JPH07117489A - Battery attaching structure of electric automobile - Google Patents
Battery attaching structure of electric automobileInfo
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- JPH07117489A JPH07117489A JP5262637A JP26263793A JPH07117489A JP H07117489 A JPH07117489 A JP H07117489A JP 5262637 A JP5262637 A JP 5262637A JP 26263793 A JP26263793 A JP 26263793A JP H07117489 A JPH07117489 A JP H07117489A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、複数個のバッテリを取
り付ける電気自動車のバッテリ取付構造に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery mounting structure for an electric vehicle in which a plurality of batteries are mounted.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、例えば、特開平4-334908号公
報に示されているような電気自動車のバッテリ取付構造
が知られている。上記の取付構造は、図４に示すよう
に、車体後部のリアフロア５２上に複数個のバッテリ５
１…を前後方向に横積みに配設することによりなってお
り、これらバッテリ５１…はリアフロア５２を介して、
車体の前後方向に延びるサイドフレーム５０に固定され
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, a battery mounting structure for an electric vehicle is known as disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 4-334908. As shown in FIG. 4, the above-mentioned mounting structure has a plurality of batteries 5 on the rear floor 52 at the rear of the vehicle body.
1 ... are arranged side by side in the front-rear direction, and these batteries 51 ...
It is fixed to a side frame 50 extending in the front-rear direction of the vehicle body.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の取付構造では、リアフロア５２の面積（スペース）
の関係から、後輪のホイールセンタよりも車体の後部側
にまでバッテリ５１を配設しなければ複数個のバッテリ
５１…を搭載することができない。このため、上記従来
の取付構造は、車室が狭くなると共に、電気自動車自体
の重心が車体の後部側に偏るので操縦が難しくなるとい
う問題点を有している。また、上記のようにバッテリ５
１…を搭載するので、例えば電気自動車が追突若しくは
側面衝突された場合に、バッテリ５１…が損傷を受け易
いという問題点を有している。However, in the above-mentioned conventional mounting structure, the area (space) of the rear floor 52 is large.
Therefore, a plurality of batteries 51 cannot be mounted unless the battery 51 is arranged further to the rear side of the vehicle body than the wheel center of the rear wheels. For this reason, the above-mentioned conventional mounting structure has a problem that the vehicle compartment becomes narrow and the center of gravity of the electric vehicle is biased toward the rear side of the vehicle body, which makes it difficult to control. In addition, as described above, the battery 5
1 is mounted, there is a problem that the batteries 51 are easily damaged when, for example, an electric vehicle is rear-end hit or side-impacted.
【０００４】さらに、搭載するバッテリ５１…全体の重
心の位置がサイドフレーム５０の中心線の位置よりも上
方にあるので、上記中心線から重心までの距離であるい
わゆるオフセットが大きくなっている。このため、上記
従来の取付構造は、例えば電気自動車が正面衝突された
場合に、重量物であるバッテリ５１…の慣性力によって
生じるモーメントにより、バッテリ５１…を固定してい
るサイドフレーム５０が、例えばキックアップ部５０ａ
にて折れ曲がる等の損傷を受けるおそれを有している。Further, since the position of the center of gravity of all the mounted batteries 51 is higher than the position of the center line of the side frame 50, the so-called offset, which is the distance from the center line to the center of gravity, is large. Therefore, in the above-described conventional mounting structure, for example, when the electric vehicle is head-on collided, the side frame 50 fixing the batteries 51, ... Is fixed by the moment generated by the inertial force of the heavy batteries 51. Kick up part 50a
There is a risk of damage such as bending.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の電
気自動車のバッテリ取付構造は、上記の課題を解決する
ために、車体の前後方向に延びるサイドフレームが設け
られている電気自動車のバッテリ取付構造において、上
記サイドフレームにおけるホイールベース間に、縦積み
にされた複数個のバッテリがサイドフレームの上下方向
に突出するようにして配設されていることを特徴として
いる。In order to solve the above problems, a battery mounting structure for an electric vehicle according to a first aspect of the present invention is a battery for an electric vehicle provided with a side frame extending in the front-rear direction of the vehicle body. The mounting structure is characterized in that a plurality of vertically stacked batteries are arranged between the wheel bases of the side frames so as to project in the vertical direction of the side frames.
【０００６】請求項２記載の発明の電気自動車のバッテ
リ取付構造は、上記の課題を解決するために、請求項１
記載の電気自動車のバッテリ取付構造において、サイド
フレームのキックアップ部近傍にバッテリが配設されて
いることを特徴としている。In order to solve the above-mentioned problems, the battery mounting structure for an electric vehicle according to a second aspect of the present invention is provided.
