JPH0717693A - 手動式チェンブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンドチェンの導通用開口における下側開口
縁の耐強度を増大できると共に前記導通用開口の下側開
口縁をハンドチェンの導通経路に対し遠ざけてハンドチ
ェンとの接触を少なくでき異音の発生を少なく、また、
耐久性も向上でき、しかもハンドチェンが接触しても異
音の発生を抑制できるようにする。 【構成】 ハンドチェン４０の導通用開口１５ｂ，１５
ｃの下側開口縁を形成する側面５１，５２と、前記導通
用開口１５ｂ，１５ｃ間に位置するホイルカバ−１５を
受止めるカバ−受止部５５とをもったカバ−保持具５０
を設け、このカバ−保持具５０をステーボルト１２によ
りサイドプレート１に前記ホイルカバ−１５と共締めに
より固定したもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は手動式チェンブロック、
詳しくは一対のサイドプレート間に、ロードシーブを回
転自由に支持し、このロードシーブをハンドルホイルを
もつ駆動機構の駆動操作により駆動回転させ、前記ロー
ドシーブに巻装するロードチェンの巻上げ、巻下げを行
うようにした手動式チェンブロックに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ハンドホイルをもつ駆動機構を用
いてロードシーブを駆動回転するようにした手動式チェ
ンブロックは、例えば実公昭４０−８９９７号公報に示
されているようにサイドプレートの外側には、前記駆動
機構を覆うホイルカバ−が取付られている。このホイル
カバ−は図１１に示したように、前記ハンドホイル１０
１を覆うカバ−本体１００の下側で前記ハンドホイル１
０１を挾んで両側に、前記ハンドホイル１０１に巻掛け
られるハンドチェン１０２の導通用開口１０３，１０４
を設けると共に、この導通用開口１０３，１０４間に
は、これら導通用開口１０３，１０４の下側開口縁を形
成する下部カバ−側壁１０５を前記カバ−本体１００と
一体に設け、前記カバ−本体１００を複数のステーボル
ト１０６によりロードシーブ（図示せず）を支持するサ
イドプレート１０７，１０８のうち、駆動機構側サイド
プレート１０７に固定している。尚、図１１において１
０９はギヤカバ−であり、１１０はハンドチェンガイド
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】所が、以上のように構
成する前記ホイルカバ−は、金属板を用いて形成するも
ので、前記導通用開口１０３，１０４の下側開口縁を形
成する前記下部カバ−側壁１０５は前記カバ−本体１０
０から折曲げ加工により一体に形成されていて、前記カ
バ−本体１００と同様金属板から成り、前記ステーボル
ト１０６に螺着するナット１１１の締込みにより前記サ
イドプレート１０７に押しつけて固定されているから、
前記カバ−側壁１０５の強度が不十分であり、このため
前記カバ−側壁１０５は図１１に示したように比較的広
幅に形成されている。

【０００４】所が前記カバ−側壁１０５の両側縁は、前
記導通用開口１０３，１０４を形成するのがあるが、前
記カバ−側壁１０５はその強度を得るため広幅に形成さ
れいることから前記カバ−側壁１０５の両側縁が、前記
導通用開口１０３，１０４を導通するハンドチェン１０
２の導通経路に近接することになり、ハンドチェン１０
２を急激に操作してハンドチェン１０２が跳ったり、ハ
ンドチェン１０２に作用する負荷が大きくてチェンブロ
ック全体が傾いた場合に、ハンドチェン１０２が前記カ
バ−側壁１０５の側縁に接触することが生じている。

【０００５】このため、不快な異音が生じたり、長期の
使用で接触が多くなると前記カバ−側壁１０５が変形し
たりする問題があったし、また、前記カバ−側壁１０５
に外部から衝撃が加わると変形したり損傷したりし、前
記ハンドチェン１０２の導通に支障を来したり定常用法
においても異音が生ずる不具合があった。

