JP2783103B2 - ガスタービンの始動装置 - Google Patents
ガスタービンの始動装置Info
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- JP2783103B2 JP2783103B2 JP141093A JP141093A JP2783103B2 JP 2783103 B2 JP2783103 B2 JP 2783103B2 JP 141093 A JP141093 A JP 141093A JP 141093 A JP141093 A JP 141093A JP 2783103 B2 JP2783103 B2 JP 2783103B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスタービンの始動装
置の改良に関するものである。
置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンの始動時に電源に接続され
る発熱抵抗体の発熱により燃焼器の温度を高めるグロー
プラグを備え、グロープラグの内部に発熱抵抗体と直列
に接続されて温度上昇に伴って抵抗値が増大する感温抵
抗体を介装し、グロープラグが過熱されるのを防止する
ものがある。
る発熱抵抗体の発熱により燃焼器の温度を高めるグロー
プラグを備え、グロープラグの内部に発熱抵抗体と直列
に接続されて温度上昇に伴って抵抗値が増大する感温抵
抗体を介装し、グロープラグが過熱されるのを防止する
ものがある。
【０００３】このような抵抗入りグロープラグを備える
ガスタービンの始動装置は、スタータモータを介して圧
縮機を回転させながらグロープラグを継続的に通電する
予熱を行って急速に着火最適温度まで加熱した後、グロ
ープラグに断続的に電流を送る保温を行いながら燃焼器
に燃料を噴射供給するようになっている。
ガスタービンの始動装置は、スタータモータを介して圧
縮機を回転させながらグロープラグを継続的に通電する
予熱を行って急速に着火最適温度まで加熱した後、グロ
ープラグに断続的に電流を送る保温を行いながら燃焼器
に燃料を噴射供給するようになっている。
【０００４】グロープラグの表面温度が十分に上昇した
状態で燃料が供給されると、グロープラグの表面で着火
が行われ、グロープラグから周囲の燃料に燃焼が徐々に
拡がる(実開昭６１−１５１０７７号公報、同６３−２
４３３１号公報、参照)。
状態で燃料が供給されると、グロープラグの表面で着火
が行われ、グロープラグから周囲の燃料に燃焼が徐々に
拡がる(実開昭６１−１５１０７７号公報、同６３−２
４３３１号公報、参照)。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のガスタービンの始動装置にあっては、ガスタ
ービンの停止直後等の暖機後の状態で始動する場合、グ
ロープラグの内部に介装された感温抵抗体の温度が高く
その抵抗値が増大して、発熱抵抗体に電流が流れにくく
なっているため、グロープラグの表面温度が十分に上昇
しないで着火遅れが生じる。この着火遅れが生じる場
合、着火までの間に燃焼器に供給された燃料の気化が進
んで、やがて着火されると極めて短時間のうちに燃焼器
全体に燃焼が伝播する爆発的燃焼を起こし、グロープラ
グ等の耐久性に悪影響を及ぼす可能性があった。
うな従来のガスタービンの始動装置にあっては、ガスタ
ービンの停止直後等の暖機後の状態で始動する場合、グ
ロープラグの内部に介装された感温抵抗体の温度が高く
その抵抗値が増大して、発熱抵抗体に電流が流れにくく
なっているため、グロープラグの表面温度が十分に上昇
しないで着火遅れが生じる。この着火遅れが生じる場
合、着火までの間に燃焼器に供給された燃料の気化が進
んで、やがて着火されると極めて短時間のうちに燃焼器
全体に燃焼が伝播する爆発的燃焼を起こし、グロープラ
グ等の耐久性に悪影響を及ぼす可能性があった。
【０００６】本発明は上記の問題点に着目し、ガスター
ビンの暖機後の状態での始動時に着火遅れを防ぐことを
目的としている。
