JPH0722053A - 燃料電池発電プラント - Google Patents
燃料電池発電プラントInfo
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- JPH0722053A JPH0722053A JP5164947A JP16494793A JPH0722053A JP H0722053 A JPH0722053 A JP H0722053A JP 5164947 A JP5164947 A JP 5164947A JP 16494793 A JP16494793 A JP 16494793A JP H0722053 A JPH0722053 A JP H0722053A
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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Abstract
(57)【要約】
【構成】冷却水源から電池冷却水を循環ポンプ３によっ
て燃料電池本体１の電池冷却管１ｃへ供給して電池冷却
水を汽水分離器２を介して再び冷却水源に戻す電池冷却
水循環系統を有し、この電池冷却水循環系統には、プラ
ント起動時に外部から供給する高温流体と電池冷却水と
熱交換して電池冷却水を昇温させる熱交換器９を設け
る。 【効果】昇温のための電力供給が削減され、排熱等の有
効利用が図れる。
て燃料電池本体１の電池冷却管１ｃへ供給して電池冷却
水を汽水分離器２を介して再び冷却水源に戻す電池冷却
水循環系統を有し、この電池冷却水循環系統には、プラ
ント起動時に外部から供給する高温流体と電池冷却水と
熱交換して電池冷却水を昇温させる熱交換器９を設け
る。 【効果】昇温のための電力供給が削減され、排熱等の有
効利用が図れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料電池本体と燃料電
池本体冷却システムとを備えて構成される燃料電池発電
プラントに係り、特に、起動時の経済性を向上させた燃
料電池発電プラントに関する。
池本体冷却システムとを備えて構成される燃料電池発電
プラントに係り、特に、起動時の経済性を向上させた燃
料電池発電プラントに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、実用化が進んでいる燃料電池発電
プラントは、水素等の燃料の有しているエネルギーを燃
料電池本体内で生じる電気化学反応により直接電気エネ
ルギーに変換するもので、上記燃料と酸化剤が燃料電池
本体に供給されている限り高い変換効率で電気エネルギ
ーを取り出すことができる利点を有している。
プラントは、水素等の燃料の有しているエネルギーを燃
料電池本体内で生じる電気化学反応により直接電気エネ
ルギーに変換するもので、上記燃料と酸化剤が燃料電池
本体に供給されている限り高い変換効率で電気エネルギ
ーを取り出すことができる利点を有している。
【０００３】この種の燃料電池発電プラントでは、燃料
電池用の燃料としての水素ガスをメタン等の炭化水素系
原料ガスから水蒸気改質して生成し、燃料電池本体の燃
料極に供給している。また、燃料電池本体の酸化剤極に
は、酸化剤として空気を供給している。さらに、燃料電
池本体では電気化学反応時に反応発熱を生じるため、こ
の発熱を冷却し燃料電池本体を常に適切な運転温度に保
つための燃料電池本体冷却システムが具備され、この燃
料電池本体冷却システムには、燃料の水蒸気改質に必要
な水蒸気を生成する汽水分離器が設置されていることが
多い。
電池用の燃料としての水素ガスをメタン等の炭化水素系
原料ガスから水蒸気改質して生成し、燃料電池本体の燃
料極に供給している。また、燃料電池本体の酸化剤極に
は、酸化剤として空気を供給している。さらに、燃料電
池本体では電気化学反応時に反応発熱を生じるため、こ
の発熱を冷却し燃料電池本体を常に適切な運転温度に保
つための燃料電池本体冷却システムが具備され、この燃
料電池本体冷却システムには、燃料の水蒸気改質に必要
な水蒸気を生成する汽水分離器が設置されていることが
多い。
【０００４】図４に、従来の燃料電池発電プラントの燃
料電池本体冷却システムの一例を示す。
料電池本体冷却システムの一例を示す。
【０００５】図において、燃料電池本体１には、汽水分
離器２、循環ポンプ３、冷却水入口配管４、冷却水出口
配管５から構成される燃料電池本体冷却システムが形成