【０００６】本発明の目的は、ホイルカバ−におけるハ
ンドチェンの導通用開口における下側開口縁の耐強度を
増大できると共に、前記導通用開口の下側開口縁を、前
記ハンドチェンの導通経路に対し遠ざけてハンドチェン
との接触を少なくでき、それだけ異音の発生を少なく、
また、耐久性を向上できるし、しかもハンドチェンが接
触しても異音の発生を抑制できる手動式チェンブロック
を提供する点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、一対のサイドプレート１，
２間に回転自由に支持され、ロードチェンを巻装するロ
ードシーブ３と、一方のサイドプレート１の外側に配設
され、前記ロードシーブ３を駆動するハンドホイル８を
もつ駆動機構２０と、一方のサイドプレート１に取付ら
れ、前記駆動機構２０を覆うと共に、前記ハンドホイル
８に巻掛けられるハンドチェン４０の導通用開口１５
ｂ，１５ｃをもつホイルカバ−１５とを備えた手動式チ
ェンブロックにおいて、前記導通用開口１５ｂ，１５ｃ
間に、前記ハンドチェン４０の導通経路６０に対面し、
前記導通用開口１５ｂ，１５ｃの下側開口縁を形成する
側面５１，５２と、前記導通用開口１５ｂ，１５ｃ間に
位置する前記ホイルカバ−１５を受止めるカバ−受止部
５５とをもったカバ−保持具５０を設けて、該保持具５
０をステーボルト１２により前記サイドプレート１に、
前記カバ−１５と共締めして固定したのである。

【０００８】また、請求項２記載の発明は、前記カバ−
保持具５０の各側面５１，５２を、前記ハンドチェン４
０の導通経路６０に対し離反した位置に設けたのであ
り、更に請求項３記載の発明は前記カバ−保持具５０
を、例えば鋳物又はアルミニウム、合成樹脂などの防振
材料により形成したのである。

【０００９】また、請求項４記載の発明は、前記ホイル
カバ−１５におけるハンドチェン４０の導通用開口１５
ｂ，１５ｃに、断面円弧状の短かいカバ−係合片１５ｉ
を設け、前記カバ−保持具５０のカバ−受止部５５に前
記カバ−係合片１５ｉの内面と係合する係合面５４を設
けたのであり、また、請求項５記載の発明は、前記カバ
−受止部５５に前記ホイルカバ−１５の内面が着座する
着座面５３を設け、この着座面５３と前記ホイルカバ−
１５の内面との間にゴムパッキンなどの吸振材５８を介
装したのである。

【００１０】更に請求項６記載の発明は、前記ホイルカ
バ−１５を、ハンドホイル８の外周部に対し径方向外方
に位置し、左右側方に廻り込むカバ−側壁１５ａをもっ
た上部側１５ｄと、ハンドチェン４０の導通用開口１５
ｂ，１５ｃをもち、前記ハンドホイル８の外周部に沿う
左右側部１５ｅ，１５ｆと、これら側部１５ｅ，１５ｆ
の下部に連続し、前記ハンドホイル８の外周部に対し径
方向外方に突出し、カバ−保持具５０に着座してステー
ボルト１２で共締めされる下部締込部１５ｈとにより形
成したのである。

【００１１】

【作用】請求項１記載の発明では、前記カバ−保持具５
０をホイルカバ−１５と別に設けて、このカバ−保持具
５０のカバ−受止部５５によりホイルカバ−１５を受止
めてステーボルト１２により該カバ−１５と共締めして
固定するようにしたから、カバ−側壁により導通用開口
を形成する従来例に比較して充分な強度が得られ、前記
導通用開口における下側開口縁の耐強度を増大できる
し、前記カバ−保持具５０の強度は充分得られるから、
前記導通用開口の下側開口縁を形成する側面５１，５２
間の間隔を狭くして前記下側開口縁の位置を、前記導通
用開口を導通するハンドチェン４０の導通経路６０に対
し遠ざけることができ、従って、前記ハンドチェンの接
触を少なくでき、音の発生を少なくできると共に耐久性
も向上できるし、また、前記カバ−保持具５０はホイル
カバ−１５と別部材により形成するから、ハンドチェン
４０が接触しても異音の発生を抑えられるし、また、ア
ルミニウムなどの軽量材で形成する場合軽量化もでき
る。

【００１２】また、請求項２記載の発明では、前記カバ
−保持具５０における各側面５１，５２をハンドチェン
４０の導通経路６０に対し離反した位置に設けているか
ら、前記ハンドチェン４０を急激に操作して跳ったり、
大きな負荷が作用してチェンブロック全体が傾いたりす
る場合でも、前記側面５１，５２へのハンドチェン４０
の接触を少なくでき、それだけ静音効果が向上するし、
耐久性も向上できる。

