JPH07172297A

JPH07172297A - 索道用乗客救助装置

Info

Publication number: JPH07172297A
Application number: JP32452693A
Authority: JP
Inventors: Tetsuo Taniguchi; 哲夫谷口; Hiroshi Kawashima; 宏川嶋; Toshimi Nakada; 才実中田
Original assignee: TOKYO SAKUDO KK; Ship Research Institute
Current assignee: TOKYO SAKUDO KK; Ship Research Institute
Priority date: 1993-12-22
Filing date: 1993-12-22
Publication date: 1995-07-11
Anticipated expiration: 2013-04-02
Also published as: JP2735477B2

Abstract

(57)【要約】【目的】救助員の操作で救助作業の開始と途中停止を
行うと共に復帰作業を動力化しながら搬器を軽量化す
る。【構成】異常発生時に乗客が電源供給コード４を搬器
Ｂ内から垂下することにより、索条Ａ下に待機する救助
員が垂下した電源供給コード４の先端を駆動電源７に接
続させて、乗客救助用の駆動部Ｄが救助員により遠隔操
作可能になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばゴンドラリフト
やロープウェイなどの搬器内に乗務員が同乗しない架空
索道に配備される乗客救助装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の索道用乗客救助装置は、
索条に懸吊されて運行されるので搬器に動力用電源が常
備されていないのが普通であり、例えば特公昭６０−３
６９７８号公報に開示される如く、索条を握索するグリ
ップと搬器との間に連結機構を配置して、索道の運行時
にグリップと搬器を連結させ、グリップと搬器を連係す
るロープの緩降機構が搬器内に配設されると共に、この
緩降機構をロックする接触子が搬器の底面に複数突設さ
れ、例えば索道が運行不能になるなどの異常発生時に、
乗客が運転室からの無線などによる指示に基づいて引き
ひもを引っ張ると、連結機構を離脱してグリップと搬器
が分離され、それ以降、搬器の重量によりロープがゆっ
くり繰り出されて搬器が下降し、その後、接触子の一つ
でも接地するなどして上方へ変位すると、ロープの繰り
出しが停止されて搬器を水平状態のまま下降停止させる
ものがある。

【０００３】また、例えば実開昭５５−１４７９６１号
公報に開示される如く、搬器から垂下される救出袋と、
これに連結したロープの緩降機構を搬器内に配設し、異
常発生時に乗客が救出袋に乗り込み、これら両者の重量
によりロープがゆっくり繰り出されて救出袋が下降し、
ロープの繰り出しが終了した時点で救出袋の下降が停止
するものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし乍ら、このよう
な従来の索道用乗客救助装置では、前者の場合、救助作
業の専門知識がない乗客の操作によりグリップと搬器を
分離して救助作業が開始され、後者の場合も乗客の操作
により救出袋を降下して救助作業が開始されるため、例
えば老人や子供などの非力な者でも確実に救助作業が開
始できるように構成すると、索道の運行中に乗客のいた
ずらなどにより救助作業が容易に開始されて搬器や救出
袋が下降し始める恐れがあり、新たな事故の原因となる
ばかりでなく危険であるという問題がある。

【０００５】また、前者の場合には、接触子が上方へ変
位しない限り搬器の下降を停止して救助作業が途中停止
できず、後者の場合もロープの繰り出しが終了しない限
り救出袋の下降を停止して救助作業が途中停止できない
ため、例えば樹木のような上方へ細長く突出する障害物
の上に搬器や救出袋が下降して、接触子が上方へ変位し
ないまま突き当たったり、ロープの繰り出しが終了しな
いまま突き当たるような情況の場合には、搬器や救出袋
が点状に支持されて回転する恐れがあり、乗客に不安感
を与えるだけでなく非常に危険であるという問題があ
る。

