JPH0719345A - オイルパンのシール方法 - Google Patents
オイルパンのシール方法Info
- Publication number
- JPH0719345A JPH0719345A JP5182086A JP18208693A JPH0719345A JP H0719345 A JPH0719345 A JP H0719345A JP 5182086 A JP5182086 A JP 5182086A JP 18208693 A JP18208693 A JP 18208693A JP H0719345 A JPH0719345 A JP H0719345A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- flange surface
- sealing material
- oil pan
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/0062—Gaskets
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オイルパンのシール方法であって、フランジ
面の締結の際のメタルタッチを防止し、かつフランジ接
合面のずれや開口に対してシール材が充分に追従し得る
ことはもちろんのこと、フランジ面に生じる振動をも吸
収して防振性を向上し、これにより、フランジ面の耐圧
性ないしはシール性を完全ならしめる。 【構成】 オイルパン１のフランジ面２に液状のシール
材３を塗布し、次いでこれが固化しないうちこの塗布膜
上にゴム粒子５を配置し、フランジ面２の締結によって
ゴム粒子５がシール材３中に分散した構造を形成せしめ
る。
面の締結の際のメタルタッチを防止し、かつフランジ接
合面のずれや開口に対してシール材が充分に追従し得る
ことはもちろんのこと、フランジ面に生じる振動をも吸
収して防振性を向上し、これにより、フランジ面の耐圧
性ないしはシール性を完全ならしめる。 【構成】 オイルパン１のフランジ面２に液状のシール
材３を塗布し、次いでこれが固化しないうちこの塗布膜
上にゴム粒子５を配置し、フランジ面２の締結によって
ゴム粒子５がシール材３中に分散した構造を形成せしめ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のオイルパンのフ
ランジ面に現場形成ガスケット（ＦＩＰＧ）として適用
されるシール方法に係り、特に、フランジ面の締結の際
のメタルタッチを防止し、かつ、フランジ接合面のずれ
や開口に対してシール材が充分に追従し得ることはもち
ろん、フランジ面に生じる振動をも吸収して防振性を向
上せしめるオイルパンのシール方法に関する。
ランジ面に現場形成ガスケット（ＦＩＰＧ）として適用
されるシール方法に係り、特に、フランジ面の締結の際
のメタルタッチを防止し、かつ、フランジ接合面のずれ
や開口に対してシール材が充分に追従し得ることはもち
ろん、フランジ面に生じる振動をも吸収して防振性を向
上せしめるオイルパンのシール方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のオイルパンは通常、フランジ面
に液状のシール材（液状ガスケット）を塗布した後、該
フランジ面に母体部材を貼り合わせ、数個所をボルトで
締結することにより組み立てられる。このとき、液状ガ
スケットはフランジ接合面間に置かれて締め付けられ
る。特に、ボルト付近の面圧は他の部分より高くなって
おり、このため、この付近のメタルタッチは避け難い。
に液状のシール材（液状ガスケット）を塗布した後、該
フランジ面に母体部材を貼り合わせ、数個所をボルトで
締結することにより組み立てられる。このとき、液状ガ
スケットはフランジ接合面間に置かれて締め付けられ
る。特に、ボルト付近の面圧は他の部分より高くなって
おり、このため、この付近のメタルタッチは避け難い。
【０００３】図３はメタルタッチの状態を表した説明図
であって、フランジ面２と母体部材４を貼り合わせて締
結すると、液状ガスケット３は面圧によってフランジ面
２の外側に押し出されて、フランジ面２と母体部材４が