【００１３】更に、請求項３記載の発明では、前記カバ
−保持具５０を防振材により形成したから、ハンドチェ
ン４０が接触しても不快な異音の発生を有効に抑制でき
る。また、請求項４記載の発明では、前記ホイルカバ−
１５に前記カバ−係合片１５ｉを設け、カバ−保持具５
０に前記係合面５４を設けたから、前記カバ−係合片１
５ｉが前記カバ−受止部５５を抱持することになり、こ
のためホイルカバ−１５に外部から衝撃が加わっても、
前記カバ−係合片１５ｉのカバ−受止部５５への抱持に
よる補強で、前記カバ−１５の変形を少なくできるし、
前記カバ−１５を位置ずれなく、安定してサイドプレー
ト１に固定できるのである。

【００１４】更に、請求項５記載の発明では、前記カバ
−受止部５５に前記着座面５３を設けて、この着座面５
３とホイルカバ−１５の内面との間に、ゴムパッキンな
どの吸振材５８を介装したから、前記カバ−保持具５０
にハンドチェン４０が接触しても、その振動がホイルカ
バ−１５に伝わり、該カバ−１５が共鳴して大きな異音
が生ずるのを有効に防止でき、その静音効果を向上でき
るのである。

【００１５】また、請求項６記載の発明では、前記導通
用開口１５ｂ，１５ｃを設ける前記ホイルカバ−１５の
左右側部１５ｅ，１５ｆを、前記ハンドホイル８の外周
部に沿う形状とし、前記下部締込部１５ｈを前記ハンド
ホイル８の外周部に対し径方向外方に突出する形状とし
たから、ハンドチェン４０を前記ハンドホイル８の軸方
向に対し傾斜方向に操作する場合でも、前記ハンドチェ
ン４０が前記側部１５ｅ，１５ｆに設ける導通用開口１
５ｂ，１５ｃの開口縁に接触するのを少なくでき、不快
な異音が発生するのを抑制できるのである。

【００１６】

【実施例】図１に示した手動式チェンブロックは、手動
昇降式チェンブロックであって、一対の第１及び第２サ
イドプレート１，２間にはロードチェン（図示せず）を
掛設するロードシーブ３が軸受５，６を介して回転自由
に支持され、このロードシーブ３の軸孔には駆動軸７が
挿嵌され、その軸方向一端側にはエンドレス状のハンド
チェン４０が掛設されるハンドホイル８を設けて、この
ハンドホイル８と前記駆動軸７との間にメカニカルブレ
−キ９を備えた伝動機構１０を設け、また、前記駆動軸
７の軸方向他端側には複数の減速ギヤをもつ歯車減速機
構１１を設け、前記ハンドチェンにおけるハンドホイル
８の駆動操作によりこの駆動力が前記伝動機構１０及び
歯車減速機構１１を介して前記ロードシーブ３に伝達さ
れ、このロードシーブ３に掛設されるロードチェンの負
荷側に連結するフック等から成る吊下具（図示せず）
が、巻上げられたり巻下げられたりできるようになって
いる。前記サイドプレート１，２は、３本のステーボル
ト１２により所定間隔を置いて固定されており、これら
両サイドプレート１，２間における前記ロードシーブ３
の接線方向一側上方には、フック１３を取付けるための
取付軸１４を取付けている。

【００１７】また、前記第１サイドプレート１には、前
記ハンドルホイル８を覆うホイルカバ−１５が添設され
ており、また、前記第２サイドプレート２には前記歯車
減速機構１１を覆うギヤカバ−１６が添設され、前記ス
テーボルト１２に螺着するナット１７により固定されて
いる。

【００１８】そして、前記ホイルカバ−１５及びギヤカ
バ−１６には、前記駆動軸７のラジアル軸受１８，１９
が設けられ、前記駆動軸７の軸方向両端部が前記軸受１
８，１９により前記ロードシーブ３と独立して前記各カ
バ−１５，１６に回転可能に支持され、前記各サイドプ
レート１，２に軸受５，６を介して回転自由に支持され
るロードシーブ３の軸孔と前記駆動軸７との間には所定
隙間が保持されている。