The battery mounting structure for the electric vehicle described above is characterized in that the battery is disposed in the vicinity of the kick-up portion of the side frame.
【０００７】請求項３記載の発明の電気自動車のバッテ
リ取付構造は、上記の課題を解決するために、請求項１
または２記載の電気自動車のバッテリ取付構造におい
て、縦積みにされた複数個のバッテリを収納するバッテ
リケースを備えると共に、上記バッテリケースをサイド
フレームに取り付ける上下１対の取付部材が、サイドフ
レームを挟持するようにして設けられていることを特徴
としている。In order to solve the above-mentioned problems, the battery mounting structure for an electric vehicle according to a third aspect of the present invention is provided.
Or the battery mounting structure for an electric vehicle according to 2, further comprising a battery case accommodating a plurality of vertically stacked batteries, and a pair of upper and lower mounting members for mounting the battery case on a side frame sandwiches the side frame. It is characterized in that it is provided so as to.
【０００８】請求項４記載の発明の電気自動車のバッテ
リ取付構造は、上記の課題を解決するために、請求項３
記載の電気自動車のバッテリ取付構造において、取付部
材に当接することによりバッテリケース本体が車体から
脱落することを防止する脱落防止部材が上記バッテリケ
ースに設けられていることを特徴としている。In order to solve the above-mentioned problems, the battery mounting structure for an electric vehicle according to a fourth aspect of the present invention is provided.
The battery mounting structure for an electric vehicle described above is characterized in that the battery case is provided with a detachment prevention member for preventing the battery case body from detaching from the vehicle body by coming into contact with the attachment member.
【０００９】[0009]
【作用】請求項１記載の構成によれば、縦積みにされた
複数個のバッテリが、サイドフレームの上下方向に突出
するようにして配設されているので、バッテリによって
占められる車室内の体積を小さくすることができる。ま
た、車体の前後方向に延びるサイドフレームにおけるホ
イールベース間に、重量物であるバッテリが配設されて
いるので、電気自動車自体の重心が車体の前部側や後部
側に偏ることはない。これにより、車室のスペースを確
保して広く利用することができると共に、操縦性能を向
上させることができる。According to the structure of the first aspect of the present invention, since the plurality of vertically stacked batteries are arranged so as to project in the vertical direction of the side frame, the volume occupied by the batteries in the vehicle interior. Can be made smaller. Further, since the battery, which is a heavy object, is disposed between the wheel bases of the side frames extending in the front-rear direction of the vehicle body, the center of gravity of the electric vehicle itself is not biased toward the front side or the rear side of the vehicle body. As a result, the space in the vehicle compartment can be secured and widely used, and the steering performance can be improved.
【００１０】また、サイドフレームの上下方向に突出す
るようにしてバッテリを配設するので、搭載するバッテ
リ全体の重心の位置を低くすることができると共に、上
記重心の高さをサイドフレームの中心線の高さに近づけ
ることができ、いわゆるオフセットを小さくすることが
できる。このため、例えば電気自動車が正面衝突された
場合に、重量物であるバッテリの慣性力によってモーメ
ントが生じても、サイドフレームが折れ曲がる等の損傷
を受け難くなる。Further, since the battery is arranged so as to project in the vertical direction of the side frame, the position of the center of gravity of the entire battery to be mounted can be lowered, and the height of the center of gravity can be adjusted to the center line of the side frame. Can be made closer to the height, and so-called offset can be reduced. Therefore, for example, when an electric vehicle is head-on collided, even if a moment is generated by the inertial force of the battery, which is a heavy object, the side frame is less likely to be damaged such as bending.
【００１１】請求項２記載の構成によれば、サイドフレ
ームのキックアップ部近傍にバッテリが配設されてい
る。このようにバッテリを配設すると、後輪のホイール
センタよりも車体の後部側にバッテリが搭載されないの
で、例えば電気自動車が追突若しくは側面衝突された場
合に、バッテリが損傷を受け難くなる。According to the second aspect of the invention, the battery is arranged near the kick-up portion of the side frame. By disposing the battery in this manner, the battery is not mounted on the rear side of the vehicle body with respect to the wheel center of the rear wheels, and therefore the battery is less likely to be damaged when, for example, a rear-end collision or a side collision occurs in the electric vehicle.
