JPS6328042Y2 - - Google Patents

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JPS6328042Y2
JPS6328042Y2 JP14722782U JP14722782U JPS6328042Y2 JP S6328042 Y2 JPS6328042 Y2 JP S6328042Y2 JP 14722782 U JP14722782 U JP 14722782U JP 14722782 U JP14722782 U JP 14722782U JP S6328042 Y2 JPS6328042 Y2 JP S6328042Y2
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mirror
mirror body
bracket
door
shock absorbing
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  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、緩衝機構付ドアミラーのミラーボデ
ーをミラーベースに対して傾倒せしめた姿勢に保
持する装置に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a device for holding a mirror body of a door mirror with a shock absorbing mechanism in an inclined position with respect to a mirror base.

自動車用のドアミラーは運転室壁の外側に装着
され、第1図に示すようにミラー本体1が車体の
最大幅よりも寸法lだけ突出している。
A door mirror for an automobile is mounted on the outside of a wall of a driver's cab, and as shown in FIG. 1, a mirror body 1 protrudes by a dimension l beyond the maximum width of the vehicle body.

このため、自動車の走行中に外部物体と衝突す
る虞れがあり、又、たとえば船積みなどの輸送の
際は上記のl寸法に相当する分だけ余分の空間を
占めるという不具合がある。
For this reason, there is a risk that the vehicle will collide with an external object while the vehicle is running, and there is also a problem that, during transportation such as shipping, an extra space corresponding to the above-mentioned l dimension will be occupied.

ドアミラーが外部物体と衝突したとき、その衝
撃を緩和して外部物体及びドアミラー自体の損傷
を軽減するため、ドアミラーのミラー本体が弾性
的に傾倒し得る構造の緩衝機構付ドアミラーが実
用化されている。
When a door mirror collides with an external object, in order to reduce the impact and reduce damage to the external object and the door mirror itself, a door mirror with a shock absorbing mechanism has been put into practical use in which the mirror body of the door mirror can be elastically tilted. .

一方、船積みなどの際に占有空間を縮小するた
め、ドアミラー未装着の状態若しくはドアミラー
を取り外した状態で船積みし、揚陸後にドアミラ
ーを取り付けることも従来、一部で行なわれてい
る。
On the other hand, in order to reduce the space occupied during shipping, some vehicles have conventionally been loaded with door mirrors not installed or with door mirrors removed, and then installed the door mirrors after landing.

ところが、前述の緩衝機構付ドアミラーにおい
ては、運転室壁に固着されたミラーベースに対し
てミラー本体を弾性的に支承し、外力を受けたと
きに傾倒し得る構造とするため、内部にバネを設
けてあるので、その装着に高度な専門的技術を必
要とし、揚陸後のドアミラー装着が容易でない。
However, in the above-mentioned door mirror with a shock absorbing mechanism, the mirror body is elastically supported by the mirror base fixed to the driver's cab wall, and in order to have a structure that can be tilted when external force is applied, a spring is installed inside. Because of this, highly specialized skills are required to install the door mirrors, making it difficult to install the door mirrors after landing.

更に、リモートコントロール手段を備えたドア
ミラーはその取付に関してより高度な専門的技術
を必要とするので揚陸後の装着が困難である。
Furthermore, door mirrors equipped with remote control means require more advanced specialized skills and are therefore difficult to install after landing.

以上の事情により、緩衝機構付ドアミラーを備
えた自動車においては、従来一般に第1図のよう
に車体外側に取付けたドアミラーのミラー本体1
を突出させたままで海上輸送その他の輸送が行な
われていたので輸送費が嵩み、不経済であつた。
Due to the above circumstances, in automobiles equipped with door mirrors with a shock absorbing mechanism, the mirror body 1 of the door mirror is generally attached to the outside of the vehicle body as shown in Figure 1.
Since sea transport and other transportation were carried out with the parts sticking out, transportation costs increased and it was uneconomical.

第2図に緩衝機構付リモートコントロール式ド
アミラーの一例の平面図を示す。図において上方
が自動車の前進走行方向である。
FIG. 2 shows a plan view of an example of a remote control type door mirror with a shock absorbing mechanism. In the figure, the upward direction is the forward traveling direction of the automobile.

