端子電圧Ｖ1を求め、ステップ
２３でグロープラグ端子電圧Ｖ1と所定値を比較し、グ
ロープラグ端子電圧Ｖ1が所定値以上の場合はグロープ
ラグに断線が生じていると判断し、ステップ１８に飛ん
で起動制御を中止する。
【００６４】グロープラグ端子電圧Ｖ1が所定値未満の
ときは、ステップ２４でグロープラグ端子電圧Ｖ1とバ
ッテリー電圧Ｖから Ｖ2＝Ｖ2／Ｖ1 …（３） の式でグロープラグの電圧低下分を補正し、この補正し
たバッテリー電圧Ｖ2から所定の基準テーブルを参照し
て予熱時間ｔ′を求める。
ときは、ステップ２４でグロープラグ端子電圧Ｖ1とバ
ッテリー電圧Ｖから Ｖ2＝Ｖ2／Ｖ1 …（３） の式でグロープラグの電圧低下分を補正し、この補正し
たバッテリー電圧Ｖ2から所定の基準テーブルを参照し
て予熱時間ｔ′を求める。
【００６５】グロープラグの電圧低下によってバッテリ
ー電圧Ｖよりもグロープラグ端子電圧Ｖ1が低下すると
きは、（３）式により補正後のバッテリー電圧Ｖ2が実
際のバッテリー電圧Ｖより大きくなり、これによって発
熱量を増やすのである。
ー電圧Ｖよりもグロープラグ端子電圧Ｖ1が低下すると
きは、（３）式により補正後のバッテリー電圧Ｖ2が実
際のバッテリー電圧Ｖより大きくなり、これによって発
熱量を増やすのである。
【００６６】（３）式を導びいた理由は次の通りであ
る。バッテリー電圧Ｖから予熱時間ｔ′を決定する基準
テーブルは、バッテリー電圧Ｖとグロープラグ端子電圧
Ｖ1とが同じ条件で作成している。ところが、実際のエ
ンジンでは空気流でグロープラグが冷やされることによ
り抵抗値が下がり、グロープラグ端子電圧Ｖ1がバッテ
リー電圧Ｖより低くなるので、バッテリー電圧そのもの
から決定した予熱時間だとバッテリー電圧Ｖとグロープ
ラグ端子電圧Ｖ1の差に対応する分だけ発熱量が不足す
ることになる。そこで、グロープラグ端子電圧Ｖ1がバ
ッテリー電圧Ｖより低い場合を基準テーブル上で補正す
るには、グロープラグの抵抗値が同じと考えて、 Ｖ（バッテリー電圧）／Ｖ1（グロープラグ端子電圧） ＝Ｖ2（基準テーブル上で電圧低下を補正したバッテリー電圧） ／Ｖ（バッテリー電圧＝グロープラグ端子電圧時のグロープラグ端子電圧） …（４） とすればよく、これをＶ2について整理すれば（３）式
が得られるのである。
る。バッテリー電圧Ｖから予熱時間ｔ′を決定する基準
テーブルは、バッテリー電圧Ｖとグロープラグ端子電圧
Ｖ1とが同じ条件で作成している。ところが、実際のエ
ンジンでは空気流でグロープラグが冷やされることによ
り抵抗値が下がり、グロープラグ端子電圧Ｖ1がバッテ
リー電圧Ｖより低くなるので、バッテリー電圧そのもの
から決定した予熱時間だとバッテリー電圧Ｖとグロープ
ラグ端子電圧Ｖ1の差に対応する分だけ発熱量が不足す
ることになる。そこで、グロープラグ端子電圧Ｖ1がバ
ッテリー電圧Ｖより低い場合を基準テーブル上で補正す
るには、グロープラグの抵抗値が同じと考えて、 Ｖ（バッテリー電圧）／Ｖ1（グロープラグ端子電圧） ＝Ｖ2（基準テーブル上で電圧低下を補正したバッテリー電圧） ／Ｖ（バッテリー電圧＝グロープラグ端子電圧時のグロープラグ端子電圧） …（４） とすればよく、これをＶ2について整理すれば（３）式
が得られるのである。
【００６７】この例では起動中止判定でいったん起動を
中止した後、グロープラグがまだ十分に冷えていない状
態で再起動を開始したときは抵抗値が大きくなり、グロ
ープラグが冷えているときとは反対に発熱量が大きくな
って所定温度に達するまでの予熱時間が短くなるので、
過熱によるグロープラグの損傷を防ぐことができる。
中止した後、グロープラグがまだ十分に冷えていない状
態で再起動を開始したときは抵抗値が大きくなり、グロ
ープラグが冷えているときとは反対に発熱量が大きくな
って所定温度に達するまでの予熱時間が短くなるので、
過熱によるグロープラグの損傷を防ぐことができる。
【００６８】また、グロープラグの断線判断を行うた
め、断線時に余分な燃料を噴霧せずにすむ。
め、断線時に余分な燃料を噴霧せずにすむ。
【００６９】本発明の装置は、ガスタービンの点火装置
に関するものであり、ガスタービン自体の形式について
特に限定するものでない。したがって、可変静翼や熱交
換器の有無、１軸式や２軸式にこだわらず、すべてのガ
スタービンのうち、点火栓に代えてグロープラグが設け
られるものが対象になる。
に関するものであり、ガスタービン自体の形式について
特に限定するものでない。したがって、可変静翼や熱交
換器の有無、１軸式や２軸式にこだわらず、すべてのガ
スタービンのうち、点火栓に代えてグロープラグが設け