【００１９】また、前記ハンドチェン４０とハンドホイ
ル８及び伝動機構１０は手動式駆動機構２０を構成する
もので、図１，２に示した実施例では過負荷防止機構２
１を備えている。

【００２０】前記伝動機構１０は、前記駆動軸７に相対
回転不能に結合（図面ではねじ結合）されている従動ハ
ブ２２と、前記駆動軸７に螺着されている駆動部材２３
及び前記従動ハブ２２と駆動部材２３との各鍔部間に介
装され、前記従動ハブ２２に回転自由に支持される逆転
防止ギヤ２４と、前記従動ハブ２２と逆転防止ギヤ２４
との間及び逆転防止ギヤ２４と駆動部材２３との間に介
装するライニング板２５，２６とにより構成しており、
前記第１サイドプレート１には前記逆転防止ギヤ２４に
噛合う逆転防止爪２７を爪軸２８を介して揺動可能に枢
着し、この逆転防止爪２７と逆転防止ギヤ２４及び前記
従動ハブ２２と駆動部材２３並びにライニング板２５，
２６とにより前記メカニカルブレ−キ９を構成してい
る。

【００２１】また、前記過負荷防止機構２１は、前記駆
動部材２３の筒状ボス部２３ａに前記ハンドホイル８
を、ワンウェイクラッチ２９を介して正転駆動方向に対
し回転自由に支持すると共に、前記駆動部材２３の鍔部
とハンドホイル８のボス部との間にライニング板３０を
設け、前記駆動部材２３の筒状ボス部における前記ハン
ドホイル８の外側には、ライニング板３１と前記筒状ボ
ス部２３ａと共回いする押え板３２と皿ばねから成る弾
性体３３とを順次挿嵌し、この弾性体３３の外側には、
該弾性体３３の押圧力を調節して前記ハンドホイル８が
駆動部材２３に対しスリップする荷重を設定する荷重設
定調整体３４を螺着して構成している。

【００２２】更に前記歯車減速機構１１は、前記駆動軸
７の軸端に一体に形成される第１ギヤ３５と、この第１
ギヤ３５に噛合し、中間軸３６，３６に支持される１対
の第２ギヤ３７，３７と、前記中間軸３６，３６に設け
られる１対の第３ギヤ３８，３８及び前記ロードシーブ
３の延長部に結合され、前記第３ギヤ３８，３８に噛合
う第４ギヤ３９とにより構成されている。

【００２３】尚、図２において、４１は前記駆動部材２
３の軸方向端面と前記ラジアル軸受１８の外輪１８ａと
の間に介装するホイル止め体で、前記駆動部材２３を介
して前記ハンドホイル８の軸方向外側移動の限界を規制
している。また、４２は前記逆転防止爪２７を逆転防止
ギヤ２４の方向に付勢する爪バネであり、４６はチェン
けりである。

【００２４】しかして、以上の構成において、前記ハン
ドチェンを操作してハンドホイル８を正転駆動させる
と、過負荷防止機構２１及びメカニカルブレ−キ９をも
つ伝動機構１０を介して前記駆動軸７が駆動され、この
駆動が前記歯車減速機構１１を介して前記ロードシーブ
３に伝わり、該ロードシーブ３を駆動回転させ、このロ
ードシーブ３に掛設するロードシーブの負荷側、つま
り、先端にフック１３をもち、荷物を吊下げる負荷側を
巻上げ、前記荷物の荷揚げが行えるのである。

【００２５】また、この荷物の荷揚げ時、負荷側に前記
過負荷防止機構２１の調整体３４により設定するスリッ
プ荷重を越える荷重が作用すると、前記ハンドホイル８
は駆動部材２３に対しスリップし、それ以上の荷揚げが
中止されるし、また、斯く荷揚げされた荷揚げ位置は、
前記メカニカルブレ−キ９の作用で保持される。

【００２６】そして、荷揚げした荷物を荷卸しする場合
には前記ハンドチェン４０を操作してハンドホイル８を
逆転駆動させることにより行うのであって、このハンド
ホイル８の逆転駆動により前記駆動部材２３が螺退し、
前記メカニカルブレ−キ９の作用・不作用の繰り返しで
前記ロードシーブ３を逆転させ、前記荷物の荷卸しを徐
々に行えるのである。