されている。また、燃料電池本体１の燃料極１ａには、
燃料極入口配管６より燃料ガスが供給され、また、酸化
剤極１ｂには、酸化剤極入口配管７より酸化剤ガスが供
給されている。さらに、汽水分離器２には、電気ヒータ
８が内蔵されている。
離器２、循環ポンプ３、冷却水入口配管４、冷却水出口
配管５から構成される燃料電池本体冷却システムが形成
されている。また、燃料電池本体１の燃料極１ａには、
燃料極入口配管６より燃料ガスが供給され、また、酸化
剤極１ｂには、酸化剤極入口配管７より酸化剤ガスが供
給されている。さらに、汽水分離器２には、電気ヒータ
８が内蔵されている。
【０００６】以上説明した燃料電池本体１および燃料電
池本体冷却システムの起動（昇温）は以下のように行わ
れる。
池本体冷却システムの起動（昇温）は以下のように行わ
れる。
【０００７】まず、起動（昇温）に必要な熱量は、汽水
分離器２内に内蔵された電気ヒータ８により供給され
る。すなわち、汽水分離器２内の電気ヒータ８により加
熱された冷却水ａが循環ポンプ３により燃料電池本体１
に供給され、さらに、その排冷却水が汽水分離器２に戻
されて再循環される。
分離器２内に内蔵された電気ヒータ８により供給され
る。すなわち、汽水分離器２内の電気ヒータ８により加
熱された冷却水ａが循環ポンプ３により燃料電池本体１
に供給され、さらに、その排冷却水が汽水分離器２に戻
されて再循環される。
【０００８】一般に、電気ヒータ８は、燃料電池本体冷
却システムの昇温時温度設定値に従い図示省略する手段
で制御されており、燃料電池本体１および燃料電池本体
冷却システムが所定の温度まで立ち上がると、起動（昇
温）完了となる。このようにして燃料電池本体１および
燃料電池本体冷却システムの起動（昇温）は通常数時間
で成される。
却システムの昇温時温度設定値に従い図示省略する手段
で制御されており、燃料電池本体１および燃料電池本体
冷却システムが所定の温度まで立ち上がると、起動（昇
温）完了となる。このようにして燃料電池本体１および
燃料電池本体冷却システムの起動（昇温）は通常数時間
で成される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４に
示す従来装置では以下に述べるような解決すべき課題が
あった。
示す従来装置では以下に述べるような解決すべき課題が
あった。
【００１０】まず、燃料電池本体１および燃料電池本体
冷却システムの昇温エネルギーの発生に電気ヒータを用
いており、このための電力を別途系統から供給しなけれ
ばならなかった。特に、燃料電池本体１および燃料電池
本体冷却システムの起動（昇温）は、燃料電池発電プラ
ントの起動過程の中で、最も時間を費やすものの一つで
あることから、通常数時間にもおよぶこの起動（昇温）
時に系統から電力を供給しなければならないということ
は経済性の面でも問題となっていた。
冷却システムの昇温エネルギーの発生に電気ヒータを用
いており、このための電力を別途系統から供給しなけれ
ばならなかった。特に、燃料電池本体１および燃料電池
本体冷却システムの起動（昇温）は、燃料電池発電プラ
ントの起動過程の中で、最も時間を費やすものの一つで
あることから、通常数時間にもおよぶこの起動（昇温）
時に系統から電力を供給しなければならないということ
は経済性の面でも問題となっていた。
【００１１】そこで、本発明は、電気ヒータ等の電力を
必要とする装置を用いず、プラント外部から供給される
高温流体によって燃料電池本体および燃料電池本体冷却
システムの起動（昇温）を行い、経済性の優れた燃料電
池発電プラントを提供することを目的とする。
必要とする装置を用いず、プラント外部から供給される
高温流体によって燃料電池本体および燃料電池本体冷却
システムの起動（昇温）を行い、経済性の優れた燃料電
池発電プラントを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、冷却
水源から電池冷却水を燃料電池本体の電池冷却管へ供給
して前記電池冷却水を汽水分離器を介して再び冷却水源
に戻す電池冷却水循環系統を有する燃料電池発電プラン
トにおいて、電池冷却水循環系統には、プラント起動時
に外部から供給する高温流体と前記電池冷却水と熱交換
して電池冷却水を昇温させる熱交換器を設けるようにし
たものである。
水源から電池冷却水を燃料電池本体の電池冷却管へ供給
して前記電池冷却水を汽水分離器を介して再び冷却水源
に戻す電池冷却水循環系統を有する燃料電池発電プラン