【００１２】請求項３記載の構成によれば、縦積みにさ
れた複数個のバッテリを収納するバッテリケースが備え
られており、このバッテリケースは、サイドフレームを
挟持するようにして設けられている上下１対の取付部材
により、上記サイドフレームに取り付けられている。こ
のようにバッテリケースを取り付けることにより、サイ
ドフレームは取り付けに用いた上下１対の取付部材によ
って補強されることとなる。従って、サイドフレームの
剛性が向上されると共に、例えば電気自動車が追突若し
くは側面衝突された場合に、バッテリが損傷を受け難く
なる。According to the third aspect of the present invention, there is provided a battery case for accommodating a plurality of vertically stacked batteries, and the battery case is provided so as to sandwich the side frame. It is attached to the side frame by a pair of upper and lower attachment members. By mounting the battery case in this manner, the side frame is reinforced by the pair of upper and lower mounting members used for mounting. Therefore, the rigidity of the side frame is improved, and the battery is less likely to be damaged when, for example, a rear-end collision or a side collision occurs in the electric vehicle.
【００１３】請求項４記載の構成によれば、取付部材に
当接することによりバッテリケース本体が車体から脱落
することを防止する脱落防止部材がバッテリケースに設
けられている。これにより、例えばバッテリ交換や車体
整備等の作業時においてバッテリケースが車体から不用
意に脱落するおそれが無くなるので、作業時の安全性が
確保されると共に、上記の作業性が向上する。According to the structure of the fourth aspect, the battery case is provided with a detachment preventing member for preventing the battery case body from detaching from the vehicle body by coming into contact with the mounting member. This eliminates the risk that the battery case will accidentally fall off the vehicle body during operations such as battery replacement and vehicle body maintenance, thus ensuring safety during operations and improving the workability.
【００１４】[0014]
【実施例】本発明の一実施例について図１ないし図３に
基づいて説明すれば、以下の通りである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The following will describe one embodiment of the present invention with reference to FIGS.
【００１５】図１および図３に示すように、本実施例に
かかるバッテリ取付構造を有する電気自動車は、車体の
前後方向に延びるサイドフレーム１・１を備えており、
これらサイドフレーム１は、リア部で上方に湾曲したキ
ックアップ部１ａを有している。そして、上記サイドフ
レーム１・１におけるホイールベース間、即ち、本実施
例においては、後輪のホイールセンタよりも車体の前方
側に形成された上記キックアップ部１ａ・１ａ間に、金
属からなる例えば直方体状のバッテリケース２が配設さ
れている。As shown in FIGS. 1 and 3, an electric vehicle having a battery mounting structure according to the present embodiment includes side frames 1.1 extending in the front-rear direction of the vehicle body.
These side frames 1 have a kick-up portion 1a that is curved upward at the rear portion. Then, between the wheel bases of the side frames 1.1, that is, in the present embodiment, between the kick-up portions 1a and 1a formed on the front side of the vehicle body with respect to the wheel center of the rear wheels, a metal member, for example, is used. A rectangular parallelepiped battery case 2 is arranged.
【００１６】上記のバッテリケース２は、車体に対して
着脱可能となっており、その内部に、例えば３段程度に
縦積みにされた複数個のバッテリ（図示せず）を収納し
ている。また、バッテリケース２の重心の高さ、即ち、
バッテリ全体の重心の高さがサイドフレーム１の中心線
の高さにほぼ一致するようにして固定されている。The battery case 2 is attachable to and detachable from the vehicle body, and accommodates therein a plurality of batteries (not shown) vertically stacked in, for example, about three stages. The height of the center of gravity of the battery case 2, that is,
The height of the center of gravity of the entire battery is fixed so as to substantially match the height of the center line of the side frame 1.
【００１７】尚、バッテリケース２の幅は、バッテリケ
ース２をキックアップ部１ａ・１ａ間に取り付け易いよ
うに、サイドフレーム１・１間の幅よりも若干狭く形成
されている。また、バッテリケース２の内部には、収納
する個々のバッテリを仕切る仕切り板を備えており、バ
ッテリケース２の側面には、図示しない電線を引き出す
ための引出口が設けられている。また、上記のようにバ
ッテリを縦積みにしているので、バッテリケース２を装
着するリアフロアの切り欠き部分が小さくなっている。The width of the battery case 2 is formed slightly smaller than the width between the side frames 1 so that the battery case 2 can be easily attached between the kick-up portions 1a. A partition plate for partitioning the individual batteries to be stored is provided inside the battery case 2, and a side surface of the battery case 2 is provided with an outlet for drawing out an electric wire (not shown). Further, since the batteries are vertically stacked as described above, the cutout portion of the rear floor on which the battery case 2 is mounted is small.