【００２７】本発明は以上のように構成する手動式チェ
ンブロックにおいて、前記ホイルカバ−１５に設けるハ
ンドチェン４０の導通用開口１５ｂ，１５ｃの下側開口
縁を、カバ−保持具５０を用いて形成し、前記ホイルカ
バ−１５の下部側を、前記カバ−保持具５０を介してス
テーボルト１２により前記サイドプレート１に固定した
のである。

【００２８】更に詳記すると、前記ホイルカバ−１５は
図２及び図７に示したように、前記ハンドホイル８の外
周面より径方向外方に位置し、両側が左右側部に廻り込
む所定高さのカバ−側壁１５ａをもった上部側１５ｄ
と、前記ハンドチェン４０の導通用開口１５ｂ，１５ｃ
をもち、前記ハンドホイル８の外周部に沿う形状の左右
側部１５ｅ，１５ｆと、これら側部１５ｅ，１５ｆの下
側に連続し、前記ハンドホイル８の外周部に対し径方向
下向外方に突出し、前記カバ−保持具５０の後記する着
座面５３に着座して前記ステーボルト１２で共締めされ
るボルト挿通孔１５ｇをもつ下部締込部１５ｈとを備え
た形状となっている。

【００２９】また、前記ホイルカバ−１５の下部締込部
１５ｈには、前記導通用開口１５ｂ，１５ｃを形成する
前記側部１５ｅ，１５ｆに連続し、断面を円弧状とした
長さの短かいカバ−係合片１５ｉを設けており、前記ホ
イルカバ−１５の中心部には、内側に前記ラジアル軸受
１８を保持する凹陥部１５ｊを設け、この凹陥部１５ｊ
の外側に環状リブ１５ｋと、この環状リブ１５ｋから外
方に放射状に延びる補強リブ１５ｒとを設けている。

【００３０】そして、前記ホイルカバ−１５の上部側１
５ｄには、その左右両側における角部に、前記ステーボ
ルト１２の挿通孔１５ｍをもち、前記ステーボルト１２
に螺合するナット１７の上部締込部１５ｎ，１５ｐを設
けており、前記ホイルカバ−１５の下部側に設ける前記
下部締込部１５ｈとの３ケ所で、前記ステーボルト１２
へのナット１７の締込みで固定するようになっており、
また、前記上部側１５ｄの角部と、前記各側部１５ｅ，
１５ｆの側縁部とには、前記上部締込部１５ｎ，１５ｐ
とに連続する補強リブ１５ｔ及び前記上部締込部１５
ｎ，１５ｐと下部締込部１５ｈとに連続する補強リブ１
５ｘ，１５ｙを設けている。

【００３１】また、前記カバ−保持具５０は、図８乃至
図１０に示したように、前記導通用開口１５ｂ，１５ｃ
の下側開口縁を形成する側面５１，５２をもったステー
形状から成り、その長さ方向一側には、前記ホイルカバ
−１５における前記下部締込部１５ｈの内面が着座する
着座面５３と前記係合片１５ｉの内面が係合するアール
形状の係合面５４とをもったカバ−受止部５５を設ける
と共に、長さ方向他側には、前記第１サイドプレート１
に形成する一対の角形嵌合孔４３に嵌合する一対の角形
突起５６，５７を設け、前記着座面５３には、前記ステ
ーボルト１２が挿通する挿通孔５３ａを設け、前記側面
５１，５２の内側部を挿通して前記挿通孔５３ａ及び前
記下部締込部１５ｈの挿通孔１５ｇから突出するステー
ボルト１２の突出部に螺着するナット１７の締込みによ
り前記カバ−１５と共締めして前記第１サイドプレート
１に固定できるようになっている。