トにおいて、電池冷却水循環系統には、プラント起動時
に外部から供給する高温流体と前記電池冷却水と熱交換
して電池冷却水を昇温させる熱交換器を設けるようにし
たものである。
【００１３】請求項２の発明は、冷却水源から電池冷却
水を燃料電池本体の電池冷却管へ供給して電池冷却水を
汽水分離器を介して再び冷却水源に戻す電池冷却水循環
系統を有する燃料電池発電プラントにおいて、プラント
起動時に外部から高温流体を汽水分離器へ供給して汽水
分離器内の電池冷却水を昇温させ、昇温した電池冷却水
を冷却水源へ戻すようにしたものである。
水を燃料電池本体の電池冷却管へ供給して電池冷却水を
汽水分離器を介して再び冷却水源に戻す電池冷却水循環
系統を有する燃料電池発電プラントにおいて、プラント
起動時に外部から高温流体を汽水分離器へ供給して汽水
分離器内の電池冷却水を昇温させ、昇温した電池冷却水
を冷却水源へ戻すようにしたものである。
【００１４】請求項３の発明は、冷却水源から電池冷却
水を燃料電池本体の電池冷却管へ供給して電池冷却水を
汽水分離器を介して再び冷却水源に戻す電池冷却水循環
系統を有し、かつ、発電状態のときの反応熱を蒸気とし
て回収する蒸気発生器を有してなる燃料電池発電プラン
トにおいて、プラント起動時に外部から前記蒸気発生器
へ供給された高温流体と前記電池冷却水と熱交換して電
池冷却水を昇温させる熱交換器を蒸気発生器に内蔵する
ようにしたものである。
水を燃料電池本体の電池冷却管へ供給して電池冷却水を
汽水分離器を介して再び冷却水源に戻す電池冷却水循環
系統を有し、かつ、発電状態のときの反応熱を蒸気とし
て回収する蒸気発生器を有してなる燃料電池発電プラン
トにおいて、プラント起動時に外部から前記蒸気発生器
へ供給された高温流体と前記電池冷却水と熱交換して電
池冷却水を昇温させる熱交換器を蒸気発生器に内蔵する
ようにしたものである。
【００１５】
【作用】請求項１の発明は、プラント起動時に外部から
供給する高温流体と電池冷却水と熱交換して電池冷却水
を昇温させるようにしたため従来例による電気ヒータの
ための電力供給が削減もしくは不要となる。また、高温
流体の供給源である例えば、発電プラントや化学プラン
トの排熱の有効利用が図れる。
供給する高温流体と電池冷却水と熱交換して電池冷却水
を昇温させるようにしたため従来例による電気ヒータの
ための電力供給が削減もしくは不要となる。また、高温
流体の供給源である例えば、発電プラントや化学プラン
トの排熱の有効利用が図れる。
【００１６】請求項２の発明は、プラント起動時に外部
から高温流体を汽水分離器へ供給して電池冷却水を昇温
させるようにしたため従来例による電気ヒータのための
電力供給が削減もしくは不要となる。また、高温流体の
供給源である例えば、発電プラントや化学プラントの排
熱の有効利用が図れる。
から高温流体を汽水分離器へ供給して電池冷却水を昇温
させるようにしたため従来例による電気ヒータのための
電力供給が削減もしくは不要となる。また、高温流体の
供給源である例えば、発電プラントや化学プラントの排
熱の有効利用が図れる。
【００１７】請求項３の発明は、プラント起動時に外部
から蒸気発生器へ供給された高温流体と電池冷却水と熱
交換して電池冷却水を昇温させるようにしたため従来例
による電気ヒータのための電力供給が削減もしくは不要
となる。また、高温流体の供給源である例えば、発電プ
ラントや化学プラントの排熱の有効利用が図れる。
から蒸気発生器へ供給された高温流体と電池冷却水と熱
交換して電池冷却水を昇温させるようにしたため従来例
による電気ヒータのための電力供給が削減もしくは不要
となる。また、高温流体の供給源である例えば、発電プ
ラントや化学プラントの排熱の有効利用が図れる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【００１９】図１は、本発明の第１実施例を示す燃料電
池発電プラントの構成図である。従来例を示す図４と異
なる点は、冷却水出口配管５上に熱交換器９を配置し、
熱交換器９に高温流体ｂを導入し、これと燃料電池本体
冷却システムの冷却水ａとを熱交換させるようにしたも
のである。
池発電プラントの構成図である。従来例を示す図４と異
なる点は、冷却水出口配管５上に熱交換器９を配置し、
熱交換器９に高温流体ｂを導入し、これと燃料電池本体
冷却システムの冷却水ａとを熱交換させるようにしたも
のである。
【００２０】以上の構成で、燃料電池本体１および燃料
