JPH07228271A - Spare tire supporting device - Google Patents

Spare tire supporting device

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JPH07228271A
JPH07228271A JP1906894A JP1906894A JPH07228271A JP H07228271 A JPH07228271 A JP H07228271A JP 1906894 A JP1906894 A JP 1906894A JP 1906894 A JP1906894 A JP 1906894A JP H07228271 A JPH07228271 A JP H07228271A
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JP
Japan
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spare tire
base
hook
supporting device
arm
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JP1906894A
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Japanese (ja)
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JP3146826B2 (en
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Tamiyoshi Kobayashi
民宜 小林
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Mitsubishi Motors Corp
Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
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Abstract

PURPOSE:To provide a spare tire supporting device which is constituted to reduce the size and simplify the structure. CONSTITUTION:A spare tire supporting device comprises protrusion-form hook 4 mounted in a box-form base auxiliary part 2 in a state to protrude through the communication hole 1d of a base body part 1 and movably supported to the base auxiliary part 2 by means of an axle 3; an arm 7 rockably supported to the base auxiliary part 2 by means of an axle 6 and having a lower end inserted in the engaging hole 4a of the hook 4; and an energizing spring 8 fitted in the axle 6 and energizing the hook 4 in such a manner that it is moved through the base auxiliary part 2 in a way that the other end side is engaged with the arm 7.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、スペアタイヤ支持装置
に関する。
FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a spare tire support device.

【0002】[0002]

【従来の技術】四輪駆動車などのオフロード走行車など
では、ボディの前方や後方などに設けたスペアタイヤ支
持装置にスペアタイヤを取り付ける場合が多い。
2. Description of the Related Art In an off-road vehicle such as a four-wheel drive vehicle, a spare tire is often attached to a spare tire supporting device provided in front of or behind the body.

【0003】このような従来のスペアタイヤ支持装置と
しては、例えば、特開昭58−80379号公報に開示
されたものが知られている。これは、図5、6に示すよ
うに、車両のボディに取り付けられた断面コ字形のブラ
ケット51の突出支持壁51aにスペアタイヤ取付用ボ
ルト52を設けると共に、スペアタイヤ取付用ボルト5
2が貫通する穴部を形成したカバー53をブラケット5
1の突出支持壁51a側にばね54を介して設けたもの
である。つまり、スペアタイヤ101のホイール102
をカバー53に押し付けると、スペアタイヤ取付用ボル
ト52が突出して、ホイール102の穴部に入り込み、
スペアタイヤ取付用ボルト52にナット55を螺合する
ことで、スペアタイヤ101を支持し、スペアタイヤ1
01を取り外すと、カバー53がばね54で押し戻され
て、突出するスペアタイヤ取付用ボルト52を覆い隠す
のである。これにより、スペアタイヤ101の未装着時
にブラケット51の突出支持壁51aからスペアタイヤ
取付用ボルト52が突出することによる障害を防止して
いるのである。
As such a conventional spare tire supporting device, for example, one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 58-80379 is known. As shown in FIGS. 5 and 6, a spare tire mounting bolt 52 is provided on a protruding support wall 51a of a bracket 51 having a U-shaped cross section mounted on a vehicle body, and a spare tire mounting bolt 5 is provided.
The bracket 53 is provided with a cover 53 having a hole through which 2 penetrates.
The first support wall 51a is provided via a spring 54. That is, the wheel 102 of the spare tire 101
Is pressed against the cover 53, the spare tire mounting bolt 52 protrudes into the hole of the wheel 102,
The spare tire 101 is supported by screwing the nut 55 onto the spare tire mounting bolt 52,
When 01 is removed, the cover 53 is pushed back by the spring 54 to cover the protruding spare tire mounting bolt 52. This prevents an obstacle caused by the spare tire mounting bolt 52 protruding from the protruding support wall 51a of the bracket 51 when the spare tire 101 is not mounted.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところが、前述したよ
うな特開昭58−80379号公報に開示されたもの
は、突出するスペアタイヤ取付用ボルト52を覆い隠す
ようカバー53が飛び出すため、スペアタイヤ101の
未装着時にスペアタイヤ支持装置全体が大きくなってし
まい、美観を損うばかりか、非常に煩わしいものとなっ
てしまう。
However, in the one disclosed in JP-A-58-80379 as described above, the cover 53 pops out so as to cover the protruding spare tire mounting bolts 52, so that the spare tire is When 101 is not mounted, the entire spare tire supporting device becomes large, which not only spoils the appearance but also becomes very troublesome.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
ため、本発明は、ベースに内装され且つ当該ベースから
突出するよう当該ベースに移動可能に設けられたフック
と、前記ベースに揺動可能に設けられ且つ前記フックを
当該ベースから突出させるアームと、前記フックが内装
される方向へ当該フックを移動させるばねとを備えて、
スペアタイヤ支持装置を構成したのである。
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a hook that is installed in a base and is movably provided on the base so as to project from the base, and can swing on the base. And an arm for projecting the hook from the base, and a spring for moving the hook in a direction in which the hook is installed,
That is, the spare tire supporting device was constructed.