【００３２】しかして、前記ホイルカバ−１５の下部側
は、前記下部締込部１５ｈにおける内面を前記カバ−保
持具５０の着座面５３に着座させると共に、前記カバ−
係合片１５ｉの内面を前記カバ−受止部５５における係
合面５４に係合させ、前記ステーボルト１２に螺合する
ナット１７の締込みにより前記カバ−保持具５０をホイ
ルカバ−１５と共締めして前記第１サイドプレート１に
固定できるのであり、また、前記ホイルカバ−１５の上
部側１５ｄは、前記カバ−側壁１５ａの端面を前記第１
サイドプレート１に接当させると共に、前記上部締込部
１５ｎ，１５ｐの内側には図２及び図６に示したように
ハンドチェンガイド４４，４５を介装して前記ステーボ
ルト１２へのナット１７の締込みにより前記カバ−側壁
１５ａの端面を前記第１サイドプレート１に押しつけ、
前記ハンドチェンガイド４４，４５を前記上部締込部１
５ｎ，１５ｐの内面と第１サイドプレート１との間に挾
着するようにして前記第１サイドプレート１に固定でき
るのである。従って、前記ホイルカバ−１５は、３本の
ステーボルト１２により前記第１サイドプレート１にし
っかりと固定できるのであり、また、斯く固定した状態
で前記ホイルカバ−１５の左右両側には、前記カバ−保
持具５０の側面５１，５２により下側開口縁が形成され
る導通用開口１５ｂ，１５ｃを構成できるのである。こ
のように前記カバ−保持具５０は、ホイルカバ−１５と
は別部材により形成すると共に、図８に示したようにス
テー形状に形成し、その側面５１，５２により導通用開
口１５ｂ，１５ｃの下側開口縁を形成するのであるか
ら、カバ−側壁を用いて導通用開口を形成していた従来
例に比較して充分な強度が得られ、前記導通用開口１５
ｂ，１５ｃにおける下側開口縁の耐強度を増大できるの
である。

【００３３】しかも、前記カバ−保持具５０は以上のよ
うに充分な強度が得られるから、前記下側開口縁を形成
する側面５１，５２間の間隔を狭くして前記下側開口縁
の位置を、前記ハンドチェン４０の導通経路６０に対し
遠ざけることができるのであって、前記側面５１，５２
を前記導通経路６０に対し離反した位置に設けることに
より、前記ハンドチェン４０の接触を少なくでき、接触
音の発生を少なくできると共に耐久性を向上できるので
ある。また、前記カバ−保持具５０は鋼板により形成す
るホイルカバ−１５と別に形成するから、鋳物、アルミ
ニウム、合成樹脂、鉄などの防振材料を用いて形成で
き、従って、これら材料により形成することにより静音
効果が得られ、従って、前記ハンドチェン４０が接触し
ても、不快な異音が発生するのを抑制できるし、また、
アルミニウムなどの軽量材を用いることにより軽量化も
同時に実現できるのである。

【００３４】また、以上の実施例では、前記ホイルカバ
−１５の下部側に断面円弧状の長さの短かいカバ−係合
片１５ｉを設け、この係合片１５ｉを前記カバ−保持具
５０におけるカバ−受止部５５の係合面５４に係合させ
ることにより、前記カバ−係合片１５ｉが前記カバ−受
止部５５を抱持することになり、このため、ホイルカバ
−１５に外部から衝撃が加わっても、前記カバ−受止部
５５への抱持による補強で前記ホイルカバ−１５の変形
を少なくできるし、前記ホイルカバ−１５を位置ずれな
く安定して前記第１サイドプレート１に固定できるので
ある。

【００３５】また、以上の構成において、前記カバ−受
止部５５の着座面５３と、この着座面５３に着座する前
記下部締込部１５ｈの内面との間にゴムパッキンなどの
吸振材５８を介装することにより、前記カバ−保持具５
０にハンドチェン４０が接触しても、その振動がホイル
カバ−１５に伝わり、該カバ−１５が共鳴して大きな異
音が生ずるのを有効に防止できるのである。

【００３６】また、前記ホイルカバ−１５における側部
１５ｅ，１５ｆの形状は、前記したようにハンドホイル
８の外周に沿う形状とし、下部締込部１５ｈは、この側
部１５ｅ，１５ｆに対し径方向下向外方に突出する形状
としたから、ハンドチェン４０を、前記ハンドホイル８
の軸方向に向って斜め方向に操作する場合でも、前記ハ
ンドチェン４０が前記側部１５ｅ，１５ｆに設ける前記
導通用開口１５ｂ，１５ｃの開口縁に接触するのを少な
くでき、不快な異音が発生するのを減少できるのであ
る。

