JPH0717268A - Engine mount for vehicle - Google Patents
Engine mount for vehicleInfo
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- JPH0717268A JPH0717268A JP16252193A JP16252193A JPH0717268A JP H0717268 A JPH0717268 A JP H0717268A JP 16252193 A JP16252193 A JP 16252193A JP 16252193 A JP16252193 A JP 16252193A JP H0717268 A JPH0717268 A JP H0717268A
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- reinforcing members
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、車体のサイドフレー
ムにエンジンを支持する車両のエンジンマウントに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mount for a vehicle which supports an engine on a side frame of a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】小型トラックの車体フレームは、車両の
前後方向に延びる一対のサイドフレームと、サイドフレ
ーム間にわたして接続された複数のクロスメンバとから
構成されている。また、小型トラックの場合、サイドフ
レームは、一般に、断面コ字状とされている。2. Description of the Related Art The body frame of a light truck is composed of a pair of side frames extending in the front-rear direction of the vehicle, and a plurality of cross members connected between the side frames. In the case of a small truck, the side frame is generally U-shaped in cross section.
【０００３】エンジンは、車両の前方に位置し、一対の
サイドフレーム間に配置されており、サイドフレームに
接続された複数のブラケットにマウントゴムを介して取
り付けられている。各ブラケットが取付けられたサイド
フレームの部位は、断面開口部を補強板で覆い箱状とさ
れ、その剛性が確保されてる。The engine is located in front of the vehicle, is arranged between a pair of side frames, and is mounted on a plurality of brackets connected to the side frames via mount rubbers. The side frame part to which each bracket is attached has a box-like shape in which a cross-section opening is covered with a reinforcing plate to ensure its rigidity.
【０００４】上述したようなフレーム構造は、実開昭６
１−５０８４２号公報に開示されたエンジンの防振支持
装置、および、実開昭６２−１９６７２７号公報に開示
された自動車のパワープラント支持構造のぞれぞれ図面
中に示されている。The frame structure as described above has an actual construction of 6
The engine anti-vibration support device disclosed in JP 1-50842 A and the power plant support structure for an automobile disclosed in JP 62-196727 A are respectively shown in the drawings.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンを支持するブラケットが接続されるサイドフレームの
部位は、箱状に補強されているため、断面コ字状のサイ
ドフレームの部位に比べて断面係数がかなり高くなって
いる。一般に、断面係数が急激に変化するところには、
応力集中が発生するため、なるべく断面係数が急激に変
化しないようにしてサイドフレームを補強するのが望ま
しい。However, since the portion of the side frame to which the bracket for supporting the engine is connected is reinforced in the shape of a box, the section modulus is larger than that of the portion of the side frame having a U-shaped cross section. It is quite high. Generally, where the section modulus changes rapidly,
Since stress concentration occurs, it is desirable to reinforce the side frame so that the section modulus does not change as rapidly as possible.
【０００６】また、サイドフレームの内側には、配線お
よび配管等が配設されるが、箱状に補強されたサイドフ
レームの内部には、ブラケット取付け用のボルト等が突
き出でいるため、その内部に配線および配管等を通す
と、配線および配管等の外皮に傷がつくといった不具合
があった。また、このような作業は、非常に能率が悪
い。Wiring, piping and the like are arranged inside the side frame, but since the bracket mounting bolts and the like project inside the side frame reinforced in a box shape, There was a problem that the outer skin of the wiring and piping was damaged when the wiring and piping were passed through. Also, such work is very inefficient.
【０００７】この発明は、上述した事情を考慮してなさ
れたもので、その目的とするところは、応力集中の発生
を防止するとともに、配線および配管等の配設作業にお
ける作業能率の向上を図ることができる車両エンジンの
マウント構造を提供する。The present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and an object thereof is to prevent the occurrence of stress concentration and to improve the work efficiency in the work of arranging wiring and piping. A vehicle engine mounting structure is provided.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の車両のエンジンマウントによれば、断面
コ字形状を有した一対の車体サイドフレームの内側に、
その断面開口部の一部を残すようにして補強部材をそれ
ぞれ接続し、これら補強部材にエンジンを支持するブラ
ケットを接続した。In order to achieve the above object, according to an engine mount of a vehicle of the present invention, inside a pair of vehicle body side frames having a U-shaped cross section,
Reinforcing members were connected to each other so that a part of the cross-sectional opening was left, and brackets for supporting the engine were connected to these reinforcing members.
