JPH07189647A - Noise reducing device for vehicle - Google Patents
Noise reducing device for vehicleInfo
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- JPH07189647A JPH07189647A JP35156193A JP35156193A JPH07189647A JP H07189647 A JPH07189647 A JP H07189647A JP 35156193 A JP35156193 A JP 35156193A JP 35156193 A JP35156193 A JP 35156193A JP H07189647 A JPH07189647 A JP H07189647A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車輛の騒音低減装置に
係り、特にクーリングファンの回転に伴なって発生する
クーリングファン騒音と同振幅かつ逆位相の信号をエン
ジンの回転数ごとに制御装置に予め記憶させておき、該
エンジンの回転数に応じて該信号を送出し、クーリング
ファン騒音と同振幅かつ逆位相の音圧をクーリングファ
ンのファンシュラウドに装着されたスピーカから発する
ことによりクーリングファン騒音と該スピーカからの音
圧とを相殺させて騒音を低減させるようにした車輛の騒
音低減装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle noise reduction device, and more particularly to a control device for each engine speed, which has a signal of the same amplitude and opposite phase as the cooling fan noise generated with the rotation of the cooling fan. Is stored in advance, the signal is sent out in accordance with the number of revolutions of the engine, and the sound pressure having the same amplitude and opposite phase as the cooling fan noise is emitted from the speaker mounted on the fan shroud of the cooling fan to produce the cooling fan. The present invention relates to a vehicle noise reduction device that cancels noise and sound pressure from the speaker to reduce noise.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車輛においては、エンジンを冷却するた
めに、冷却水を循環させてラジェータに導き、該ラジェ
ータに対向させて配設したクーリングファンによって空
気の流れを生じさせてラジェータ内に空気を流し、冷却
水の熱を該空気に伝達させて熱交換を行っている。2. Description of the Related Art In a vehicle, in order to cool an engine, cooling water is circulated and guided to a radiator, and an air flow is generated by a cooling fan arranged so as to face the radiator to generate air in the radiator. It is made to flow and the heat of the cooling water is transferred to the air for heat exchange.
【０００３】このようなクーリングファン方式のエンジ
ンの冷却装置にあっては、クーリングファンの回転に伴
ないクーリングファンが空気を攪拌する騒音が発生す
る。そしてクーリングファンの回転による空気の振動は
ファンシュラウドに伝達されて該ファンシュラウドを振
動させて騒音となり、更に該騒音は低周波数であるため
車体或いは空気そのものを媒体として車室内にまで伝達
され、車内のこもり音等の原因となっている。In such a cooling fan type engine cooling device, noise caused by stirring the air by the cooling fan is generated as the cooling fan rotates. The vibration of the air due to the rotation of the cooling fan is transmitted to the fan shroud and vibrates the fan shroud to generate noise. Further, since the noise has a low frequency, it is transmitted to the vehicle interior through the vehicle body or air itself as a medium, It causes muffled sounds.
【０００４】車内騒音低減の対策としては、騒音源であ
るクーリングファンと車室とを防音材で遮断したり、フ
ァンシュラウドの剛性を高めてファンシュラウド自体の
振動を防止する等の対策が施されているが、必ずしも十
分ではなく改善が望まれていた。As measures for reducing vehicle interior noise, measures are taken such as blocking the cooling fan, which is a noise source, from the vehicle interior with a soundproof material, and increasing the rigidity of the fan shroud to prevent vibration of the fan shroud itself. However, it was not always sufficient and improvement was desired.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は，上記した従
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、クーリングファンの回転に伴なっ
て発生するクーリングファン騒音と同振幅かつ逆位相の
信号をエンジンの回転数ごとに制御装置に予め記憶させ
ておき、クーリングファンの騒音が最小となるように該
信号の位相を制御しながらエンジンの回転数に応じてフ
ァンシュラウドに装着されたスピーカからクーリングフ
ァンから発生する騒音と同振幅かつ逆位相の音圧を発す
ることにより、クーリングファンの騒音とスピーカから
の音とを相殺させてクーリングファンの騒音を低減させ
ることができるようにすることであり、またこれによっ
て車室内の騒音レベルを低減させて快適な運転環境を確
