JPH07172800A - Controller mounting structure in battery fork-lift truck - Google Patents
Controller mounting structure in battery fork-lift truckInfo
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- JPH07172800A JPH07172800A JP32147193A JP32147193A JPH07172800A JP H07172800 A JPH07172800 A JP H07172800A JP 32147193 A JP32147193 A JP 32147193A JP 32147193 A JP32147193 A JP 32147193A JP H07172800 A JPH07172800 A JP H07172800A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリーフォークリ
フトトラックにおいて、バッテリーによって作動しかつ
駆動輪と作業装置とを駆動する走行用モータおよび作業
用モータを制御するコントローラの車体への取り付け構
造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle forklift truck mounting structure for mounting a traveling motor, which is driven by a battery and drives a driving wheel and a working device, and a controller for controlling the working motor, on a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】バッテリーフォークリフトトラックは、
図１に示すように、車体１の前端に昇降動自在となるフ
ォーク爪２ａを有した作業装置２を備えると共に、車体
１の前部下方に駆動輪３を、後部下方に操舵輪４をそれ
ぞれ備え、さらに、車体１の後端にカウンタウエイト５
を設けている。そして、車体１内部には走行用モータ６
と作業用モータ１３とバッテリー７とを設けており、該
バッテリー７によって走行用モータ６および作業用モー
タ１３を作動し、該走行用モータ６および作業用モータ
１３の作動により前記作業装置２と駆動輪３とを駆動す
るようにしている。このようなバッテリーフォークリフ
トトラックにおいて、前記走行用モータ６および作業用
モータ１３を制御するコントローラ８を車体１に取り付
けており、この取り付けは、コントローラ８の点検、整
備等を容易に行えるということにより車体の後端部であ
るカウンタウエイト５付近に設けるのが最適であった。
そこで従来は、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、
前記カウンタウエイト５に後方より凹部５ａを形成し
て、該カウンタウエイト５の凹部５ａ内に前記コントロ
ーラ８をボルトで固着するようにしたのものが知られて
おり、この場合、コントローラ８へのコード８ａの配線
は、車体１内部からカウンタウエイト５を貫通してコン
トローラ８に接続するようになっている。また、図３
（ａ）、図３（ｂ）に示すように、車体１の後部でカウ
ンタウエイト５の前方にあたる部分に立設した板フレー
ム９に前記コントローラ８をボルトで固着するようにし
たものが知られており、この場合、コントローラ８への
コード８ａの配線は、車体１内部から板フレーム９を経
てコントローラ８に接続するようになっている。2. Description of the Related Art Battery forklift trucks
As shown in FIG. 1, a working device 2 having a fork claw 2a that can be moved up and down is provided at a front end of a vehicle body 1, a drive wheel 3 is provided at a lower front portion of the vehicle body 1, and a steering wheel 4 is provided at a lower rear portion thereof. The counterweight 5 is provided at the rear end of the vehicle body 1.
Is provided. The traveling motor 6 is provided inside the vehicle body 1.
A work motor 13 and a battery 7 are provided, and the travel motor 6 and the work motor 13 are operated by the battery 7, and the work device 2 is driven by the operation of the travel motor 6 and the work motor 13. The wheels 3 are driven. In such a battery forklift truck, a controller 8 for controlling the traveling motor 6 and the working motor 13 is attached to the vehicle body 1. This attachment allows the controller 8 to be easily inspected and maintained. It was optimal to install it near the counterweight 5, which is the rear end of the.
Therefore, conventionally, as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b),
It is known that a concave portion 5a is formed in the counterweight 5 from the rear side and the controller 8 is fixed to the concave portion 5a of the counterweight 5 with a bolt. The wiring 8a penetrates the counterweight 5 from the inside of the vehicle body 1 and is connected to the controller 8. Also, FIG.
As shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), it is known that the controller 8 is fixed to the plate frame 9 at the rear portion of the vehicle body 1 in front of the counterweight 5 by bolts. In this case, the wiring of the cord 8a to the controller 8 is connected from the inside of the vehicle body 1 to the controller 8 via the plate frame 9.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のバッテリーフォ
ークリフトトラックにおけるコントローラの取り付けあ
って、前者においては、コントローラをカウンタウエイ
トに固着しているので、カウンタウエイトを車体から取
り外す際、カウンタウエイトからコントローラを取り外
さなくてはならないが、この時、コントローラへのコー
ドの配線も分断等を行わなくてはならず、その作業に手
間がかかり作業性が大変悪くなるという問題があった。
また、後者においては、コントローラを板フレームに固
着しているので、前者のようなカウンタウエイトを取り
外す際にコントローラの取り外しあるいはコードの配線
の分断等を行わなくてもすむものの、コントローラにお
いては多量の熱が発生するのでコントローラにおける放
熱性といった問題が生じるが、板フレームでは熱の保有
容量が低いため、コントローラより発生する熱を板フレ
ームによって吸収する量が低くなり、よってコントロー
ラにおける放熱性が悪くなるという問題が生じていた。
本発明は、これらの問題を解消することを、その課題と
している。When the controller is attached to the conventional battery forklift truck, and in the former case, the controller is fixed to the counterweight, the controller is removed from the counterweight when removing the counterweight from the vehicle body. This is necessary, but at this time, the wiring of the cord to the controller has to be divided, and the work is troublesome and the workability is very poor.
Further, in the latter, since the controller is fixed to the plate frame, it is not necessary to remove the controller or divide the wiring of the cord when removing the counterweight as in the former, but a large amount of the controller is used. Since heat is generated, there is a problem of heat dissipation in the controller, but since the plate frame has a low heat storage capacity, the amount of heat generated by the controller is absorbed by the plate frame is low, so the heat dissipation in the controller deteriorates. There was a problem.
The present invention aims to solve these problems.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記問題を解
消するため、バッテリーフォークリフトトラックにおい
て、駆動輪と作業装置とを駆動する走行用モータおよび
作業用モータを制御するコントローラを、前記カウンタ
ウエイトに着脱自在に固着しかつ車体の後部に装着可能
となるブラケットに固着する。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention provides a counterweight for a traveling motor for driving a drive wheel and a working device and a controller for controlling the working motor in a battery forklift truck. And a bracket that can be attached to the rear part of the vehicle body.
【０００５】[0005]
【作用】本発明は、コントローラを前記カウンタウエイ
トに着脱自在に固着しかつ車体の後部に装着可能となる
ブラケットに固着したことにより、通常の場合、コント
ローラをカウンタウエイト側に固着しておくことで、コ
ントローラにおける放熱性を良好にすることができると
共に、カウンタウエイトを車体から取り外す場合、コン
トローラを車体側に装着することで、コントローラの車
体側からの取り外しあるいはコードの配線の分断等をな
くすことができる。According to the present invention, the controller is detachably fixed to the counterweight and is fixed to the bracket that can be mounted on the rear portion of the vehicle body. Therefore, in general, the controller is fixed to the counterweight side. In addition to improving heat dissipation in the controller, when removing the counterweight from the vehicle body, by mounting the controller on the vehicle body side, it is possible to eliminate the removal of the controller from the vehicle body side or the disconnection of the cord wiring. it can.
【０００６】[0006]
【実施例】バッテリーフォークリフトトラックは、図１
に示すような従来とほぼ同様の構成となっており、車体
１の前端に昇降動自在となるフォーク爪２ａを有した作
業装置２を備えると共に、車体１の前部下方に駆動輪３
を、後部下方に操舵輪４をそれぞれ備えている。また、
車体１の中央上部にバッテリー７を設け、該バッテリー
７によって駆動する走行用モータ６および作業用モータ
１３を車体１の内部に設けて、前記走行用モータ６およ
び作業用モータ１３により駆動輪３と作業装置２それぞ
れを駆動するようにしている。そして、前記走行用モー
タ６および作業用モータ１３をコントローラ８によって
制御している。[Example] A battery forklift truck is shown in FIG.
As shown in FIG. 3, the work device 2 having a fork claw 2a that can be moved up and down is provided at the front end of the vehicle body 1, and the drive wheel 3 is provided at the lower front portion of the vehicle body 1.
, And steering wheels 4 are provided on the lower rear side. Also,
A battery 7 is provided in the upper center of the vehicle body 1, a traveling motor 6 and a work motor 13 driven by the battery 7 are provided inside the vehicle body 1, and a drive wheel 3 is provided by the traveling motor 6 and the work motor 13. Each work device 2 is driven. The traveling motor 6 and the work motor 13 are controlled by the controller 8.