メタルタッチ６となってしまう。このようなメタルタッ
チ６が発生すると、液状ガスケット３はフランジ面２と
母体部材４の間に充填されず、このためこの部分のシー
ル性ないしは耐圧性が低下して自動車の走行中、メタル
タッチ６部分からのオイル漏洩を余儀なくされ、さらに
は防振性も低下する。
であって、フランジ面２と母体部材４を貼り合わせて締
結すると、液状ガスケット３は面圧によってフランジ面
２の外側に押し出されて、フランジ面２と母体部材４が
メタルタッチ６となってしまう。このようなメタルタッ
チ６が発生すると、液状ガスケット３はフランジ面２と
母体部材４の間に充填されず、このためこの部分のシー
ル性ないしは耐圧性が低下して自動車の走行中、メタル
タッチ６部分からのオイル漏洩を余儀なくされ、さらに
は防振性も低下する。
【０００４】さらに、前記フランジ面は熱による膨張や
収縮、あるいは内圧、振動、脆化等により締付力が緩和
し、このためフランジ面にはずれまたは開口しようとす
る力が生じる。しかしながら、前記フランジ面間のシー
ル材は前述のメタルタッチの状態ではフランジ面のずれ
または開口しようとする力に対して追従することができ
ず、流体物質の内圧に屈してしまい、このため接合面間
には流体物質の漏洩現象が発生する。
収縮、あるいは内圧、振動、脆化等により締付力が緩和
し、このためフランジ面にはずれまたは開口しようとす
る力が生じる。しかしながら、前記フランジ面間のシー
ル材は前述のメタルタッチの状態ではフランジ面のずれ
または開口しようとする力に対して追従することができ
ず、流体物質の内圧に屈してしまい、このため接合面間
には流体物質の漏洩現象が発生する。
【０００５】例えば、伸び率が２00％のシリコーン系無
溶剤型液状ガスケット（ほとんどの液状ガスケットは伸
び率が２00％前後あるいはこれ以下である）を用いる場
合、この肉厚が０.005mmのときにフランジ面のずれまた
は開口しようとする力に追従できる値は0.01mmであると
いわれている。すなわち、肉厚０.005mmの液状ガスケッ
トを介在したフランジではわずか0.01mmのずれまたは開
口を生じただけで内部流体の密封を保持することができ
なくなる。
溶剤型液状ガスケット（ほとんどの液状ガスケットは伸
び率が２00％前後あるいはこれ以下である）を用いる場
合、この肉厚が０.005mmのときにフランジ面のずれまた
は開口しようとする力に追従できる値は0.01mmであると
いわれている。すなわち、肉厚０.005mmの液状ガスケッ
トを介在したフランジではわずか0.01mmのずれまたは開
口を生じただけで内部流体の密封を保持することができ
なくなる。
【０００６】上述の問題点を解決手段としてメタルタッ
チを防止するために、従来、液状ガスケット中に鋼球や
ガラス球を混ぜたものをフランジ面に塗布し、フランジ
面の締結の際にこれら鋼球やガラス球を接合面間に介在
させる方法が採用されている。（特公平１−５１７０８
号公報、および特開昭６０−４９１６７号公報参照）。
さらに、防振性を向上するために、液状ガスケット中に
金属繊維を分散して比重を高める方法も採用されてい
る。（特開昭５４−４５３６３号公報）。
チを防止するために、従来、液状ガスケット中に鋼球や
ガラス球を混ぜたものをフランジ面に塗布し、フランジ
面の締結の際にこれら鋼球やガラス球を接合面間に介在
させる方法が採用されている。（特公平１−５１７０８
号公報、および特開昭６０−４９１６７号公報参照）。
さらに、防振性を向上するために、液状ガスケット中に
金属繊維を分散して比重を高める方法も採用されてい
る。（特開昭５４−４５３６３号公報）。
【０００７】
【発明が解決しようとする問題点】しかし、液状ガスケ
ット中に鋼球、ガラス球等の硬い粒状物を含有させる手
法では、形成されるガスケット材料の膜厚を多少厚くす
ることができるものの、その反面、反発弾性に乏しくな
り、フランジ面等で生じる振動に対して追従性がなくな
り、防振効果が得られない。一方、液状ガスケット中に
金属繊維を配合して比重を高めるという手法では、現在
問題視されている部品等の軽量化に反することになり、
好ましくない。
ット中に鋼球、ガラス球等の硬い粒状物を含有させる手