【００１８】バッテリケース２の前面および後面の所定
位置には、後述の上側取付部材４に当接することにより
バッテリケース２本体が車体、即ち、キックアップ部１
ａ・１ａ間から脱落することを防止する脱落防止部材６
・６が例えば溶接により固着されている。At a predetermined position on the front surface and the rear surface of the battery case 2, the main body of the battery case 2 is brought into contact with an upper mounting member 4 which will be described later, that is, the kick-up portion 1.
Fall prevention member 6 that prevents the fall between a and 1a
6 is fixed by welding, for example.
【００１９】図２および図３に示すように、バッテリケ
ース２は、下側取付部材３・３および上側取付部材４・
４によりサイドフレーム１・１に固定されている。これ
ら下側取付部材３および上側取付部材４は、それぞれサ
イドフレーム１・１間の幅よりも長い断面略Ｌ字形状に
形成されており、サイドフレーム１を上下方向から挟持
するようにして配されている。また、下側取付部材３・
３は、例えば溶接によりバッテリケース２の前面および
後面に固着されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the battery case 2 includes a lower mounting member 3.3 and an upper mounting member 4.
It is fixed to the side frame 1.1 by 4. The lower mounting member 3 and the upper mounting member 4 are each formed in a substantially L-shaped cross section that is longer than the width between the side frames 1 and are arranged so as to sandwich the side frame 1 from the vertical direction. ing. Also, the lower mounting member 3
3 is fixed to the front surface and the rear surface of the battery case 2 by welding, for example.
【００２０】尚、バッテリケース２はキックアップ部１
ａ・１ａ間に配設されるので、バッテリケース２の前面
に固着される下側取付部材３の位置は、バッテリケース
２の後面に固着される下側取付部材３の位置よりも低く
なっている。同様に、前面に固着される脱落防止部材６
の位置は、後面に固着される脱落防止部材６の位置より
も低くなっている。また、下側取付部材３・３や脱落防
止部材６・６は、溶接により固着される代わりに、例え
ばボルト・ナットを用いることによりバッテリケース２
の前面および後面に固着されていてもよい。The battery case 2 has a kick-up section 1
Since it is arranged between a and 1a, the position of the lower mounting member 3 fixed to the front surface of the battery case 2 is lower than the position of the lower mounting member 3 fixed to the rear surface of the battery case 2. There is. Similarly, the fall prevention member 6 fixed to the front surface
The position of is lower than the position of the fall prevention member 6 fixed to the rear surface. Further, instead of being fixed by welding, the lower mounting member 3, 3 and the fall-preventing member 6, 6 are, for example, bolts and nuts.
It may be fixed to the front surface and the rear surface of the.
【００２１】下側取付部材３における長手方向の両端部
には、下側取付部材３自体をサイドフレーム１・１に固
定するための固定孔３ａ…が設けられる一方、上側取付
部材４における長手方向の両端部には、上側取付部材４
自体をサイドフレーム１・１に固定するための固定孔４
ａ…が設けられている。また、サイドフレーム１におけ
る上記固定孔３ａ…・４ａ…に対応する部位には、孔１
ｂ…および孔１ｃ…が形成されている。さらに、サイド
フレーム１の内部には、上記孔１ｂ・１ｃと連通する貫
通孔１０ａを有する略円筒状のスペーサ１０…が配設さ
れている。そして、これら下側取付部材３の固定孔３
ａ、サイドフレーム１の孔１ｂ・１ｃ、スペーサ１０の
貫通孔１０ａ、および、上側取付部材４の固定孔４ａ
は、バッテリケース２を取り付ける際に一直線上に配す
ることが可能となっている。Fixing holes 3a for fixing the lower mounting member 3 itself to the side frame 1.1 are provided at both ends of the lower mounting member 3 in the longitudinal direction, while the upper mounting member 4 has a longitudinal direction. At both ends of the upper mounting member 4
Fixing hole 4 for fixing itself to the side frame 1.1
a ... is provided. Further, the holes 1 are formed in the side frame 1 at the portions corresponding to the fixing holes 3a.
b and holes 1c ... Are formed. Further, inside the side frame 1, substantially cylindrical spacers 10 ... Having a through hole 10a communicating with the holes 1b and 1c are arranged. Then, the fixing holes 3 of these lower mounting members 3
a, holes 1b and 1c of the side frame 1, through holes 10a of the spacer 10, and fixing holes 4a of the upper mounting member 4.
Can be arranged in a straight line when the battery case 2 is attached.
