JPH0719305A - 円錐摩擦車式変速比連続可変変速機 - Google Patents
円錐摩擦車式変速比連続可変変速機Info
- Publication number
- JPH0719305A JPH0719305A JP18929893A JP18929893A JPH0719305A JP H0719305 A JPH0719305 A JP H0719305A JP 18929893 A JP18929893 A JP 18929893A JP 18929893 A JP18929893 A JP 18929893A JP H0719305 A JPH0719305 A JP H0719305A
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- Japan
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- output
- wheel
- variable
- conical
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 回転バランスが良く、速度比が確実で、比較
的静かな伝動が行える変速比連続可変変速機を得る。 【構成】 入力軸２及び出力軸３に設けられた夫々一対
の固定入力円錐車７と可動入力円錐車８及び固定出力円
錐車１０と可動出力円錐車１１と、これらの間にフロー
ティングする連結板２１の両端に回転する回転摩擦車１
９，２０とからなり、回転力をこれら回転摩擦車１９，
２０を仲介にして入力軸２から出力軸３に伝達すること
を特徴としている。 【効果】 低速から高速回転にわたり回転バランスが良
く、確実に動力を伝達できると共に速度比が確実で、か
つ大きな動力を伝えることが容易である。また回転摩擦
車による動力伝達でチェーン駆動のようなリンクのピッ
チによる騒音もなく、静かな伝動運転ができる。それに
小型，単純構造で長寿命である。
的静かな伝動が行える変速比連続可変変速機を得る。 【構成】 入力軸２及び出力軸３に設けられた夫々一対
の固定入力円錐車７と可動入力円錐車８及び固定出力円
錐車１０と可動出力円錐車１１と、これらの間にフロー
ティングする連結板２１の両端に回転する回転摩擦車１
９，２０とからなり、回転力をこれら回転摩擦車１９，
２０を仲介にして入力軸２から出力軸３に伝達すること
を特徴としている。 【効果】 低速から高速回転にわたり回転バランスが良
く、確実に動力を伝達できると共に速度比が確実で、か
つ大きな動力を伝えることが容易である。また回転摩擦
車による動力伝達でチェーン駆動のようなリンクのピッ
チによる騒音もなく、静かな伝動運転ができる。それに
小型，単純構造で長寿命である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は主として車の走行状況に
応じた変速比が要求される自動車の変速機に適した円錐
摩擦車式変速比連続可変変速機に関するものである。
応じた変速比が要求される自動車の変速機に適した円錐
摩擦車式変速比連続可変変速機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの出力を有効に取り出すために
は変速比連続可変式変速機（ＣＶＴ）が有用である。摩
擦式変速機は、ほとんど剛体とみなし得るような部体を
相接触させ、接触部に生ずる摩擦力によって回転力を伝
達し、接触位置を変化させることによって回転速度比を
変化し得るようなユニットで、接触位置を運転中に連続
的に変化させることができる。そして摩擦によって動力
を伝達するので、多少の滑りは避けられないため、速度
比が不確実であることと、大きな動力を伝えることが困
難であるなどの欠点があるが、その反面、過大な荷重が
かかると滑りを生じて他の機械部分の破壊を防ぐ安全装
置の役目をすること、また比較的静かな伝動をするなど
の利点がある。
は変速比連続可変式変速機（ＣＶＴ）が有用である。摩
擦式変速機は、ほとんど剛体とみなし得るような部体を
相接触させ、接触部に生ずる摩擦力によって回転力を伝
達し、接触位置を変化させることによって回転速度比を
変化し得るようなユニットで、接触位置を運転中に連続
的に変化させることができる。そして摩擦によって動力
を伝達するので、多少の滑りは避けられないため、速度
比が不確実であることと、大きな動力を伝えることが困
難であるなどの欠点があるが、その反面、過大な荷重が
かかると滑りを生じて他の機械部分の破壊を防ぐ安全装
置の役目をすること、また比較的静かな伝動をするなど
の利点がある。
【０００３】従来、プーリー式ＣＶＴは各種のものがあ
る。そしてベルトプーリー式はスチールコマをスチール