【０００９】[0009]
【作用】上述したように構成された車両のエンジンマウ
ントによれば、断面コ字形状を有した一対の車体サイド
フレームの内側に、その断面開口部の一部を残すように
して補強部材をそれぞれ接続したから、車体サイドフレ
ームの補強した部位とそうでない部位との間で断面係数
が急激に変化しない。According to the engine mount of the vehicle constructed as described above, the reinforcing members are respectively provided inside the pair of vehicle body side frames having the U-shaped cross section so that a part of the cross sectional opening is left. Since the connection is made, the section modulus does not change rapidly between the reinforced portion of the vehicle body side frame and the other portion.
【００１０】また、車体サイドフレームの断面開口部の
内部には、配線および配管等を配設することができる。Wiring, piping and the like can be arranged inside the cross-section opening of the vehicle body side frame.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１および図２
を参照して詳細に説明する。小型トラックの車体フレー
ムは、車両の前後方向に延びる一対のサイドフレーム２
を備え、これらサイドフレーム２間には、クロスメンバ
がわたして接続されている。そして、エンジン１４は、
車両前方に位置して、一対のサイドフレーム２間に配置
され、ブラケット６，８を介してサイドフレーム２に接
続されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
Will be described in detail with reference to. The body frame of a light truck is a pair of side frames 2 extending in the front-rear direction of the vehicle.
And a cross member is connected between these side frames 2. And the engine 14
It is located in front of the vehicle and is arranged between a pair of side frames 2 and is connected to the side frames 2 via brackets 6 and 8.
【００１２】サイドフレーム２は、断面コ字状を有して
おり、ブラケット６，８が接続される部位のサイドフレ
ーム２の内側には、補強部材４がそれぞれ取り付けられ
ている。サイドフレーム２の補強部材４により補強され
た部位は、半開口断面となっており、断面コ字状の部位
よりも断面係数が高く、補強部を箱状とする場合よりも
断面係数が低い。したがって、補強部材４で補強した部
位とそうでない部位との間で断面係数が急激に変化した
りせず、サイドフレーム２の補強した部位とそうでない
部位との境目に応力集中が発生したりしない。The side frame 2 has a U-shaped cross section, and reinforcing members 4 are attached to the insides of the side frame 2 at the portions where the brackets 6 and 8 are connected. The portion of the side frame 2 reinforced by the reinforcing member 4 has a half-open cross section, has a higher section modulus than a section having a U-shaped section, and has a lower section coefficient than when the reinforcing section is box-shaped. Therefore, the section modulus does not change abruptly between the portion reinforced by the reinforcing member 4 and the portion not reinforced, and stress concentration does not occur at the boundary between the reinforced portion of the side frame 2 and the other portion. .
【００１３】補強部材４の傾斜面４ａには、押え部材１
８が接続されており、この押え部材１８は、サイドフレ
ーム２の断面開口部に配設した配線および配管等２２を
サイドフレーム２内部に押え付けて固定する。したがっ
て、サイドフレーム２内に破線および配管等２２を配設
する作業は、サイドフレーム２の断面開口部に配線およ
び配管等２２を配設し押え部材１８で固定するだけなの
で、非常に簡単な作業で済み、配設作業の作業能率の向
上が図れる。The pressing member 1 is attached to the inclined surface 4a of the reinforcing member 4.
8 is connected, and the pressing member 18 presses and fixes the wiring, the pipes, and the like 22 arranged in the cross-section opening of the side frame 2 inside the side frame 2. Therefore, the work of arranging the broken lines and the pipes 22 inside the side frame 2 is only a work of arranging the wires and the pipes 22 at the cross-section opening of the side frame 2 and fixing them with the holding member 18, which is a very simple work. Therefore, the work efficiency of the installation work can be improved.
【００１４】補強部材４には、斜め下方に延びる第１ブ
ラケット６が接続されている。サイドフレーム２および
第１ブラケット６には、それらの下面側に沿うようにし
て、第２ブラケット８が接続されている。また、第２ブ
ラケット８には、クロスパイプ１６が接続されており、
このクロスパイプ１６は、もう一方のサイドフレームに
接続された第２ブラケット（図示省略）に接続されてい
る。A first bracket 6 extending obliquely downward is connected to the reinforcing member 4. The second bracket 8 is connected to the side frame 2 and the first bracket 6 so as to extend along their lower surfaces. A cross pipe 16 is connected to the second bracket 8,
The cross pipe 16 is connected to a second bracket (not shown) connected to the other side frame.