電池本体冷却システムの起動（昇温）に伴い熱交換器９
に高温流体ｂが供給される。ここで、高温流体ｂとして
は、例えば、病院やオフィス等のビル内では、その冷暖
房のために蒸気や温水などの設備の排熱や流体を利用し
ている。また、通常の火力発電所等では、大気中に放出
していた余剰蒸気を利用し、さらに、多くの発電プラン
トや化学プラントでは、そのプラント排熱を有効に利用
しきれず捨てるものを用いる。
電池本体冷却システムの起動（昇温）に伴い熱交換器９
に高温流体ｂが供給される。ここで、高温流体ｂとして
は、例えば、病院やオフィス等のビル内では、その冷暖
房のために蒸気や温水などの設備の排熱や流体を利用し
ている。また、通常の火力発電所等では、大気中に放出
していた余剰蒸気を利用し、さらに、多くの発電プラン
トや化学プラントでは、そのプラント排熱を有効に利用
しきれず捨てるものを用いる。
【００２１】燃料電池本体冷却システムの冷却水ａは、
循環ポンプ３により系内を循環しており、このとき熱交
換器９内で高温流体ｂと熱交換し、冷却水ａの温度が上
昇して行く。これにより、燃料電池本体１および燃料電
池本体冷却システムの昇温が行われる。
循環ポンプ３により系内を循環しており、このとき熱交
換器９内で高温流体ｂと熱交換し、冷却水ａの温度が上
昇して行く。これにより、燃料電池本体１および燃料電
池本体冷却システムの昇温が行われる。
【００２２】このように本実施例では、燃料電池発電プ
ラントの外部から供給される高温流体ｂのエネルギーを
新たに設置した熱交換器９を介して燃料電池本体冷却シ
ステムに導き、このエネルギーによって冷却水ａを昇温
するため、従来のように電気ヒータを用いることなく、
燃料電池本体１および燃料電池本体冷却システムの起動
（昇温）が可能になる。
ラントの外部から供給される高温流体ｂのエネルギーを
新たに設置した熱交換器９を介して燃料電池本体冷却シ
ステムに導き、このエネルギーによって冷却水ａを昇温
するため、従来のように電気ヒータを用いることなく、
燃料電池本体１および燃料電池本体冷却システムの起動
（昇温）が可能になる。
【００２３】なお、本実施例において、燃料電池発電プ
ラント外部から供給する高温流体ｂの温度が燃料電池本
体１および燃料電池本体冷却システムの起動（昇温）に
とって十分なレベルでない場合には、図４に示す従来例
で用いていた汽水分離器２内の電気ヒータ８により起動
（昇温）を補助して実施することができる。
ラント外部から供給する高温流体ｂの温度が燃料電池本
体１および燃料電池本体冷却システムの起動（昇温）に
とって十分なレベルでない場合には、図４に示す従来例
で用いていた汽水分離器２内の電気ヒータ８により起動
（昇温）を補助して実施することができる。
【００２４】また、本実施例では、燃料電池本体冷却シ
ステムの冷却水ａと高温流体ｂが直接接触しないように
なっているため、水蒸気に限らず油など種々の高温流体
が使用できる。
ステムの冷却水ａと高温流体ｂが直接接触しないように
なっているため、水蒸気に限らず油など種々の高温流体
が使用できる。
【００２５】また、熱交換器９を冷却水出口配管５上に
配置したが、これを冷却水入口配管４上に配置する等、
燃料電池本体冷却システムの循環系の他の場所に配置し
て実施することができる。
配置したが、これを冷却水入口配管４上に配置する等、
燃料電池本体冷却システムの循環系の他の場所に配置し
て実施することができる。
【００２６】次に、本発明の第２実施例を図２を参照し
て説明する。
て説明する。
【００２７】図２が図１の第１実施例と異なる点は、図
１の熱交換器９を削除して汽水分離器２へ燃料電池発電
プラント外部からの高温流体ｂを直接供給するようにし
たことである。
１の熱交換器９を削除して汽水分離器２へ燃料電池発電
プラント外部からの高温流体ｂを直接供給するようにし
たことである。
【００２８】まず、燃料電池本体１および燃料電池本体
冷却システムの起動（昇温）が開始されると、汽水分離
器２に、例えば、水蒸気などの高温流体ｂが供給され
る。この高温流体ｂは、第１実施例で用いたと同様のプ
ラントの外部の余剰蒸気等が用いられている。汽水分離
器２内では、予め貯水しておいた流体と高温流体ｂが混
合されて温度上昇した後、冷却水ａとして循環ポンプ３
により系内を循環される。これによって、燃料電池本体
１および燃料電池本体冷却システムの昇温が行われる。
冷却システムの起動（昇温）が開始されると、汽水分離
器２に、例えば、水蒸気などの高温流体ｂが供給され
