JPH07212905A - 電動自転車用バッテリ装置 - Google Patents
電動自転車用バッテリ装置Info
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- JPH07212905A JPH07212905A JP6003794A JP379494A JPH07212905A JP H07212905 A JPH07212905 A JP H07212905A JP 6003794 A JP6003794 A JP 6003794A JP 379494 A JP379494 A JP 379494A JP H07212905 A JPH07212905 A JP H07212905A
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- battery
- batteries
- voltage
- charger
- discharge
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Protection Of Static Devices (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バッテリ個々の終始電圧のおけるばらつきを
最小限に抑えてバッテリのダメージを防止する。 【構成】 コントローラ５には、バッテリＶ１，Ｖ２の
個々の電圧を監視するバッテリ監視手段６が設けられ、
このバッテリ監視手段６は、各バッテリＶ１，Ｖ２間の
電位差Ｖｇが、バッテリ間電位差制御停止電圧Ｖｈより
も大きくなるとき、バッテリＶ１，Ｖ２の放電を打ち切
るように構成されている。またコントローラ５には充電
器８が接続するようになっている。充電器８はバッテリ
Ｖ１，Ｖ２に対して個別に充電できるように構成されて
いる。さらにコントローラ５には放電を打ち切った際の
各バッテリＶ１，Ｖ２の電圧状態の情報を読取り、この
情報を充電器８に対して転送するバッテリ情報伝達手段
１０が設けられている。
最小限に抑えてバッテリのダメージを防止する。 【構成】 コントローラ５には、バッテリＶ１，Ｖ２の
個々の電圧を監視するバッテリ監視手段６が設けられ、
このバッテリ監視手段６は、各バッテリＶ１，Ｖ２間の
電位差Ｖｇが、バッテリ間電位差制御停止電圧Ｖｈより
も大きくなるとき、バッテリＶ１，Ｖ２の放電を打ち切
るように構成されている。またコントローラ５には充電
器８が接続するようになっている。充電器８はバッテリ
Ｖ１，Ｖ２に対して個別に充電できるように構成されて
いる。さらにコントローラ５には放電を打ち切った際の
各バッテリＶ１，Ｖ２の電圧状態の情報を読取り、この
情報を充電器８に対して転送するバッテリ情報伝達手段
１０が設けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動自転車に用いられ
るバッテリ装置に係り、特に、バッテリの保護および最
適な充電を果たす電動自転車用バッテリ装置に関するも
のである。
るバッテリ装置に係り、特に、バッテリの保護および最
適な充電を果たす電動自転車用バッテリ装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は先に、バッテリから供給され
る電力によりモータを駆動させ、このモータの駆動力を
補助動力としてのみ利用して走行する、いわゆるアシス
ト制御を行う電動自転車を開発した。この電動自転車に
おいては電源として１２Ｖのバッテリを２つ直列につな
いで用いているが、これらバッテリの状態監視は直列の
状態で行っている。そして、バッテリを保護するため
に、バッテリの電圧が予め設定された所定の電圧以下に
なると、バッテリの放電を打ち切り、アシスト制御を停
止するようになっている。
る電力によりモータを駆動させ、このモータの駆動力を
補助動力としてのみ利用して走行する、いわゆるアシス