【００３７】尚、以上説明した実施例における前記手動
式駆動機構２０には過負荷防止機構２１を組込んでいる
が、この過負荷防止機構２１は必ず必要なものでない
し、また、歯車減速機構１１もなくてもよい。

【００３８】更に駆動軸７はその軸方向両端部をホイル
カバ−１５及びギヤカバ−１６に設けるラジアル軸受１
８，１９に支持したが、前記ロードシーブ３に支持して
もよいし、軸方向一端部をホイルカバ−１５及びギヤカ
バ−１６の一方に支持し、中間軸部をロードシーブ３に
支持してもよい。

【００３９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記カバ
−保持具５０をホイルカバ−１５と別に設けて、このカ
バ−保持具５０のカバ−受止部５５によりホイルカバ−
１５を受止めてステーボルト１２により該カバ−１５と
共締めして固定するようにしたから、カバ−側壁により
導通用開口を形成する従来例に比較して充分な強度が得
られ、前記導通用開口における下側開口縁の耐強度を増
大できるし、前記カバ−保持具５０の強度は充分得られ
るから、前記導通用開口の下側開口縁を形成する側面５
１，５２間の間隔を狭くして前記下側開口縁の位置を、
前記導通用開口を導通するハンドチェン４０の導通経路
６０に対し遠ざけることができ、従って、前記ハンドチ
ェンの接触を少なくでき、音の発生を少なくできると共
に耐久性も向上できるし、また、前記カバ−保持具５０
はホイルカバ−１５と別部材により形成するから、ハン
ドチェン４０が接触しても異音の発生を抑えられるし、
また、アルミニウムなどの軽量材で形成する場合軽量化
もできる。

【００４０】また、請求項２記載の発明では、前記カバ
−保持具５０における各側面５１，５２をハンドチェン
４０の導通経路６０に対し離反した位置に設けているか
ら、前記ハンドチェン４０を急激に操作して跳ったり、
大きな負荷が作用してチェンブロック全体が傾いたりす
る場合でも、前記側面５１，５２へのハンドチェン４０
の接触を少なくでき、それだけ静音効果が向上するし、
耐久性も向上できる。

【００４１】更に、請求項３記載の発明では、前記カバ
−保持具５０を防振材により形成したから、ハンドチェ
ン４０が接触しても不快な異音の発生を有効に抑制でき
る。また、請求項４記載の発明では、前記ホイルカバ−
１５に前記カバ−係合片１５ｉを設け、カバ−保持具５
０に前記係合面５４を設けたから、前記カバ−係合片１
５ｉが前記カバ−受止部５５を抱持することになり、こ
のためホイルカバ−１５に外部から衝撃が加わっても、
前記カバ−係合片１５ｉのカバ−受止部５５への抱持に
よる補強で、前記カバ−１５の変形を少なくできるし、
前記カバ−１５を位置ずれなく、安定してサイドプレー
ト１に固定できるのである。

【００４２】更に、請求項５記載の発明では、前記カバ
−受止部５５に前記着座面５３を設けて、この着座面５
３とホイルカバ−１５の内面との間に、ゴムパッキンな
どの吸振材５８を介装したから、前記カバ−保持具５０
にハンドチェン４０が接触しても、その振動がホイルカ
バ−１５に伝わり、該カバ−１５が共鳴して大きな異音
が生ずるのを有効に防止でき、その静音効果を向上でき
るのである。

【００４３】また、請求項６記載の発明では、前記導通
用開口１５ｂ，１５ｃを設ける前記ホイルカバ−１５の
左右側部１５ｅ，１５ｆを、前記ハンドホイル８の外周
部に沿う形状とし、前記下部締込部１５ｈを前記ハンド
ホイル８の外周部に対し径方向外方に突出する形状とし
たから、ハンドチェン４０を前記ハンドホイル８の軸方
向に対し傾斜方向に操作する場合でも、前記ハンドチェ
ン４０が前記側部１５ｅ，１５ｆに設ける導通開口１５
ｂ，１５ｃの開口縁に接触するのを少なくでき、不快な
異音が発生するのを抑制できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明手動式チェンブロックの一実施例を示
す縦断面図。