【００２２】上側取付部材４の上面には、ナット１２…
が例えば溶接により固着されており、これらナット１２
…は、そのナット孔が固定孔４ａと連通するように配さ
れている。そして、下側取付部材３および上側取付部材
４は、下側取付部材３の下面側からボルト１１を上記の
各孔３ａ・１ｂ・１０ａ・１ｃ・４ａにこの順で挿入
し、上側取付部材４に固着されたナット１２に上記ボル
ト１１を螺着させ締結することにより、サイドフレーム
１に固定されている。即ち、バッテリケース２は、前後
２対の下側取付部材３・３および上側取付部材４・４を
介してサイドフレーム１・１に固定されている。そし
て、上記のようにバッテリケース２が固定されていると
きには、上側取付部材４・４は、バッテリケース２の前
面および後面に当接している。尚、上記ボルト１１…の
本数は、特に限定されるものではなく、バッテリケース
２がサイドフレーム１に強固に固定されるように、例え
ばバッテリケース２の重量等に応じて適宜設定すればよ
い。On the upper surface of the upper mounting member 4, nuts 12 ...
Are fixed by welding, for example, and these nuts 12
Are arranged so that their nut holes communicate with the fixing holes 4a. Then, the lower mounting member 3 and the upper mounting member 4 are inserted into the holes 3a, 1b, 10a, 1c, 4a from the lower surface side of the lower mounting member 3 in this order, and the upper mounting member 4 It is fixed to the side frame 1 by screwing and fastening the above-mentioned bolt 11 to the nut 12 fixed to the side frame 1. That is, the battery case 2 is fixed to the side frame 1.1 via two pairs of front and rear lower mounting members 3 and 3 and upper mounting members 4 and 4. When the battery case 2 is fixed as described above, the upper mounting members 4, 4 are in contact with the front surface and the rear surface of the battery case 2. The number of the bolts 11 is not particularly limited, and may be appropriately set, for example, according to the weight of the battery case 2 so that the battery case 2 is firmly fixed to the side frame 1.
【００２３】上記のスペーサ１０は、下側取付部材３お
よび上側取付部材４がサイドフレーム１を上下方向から
挟持するようにして固定されるときに、ボルト１１およ
びナット１２による締結力によってサイドフレーム１が
変形したり歪んだりすることを防止する目的でサイドフ
レーム１の内部に配設されている。尚、スペーサ１０の
貫通孔１０ａは、ボルト１１を挿入し易いようにボルト
１１の直径よりも大きい径に形成されている。When the lower mounting member 3 and the upper mounting member 4 are fixed so as to sandwich the side frame 1 from above and below, the spacer 10 is fixed by the fastening force of the bolt 11 and the nut 12 to the side frame 1. It is arranged inside the side frame 1 for the purpose of preventing the deformation and the distortion. The through hole 10a of the spacer 10 is formed with a diameter larger than the diameter of the bolt 11 so that the bolt 11 can be easily inserted.
【００２４】また、バッテリケース２の上方には、車室
内の見栄えを良くするために、例えばリアフロアと同材
料・同色のカバー（図示せず）が設けられている。A cover (not shown) of the same material and color as the rear floor, for example, is provided above the battery case 2 to improve the appearance of the vehicle interior.
【００２５】以下に、バッテリケース２の車体への取り
付け方法について図２を参照しながら説明する。A method of mounting the battery case 2 on the vehicle body will be described below with reference to FIG.
【００２６】先ず、バッテリケース２を例えばリフト等
を用いることにより持ち上げ、サイドフレーム１・１の
キックアップ部１ａ・１ａ間に車体下方から装着する。
このように装着すると、下側取付部材３・３がサイドフ
レーム１・１に当接する。次に、上側取付部材４・４を
配設し、下側取付部材３の固定孔３ａ、サイドフレーム
１の孔１ｂ・１ｃ、スペーサ１０の貫通孔１０ａ、およ
び、上側取付部材４の固定孔４ａを一直線上に配する。
続いて、この状態で下側取付部材３の下面側からボルト
１１を上記固定孔３ａ等に挿入し、上側取付部材４に固
着されたナット１２にボルト１１を螺着させ締結する。
その後、リフト等によるバッテリケース２の持ち上げを
解除する。これにより、バッテリケース２の車体への取
り付け作業が完了する。First, the battery case 2 is lifted by using, for example, a lift, and mounted between the kick-up portions 1a, 1a of the side frames 1.1 from below the vehicle body.
When mounted in this manner, the lower mounting member 3.3 comes into contact with the side frame 1.1. Next, the upper mounting members 4 and 4 are arranged, and the fixing holes 3a of the lower mounting member 3, the holes 1b and 1c of the side frame 1, the through holes 10a of the spacer 10 and the fixing holes 4a of the upper mounting member 4 are provided. Are arranged on a straight line.