【０００６】更に、前者及び後者のものは、ロープをゆ
っくり繰り出す機構が有るだけでロープを短時間に巻き
上げる動力を有していないため、搬器や救出袋が下降停
止して乗客を救助した後に、救助員がロープを手動によ
り巻き取らないと搬器や救出袋が上昇せず、搬器や救出
袋を初期状態に復帰させる作業に時間を要して、例えば
都市内の索道などに用いる場合、索道下の道路交通など
が長時間に亙り交通障害を起こすなどの影響があり、都
市型索道の乗客救助装置としては使用できないという問
題がある。

【０００７】そこで、これを解決するためにロープを短
時間に巻き上げて搬器や救出袋を上昇させる動力と、そ
のバッテリーを夫々各搬器内に配置することが考えられ
るが、この場合には、特に動力用バッテリーの重量が重
いため、各搬器が常時重いデッドウエイトを運ぶことに
なって経済的でないという問題がある。

【０００８】本発明は斯かる従来事情に鑑み、救助員の
操作で救助作業の開始と途中停止を行うと共に復帰作業
を動力化しながら搬器を軽量化することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明が講ずる技術的手段は、索道の索条に懸吊され
た搬器に、乗客救助用の駆動部を設け、この駆動部を搬
器の外から遠隔操作して作動制御すると共に、駆動部に
連通する電源供給コードを、搬器内から索条下に配備さ
れた駆動電源へ向けて垂下可能に配置したことを特徴と
するものである。

【００１０】そして、乗客救助用の駆動部が、索条を握
索するグリップと搬器との間に配置した連結機構の着脱
駆動源と、グリップと搬器を連係するロープの巻き上げ
機であることが好ましい。

【００１１】また、乗客救助用の駆動部が、搬器内から
垂下される救出袋に連結したロープの巻き上げ機であっ
ても良い。

【００１２】更に、乗客救助用の駆動部が、搬器から索
条上に懸架される走行機構の駆動源と、索条を握索する
グリップの握索解除駆動源であっても良い。

【００１３】

【作用】本発明は上記技術的手段によれば、異常発生時
に乗客が電源供給コードを搬器内から垂下することによ
り、索条下に待機する救助員が垂下した電源供給コード
の先端を駆動電源に接続させて、乗客救助用の駆動部が
救助員により遠隔操作可能になるものである。

【００１４】そして、乗客救助用の駆動部の遠隔操作に
伴い、連結機構を離脱してグリップと搬器が分離される
と共に、巻き上げ機からロープを繰り出すことにより、
搬器がロープに懸吊されて下降し、この下降した搬器か
ら乗客を救助した後に、上述した操作と逆に操作するこ
とにより、搬器が上昇してグリップに連結されるもので
ある。

【００１５】また、乗客救助用の駆動部の遠隔操作に伴
って、巻き上げ機からロープを繰り出すことにより、乗
客の乗った救出袋がロープに懸吊されて搬器から下降
し、この下降した救出袋から乗客を救助した後に、上述
した操作と逆に操作することにより、救出袋が上昇して
搬器内へ収納されるものである。

【００１６】更に、乗客救助用の駆動部の遠隔操作に伴
い、搬器から索条上に走行機構が懸架されてから、グリ
ップの握索を解除することにより、搬器が懸吊されて索
条沿いに移動され、この移動した搬器から乗客を救助し
た後に、上述した操作と逆に操作することにより、グリ
ップが索条を握索するものである。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１８】この実施例は図１〜３に示す如く、索道の
索条Ａに懸吊された搬器Ｂと、索条Ａを握索するグリッ
プＣに連設したハンガーＣ１との間に連結機構１を配設
して、これら搬器ＢとハンガーＣ１を着脱自在に連結す
ると共に、乗客救助用の駆動部Ｄとして、連結機構１の
着脱駆動源１ｄと、搬器ＢとグリップＣを連係するロー
プ２の巻き上げ機３を設けたものである。