平ベルトで連結したものと、チェーンでコマを継いだも
のがある。
る。そしてベルトプーリー式はスチールコマをスチール
平ベルトで連結したものと、チェーンでコマを継いだも
のがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】スチール平ベルトは１
０数枚重ねとなっていて、相対滑りによりベルトが切れ
る問題がある。またベルトに重いコマを付けているので
プーリを叩く音が出るし、高速回転させるとコマは遠心
力によってプーリーから浮き上り伝達動力が減少する欠
点があった。またチェーンでコマを継いだものでは、チ
ェーンは重く、同様の問題が発生している。またチェー
ンのピッチに起因する高速回転時の騒音が出る欠点があ
った。本発明は、回転バランスが良く、速度比が確実
で、比較的静かな伝動が行える変速比連続可変変速機を
得ることを目的とする。
０数枚重ねとなっていて、相対滑りによりベルトが切れ
る問題がある。またベルトに重いコマを付けているので
プーリを叩く音が出るし、高速回転させるとコマは遠心
力によってプーリーから浮き上り伝達動力が減少する欠
点があった。またチェーンでコマを継いだものでは、チ
ェーンは重く、同様の問題が発生している。またチェー
ンのピッチに起因する高速回転時の騒音が出る欠点があ
った。本発明は、回転バランスが良く、速度比が確実
で、比較的静かな伝動が行える変速比連続可変変速機を
得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の要旨とするとこ
ろは、入力軸及び出力軸に設けられた夫々一対の固定入
力円錐車と可動入力円錐車とでなる入力溝幅可変Ｖ型調
車及び固定出力円錐車と可動出力円錐車とでなる出力溝
幅可変Ｖ型調車と、これらの間にフローティングする連
結板の両端に夫々回転自在に装着されて入力溝幅可変Ｖ
型調車及び出力溝幅可変Ｖ型調車の両溝間に夫々係嵌さ
れた両面に動力伝達面を持った両回転摩擦車とからな
り、２対の対向溝幅可変Ｖ型調車を利用し両回転摩擦車
を仲介にして回転力を入力軸から出力軸に伝達させるこ
とを特徴とする円錐摩擦車式変速比連続可変変速機であ
る。次に本発明を以下実施例について図面を参照しなが
ら詳しく説明する。
ろは、入力軸及び出力軸に設けられた夫々一対の固定入
力円錐車と可動入力円錐車とでなる入力溝幅可変Ｖ型調
車及び固定出力円錐車と可動出力円錐車とでなる出力溝
幅可変Ｖ型調車と、これらの間にフローティングする連
結板の両端に夫々回転自在に装着されて入力溝幅可変Ｖ
型調車及び出力溝幅可変Ｖ型調車の両溝間に夫々係嵌さ
れた両面に動力伝達面を持った両回転摩擦車とからな
り、２対の対向溝幅可変Ｖ型調車を利用し両回転摩擦車
を仲介にして回転力を入力軸から出力軸に伝達させるこ
とを特徴とする円錐摩擦車式変速比連続可変変速機であ
る。次に本発明を以下実施例について図面を参照しなが
ら詳しく説明する。
【０００６】先ず機枠１に架設された入力軸２及び出力
軸３には、入力軸２に一体楔止の固定入力円錐車７と入
力軸２のボールスプライン１６上をスライドする可動入
力円錐車８とでなる入力溝幅可変Ｖ型調車６及び出力軸
３に一体楔止の固定出力円錐車１０と出力軸３のボール
スプライン１７上をスライドする可動出力円錐車１１と
でなる出力溝幅可変Ｖ型調車９が夫々設けられている。
なお４，５は入力軸２及び出力軸３の軸受である。そこ
で可動入力円錐車８は入力シリンダー１２の入力ピスト
ン１３と一体になっており、また可動出力円錐車１１
は、出力ピストン１５の出力シリンダー１４を兼ねてい
る。そして最少加圧力を与える圧縮ばね１８と出力シリ
ンダー１４の推力との和は入力シリンダー１２の推力と
常に均衡している。
軸３には、入力軸２に一体楔止の固定入力円錐車７と入
力軸２のボールスプライン１６上をスライドする可動入
力円錐車８とでなる入力溝幅可変Ｖ型調車６及び出力軸
３に一体楔止の固定出力円錐車１０と出力軸３のボール
スプライン１７上をスライドする可動出力円錐車１１と
でなる出力溝幅可変Ｖ型調車９が夫々設けられている。
なお４，５は入力軸２及び出力軸３の軸受である。そこ
で可動入力円錐車８は入力シリンダー１２の入力ピスト
ン１３と一体になっており、また可動出力円錐車１１
は、出力ピストン１５の出力シリンダー１４を兼ねてい
る。そして最少加圧力を与える圧縮ばね１８と出力シリ
ンダー１４の推力との和は入力シリンダー１２の推力と
常に均衡している。
【０００７】次に２１は、対応する入力溝幅可変Ｖ型調
車６と出力溝幅可変Ｖ型調車９との間においてフローテ
ィングする連結板であって、該連結板２１の両端には、
入力溝幅可変Ｖ型調車６及び出力溝幅可変Ｖ型調車９に
夫々係嵌された両面に動力伝達面２３を持った２個の回