2は自動車の運転室壁に固着されるミラーベー
ス、3はミラーボデーである。ミラー4はミラー
ハウジング5に固着され、このミラーハウジング
5は上記のミラーボデー3に対して回動自在に支
承されている。6は上記のミラーハウジング5を
遠隔操作するための電動式駆動部、6aは同電線
保護管である。
2 is a mirror base fixed to the wall of the driver's cab of the automobile, and 3 is a mirror body. The mirror 4 is fixed to a mirror housing 5, and the mirror housing 5 is rotatably supported by the mirror body 3. 6 is an electric drive unit for remotely controlling the mirror housing 5, and 6a is a wire protection tube.

上記のミラーボデー3をミラーベース2に対し
て自動車の走行方向について前後双方に自在に傾
倒せしめ得るように、ミラーボデー3はヒンジ部
材7を介して次記のごとくミラーベース2に取り
つけられる。
The mirror body 3 is attached to the mirror base 2 via a hinge member 7 as described below so that the mirror body 3 can be tilted freely both forward and backward with respect to the mirror base 2 in the traveling direction of the automobile.

ヒンジ部材7を後側軸8でミラーベース2に回
動自在に軸支する。ヒンジ部材7は図示の状態か
ら矢印A方向に回動し得る。上記のヒンジ部材7
の自由端側に、前側軸9でミラーボデー3を回動
自在に軸支する。ミラーボデー3は図示の状態か
ら矢印B方向に回動し得る。
A hinge member 7 is rotatably supported on the mirror base 2 by a rear shaft 8. The hinge member 7 can rotate in the direction of arrow A from the illustrated state. The above hinge member 7
A mirror body 3 is rotatably supported by a front shaft 9 on the free end side of the mirror body. The mirror body 3 can rotate in the direction of arrow B from the illustrated state.

上記のように支承したミラーボデー3をミラー
ベース2に当接せしめて図示のごとく車体側方に
突出した正規の姿勢を保たせるように、ミラーボ
デー3とミラーベース2との間にテンシヨンスプ
リング10を介装係着して矢印C方向に付勢す
る。11はテンシヨンスプリング10を係着する
ためのリンク、12は上記のリンク11をミラー
ベース2に軸着しているピンである。
A tension spring is installed between the mirror body 3 and the mirror base 2 so that the mirror body 3 supported as described above comes into contact with the mirror base 2 and maintains a normal posture protruding to the side of the vehicle body as shown in the figure. 10 is interposed and engaged and biased in the direction of arrow C. Reference numeral 11 is a link for engaging the tension spring 10, and reference numeral 12 is a pin that pivotally connects the link 11 to the mirror base 2.

以上のように構成した第2図のドアミラーは、
ミラーボデー3に矢印D方向の外力を受けるとヒ
ンジ部材7が後側軸8の回りに矢印A方向に回動
し、ミラーボデー3がヒンジ部材7と一緒に矢印
Eのごとく後方に傾倒して外力の衝撃を緩和す
る。第3図はミラーボデー3が矢印Eのごとく後
方に傾倒した状態を示す。
The door mirror shown in Figure 2 configured as above is
When the mirror body 3 receives an external force in the direction of arrow D, the hinge member 7 rotates in the direction of arrow A around the rear shaft 8, and the mirror body 3 tilts backward together with the hinge member 7 as shown in arrow E. Alleviates the impact of external forces. FIG. 3 shows a state in which the mirror body 3 is tilted rearward as indicated by arrow E.

ミラーボデー3が矢印F方向の外力を受けると
ヒンジ部材7が前側軸9の回りに矢印B方向に回
動し、ミラーボデー3は矢印Gのごとく前方に傾
倒して外力の衝撃を緩和する。
When the mirror body 3 receives an external force in the direction of arrow F, the hinge member 7 rotates around the front shaft 9 in the direction of arrow B, and the mirror body 3 tilts forward as shown by arrow G to alleviate the impact of the external force.

上述のように構成したドアミラーを船積みする
場合、第3図に示すごとくミラーボデーを後方に
傾倒させてこの姿勢を維持させれば、このドアミ
ラーが車体外側に突出している寸法が減少し、か
つ、ミラー側を車体に近接させてその上をミラー
ボデーで覆う形になるので好都合であるが、従
来、ミラーボデーを後方に傾倒させた姿勢に保持
するための適当な手段が無かつた。
When shipping the door mirror configured as described above, by tilting the mirror body rearward and maintaining this position as shown in FIG. 3, the extent to which the door mirror projects outward from the vehicle body is reduced, and This is advantageous because it allows the mirror side to be close to the vehicle body and is covered by the mirror body, but conventionally there has been no suitable means for holding the mirror body in a rearwardly tilted position.