保できるようにすることである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks of the prior art. The object of the present invention is to reduce the cooling fan noise generated by the rotation of the cooling fan. A signal of the same amplitude and opposite phase is stored in the control device in advance for each engine speed, and the fan is controlled according to the engine speed while controlling the phase of the signal so that the noise of the cooling fan is minimized. The speaker mounted on the shroud emits a sound pressure with the same amplitude and opposite phase as the noise generated by the cooling fan, thereby canceling the noise of the cooling fan and the noise of the speaker to reduce the noise of the cooling fan. It is also possible to reduce the noise level in the passenger compartment to ensure a comfortable driving environment. It is.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】要するに本発明は、エン
ジンの回転数を検出するエンジン回転数センサと、クー
リングファンから発生する騒音を検出するマイクロフォ
ンと、前記エンジンの回転数に対応して該クーリングフ
ァンから発生する騒音と同振幅かつ逆位相の信号を予め
記憶し該エンジンの回転数に対応する前記信号を送出す
ると共に前記マイクロフォンで検出される前記クーリン
グファンの騒音が最小となるように前記信号の位相を制
御する制御装置と、該制御装置から出力された前記信号
を増幅する増幅器と、前記クーリングファンのファンシ
ュラウドに装着され該増幅器からの増幅信号により駆動
されて音圧を発するスピーカとを備え、前記クーリング
ファンから発生する騒音と同振幅かつ逆位相の音圧を前
記スピーカから発して該クーリングファンの騒音を低減
させるように構成したことを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION In summary, the present invention provides an engine speed sensor for detecting the engine speed, a microphone for detecting noise generated by a cooling fan, and the cooling corresponding to the engine speed. A signal having the same amplitude and opposite phase as the noise generated from the fan is stored in advance, and the signal corresponding to the engine speed is transmitted, and the noise of the cooling fan detected by the microphone is minimized. A control device for controlling the phase of the control device, an amplifier for amplifying the signal output from the control device, and a speaker mounted on the fan shroud of the cooling fan and driven by the amplified signal from the amplifier to generate sound pressure. The sound pressure of the same amplitude and opposite phase as the noise generated from the cooling fan is emitted from the speaker. Te is characterized in that it has configured to reduce noise of the cooling fan.
【０００７】[0007]
【実施例】以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明
する。図１及び図２において、本発明に係る車輛の騒音
低減装置１は、エンジン回転数センサ２と、マイクロフ
ォン３と、制御装置４と、増幅器５と、スピーカ６とを
備えている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the embodiments shown in the drawings. 1 and 2, a vehicle noise reduction device 1 according to the present invention includes an engine speed sensor 2, a microphone 3, a control device 4, an amplifier 5, and a speaker 6.
【０００８】冷却装置１０は、ラジェータ１９に空気を
流して冷却水の熱を該空気に伝達させることによりエン
ジン８の冷却水を冷却するためのものであって、ラジェ
ータ１９に対向して設けられたクーリングファン１８が
エンジン８のクランクシャフトに連結されてエンジン８
と同一回転数で回転するようになっている。The cooling device 10 is for cooling the cooling water of the engine 8 by causing air to flow through the radiator 19 and transferring heat of the cooling water to the air, and is provided so as to face the radiator 19. The cooling fan 18 is connected to the crankshaft of the engine 8
It is designed to rotate at the same speed as.
【０００９】エンジン回転数センサ２は、エンジン８の
回転数を検出するためのものであって、例えばクランク
シャフト（図示せず）に固定された磁石と該磁石の磁力
を検出するごとに電気信号を送出するホール素子とから
なる磁気センサであり、クランクシャフトの回転に伴な
って回転する磁石からの磁力を検出してエンジン８の回
転数に比例した電気パルス信号を信号線９を介して制御
装置４に送出するようになっている。The engine speed sensor 2 is for detecting the speed of the engine 8. For example, a magnet fixed to a crankshaft (not shown) and an electric signal each time the magnetic force of the magnet is detected. Is a magnetic sensor composed of a Hall element for transmitting electric power, and detects a magnetic force from a magnet rotating with the rotation of the crankshaft to control an electric pulse signal proportional to the rotation speed of the engine 8 via a signal line 9. It is designed to be sent to the device 4.