転摩擦車１９，２０が夫々軸受２２を介装して回転自在
に装着されている。なお実施例では、上記の回転摩擦車
１９，２０は夫々図示のように２個の転子１９ａ，１９
ｂまたは転子２０ａ，２０ｂの組成で構成され、両面に
円錐車と同テーパのかさ形（コーン形）となった動力伝
達面２３を持った皿形円盤形状となっている。そして本
発明では、２対の対向溝幅可変Ｖ型調車６，９を利用
し、両回転摩擦車１９，２０を仲介にして回転力を入力
軸２から出力軸３に伝達させることを特徴としている。
なお図面実施例では、連結板２１の一端に先ず軸受２２
を圧入し、転子１９ａを圧入し、さらに転子１９ｂを圧
入している。そして他端にも同様にして転子２０ａ，２
０ｂを圧入している。また回転摩擦車１９，２０の動力
伝達面２３の形状は、図面実施例のようにコーン形状と
し、線接触とするか、または断面が円弧の回転体とし、
点接触としてもよいものである。
車６と出力溝幅可変Ｖ型調車９との間においてフローテ
ィングする連結板であって、該連結板２１の両端には、
入力溝幅可変Ｖ型調車６及び出力溝幅可変Ｖ型調車９に
夫々係嵌された両面に動力伝達面２３を持った２個の回
転摩擦車１９，２０が夫々軸受２２を介装して回転自在
に装着されている。なお実施例では、上記の回転摩擦車
１９，２０は夫々図示のように２個の転子１９ａ，１９
ｂまたは転子２０ａ，２０ｂの組成で構成され、両面に
円錐車と同テーパのかさ形（コーン形）となった動力伝
達面２３を持った皿形円盤形状となっている。そして本
発明では、２対の対向溝幅可変Ｖ型調車６，９を利用
し、両回転摩擦車１９，２０を仲介にして回転力を入力
軸２から出力軸３に伝達させることを特徴としている。
なお図面実施例では、連結板２１の一端に先ず軸受２２
を圧入し、転子１９ａを圧入し、さらに転子１９ｂを圧
入している。そして他端にも同様にして転子２０ａ，２
０ｂを圧入している。また回転摩擦車１９，２０の動力
伝達面２３の形状は、図面実施例のようにコーン形状と
し、線接触とするか、または断面が円弧の回転体とし、
点接触としてもよいものである。
【０００８】
【作用】今入力シリンダー１２に圧油を送ると、入力ピ
ストン１３と一体の可動入力円錐車８が移動し、固定入
力円錐車７との溝幅が小さくなる。そしてコーン形の動
力伝達面２３を持った回転摩擦車１９は入力溝幅可変Ｖ
型調車６の外周方向に押し出されるのであるが、連結板
２１によって連結しているので、出力溝幅可変Ｖ型調車
９のＶ型溝内に侵入して行く。そして固定出力円錐車１
０，可動出力円錐車１１の溝幅を増す。そして出力シリ
ンダー１４の油圧油は可動出力円錐車１１の移動に隨伴
して排油される。しかして動力は入力溝幅可変Ｖ型調車
６から回転摩擦車１９，２０に分岐し、その後出力溝幅
可変Ｖ型調車９に合流する。そして動力伝達接触点の有
効半径は、両入力円錐車７，８において大きくなり、両
出力円錐車１０，１１において小さくなって、両出力円
錐車１０，１１の回転数を増す。そして回転摩擦車１
９，２０は連続的に移動するので変速比を連続して変え
ることができる。
ストン１３と一体の可動入力円錐車８が移動し、固定入
力円錐車７との溝幅が小さくなる。そしてコーン形の動
力伝達面２３を持った回転摩擦車１９は入力溝幅可変Ｖ
型調車６の外周方向に押し出されるのであるが、連結板
２１によって連結しているので、出力溝幅可変Ｖ型調車
９のＶ型溝内に侵入して行く。そして固定出力円錐車１
０，可動出力円錐車１１の溝幅を増す。そして出力シリ
ンダー１４の油圧油は可動出力円錐車１１の移動に隨伴
して排油される。しかして動力は入力溝幅可変Ｖ型調車
６から回転摩擦車１９，２０に分岐し、その後出力溝幅
可変Ｖ型調車９に合流する。そして動力伝達接触点の有
効半径は、両入力円錐車７，８において大きくなり、両
出力円錐車１０，１１において小さくなって、両出力円
錐車１０，１１の回転数を増す。そして回転摩擦車１
９，２０は連続的に移動するので変速比を連続して変え
ることができる。
【０００９】
【発明の効果】本発明は動力伝達する入出力円錐車７，
８，１０，１１及び回転摩擦車１９，２０が回転部体か
ら成っているので、低速から高速回転にわたり回転バラ
ンスが良く、確実に動力を伝達することができると共に
速度比が確実で、かつ大きな動力を伝えることが容易で
ある。そして回転摩擦車１９，２０による動力伝達はチ
ェーン伝動のようなリンクのピッチによる騒音もなく静
かな伝動運転ができる。それに小型，単純構造で長寿命
という優れた特徴効果がある。
８，１０，１１及び回転摩擦車１９，２０が回転部体か
ら成っているので、低速から高速回転にわたり回転バラ
ンスが良く、確実に動力を伝達することができると共に
速度比が確実で、かつ大きな動力を伝えることが容易で
ある。そして回転摩擦車１９，２０による動力伝達はチ
ェーン伝動のようなリンクのピッチによる騒音もなく静
かな伝動運転ができる。それに小型，単純構造で長寿命
という優れた特徴効果がある。
【図１】本発明変速機の実施例を示す説明図である。
【図２】図１の主要部の説明図である。
【図３】回転摩擦車の配置を示す説明図である。
１ 機枠 ２ 入力軸 ３ 出力軸 4,5 軸受 ６ 入力溝幅可変Ｖ型調車 ７ 固定入力円錐車 ８ 可変入力円錐車 ９ 出力溝幅可変Ｖ型調車 10 固定出力円錐車 11 可動出力円錐車 12 入力シリンダー 13 入力ピストン 14 出力シリンダー 15 出力ピストン 16,17 ボールスプライン 18 圧縮ばね 19,20 回転摩擦車 19a,19b,20a,20b 転子 21 連結板 22 軸受 23 動力伝達面
Claims (1)
- 入力軸及び出力軸に設けられた夫々の一対の固定入力円
錐車と可動入力円錐車とでなる入力溝幅可変Ｖ型調車及
び固定出力円錐車と可動出力円錐車とでなる出力溝幅可
変Ｖ型調車と、これらの間にフローティングする連結板
の両端に夫々回転自在に装着されて入力溝幅可変Ｖ型調
車及び出力溝幅可変Ｖ型調車の両溝間に夫々係嵌された
両面に動力伝達面を持った両回転摩擦車とからなり、２
対の対向溝幅可変Ｖ型調車を利用し両回転摩擦車を仲介
にして回転力を入力軸から出力軸に伝達させることを特
徴とする円錐摩擦車式変速比連続可変変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18929893A JPH0811976B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 円錐摩擦車式変速比連続可変変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18929893A JPH0811976B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 円錐摩擦車式変速比連続可変変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719305A true JPH0719305A (ja) | 1995-01-20 |
| JPH0811976B2 JPH0811976B2 (ja) | 1996-02-07 |
Family
ID=16238997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18929893A Expired - Lifetime JPH0811976B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 円錐摩擦車式変速比連続可変変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811976B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6962880B2 (en) | 1997-03-05 | 2005-11-08 | Renesas Technology Corp. | Method for fabricating semiconductor integrated circuit device |
| CN108533709A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-09-14 | 徐宇 | 滚轮传动无级变速箱 |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP18929893A patent/JPH0811976B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6962880B2 (en) | 1997-03-05 | 2005-11-08 | Renesas Technology Corp. | Method for fabricating semiconductor integrated circuit device |
| CN108533709A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-09-14 | 徐宇 | 滚轮传动无级变速箱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0811976B2 (ja) | 1996-02-07 |
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