本考案は上記の事情に鑑みて為され、緩衝機構
付ドアミラーのミラーボデーをミラーベースに対
して後方に傾倒させた姿勢に確実に保持すること
ができ、しかもミラーボデーを傾倒姿勢にしたり
正常作動姿勢に復元させたりする操作が容易な傾
倒姿勢保持装置を提供することを目的とする。
The present invention was developed in view of the above circumstances, and is capable of reliably holding the mirror body of a door mirror with a shock absorbing mechanism in a tilted position backwards with respect to the mirror base, and also allows the mirror body to be held in a tilted position and to operate normally. It is an object of the present invention to provide a tilted posture holding device that is easy to operate to restore the posture.

上記の目的を達成するため、本考案は、緩衝機
構付ドアミラーのミラーボデーと、これを支承す
るミラーベースとにそれぞれ、ほぼ垂直方向の孔
を有するブラケツトを形成すると共に、上記と別
体に、次のような係止具を構成することを特徴と
する。
In order to achieve the above object, the present invention forms brackets each having an approximately vertical hole in the mirror body of a door mirror with a shock absorbing mechanism and the mirror base that supports the same, and separately from the above, The locking tool is characterized by the following structure.

(イ) 上記の係止具は杆状の両端部を有し、この両
端部を互いに平行に形成する。
(a) The above-mentioned locking tool has rod-shaped both ends, and these ends are formed parallel to each other.

(ロ) 上記の平行な杆状部分の径は、前記のブラケ
ツトに設けたほぼ垂直方向の孔に嵌合し得る寸
法に形成する。
(b) The diameter of the above-mentioned parallel rod-shaped portion is formed to a size that allows it to fit into the substantially vertical hole provided in the above-mentioned bracket.

(ハ) 上記の平行な杆状部分の間隔は、ミラーボデ
ーをミラーベースに対して後方に傾倒させたと
き、上記双方の部材にそれぞれ固着したブラケ
ツトの孔の間隔とほぼ等しい寸法に形成する。
(c) The spacing between the parallel rod-shaped portions is approximately equal to the spacing between the holes in the brackets fixed to both of the members, respectively, when the mirror body is tilted backward with respect to the mirror base.

(ニ) 上記平行部の少なくとも一方の1部分を、軸
心と直角方向に加圧変形してその最大径部が前
記のほぼ垂直方向の孔に対して締代を有するよ
うに形成する。
(d) A portion of at least one of the parallel portions is pressurized and deformed in a direction perpendicular to the axis so that its maximum diameter portion has an interference with respect to the substantially perpendicular hole.

次に、本考案の一実施例を第4図について説明
する。本図は本考案に係る傾倒姿勢保持装置の一
実施例を備えた緩衝機構付ドアミラーを後方に傾
倒させた状態の斜視図で、ミラーベース2、ミラ
ーボデー3、ヒンジ部材7、後側軸8、前側軸9
及びテンシヨンスプリング10は第2図及び第3
図について説明した構成部材と同様乃至類似の構
成部材である。
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This figure is a perspective view of a door mirror with a shock absorbing mechanism equipped with an embodiment of the tilting posture holding device according to the present invention, in a state where it is tilted backward, and shows a mirror base 2, a mirror body 3, a hinge member 7, and a rear shaft 8. , anterior axis 9
and the tension spring 10 as shown in FIGS. 2 and 3.
The components are the same or similar to those described with reference to the figures.