られるものが対象になる。
【００７０】
【発明の効果】第１の発明では、ガス発生機の燃焼器に
臨むグロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出
する手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度のときの
基本予熱時間を前記検出値に応じて算出する手段と、前
記燃焼器の入口温度を検出する手段と、この温度検出値
が前記設定温度より低いとき前記グロープラグの予熱時
間が長くなる側に前記基本予熱時間を補正する手段と、
この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたので、雰囲気温度の低下、燃焼器
入口空気流量の増大などグロープラグの発熱が抑えられ
る条件でも、グロープラグ表面温度が設定温度に保た
れ、着火性がよくなる。
臨むグロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出
する手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度のときの
基本予熱時間を前記検出値に応じて算出する手段と、前
記燃焼器の入口温度を検出する手段と、この温度検出値
が前記設定温度より低いとき前記グロープラグの予熱時
間が長くなる側に前記基本予熱時間を補正する手段と、
この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたので、雰囲気温度の低下、燃焼器
入口空気流量の増大などグロープラグの発熱が抑えられ
る条件でも、グロープラグ表面温度が設定温度に保た
れ、着火性がよくなる。
【００７１】第２の発明は、ガス発生機の燃焼器に臨む
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度のとき基本予
熱時間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記燃焼
器の入口温度を検出する手段と、この温度検出値が前記
設定温度より高いとき前記グロープラグの予熱時間が短
くなる側に前記基本予熱時間を補正する手段と、この補
正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通電する
手段とを設けたので、不要なバッテリー消費を抑えるこ
とができる。
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度のとき基本予
熱時間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記燃焼
器の入口温度を検出する手段と、この温度検出値が前記
設定温度より高いとき前記グロープラグの予熱時間が短
くなる側に前記基本予熱時間を補正する手段と、この補
正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通電する
手段とを設けたので、不要なバッテリー消費を抑えるこ
とができる。
【００７２】第３の発明は、ガス発生機の燃焼器に臨む
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度のときの基本
予熱時間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記燃
焼器の入口温度を検出する手段と、この温度検出値が前
記設定温度より離れるとき両者の差に応じた補正量を算
出する手段と、この補正量で前記基本予熱時間を補正す
る手段と、この補正された予熱時間のあいだ前記グロー
プラグに通電する手段とを設けたので、第１と第２の発
明のいずれか一つの効果に加えて、実際の燃焼器入口温
度に応じた補正量を精度良く与えることができる。
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度のときの基本
予熱時間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記燃
焼器の入口温度を検出する手段と、この温度検出値が前
記設定温度より離れるとき両者の差に応じた補正量を算
出する手段と、この補正量で前記基本予熱時間を補正す
る手段と、この補正された予熱時間のあいだ前記グロー
プラグに通電する手段とを設けたので、第１と第２の発
明のいずれか一つの効果に加えて、実際の燃焼器入口温
度に応じた補正量を精度良く与えることができる。
【００７３】第４の発明は、ガス発生機の燃焼器に臨む