ト制御を行う電動自転車を開発した。この電動自転車に
おいては電源として１２Ｖのバッテリを２つ直列につな
いで用いているが、これらバッテリの状態監視は直列の
状態で行っている。そして、バッテリを保護するため
に、バッテリの電圧が予め設定された所定の電圧以下に
なると、バッテリの放電を打ち切り、アシスト制御を停
止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、バッテリの
放電終止電圧は１個毎に設定されているが、前述したよ
うに電動自転車ではバッテリの状態監視は直列の状態で
行っているので、例えば、バッテリ１個当たりの放電終
止電圧を１０．２Ｖとすると、２個の直列で２０．４Ｖ
となる。一般的に、所定の電圧でバッテリの放電を打ち
切るように設定してあっても、直列につながれたバッテ
リ個々の終始電圧には、ばらつきが生じてしまう。すな
わち２個の直列で２０．４Ｖでバッテリの放電を打ち切
るように設定してあっても、各バッテリの終止電圧は１
０．０Ｖと１０．４Ｖというようになることがある。こ
のとき、片方のバッテリ（１０．０Ｖ側）は終止電圧を
下回って放電することになり、これが、バッテリにダメ
ージを与える原因となる。
放電終止電圧は１個毎に設定されているが、前述したよ
うに電動自転車ではバッテリの状態監視は直列の状態で
行っているので、例えば、バッテリ１個当たりの放電終
止電圧を１０．２Ｖとすると、２個の直列で２０．４Ｖ
となる。一般的に、所定の電圧でバッテリの放電を打ち
切るように設定してあっても、直列につながれたバッテ
リ個々の終始電圧には、ばらつきが生じてしまう。すな
わち２個の直列で２０．４Ｖでバッテリの放電を打ち切
るように設定してあっても、各バッテリの終止電圧は１
０．０Ｖと１０．４Ｖというようになることがある。こ
のとき、片方のバッテリ（１０．０Ｖ側）は終止電圧を
下回って放電することになり、これが、バッテリにダメ
ージを与える原因となる。
【０００４】また、バッテリに充電を行う場合、均一な
条件で充電を行うことが多いが、終止電圧にばらつきが
あると、充電すること自体が、バッテリを傷め、寿命を
短くする要因になる恐れがある。したがって各バッテリ
の終止電圧に適した充電を行うことが望まれていた。
条件で充電を行うことが多いが、終止電圧にばらつきが
あると、充電すること自体が、バッテリを傷め、寿命を
短くする要因になる恐れがある。したがって各バッテリ
の終止電圧に適した充電を行うことが望まれていた。
【０００５】本発明は、以上のような従来技術が持つ問
題点を解決するために提案されたものであり、請求項１
〜３の発明の目的は、直列につながれたバッテリを個別
に監視しバッテリ個々の終始電圧のおけるばらつきを最
小限に抑えることによりバッテリのダメージを防止する
電動自転車用バッテリ装置を提供することである。
題点を解決するために提案されたものであり、請求項１
〜３の発明の目的は、直列につながれたバッテリを個別
に監視しバッテリ個々の終始電圧のおけるばらつきを最
小限に抑えることによりバッテリのダメージを防止する
電動自転車用バッテリ装置を提供することである。
【０００６】また、請求項４，５の発明の目的は、バッ
テリ毎に最適な充電を行うことでバッテリへのダメージ
を防止し、寿命の向上を図る電動自転車用バッテリ装置
を提供することである。
テリ毎に最適な充電を行うことでバッテリへのダメージ
を防止し、寿命の向上を図る電動自転車用バッテリ装置
を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達するため
に、請求項１の発明は、直列につながれたバッテリから
供給される電力によりモータを駆動させ、このモータの
駆動力を補助動力として走行する電動自転車に用いられ
るバッテリ装置において、前記バッテリの個々の電圧を
監視するバッテリ監視手段が設けられ、このバッテリ監