【０００７】次に、前記コントローラ８の車体１への装
着について、図４、図５、図６、図７（ａ）を用いて具
体的に説明する。車体１側においては、その後部にカウ
ンタウエイト５を載置して、車体１の上方に立設した板
状の板フレーム９と車体１の後端下部とにカウンタウエ
イト５をボルトで固着するようになっており、該カウン
タウエイト５は、上方よりＤ字型となる本体５ｂと該本
体５ｂの後部下方に垂下する垂下部５ｃとからなり、前
記本体５ｂの前部が前記板フレーム９に、前記垂下部５
ｃが車体１の後端下部にそれぞれ固着するようになって
いる。また、前記カウンタウエイト５においては、本体
５ｂの前部の中央上部を切り込んでコントローラ取り付
け用の空間部５ｄを形成しており、該空間部５ｄの底面
にボルト用穴５ｅを設けている。Next, the mounting of the controller 8 on the vehicle body 1 will be specifically described with reference to FIGS. 4, 5, 6, and 7 (a). On the vehicle body 1 side, a counterweight 5 is placed on the rear part of the vehicle body 1, and the counterweight 5 is fixed to the plate frame 9 standing above the vehicle body 1 and the lower rear end of the vehicle body 1 with bolts. The counterweight 5 is composed of a main body 5b that is D-shaped from above and a hanging portion 5c that hangs downward from the rear of the main body 5b, and the front portion of the main body 5b is on the plate frame 9. The hanging part 5
c are fixed to the lower rear end of the vehicle body 1, respectively. Further, in the counterweight 5, a central upper portion of the front portion of the main body 5b is cut to form a space portion 5d for mounting the controller, and a bolt hole 5e is provided on the bottom surface of the space portion 5d.
【０００８】一方、前記コントローラ８はブラケット１
０に固着しており、該ブラケット１０は、横板部１１と
縦板部１２とからＬ字型となり、該横板部１１には前記
コントローラ８を固着するためのボルト用穴１１ａを設
けると共に前記カウンタウエイト５に当該ブラケット１
０を固着するための貫通穴１１ｂを設けている。また、
前記縦板部１２には車体１側の板フレーム９に当該ブラ
ケット１０を固着するための貫通穴１２ａを設けてい
る。そして、前記ブラケット１０の横板部１１に前記コ
ントローラ９を載置してボルト２１で固着するようにな
っている。このようにコントローラ９を固着したブラケ
ット１０を前記カウンタウエイト５の本体５ｂの空間部
５ｄ内に収納して、該空間部５ｄの底面のボルト用穴５
ｅに前記ブラケット１０の横板部１１の貫通穴１１ｂを
経てボルト２２を締着することで、コントローラ８およ
びブラケット１０を車体１側のカウンタウエイト５に固
着している。また、コントローラ８への配線、すなわち
モータ６とコントローラ８とを接続するコード８ａ等に
おいては、車体１内部より板フレーム９の一部を貫通し
て前記ブラケット１０を経てコントローラ８に接続する
ようになっている。On the other hand, the controller 8 includes the bracket 1
The bracket 10 is L-shaped from the horizontal plate portion 11 and the vertical plate portion 12, and the horizontal plate portion 11 is provided with a bolt hole 11a for fixing the controller 8. The bracket 1 is attached to the counterweight 5.
A through hole 11b for fixing 0 is provided. Also,
The vertical plate portion 12 is provided with a through hole 12a for fixing the bracket 10 to the plate frame 9 on the vehicle body 1 side. Then, the controller 9 is placed on the lateral plate portion 11 of the bracket 10 and fixed by the bolt 21. The bracket 10 to which the controller 9 is fixed in this manner is housed in the space 5d of the main body 5b of the counterweight 5, and the bolt hole 5 on the bottom surface of the space 5d.
The controller 8 and the bracket 10 are fixed to the counterweight 5 on the vehicle body 1 side by tightening the bolt 22 to the e through the through hole 11b of the lateral plate portion 11 of the bracket 10. In addition, in the wiring to the controller 8, that is, in the cord 8a connecting the motor 6 and the controller 8, etc., a part of the plate frame 9 is penetrated from the inside of the vehicle body 1 and connected to the controller 8 via the bracket 10. Has become.