法では、形成されるガスケット材料の膜厚を多少厚くす
ることができるものの、その反面、反発弾性に乏しくな
り、フランジ面等で生じる振動に対して追従性がなくな
り、防振効果が得られない。一方、液状ガスケット中に
金属繊維を配合して比重を高めるという手法では、現在
問題視されている部品等の軽量化に反することになり、
好ましくない。
【０００８】そこで、本発明の目的はフランジ面の締結
の際のメタルタッチを防止し、かつフランジ接合面のず
れや開口に対してシール材が充分に追従し得ることはも
ちろんのこと、フランジ面に生じる振動をも吸収して防
振性を向上し、これにより、フランジ面の耐圧性ないし
はシール性を完全ならしめ上述の公知技術に存する欠点
を改良したオイルパンのシール方法を提供することにあ
る。
の際のメタルタッチを防止し、かつフランジ接合面のず
れや開口に対してシール材が充分に追従し得ることはも
ちろんのこと、フランジ面に生じる振動をも吸収して防
振性を向上し、これにより、フランジ面の耐圧性ないし
はシール性を完全ならしめ上述の公知技術に存する欠点
を改良したオイルパンのシール方法を提供することにあ
る。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】上述の目的を達成する
ため、本発明によれば、オイルパンのフランジ面に液状
のシール材を塗布し、次いでこれが固化しないうちこの
塗布膜上にゴム粒子を配置し、前記フランジ面の締結に
よって前記ゴム粒子がシール材中に分散した構造を形成
せしめることを特徴とする。
ため、本発明によれば、オイルパンのフランジ面に液状
のシール材を塗布し、次いでこれが固化しないうちこの
塗布膜上にゴム粒子を配置し、前記フランジ面の締結に
よって前記ゴム粒子がシール材中に分散した構造を形成
せしめることを特徴とする。
【００１０】
【発明の具体的説明】以下、本発明を添付図面を用いて
説明する。図１は本発明にかかる自動車のオイルパンを
表した斜視図であり、図２はフランジ面の部分断面図で
ある。
説明する。図１は本発明にかかる自動車のオイルパンを
表した斜視図であり、図２はフランジ面の部分断面図で
ある。
【００１１】まず、図１に示されるように、自動車のオ
イルパン１のフランジ面２に液状のシール材（液状ガス
ケット）３を塗布する。この塗布は任意のいかなる方法
を用いてもよい。
イルパン１のフランジ面２に液状のシール材（液状ガス
ケット）３を塗布する。この塗布は任意のいかなる方法
を用いてもよい。
【００１２】上述の液状シール材（液状ガスケット）３
は、例えば変性アルキッドポリエステル、ポリブデン、
フエノール樹脂、エポキシ樹脂、トリアジン樹脂、アク
リル樹脂、塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、スチレン樹
脂等、ゴム系としてブチルゴム、ポリウレタン、シリコ
ーンゴム、ポリサルフアイド、クロロプレンゴム、ニト
リルゴム等を有機溶剤に溶解または分散させた溶剤揮散
型の液状ガスケット、ラジカル重合性アクリルモノマ
ー、湿気硬化性のポリシロキサンを使った反応性液状ガ
スケット等が挙げられる。
は、例えば変性アルキッドポリエステル、ポリブデン、
フエノール樹脂、エポキシ樹脂、トリアジン樹脂、アク
リル樹脂、塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、スチレン樹
脂等、ゴム系としてブチルゴム、ポリウレタン、シリコ
ーンゴム、ポリサルフアイド、クロロプレンゴム、ニト
リルゴム等を有機溶剤に溶解または分散させた溶剤揮散
型の液状ガスケット、ラジカル重合性アクリルモノマ
ー、湿気硬化性のポリシロキサンを使った反応性液状ガ
スケット等が挙げられる。
【００１３】次いで、上述の液状シール材３の塗布膜が
固化しないうちに、この塗布膜上にゴム粒子５を配置す
る。この配置は任意の装置を用いて時間差をもってゴム
粒子５を塗布膜上に落下させる方法、あるいは落下する
位置をあらかじめ決めておき、その位置を検知しながら
落下させる方法等、により行う。このような配置によっ
て、図２に示されるように、フランジ面２上に母体部材