【図２】 ホイルカバ−部分の正面図。

【図３】 図２のＡ−Ａ線における側面図。

【図４】 図２のＢ−Ｂ線におけるホイルカバ−のみの
断面図。

【図５】 ホイルカバ−部分の側面図。

【図６】 ホイルカバ−部分の下面図。

【図７】 ホイルカバ−の斜視図。

【図８】 カバ−保持具の斜視図。

【図９】 図８のＣ−Ｃ線における断面図。

【図１０】 図８のＤ矢視図。

【図１１】 従来例の説明図。

【符号の説明】

１，２ サイドプレート ３
ロードシーブ ８ ハンドホイル １５
ホイルカバ− １５ｂ，１５ｃ 導通用開口 １５
ｄ 上部側 １５ｅ，１５ｆ 側部 １５
ｈ 下部締込部 １５ｉ カバ−係合片 ２０
駆動機構 ５０ カバ−保持具 ５
１，５２ 側面 ５３ 着座面 ５４
係合面 ５５ カバ−受止部 ５
６，５７ 角形突起 ５８ 吸振材 ６０
導通経路

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対のサイドプレート（１）（２）間に
   回転自由に支持され、ロードチェンを巻装するロードシ
   ーブ（３）と、一方のサイドプレート（１）の外側に配
   設され、前記ロードシーブ（３）を駆動するハンドホイ
   ル（８）をもつ駆動機構（２０）と、一方のサイドプレ
   ート（１）に取付けられ、前記駆動機構（２０）を覆う
   と共に、前記ハンドホイル（８）に巻掛けられるハンド
   チェン（４０）の導通用開口（１５ｂ）（１５ｃ）をも
   つホイルカバ−（１５）とを備えた手動式チェンブロッ
   クにおいて、 前記導通用開口（１５ｂ）（１５ｃ）間に、前記ハンド
   チェン（４０）の導通経路（６０）に対面し、前記導通
   用開口（１５ｂ）（１５ｃ）の下側開口縁を形成する側
   面（５１）（５２）と、前記導通用開口（１５ｂ）（１
   ５ｃ）間に位置する前記ホイルカバ−（１５）を受止め
   るカバ−受止部（５５）とをもったカバ−保持具（５
   ０）を設けて、該保持具（５０）をステーボルト（１
   ２）により前記サイドプレート（１）に、前記カバ−
   （１５）と共締めして固定していることを特徴とする手
   動式チェンブロック。
2. 【請求項２】 カバ−保持具（５０）の各側面（５１）
   （５２）がハンドチェン（４０）の導通経路（６０）に
   対し離反した位置に設けられている請求項１記載の手動
   式チェンブロック。
3. 【請求項３】 カバ−保持具（５０）が防振材料により
   形成されている請求項１記載の手動式チェンブロック。
4. 【請求項４】 ホイルカバ−（１５）は、ハンドチェン
   （４０）を導通する導通用開口（１５ｂ）（１５ｃ）の
   下部間に、断面円弧状の短かいカバ−係合片（１５ｉ）
   を備え、カバ−保持具（５０）のカバ−受止部（５５）
   には、前記カバ−係合片（１５ｉ）の内面と係合する係
   合面（５４）を備えている請求項１記載の手動式チェン
   ブロック。
5. 【請求項５】 カバ−受止部（５５）は、ホイルカバ−
   （１５）の内面が着座する着座面（５３）をもち、この
   着座面（５３）と前記ホイルカバ−（１５）の内面との
   間に吸振材（５８）を介装している請求項１記載の手動
   式チェンブロック。
6. 【請求項６】 ホイルカバ−（１５）は、ハンドホイル
   （８）の外周部に対し径方向外方に位置し、左右側方に
   廻り込むカバ−側壁（１５ａ）をもった上部側（１５
   ｄ）と、ハンドチェン（４０）の導通用開口（１５ｂ）
   （１５ｃ）をもち、前記ハンドホイル（８）の外周部に
   沿う左右側部（１５ｅ）（１５ｆ）と、これら側部（１
   ５ｅ）（１５ｆ）の下部に連続し、前記ハンドホイル
   （８）の外周部に対し径方向外方に突出し、カバ−保持
   具（５０）に着座してステーボルト（１２）で共締めさ
   れる下部締込部（１５ｈ）とを備えている請求項１記載
   の手動式チェンブロック。