Subsequently, in this state, the bolt 11 is inserted into the fixing hole 3a or the like from the lower surface side of the lower mounting member 3, and the nut 12 fixed to the upper mounting member 4 is screwed and fastened.
Then, lifting of the battery case 2 by a lift or the like is released. This completes the work of attaching the battery case 2 to the vehicle body.
【００２７】尚、ナット１２は上側取付部材４に固着さ
れているので、上記の取り付け作業時においては、ナッ
ト１２のピッチの精度を出し易くなっている。Since the nut 12 is fixed to the upper mounting member 4, the pitch accuracy of the nut 12 can be easily obtained during the above-mentioned mounting work.
【００２８】上記構成の電気自動車のバッテリ取付構造
は、以上のように、縦積みにされた複数個のバッテリを
収納するバッテリケース２が、サイドフレーム１・１の
上下方向に突出するようにして配設されているので、バ
ッテリによって占められる車室内の体積を小さくするこ
とができる。また、車体の前後方向に延びるサイドフレ
ーム１・１におけるホイールベース間に、重量物である
バッテリが配設されているので、電気自動車自体の重心
が車体の前部側や後部側に偏ることはない。これによ
り、車室のスペースを確保して広く利用することができ
ると共に、操縦性能を向上させることができる。As described above, in the battery mounting structure for an electric vehicle having the above-described structure, the battery case 2 for accommodating a plurality of vertically stacked batteries is arranged so as to project in the vertical direction of the side frames 1.1. Since it is provided, the volume of the vehicle interior occupied by the battery can be reduced. Further, since the battery, which is a heavy object, is arranged between the wheel bases of the side frames 1, 1 extending in the front-rear direction of the vehicle body, the center of gravity of the electric vehicle itself is not biased toward the front side or the rear side of the vehicle body. Absent. As a result, the space in the vehicle compartment can be secured and widely used, and the steering performance can be improved.
【００２９】また、上記のようにバッテリを配設するの
で、搭載するバッテリ全体の重心の位置を低くすること
ができると共に、上記重心の高さをサイドフレーム１・
１の中心線の高さに近づけることができ、いわゆるオフ
セットを小さくすることができる。このため、例えば電
気自動車が正面衝突された場合に、重量物であるバッテ
リの慣性力によってモーメントが生じても、サイドフレ
ーム１・１が折れ曲がる等の損傷を受け難くなる。Further, since the batteries are arranged as described above, the position of the center of gravity of the entire battery to be mounted can be lowered, and the height of the center of gravity can be adjusted to the side frame 1.
The height of the center line of 1 can be approached, and so-called offset can be reduced. For this reason, for example, when an electric vehicle is head-on collided, even if a moment is generated by the inertial force of the battery, which is a heavy object, the side frames 1.1 are less likely to be damaged such as being bent.
【００３０】また、サイドフレーム１・１のキックアッ
プ部１ａ・１ａ間にバッテリケース２が配設されてお
り、後輪のホイールセンタよりも車体の後部側にバッテ
リが搭載されないので、例えば電気自動車が追突若しく
は側面衝突された場合に、バッテリが損傷を受け難くな
る。Further, since the battery case 2 is disposed between the kick-up portions 1a and 1a of the side frame 1.1 and the battery is not mounted on the rear side of the vehicle body with respect to the wheel center of the rear wheels, for example, an electric vehicle. The battery is less likely to be damaged in the case of a rear-end collision or a side collision.
【００３１】さらに、バッテリケース２は、サイドフレ
ーム１・１を挟持するようにして設けられている下側取
付部材３および上側取付部材４により、上記サイドフレ
ーム１・１に取り付けられている。このようにバッテリ
ケース２を取り付けることにより、サイドフレーム１・
１は取り付けに用いた下側取付部材３および上側取付部
材４によって補強されることとなる。また、下側取付部
材３・３とバッテリケース２とが溶接により一体化して
いるので、より一層効率的にサイドフレーム１・１が補
強されることとなる。従って、サイドフレーム１・１の
剛性が向上されると共に、例えば電気自動車が追突若し
くは側面衝突された場合に、バッテリが損傷を受け難く
なる。Further, the battery case 2 is attached to the side frame 1.1 by a lower attaching member 3 and an upper attaching member 4 which are provided so as to sandwich the side frame 1.1. By mounting the battery case 2 in this way, the side frame 1
1 is reinforced by the lower mounting member 3 and the upper mounting member 4 used for mounting. Further, since the lower mounting member 3 and the battery case 2 are integrated by welding, the side frame 1.1 is reinforced more efficiently. Therefore, the rigidity of the side frames 1 and 1 is improved, and the battery is less likely to be damaged when, for example, a rear-end collision or a side collision occurs in the electric vehicle.