視手段は、各バッテリ間の電位差が所定の設定値よりも
大きくなるとき、前記バッテリの放電を打ち切るように
構成されていることを特徴とする。
に、請求項１の発明は、直列につながれたバッテリから
供給される電力によりモータを駆動させ、このモータの
駆動力を補助動力として走行する電動自転車に用いられ
るバッテリ装置において、前記バッテリの個々の電圧を
監視するバッテリ監視手段が設けられ、このバッテリ監
視手段は、各バッテリ間の電位差が所定の設定値よりも
大きくなるとき、前記バッテリの放電を打ち切るように
構成されていることを特徴とする。
【０００８】請求項２の発明は次のような構成を有す
る。すなわち、前記バッテリ監視手段は、各バッテリの
電圧が所定の設定値よりも低下したとき、前記バッテリ
の放電を打ち切るように構成されている。
る。すなわち、前記バッテリ監視手段は、各バッテリの
電圧が所定の設定値よりも低下したとき、前記バッテリ
の放電を打ち切るように構成されている。
【０００９】請求項３の発明では、前記バッテリ監視手
段は、前記バッテリの直列状態での平均電圧が所定の設
定値よりも低下したとき、前記バッテリの放電を打ち切
るように構成されていることを特徴とする。
段は、前記バッテリの直列状態での平均電圧が所定の設
定値よりも低下したとき、前記バッテリの放電を打ち切
るように構成されていることを特徴とする。
【００１０】請求項４の発明は、前記バッテリに対して
個別に充電可能な充電器が設けられ、放電を打ち切った
際の各バッテリの電圧状態の情報を読取り、この情報を
前記充電器に対して伝達するバッテリ情報伝達手段が設
けられていることを特徴とする。
個別に充電可能な充電器が設けられ、放電を打ち切った
際の各バッテリの電圧状態の情報を読取り、この情報を
前記充電器に対して伝達するバッテリ情報伝達手段が設
けられていることを特徴とする。
【００１１】請求項５の発明では、前記バッテリに対し
て個別に充電可能な充電器が設けられ、この充電器に、
放電を打ち切った際の各バッテリの電圧状態を診断する
ための電圧状態診断部が設けられていることを特徴とす
る。
て個別に充電可能な充電器が設けられ、この充電器に、
放電を打ち切った際の各バッテリの電圧状態を診断する
ための電圧状態診断部が設けられていることを特徴とす
る。
【００１２】
【作用】上記のような構成を有する請求項１の発明のバ
ッテリ監視手段は、各バッテリ間の電位差が所定の設定
値よりも大きくなるとき、バッテリの放電を打ち切る。
また、請求項２の発明のバッテリ監視手段は、各バッテ
リの電圧が所定の設定値よりも低下したとき、バッテリ
の放電を打ち切る。また、請求項３の発明のバッテリ監
視手段は、バッテリの直列状態での平均電圧が所定の設
定値よりも低下したとき、バッテリの放電を打ち切る。
このような本発明では、、バッテリ監視手段がバッテリ
を個別に監視し、バッテリ個々の終始電圧のおけるばら
つきを最小限に抑えることができる。
ッテリ監視手段は、各バッテリ間の電位差が所定の設定
値よりも大きくなるとき、バッテリの放電を打ち切る。
また、請求項２の発明のバッテリ監視手段は、各バッテ
リの電圧が所定の設定値よりも低下したとき、バッテリ
の放電を打ち切る。また、請求項３の発明のバッテリ監
視手段は、バッテリの直列状態での平均電圧が所定の設
定値よりも低下したとき、バッテリの放電を打ち切る。
このような本発明では、、バッテリ監視手段がバッテリ
を個別に監視し、バッテリ個々の終始電圧のおけるばら
つきを最小限に抑えることができる。
【００１３】また、請求項４の発明においては、バッテ
リ情報伝達手段が放電を打ち切った際の各バッテリの電
圧状態の情報を読み取ってこれを充電器に伝達する。そ
して、充電器がバッテリに対して個別に最適な充電を行
うことができる。請求項５の発明では、電圧状態診断部
が放電を打ち切った際の各バッテリの電圧状態を診断
し、その診断結果に基づいて充電器がバッテリに対して