ビンの暖機後の状態での始動時に着火遅れを防ぐことを
目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ガスタービンの始動時に電源に接続される発熱抵抗体の
発熱により燃焼器の温度を高めるグロープラグを備え、
グロープラグの内部に発熱抵抗体と直列に接続されて温
度上昇に伴って抵抗値が増大する感温抵抗体を介装した
ガスタービンの始動装置において、図１に示すように、
始動時にガスタービンの燃焼器からタービンに導かれる
流体の温度を検出する手段１と、この検出値に基づいて
グロープラグを継続的に電源に接続する予熱時間を算出
する手段２とを備える。
ガスタービンの始動時に電源に接続される発熱抵抗体の
発熱により燃焼器の温度を高めるグロープラグを備え、
グロープラグの内部に発熱抵抗体と直列に接続されて温
度上昇に伴って抵抗値が増大する感温抵抗体を介装した
ガスタービンの始動装置において、図１に示すように、
始動時にガスタービンの燃焼器からタービンに導かれる
流体の温度を検出する手段１と、この検出値に基づいて
グロープラグを継続的に電源に接続する予熱時間を算出
する手段２とを備える。
【０００８】請求項２記載の発明は、図２に示すよう
に、始動時にグロープラグの抵抗値を検出する手段３
と、この検出値に基づいてグロープラグを継続的に電源
に接続する予熱時間を算出する手段４とを備える。
に、始動時にグロープラグの抵抗値を検出する手段３
と、この検出値に基づいてグロープラグを継続的に電源
に接続する予熱時間を算出する手段４とを備える。
【０００９】
【作用】請求項１記載の発明においては、検出されたガ
スタービンの燃焼器からタービンに導かれる流体の温度
に基づいて、適正なグロープラグの予熱時間を算出する
ことにより、感温抵抗体の抵抗値にかかわらず発熱抵抗
体を適正な温度で発熱させられる。このようにして算出
されたグロープラグの予熱時間を経過した後に燃焼器に
燃料を供給することにより、供給燃料に速やかに着火さ
せることができ、円滑な始動性が得られる。
スタービンの燃焼器からタービンに導かれる流体の温度
に基づいて、適正なグロープラグの予熱時間を算出する
ことにより、感温抵抗体の抵抗値にかかわらず発熱抵抗
体を適正な温度で発熱させられる。このようにして算出
されたグロープラグの予熱時間を経過した後に燃焼器に
燃料を供給することにより、供給燃料に速やかに着火さ
せることができ、円滑な始動性が得られる。
【００１０】請求項２記載の発明においては、グロープ
ラグの抵抗値を検出することにより、グロープラグの抵
抗値に応じて適正なグロープラグの予熱時間を精度良く
算出することができる。
ラグの抵抗値を検出することにより、グロープラグの抵
抗値に応じて適正なグロープラグの予熱時間を精度良く
算出することができる。
【００１１】
【実施例】図３は請求項１記載の発明における一実施例
の機械的構成を示す。このガスタービン１０は圧縮機１
１、タービン１２、燃焼器１３の基本コンポーネントか
ら成り立つ。
の機械的構成を示す。このガスタービン１０は圧縮機１
１、タービン１２、燃焼器１３の基本コンポーネントか
ら成り立つ。
【００１２】燃焼器１３は燃料供給系１６から噴射供給
される燃料を燃焼させ、圧縮機１１から送り込まれる加
圧空気を加熱し、高温ガスをつくる。
される燃料を燃焼させ、圧縮機１１から送り込まれる加
圧空気を加熱し、高温ガスをつくる。
【００１３】タービン１２は燃焼器１３から出た高温ガ
スの持つエネルギを機械的仕事に変換する。
スの持つエネルギを機械的仕事に変換する。
【００１４】圧縮機１はその内部に収装される羽根車が
タービン２の羽根車と同一回転軸１４に連結され、空気
を燃焼器１３に圧送する。
タービン２の羽根車と同一回転軸１４に連結され、空気
を燃焼器１３に圧送する。
【００１５】ガスタービン１０の始動装置として、圧縮
機１の回転軸１４には発電機を兼ねたスタータモータ１
５が連結されるとともに、燃焼器１３には点火用グロー
プラグ１７が設けられる。
機１の回転軸１４には発電機を兼ねたスタータモータ１
５が連結されるとともに、燃焼器１３には点火用グロー