【００１９】連結機構１は、搬器Ｂの上面でハンガーＣ
１の直下に相当する位置に二枚の挟持板１ａ，１ａを平
行に突設して、この挟持板１ａ，１ａの間にハンガーＣ
１の下端を上下移動自在に挟入させ、これら挟入された
挟持板１ａ，１ａとハンガーＣ１の下端に亙って挿通孔
１ｂ，１ｂ，１ｂを、図１及び図２に示す如く挟入方向
と交差する方向へ一直線上に貫通開穿し、この挿通孔１
ｂ，１ｂ，１ｂにロックピン１ｃを抜き差し自在に嵌挿
すると共に、該ロックピン１ｃが抜き差し可能な状態で
ハンガーＣ１の下端面を挟持板１ａ，１ａの間に形成し
たストッパー１ａ１に突き当てて、それより下方へハン
ガーＣ１が移動しないようにする。

【００２０】また、ハンガーＣ１の下端に開穿した挿通
孔１ｂには、その内径より小さな嵌合孔部１ｂ１を下方
へ連続して開穿し、この嵌合孔部１ｂ１を嵌挿して対向
するロックピン１ｃの中間部には、嵌合孔部１ｂ１と嵌
め合う嵌合凹部１ｃ１を凹設して、両挟持板１ａ，１ａ
に開穿した挿通孔１ｂ，１ｂと嵌合孔部１ｂ１が、図３
に示す如く一直線上になった状態ではロックピン１ｃが
抜けないようにする。

【００２１】更に、上記ロックピン１ｃの基端には、通
電により抜き差し方向へ往復動する例えばモーターシリ
ンダーなどの着脱駆動源１ｄを連設し、この着脱駆動源
１ｄは、その電源供給端子と後述する電源供給コード４
を電気的に接続して、該電源供給コード４の先端近くに
配線したコントローラー５か、又は救助員が所持する図
示しない無線コントローラーの操作に基づいて作動制御
する。

【００２２】ロープ２は、搬器Ｂを安定して懸垂しなが
ら降下又は吊上げ動作をさせるために図示せる如く単数
か、或いは複数配置し、その先端を搬器Ｂの上面に固着
し、上記ハンガーＣ１に軸着した滑車２ａと、搬器Ｂの
天井に軸着した滑車２ｂに順次巻回して、基端を巻き上
げ機３のスプール３ａに巻き取る。

【００２３】巻き上げ機３は、通電により単数又は複数
のスプール３ａを正逆どちらか一方へ回転する例えばウ
ィンチなどで、断線などが発生して停電した場合にも手
動により作動可能なように構成され、図示せぬがスプー
ル３ａの回転を制動する例えば電磁ブレーキなどの制動
機構を有しており、搬器Ｂ内で乗客の乗り降りが邪魔と
ならない位置、例えば搬器Ｂの天井などに配設すると共
に、その電源供給端子と後述する電源供給コード４を電
気的に接続して、該電源供給コード４の先端近くに配線
したコントローラー５か、又は救助員が所持する図示し
ない無線コントローラーの操作に基づいて作動制御す
る。

【００２４】電源供給コード４は、搬器Ｂから索条Ａ直
下の地面か、又は水面までの距離より長くしながら、あ
る程度の強度を有するように補強され、その先端にプラ
グ４ａを配線し、このプラグ４ａの近くに、必要に応じ
て着脱駆動源１ｄ及び巻き上げ機３のコントローラー５
を配線すると共に、電源供給コード４の基端をリール６
に巻き取る。

【００２５】リール６は、搬器Ｂ内で乗客の乗り降りが
邪魔とならない位置、例えば座席Ｂ１の下方に回転自在
に収納配置し、このリール６の近くには、上記電源供給
コード４が挿通される手動又は自動により開閉可能な貫
通孔Ｂ２を搬器Ｂの床面に開設し、異常発生時には、乗
客の操作により手動又は自動的にリール６から電源供給
コード４を引き出して、貫通孔Ｂ２にプラグ４ａ及びコ
ントローラー５と電源供給コード４を挿通し、搬器Ｂか
ら地面か、又は水面に向けて垂下させる。