個別に最適な充電を行うことができる。
リ情報伝達手段が放電を打ち切った際の各バッテリの電
圧状態の情報を読み取ってこれを充電器に伝達する。そ
して、充電器がバッテリに対して個別に最適な充電を行
うことができる。請求項５の発明では、電圧状態診断部
が放電を打ち切った際の各バッテリの電圧状態を診断
し、その診断結果に基づいて充電器がバッテリに対して
個別に最適な充電を行うことができる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明による電動自転車用バッテリ装
置の一実施例を、図１〜図４を参照して具体的に説明す
る。
置の一実施例を、図１〜図４を参照して具体的に説明す
る。
【００１５】［実施例の構成］本実施例は、バッテリか
ら供給される電力によりモータを駆動させ、このモータ
の駆動力を補助動力としてのみ利用して走行する、いわ
ゆるアシスト制御を行う電動自転車に採用されるもので
ある。なお、従来技術において述べたように、この電動
自転車においては電源として１２ＶのバッテリＶ１，Ｖ
２を２つ直列につないで用いている。
ら供給される電力によりモータを駆動させ、このモータ
の駆動力を補助動力としてのみ利用して走行する、いわ
ゆるアシスト制御を行う電動自転車に採用されるもので
ある。なお、従来技術において述べたように、この電動
自転車においては電源として１２ＶのバッテリＶ１，Ｖ
２を２つ直列につないで用いている。
【００１６】図１に本実施例のブロック図を示す。すな
わち、電動自転車には、後輪に駆動力を供給するための
モータ１と、このモータ１に電力を供給するためのバッ
テリＶ１，Ｖ２と、自転車の走行速度を検出してスピー
ド信号を出力するスピードセンサ３と、ペダルを踏み込
む力を検出してトルク信号を出力するトルクセンサ４と
が設けられている。またモータ１とバッテリＶ１，Ｖ２
との間には、メインスイッチ５ａの操作によりオン／オ
フ状態となるコントローラ５が設けられている。このコ
ントローラ５は前記センサ３，４からスピード信号およ
びトルク信号を入力し、これらの信号に応じてバッテリ
Ｖ１，Ｖ２からモータ１に必要なだけ電力を送るように
なっている。またコントローラ５にはバッテリＶ１，Ｖ
２の電圧を個別に監視するバッテリ監視手段６が設けら
れている。
わち、電動自転車には、後輪に駆動力を供給するための
モータ１と、このモータ１に電力を供給するためのバッ
テリＶ１，Ｖ２と、自転車の走行速度を検出してスピー
ド信号を出力するスピードセンサ３と、ペダルを踏み込
む力を検出してトルク信号を出力するトルクセンサ４と
が設けられている。またモータ１とバッテリＶ１，Ｖ２
との間には、メインスイッチ５ａの操作によりオン／オ
フ状態となるコントローラ５が設けられている。このコ
ントローラ５は前記センサ３，４からスピード信号およ
びトルク信号を入力し、これらの信号に応じてバッテリ
Ｖ１，Ｖ２からモータ１に必要なだけ電力を送るように
なっている。またコントローラ５にはバッテリＶ１，Ｖ
２の電圧を個別に監視するバッテリ監視手段６が設けら
れている。
【００１７】さらにコントローラ５には、バッテリＶ
１，Ｖ２が充電を必要としていることをユーザーに知ら
せる報知手段７が設けられている。この報知手段７はブ
ザーやランプなどから構成される。またコントローラ５
には、充電器８を接続する接続部９が形成されている。
なお、充電器８は、メインスイッチ８ａの操作によりオ
ン／オフ状態となり、且つバッテリＶ１，Ｖ２に対して
個別に充電できるように構成されている。さらにコント
ローラ５には、バッテリ情報伝達手段１０が設けられて
いる。このバッテリ情報伝達手段１０は、放電を打ち切
った際の各バッテリＶ１，Ｖ２の電圧状態の情報を読取
り、この情報を充電器８に対して転送する手段である。
１，Ｖ２が充電を必要としていることをユーザーに知ら
せる報知手段７が設けられている。この報知手段７はブ