プラグ１７が設けられる。
【００１６】図４に示すように、グロープラグ１７はリ
レー２１を介してバッテリ２２に接続され、制御回路２
０を介してリレー２１に通電して回路を閉ざすことによ
り、グロープラグ１７が通電して発熱するようになって
いる。
レー２１を介してバッテリ２２に接続され、制御回路２
０を介してリレー２１に通電して回路を閉ざすことによ
り、グロープラグ１７が通電して発熱するようになって
いる。
【００１７】グロープラグ１７は発熱抵抗体１８と直列
に介装された感温抵抗体１９を備える。グロープラグ１
７を通電する予熱時に発熱抵抗値１８の温度が上昇する
のに伴って感温抵抗体１９の抵抗値が上昇することで電
流値を制限し、発熱抵抗体１８の最高温度が規制される
ようになっている。
に介装された感温抵抗体１９を備える。グロープラグ１
７を通電する予熱時に発熱抵抗値１８の温度が上昇する
のに伴って感温抵抗体１９の抵抗値が上昇することで電
流値を制限し、発熱抵抗体１８の最高温度が規制される
ようになっている。
【００１８】点火制御のため、ガスタービン１０の温度
を検出する手段として、タービン１２の入口温度Ｔ7を
検出する熱電対２４が設けられ、その信号が制御回路２
０に入力される。
を検出する手段として、タービン１２の入口温度Ｔ7を
検出する熱電対２４が設けられ、その信号が制御回路２
０に入力される。
【００１９】圧縮機１１の入口側には吸気温度を検出す
る熱電対２９が設けられ、その信号が制御回路２０に入
力される。
る熱電対２９が設けられ、その信号が制御回路２０に入
力される。
【００２０】制御回路２０は図１に示した各手段１，２
の機能を包含するものであり、上述したように始動スイ
ッチ２３からのＯＮ信号を入力したときに、熱電対２４
からガスタービンの温度状態を代表して熱電対２４から
の信号を入力し、この検出値に基づいて発熱抵抗体１８
をバッテリ２２に接続する予熱時間を算出し、リレー２
１を介してグロープラグ１７を通電して点火を行わせる
機能を備えている。
の機能を包含するものであり、上述したように始動スイ
ッチ２３からのＯＮ信号を入力したときに、熱電対２４
からガスタービンの温度状態を代表して熱電対２４から
の信号を入力し、この検出値に基づいて発熱抵抗体１８
をバッテリ２２に接続する予熱時間を算出し、リレー２
１を介してグロープラグ１７を通電して点火を行わせる
機能を備えている。
【００２１】図５は始動制御を行うための流れ図であ
る。
る。
【００２２】これについて説明すると、始動スイッチ２
３がＯＮとなるのに伴って、中央演算処理装置（ＣＰ
Ｕ）を初期化した後、熱電対２９を介して検出される圧
縮機１１の入口吸気温度と、熱電対１７を介して検出さ
れるタービン１２の入口温度Ｔ7の検出値をそれぞれ読
込む（ステップ１０〜１３）。
３がＯＮとなるのに伴って、中央演算処理装置（ＣＰ
Ｕ）を初期化した後、熱電対２９を介して検出される圧
縮機１１の入口吸気温度と、熱電対１７を介して検出さ
れるタービン１２の入口温度Ｔ7の検出値をそれぞれ読
込む（ステップ１０〜１３）。
【００２３】タービン１２の入口温度Ｔ7が基準値（例
えば１００°Ｃ）以下の場合はガスタービン１０の冷間
時と判断して圧縮機１１の入口吸気温度に応じて予熱時
間を算出する一方、基準値より高い場合は暖機後の状態
と判断してタービン１２の入口温度Ｔ7に応じて予熱時
間ＴＰＨを算出する（ステップ１４〜１６）。
えば１００°Ｃ）以下の場合はガスタービン１０の冷間
時と判断して圧縮機１１の入口吸気温度に応じて予熱時
間を算出する一方、基準値より高い場合は暖機後の状態
と判断してタービン１２の入口温度Ｔ7に応じて予熱時
間ＴＰＨを算出する（ステップ１４〜１６）。
【００２４】図６はタービン１２の入口温度Ｔ7と予熱
時間ＴＰＨの関係を示した特性線図であり、予熱時間Ｔ
ＰＨは入口温度Ｔｐが高くなるのにしたがって実験によ
り定められた所定の比率で長くなる。
時間ＴＰＨの関係を示した特性線図であり、予熱時間Ｔ
ＰＨは入口温度Ｔｐが高くなるのにしたがって実験によ
り定められた所定の比率で長くなる。