【０００９】このように構成したことで、通常時、コン
トローラ８はブラケット１０を介してカウンタウエイト
５に固着している。これにより、該カウンタウエイト５
は大きな体積等により熱の保有容量が高くなっており、
前記コントローラ８をカウンタウエイト５に固着するこ
とで、該コントローラ８より発生する熱を熱の保有容量
の高いカウンタウエイト５によって吸収することがで
き、よってコントローラ８における放熱性を良好にする
ことができる。また、車体１からカウンタウエイト５を
取り外す際は、前記ブラケット１０の横板部１１と前記
カウンタウエイト５の空間部５ｄとを固着しているボル
ト２２を外すと共に、前記ブラケット１０の縦板部１２
の貫通穴１２ａを経て車体１側の板フレーム９に設けた
ボルト用穴にボルト２３を締着することで、コントロー
ラ８およびブラケット１０を車体１側の板フレーム９に
固着するようになる。これにより、コントローラ８を車
体１側から取り外すことなく、車体１からカウンタウエ
イト５を取り外すことができ、コントローラ８へのコー
ド８ａの配線の分断等をなくすことで、作業に手間をな
くし作業性を向上することができる。With this structure, the controller 8 is normally fixed to the counterweight 5 via the bracket 10. As a result, the counterweight 5
Has a high heat capacity due to its large volume,
By fixing the controller 8 to the counterweight 5, the heat generated by the controller 8 can be absorbed by the counterweight 5 having a high heat storage capacity, and thus the heat dissipation of the controller 8 can be improved. . When removing the counterweight 5 from the vehicle body 1, the bolts 22 that fix the lateral plate portion 11 of the bracket 10 and the space portion 5d of the counterweight 5 are removed, and the vertical plate portion 12 of the bracket 10 is removed.
The controller 8 and the bracket 10 are fixed to the plate frame 9 on the vehicle body 1 side by fastening the bolts 23 to the bolt holes provided on the plate frame 9 on the vehicle body 1 side through the through holes 12a. As a result, the counterweight 5 can be removed from the vehicle body 1 without removing the controller 8 from the vehicle body 1 side. Can be improved.
【００１０】なお、前記コントローラ８あるいはカウン
タウエイト５の車体１への組み付け手順は次の通りであ
る。あらかじめコントローラ８をブラケット１０に固着
しておき、該コントローラ８およびブラケット１０を一
旦車体１側の板フレーム９に固着する。この時、ブラケ
ット１０の下方においてはカウンタウエイト５を車体１
に固着した際に該ブラケット１０とカウンタウエイト５
との間に若干の間隙が形成されるように前記コントロー
ラ８およびブラケット１０を車体１側の板フレーム９に
固着する。そして、コントローラ８へのコード８ａの配
線を、車体１内部より板フレーム９の一部を貫通して前
記ブラケット１０を経てコントローラ８に接続するよう
にして行う。その後、カウンタウエイト５を板状の板フ
レーム９と車体１の後端下部とにボルトで固着する。そ
して、前記コントローラ８およびブラケット１０を車体
１側の板フレーム９側より外してカウンタウエイト５側
に固着する。このような組み付け手順により、コントロ
ーラ８へのコード８ａの配線作業を行う際にカウンタウ
エイト５を車体１に固着していないので、コード８ａの
配線作業の際にカウンタウエイト５が邪魔になるといっ
たことをなくして作業を容易に行えるようになる。The procedure for assembling the controller 8 or the counterweight 5 to the vehicle body 1 is as follows. The controller 8 is fixed to the bracket 10 in advance, and the controller 8 and the bracket 10 are once fixed to the plate frame 9 on the vehicle body 1 side. At this time, the counterweight 5 is attached to the vehicle body 1 below the bracket 10.
When the bracket 10 and the counterweight 5 are fixed to the
The controller 8 and the bracket 10 are fixed to the plate frame 9 on the vehicle body 1 side so that a slight gap is formed between the controller 8 and the bracket 10. Then, the wiring of the cord 8a to the controller 8 is performed so as to penetrate the plate frame 9 from the inside of the vehicle body 1 and connect to the controller 8 via the bracket 10. Then, the counterweight 5 is fixed to the plate-shaped plate frame 9 and the lower rear end of the vehicle body 1 with bolts. Then, the controller 8 and the bracket 10 are removed from the plate frame 9 side of the vehicle body 1 side and fixed to the counterweight 5 side. With such an assembling procedure, since the counterweight 5 is not fixed to the vehicle body 1 when the wiring work of the cord 8a to the controller 8 is performed, the counterweight 5 becomes an obstacle during the wiring work of the cord 8a. It will be easier to work by eliminating.