【００２６】更に、これらプラグ４ａ及びコントローラ
ー５は、衝撃防止カバー４ｂで水密状に覆って、垂下さ
れたプラグ４ａ及びコントローラー５が地面に突き当た
っても両者が破損せず、水中に落下しても両者が濡れな
いようにすると共に、リール６には、必要に応じて巻き
取り用の動力を連設し、この動力を復帰作業の時にコン
トローラー５や無線コントローラーの操作により作動制
御して電源供給コード４を巻き取っても良い。

【００２７】また、前記索条Ａの下方には、垂下された
プラグ４ａが接続される駆動電源７を配備し、この駆動
電源７とは、自動車や船などの搬送手段に搭載された移
動可能な発電機や、索条Ａの支柱などに配線した図示し
ない電源コンセントなどであり、移動可能な発電機であ
る場合には、異常発生時に救助員が搬器Ｂの直下位置へ
搬送する。

【００２８】次に、斯かる索道用乗客救助装置の作動に
ついて説明する。

【００２９】先ず、初期状態では、図３に示す如く連結
機構１の挿通孔１ｂ，１ｂ，１ｂにロックピン１ｃを嵌
挿した状態で、搬器Ｂが重量により降下してハンガーＣ
１の嵌合孔部１ｂ１とロックピン１ｃの嵌合凹部１ｃ１
が嵌め合い、これによりロックピン１ｃは抜けず、ハン
ガーＣ１と搬器Ｂの連結状態が保持されたまま索道が運
行される。

【００３０】そして、例えば索道が運行不能になるなど
の異常発生時には、救助員が搬器Ｂの直下位置へ急行す
ると同時に、運転室からの無線などによる指示に基づい
て搬器Ｂ内の乗客の操作により手動又は自動的にリール
６から電源供給コード４が引き出され、貫通孔Ｂ２に電
源供給コード４を挿通して搬器Ｂから垂下させる。

【００３１】この垂下された電源供給コード４のプラグ
４ａを、図１に示す如く救助員が駆動電源７に接続し
て、連結機構１の着脱駆動源１ｄと巻き上げ機３に通電
され、これに続いて救助員がコントローラー５か、又は
無線コントローラーにより着脱駆動源１ｄと巻き上げ機
３を夫々遠隔操作する。

【００３２】最初は、巻き上げ機３によりロープ２が巻
き上げられて搬器Ｂを若干吊り上げ、ハンガーＣ１の下
端面が挟持板１ａ，１ａの間に形成したストッパー１ａ
１に突き当たって挿通孔１ｂ，１ｂ，１ｂを一直線上に
してから、図２に示す如く着脱駆動源１ｄによりロック
ピン１ｃを引き抜いてハンガーＣ１と搬器Ｂが分離さ
れ、搬器Ｂはロープ２に懸吊される。

【００３３】その結果、搬器Ｂの重量が総てロープ２に
架かるが、巻き上げ機３の制動機構によりロープ２が一
気に繰り出されることはなく、その後の巻き上げ機３の
作動によりスプール３ａからロープ２が適宜な速度で繰
り出されて、搬器Ｂは下降を開始する。

【００３４】この搬器Ｂの下降途中で、例えば樹木のよ
うな上方へ細長く突出する障害物の上に搬器Ｂが下降す
るような場合には、その情況に対応して救助員が巻き上
げ機３の作動を停止することにより、搬器Ｂの下降が途
中停止され、搬器Ｂを障害物に突き当たらないように処
理してから、搬器Ｂの下降が再度開始される。

【００３５】そして、下降した搬器Ｂが地面又は水面に
接近した時点で、救助員が搬器Ｂの下降を停止するか、
或いは搬器Ｂが接地した後に、図４に示す如く搬器Ｂ内
から乗客を救出する。