【００２５】続いてスタータモータ１５を起動させた
後、グロープラグ１７を継続的に通電する予熱を開始す
る（ステップ１７，１８）。
後、グロープラグ１７を継続的に通電する予熱を開始す
る（ステップ１７，１８）。
【００２６】前記算出された予熱時間ＴＰＨが経過した
ら、リレー２１をＯＮ・ＯＦＦを繰り返してグロープラ
グ１７に断続的に通電する保温に移る（ステップ１９，
２０）。
ら、リレー２１をＯＮ・ＯＦＦを繰り返してグロープラ
グ１７に断続的に通電する保温に移る（ステップ１９，
２０）。
【００２７】続いて燃料噴射を開始した後、タービン１
２の入口温度Ｔ7が基準値以上かどうかを見て着火判定
を行う（ステップ２１，２２）。
２の入口温度Ｔ7が基準値以上かどうかを見て着火判定
を行う（ステップ２１，２２）。
【００２８】所定の着火許容時間内に入口温度Ｔ7が基
準値を越えなければ着火ミスと判断して、グロープラグ
１７の通電を停止し、燃焼器１３内の未燃焼燃料のパー
ジを行う（ステップ２３〜２５）。
準値を越えなければ着火ミスと判断して、グロープラグ
１７の通電を停止し、燃焼器１３内の未燃焼燃料のパー
ジを行う（ステップ２３〜２５）。
【００２９】着火許容時間内に入口温度Ｔ7が基準値を
越えれば、着火が行われたものと判断して、グロープラ
グ１７の通電を停止して加速させる（ステップ２６，２
７）。
越えれば、着火が行われたものと判断して、グロープラ
グ１７の通電を停止して加速させる（ステップ２６，２
７）。
【００３０】このようにして、ガスタービン１０の運転
停止直後等の暖機後の状態における始動時、グロープラ
グ１７の予熱時間を適正にして、グロープラグ１７が十
分に発熱した状態で燃料を噴射することにより着火遅れ
を防止できる。この結果、着火遅れが生じて爆発的燃焼
を起こすことを防止できる。
停止直後等の暖機後の状態における始動時、グロープラ
グ１７の予熱時間を適正にして、グロープラグ１７が十
分に発熱した状態で燃料を噴射することにより着火遅れ
を防止できる。この結果、着火遅れが生じて爆発的燃焼
を起こすことを防止できる。
【００３１】図７に請求項２記載の発明における一実施
例の機械的構成を示す。図３に示した実施例と異なるの
はタービンの入口温度Ｔ7を検出する手段を設けること
なく、バッテリ２２をグロープラグ１７に接続したとき
のバッテリ２２の電圧降下分からグロープラグ１７の抵
抗値を求め、この抵抗値を指標として予熱時間を算出す
るものである。その他の機械的構成要素について図３の
ものと同一であるので同一の部分に同一の符号を付して
その説明を省略することにする。
例の機械的構成を示す。図３に示した実施例と異なるの
はタービンの入口温度Ｔ7を検出する手段を設けること
なく、バッテリ２２をグロープラグ１７に接続したとき
のバッテリ２２の電圧降下分からグロープラグ１７の抵
抗値を求め、この抵抗値を指標として予熱時間を算出す
るものである。その他の機械的構成要素について図３の
ものと同一であるので同一の部分に同一の符号を付して
その説明を省略することにする。
【００３２】図８は始動制御を行うための流れ図であ
る。
る。
【００３３】これについて説明すると、スタータモータ
を起動させた時にバッテリ２２の電圧ＶＢＴＩを読込ん
だ後に、グロープラグ１７を通電した時にバッテリ２２
の電圧ＶＢＴＧを読込む（ステップ１２〜１５）。
を起動させた時にバッテリ２２の電圧ＶＢＴＩを読込ん
だ後に、グロープラグ１７を通電した時にバッテリ２２
の電圧ＶＢＴＧを読込む（ステップ１２〜１５）。
【００３４】これらの検出値に基づいて、電圧降下量Δ
Ｖ（＝ＶＢＴＩ−ＶＢＴＧ）を算出し、この電圧降下量
ΔＶにより図９のマップに基づいてグロープラグ１７の
抵抗値Ｒを求め、この抵抗値Ｒにより図１０のマップに
基づいて予熱時間ＴＰＨを求める（ステップ１６）。
Ｖ（＝ＶＢＴＩ−ＶＢＴＧ）を算出し、この電圧降下量
ΔＶにより図９のマップに基づいてグロープラグ１７の
抵抗値Ｒを求め、この抵抗値Ｒにより図１０のマップに
基づいて予熱時間ＴＰＨを求める（ステップ１６）。
【００３５】バッテリとしてＮｉｃｄ電池を用いる場