る。この高温流体ｂは、第１実施例で用いたと同様のプ
ラントの外部の余剰蒸気等が用いられている。汽水分離
器２内では、予め貯水しておいた流体と高温流体ｂが混
合されて温度上昇した後、冷却水ａとして循環ポンプ３
により系内を循環される。これによって、燃料電池本体
１および燃料電池本体冷却システムの昇温が行われる。
【００２９】なお、本実施例では、高温流体ｂの流入量
分を排出冷却水ｃとして系外へ流出させ、燃料電池本体
冷却システム内の質量バランスを常に保っている。
分を排出冷却水ｃとして系外へ流出させ、燃料電池本体
冷却システム内の質量バランスを常に保っている。
【００３０】ここで、予め汽水分離器２内の貯水量を減
らしておいて、高温流体ｂの流入に伴い、冷却水ａが増
加し昇温完了時点で燃料電池本体冷却システムの質量バ
ランスが本来のものになるような方法（高温流体流入量
分を系外へ排出しない方法）も可能である。
らしておいて、高温流体ｂの流入に伴い、冷却水ａが増
加し昇温完了時点で燃料電池本体冷却システムの質量バ
ランスが本来のものになるような方法（高温流体流入量
分を系外へ排出しない方法）も可能である。
【００３１】このように、燃料電池発電プラントの外部
から供給される高温流体ｂを汽水分離器２内へ直接供給
し、汽水分離器２内で冷却水ａを昇温して系内に循環さ
せるため、従来のように電気ヒータを用いることなく燃
料電池本体１および燃料電池本体冷却システムの起動
（昇温）させるため、電力の供給の削減により経済性が
向上する。
から供給される高温流体ｂを汽水分離器２内へ直接供給
し、汽水分離器２内で冷却水ａを昇温して系内に循環さ
せるため、従来のように電気ヒータを用いることなく燃
料電池本体１および燃料電池本体冷却システムの起動
（昇温）させるため、電力の供給の削減により経済性が
向上する。
【００３２】なお、本実施例においても燃料電池発電プ
ラントの外部から供給する高温流体ｂの温度が燃料電池
本体１および燃料電池本体冷却システムの起動（昇温）
にとって十分なレベルでない場合には、図４に示す従来
例に設けられる汽水分離器２内の電気ヒータ８を用いて
起動（昇温）を補助して実施することができる。
ラントの外部から供給する高温流体ｂの温度が燃料電池
本体１および燃料電池本体冷却システムの起動（昇温）
にとって十分なレベルでない場合には、図４に示す従来
例に設けられる汽水分離器２内の電気ヒータ８を用いて
起動（昇温）を補助して実施することができる。
【００３３】次に、本発明の第３実施例を図３を参照し
て説明する。
て説明する。
【００３４】図３は、冷却水入口配管４に蒸気発生器１
０を設け、高温流体ｂを供給して排出流体ｄを排出しつ
つ熱交換するようにしている。
０を設け、高温流体ｂを供給して排出流体ｄを排出しつ
つ熱交換するようにしている。
【００３５】燃料電池発電プラントは、電気と熱を高効
率で回収できるコジェネレーションシステムとして注目
されており、特に、熱に関しては温水で回収するのが一
般的である。従って、燃料電池本体１が発電状態のとき
にその反応発熱をより多くの蒸気として回収するための
蒸気発生器２０を設ける場合が多く、本実施例では、燃
料電池本体冷却システムの起動（昇温）時に蒸気発生器
２０を利用すると特に効果的である。
率で回収できるコジェネレーションシステムとして注目
されており、特に、熱に関しては温水で回収するのが一
般的である。従って、燃料電池本体１が発電状態のとき
にその反応発熱をより多くの蒸気として回収するための
蒸気発生器２０を設ける場合が多く、本実施例では、燃
料電池本体冷却システムの起動（昇温）時に蒸気発生器
２０を利用すると特に効果的である。
【００３６】まず、燃料電池本体１および燃料電池本体
冷却システムの起動（昇温）が開始されると、蒸気発生
器１０に、例えば、水蒸気などの高温流体ｂが供給され
る。蒸気発生器１０内では、予め貯水しておいた流体と
高温流体ｂとが混合され温度が上昇する。この温度上昇
した蒸気発生器１０内の流体と循環ポンプ３によって系
内を循環する冷却水ａとを熱交換させ、冷却水ａを昇温
させる。
冷却システムの起動（昇温）が開始されると、蒸気発生
器１０に、例えば、水蒸気などの高温流体ｂが供給され
る。蒸気発生器１０内では、予め貯水しておいた流体と
高温流体ｂとが混合され温度が上昇する。この温度上昇
した蒸気発生器１０内の流体と循環ポンプ３によって系
内を循環する冷却水ａとを熱交換させ、冷却水ａを昇温
させる。
