JPH0719980Y2 - 自動二輪車のスロットルグリップ - Google Patents
自動二輪車のスロットルグリップInfo
- Publication number
- JPH0719980Y2 JPH0719980Y2 JP1988050983U JP5098388U JPH0719980Y2 JP H0719980 Y2 JPH0719980 Y2 JP H0719980Y2 JP 1988050983 U JP1988050983 U JP 1988050983U JP 5098388 U JP5098388 U JP 5098388U JP H0719980 Y2 JPH0719980 Y2 JP H0719980Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grip
- throttle
- grip bar
- throttle wire
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、スロットルワイヤの巻取り量をライダーの
希望によって調節できるようにした自動二輪車のスロッ
トルグリップに関する。
希望によって調節できるようにした自動二輪車のスロッ
トルグリップに関する。
自動二輪車は、ハンドルの端部に装着したグリップが回
動操作できるようにしてあり、このグリップとエンジン
の気化器のスロットルバルブをスロットルワイヤで連結
していて、グリップを回動することによって、スロット
ルワイヤを介して気化器のスロットルバルブを開き、エ
ンジンスピードをコントロールするようになっている。
グリップは、一般に第４図に示すように、グリップバー
Ａの内端に設けた鍔Ｂに、スロットルワイヤＣの端の太
鼓Ｄを掛止め、グリップバーＡをハンドルに締着するグ
リップケースＥに回動自在に連結し、グリップバーＡを
回動することによってスロットルワイヤＣを巻込むよう
になっている。従って、鍔Ｂに設けた巻取りガイド溝Ｆ
の径の大小によって、グリップバーＡの回動に対するス
ロットルワイヤＣの巻取り量が決定されており、ライダ
ーの好みに合せて変更できない。例えば実開昭49-12643
号公報参照。
動操作できるようにしてあり、このグリップとエンジン
の気化器のスロットルバルブをスロットルワイヤで連結
していて、グリップを回動することによって、スロット
ルワイヤを介して気化器のスロットルバルブを開き、エ
ンジンスピードをコントロールするようになっている。
グリップは、一般に第４図に示すように、グリップバー
Ａの内端に設けた鍔Ｂに、スロットルワイヤＣの端の太
鼓Ｄを掛止め、グリップバーＡをハンドルに締着するグ
リップケースＥに回動自在に連結し、グリップバーＡを
回動することによってスロットルワイヤＣを巻込むよう
になっている。従って、鍔Ｂに設けた巻取りガイド溝Ｆ
の径の大小によって、グリップバーＡの回動に対するス
ロットルワイヤＣの巻取り量が決定されており、ライダ
ーの好みに合せて変更できない。例えば実開昭49-12643
号公報参照。
〔考案の目的〕 この考案は、グリップバーの回動度と気化器のスロット
ルバルブの開度をライダーの希望により、大きい回動量
で全開にできるか適宜選択できるようにした自動二輪車
のスロットルグリップを得ることを目的とする。
ルバルブの開度をライダーの希望により、大きい回動量
で全開にできるか適宜選択できるようにした自動二輪車
のスロットルグリップを得ることを目的とする。
以下、本考案を第１図乃至第３図に示す実施例によって
説明する。
説明する。
グリップバー１は、内端に鍔部２が設けてあり、鍔部２
の外周部に複数の径方向の嵌込溝３（図では四個所）が
設けてあり、各嵌込溝３の間を連結する周方向に径の異
なる巻取りガイド溝４が設けてある。ストッパープレー
ト５は、長孔６が設けてあって、鍔部２に並ぶようにグ
リップバー１に回動自在に挿入する。グリップバー１
は、握り易いように弾性体のグリップ７が被着してあ
り、グリップ７の内端には鍔８が形成してある。グリッ
プバー１の内端は、上下割りのグリップケース９に回動
自在に挿入してある。グリップケース９は、ハンドルバ
ーに締着する。上側のグリップケース９には、アジャス
トネジ10を螺合してロックナット11で固定するようにし
てあって、アジャストネジ10にスロットルワイヤ12のア
ウター端を連結する。スロットルワイヤ12のインナーの
先端には、太鼓13が固定してあり、太鼓13を何れかの嵌
込溝３と長孔６に跨がせて嵌合せて掛止め、バネ14で中
央に向けて外れないように付勢してある。下側のグリッ
プケース９には、ストッパープレート５の端が当る固定
ストッパー15が設けてある。スロットルワイヤ12の他端
は、エンジンの気化器のスロットルバルブに連結する。
の外周部に複数の径方向の嵌込溝３（図では四個所）が
設けてあり、各嵌込溝３の間を連結する周方向に径の異
なる巻取りガイド溝４が設けてある。ストッパープレー
ト５は、長孔６が設けてあって、鍔部２に並ぶようにグ
リップバー１に回動自在に挿入する。グリップバー１
は、握り易いように弾性体のグリップ７が被着してあ