合、スタータモータを駆動するとともにグロープラグ１
７を予熱することで２０Ａを越える電流が流れると電池
容量の不足から一時的に電圧ＶＢＴＧが低下する。この
時の電圧降下量ΔＶはグロープラグ１７を流れる電流値
に比例し、図９に示すようにグロープラグ１７の抵抗値
Ｒに反比例する。電圧降下量ΔＶは電池容量にも依存す
るため、図１１に示すマップに基づいてスタータモータ
駆動時の電圧ＶＢＴＩに応じた係数を求め、前記グロー
プラグ１７の抵抗値Ｒにこの係数を積算して補正する。
図１０はこのようにして求められたグロープラグ１７の
抵抗値Ｒと予熱時間ＴＰＨの関係を示した特性線図であ
り、予熱時間ＴＰＨはグロープラグ１７の抵抗値Ｒが高
くなるのにしたがって実験により定められた所定の比率
で長くなる。
合、スタータモータを駆動するとともにグロープラグ１
７を予熱することで２０Ａを越える電流が流れると電池
容量の不足から一時的に電圧ＶＢＴＧが低下する。この
時の電圧降下量ΔＶはグロープラグ１７を流れる電流値
に比例し、図９に示すようにグロープラグ１７の抵抗値
Ｒに反比例する。電圧降下量ΔＶは電池容量にも依存す
るため、図１１に示すマップに基づいてスタータモータ
駆動時の電圧ＶＢＴＩに応じた係数を求め、前記グロー
プラグ１７の抵抗値Ｒにこの係数を積算して補正する。
図１０はこのようにして求められたグロープラグ１７の
抵抗値Ｒと予熱時間ＴＰＨの関係を示した特性線図であ
り、予熱時間ＴＰＨはグロープラグ１７の抵抗値Ｒが高
くなるのにしたがって実験により定められた所定の比率
で長くなる。
【００３６】前記算出された予熱時間ＴＰＨが経過した
ら、リレー２１をＯＮ・ＯＦＦしてグロープラグ１７に
を続的に通電する保温に移る（ステップ１７，１８）。
ら、リレー２１をＯＮ・ＯＦＦしてグロープラグ１７に
を続的に通電する保温に移る（ステップ１７，１８）。
【００３７】続いて燃料噴射を開始した後、タービン１
２の入口温度Ｔ7が基準値以上かどうかを見て着火判定
を行う（ステップ１９，２０）。
２の入口温度Ｔ7が基準値以上かどうかを見て着火判定
を行う（ステップ１９，２０）。
【００３８】着火許容時間内に入口温度Ｔ7が基準値を
越えなければ着火ミスと判断して、グロープラグ１７の
通電を停止し、燃焼器１３内の未燃焼燃料のパージを行
う（ステップ２１〜２３）。
越えなければ着火ミスと判断して、グロープラグ１７の
通電を停止し、燃焼器１３内の未燃焼燃料のパージを行
う（ステップ２１〜２３）。
【００３９】着火許容時間内に入口温度Ｔ7が基準値を
越えれば、着火が行われたものと判断して、グロープラ
グ１７の通電を停止して加速させる（ステップ２４，２
５）。
越えれば、着火が行われたものと判断して、グロープラ
グ１７の通電を停止して加速させる（ステップ２４，２
５）。
【００４０】図１２に請求項２記載の発明における一実
施例の機械的構成を示すもので、グロープラグ１７はス
タータモータの起動時に制御回路２０からリレー３２と
抵抗体３１を介して一定電圧ＶＢＴＣが印加され、この
とき抵抗体３１の分圧電圧ＶＢＴＧを検出し、グロープ
ラグ１７の抵抗値Ｒを算出するようになっている。
施例の機械的構成を示すもので、グロープラグ１７はス
タータモータの起動時に制御回路２０からリレー３２と
抵抗体３１を介して一定電圧ＶＢＴＣが印加され、この
とき抵抗体３１の分圧電圧ＶＢＴＧを検出し、グロープ
ラグ１７の抵抗値Ｒを算出するようになっている。
【００４１】図１３は始動制御を行うための流れ図であ
る。
る。
【００４２】スタータモータ１５を起動させた後、グロ
ープラグ１７を通電し、既知抵抗体３１の分圧電圧ＶＢ
ＴＧを読込み、グロープラグ１７の電圧降下量ΔＶ（＝
ＶＢＣＩ−ＶＢＴＧ）を算出し、この電圧降下量ΔＶに
より前記図９のマップに基づいてグロープラグ１７の抵
抗値Ｒを求め、この抵抗値Ｒにより前記図１０のマップ
に基づいて予熱時間ＴＰＨを求める（ステップ１２〜１
５）。
ープラグ１７を通電し、既知抵抗体３１の分圧電圧ＶＢ
ＴＧを読込み、グロープラグ１７の電圧降下量ΔＶ（＝
ＶＢＣＩ−ＶＢＴＧ）を算出し、この電圧降下量ΔＶに