ザーやランプなどから構成される。またコントローラ５
には、充電器８を接続する接続部９が形成されている。
なお、充電器８は、メインスイッチ８ａの操作によりオ
ン／オフ状態となり、且つバッテリＶ１，Ｖ２に対して
個別に充電できるように構成されている。さらにコント
ローラ５には、バッテリ情報伝達手段１０が設けられて
いる。このバッテリ情報伝達手段１０は、放電を打ち切
った際の各バッテリＶ１，Ｖ２の電圧状態の情報を読取
り、この情報を充電器８に対して転送する手段である。
【００１８】［実施例の作用および効果］ここで、バッ
テリ監視手段６の作用に関して、図２のフローチャート
を参照して説明する。バッテリ監視手段６は、直列につ
ながれたバッテリＶ１，Ｖ２全体の電圧Ｖａとバッテリ
Ｖ２の電圧Ｖｂとを検出し、電圧Ｖａと電圧Ｖｂとの差
からバッテリＶ１の電圧Ｖｃを算出する（ステップ１
１）。そして、バッテリＶ１の電圧Ｖｃおよびバッテリ
Ｖ２の電圧Ｖｂと、バッテリ個別制御停止電圧Ｖｄとを
比較し（ステップ１２，１３）、電圧Ｖｃ，Ｖｂが電圧
Ｖｄより低い場合は、制御停止処理を行い（ステップ１
４）、バッテリＶ１，Ｖ２の放電を打ち切る。
テリ監視手段６の作用に関して、図２のフローチャート
を参照して説明する。バッテリ監視手段６は、直列につ
ながれたバッテリＶ１，Ｖ２全体の電圧Ｖａとバッテリ
Ｖ２の電圧Ｖｂとを検出し、電圧Ｖａと電圧Ｖｂとの差
からバッテリＶ１の電圧Ｖｃを算出する（ステップ１
１）。そして、バッテリＶ１の電圧Ｖｃおよびバッテリ
Ｖ２の電圧Ｖｂと、バッテリ個別制御停止電圧Ｖｄとを
比較し（ステップ１２，１３）、電圧Ｖｃ，Ｖｂが電圧
Ｖｄより低い場合は、制御停止処理を行い（ステップ１
４）、バッテリＶ１，Ｖ２の放電を打ち切る。
【００１９】また、電圧Ｖｃ，Ｖｂが電圧Ｖｄより高い
場合は、バッテリＶ１の電圧ＶｃおよびバッテリＶ２の
電圧ＶｂからバッテリＶ１，Ｖ２の平均電圧Ｖｅを求め
る（ステップ１５）。そして、この電圧Ｖｅと、直列バ
ッテリ制御停止電圧Ｖｆとを比較し（ステップ１６）、
電圧Ｖｅが電圧Ｖｆより低い場合は、制御停止処理を行
い（ステップ１４）、バッテリＶ１，Ｖ２の放電を打ち
切る。
場合は、バッテリＶ１の電圧ＶｃおよびバッテリＶ２の
電圧ＶｂからバッテリＶ１，Ｖ２の平均電圧Ｖｅを求め
る（ステップ１５）。そして、この電圧Ｖｅと、直列バ
ッテリ制御停止電圧Ｖｆとを比較し（ステップ１６）、
電圧Ｖｅが電圧Ｖｆより低い場合は、制御停止処理を行
い（ステップ１４）、バッテリＶ１，Ｖ２の放電を打ち
切る。
【００２０】また、電圧Ｖｅが電圧Ｖｆより高い場合
は、バッテリＶ１の電圧ＶｃとバッテリＶ２の電圧Ｖｂ
との差からバッテリ電位差Ｖｇを導く（ステップ１
７）。そして、このバッテリ間の電位差電圧Ｖｇと、バ
ッテリ間電位差制御停止電圧Ｖｈとを比較し（ステップ
１８）、電圧Ｖｇが電圧Ｖｈより高い場合は、制御停止
処理を行い（ステップ１４）、バッテリＶ１，Ｖ２の放
電を打ち切る。
は、バッテリＶ１の電圧ＶｃとバッテリＶ２の電圧Ｖｂ
との差からバッテリ電位差Ｖｇを導く（ステップ１
７）。そして、このバッテリ間の電位差電圧Ｖｇと、バ
ッテリ間電位差制御停止電圧Ｖｈとを比較し（ステップ
１８）、電圧Ｖｇが電圧Ｖｈより高い場合は、制御停止
処理を行い（ステップ１４）、バッテリＶ１，Ｖ２の放
電を打ち切る。
【００２１】以上のように、本実施例のバッテリ監視手
段６によれば、バッテリＶ１，Ｖ２の電圧から引き出さ
れるいくつかの値を、バッテリ個別制御停止電圧Ｖｄ、
直列バッテリ制御停止電圧Ｖｆおよびバッテリ間電位差
制御停止電圧Ｖｈと順次比較していくことにより、バッ
テリＶ１，Ｖ２の電圧を高い精度で監視することができ
る。したがって、バッテリＶ１，Ｖ２における終始電圧
のばらつきを最小限に抑えることが可能であり、その結
果、バッテリＶ１，Ｖ２のダメージを防止することがで
きる。
段６によれば、バッテリＶ１，Ｖ２の電圧から引き出さ