【００１１】また、前記ブラケット１０の他の実施例と
しては、図７（ｂ）に示すように、前述の実施例と同様
に横板部１１と縦板部１２とからＬ字型となり、該横板
部１１にボルト用穴１１ａと貫通穴１１ｂとを設けると
共に、前記縦板部１２に貫通穴１２ａを設けているが、
該縦板部１２に設けた貫通穴１２ａを縦方向に細長に形
成する。そして、前記コントローラ８を固着したブラケ
ット１０の横板部１１をカウンタウエイト５側に固着す
ると共に、該ブラケット１０の縦板部１２の貫通穴１２
ａにボルト２３を通して該ボルト２３を車体１側の板フ
レーム９に締着しておく。このようにすることで、前記
ブラケット１０の横板部１１とカウンタウエイト５とを
固着しているボルト２２を外すと、前記ブラケット１０
が板フレーム９に上下に若干移動自在（縦板部１２の貫
通穴１２ａの縦方向の寸法分）に掛合するようになり、
車体１からカウンタウエイト５を取り外す際、前記ブラ
ケット１０の横板部１１と前記カウンタウエイト５とを
固着しているボルト２２を外すだけで、該ブラケット１
０が板フレーム９に掛合するようになり、コントローラ
８を車体１側から取り外すことなく、作業をさらに容易
に行うことができる。As another embodiment of the bracket 10, as shown in FIG. 7 (b), the horizontal plate portion 11 and the vertical plate portion 12 are L-shaped as in the above-mentioned embodiment. The horizontal plate portion 11 is provided with a bolt hole 11a and a through hole 11b, and the vertical plate portion 12 is provided with a through hole 12a.
The through hole 12a provided in the vertical plate portion 12 is formed to be elongated in the vertical direction. The horizontal plate portion 11 of the bracket 10 to which the controller 8 is fixed is fixed to the counterweight 5 side, and the through hole 12 of the vertical plate portion 12 of the bracket 10 is fixed.
The bolt 23 is passed through a and the bolt 23 is fastened to the plate frame 9 on the vehicle body 1 side. By doing so, when the bolts 22 that fix the lateral plate portion 11 of the bracket 10 and the counterweight 5 are removed, the bracket 10 is removed.
Is engaged with the plate frame 9 so as to be slightly movable up and down (for the vertical dimension of the through hole 12a of the vertical plate portion 12),
When the counterweight 5 is removed from the vehicle body 1, the bolts 22 fixing the lateral plate portion 11 of the bracket 10 and the counterweight 5 to each other are simply removed to remove the counterweight 5.
Since 0 is engaged with the plate frame 9, the work can be performed more easily without removing the controller 8 from the vehicle body 1 side.
【００１２】[0012]
【発明の効果】本発明においては、通常の場合、コント
ローラをブラケットを介して熱保有容量の高いカウンタ
ウエイト側に固着しておくことで、コントローラより発
生する熱をカウンタウエイトによって吸収することがで
き、コントローラにおける放熱性を良好にすることがで
きる。また、車体からカウンタウエイトを取り外す際、
前記ブラケットを前記カウンタウエイトから外すと共
に、前記ブラケットを車体側の板フレームに装着するこ
とで、コントローラを車体側から取り外すことなく、車
体からカウンタウエイトを取り外すことができ、コント
ローラへのコードの配線の分断等をなくすことで、作業
の手間をなくし作業性の向上を図ることができる。According to the present invention, in a normal case, the controller is fixed to the counterweight side having a high heat holding capacity through the bracket so that the heat generated by the controller can be absorbed by the counterweight. The heat dissipation of the controller can be improved. Also, when removing the counterweight from the vehicle body,
By removing the bracket from the counterweight and mounting the bracket on the plate frame on the vehicle body side, the counterweight can be removed from the vehicle body without removing the controller from the vehicle body side. By eliminating the division and the like, it is possible to save the labor of the work and improve the workability.
【図１】バッテリーフォークリフトトラック全体を示す
側面図である。FIG. 1 is a side view showing an entire battery forklift truck.
【図２】（ａ） 従来のコントローラ取り付け構造を示
す平面図である。 （ｂ） 従来のコントローラ取り付け構造を示す側面図
である。FIG. 2 (a) is a plan view showing a conventional controller mounting structure. (B) It is a side view which shows the conventional controller attachment structure.
【図３】（ａ） 従来の他のコントローラ取り付け構造
を示す平面図である。 （ｂ） 従来の他のコントローラ取り付け構造を示す側
面図である。FIG. 3A is a plan view showing another conventional controller mounting structure. (B) It is a side view which shows the other conventional controller mounting structure.