より前記図９のマップに基づいてグロープラグ１７の抵
抗値Ｒを求め、この抵抗値Ｒにより前記図１０のマップ
に基づいて予熱時間ＴＰＨを求める（ステップ１２〜１
５）。
【００４３】続いてリレー２１を介してグロープラグ１
７に継続的に通電し、算出された予熱時間ＴＰＨが経過
したら、リレー２１のＯＮ・ＯＦＦによりグロープラグ
１７を断続的に通電して保温に移る（ステップ１６〜１
８）。
７に継続的に通電し、算出された予熱時間ＴＰＨが経過
したら、リレー２１のＯＮ・ＯＦＦによりグロープラグ
１７を断続的に通電して保温に移る（ステップ１６〜１
８）。
【００４４】続いて燃料噴射を開始した後、タービン１
２の入口温度Ｔ7が基準値以上かどうかを見て着火判定
を行う（ステップ１９，２０）。
２の入口温度Ｔ7が基準値以上かどうかを見て着火判定
を行う（ステップ１９，２０）。
【００４５】着火許容時間内に入口温度Ｔ7が基準値を
越えなければ着火ミスと判断して、グロープラグ１７の
通電を停止し、燃焼器１３内の未燃焼燃料のパージを行
う（ステップ２１〜２３）。
越えなければ着火ミスと判断して、グロープラグ１７の
通電を停止し、燃焼器１３内の未燃焼燃料のパージを行
う（ステップ２１〜２３）。
【００４６】着火許容時間内に入口温度Ｔ7が基準値を
越えれば、着火が行われたものと判断して、グロープラ
グ１７の通電を停止して加速させる（ステップ２４，２
５）。
越えれば、着火が行われたものと判断して、グロープラ
グ１７の通電を停止して加速させる（ステップ２４，２
５）。
【００４７】また、図３、図７、図１２の各実施例にお
ける構成を相互して設けて、フェイルセーフ機能を持た
せても良い。
ける構成を相互して設けて、フェイルセーフ機能を持た
せても良い。
【００４８】
【発明の効果】請求項１記載の発明は、ガスタービンの
始動装置において、ガスタービンの燃焼器からタービン
に導かれる流体の温度を検出し、この検出値に応じて適
正なグロープラグの予熱時間を算出するものとしたの
で、ガスタービンの暖機後の状態での始動時に着火遅れ
を防ぐことができ、供給燃料に速やかに着火させること
ができ、円滑な始動性が得られる。
始動装置において、ガスタービンの燃焼器からタービン
に導かれる流体の温度を検出し、この検出値に応じて適
正なグロープラグの予熱時間を算出するものとしたの
で、ガスタービンの暖機後の状態での始動時に着火遅れ
を防ぐことができ、供給燃料に速やかに着火させること
ができ、円滑な始動性が得られる。
【００４９】請求項２記載の発明は、グロープラグの抵
抗値を検出し、この検出値に応じて適正なグロープラグ
の予熱時間を算出するものとしたので、グロープラグの
予熱時間を精度良く算出することができる。
抗値を検出し、この検出値に応じて適正なグロープラグ
の予熱時間を算出するものとしたので、グロープラグの
予熱時間を精度良く算出することができる。
【図１】請求項１記載の発明のクレーム対応図。
【図２】請求項２記載の発明のクレーム対応図。
【図３】請求項１記載の発明の一実施例を示す機械的構
成図。
成図。
【図４】同じくグロープラグの断面図。
【図５】同じく図３の実施例における作用を説明するた
めの流れ図。
めの流れ図。
【図６】同じくタービン入口温度と予熱時間の関係を示
す特性線図。
す特性線図。
【図７】請求項２記載の発明の一実施例を示す機械的構
成図。
成図。
【図８】同じく図７の実施例における作用を説明するた
めの流れ図。
めの流れ図。
【図９】同じく電源電圧の降下量とグロープラグの抵抗
値の関係を示す特性線図。
値の関係を示す特性線図。
【図１０】同じくグロープラグの抵抗値と予熱時間の関
係を示す特性線図。
係を示す特性線図。
【図１１】同じく電源電圧と補正係数の関係を示す特性
線図。
線図。
【図１２】請求項２記載の発明における他の実施例を示
す機械的構成図。
す機械的構成図。
【図１３】同じく図１２の実施例における作用を説明す
るための流れ図。
るための流れ図。
１ ガスタービンの温度検出手段 ２ 予熱時間算出手段 ３ グロープラグの抵抗値検出手段 ４ 予熱時間算出手段