【0006】[0006]

【作用】前述した構成によるスペアタイヤ支持装置で
は、アームを揺動して、ベースに内装されるよう付勢さ
れたフックをベースから突出させると、スペアタイヤ
は、フックに掛止され、フックは、スペアタイヤの自重
により、ベースから突出した状態で停止する。スペアタ
イヤをフックから取り外すと、フックは、ばねにより、
ベースに内装され、ベースから突出する部材がなくな
る。
In the spare tire supporting device having the above-described structure, when the arm is swung to project the hook biased to be installed in the base from the base, the spare tire is hooked on the hook and the hook is released. , Due to the weight of the spare tire, it stops in a state of protruding from the base. When you remove the spare tire from the hook, the hook will
It is installed in the base and there is no member protruding from the base.

【0007】[0007]

【実施例】本発明によるスペアタイヤ支持装置の一実施
例を図1〜4に基づいて説明する。なお、図1は、その
外観図、図2は、その分解斜視図、図3は、その正面
図、図4は、その側断面図である。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a spare tire supporting device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 is its external view, FIG. 2 is its exploded perspective view, FIG. 3 is its front view, and FIG. 4 is its side sectional view.

【0008】これらの図に示すように、四隅に取付穴1
aが形成されたプレート状をなすベース本体部1の正面
側には、スペアタイヤのホイール102と当接する環状
をなす当接面1bが突出して形成されている。当接面1
bには、複数のボルト穴1cが所定の位置にそれぞれ形
成されている。ベース本体部1の中央部分には、ベース
本体部1の正面と背面とを連通する連通穴1dが形成さ
れている。
As shown in these figures, mounting holes 1 are provided at the four corners.
An annular contact surface 1b that contacts the wheel 102 of the spare tire is formed on the front side of the plate-shaped base body 1 in which a is formed. Abutment surface 1
A plurality of bolt holes 1c are formed in b at predetermined positions. A communication hole 1d that connects the front surface and the back surface of the base main body 1 is formed in the central portion of the base main body 1.

【0009】ベース本体部1の背面には、箱状をなすベ
ース補助部2が設けられている。ベース補助部2の内部
の図中、下方側には、ベース本体部1の当接面1bと平
行な平面に沿った方向へ軸心を向けた軸3が設けられて
おり、軸3は、ベース本体部1の正面側と背面側とを連
通する方向へ移動可能となるようにベース補助部2に支
持されている。ベース補助部2の内部には、突起状をな
すフック4が設けられており、フック4の基端側は、軸
3に支持されている。フック4の先端側は、ベース本体
部1の連通穴1d内を貫通している。フック4の先端側
の上面には、ゴム材5が取り付けられている。
A box-shaped base auxiliary portion 2 is provided on the back surface of the base body portion 1. Inside the base auxiliary portion 2, in the figure, on the lower side, a shaft 3 whose axis is oriented in a direction along a plane parallel to the contact surface 1b of the base body portion 1 is provided. It is supported by the base auxiliary portion 2 so as to be movable in a direction in which the front side and the back side of the base body portion 1 communicate with each other. Inside the base auxiliary portion 2, a hook 4 having a protruding shape is provided, and the base end side of the hook 4 is supported by the shaft 3. The tip side of the hook 4 penetrates through the communication hole 1d of the base body 1. A rubber material 5 is attached to the top surface of the hook 4 on the tip side.

【0010】つまり、フック4は、ベース本体部1の正
面側へ突出可能となっているのである。
That is, the hook 4 can be projected to the front side of the base body 1.