【００３７】なお、本実施例では、蒸気発生器１０への
高温流体ｂの流入量分を排出流体ｄとして排出し、蒸気
発生器１０内の質量バランスを常に保っている。
高温流体ｂの流入量分を排出流体ｄとして排出し、蒸気
発生器１０内の質量バランスを常に保っている。
【００３８】ここで、予め蒸気発生器１０内の貯水量を
減らしておいて、高温流体ｂの流入に伴い蒸気発生器１
０内の貯水量が増加し昇温完了時点で蒸気発生器１０内
の質量バランスが本来のものになるような方法（高温流
体流入量分を排出しない方法）も可能である。
減らしておいて、高温流体ｂの流入に伴い蒸気発生器１
０内の貯水量が増加し昇温完了時点で蒸気発生器１０内
の質量バランスが本来のものになるような方法（高温流
体流入量分を排出しない方法）も可能である。
【００３９】このように、本実施例では、燃料電池発電
プラントの外部から供給される高温流体ｂを蒸気発生器
１０内へ供給し温度上昇した蒸気発生器１０内の流体と
燃料電池本体冷却システムを循環する冷却水ａとを熱交
換させることによって燃料電池本体１および燃料電池本
体冷却システムの起動（昇温）を行うため、従来のよう
に電気ヒータを用いることなく燃料電池本体１および燃
料電池本体冷却システムの起動（昇温）が可能になる。
プラントの外部から供給される高温流体ｂを蒸気発生器
１０内へ供給し温度上昇した蒸気発生器１０内の流体と
燃料電池本体冷却システムを循環する冷却水ａとを熱交
換させることによって燃料電池本体１および燃料電池本
体冷却システムの起動（昇温）を行うため、従来のよう
に電気ヒータを用いることなく燃料電池本体１および燃
料電池本体冷却システムの起動（昇温）が可能になる。
【００４０】なお、本実施例において燃料電池発電プラ
ント外部から供給する高温流体ｂの温度が燃料電池本体
および燃料電池本体冷却システムの起動（昇温）にとっ
て十分なレベルでない場合には、図４に示す従来例で説
明した汽水分離器２内の電気ヒータ８を用いて起動（昇
温）を補助することも可能である。
ント外部から供給する高温流体ｂの温度が燃料電池本体
および燃料電池本体冷却システムの起動（昇温）にとっ
て十分なレベルでない場合には、図４に示す従来例で説
明した汽水分離器２内の電気ヒータ８を用いて起動（昇
温）を補助することも可能である。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、プラント起動時に外部から供給する高温流体と電
池冷却水と熱交換して電池冷却水を昇温させるようにし
たため従来例による電気ヒータのための電力供給が削減
もしくは不要となり、高温流体の供給源である例えば、
発電プラントや化学プラント等の排熱の有効利用が図れ
る。
れば、プラント起動時に外部から供給する高温流体と電
池冷却水と熱交換して電池冷却水を昇温させるようにし
たため従来例による電気ヒータのための電力供給が削減
もしくは不要となり、高温流体の供給源である例えば、
発電プラントや化学プラント等の排熱の有効利用が図れ
る。
【００４２】請求項２の発明は、プラント起動時に外部
から高温流体を汽水分離器へ供給して電池冷却水を昇温
させるようにしたため従来例による電気ヒータのための
電力供給が削減もしくは不要となり、高温流体の供給源
である例えば、発電プラントや化学プラント等の排熱の
有効利用が図れる。
から高温流体を汽水分離器へ供給して電池冷却水を昇温
させるようにしたため従来例による電気ヒータのための
電力供給が削減もしくは不要となり、高温流体の供給源
である例えば、発電プラントや化学プラント等の排熱の
有効利用が図れる。
【００４３】請求項３の発明は、プラント起動時に外部
から蒸気発生器へ供給された高温流体と電池冷却水と熱
交換して電池冷却水を昇温させるようにしたため従来例
による電気ヒータのための電力供給が削減もしくは不要
となり、高温流体の供給源である例えば、発電プラント
や化学プラント等の排熱の有効利用が図れる。
から蒸気発生器へ供給された高温流体と電池冷却水と熱
交換して電池冷却水を昇温させるようにしたため従来例
による電気ヒータのための電力供給が削減もしくは不要
となり、高温流体の供給源である例えば、発電プラント
や化学プラント等の排熱の有効利用が図れる。
【図１】本発明の第１実施例を示す燃料電池発電プラン
トの系統図である。
トの系統図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す燃料電池発電プラン
トの系統図である。