本実施例においては、テンシヨンスプリング1
0をミラーベース2に対して係着するためにブラ
ケツト20を構成し、このブラケツト20にスプ
リング掛け用の孔20aを設けるとともにその一
方の辺を後側軸8を利用してミラーベース2に蝶
着し、その対辺付近にネジ孔20bを設けて取付
ネジ21によりミラーベース2に取りつける構造
にしてある。22はミラーベース2に設けた取付
ネジ用のタツプ穴である。このように構成してお
くと、取付ネジ21によつてブラケツト20をミ
ラーベース2に固着すると、テンシヨンスプリン
グ10の付勢力が作用し、上記の取付ネジ21を
抜去するとブラケツト20はミラーベース2から
離間する方向に回動して第4図に示した状態とな
り、テンシヨンスプリング10の付勢力はミラー
ベース2と切り離される。従つてこの図のように
取付ネジ21を抜去するとミラーボデー3は後側
軸8の回りにフリーに回動し得る状態になり、こ
れを軽い力で後方に傾倒せしめることができ、ま
た、簡易な係止具を用いて後方傾倒姿勢を保たせ
ることができるので、本実施例は次記のようにし
て簡易な係止手段を設ける。
In this embodiment, the tension spring 1
0 to the mirror base 2, a hole 20a for spring hanging is provided in the bracket 20, and one side of the bracket 20 is attached to the mirror base 2 using the rear shaft 8. A screw hole 20b is provided near the opposite side, and the mirror base 2 is attached to the mirror base 2 using a mounting screw 21. Reference numeral 22 indicates a tapped hole provided in the mirror base 2 for a mounting screw. With this configuration, when the bracket 20 is fixed to the mirror base 2 with the mounting screw 21, the biasing force of the tension spring 10 acts, and when the mounting screw 21 is removed, the bracket 20 is fixed to the mirror base 2. The mirror base 2 rotates in a direction away from the mirror base 2 and enters the state shown in FIG. 4, and the biasing force of the tension spring 10 is separated from the mirror base 2. Therefore, when the mounting screw 21 is removed as shown in this figure, the mirror body 3 is in a state where it can freely rotate around the rear shaft 8, and it can be tilted backward with a light force. Since the rear tilted posture can be maintained using a locking device, this embodiment provides a simple locking means as described below.

ピン孔14を設けたブラケツト15を形成し、
上記のピン孔14がほぼ垂直方向をなすようにし
てこのブラケツト15をミラーボデー3と一体に
形成する。
Forming a bracket 15 with a pin hole 14,
This bracket 15 is formed integrally with the mirror body 3 so that the pin hole 14 is oriented substantially vertically.

同様に、ピン孔16を設けたブラケツト17を
形成し、上記のピン孔16をほぼ垂直方向にして
ミラーベース2に固着する。
Similarly, a bracket 17 with pin holes 16 is formed and fixed to the mirror base 2 with the pin holes 16 oriented substantially vertically.

上記と別体に、前記のピン孔14及び同16に
嵌合する径の針金をほぼコの字状に曲げてロツク
バー18を形成する。コの字形の平行な杆状の両
端部18a,18bの間隔寸法Lは、同図のごと
く後方傾倒姿勢におけるピン孔14と同16との
間隔寸法と同寸に形成する。
Separately from the above, a lock bar 18 is formed by bending a wire having a diameter that fits into the pin holes 14 and 16 into a substantially U-shape. The distance L between the U-shaped parallel rod-like ends 18a and 18b is the same as the distance between the pin holes 14 and 16 in the backward tilted position as shown in the figure.

上記の平行な杆状の両端部18a,18bの内
の一方である杆状部18aの上部に、上方に向か
つて凸なる彎曲部18cを形成する。本考案を実
施する際、この彎曲部の形状、寸法は任意に設定
し得る。たとえば曲率半径4〜10mmの半円弧状乃
至環状にしておくことも一案である。このように
形成すると、この彎曲部に後述のごとく人差指を
掛け、若しくはドライバを挿通するのに便利であ
る。
A curved part 18c that is convex upward is formed at the upper part of the rod-shaped part 18a, which is one of the parallel rod-shaped ends 18a and 18b. When implementing the present invention, the shape and dimensions of this curved portion can be set arbitrarily. For example, one idea is to form it into a semicircular arc shape or a ring shape with a radius of curvature of 4 to 10 mm. When formed in this way, it is convenient to hang the index finger on this curved portion or insert a screwdriver through it as described later.

そして、彎曲部18cの下方に当たる杆状部1
8aの2箇所に、プレス若しくはハンマで軸心と
直角方向の力を加えて局部的塑性変形を生ぜし
め、加圧変形部18d,18eを形成する。
Then, the rod-shaped portion 1 corresponding to the lower part of the curved portion 18c
A force in a direction perpendicular to the axis is applied to two locations of 8a using a press or a hammer to cause local plastic deformation, thereby forming pressurized deformation portions 18d and 18e.