【0011】ベース補助部2の内部の図中、上方側に
は、軸6が軸3の軸心方向に軸心を向けて設けられてい
る。前記フック4の基端側の上面に形成された係合穴4
aには、アーム7の下端側が差し込まれている。アーム
7の中程は、軸6に揺動可能に支持されている。アーム
7の上端側は、ベース本体部1及びベース補助部2より
も上方へ突出している。
A shaft 6 is provided on the upper side of the inside of the base auxiliary portion 2 in the figure, with its axis facing the axial direction of the shaft 3. Engagement hole 4 formed in the upper surface of the base end side of the hook 4
The lower end side of the arm 7 is inserted into a. The middle of the arm 7 is swingably supported by the shaft 6. The upper end side of the arm 7 projects above the base body 1 and the base auxiliary portion 2.

【0012】つまり、アーム7は、揺動することによ
り、ベース補助部2の内部のフック4をベース本体部1
の連通穴1dから突出させたり、ベース補助部2の内部
へ引込ませたりするのである。
That is, the arm 7 swings to cause the hook 4 inside the base auxiliary portion 2 to move.
It is made to protrude from the communication hole 1d of 1 or pulled into the inside of the base auxiliary portion 2.

【0013】軸6には、蔓巻状のばね8が嵌合してい
る。ばね8の一端側は、ベース補助部2に係合してお
り、他端側は、アーム7に係合しており、ばね8は、ア
ーム7の上端側がベース本体部1の正面側へ突出するよ
うにアーム7を付勢している。
A helix-shaped spring 8 is fitted on the shaft 6. One end side of the spring 8 is engaged with the base auxiliary portion 2 and the other end side thereof is engaged with the arm 7, and the spring 8 has the upper end side of the arm 7 protruding toward the front side of the base body 1. The arm 7 is biased so that

【0014】つまり、フック4は、ばね8により、ベー
ス補助部2の内部へ移動するように付勢されているので
ある。
That is, the hook 4 is biased by the spring 8 so as to move to the inside of the base auxiliary portion 2.

【0015】ベース本体部1のボルト穴1cの背面側に
は、ウェルドナット9が設けられており、ボルト穴1c
に差し込まれたボルト10が螺合するようになってい
る。
A weld nut 9 is provided on the rear surface side of the bolt hole 1c of the base body 1 so as to form the bolt hole 1c.
The bolt 10 inserted into is screwed.

【0016】なお、ベース本体部1、ベース補助部2、
などにより、本実施例では、ベースを構成している。
It should be noted that the base body portion 1, the base auxiliary portion 2,
Thus, in this embodiment, the base is configured.

【0017】このようなスペアタイヤ支持装置は、以下
のように用いられる。ベース本体部1の取付穴1aに取
付具12を差し込んで、車両のボディ11に取り付け
る。スペアタイヤのホイール102をベース本体部1の
当接面1bに当接させると、アーム7の上端がスペアタ
イヤのホイール102に押されて、アーム7の下端がフ
ック4をベース本体部1の連通穴1dから突出させる。
突出したフック4のゴム材5上にスペアタイヤのホイー
ル102を掛止させると、スペアタイヤの自重により、
フック4は突出した状態で停止し、スペアタイヤを支持
する。この際、ゴム材5は、ホイール102とフック4
との間に介在することにより、その摩擦抵抗でスペアタ
イヤがフック4から滑り落ちることを防止するだけでな
く、その弾性力でホイール102や作業者がフック4と
接触して傷つくことを防止するのである。次いで、ホイ
ール102の穴部からボルト10を差し込んでウェルド
ナット9に螺合すれば、スペアタイヤは、スペアタイヤ
支持装置に取り付けられるのである。
Such a spare tire support device is used as follows. The mounting tool 12 is inserted into the mounting hole 1a of the base body 1 and mounted on the body 11 of the vehicle. When the wheel 102 of the spare tire is brought into contact with the contact surface 1b of the base body 1, the upper end of the arm 7 is pushed by the wheel 102 of the spare tire, and the lower end of the arm 7 causes the hook 4 to communicate with the base body 1. It is projected from the hole 1d.
When the wheel 102 of the spare tire is hooked on the rubber material 5 of the protruding hook 4, the spare tire's own weight causes
The hook 4 stops in a protruding state and supports the spare tire. At this time, the rubber material 5 is the wheel 102 and the hook 4
Since the spare tire is prevented from sliding off the hook 4 due to the frictional resistance, the elastic force prevents the spare tire from contacting the wheel 102 or the worker with the hook 4 and being damaged. is there. Then, the bolt 10 is inserted from the hole of the wheel 102 and screwed into the weld nut 9, so that the spare tire is attached to the spare tire support device.