【００３６】乗客の救出が終了した後は、図５に示す如
く搬器Ｂ内に作業員が乗り込んで引き出した電源供給コ
ード４をリール６に巻き取ると共に、電源供給コード４
のプラグ４ａから駆動電源７に亙って補給延長コード８
を接続し、これに続いて、巻き上げ機３によりロープ２
を巻き上げて搬器Ｂが吊り上げられ、図１に示す如くハ
ンガーＣ１の下端面が挟持板１ａ，１ａの間に形成した
ストッパー１ａ１に突き当たってから、着脱駆動源１ｄ
によりロックピン１ｃを一直線上になった挿通孔１ｂ，
１ｂ，１ｂに嵌挿して、ハンガーＣ１と搬器Ｂが連結さ
れる。

【００３７】その後、巻き上げ機３によりロープ２が繰
り出されて、図３に示す如くハンガーＣ１の嵌合孔部１
ｂ１とロックピン１ｃの嵌合凹部１ｃ１を嵌め合わせ、
それから作業員が電源供給コード４のプラグ４ａから補
給延長コード８を抜き取って初期状態に戻し、その結果
としてロックピン１ｃの引き抜き抵抗による安全性と、
搬器Ｂ荷重の軸摩擦対抗による安全性と、電源切断のロ
ックピン１ｃ操作不能による安全性とが確保される。

【００３８】その後、搬器Ｂ内の作業員は、その下方で
待機する別の作業員に補給延長コード８を渡してから、
そのまま索道の停留所に戻るか、又は例えば滑車と作業
ロープからなる従来周知構造の脱出装置を使用して補給
延長コード８を持ったまま搬器Ｂから脱出する。

【００３９】尚、前記連結機構１及びその着脱駆動源１
ｄは、上述したものに限定されず、搬器ＢとグリップＣ
を着脱自在に連結して両者を通電により安全に連結又は
分離できれば、どのような構造でも良い。

【００４０】一方、図６〜９に示すものと図１０〜１３
に示すものは、夫々本発明の他の実施例であり、図６〜
９のものは、ハンガーＣ１と固着した搬器Ｂ内で乗客の
乗り降りが邪魔とならない位置、例えば搬器Ｂの天井な
どに救出袋１１を折り畳んで収納配置し、この救出袋１
１を搬器Ｂの床面などに開設した開閉可能な脱出口Ｂ３
から搬器Ｂの外へ出し入れ自在にすると共に、乗客救助
用の駆動部として、救出袋１１の上端に連結したロープ
１２の巻き上げ機３を設け、それ以外は上述した図１〜
５に示す実施例と同様なものである。

【００４１】そして、初期状態では、図６に示す如く救
出袋１１が折り畳んで収納されたまま索道が運行され、
異常発生時には、運転室からの無線による指示に基づい
て乗客の操作により手動又は自動的に、図７に示す如く
リール６から電源供給コード４が引き出され、貫通孔Ｂ
２に電源供給コード４を挿通して搬器Ｂから垂下させ、
この垂下された電源供給コード４のプラグ４ａを救助員
が駆動電源７に接続してから、救助員がコントローラー
５か、又は無線コントローラーにより巻き上げ機３を遠
隔操作して、スプール３ａからロープ１２が適宜な速度
で繰り出されることにより、乗客が乗り込んだ救出袋１
１がロープ１２に懸吊されて搬器Ｂから下降する。

【００４２】更にこの下降を繰り返して、図８に示す如
く救出袋１１から最終の乗客を救出した後は、図９に示
す如く救出袋１１に作業員が乗り込んで電源供給コード
４のプラグ４ａから駆動電源７に亙って補給延長コード
８を接続し、巻き上げ機３によりロープ１２を巻き上げ
て救出袋１１が吊り上げられ、救出袋１１から作業員が
搬器Ｂ内に乗り込んで引き出した電源供給コード４をリ
ール６に巻き取ると共に、電源供給コード４のプラグ４
ａから補給延長コード８を抜き取って初期状態に戻す。