れるいくつかの値を、バッテリ個別制御停止電圧Ｖｄ、
直列バッテリ制御停止電圧Ｖｆおよびバッテリ間電位差
制御停止電圧Ｖｈと順次比較していくことにより、バッ
テリＶ１，Ｖ２の電圧を高い精度で監視することができ
る。したがって、バッテリＶ１，Ｖ２における終始電圧
のばらつきを最小限に抑えることが可能であり、その結
果、バッテリＶ１，Ｖ２のダメージを防止することがで
きる。
【００２２】次に、コントローラ５の作用に関して図３
のフローチャートを参照して説明する。まず、メインス
イッチ５ａをオンにしてコントローラ５を起動させる
（ステップ２１）。そしてバッテリＶ１，Ｖ２からの電
圧入力処理を行い（ステップ２２）、バッテリＶ１，Ｖ
２の電圧Ｖｃ，Ｖｂが制御停止条件を満たしているか否
かを判断する（ステップ２３）。このとき、バッテリＶ
１，Ｖ２の電圧Ｖｃ，Ｖｂが制御停止条件を満たしてい
る場合、報知手段７を動作させてユーザーに充電の必要
があることを知らせる（ステップ２４）。
のフローチャートを参照して説明する。まず、メインス
イッチ５ａをオンにしてコントローラ５を起動させる
（ステップ２１）。そしてバッテリＶ１，Ｖ２からの電
圧入力処理を行い（ステップ２２）、バッテリＶ１，Ｖ
２の電圧Ｖｃ，Ｖｂが制御停止条件を満たしているか否
かを判断する（ステップ２３）。このとき、バッテリＶ
１，Ｖ２の電圧Ｖｃ，Ｖｂが制御停止条件を満たしてい
る場合、報知手段７を動作させてユーザーに充電の必要
があることを知らせる（ステップ２４）。
【００２３】コントローラ５の接続部９に充電器８を接
続した場合、コントローラ５はステップ２５にて充電可
能状態にあるか否かを判断する（ステップ２５）。そし
て、充電可能状態にあるとき、バッテリ情報伝達手段１
０は放電を打ち切った際の各バッテリＶ１，Ｖ２の電圧
状態の情報を読取り、この情報を充電器８に対して転送
する（ステップ２６）。次にメインスイッチ５ａがオフ
状態にしたかどうかを確認し（ステップ２７）、メイン
スイッチ５ａをオフにした後、バッテリＶ１，Ｖ２に関
連するデータを記憶する（ステップ２８）。
続した場合、コントローラ５はステップ２５にて充電可
能状態にあるか否かを判断する（ステップ２５）。そし
て、充電可能状態にあるとき、バッテリ情報伝達手段１
０は放電を打ち切った際の各バッテリＶ１，Ｖ２の電圧
状態の情報を読取り、この情報を充電器８に対して転送
する（ステップ２６）。次にメインスイッチ５ａがオフ
状態にしたかどうかを確認し（ステップ２７）、メイン
スイッチ５ａをオフにした後、バッテリＶ１，Ｖ２に関
連するデータを記憶する（ステップ２８）。
【００２４】最後に、充電器８の作用に関して図４のフ
ローチャートを参照して説明する。まず、メインスイッ
チ８ａをオンにして充電器８を作動させる（ステップ３
１）と、コントローラ５側にバッテリＶ１，Ｖ２の電圧
状態の情報を送信するように要求する（ステップ３
２）。この情報に基づいて、バッテリＶ１，Ｖ２の電圧
状態に応じた充電条件（電圧・電流・充電時間など）を
選択し（ステップ３３）、充電を開始する（ステップ３
４）。そして、充電処理を進め（ステップ３５）、充電
終了条件が満たされているかどうかを確かめて（ステッ
プ３６）、充電終了条件が満たされていれば、充電終了
処理をコントローラ５側に通知し（ステップ３７）、充
電終了条件が満たされていなければ、ステップ３５に戻
る。
ローチャートを参照して説明する。まず、メインスイッ
チ８ａをオンにして充電器８を作動させる（ステップ３
１）と、コントローラ５側にバッテリＶ１，Ｖ２の電圧
状態の情報を送信するように要求する（ステップ３
２）。この情報に基づいて、バッテリＶ１，Ｖ２の電圧
状態に応じた充電条件（電圧・電流・充電時間など）を
選択し（ステップ３３）、充電を開始する（ステップ３
４）。そして、充電処理を進め（ステップ３５）、充電
終了条件が満たされているかどうかを確かめて（ステッ
プ３６）、充電終了条件が満たされていれば、充電終了