【００１５】第１および第２ブラケット６，８は、一体
に接続されており、第１ブラケット６の傾斜面には、マ
ウントゴム１０を介してエンジン１４に接続されたエン
ジンブラケット１２が接続されている。そして、マウン
トゴム１０は、エンジン１４から車体フレームに伝達さ
れる振動を緩衝する。なお、図１中の記号２０は、車両
ボディの一部を示す。また、図２において、各部品を互
いに接続するボルトおよびナットの図示は省略した。The first and second brackets 6 and 8 are integrally connected, and an engine bracket 12 connected to an engine 14 via a mount rubber 10 is connected to an inclined surface of the first bracket 6. There is. The mount rubber 10 damps vibrations transmitted from the engine 14 to the body frame. The symbol 20 in FIG. 1 indicates a part of the vehicle body. Further, in FIG. 2, illustration of bolts and nuts for connecting the respective parts to each other is omitted.
【００１６】[0016]
【発明の効果】この発明の車両のエンジンマウントは、
以上説明したように構成されているので、以下に記載さ
れるような優れた効果を奏する。断面コ字形状を有した
一対の車体サイドフレームの内側に、その断面開口部の
一部を残すようにして補強部材をそれぞれ接続したか
ら、車体サイドフレームの補強した部位とそうでない部
位とで断面係数が急激に変化しない。したがって、、車
体サイドフレームの補強した部位とそうでない部位との
境目に応力集中が発生したりしない。The engine mount of the vehicle of the present invention is
Since it is configured as described above, it has excellent effects as described below. Since the reinforcing members were connected to the insides of the pair of vehicle body side frames each having a U-shaped cross section so as to leave a part of the cross sectional opening, a cross section was obtained between the reinforced portion and the other portion of the vehicle body side frame. The coefficient does not change rapidly. Therefore, stress concentration does not occur at the boundary between the reinforced portion and the other portion of the vehicle body side frame.
【００１７】また、車体サイドフレームの断面開口部に
は、配線および配管等を配設することができるようにな
っているので、配線および配管等の配設作業における作
業能率の向上が図れる。Further, since wiring, piping and the like can be arranged in the cross-section opening of the vehicle body side frame, the work efficiency in the work of arranging the wiring and piping can be improved.
【図１】車両のエンジンマウントを示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an engine mount of a vehicle.
【図２】車両のエンジンマウントの分解図である。FIG. 2 is an exploded view of an engine mount of a vehicle.
２ サイドフレーム ４ 補強部材 ６ 第１ブラケット ８ 第２ブラケット １０ マウントゴム １２ エンジンブラケット １４ エンジン １６ クロスバー １８ 押え部材 ２０ 車体ボディ ２２ 配線および配管等 2 Side frame 4 Reinforcing member 6 First bracket 8 Second bracket 10 Mount rubber 12 Engine bracket 14 Engine 16 Crossbar 18 Holding member 20 Body body 22 Wiring and piping, etc.
Claims (1)
フレームの内側に、その断面開口部の一部を残すように
して補強部材をそれぞれ接続し、これら補強部材にエン
ジンを支持するブラケットを接続したことを特徴とする
車両のエンジンマウント。1. Brackets for supporting an engine are connected to the inside of a pair of vehicle body side frames having a U-shaped cross section so as to leave a part of the opening of the cross section, and to support the engine on these reinforcing members. Vehicle engine mount characterized by being connected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16252193A JP2876939B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Vehicle engine mount |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16252193A JP2876939B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Vehicle engine mount |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717268A true JPH0717268A (en) | 1995-01-20 |
| JP2876939B2 JP2876939B2 (en) | 1999-03-31 |
Family
ID=15756206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16252193A Expired - Fee Related JP2876939B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Vehicle engine mount |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2876939B2 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040033958A (en) * | 2002-10-16 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | Engine mounting reinforce structure |
| KR100471860B1 (en) * | 2002-10-04 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | Engine mount supporting structure in vehicle |
| JP2007326398A (en) * | 2006-06-06 | 2007-12-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | Front part structure of vehicle |
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| JP2010143399A (en) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Press Kogyo Co Ltd | Nut holding structure for side member |
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| JP2018188081A (en) * | 2017-05-11 | 2018-11-29 | いすゞ自動車株式会社 | Mount device |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16252193A patent/JP2876939B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2876939B2 (en) | 1999-03-31 |
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