り、グリップ７の内端には鍔８が形成してある。グリッ
プバー１の内端は、上下割りのグリップケース９に回動
自在に挿入してある。グリップケース９は、ハンドルバ
ーに締着する。上側のグリップケース９には、アジャス
トネジ10を螺合してロックナット11で固定するようにし
てあって、アジャストネジ10にスロットルワイヤ12のア
ウター端を連結する。スロットルワイヤ12のインナーの
先端には、太鼓13が固定してあり、太鼓13を何れかの嵌
込溝３と長孔６に跨がせて嵌合せて掛止め、バネ14で中
央に向けて外れないように付勢してある。下側のグリッ
プケース９には、ストッパープレート５の端が当る固定
ストッパー15が設けてある。スロットルワイヤ12の他端
は、エンジンの気化器のスロットルバルブに連結する。
グリップバー１を回動させると、スロットルワイヤ12の
インナー先端の太鼓13がグリップバー１と共に回動し、
スロットルワイヤ12のインナーが、巻取りガイド溝４に
沿って巻取られ、気化器のスロットルバルブが開いて、
エンジンが加速する。太鼓13を複数の嵌込溝３を選んで
嵌変えることによって、各々巻取りガイド溝４の径が異
なるので、スロットルワイヤ12のインナーの巻取量が、
グリップバー１の回動に対して異なり、巻取りガイド溝
４の径の大きいところでは、スロットルワイヤ12の巻取
り量は多く、径の小さいところでは、巻取り量は少な
い。太鼓13を嵌変える場合には、グリップ７の鍔８を第
２図に二点鎖線で示すように捲り、太鼓13をバネ14に抗
してストッパープレート５の長孔６に沿って持上げる
と、太鼓13がグリップバー１の嵌込溝３から外れ、グリ
ップバー１だけ自由に回るようになるので、好みの嵌込
溝３に嵌変えることができる。ストッパープレート５は
動かないので、固定ストッパー15との位置関係は変らな
い。尚、嵌変えに伴うスロットルワイヤ12の微調節は、
ロックナット11を弛めてアジャストネジ10で行う。
インナー先端の太鼓13がグリップバー１と共に回動し、
スロットルワイヤ12のインナーが、巻取りガイド溝４に
沿って巻取られ、気化器のスロットルバルブが開いて、
エンジンが加速する。太鼓13を複数の嵌込溝３を選んで
嵌変えることによって、各々巻取りガイド溝４の径が異
なるので、スロットルワイヤ12のインナーの巻取量が、
グリップバー１の回動に対して異なり、巻取りガイド溝
４の径の大きいところでは、スロットルワイヤ12の巻取
り量は多く、径の小さいところでは、巻取り量は少な
い。太鼓13を嵌変える場合には、グリップ７の鍔８を第
２図に二点鎖線で示すように捲り、太鼓13をバネ14に抗
してストッパープレート５の長孔６に沿って持上げる
と、太鼓13がグリップバー１の嵌込溝３から外れ、グリ
ップバー１だけ自由に回るようになるので、好みの嵌込
溝３に嵌変えることができる。ストッパープレート５は
動かないので、固定ストッパー15との位置関係は変らな
い。尚、嵌変えに伴うスロットルワイヤ12の微調節は、
ロックナット11を弛めてアジャストネジ10で行う。
以上説明したように、この考案は、グリップバーの先端
に複数の径方向の嵌込溝と各嵌込溝間を連結する周方向
の巻取りガイド溝を設けた鍔部を設け、グリップバーを
グリップケースに回動自在に連結し、スロットルワイヤ
の先端太鼓を前記嵌込溝の何れかに嵌合せるようにした
ので、嵌込溝を嵌変えることができ、異なる径の巻取り
ガイド溝で、スロットルワイヤの巻取り量をライダーの
希望に合せて変えることができる。
に複数の径方向の嵌込溝と各嵌込溝間を連結する周方向
の巻取りガイド溝を設けた鍔部を設け、グリップバーを
グリップケースに回動自在に連結し、スロットルワイヤ
の先端太鼓を前記嵌込溝の何れかに嵌合せるようにした
ので、嵌込溝を嵌変えることができ、異なる径の巻取り
ガイド溝で、スロットルワイヤの巻取り量をライダーの
希望に合せて変えることができる。
第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、第１図は
分解斜視図、第２図は縦断面図、第３図は第２図Ｘ矢視
横断面図、第４図は従来例を示す分解斜視図である。 １……グリップバー、２……鍔部、３……嵌込溝、４…
…ガイド溝、５……ストッパープレート、６……長孔、
９……グリップケース、12……スロットルワイヤ、13…
…太鼓。
分解斜視図、第２図は縦断面図、第３図は第２図Ｘ矢視
横断面図、第４図は従来例を示す分解斜視図である。 １……グリップバー、２……鍔部、３……嵌込溝、４…
…ガイド溝、５……ストッパープレート、６……長孔、
９……グリップケース、12……スロットルワイヤ、13…
…太鼓。
Claims (1)
- 【請求項１】グリップバーの先端に複数の径方向の嵌込
溝と該各嵌込溝間を連結する径の異なる周方向の巻取り
ガイド溝を設けた鍔部を設け、前記グリップバーをグリ
ップケースに回動自在に連結し、スロットルワイヤの先
端太鼓を前記嵌込溝の何れかに選択嵌合したことを特徴