【図４】本発明によるコントローラ取り付け構造を示す
平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a controller mounting structure according to the present invention.
【図５】本発明によるコントローラ取り付け構造を示す
側面図である。FIG. 5 is a side view showing a controller mounting structure according to the present invention.
【図６】本発明によるコントローラ取り付け構造を示す
背面図である。FIG. 6 is a rear view showing a controller mounting structure according to the present invention.
【図７】（ａ） 本発明におけるブラケットを示す斜視
図である。 （ｂ） 本発明における他のブラケットを示す斜視図で
ある。FIG. 7 (a) is a perspective view showing a bracket according to the present invention. (B) It is a perspective view which shows the other bracket in this invention.
１…車体、２…作業装置、２ａ…フォーク爪、３…駆動
輪、４…操舵輪、５…カウンタウエイト、５ａ…凹部、
５ｂ…本体、５ｃ…垂下部、５ｄ…空間部、５ｅ…ボル
ト用穴、６…走行用モータ、７…バッテリー、８…コン
トローラ、９…板フレーム、１０…ブラケット、１１…
横板部、１１ａ…ボルト用穴、１１ｂ…貫通穴、１２…
縦板部、１２ａ…貫通穴、１３…作業用モータ、２１…
ボルト、２２…ボルト、２３…ボルト。1 ... Car body, 2 ... Working device, 2a ... Fork claw, 3 ... Drive wheel, 4 ... Steering wheel, 5 ... Counterweight, 5a ... Recessed portion,
5b ... Main body, 5c ... Hanging part, 5d ... Space part, 5e ... Bolt hole, 6 ... Traveling motor, 7 ... Battery, 8 ... Controller, 9 ... Plate frame, 10 ... Bracket, 11 ...
Horizontal plate portion, 11a ... Bolt hole, 11b ... Through hole, 12 ...
Vertical plate portion, 12a ... Through hole, 13 ... Working motor, 21 ...
Bolts, 22 ... Bolts, 23 ... Bolts.
Claims (2)
ク爪２ａを有した作業装置２を備えると共に、駆動輪３
と操舵輪４をそれぞれ備え、車体１の後部にカウンタウ
エイト５を設け、バッテリー７によって作動して前記駆
動輪３を駆動する走行用モータ６とバッテリー７によっ
て作動して前記作業装置２を駆動する作業用モータ１３
とを設けたバッテリーフォークリフトトラックにおい
て、 前記走行用モータ６および作業用モータ１３を制御する
コントローラ８を、前記カウンタウエイト５に着脱自在
に固着しかつ車体１の後部に装着可能となるブラケット
１０に固着したことを特徴とするバッテリーフォークリ
フトトラックにおけるコントローラ取り付け構造。1. A working device 2 having a fork pawl 2a that can be moved up and down is provided at a front portion of a vehicle body 1, and a drive wheel 3 is provided.
And a steering wheel 4 respectively, a counterweight 5 is provided at the rear portion of the vehicle body 1, and a work motor 2 is driven by a traveling motor 6 that is driven by a battery 7 to drive the drive wheel 3 and a battery 7. Working motor 13
In a battery forklift truck provided with, a controller 8 for controlling the traveling motor 6 and the working motor 13 is detachably fixed to the counterweight 5 and fixed to a bracket 10 that can be attached to the rear portion of the vehicle body 1. The controller mounting structure for the battery forklift truck characterized by the above.
板部１２とからＬ字型に形成し、該横板部１１に前記コ
ントローラ８を固着するためのボルト用穴１１ａと前記
カウンタウエイト５に当該ブラケット１０を固着するた
めの貫通穴１１ｂとを設けると共に、前記縦板部１２に
車体１側の板フレーム９に当該ブラケット１０を固着す
るための貫通穴１２ａを設けた構成としたことを特徴と
する請求項１記載のバッテリーフォークリフトトラック
におけるコントローラ取り付け構造。2. The bracket 10 is formed in an L shape from a horizontal plate portion 11 and a vertical plate portion 12, and a bolt hole 11a for fixing the controller 8 to the horizontal plate portion 11 and the counterweight. 5 is provided with a through hole 11b for fixing the bracket 10, and the vertical plate 12 is provided with a through hole 12a for fixing the bracket 10 to the plate frame 9 on the vehicle body 1 side. The controller mounting structure in the battery forklift truck according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32147193A JP2899939B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Controller mounting structure for battery forklift truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32147193A JP2899939B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Controller mounting structure for battery forklift truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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