処理をコントローラ５側に通知し（ステップ３７）、充
電終了条件が満たされていなければ、ステップ３５に戻
る。
【００２５】以上のような本実施例によれば、バッテリ
情報伝達手段１０が放電を打ち切った際の各バッテリＶ
１，Ｖ２の電圧状態の情報を読み取り、この情報に基づ
いて充電器８がバッテリＶ１，Ｖ２に対して個別に最適
な充電を行うことができる。したがって、バッテリＶ
１，Ｖ２に対するダメージがなく、バッテリＶ１，Ｖ２
の寿命を向上させることができる。
情報伝達手段１０が放電を打ち切った際の各バッテリＶ
１，Ｖ２の電圧状態の情報を読み取り、この情報に基づ
いて充電器８がバッテリＶ１，Ｖ２に対して個別に最適
な充電を行うことができる。したがって、バッテリＶ
１，Ｖ２に対するダメージがなく、バッテリＶ１，Ｖ２
の寿命を向上させることができる。
【００２６】［他の実施例］ なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではな
く、例えば、前記充電器８側に、各バッテリＶ１，Ｖ２
の電圧状態を診断するための電圧状態診断部を設けるこ
とにより、この電圧状態診断部が、放電を打ち切った際
の各バッテリＶ１，Ｖ２の電圧状態を診断し、その診断
結果に基づいて充電器８がバッテリＶ１，Ｖ２に対して
個別に最適な充電を行うことができる。
く、例えば、前記充電器８側に、各バッテリＶ１，Ｖ２
の電圧状態を診断するための電圧状態診断部を設けるこ
とにより、この電圧状態診断部が、放電を打ち切った際
の各バッテリＶ１，Ｖ２の電圧状態を診断し、その診断
結果に基づいて充電器８がバッテリＶ１，Ｖ２に対して
個別に最適な充電を行うことができる。
【００２７】また、直列につながれるバッテリの個数
やバッテリ電圧などは適宜変更可能であることは言うま
でもない。
やバッテリ電圧などは適宜変更可能であることは言うま
でもない。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の電動自転
車用バッテリ装置によれば、バッテリ個々の終始電圧の
おけるばらつきを最小限に抑えることによりバッテリの
ダメージを防止することができた。さらに、本発明の電
動自転車用バッテリ装置によれば、バッテリ毎に最適な
充電を行うことでバッテリへのダメージを防止し、寿命
の向上を図ることができた。
車用バッテリ装置によれば、バッテリ個々の終始電圧の
おけるばらつきを最小限に抑えることによりバッテリの
ダメージを防止することができた。さらに、本発明の電
動自転車用バッテリ装置によれば、バッテリ毎に最適な
充電を行うことでバッテリへのダメージを防止し、寿命
の向上を図ることができた。
【図１】本発明の一実施例のブロック図。
【図２】本実施例のバッテリ監視手段６の作用を示すフ
ローチャート。
ローチャート。
【図３】本実施例のコントローラ５の作用を示すフロー
チャート。
チャート。
【図４】本実施例の充電器８の作用を示すフローチャー
ト。
ト。
１ モータ ３ スピードセンサ ４ トルクセンサ ５ コントローラ ６ バッテリ監視手段 ７ 報知手段 ８ 充電器 ９ 接続部 １０バッテリ情報伝達手段 Ｖ１，Ｖ２ バッテリ
フロントページの続き (72)発明者 永井 末次 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内 (72)発明者 宮田 彰一郎 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 直列につながれたバッテリから供給され
る電力によりモータを駆動させ、このモータの駆動力を
補助動力として走行する電動自転車に用いられるバッテ
リ装置において、 前記バッテリの個々の電圧を監視するバッテリ監視手段
が設けられ、 このバッテリ監視手段は、各バッテリ間の電位差が所定
の設定値よりも大きくなるとき、前記バッテリの放電を