【0018】一方、ボルト10を取り外して、スペアタ
イヤをスペアタイヤ支持装置から取り外すと、フック4
は、ばね8の作用により、ベース補助部2の内部へ移動
するのである。
On the other hand, when the bolt 10 is removed and the spare tire is removed from the spare tire supporting device, the hook 4
Is moved into the base auxiliary portion 2 by the action of the spring 8.

【0019】これにより、スペアタイヤ未装着時のスペ
アタイヤ支持装置の大きさがスペアタイヤ装着時よりも
小さくなるだけでなく、スペアタイヤ支持装置自体も小
さくなると共に、装置構成も簡単なものとなるのであ
る。
As a result, not only the size of the spare tire supporting device when the spare tire is not mounted becomes smaller than that when the spare tire is mounted, but also the spare tire supporting device itself becomes smaller and the device structure becomes simple. Of.

【0020】なお、本実施例では、一端側がベース補助
部2に係合し、他端側がアーム7に係合する蔓巻状のば
ね8を軸6に嵌合したが、例えば、蔓巻状のばねを軸2
に嵌合して、一端側をベース本体部1やベース補助部2
に係合し、他端側をフック4に係合することにより、フ
ック4をベース補助部2内部へ移動する方向へ付勢して
も良いし、板状のばねを用いて、板ばねの一端側をベー
ス本体部1やベース補助部2に係合し、他端側をフック
4やアーム7に係合することにより、フック4をベース
補助部2内部へ移動する方向へ付勢しても良い。
In the present embodiment, the spiral spring 8 having one end engaged with the base auxiliary portion 2 and the other end engaged with the arm 7 is fitted to the shaft 6. Of spring 2
To the base body part 1 and the base auxiliary part 2
The hook 4 may be urged in the direction of moving into the base auxiliary portion 2 by engaging with the hook 4 and the other end side with the hook 4, or using a plate-shaped spring, By engaging one end side with the base body 1 or the base auxiliary part 2 and engaging the other end side with the hook 4 or the arm 7, the hook 4 is urged in the direction of moving into the base auxiliary part 2. Is also good.

【0021】[0021]

【発明の効果】前述したように、本発明によるスペアタ
イヤ支持装置では、スペアタイヤの取り付け時に、アー
ムによりフックがベースから突出し、スペアタイヤの取
り外し時に、ばねによりフックがベースに内装されるの
で、スペアタイヤ未装着時の大きさが装着時よりも小さ
くなり、美観性や安全性が向上するだけでなく、装置構
成も簡単なものとなり、スペアタイヤの脱着が簡単とな
る。
As described above, in the spare tire supporting device according to the present invention, the hook projects from the base by the arm when the spare tire is attached, and the hook is installed in the base by the spring when the spare tire is removed. The size when the spare tire is not attached is smaller than that when the spare tire is not attached, which not only improves aesthetics and safety but also simplifies the device configuration and makes it easy to attach and detach the spare tire.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明によるスペアタイヤ支持装置の一実施例
の外観図である。
FIG. 1 is an external view of an embodiment of a spare tire support device according to the present invention.

【図2】その分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view thereof.

【図3】その正面図である。FIG. 3 is a front view thereof.

【図4】その側断面図である。FIG. 4 is a side sectional view thereof.

【図5】従来のスペアタイヤ支持装置の側断面図であ
る。
FIG. 5 is a side sectional view of a conventional spare tire support device.

【図6】従来のスペアタイヤ支持装置にスペアタイヤを
取り付けた場合の側断面図である。
FIG. 6 is a side sectional view when a spare tire is attached to a conventional spare tire support device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ベース本体部 1b 当接面 1d 連通穴 2 ベース補助部 3 軸 4 フック 4a 係合穴 6 軸 7 アーム 8 ばね 9 ウェルドナット 10 ボルト 102 ホイール 1 Base Body 1b Contact Surface 1d Communication Hole 2 Base Auxiliary Part 3 Shaft 4 Hook 4a Engagement Hole 6 Shaft 7 Arm 8 Spring 9 Weld Nut 10 Bolt 102 Wheel

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ベースに内装され且つ当該ベースから突
出するよう当該ベースに移動可能に設けられたフック
と、前記ベースに揺動可能に設けられ且つ前記フックを
当該ベースから突出させるアームと、前記フックが内装
される方向へ当該フックを移動させるばねとを備えたこ
とを特徴とするスペアタイヤ支持装置。
1. A hook that is installed in a base and is movably provided on the base so as to project from the base; an arm that is swingably provided on the base and that projects the hook from the base; A spare tire support device, comprising: a spring for moving the hook in a direction in which the hook is installed.
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