上記のようにして加圧変形部18d,18eを
形成した杆状部18aの下半部をブラケツト15
のピン孔14に挿通した状態の部分的拡大断面図
を第5図に示し、同図のX−X断面を第6図に示
す。加圧変形を受けていない杆状部18aは、ピ
ン孔14(仮想線で示す)に滑合する円形をなし
ている。加圧変形部18dの断面は楕円に類似し
た形状をなし、その短径に相当する寸法r1は杆状
部18aの直径rよりも小さくなり、その長径に
相当する寸法r2は杆状部18aの直径rよりも大
きくなつている。
The lower half of the rod-shaped portion 18a, in which the pressurized deformation portions 18d and 18e have been formed as described above, is attached to the bracket 15.
A partially enlarged cross-sectional view of the pin inserted into the pin hole 14 is shown in FIG. 5, and a cross-section taken along line XX of the same figure is shown in FIG. The rod-shaped portion 18a, which has not been deformed by pressure, has a circular shape that slides into the pin hole 14 (shown by a phantom line). The cross section of the pressurized deformation portion 18d has a shape similar to an ellipse, the dimension r 1 corresponding to its short axis is smaller than the diameter r of the rod-shaped portion 18a, and the dimension r 2 corresponding to its major axis is the rod-shaped portion. It is larger than the diameter r of 18a.

本実施例においては、上記の長径に相当する寸
法r2をピン孔14の内径r3よりも僅かに大きくし
て適宜の締代を設ける。上記の適宜の締代とは、
手の力で容易に圧入、抜去することができ、振動
や慣性力では容易に摺動しない程度の締代を意味
する。
In this embodiment, the dimension r 2 corresponding to the long axis is slightly larger than the inner diameter r 3 of the pin hole 14 to provide an appropriate tightening margin. The above appropriate tightening allowance is
This refers to a tightness that allows for easy press-in and removal by hand, and does not easily slide due to vibration or inertial force.

図示を省略するが、上側の加圧変形部18eは
下側の加圧変形部18dよりも若干大きい塑性変
形を与え、大径に相当する寸法がピン孔14内の
通過を阻止するように構成する。また、本考案を
実施する際、上側の加圧変形部18eを省略する
こともできる。
Although not shown, the upper pressure deformation part 18e is configured to give a slightly larger plastic deformation than the lower pressure deformation part 18d, and the dimension corresponding to the large diameter prevents the pin from passing through the hole 14. do. Further, when implementing the present invention, the upper pressure deforming portion 18e may be omitted.

2aは、ミラーボデー3を正常作動姿勢にした
ときブラケツト15を収納するために形成した凹
部である。
2a is a recess formed to accommodate the bracket 15 when the mirror body 3 is in the normal operating position.

本考案装置は、以上のように構成してあるの
で、第4図に示すごとくミラーボデー3を後方に
傾倒させた状態で、ロツクバー18の杆状両端部
18a,18bをそれぞれピン孔14,16に挿
入して、下側の加圧変形部18dがブラケツト1
5のピン孔14を通過するまで押しこみ、上側の
加圧変形部18eがピン孔14の入口に当たつて
摺動を阻止された状態で手を放すとミラーボデー
3は傾倒姿勢に保持される。そして、ロツクバー
18は加圧変形部18dがピン孔14に圧入され
ているので、振動や慣性力を受けても脱出する虞
れが無い。また、ドアミラーを自動車々体に装着
する以前の搬送、取扱いの際に上下を転倒させた
りしても自重で脱落する虞れが無い。
Since the device of the present invention is constructed as described above, when the mirror body 3 is tilted backward as shown in FIG. the lower pressurized deformation part 18d is inserted into the bracket 1.
When the mirror body 3 is pushed in until it passes through the pin hole 14 of No. 5 and the upper pressurized deformation portion 18e hits the entrance of the pin hole 14 and is prevented from sliding, the mirror body 3 is held in a tilted position. Ru. Since the pressurized deformable portion 18d of the lock bar 18 is press-fitted into the pin hole 14, there is no risk of the lock bar 18 coming off even if subjected to vibration or inertial force. Further, even if the door mirror is turned upside down during transportation or handling before it is attached to the vehicle body, there is no risk of it falling off due to its own weight.

傾倒姿勢に保持したドアミラーを正常作動状態
に復元させるには、彎曲部18cに指先を掛けて
上方に引き抜けばよい。この際、彎曲部18cに
ドライバなどのような杆状の工具を挿通し、てこ
を利用すれば更に軽い力で抜去できる。
In order to restore the door mirror held in the tilted position to its normal operating state, it is sufficient to place a fingertip on the curved portion 18c and pull it upward. At this time, if a rod-shaped tool such as a screwdriver is inserted into the curved portion 18c and a lever is used, it can be removed with even less force.

以上詳述した作用により、本考案を適用する
と、簡単な構成で、従つて安い製造コストで、ミ
ラーボデーを傾倒姿勢に確実に保持することがで
き、しかもミラーボデーを傾倒姿勢に保持したり
正常作動状態に復元させたりする操作が容易であ
る。
Due to the effects described in detail above, when the present invention is applied, it is possible to reliably hold the mirror body in the tilted position with a simple configuration and low manufacturing cost, and also to maintain the mirror body in the tilted position and to maintain normal operation. It is easy to restore the device to its working state.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図はドアミラーを装着した自動車の正面
図、第2図は緩衝機構付ドアミラーの断面平面
図、第3図は同じく後方傾倒姿勢における断面平
面図、第4図は本考案の一実施例に係る傾倒姿勢
保持装置を設けた自動車用ドアミラーを後方傾倒
姿勢にした状態の斜視図、第5図は一部の部分拡
大断面図、第6図は第5図に示したX−X断面図
である。 2……ミラーベース、2a……凹部、3……ミ
ラーボデー、4……ミラー、5……ミラーハウジ
ング、6……駆動部、7……ヒンジ部材、8……
後側軸、9……前側軸、10……テンシヨンスプ
リング、11……リンク、12……ピン、13…
…ピン用ブラケツト、14,16……ピン孔、1
5,17……ブラケツト、18……係止具の一例
としてのロツクバー、18a,18b……同平行
な杆状の両端部、18c……上方に向かつて凸な
る彎曲部、18d,18e……加圧変形部、20
……ブラケツト、21……取付ネジ、22……タ
ツプ穴。
Fig. 1 is a front view of a car equipped with a door mirror, Fig. 2 is a cross-sectional plan view of the door mirror with a shock absorbing mechanism, Fig. 3 is a cross-sectional plan view of the same rearward tilted position, and Fig. 4 is an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a partially enlarged sectional view, and FIG. 6 is a sectional view taken along line XX shown in FIG. 5. be. 2...Mirror base, 2a...Concavity, 3...Mirror body, 4...Mirror, 5...Mirror housing, 6...Drive unit, 7...Hinge member, 8...
Rear shaft, 9... Front shaft, 10... Tension spring, 11... Link, 12... Pin, 13...
...Pin bracket, 14, 16...Pin hole, 1
5, 17... Bracket, 18... Lock bar as an example of a locking device, 18a, 18b... Parallel rod-shaped both ends, 18c... Curved portion convex upward, 18d, 18e... Pressure deformation part, 20
... Bracket, 21 ... Mounting screw, 22 ... Tap hole.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 緩衝機構付ドアミラーのミラーボデーとミラー
ベースとにそれぞれ、ほぼ垂直方向の孔を有する
ブラケツトを形成すると共に、上記と別体に、平
行に形成した杆状の両端を備えた係止具を構成
し、かつ、上記の係止具を次のように構成したこ
とを特徴とする緩衝機構付ドアミラーの傾倒姿勢
保持装置。 (イ) 両端の径は、前記のブラケツトに設けたほぼ
垂直方向の孔に嵌合し得る寸法に形成する。 (ロ) 両端の平行部の間隔は、ミラーボデーをミラ
ーベースに対して後方に傾倒せしめたとき、上
記双方の部材にそれぞれ固着したブラケツトの
孔の間隔とほぼ等しい寸法に形成する。 (ハ) 上記平行部の少なくとも一方の1部分を、軸
心と直角方向に加圧変形してその最大径部が前
記のほぼ垂直方向の孔に対して締代を有するよ
うに形成する。
[Claims for Utility Model Registration] A bracket having a substantially vertical hole is formed in the mirror body and mirror base of a door mirror with a shock absorbing mechanism, and rod-shaped ends are formed parallel to each other separately from the above. 1. A tilting posture holding device for a door mirror with a shock absorbing mechanism, comprising a locking tool provided with the locking tool, and the locking tool is configured as follows. (a) The diameters of both ends are dimensioned to fit into the substantially vertical holes provided in the bracket. (b) The distance between the parallel portions at both ends is approximately equal to the distance between the holes in the brackets fixed to both of the members, respectively, when the mirror body is tilted backward with respect to the mirror base. (c) A portion of at least one of the parallel portions is deformed under pressure in a direction perpendicular to the axis so that its maximum diameter portion has an interference with respect to the substantially perpendicular hole.
JP14722782U 1982-09-30 1982-09-30 Tilt posture holding device for door mirror with shock absorbing mechanism Granted JPS5951649U (en)

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JP14722782U JPS5951649U (en) 1982-09-30 1982-09-30 Tilt posture holding device for door mirror with shock absorbing mechanism

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JPS5951649U JPS5951649U (en) 1984-04-05
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