【００４３】従って、図６〜９のものは、救出袋１１を
昇降させるだけなので、搬器Ｂごと昇降させる上述した
図１〜５に示す実施例のものに比べ、構造が簡素化し軽
量化されて経済的である。

【００４４】尚、前記救出袋１１の形状は、図示したも
のに限定されず、搬器Ｂから乗客を支えて降ろせるもの
であれば、どのような形状でも良い。

【００４５】更に、図１０〜１３のものは、ハンガーＣ
１と固着した搬器Ｂに走行機構２２が連設された懸吊体
２１を揺動自在に設け、この懸吊体２１が上方へ揺動し
て走行機構２２を索条Ａ上に係合させることにより、懸
吊体２１が搬器Ｂから索条Ａ上へ懸架されると共に、グ
リップＣに握索解除機構２３を連設し、乗客救助用の駆
動部Ｄとして、懸吊体２１の揺動駆動源と、走行機構２
２の駆動源と、握索解除機構２３の握索解除駆動源と、
搬器Ｂの床面などに開設した開閉可能な脱出口Ｂ３より
搬器Ｂの外へ出入りする吊り上げロープ２４の巻き上げ
機３を設け、それ以外は上述した図１〜５及び図６〜９
に示す実施例と同様なものである。

【００４６】上記走行機構２２には、図示せぬが索条Ａ
を挟み込んで制動するブレーキを有しており、そして、
初期状態では、図１０に示す如く懸吊体２１が下方へ揺
動したまま索道が運行され、異常発生時には、運転室か
らの無線による指示に基づいて乗客の操作により手動又
は自動的にリール６から電源供給コード４が引き出さ
れ、貫通孔Ｂ２に電源供給コード４を挿通して搬器Ｂか
ら垂下させ、この垂下された電源供給コード４のプラグ
４ａを図１１に示す如く救助員が駆動電源７に接続して
から、救助員がコントローラー５か、又は無線コントロ
ーラーにより巻き上げ機３を遠隔操作して、吊り上げロ
ープ２４で作業員を搬器Ｂ内へ吊り上げ、これに続い
て、図１２に示す如く吊り上げロープ２４で作業員と移
動可能な発電機からなる別の駆動電源７′を搬器Ｂ内へ
吊り上げる。

【００４７】この別の駆動電源７′の吊り上げ前か、或
いは吊り上げ後に電源供給コード４のプラグ４ａをこの
別の駆動電源７′に接続し直してから、図１３に示す如
く救助員がコントローラー５か、又は無線コントローラ
ーにより懸吊体２１を上方へ揺動して走行機構２２が索
条Ａ上に係合され、この係合状態を救助員が確認した後
に、握索解除機構２３を作動してグリップＣの握索が解
除され、これに続いて走行機構２２を作動することによ
り、搬器Ｂが索条Ａに沿って近くの支柱Ｅか、又は停留
所へ移動され、乗客を救出する。

【００４８】従って、図１０〜１３のものは、搬器Ｂ内
に作業員及び駆動電源７′と保修資材なども搬入できる
ので、現場で応急修理や緊急保守が可能となると共に、
搬器Ｂの移動も可能となる。

【００４９】尚、この実施例では、巻き上げ機３で搬器
Ｂ内に別の駆動電源７′を搬入したが、これに限定され
ず、別の駆動電源７’を搬入せずに搬器Ｂから垂下され
た電源供給コード４のプラグ４ａを駆動電源７に接続し
たままの状態で、搬器Ｂを近くの支柱Ｅまで移動させて
も良く、また、懸吊体２１の揺動駆動源を設けずに、搬
器Ｂ内に乗り込んだ作業員が手動により懸吊体２１を上
方へ揺動又は搬入架設して、走行機構２２を索条Ａ上に
係合させても良い。