とする自動二輪車のスロットルグリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988050983U JPH0719980Y2 (ja) | 1988-04-18 | 1988-04-18 | 自動二輪車のスロットルグリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988050983U JPH0719980Y2 (ja) | 1988-04-18 | 1988-04-18 | 自動二輪車のスロットルグリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01154091U JPH01154091U (ja) | 1989-10-24 |
| JPH0719980Y2 true JPH0719980Y2 (ja) | 1995-05-10 |
Family
ID=31277012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988050983U Expired - Lifetime JPH0719980Y2 (ja) | 1988-04-18 | 1988-04-18 | 自動二輪車のスロットルグリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0719980Y2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5542433B2 (ja) * | 1972-11-16 | 1980-10-30 | ||
| JPS5946833B2 (ja) * | 1978-03-03 | 1984-11-15 | 川崎重工業株式会社 | 二輪車の定速度制御装置 |
| JPS57122139A (en) * | 1981-01-22 | 1982-07-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Throttle position holding device of throttle grip |
| JPS59175641U (ja) * | 1983-05-12 | 1984-11-24 | スズキ株式会社 | スロツトルグリツプの位置停止装置 |
-
1988
- 1988-04-18 JP JP1988050983U patent/JPH0719980Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01154091U (ja) | 1989-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4895044A (en) | Hand grip for cycle handles | |
| US4137793A (en) | Throttle control device for motorcycles and the like | |
| US4191065A (en) | Throttle twist grip | |
| US4875386A (en) | Handlegrip cruise assist device | |
| US3937629A (en) | Handlebar extender | |
| US4799668A (en) | Bicycle mounted exercising device | |
| US5845537A (en) | Control device for a bicycle derailleur, with a control member rotatably mounted on the bicycle handlebar | |
| JPH0719980Y2 (ja) | 自動二輪車のスロットルグリップ | |
| JPS60255587A (ja) | モ−タバイク用加速−ブレ−キ制御器 | |
| KR940010761B1 (ko) | 자전거용 브레이크 레버장치 | |
| USRE31196E (en) | Throttle control device for motorcycles and the like | |
| JPS63315390A (ja) | 自転車用ブレ−キレバ−装置 | |
| JPH0356951B2 (ja) | ||
| JP2737245B2 (ja) | 自動二輪車のスロットルグリップ | |
| JPS6240871Y2 (ja) | ||
| JPS63312291A (ja) | 自転車用ブレ−キレバ−装置 | |
| JPH0711030Y2 (ja) | 自転車用操作装置 | |
| JP2020528511A (ja) | スロットル制御用の調節可能なクランプ機構 | |
| JP2527547Y2 (ja) | オートバイのハンドル調節装置 | |
| JPS6138878Y2 (ja) | ||
| JPS63159344U (ja) | ||
| JPH024876Y2 (ja) | ||
| JPS5835268Y2 (ja) | 重りかき飛び縄 | |
| JPS5924620Y2 (ja) | グリツプスイツチ | |
| JPS6029822B2 (ja) | スロツトルレバ−装置 |