打ち切るように構成されていることを特徴とする電動自
転車用バッテリ装置。 - 【請求項２】 前記バッテリ監視手段は、各バッテリの
電圧が所定の設定値よりも低下したとき、前記バッテリ
の放電を打ち切るように構成されていることを特徴とす
る請求項１記載の電動自転車用バッテリ装置。 - 【請求項３】 前記バッテリ監視手段は、前記バッテリ
の直列状態での平均電圧が所定の設定値よりも低下した
とき、前記バッテリの放電を打ち切るように構成されて
いることを特徴とする請求項１記載の電動自転車用バッ
テリ装置。 - 【請求項４】 前記バッテリに対して個別に充電可能な
充電器が設けられ、 放電を打ち切った際の各バッテリの電圧状態の情報を読
取り、この情報を前記充電器に対して伝達するバッテリ
情報伝達手段が設けられていることを特徴とする請求項
１または２または３記載の電動自転車用バッテリ装置。 - 【請求項５】 前記バッテリに対して個別に充電可能な
充電器が設けられ、この充電器に、放電を打ち切った際
の各バッテリの電圧状態を診断するための電圧状態診断
部が設けられていることを特徴とする請求項１または２
または３または４記載の電動自転車用バッテリ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6003794A JPH07212905A (ja) | 1994-01-18 | 1994-01-18 | 電動自転車用バッテリ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6003794A JPH07212905A (ja) | 1994-01-18 | 1994-01-18 | 電動自転車用バッテリ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07212905A true JPH07212905A (ja) | 1995-08-11 |
Family
ID=11567104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6003794A Pending JPH07212905A (ja) | 1994-01-18 | 1994-01-18 | 電動自転車用バッテリ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07212905A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318109A (zh) * | 2013-07-05 | 2013-09-25 | 无锡商业职业技术学院 | 电动车控制器 |
| CN113071345A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-07-06 | 惠州市超力源科技有限公司 | 一种适合各种电动自行车标准充电器的充电管理系统 |
-
1994
- 1994-01-18 JP JP6003794A patent/JPH07212905A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318109A (zh) * | 2013-07-05 | 2013-09-25 | 无锡商业职业技术学院 | 电动车控制器 |
| CN113071345A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-07-06 | 惠州市超力源科技有限公司 | 一种适合各种电动自行车标准充电器的充电管理系统 |
| CN113071345B (zh) * | 2021-04-26 | 2021-10-08 | 惠州市超力源科技有限公司 | 一种适合各种电动自行车标准充电器的充电管理系统 |
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