４を載置し、あるいは貼り合わせてボルト等で締結する
際に、ゴム粒子５がシール材３中に分散した構造を形成
せしめる。
固化しないうちに、この塗布膜上にゴム粒子５を配置す
る。この配置は任意の装置を用いて時間差をもってゴム
粒子５を塗布膜上に落下させる方法、あるいは落下する
位置をあらかじめ決めておき、その位置を検知しながら
落下させる方法等、により行う。このような配置によっ
て、図２に示されるように、フランジ面２上に母体部材
４を載置し、あるいは貼り合わせてボルト等で締結する
際に、ゴム粒子５がシール材３中に分散した構造を形成
せしめる。
【００１４】上述のゴム粒子５はその材質がシール材３
（液状ガスケット）に対して不溶であって、液状ガスケ
ットを使用する接合部での圧縮に対して破壊されること
なく高弾性を呈し、かつ圧縮歪の小さいものが好まし
く、具体的には天然ゴム、架橋ゴム、イソプレンゴム、
スチレンゴム、ニトリルゴム、ブタジエンゴム、クロロ
プレンゴム、ブチルゴム、アクリルゴム、ウレタンゴ
ム、フッ素ゴム、多硫化ゴム、スチレンブタジエンゴ
ム、エチレンプロピレンゴム、シリコーンゴム、ハイパ
ロン、エチレン酢酸ビニルゴム、塩素化ポリエチレン、
ポリエステルゴム、エピクロルヒドリンゴン、クロルス
ルホン化ポリエチレン等の材料を挙げることができる。
（液状ガスケット）に対して不溶であって、液状ガスケ
ットを使用する接合部での圧縮に対して破壊されること
なく高弾性を呈し、かつ圧縮歪の小さいものが好まし
く、具体的には天然ゴム、架橋ゴム、イソプレンゴム、
スチレンゴム、ニトリルゴム、ブタジエンゴム、クロロ
プレンゴム、ブチルゴム、アクリルゴム、ウレタンゴ
ム、フッ素ゴム、多硫化ゴム、スチレンブタジエンゴ
ム、エチレンプロピレンゴム、シリコーンゴム、ハイパ
ロン、エチレン酢酸ビニルゴム、塩素化ポリエチレン、
ポリエステルゴム、エピクロルヒドリンゴン、クロルス
ルホン化ポリエチレン等の材料を挙げることができる。
【００１５】また、上述ゴム粒子５の粒径はフランジ面
２の接合部の隙間と面幅によって０.1〜３.0mmの範囲内
に定められる。これが０.1mm以下では、ずれや開口部に
対して追従し得なくなり、また、３.0mm以上では隙間部
に液状ガスケットが充填されず、流体圧力によって押し
流されてしまう。
２の接合部の隙間と面幅によって０.1〜３.0mmの範囲内
に定められる。これが０.1mm以下では、ずれや開口部に
対して追従し得なくなり、また、３.0mm以上では隙間部
に液状ガスケットが充填されず、流体圧力によって押し
流されてしまう。
【００１６】
【作用】上述の構成からなる本発明はゴム粒子がシール
材中に分散した構造を形成せしめるから、図３のような
フランジ面２の締結の際のメタルタッチ６が防止され、
かつ、前記ゴム粒子の粒径を０.1〜３mmの範囲内に定め
るから、フランジ接合面のずれや開口に対してシール材
が充分に追従し得る。しかも、前記粒子の材質がゴム質
であるから、高弾性を呈してフランジ面に生じる振動に
追従し得、あるいは前記振動を吸収し得、このため防振
性が向上され、フランジ面の耐圧性ないしはシール性を
完全ならしめる。
材中に分散した構造を形成せしめるから、図３のような
フランジ面２の締結の際のメタルタッチ６が防止され、
かつ、前記ゴム粒子の粒径を０.1〜３mmの範囲内に定め
るから、フランジ接合面のずれや開口に対してシール材
が充分に追従し得る。しかも、前記粒子の材質がゴム質
であるから、高弾性を呈してフランジ面に生じる振動に
追従し得、あるいは前記振動を吸収し得、このため防振
性が向上され、フランジ面の耐圧性ないしはシール性を
完全ならしめる。
【００１７】
実施例 １ 図１に示されるように、自動車のオイルパン１のフラン
ジ面２上にシリコーンゴム系無溶剤ガスケット３（株式
会社スリーボンド製「スリーボント１２１６」）を塗布
後、表１に示す各粒径のゴム（硬度：５０ＪＩＳ−Ａ）
をガスケット３上に配置し（配置間隔：３mm) 、図２に
示すようにフランジ面２を組み付け、下記の条件にて加
振後、耐圧性（漏洩）試験を行った。（実施例１〜
４）。同様にしてゴムの代わりに鋼球、ガラス球を配し