【００１０】マイクロフォン３は、クーリングファン１
８の騒音を検出するためのものであって、クーリングフ
ァン１８のファンシュラウド１１の近傍に配設された公
知のマイクロフォンであり、クーリングファン１８の騒
音を音圧に比例した電気信号に変換し、信号線１２を介
して制御装置４に送出するようになっている。The microphone 3 is a cooling fan 1.
8 is a known microphone for detecting the noise of the cooling fan 18, which is arranged in the vicinity of the fan shroud 11 of the cooling fan 18, and converts the noise of the cooling fan 18 into an electric signal proportional to the sound pressure, The signal is sent to the control device 4 via the signal line 12.
【００１１】制御装置４は、各センサからの入力信号を
適宜処理してクーリングファンの騒音レベルが最小とな
るように出力信号の位相を制御するためのものであっ
て、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）１３ａ，リード
オンリメモリ（ＲＯＭ）１３ｂを含んで構成された中央
演算処理装置１３、外部記憶装置１４、入出力ポート１
５とからなるコンピュータであり、入出力ポート１５は
エンジン回転数センサ２、マイクロフォン３及び増幅器
５と夫々信号線９，１２，１６によって電気的に接続さ
れている。The control device 4 is for controlling the phase of the output signal so that the noise level of the cooling fan is minimized by appropriately processing the input signal from each sensor, and is a random access memory (RAM). 13a, a central processing unit 13 including a read only memory (ROM) 13b, an external storage device 14, an input / output port 1
5, the input / output port 15 is electrically connected to the engine speed sensor 2, the microphone 3, and the amplifier 5 by signal lines 9, 12, and 16, respectively.
【００１２】リードオンリメモリ１３ｂには、クーリン
グファン１８が回転したとき、クーリングファン１８が
空気を攪拌することにより生じる騒音を各回転数ごと
に、即ちファンブレード数が８枚のクーリングファン１
８の場合、クーリングファン１８が１０００ｒｐｍで回
転するときには約１３０Ｈｚ、２０００ｒｐｍで回転す
るときには約２６０Ｈｚの基本波及びその数次の高調波
からなる信号がクーリングファン１８の騒音と同振幅か
つ逆位相として予め記憶されている。そしてエンジン８
の回転数に応じて、該回転数に対応する信号を信号線１
６を介して増幅器５に送出するようになっている。In the read-only memory 13b, noise generated by stirring the air by the cooling fan 18 when the cooling fan 18 rotates is generated for each rotation speed, that is, the cooling fan 1 having eight fan blades.
In the case of No. 8, when the cooling fan 18 rotates at 1000 rpm, a signal consisting of a fundamental wave of about 130 Hz and about 260 Hz when rotating at 2000 rpm and its harmonics of several orders of magnitude has the same amplitude and opposite phase as the noise of the cooling fan 18 in advance. Remembered And engine 8
The signal corresponding to the rotation speed of the signal line 1
It is designed to be sent to the amplifier 5 via 6.
【００１３】増幅器５は、制御装置４から送出された制
御信号を増幅するためのものであって、制御装置４と信
号線１６により電気的に接続された電気回路として構成
されており、制御装置４からの制御信号をスピーカ６が
駆動できる程度にまで電気的に増幅して出力するように
なっている。The amplifier 5 is for amplifying the control signal sent from the control device 4, and is configured as an electric circuit electrically connected to the control device 4 by the signal line 16, The control signal from 4 is electrically amplified and output to the extent that the speaker 6 can be driven.
【００１４】スピーカ６は、加えられた電気信号の大き
さに比例して振動体（図示せず）を振動させて音圧を発
するスピーカであり、ファンシュラウド１１の内部にね
じ等の締結要素（図示せず）によって固定され、パワー
ライン２０によって増幅器５と電気的に接続されて増幅
器５からの信号の大きさに比例して振動体を振動させて
音圧を発するようになっている。The speaker 6 is a speaker that vibrates a vibrating body (not shown) in proportion to the magnitude of the applied electric signal to generate a sound pressure, and a fastening element such as a screw inside the fan shroud 11 ( It is fixed by a power line 20 and is electrically connected to the amplifier 5 by a power line 20 to vibrate the vibrating body in proportion to the magnitude of the signal from the amplifier 5 to generate sound pressure.