【００３２】その上、バッテリケース２の前面および後
面には、脱落防止部材６・６が固着されているので、例
えばナット１２とボルト１１の螺着作業中に、例えばボ
ルト１１が脱落したり、或いはリフト等によるバッテリ
ケース２の持ち上げが何らかの理由により解除されて
も、脱落防止部材６が上側取付部材４に当接するので、
バッテリケース２本体が車体から脱落するおそれはな
い。従って、例えばバッテリ交換や車体整備等の作業時
においてバッテリケース２が車体から不用意に脱落する
おそれが無くなるので、作業時の安全性が確保されると
共に、上記の作業性が向上する。Moreover, since the fall-preventing members 6, 6 are fixed to the front and rear surfaces of the battery case 2, for example, the bolt 11 may fall off during the screwing operation of the nut 12 and the bolt 11. Alternatively, even if the lifting of the battery case 2 by a lift or the like is canceled for some reason, the falling prevention member 6 contacts the upper mounting member 4,
There is no risk that the battery case 2 body will fall out of the vehicle body. Therefore, there is no possibility that the battery case 2 is accidentally dropped from the vehicle body during the operation such as battery replacement or vehicle body maintenance, so that the safety during the operation is ensured and the above workability is improved.
【００３３】[0033]
【発明の効果】本発明の請求項１記載の電気自動車のバ
ッテリ取付構造は、以上のように、車体の前後方向に延
びるサイドフレームが設けられている電気自動車のバッ
テリ取付構造において、上記サイドフレームにおけるホ
イールベース間に、縦積みにされた複数個のバッテリが
サイドフレームの上下方向に突出するようにして配設さ
れている構成である。As described above, the battery mounting structure for an electric vehicle according to claim 1 of the present invention is the battery mounting structure for an electric vehicle in which the side frame extending in the front-rear direction of the vehicle body is provided. The plurality of vertically stacked batteries are arranged between the wheel bases in the above so as to project in the vertical direction of the side frame.
【００３４】これにより、バッテリによって占められる
車室内の体積を小さくすることができるので、車室のス
ペースを確保して広く利用することができると共に、電
気自動車自体の重心が車体の前部側や後部側に偏ること
はないので、操縦性能を向上させることができるという
効果を奏する。As a result, the volume occupied by the battery in the vehicle interior can be reduced, so that the space in the vehicle interior can be secured and the battery can be widely used, and the center of gravity of the electric vehicle itself can be set at the front side of the vehicle body. Since there is no bias toward the rear side, there is an effect that the steering performance can be improved.
【００３５】また、搭載するバッテリ全体の重心の位置
を低くすることができると共に、上記重心の高さをサイ
ドフレームの中心線の高さに近づけることができ、いわ
ゆるオフセットを小さくすることができる。このため、
例えば電気自動車が正面衝突された場合に、重量物であ
るバッテリの慣性力によってモーメントが生じても、サ
イドフレームが折れ曲がる等の損傷を受け難くなるとい
う効果も併せて奏する。Further, the position of the center of gravity of the entire battery to be mounted can be lowered, and the height of the center of gravity can be made closer to the height of the center line of the side frame, so that so-called offset can be reduced. For this reason,
For example, when an electric vehicle is head-on collided, even if a moment is generated by the inertial force of the battery, which is a heavy object, the side frame is less likely to be damaged such as bent.
【００３６】本発明の請求項２記載の電気自動車のバッ
テリ取付構造は、以上のように、サイドフレームのキッ
クアップ部近傍にバッテリが配設されている構成であ
る。In the battery mounting structure for an electric vehicle according to the second aspect of the present invention, as described above, the battery is arranged near the kick-up portion of the side frame.
【００３７】これにより、後輪のホイールセンタよりも
車体の後部側にバッテリが搭載されないので、例えば電
気自動車が追突若しくは側面衝突された場合に、バッテ
リが損傷を受け難くなるという効果を奏する。As a result, the battery is not mounted on the rear side of the vehicle body with respect to the wheel center of the rear wheels, so that the battery is less likely to be damaged when, for example, a rear-end collision or a side collision occurs in the electric vehicle.
【００３８】本発明の請求項３記載の電気自動車のバッ
テリ取付構造は、以上のように、縦積みにされた複数個
のバッテリを収納するバッテリケースを備えると共に、
上記バッテリケースをサイドフレームに取り付ける上下
１対の取付部材が、サイドフレームを挟持するようにし
て設けられている構成である。As described above, the battery mounting structure for an electric vehicle according to claim 3 of the present invention includes the battery case for accommodating a plurality of vertically stacked batteries, and
A pair of upper and lower attachment members for attaching the battery case to the side frame are provided so as to sandwich the side frame.