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、バッテリー電圧が設定電圧のときの基本予熱時
間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記バッテリ
ー電圧を検出する手段と、この電圧検出値が前記設定電
圧より低いとき前記グロープラグの予熱時間が長くなる
側に前記基本予熱時間を補正する手段と、この補正され
た予熱時間のあいだ前記グロープラグに通電する手段と
を設けたので、バッテリー電圧が設定電圧より低下した
ときでも、グロープラグ表面温度を確実に着火温度にす
ることができる。
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、バッテリー電圧が設定電圧のときの基本予熱時
間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記バッテリ
ー電圧を検出する手段と、この電圧検出値が前記設定電
圧より低いとき前記グロープラグの予熱時間が長くなる
側に前記基本予熱時間を補正する手段と、この補正され
た予熱時間のあいだ前記グロープラグに通電する手段と
を設けたので、バッテリー電圧が設定電圧より低下した
ときでも、グロープラグ表面温度を確実に着火温度にす
ることができる。
【００７４】第５の発明は、ガス発生機の燃焼器に臨む
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、バッテリー電圧が設定電圧のときの基本予熱時
間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記バッテリ
ー電圧を検出する手段と、この電圧検出値が前記設定電
圧より高いとき前記グロープラグの予熱時間が短くなる
側に前記基本予熱時間を補正する手段と、この補正され
た予熱時間のあいだ前記グロープラグに通電する手段と
を設けたので、不要なバッテリー消費を抑えることがで
きる。
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、バッテリー電圧が設定電圧のときの基本予熱時
間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記バッテリ
ー電圧を検出する手段と、この電圧検出値が前記設定電
圧より高いとき前記グロープラグの予熱時間が短くなる
側に前記基本予熱時間を補正する手段と、この補正され
た予熱時間のあいだ前記グロープラグに通電する手段と
を設けたので、不要なバッテリー消費を抑えることがで
きる。
【００７５】第６の発明は、ガス発生機の燃焼器に臨む
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、バッテリー電圧が設定電圧のときの基本予熱時
間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記バッテリ
ー電圧を検出する手段と、この電圧検出値が前記設定電
圧より離れるとき両者の差に応じた補正量を算出する手
段と、この補正量で前記基本予熱時間を補正する手段
と、この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグ
に通電する手段とを設けたので、第４と第５の発明のい
ずれか一つの効果に加えて、実際のバッテリー電圧に応
じた補正量を精度良く与えることができる。
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、バッテリー電圧が設定電圧のときの基本予熱時
間を前記検出値に応じて算出する手段と、前記バッテリ
ー電圧を検出する手段と、この電圧検出値が前記設定電
圧より離れるとき両者の差に応じた補正量を算出する手
段と、この補正量で前記基本予熱時間を補正する手段
と、この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグ
に通電する手段とを設けたので、第４と第５の発明のい
ずれか一つの効果に加えて、実際のバッテリー電圧に応
じた補正量を精度良く与えることができる。
【００７６】第７の発明は、ガス発生機の燃焼器に臨む
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度でかつバッテ
リー電圧が設定電圧のときの基本予熱時間を前記検出値
に応じて算出する手段と、前記燃焼器の入口温度を検出
する手段と、前記バッテリー電圧を検出する手段と、こ
の電圧検出値が前記設定電圧より離れかつ前記温度検出
値が前記設定温度より離れるとき前記基本予熱時間を補
正する手段と、この補正された予熱時間のあいだ前記グ
ロープラグに通電する手段とを設けたので、雰囲気温度
が設定条件より離れたときや起動時のエンジン回転数の
変化でグロープラグを冷やす空気流量が設定条件より変
化しつつバッテリー電圧が設定電圧より変化したときで
も、グロープラグ表面温度が着火温度に達しなかった
り、無駄にバッテリーが消費されることがない。
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度でかつバッテ
リー電圧が設定電圧のときの基本予熱時間を前記検出値
に応じて算出する手段と、前記燃焼器の入口温度を検出
する手段と、前記バッテリー電圧を検出する手段と、こ
の電圧検出値が前記設定電圧より離れかつ前記温度検出
値が前記設定温度より離れるとき前記基本予熱時間を補
正する手段と、この補正された予熱時間のあいだ前記グ
ロープラグに通電する手段とを設けたので、雰囲気温度
が設定条件より離れたときや起動時のエンジン回転数の
変化でグロープラグを冷やす空気流量が設定条件より変
化しつつバッテリー電圧が設定電圧より変化したときで
も、グロープラグ表面温度が着火温度に達しなかった
り、無駄にバッテリーが消費されることがない。
【００７７】第８の発明は、ガス発生機の燃焼器に臨む
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度でかつバッテ
リー電圧が設定電圧のときの基本予熱時間を前記検出値
に応じて算出する手段と、前記燃焼器の入口温度を検出
する手段と、この温度検出値が前記設定温度より離れる
とき両者の差に応じた補正量を算出する手段と、前記バ
ッテリー電圧を検出する手段と、この電圧検出値が前記
設定電圧より離れるとき両者の差に応じた補正量を算出
する手段と、これら２つの補正量で前記基本予熱時間を
補正する手段と、この補正された予熱時間のあいだ前記
グロープラグに通電する手段とを設けたので、第７の発
明の効果に加えて、実際の燃焼器入口温度とバッテリー
電圧の両方に応じた補正量を精度良く与えることができ
る。
グロープラグと、前記燃焼器入口の空気流量を検出する
手段と、前記燃焼器の入口温度が設定温度でかつバッテ
リー電圧が設定電圧のときの基本予熱時間を前記検出値
に応じて算出する手段と、前記燃焼器の入口温度を検出
する手段と、この温度検出値が前記設定温度より離れる
とき両者の差に応じた補正量を算出する手段と、前記バ
ッテリー電圧を検出する手段と、この電圧検出値が前記
設定電圧より離れるとき両者の差に応じた補正量を算出
する手段と、これら２つの補正量で前記基本予熱時間を
補正する手段と、この補正された予熱時間のあいだ前記
グロープラグに通電する手段とを設けたので、第７の発
明の効果に加えて、実際の燃焼器入口温度とバッテリー
電圧の両方に応じた補正量を精度良く与えることができ
る。
【００７８】第９の発明では、第１から第８の発明のい
ずれか一つにおいて、前記燃焼器入口空気流量検出手段
は、前記ガス発生機の回転数を検出するセンサーと、こ
の回転数検出値から前記燃焼器入口空気流量を算出する
手段とからなるので、第１から第８の発明のいずれか一
つの効果に加えて、あらたに燃焼器入口空気流量センサ
ーを設けることが必要でなく、コストアップを招かな
い。
ずれか一つにおいて、前記燃焼器入口空気流量検出手段
は、前記ガス発生機の回転数を検出するセンサーと、こ
の回転数検出値から前記燃焼器入口空気流量を算出する
手段とからなるので、第１から第８の発明のいずれか一
つの効果に加えて、あらたに燃焼器入口空気流量センサ
ーを設けることが必要でなく、コストアップを招かな
い。
【００７９】第１０の発明では、第１から第９の発明の
いずれか一つにおいて、前記燃焼器入口温度検出手段
は、前記ガス発生機の回転数を検出するセンサーと、圧
縮機入口温度を検出するセンサーと、これら回転数検出
値と温度検出値から前記燃焼器入口温度を算出する手段
とからなるので、第１から第９の発明のいずれか一つの
効果に加えて、あらたに燃焼器入口温度センサーを設け
ることが必要でない。
いずれか一つにおいて、前記燃焼器入口温度検出手段
は、前記ガス発生機の回転数を検出するセンサーと、圧
縮機入口温度を検出するセンサーと、これら回転数検出
値と温度検出値から前記燃焼器入口温度を算出する手段
とからなるので、第１から第９の発明のいずれか一つの
効果に加えて、あらたに燃焼器入口温度センサーを設け
ることが必要でない。
【００８０】第１１の発明は、少なくとも圧縮機、圧縮
機駆動タービンおよび燃焼器からなるガス発生機と、前
記燃焼器に臨むグロープラグと、バッテリー電圧を検出
する手段と、空気流によりバッテリー電圧より低下する
前記グロープラグ端子電圧を検出する手段と、この端子
電圧に応じて前記バッテリー電圧を補正する手段と、こ
の補正されたバッテリー電圧に応じて前記グロープラグ
の予熱時間を算出する手段と、この算出された予熱時間
のあいだ前記グロープラグに通電する手段とを設けたの
で、グロープラグがまだ十分に冷えていない状態で再起
動を開始したときは予熱時間が短くなり、過熱によるグ
ロープラグの損傷を防ぐことができる。
機駆動タービンおよび燃焼器からなるガス発生機と、前
記燃焼器に臨むグロープラグと、バッテリー電圧を検出
する手段と、空気流によりバッテリー電圧より低下する
前記グロープラグ端子電圧を検出する手段と、この端子
電圧に応じて前記バッテリー電圧を補正する手段と、こ
の補正されたバッテリー電圧に応じて前記グロープラグ
の予熱時間を算出する手段と、この算出された予熱時間
のあいだ前記グロープラグに通電する手段とを設けたの
で、グロープラグがまだ十分に冷えていない状態で再起
動を開始したときは予熱時間が短くなり、過熱によるグ
ロープラグの損傷を防ぐことができる。
【００８１】第１２の発明は、第１１の発明において、
前記グロープラグ端子電圧が所定値以上のとき前記グロ
ープラグに断線が生じていると判定する手段を設けたの
で、第１１の発明の効果に加えて、グロープラグの断線
時に余分な燃料を噴霧せずにすむ。
前記グロープラグ端子電圧が所定値以上のとき前記グロ
ープラグに断線が生じていると判定する手段を設けたの
で、第１１の発明の効果に加えて、グロープラグの断線
時に余分な燃料を噴霧せずにすむ。
【００８２】第１３の発明では、第１から第１２の発明
のいずれか一つにおいて、前記グロープラグへの通電終
了直後にＰＷＭ制御で前記グロープラグ表面温度を一定
に保たせるので、第１から第１２の発明のいずれか一つ
の効果に加えて、着火を確実に行うことができる。
のいずれか一つにおいて、前記グロープラグへの通電終
了直後にＰＷＭ制御で前記グロープラグ表面温度を一定
に保たせるので、第１から第１２の発明のいずれか一つ
の効果に加えて、着火を確実に行うことができる。
【００８３】第１４の発明では、第１から第１３の発明
のいずれか一つにおいて、前記グロープラグへの通電終
了直後に燃料噴射するので、第１から第１３の発明のい
ずれか一つの効果に加えて、着火時間を長引かせること
がないので、起動時の未燃燃料の排出量が少なくなる。
のいずれか一つにおいて、前記グロープラグへの通電終
了直後に燃料噴射するので、第１から第１３の発明のい
ずれか一つの効果に加えて、着火時間を長引かせること
がないので、起動時の未燃燃料の排出量が少なくなる。
【図１】一実施例のガスタービンエンジンの外観図であ
る。
る。
【図２】ガスタービンエンジンの系統図である。
【図３】前記実施例の始動制御を説明するための流れ図
である。
である。
【図４】前記実施例の始動制御を説明するための流れ図
である。
である。
【図５】グロープラグ表面温度と燃焼器入口空気流量Ｇ
ａの関係を示す特性図である。
ａの関係を示す特性図である。
【図６】燃焼器入口温度を変化させたときのグロープラ
グ表面温度の特性図である。
グ表面温度の特性図である。
【図７】バッテリー電圧を変化させたときのグロープラ
グ発熱温度の特性図である。
グ発熱温度の特性図である。
【図８】ＯＮデューティーに対する予熱時間の特性図で
ある。
ある。
【図９】第２実施例のガスタービンエンジンの外観図で
ある。
ある。
【図１０】第２実施例の始動制御を説明するための流れ
図である。
図である。
【図１１】第２実施例の始動制御を説明するための流れ
図である。
図である。
【図１２】バッテリー電圧を変化させたときのグロープ
ラグ電流の特性図である。
ラグ電流の特性図である。
【図１３】従来例の通電時間に対するグロープラグ表面
温度の特性図である。
温度の特性図である。
【図１４】従来例の始動制御を説明するための波形図で
ある。
ある。
【図１５】第１の発明のクレーム対応図である。
【図１６】第２の発明のクレーム対応図である。
【図１７】第３の発明のクレーム対応図である。
【図１８】第４の発明のクレーム対応図である。
【図１９】第５の発明のクレーム対応図である。
【図２０】第６の発明のクレーム対応図である。
【図２１】第７の発明のクレーム対応図である。
【図２２】第８の発明のクレーム対応図である。
【図２３】第９の発明のクレーム対応図である。
【図２４】第１０の発明のクレーム対応図である。
【図２５】第１１の発明のクレーム対応図である。
１ 圧縮機 ２ 圧縮機駆動タービン ４ 燃焼器 ５ グロープラグ ６ バッテリー １６ コントローラ ２１ 圧縮機入口温度センサー ２２ ガス発生機回転数センサー ２３ 電圧計 ２９ 電流計 ３４ 燃焼器 ３５ グロープラグ ３６ 燃焼器入口空気流量検出手段 ３７ 基本予熱時間算出手段 ３８ 燃焼器入口温度検出手段 ３９ 予熱時間補正手段 ４０ 通電手段 ５１ 予熱時間補正手段 ６１ 補正量算出手段 ６２ 予熱時間補正手段 ７１ バッテリー電圧検出手段 ７２ 予熱時間補正手段 ８１ 予熱時間補正手段 ９１ 補正量算出手段 ９２ 予熱時間補正手段 １０１ 基本予熱時間算出手段 １０２ 予熱時間補正手段 １１１ 予熱時間補正手段 １２１ ガス発生機回転数センサー １３１ 圧縮機入口温度センサー １４１ グロープラグ端子電圧検出手段 １４２ バッテリー電圧補正手段 １４３ 予熱時間算出手段 １４４ 通電手段
Claims (14)
- 【請求項１】ガス発生機の燃焼器に臨むグロープラグ
と、 前記燃焼器入口の空気流量を検出する手段と、 前記燃焼器の入口温度が設定温度のときの基本予熱時間
を前記検出値に応じて算出する手段と、 前記燃焼器の入口温度を検出する手段と、 この温度検出値が前記設定温度より低いとき前記グロー
プラグの予熱時間が長くなる側に前記基本予熱時間を補
正する手段と、 この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたことを特徴とするガスタービンエ
ンジンの点火装置。 - 【請求項２】ガス発生機の燃焼器に臨むグロープラグ
と、 前記燃焼器入口の空気流量を検出する手段と、 前記燃焼器の入口温度が設定温度のとき基本予熱時間を
前記検出値に応じて算出する手段と、 前記燃焼器の入口温度を検出する手段と、 この温度検出値が前記設定温度より高いとき前記グロー
プラグの予熱時間が短くなる側に前記基本予熱時間を補
正する手段と、 この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたことを特徴とするガスタービンエ
ンジンの点火装置。 - 【請求項３】ガス発生機の燃焼器に臨むグロープラグ
と、 前記燃焼器入口の空気流量を検出する手段と、 前記燃焼器の入口温度が設定温度のときの基本予熱時間
を前記検出値に応じて算出する手段と、 前記燃焼器の入口温度を検出する手段と、 この温度検出値が前記設定温度より離れるとき両者の差
に応じた補正量を算出する手段と、 この補正量で前記基本予熱時間を補正する手段と、 この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたことを特徴とするガスタービンエ
ンジンの点火装置。 - 【請求項４】ガス発生機の燃焼器に臨むグロープラグ
と、 前記燃焼器入口の空気流量を検出する手段と、 バッテリー電圧が設定電圧のときの基本予熱時間を前記
検出値に応じて算出する手段と、 前記バッテリー電圧を検出する手段と、 この電圧検出値が前記設定電圧より低いとき前記グロー
プラグの予熱時間が長くなる側に前記基本予熱時間を補
正する手段と、 この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたことを特徴とするガスタービンエ
ンジンの点火装置。 - 【請求項５】ガス発生機の燃焼器に臨むグロープラグ
と、 前記燃焼器入口の空気流量を検出する手段と、 バッテリー電圧が設定電圧のときの基本予熱時間を前記
検出値に応じて算出する手段と、 前記バッテリー電圧を検出する手段と、 この電圧検出値が前記設定電圧より高いとき前記グロー
プラグの予熱時間が短くなる側に前記基本予熱時間を補
正する手段と、 この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたことを特徴とするガスタービンエ
ンジンの点火装置。 - 【請求項６】ガス発生機の燃焼器に臨むグロープラグ
と、 前記燃焼器入口の空気流量を検出する手段と、 バッテリー電圧が設定電圧のときの基本予熱時間を前記
検出値に応じて算出する手段と、 前記バッテリー電圧を検出する手段と、 この電圧検出値が前記設定電圧より離れるとき両者の差
に応じた補正量を算出する手段と、 この補正量で前記基本予熱時間を補正する手段と、 この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたことを特徴とするガスタービンエ
ンジンの点火装置。 - 【請求項７】ガス発生機の燃焼器に臨むグロープラグ
と、 前記燃焼器入口の空気流量を検出する手段と、 前記燃焼器の入口温度が設定温度でかつバッテリー電圧
が設定電圧のときの基本予熱時間を前記検出値に応じて
算出する手段と、 前記燃焼器の入口温度を検出する手段と、 前記バッテリー電圧を検出する手段と、 この電圧検出値が前記設定電圧より離れかつ前記温度検
出値が前記設定温度より離れるとき前記基本予熱時間を
補正する手段と、 この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたことを特徴とするガスタービンエ
ンジンの点火装置。 - 【請求項８】ガス発生機の燃焼器に臨むグロープラグ
と、 前記燃焼器入口の空気流量を検出する手段と、 前記燃焼器の入口温度が設定温度でかつバッテリー電圧
が設定電圧のときの基本予熱時間を前記検出値に応じて
算出する手段と、 前記燃焼器の入口温度を検出する手段と、 この温度検出値が前記設定温度より離れるとき両者の差
に応じた補正量を算出する手段と、 前記バッテリー電圧を検出する手段と、 この電圧検出値が前記設定電圧より離れるとき両者の差
に応じた補正量を算出する手段と、 これら２つの補正量で前記基本予熱時間を補正する手段
と、 この補正された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたことを特徴とするガスタービンエ
ンジンの点火装置。 - 【請求項９】前記燃焼器入口空気流量検出手段は、前記
ガス発生機の回転数を検出するセンサーと、この回転数
検出値から前記燃焼器入口空気流量を算出する手段とか
らなることを特徴とする請求項１から８のいずれか一つ
に記載のガスタービンエンジンの点火装置。 - 【請求項１０】前記燃焼器入口温度検出手段は、前記ガ
ス発生機の回転数を検出するセンサーと、圧縮機入口温
度を検出するセンサーと、これら回転数検出値と温度検
出値から前記燃焼器入口温度を算出する手段とからなる
ことを特徴とする請求項１から９のいずれか一つに記載
のガスタービンエンジンの点火装置。 - 【請求項１１】少なくとも圧縮機、圧縮機駆動タービン
および燃焼器からなるガス発生機と、 前記燃焼器に臨むグロープラグと、 バッテリー電圧を検出する手段と、 空気流によりバッテリー電圧より低下する前記グロープ
ラグ端子電圧を検出する手段と、 この端子電圧に応じて前記バッテリー電圧を補正する手
段と、 この補正されたバッテリー電圧に応じて前記グロープラ
グの予熱時間を算出する手段と、 この算出された予熱時間のあいだ前記グロープラグに通
電する手段とを設けたことを特徴とするガスタービンエ
ンジンの点火装置。 - 【請求項１２】前記グロープラグ端子電圧が所定値以上
のとき前記グロープラグに断線が生じていると判定する
手段を設けたことを特徴とする請求項１１に記載のガス
タービンエンジンの点火装置。 - 【請求項１３】前記グロープラグへの通電終了直後にＰ
ＷＭ制御で前記グロープラグ表面温度を一定に保たせる
ことを特徴とする請求項１から１２のいずれか一つに記
載のガスタービンエンジンの点火装置。 - 【請求項１４】前記グロープラグへの通電終了直後に燃
料噴射することを特徴とする請求項１から１３のいずれ
か一つに記載のガスタービンエンジンの点火装置。
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|---|---|---|---|
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1994
- 1994-03-03 JP JP03366494A patent/JP3153700B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US6247300B1 (en) | 1999-02-26 | 2001-06-19 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Gas turbine engine |
| GB2347221B (en) * | 1999-02-26 | 2003-12-03 | Honda Motor Co Ltd | Gas turbine engine |
| CN102933820A (zh) * | 2010-06-04 | 2013-02-13 | 斯奈克玛 | 预加热火花塞 |
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