【００１５】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。図１及び図３におい
て、エンジン８を始動させると、クランクシャフトに連
結された冷却装置１０のクーリングファン１８もファン
シュラウド１１内でエンジン８と同一回転数で回転し、
クーリングファン１８が空気を攪拌することによる騒音
が発生する。The present invention is configured as described above,
The operation will be described below. 1 and 3, when the engine 8 is started, the cooling fan 18 of the cooling device 10 connected to the crankshaft also rotates in the fan shroud 11 at the same speed as the engine 8.
Noise is generated by the cooling fan 18 stirring the air.
【００１６】ステップＳ1 でエンジン８の回転数ＮＥを
エンジン回転数センサ２が検出し、信号線９を介して制
御装置４に伝達する。At step S 1 , the engine speed NE of the engine 8 is detected by the engine speed sensor 2 and transmitted to the control unit 4 via the signal line 9.
【００１７】制御装置４は、ステップＳ2 においてエン
ジン８の回転数ごとに予め記憶されているクーリングフ
ァン１８の騒音と同振幅かつ逆位相の複数の信号の中か
ら該エンジン８の回転数ＮＥに対応する信号ＦＡを選択
して増幅器５に出力する。The control unit 4 determines the rotational speed NE of the engine 8 from a plurality of signals having the same amplitude and opposite phase as the noise of the cooling fan 18 stored in advance for each rotational speed of the engine 8 in step S 2 . The corresponding signal FA is selected and output to the amplifier 5.
【００１８】増幅器５は、スピーカ６が駆動できる程度
にまで該信号ＦＡを増幅して出力し、スピーカ６に増幅
信号を加えてスピーカ６の振動体（図示せず）を振動さ
せて音圧を発生させる。The amplifier 5 amplifies and outputs the signal FA to the extent that the speaker 6 can be driven, applies an amplified signal to the speaker 6 and vibrates a vibrating body (not shown) of the speaker 6 to generate sound pressure. generate.
【００１９】次いでステップＳ3 において、クーリング
ファン１８の騒音ＦＳをマイクロフォン３で検出して電
気信号に変換し、信号線１２を介して制御装置４に送出
する。Next, in step S 3 , the noise FS of the cooling fan 18 is detected by the microphone 3 and converted into an electric signal, which is sent to the control device 4 via the signal line 12.
【００２０】制御装置４は、ステップＳ4 でマイクロフ
ォン３で検出されたクーリングファン１０の騒音ＦＳと
エンジン８の回転数ＮＥに対応して出力した信号ＦＡと
の位相差Φを演算し、ステップＳ5 において該位相差Φ
が１８０°となるようにエンジン８の回転数ＮＥに対応
する信号ＦＡの位相を変化させて再び増幅器５に出力す
る。The control unit 4 calculates the phase difference Φ between the noise FS of the cooling fan 10 detected by the microphone 3 in step S 4 and the signal FA output corresponding to the rotational speed NE of the engine 8, and in step S 4. In 5 the phase difference Φ
Is changed to 180 ° and the phase of the signal FA corresponding to the rotational speed NE of the engine 8 is changed and output to the amplifier 5 again.
【００２１】そしてステップＳ6 で制御プログラムの最
初に戻って上記した操作を繰り返し行うことにより、エ
ンジン８の回転数ＮＥに対応する信号ＦＡとクーリング
ファン１８の騒音ＦＳとの位相差を常に１８０°に保
ち、クーリングファン１８から発生する騒音と同振幅か
つ逆位相の音圧をスピーカ６から発してクーリングファ
ン１８の騒音と互いに相殺させてクーリングファン１８
の騒音を低減させる。Then, in step S 6 , the phase difference between the signal FA corresponding to the rotational speed NE of the engine 8 and the noise FS of the cooling fan 18 is always 180 ° by returning to the beginning of the control program and repeating the above operation. The sound pressure of the cooling fan 18 having the same amplitude and opposite phase to that of the noise generated by the cooling fan 18 is emitted from the speaker 6 to cancel the sound pressure of the cooling fan 18 and cancel each other.
Reduce noise.