【００５０】

【発明の効果】本発明は上記の構成であるから、以下の
利点を有する。

【００５１】異常発生時に乗客が電源供給コードを搬器
内から垂下することにより、索条下に待機する救助員が
垂下した電源供給コードの先端を駆動電源に接続させ
て、乗客救助用の駆動部が救助員により遠隔操作可能に
なるので、救助員の操作で救助作業の開始と途中停止を
行えると共に復帰作業を動力化しながら搬器を軽量化で
きる。

【００５２】従って、救助作業の専門知識がない乗客の
操作により救助作業が開始される従来のものに比べ、乗
客のいたずらなどにより索道の運行中に救助作業が開始
される恐れがなく安全であると共に、例えば樹木のよう
な上方へ細長く突出する障害物の上に搬器や救出袋が下
降したとしても、その情況に対応できて乗客に不安感を
与えずに安全に救助できる。

【００５３】また、ロープをゆっくり繰り出す機構が有
るだけでロープを短時間に巻き上げる動力を有していな
い従来のものに比べ、搬器や救出袋を復帰させる作業が
短時間で終了し、索道が道路上などを運行する場合に道
路交通を長時間に亙り阻害することがなくなるので都市
型索道の乗客救助装置としても最適であると共に、ロー
プを短時間に巻き上げる動力と、そのバッテリーを夫々
各搬器内に配置するものに比べ、各搬器にバッテリーを
配置する必要がないから、その分だけ各搬器が重いデッ
ドウエイトを運ばなくても良く経済的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す索道用乗客救助装置の
縦断正面図で救助作業の開始時を示すものである。

【図２】図１の（２）−（２）線に沿える連結機構の部
分拡大横断平面図である。

【図３】索道の運行時を示す縦断正面図である。

【図４】救助作業の終了時を示す縮小斜視図である。

【図５】復帰作業時を示す縮小斜視図である。

【図６】本発明の他の実施例を示す索道用乗客救助装置
の縦断正面図で索道の運行時を示すものである。

【図７】救助作業の開始時を示す縦断正面図である。

【図８】救助作業の終了時を示す縮小斜視図である。

【図９】復帰作業時を示す縮小斜視図である。

【図１０】本発明の他の実施例を示す索道用乗客救助装
置の縦断正面図で救助作業の開始時を示す縮小斜視図で
ある。

【図１１】作業員の搬入時を示す縮小斜視図である。

【図１２】駆動電源の搬入時を示す縮小斜視図である。

【図１３】搬器の索条方向への移動時を示す縮小斜視図
である。

【符号の説明】

Ａ索条Ｂ搬器ＣグリップＤ乗客救助用の
駆動部１連結機構１ｄ着脱駆動源２ロープ３巻き上げ機４電源供給コード７駆動電源１１救出袋１２ロープ２２走行機構２３握索解除駆動
源（握索解除機構）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者川嶋宏神奈川県横浜市金沢区鳥浜町12番９東京索道株式会社内 (72)発明者中田才実神奈川県横浜市金沢区鳥浜町12番９東京索道株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】索道の索条に懸吊された搬器に、乗客救
助用の駆動部を設け、この駆動部を搬器の外から遠隔操
作して作動制御すると共に、駆動部に連通する電源供給
コードを、搬器内から索条下に配備された駆動電源へ向
けて垂下可能に配置したことを特徴とする索道用乗客救
助装置。
【請求項２】乗客救助用の駆動部が、索条を握索する
グリップと搬器との間に配置した連結機構の着脱駆動源
と、グリップと搬器を連係するロープの巻き上げ機であ
る請求項１記載の索道用乗客救助装置。
【請求項３】乗客救助用の駆動部が、搬器内から垂下
される救出袋に連結したロープの巻き上げ機である請求
項１記載の索道用乗客救助装置。
【請求項４】乗客救助用の駆動部が、搬器から索条上
に懸架される走行機構の駆動源と、索条を握索するグリ
ップの握索解除駆動源である請求項１記載の索道用乗客
救助装置。