た試験も行った。（比較例１、２）また、参考例として
「スリーボンド１２１６」単体についても試験を行っ
た。結果を表１に示す。
ジ面２上にシリコーンゴム系無溶剤ガスケット３（株式
会社スリーボンド製「スリーボント１２１６」）を塗布
後、表１に示す各粒径のゴム（硬度：５０ＪＩＳ−Ａ）
をガスケット３上に配置し（配置間隔：３mm) 、図２に
示すようにフランジ面２を組み付け、下記の条件にて加
振後、耐圧性（漏洩）試験を行った。（実施例１〜
４）。同様にしてゴムの代わりに鋼球、ガラス球を配し
た試験も行った。（比較例１、２）また、参考例として
「スリーボンド１２１６」単体についても試験を行っ
た。結果を表１に示す。
【００１８】
【表１】
【００１９】表１中、ＮＲは天然ゴム、ＩＲはイソプレ
ンゴム、Ｑはシリコーンゴム、ＮＢＲはアクリロニトリ
ルブタジエンゴムであって、いずれもＡＳＴＭ略語であ
る。
ンゴム、Ｑはシリコーンゴム、ＮＢＲはアクリロニトリ
ルブタジエンゴムであって、いずれもＡＳＴＭ略語であ
る。
【００２０】加振条件：耐圧試験治具をエミック株式会
社製加振機５１４−Ａに固定し、周波数３ｋＨｚで30分
間加振した。 耐圧性試験：ＪＩＳ Ｋ６８２０に規定された試験治具
および方法を使用して実施した。
社製加振機５１４−Ａに固定し、周波数３ｋＨｚで30分
間加振した。 耐圧性試験：ＪＩＳ Ｋ６８２０に規定された試験治具
および方法を使用して実施した。
【００２１】表１から、ゴム粒子を用いた本発明にかか
る実施例１〜４は鉄球やガラス球を用いた比較例１およ
び２よりも、さらには無添加の参考例よりも耐圧性に優
れていることがわかる。さらに、ゴム粒子の粒径は０.1
〜３.0mmの範囲が良いことも表１からわかる。
る実施例１〜４は鉄球やガラス球を用いた比較例１およ
び２よりも、さらには無添加の参考例よりも耐圧性に優
れていることがわかる。さらに、ゴム粒子の粒径は０.1
〜３.0mmの範囲が良いことも表１からわかる。
【００２２】実施例 ２ シリコーンゴム系無溶剤ガスケット（株式会社スリーボ
ンド製「スリーボンド１２１６」）を塗布後、１.0mmの
球状ゴム( シリコーンゴム) を所定の間隔（３mm、10m
m、20mm) をもって配置し、実施例１と同様に試験を行
った。結果を表２に示す。
ンド製「スリーボンド１２１６」）を塗布後、１.0mmの
球状ゴム( シリコーンゴム) を所定の間隔（３mm、10m
m、20mm) をもって配置し、実施例１と同様に試験を行
った。結果を表２に示す。
【００２３】
【表２】
【００２４】表２から、本発明にかかるゴム粒子はシー
ル材上への配置間隔が短いほど耐圧性に優れることがわ
かる。
ル材上への配置間隔が短いほど耐圧性に優れることがわ
かる。
【００２５】実施例 ３ シリコーンゴム系無溶剤ガスケット（株式会社スリーボ
ンド製「スリーボンド１２１６」）を塗布後、１.0mmの
球状ゴム（シリコーンゴム) を下記に示す各ゴム硬度
（20、50、90ＪＩＳ−Ａ）で実施例１と同様に試験を行
った。結果を表３に示す。
ンド製「スリーボンド１２１６」）を塗布後、１.0mmの
球状ゴム（シリコーンゴム) を下記に示す各ゴム硬度
（20、50、90ＪＩＳ−Ａ）で実施例１と同様に試験を行
った。結果を表３に示す。
【００２６】
【表３】
【００２７】表３からわかるように、本発明にかかるゴ
ム粒子は表３中に示される程度の硬度を呈すれば、実用
上問題ない耐圧性が確保できる。
ム粒子は表３中に示される程度の硬度を呈すれば、実用
上問題ない耐圧性が確保できる。
【００２８】
【発明の効果】以上のとおり、本発明はシール材に所望
の粒径のゴム粒子を配置し、分散させるから、フランジ
面の締結の際のメタルタッチが防止され、かつフランジ
接合面のずれや開口に対してシール材が充分に追従し
得、さらには、フランジ面に生じる振動をも吸収して防
振性が向上され、この結果、フランジ面の耐圧性ないし
はシール性が完全となる。
の粒径のゴム粒子を配置し、分散させるから、フランジ
面の締結の際のメタルタッチが防止され、かつフランジ
接合面のずれや開口に対してシール材が充分に追従し
得、さらには、フランジ面に生じる振動をも吸収して防
振性が向上され、この結果、フランジ面の耐圧性ないし