フロントページの続き (56)参考文献 特公 昭63−29092（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02C 7/266 F02C 7/262 F02P 19/02 301 F02P 19/02 311
Claims (2)
- 【請求項１】 ガスタービンの始動時に電源に接続され
る発熱抵抗体の発熱により燃焼器の温度を高めるグロー
プラグを備え、グロープラグの内部に発熱抵抗体と直列
に接続されて温度上昇に伴って抵抗値が増大する感温抵
抗体を介装したガスタービンの始動装置において、始動
時にガスタービンの燃焼器からタービンに導かれる流体
の温度を検出する手段と、この検出値に基づいてグロー
プラグを継続的に電源に接続する予熱時間を算出する手
段とを備えたことを特徴とするガスタービンの始動装
置。 - 【請求項２】 ガスタービンの始動時に電源に接続され
る発熱抵抗体の発熱により燃焼器の温度を高めるグロー
プラグを備え、グロープラグの内部に発熱抵抗体と直列
に接続されて温度上昇に伴って抵抗値が増大する感温抵
抗体を介装したガスタービンの始動装置において、始動
時にグロープラグの抵抗値を検出する手段と、この検出
値に基づいてグロープラグを継続的に電源に接続する予
熱時間を算出する手段とを備えたことを特徴とするガス
タービンの始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP141093A JP2783103B2 (ja) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | ガスタービンの始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP141093A JP2783103B2 (ja) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | ガスタービンの始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06200786A JPH06200786A (ja) | 1994-07-19 |
| JP2783103B2 true JP2783103B2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=11500721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP141093A Expired - Fee Related JP2783103B2 (ja) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | ガスタービンの始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2783103B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000248963A (ja) * | 1999-02-26 | 2000-09-12 | Honda Motor Co Ltd | ガスタービンエンジン |
| FR2960913B1 (fr) * | 2010-06-04 | 2012-07-13 | Snecma | Prechauffage d'une bougie d'allumage |
| KR102311857B1 (ko) * | 2019-09-23 | 2021-10-12 | 한국서부발전 주식회사 | 가스터빈 예열시간 예측 시스템 |
-
1993
- 1993-01-07 JP JP141093A patent/JP2783103B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06200786A (ja) | 1994-07-19 |
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