【００２２】[0022]
【発明の効果】本発明は、上記のようにクーリングファ
ンの回転に伴なって発生するクーリングファン騒音と同
振幅かつ逆位相の信号をエンジンの回転数ごとに制御装
置に予め記憶させておき、クーリングファンの騒音が最
小となるように該信号の位相を制御しながらエンジンの
回転数に応じてファンシュラウドに装着されたスピーカ
からクーリングファンから発生する騒音と同振幅かつ逆
位相の音圧を発するようにしたので、クーリングファン
の騒音とスピーカからの音とを相殺させてクーリングフ
ァンの騒音を低減させることができる効果があり、また
この結果車室内の騒音レベルを低減させて快適な運転環
境を確保できる効果がある。According to the present invention, a signal having the same amplitude and opposite phase as the cooling fan noise generated with the rotation of the cooling fan as described above is stored in the control device in advance for each engine speed. While controlling the phase of the signal so that the noise of the cooling fan is minimized, a speaker mounted on the fan shroud emits a sound pressure having the same amplitude and opposite phase as the noise generated from the cooling fan according to the engine speed. This has the effect of canceling the noise of the cooling fan and the noise from the speaker to reduce the noise of the cooling fan.As a result, the noise level in the passenger compartment is reduced to create a comfortable driving environment. There is an effect that can be secured.
【図１】車輛の騒音低減装置のブロック図である。FIG. 1 is a block diagram of a vehicle noise reduction device.
【図２】ラジェータに装着されたファンシュラウドとク
ーリングファンの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a fan shroud and a cooling fan mounted on a radiator.
【図３】車輛の騒音低減装置のルーチンを示すフローチ
ャートである。FIG. 3 is a flowchart showing a routine of a vehicle noise reduction device.
１ 車輛の騒音低減装置 ２ エンジン回転数センサ ３ マイクロフォン ４ 制御装置 ５ 増幅器 ６ スピーカ ８ エンジン １０ 冷却装置 １１ ファンシュラウド １８ クーリングファン 1 Vehicle Noise Reduction Device 2 Engine Speed Sensor 3 Microphone 4 Control Device 5 Amplifier 6 Speaker 8 Engine 10 Cooling Device 11 Fan Shroud 18 Cooling Fan
Claims (1)
転数センサと、クーリングファンから発生する騒音を検
出するマイクロフォンと、前記エンジンの回転数に対応
して該クーリングファンから発生する騒音と同振幅かつ
逆位相の信号を予め記憶し該エンジンの回転数に対応す
る前記信号を送出すると共に前記マイクロフォンで検出
される前記クーリングファンの騒音が最小となるように
前記信号の位相を制御する制御装置と、該制御装置から
出力された前記信号を増幅する増幅器と、前記クーリン
グファンのファンシュラウドに装着され該増幅器からの
増幅信号により駆動されて音圧を発するスピーカとを備
え、前記クーリングファンから発生する騒音と同振幅か
つ逆位相の音圧を前記スピーカから発して該クーリング
ファンの騒音を低減させるように構成したことを特徴と
する車輛の騒音低減装置。1. An engine speed sensor for detecting the engine speed, a microphone for detecting noise generated by a cooling fan, and an amplitude equal to the noise generated by the cooling fan corresponding to the engine speed. A control device that stores a signal of an opposite phase in advance and sends the signal corresponding to the number of revolutions of the engine and controls the phase of the signal so that noise of the cooling fan detected by the microphone is minimized, A noise generated from the cooling fan, comprising an amplifier that amplifies the signal output from the control device, and a speaker that is mounted on a fan shroud of the cooling fan and that is driven by an amplified signal from the amplifier to generate a sound pressure. Sound pressure of the same amplitude and opposite phase is emitted from the speaker to reduce the noise of the cooling fan. A vehicle noise reduction device characterized by being configured to:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35156193A JPH07189647A (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Noise reducing device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35156193A JPH07189647A (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Noise reducing device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07189647A true JPH07189647A (en) | 1995-07-28 |
Family
ID=18418120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35156193A Pending JPH07189647A (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Noise reducing device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07189647A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010174771A (en) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Panasonic Corp | Sound attenuation device and electronic apparatus using the same |
| JP2019003039A (en) * | 2017-06-15 | 2019-01-10 | 東芝ライフスタイル株式会社 | refrigerator |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP35156193A patent/JPH07189647A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010174771A (en) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Panasonic Corp | Sound attenuation device and electronic apparatus using the same |
| JP2019003039A (en) * | 2017-06-15 | 2019-01-10 | 東芝ライフスタイル株式会社 | refrigerator |
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