トの系統図である。
【図３】本発明の第３実施例を示す燃料電池発電プラン
トの系統図である。
トの系統図である。
【図４】従来例を示す燃料電池発電プラントの系統図で
ある。
ある。
１ 燃料電池本体 １ａ 燃料極 １ｂ 酸化剤極 １ｃ 電池冷却管 ２ 汽水分離器 ３ 循環ポンプ ４ 冷却水入口配管 ５ 冷却水出口配管 ９ 熱交換器 １０ 蒸気発生器
Claims (3)
- 【請求項１】 冷却水源から電池冷却水を燃料電池本体
の電池冷却管へ供給して前記電池冷却水を汽水分離器を
介して再び前記冷却水源に戻す電池冷却水循環系統を有
する燃料電池発電プラントにおいて、 前記電池冷却水循環系統には、プラント起動時に外部か
ら供給する高温流体と前記電池冷却水と熱交換して前記
電池冷却水を昇温させる熱交換器を備えたことを特徴と
する燃料電池発電プラント。 - 【請求項２】 冷却水源から電池冷却水を燃料電池本体
の電池冷却管へ供給して前記電池冷却水を汽水分離器を
介して再び前記冷却水源に戻す電池冷却水循環系統を有
する燃料電池発電プラントにおいて、 プラント起動時に外部から高温流体を前記汽水分離器へ
供給して前記汽水分離器内の電池冷却水を昇温させ、昇
温した電池冷却水を前記冷却水源へ戻すことを特徴とす
る燃料電池発電プラント。 - 【請求項３】 冷却水源から電池冷却水を燃料電池本体
の電池冷却管へ供給して前記電池冷却水を汽水分離器を
介して再び前記冷却水源に戻す電池冷却水循環系統を有
し、かつ、発電状態のときの反応熱を蒸気として回収す
る蒸気発生器を有してなる燃料電池発電プラントにおい
て、 プラント起動時に外部から前記蒸気発生器へ供給された
高温流体と前記電池冷却水と熱交換して前記電池冷却水
を昇温させる熱交換器を前記蒸気発生器に内蔵したこと
を特徴とする燃料電池発電プラント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5164947A JPH0722053A (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | 燃料電池発電プラント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5164947A JPH0722053A (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | 燃料電池発電プラント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0722053A true JPH0722053A (ja) | 1995-01-24 |
Family
ID=15802883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5164947A Pending JPH0722053A (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | 燃料電池発電プラント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0722053A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005285648A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Aisin Seiki Co Ltd | 燃料電池システム |
| CN110828932A (zh) * | 2018-08-14 | 2020-02-21 | 马勒国际有限公司 | 用于电动车辆或混合动力车辆的储能设备 |
-
1993
- 1993-07-05 JP JP5164947A patent/JPH0722053A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005285648A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Aisin Seiki Co Ltd | 燃料電池システム |
| CN110828932A (zh) * | 2018-08-14 | 2020-02-21 | 马勒国际有限公司 | 用于电动车辆或混合动力车辆的储能设备 |
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