【００３９】これにより、サイドフレームはバッテリケ
ースの取り付けに用いた上下１対の取付部材によって補
強されることとなる。従って、サイドフレームの剛性が
向上されると共に、例えば電気自動車が追突若しくは側
面衝突された場合に、バッテリが損傷を受け難くなると
いう効果を奏する。Thus, the side frame is reinforced by the pair of upper and lower mounting members used for mounting the battery case. Therefore, the rigidity of the side frame is improved, and the battery is less likely to be damaged when, for example, the electric vehicle is rear-end hit or side-impacted.
【００４０】本発明の請求項４記載の電気自動車のバッ
テリ取付構造は、以上のように、取付部材に当接するこ
とによりバッテリケース本体が車体から脱落することを
防止する脱落防止部材が上記バッテリケースに設けられ
ている構成である。In the battery mounting structure for an electric vehicle according to a fourth aspect of the present invention, as described above, the detachment preventing member for preventing the battery case body from detaching from the vehicle body by contacting the attaching member is the battery case. It is the configuration provided in.
【００４１】これにより、例えばバッテリ交換や車体整
備等の作業時においてバッテリケースが車体から不用意
に脱落するおそれが無くなるので、作業時の安全性が確
保されると共に、上記の作業性が向上するという効果を
奏する。This eliminates the risk of the battery case accidentally falling off the vehicle body during operations such as battery replacement and vehicle body maintenance, thus ensuring safety during the work and improving the workability. Has the effect.
【図１】本発明の一実施例における電気自動車のバッテ
リ取付構造を示す概略の側面図である。FIG. 1 is a schematic side view showing a battery mounting structure for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記のバッテリ取付構造を示す分解斜視図であ
る。FIG. 2 is an exploded perspective view showing the battery mounting structure.
【図３】上記のバッテリ取付構造を示す要部の断面図で
ある。FIG. 3 is a sectional view of an essential part showing the battery mounting structure.
【図４】従来の電気自動車のバッテリ取付構造を示す概
略の側面図である。FIG. 4 is a schematic side view showing a conventional battery mounting structure for an electric vehicle.
１ サイドフレーム １ａ キックアップ部 ２ バッテリケース ３ 下側取付部材 ４ 上側取付部材 ６ 脱落防止部材 1 Side frame 1a Kick-up part 2 Battery case 3 Lower mounting member 4 Upper mounting member 6 Fall-out prevention member
Claims (4)
設けられている電気自動車のバッテリ取付構造におい
て、 上記サイドフレームにおけるホイールベース間に、縦積
みにされた複数個のバッテリがサイドフレームの上下方
向に突出するようにして配設されていることを特徴とす
る電気自動車のバッテリ取付構造。1. A battery mounting structure for an electric vehicle, comprising a side frame extending in the front-rear direction of a vehicle body, wherein a plurality of vertically stacked batteries are arranged in a vertical direction of the side frame between wheel bases of the side frame. A battery mounting structure for an electric vehicle, characterized in that the battery mounting structure is arranged so as to project into the.
ッテリが配設されていることを特徴とする請求項１記載
の電気自動車のバッテリ取付構造。2. The battery mounting structure for an electric vehicle according to claim 1, wherein the battery is arranged near the kick-up portion of the side frame.
るバッテリケースを備えると共に、上記バッテリケース
をサイドフレームに取り付ける上下１対の取付部材が、
サイドフレームを挟持するようにして設けられているこ
とを特徴とする請求項１または２記載の電気自動車のバ
ッテリ取付構造。3. A battery case for accommodating a plurality of vertically stacked batteries, and a pair of upper and lower mounting members for mounting the battery case on a side frame.
The battery mounting structure for an electric vehicle according to claim 1 or 2, wherein the side frame is provided so as to sandwich the side frame.
ース本体が車体から脱落することを防止する脱落防止部
材が上記バッテリケースに設けられていることを特徴と
する請求項３記載の電気自動車のバッテリ取付構造。4. A battery for an electric vehicle according to claim 3, wherein the battery case is provided with a drop-off preventing member for preventing the battery case body from coming off from the vehicle body by coming into contact with the mounting member. Mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5262637A JPH07117489A (en) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | Battery attaching structure of electric automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5262637A JPH07117489A (en) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | Battery attaching structure of electric automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117489A true JPH07117489A (en) | 1995-05-09 |
Family
ID=17378555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5262637A Pending JPH07117489A (en) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | Battery attaching structure of electric automobile |
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| Country | Link |
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