はシール性が完全となる。
【図１】自動車のオイルパンを用いて本発明方法を説明
した斜視図である。
した斜視図である。
【図２】本発明にかかるフランジ面の締結状態を表した
部分断面図である。
部分断面図である。
【図３】フランジ面のメタルタッチ状態を表した部分断
面図である。
面図である。
１ オイルパン ２ フランジ面 ３ 液状ガスケット（シール材） ５ ゴム粒子
【手続補正書】
【提出日】平成５年９月１４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【請求項１】 オイルパンのフランジ面に液状のシール
材を塗布し、次いで、これが固化しないうちに、この塗
布膜上に粒径が０．１〜３ｍｍのゴム粒子を配置し、前
記フランジ面の締結によって前記ゴム粒子がシール材中
に分散した構造を形成せしめることを特徴とするオイル
パンのシール方法。 ─────────────────────────────────────────────────────
材を塗布し、次いで、これが固化しないうちに、この塗
布膜上に粒径が０．１〜３ｍｍのゴム粒子を配置し、前
記フランジ面の締結によって前記ゴム粒子がシール材中
に分散した構造を形成せしめることを特徴とするオイル
パンのシール方法。 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１２月２４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の名称】 オイルパンのシール方法
Claims (2)
- 【請求項１】これが固化しないうちこの塗布膜上に粒径
が０.1〜３mmのゴム粒子を配置し、前記フランジ面の締
結によって前記ゴム粒子がシール材中に分散した構造を
形成せしめることを特徴とするオイルパンのシール方
法。 - 【請求項２】 前記ゴム粒子はフランジ面の締結の際に
前記塗布膜の膜厚が薄くなりがちな個所に配置される請
求項１のシール方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5182086A JPH0719345A (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | オイルパンのシール方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5182086A JPH0719345A (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | オイルパンのシール方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719345A true JPH0719345A (ja) | 1995-01-20 |
Family
ID=16112121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5182086A Pending JPH0719345A (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | オイルパンのシール方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0719345A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010251616A (ja) * | 2009-04-17 | 2010-11-04 | Fujitsu Ltd | 筐体 |
-
1993
- 1993-06-29 JP JP5182086A patent/JPH0719345A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010251616A (ja) * | 2009-04-17 | 2010-11-04 | Fujitsu Ltd | 筐体 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |