JPH07156852A - Motor scooter type vehicle - Google Patents

Motor scooter type vehicle

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JPH07156852A
JPH07156852A JP5305233A JP30523393A JPH07156852A JP H07156852 A JPH07156852 A JP H07156852A JP 5305233 A JP5305233 A JP 5305233A JP 30523393 A JP30523393 A JP 30523393A JP H07156852 A JPH07156852 A JP H07156852A
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JP
Japan
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frame
type vehicle
front frame
long fiber
scooter type
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JP5305233A
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JP3279017B2 (en
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Keiichiro Ishii
啓一郎 石井
Keizo Kawasaki
敬三 川崎
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Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Publication date
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles

Abstract

PURPOSE:To provide a motor scooter type vehicle which is light and has high rigidity and has a car body frame whose productivity is high. CONSTITUTION:In a motor scooter type vehicle 11 having a car body frame 12 composed of a front frame 13 and a rear frame 14, the front frame 13 has a head pipe 15, a down member 16 and a step bracket 41, on the one hand, at least one of the front frame 13 and the rear frame 14 is integrally molded by a resin material reinforced by a long fiber reinforcing member.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はスクータ型車両に係り、
特に車体フレームに特徴のあるスクータ型車両に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter type vehicle,
In particular, it relates to a scooter type vehicle having a characteristic body frame.

【0002】[0002]

【従来の技術】スクータ型車両は、エンジンや動力伝達
装置、サスペンション、操舵装置などの各装置が取付ら
れる車体フレームを有する。また、車体フレームは、前
記各装置および乗員や積み荷の荷重を支え、かつ走行中
路面の凹凸から起こる激しい振動と衝撃に耐える充分な
機械的、物理的強度が求められる。
2. Description of the Related Art A scooter type vehicle has a vehicle body frame to which various devices such as an engine, a power transmission device, a suspension and a steering device are mounted. Further, the vehicle body frame is required to have sufficient mechanical and physical strength to support the loads of the above-mentioned devices and occupants and cargo, and to withstand the severe vibration and impact caused by the unevenness of the road surface during traveling.

【0003】一方、スクータ型車両の特徴として、ハン
ドルバーと運転シートとの間は下方に大きくU字状に湾
曲しており、この部分にライダが足を載せるステップボ
ードが設けられている。また、近年、スクータ型車両
は、運転シートの下方にヘルメット等が収納可能な物品
収納室を備えることが常識となりつつある。
On the other hand, as a characteristic of the scooter type vehicle, a large U-shaped curve is formed between the handlebar and the driver's seat, and a step board on which the rider puts his / her feet is provided. Further, in recent years, it is becoming common sense that a scooter type vehicle is provided with an article storage room under which a helmet or the like can be stored under a driving seat.

【0004】車体フレーム1aの構造の一例として、例
えば図8(a)に示すように、鋼管製のヘッドパイプ2
aから下方に湾曲して延びる鋼管製のダウンチューブ3
aの後端に、鋼板をプレス成形したモノコック構造の後
部フレーム4aを設け、その内部をヘルメット等の物品
収納室5aとしたものがある。
As an example of the structure of the vehicle body frame 1a, as shown in FIG. 8 (a), a head pipe 2 made of steel pipe is used.
Down tube 3 made of steel and curved downward from a
There is one in which a rear frame 4a of a monocoque structure formed by press-forming a steel plate is provided at the rear end of a, and the inside thereof is used as an article storage chamber 5a such as a helmet.

【0005】後部フレーム4aの後方にはリヤショック
アブソーバ取付用のブラケット6aや、その他の付属機
器取付用のブラケットを兼ねた鋼製の補強部材7aが設
けられている。また、ダウンチューブ3aの水平部分に
は図示しないステップボードを支持する鋼製のステップ
ブラケット8aが横架されている。
Behind the rear frame 4a, there are provided a bracket 6a for mounting a rear shock absorber and a reinforcing member 7a made of steel also serving as a bracket for mounting other accessory equipment. Further, a step bracket 8a made of steel for supporting a step board (not shown) is horizontally installed on a horizontal portion of the down tube 3a.

【0006】車体フレーム1bの構造の他の一例とし
て、例えば図8(b)に示すように、鋼管製のヘッドパ
イプ2bから下方に湾曲して延びる鋼管製のダウンチュ
ーブ3bの後端に、左右一対の鋼管製後部フレーム4b
の先端部を固着して後上方に延ばしたものもある。
As another example of the structure of the vehicle body frame 1b, as shown in FIG. 8 (b), for example, as shown in FIG. 8 (b), the left and right sides of the down tube 3b made of steel pipe extend downward from the head pipe 2b made of steel pipe. A pair of steel pipe rear frames 4b
There is also one in which the tip end of the is fixed and extended upward and rearward.

【0007】後部フレーム4bの後部にはリヤショック
アブソーバ取付用のブラケット6bや、その他の付属機
器取付用のブラケットを兼ねた鋼製の補強部材7bが設
けられている。また、樹脂等で成型した物品収納室5b
を後部フレーム4b上に設けている。さらに、ダウンチ
ューブ3bの水平部分には図示しないステップボードを
支持する鋼製のステップブラケット8bが横架されてい
る。
At the rear of the rear frame 4b, there are provided a bracket 6b for mounting a rear shock absorber and a reinforcing member 7b made of steel which also serves as a bracket for mounting other accessory equipment. Also, an article storage chamber 5b molded of resin or the like
Are provided on the rear frame 4b. Further, a step bracket 8b made of steel for supporting a step board (not shown) is horizontally installed on the horizontal portion of the down tube 3b.

【0008】[0008]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、鋼管や
鋼板などの鋼製部材を組み合わせて構成する車体フレー
ムは必然的に重くなってしまい、スクータなどの小型車
両にとって不利である。
However, the vehicle body frame constructed by combining steel members such as steel pipes and steel plates inevitably becomes heavy, which is disadvantageous for small vehicles such as scooters.

【0009】また、鋼製部材を組み合わせるためには溶
接作業が必要とされるが、付属機器取付用のブラケット
類や車体フレームの必要強度を得るための補強部材が数
多くあるため溶接箇所が多くなる。溶接箇所が多いと生
産性が低下したり、寸法精度の低下が起こる虞がある。
そして、溶接のための設備や熟練工も必要となる。
Further, welding work is required to combine the steel members, but since there are many brackets for attaching accessory devices and many reinforcing members for obtaining the required strength of the vehicle body frame, there are many welding points. . If there are many welding points, productivity may be reduced and dimensional accuracy may be reduced.
Moreover, welding equipment and skilled workers are also required.

【0010】さらに、ブラケット類や補強部材は別体に
設けられているため、部品数が多くなりコストの上昇や
生産性の低下が起こる。
Further, since the brackets and the reinforcing member are provided separately, the number of parts increases, resulting in an increase in cost and a decrease in productivity.

【0011】さらにまた、後部フレームを鋼板のプレス
成形とする場合、絞り深さの制限から形状の自由度が少
ない。
Furthermore, when the rear frame is formed by press-forming a steel plate, the degree of freedom of the shape is small due to the restriction of the drawing depth.

【0012】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、軽量かつ高剛性であり、生産性の高い車体フレ
ームを備えたスクータ型車両を提供することを目的とす
る。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a scooter type vehicle having a body frame which is lightweight, highly rigid and highly productive.

【0013】[0013]

【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ型
車両は、上述した課題を解決するために、請求項1に記
載したように、前部フレームと後部フレームとから構成
される車体フレームを備えたスクータ型車両において、
前記前部フレームはヘッドパイプと、ダウンメンバと、
ステップブラケットとを備える一方、前記前部フレーム
および後部フレームの少なくとも一方を長繊維補強部材
で強化した樹脂材料で一体に成型したものである。
In order to solve the above-mentioned problems, a scooter type vehicle according to the present invention has a body frame composed of a front frame and a rear frame, as described in claim 1. In the equipped scooter type vehicle,
The front frame includes a head pipe, a down member,
While including a step bracket, at least one of the front frame and the rear frame is integrally molded with a resin material reinforced by a long fiber reinforcing member.

【0014】また、上述した課題を解決するために、請
求項2に記載したように、前記前部フレームは前記ヘッ
ドパイプと、ダウンメンバと、ステップブラケットとを
長繊維補強部材で強化した樹脂材料でプレス成形により
一体に成型し、強度部材としたものである。
In order to solve the above-mentioned problems, as described in claim 2, the front frame is made of a resin material in which the head pipe, the down member, and the step bracket are reinforced by a long fiber reinforcing member. It is integrally molded by press molding to obtain a strength member.

【0015】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項3に記載したように、前記後部フレームは物品収
納室と、リヤショックアブソーバやリヤフェンダ等の付
属機器の取付ブラケットとを備える一方、前記物品収納
室と前記付属機器の取付ブラケットとを長繊維補強部材
で強化した樹脂材料でプレス成形により一体に成型し、
強度部材としたものである。
Further, in order to solve the above-mentioned problems,
As described in claim 3, the rear frame includes an article storage chamber and a mounting bracket for an accessory such as a rear shock absorber and a rear fender, while the article storage chamber and the attachment bracket for the accessory are provided with long fibers. A resin material reinforced with a reinforcing member is integrally molded by press molding,
It is a strength member.

【0016】さらにまた、上述した課題を解決するため
に、請求項4に記載したように、前記長繊維補強部材を
ガラス長繊維またはカーボン長繊維とし、前記樹脂材料
を熱可塑性樹脂としたものである。
Further, in order to solve the above-mentioned problems, as described in claim 4, the long fiber reinforcing member is glass long fiber or carbon long fiber, and the resin material is a thermoplastic resin. is there.

【0017】そして、上述した課題を解決するために、
請求項5に記載したように、前記長繊維補強部材をマッ
ト状またはマトリクス状に組合わせて前記樹脂部材に重
ねプレス成形して前記前部フレームおよび前記後部フレ
ームを構成したものである。
In order to solve the above-mentioned problems,
As described in claim 5, the front frame and the rear frame are configured by combining the long fiber reinforcing members in a mat shape or a matrix shape and stacking and press-molding them on the resin member.

【0018】[0018]

【作用】前記の構成を有する本発明においては、前部フ
レームと後部フレームとから構成される車体フレームを
備えたスクータ型車両において、前記前部フレームはヘ
ッドパイプと、ダウンメンバと、ステップブラケットと
を備える一方、前記前部フレームおよび後部フレームの
少なくとも一方を長繊維補強部材で強化した樹脂材料で
一体に成型したため、軽量かつ高剛性であり、生産性の
高い車体フレームを備えたスクータ型車両を提供でき
る。
According to the present invention having the above-mentioned structure, in the scooter type vehicle having the vehicle body frame composed of the front frame and the rear frame, the front frame includes the head pipe, the down member, and the step bracket. On the other hand, since at least one of the front frame and the rear frame is integrally molded with a resin material reinforced by a long fiber reinforcing member, a scooter type vehicle having a body frame that is lightweight and highly rigid and has high productivity is provided. Can be provided.

【0019】また、前記前部フレームは前記ヘッドパイ
プと、ダウンメンバと、ステップブラケットとを長繊維
補強部材で強化した樹脂材料でプレス成形により一体に
成型し、強度部材とすると共に、前記後部フレームは物
品収納室と、リヤショックアブソーバやリヤフェンダ等
の付属機器の取付ブラケットとを備える一方、前記物品
収納室と前記付属機器の取付ブラケットとを長繊維補強
部材で強化した樹脂材料でプレス成形により一体に成型
し、強度部材としたため、軽量かつ高剛性であり、生産
性の高い車体フレームを備えたスクータ型車両を提供で
きる。
In the front frame, the head pipe, the down member, and the step bracket are integrally formed by press molding with a resin material reinforced by a long fiber reinforcing member to form a strength member, and the rear frame is also provided. Includes an article storage chamber and a mounting bracket for accessory devices such as rear shock absorbers and rear fenders, while the article storage chamber and the accessory device mounting bracket are integrally formed by press molding with a resin material reinforced with a long fiber reinforcing member. Since it is molded into a strong member, it is possible to provide a scooter type vehicle having a body frame that is lightweight and highly rigid and has high productivity.

【0020】さらに、前記長繊維補強部材をガラス長繊
維またはカーボン長繊維とし、前記樹脂材料を熱可塑性
樹脂とすると共に前記長繊維補強部材をマット状または
マトリクス状に組合わせて前記樹脂部材に重ねプレス成
形して前記前部フレームおよび前記後部フレームを構成
したため、より一層高剛性な車体フレームを備えたスク
ータ型車両を提供できる。
Further, the long-fiber reinforcing member is glass long fiber or carbon long fiber, the resin material is thermoplastic resin, and the long-fiber reinforcing member is combined in a mat shape or a matrix shape and laminated on the resin member. Since the front frame and the rear frame are formed by press molding, it is possible to provide a scooter type vehicle including a body frame with higher rigidity.

【0021】[0021]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0022】図1は、この発明を適用したスクータ型車
両の一例を示す左側面図である。
FIG. 1 is a left side view showing an example of a scooter type vehicle to which the present invention is applied.

【0023】図1において、このスクータ型車両11は
車体フレーム12を有し、この車体フレーム12は前部
フレーム13と後部フレーム14とから構成される。
In FIG. 1, the scooter type vehicle 11 has a vehicle body frame 12, which is composed of a front frame 13 and a rear frame 14.

【0024】前部フレーム13の前方にはヘッドパイプ
15が設けられ、このヘッドパイプ15からダウンメン
バ16が下方に延設される。また、ヘッドパイプ15に
は前輪17を回動自在に支持するフロントフォーク18
やハンドルバー19等が設けられ、ハンドルバー19に
より前輪17が左右に回動自在に操舵される。
A head pipe 15 is provided in front of the front frame 13, and a down member 16 extends downward from the head pipe 15. A front fork 18 that rotatably supports a front wheel 17 is attached to the head pipe 15.
A handlebar 19 and the like are provided, and the handlebar 19 steers the front wheels 17 so as to be rotatable left and right.

【0025】前部フレーム13の後方下部に設けられた
エンジン懸架ステー20には車幅方向に延びるピボット
軸21が架設され、このピボット軸21にリンク22を
介してパワーユニット23がスイング自在に設けられ
る。このパワーユニット23はエンジン24と、このエ
ンジン24の一側から後方に延びる伝導ケース25とを
一体あるいは一体的に備える。エンジン24にはエンジ
ン吸気系を構成するキャブレタ26およびエアクリーナ
27、そしてエンジン排気系を構成するマフラ28が接
続される。
A pivot shaft 21 extending in the vehicle width direction is installed on an engine suspension stay 20 provided in the lower rear portion of the front frame 13, and a power unit 23 is swingably provided on the pivot shaft 21 via a link 22. . The power unit 23 includes an engine 24 and a conduction case 25 extending rearward from one side of the engine 24, or integrally. A carburetor 26 and an air cleaner 27 that form an engine intake system, and a muffler 28 that forms an engine exhaust system are connected to the engine 24.

【0026】伝導ケース25の後端には駆動輪である後
輪29が保持される。伝導ケース25はスイングアーム
を兼ねており、リヤショックアブソーバ30により後部
フレーム14に弾性的に支持される。また、後輪29上
方の後部フレーム14にはリヤフェンダ31が取付けら
れる。
A rear wheel 29, which is a driving wheel, is held at the rear end of the conductive case 25. The conductive case 25 also serves as a swing arm, and is elastically supported by the rear frame 14 by the rear shock absorber 30. A rear fender 31 is attached to the rear frame 14 above the rear wheel 29.

【0027】後部フレーム14の周囲には、車体カバー
の一部を構成する左右一体あるいは別体に形成されたア
ッパーフレームカバー32が後部フレーム14の上部を
囲むように設けられており、このアッパーフレームカバ
ー32下部にはロアサイドカバー33が例えば左右に分
割されて設けられる。
Around the rear frame 14, an upper frame cover 32, which forms a part of the vehicle body cover and is integrally formed on the left and right sides or separately, is provided so as to surround the upper portion of the rear frame 14, and this upper frame is provided. A lower side cover 33 is provided below the cover 32, for example, divided into right and left.

【0028】このアッパーフレームカバー32とロアサ
イドカバー33との接合部後端にはリアコンビネーショ
ンランプ34が設けられており、リヤコンビネーション
ランプ34の上方、アッパーフレームカバー32の後端
部にはリヤキャリア35が設けられる。
A rear combination lamp 34 is provided at the rear end of the joint between the upper frame cover 32 and the lower side cover 33, and a rear carrier is provided above the rear combination lamp 34 and at the rear end of the upper frame cover 32. 35 are provided.

【0029】アッパーフレームカバー32の上方には運
転シート36が例えば前方向に開閉自在に設けられ、こ
の運転シート36の下方にはヘルメット37等が収納で
きる物品収納室38が設けられる。また、運転シート3
6後方のアッパーフレームカバー32内にはシートロッ
ク装置39が設けられる。
An operating seat 36 is provided above the upper frame cover 32 so as to be openable and closable in the forward direction, for example, and an article storage chamber 38 for accommodating a helmet 37 and the like is provided below the operating seat 36. Also, driving seat 3
A seat lock device 39 is provided in the rear upper frame cover 32.

【0030】ハンドルバーと運転シート36との間は下
方に大きくU字状に湾曲しており、この部分にライダが
足を載せるステップボード40が設けられる。
A large U-shaped curve is formed between the handlebar and the driving seat 36, and a step board 40 on which the rider rests his foot is provided.

【0031】図2は前部フレーム13の平面図であり、
図3は前部フレーム13の左側面図である。
FIG. 2 is a plan view of the front frame 13,
FIG. 3 is a left side view of the front frame 13.

【0032】図2および図3において、前部フレーム1
3はヘッドパイプ15と、ダウンメンバ16と、ステッ
プボード40を下方から支持するステップブラケット部
41と、後部フレーム支持部42とから構成される。
2 and 3, the front frame 1 is shown.
3 includes a head pipe 15, a down member 16, a step bracket portion 41 that supports the step board 40 from below, and a rear frame support portion 42.

【0033】ダウンメンバ16、ステップブラケット部
41および後部フレーム支持部42には補強リブ43が
複数箇所形成される。また、後部フレーム支持部42下
端にはエンジン懸架ステー20の取付穴44が穿設され
る一方、後部フレーム支持部42上面および後端部側面
には後部フレーム14取付用のボルト穴45が複数箇所
穿設される。
A plurality of reinforcing ribs 43 are formed on the down member 16, the step bracket portion 41, and the rear frame support portion 42. Further, a mounting hole 44 of the engine suspension stay 20 is formed at the lower end of the rear frame support portion 42, while a plurality of bolt holes 45 for mounting the rear frame 14 are provided on the upper surface and the rear end side surface of the rear frame support portion 42. Drilled.

【0034】図4は後部フレーム14の平面図であり、
図5は後部フレーム14の左側面図である。
FIG. 4 is a plan view of the rear frame 14,
FIG. 5 is a left side view of the rear frame 14.

【0035】図4および図5において、後部フレーム1
4は物品収納室38と、この物品収納室38の後方に延
設された付属機器取付ブラケット46とから構成され
る。また、付属機器取付ブラケット46はリヤキャリア
取付部47と、リヤフェンダ取付部48と、シートロッ
ク装置取付部49と、リヤショックアブソーバ取付部5
0とから構成される。
4 and 5, the rear frame 1
Reference numeral 4 includes an article storage chamber 38 and an accessory mounting bracket 46 extending rearward of the article storage chamber 38. The accessory mounting bracket 46 includes a rear carrier mounting portion 47, a rear fender mounting portion 48, a seat lock device mounting portion 49, and a rear shock absorber mounting portion 5.
It consists of 0 and.

【0036】リヤキャリア取付部47は付属機器取付ブ
ラケット46の後端部に設けられ、リヤキャリア35取
付用のねじ穴47aが複数個穿設される。
The rear carrier mounting portion 47 is provided at the rear end portion of the accessory mounting bracket 46, and a plurality of screw holes 47a for mounting the rear carrier 35 are formed.

【0037】また、リヤフェンダ取付部48はリヤキャ
リア取付部47の下方に延設され、リヤフェンダ31取
付用のねじ穴48aが複数個穿設される。なお、物品収
納室38の後方両側面にもリヤフェンダ31取付用のね
じ穴48bが穿設される。
Further, the rear fender mounting portion 48 extends below the rear carrier mounting portion 47, and a plurality of screw holes 48a for mounting the rear fender 31 are bored. In addition, screw holes 48b for attaching the rear fender 31 are also formed on both rear side surfaces of the article storage chamber 38.

【0038】さらに、物品収納室38とリヤキャリア取
付部47との間にはシートロック装置取付部49が設け
られ、シートロック装置39取付用のねじ穴49aが複
数個穿設される。
Further, a seat lock device attachment portion 49 is provided between the article storage chamber 38 and the rear carrier attachment portion 47, and a plurality of screw holes 49a for attaching the seat lock device 39 are provided.

【0039】さらにまた、物品収納室38後方、シート
ロック装置取付部49の下方にはリヤショックアブソー
バ取付部50が設けられ、リヤショックアブソーバ30
上端部取付用のボルト穴50aが穿設される。なお、こ
れらの付属機器取付部47,48,49,50以外に、
図示しない例えば燃料タンクやオイルタンクの取付部等
を設けてもよい。
Furthermore, a rear shock absorber mounting portion 50 is provided behind the article storage chamber 38 and below the seat lock device mounting portion 49, and the rear shock absorber 30 is provided.
A bolt hole 50a for attaching the upper end is formed. In addition to these accessory mounting parts 47, 48, 49, 50,
For example, a mounting portion for a fuel tank or an oil tank (not shown) may be provided.

【0040】物品収納室38底面で、前記前部フレーム
13の後部フレーム支持部42に穿設されたボルト穴4
5に対応する部位にはボルト穴51が穿設される。ま
た、これらのボルト穴51後方の物品収納室38底面裏
側には後部フレーム取付ブラケット52が形成される。
さらに、物品収納室38の先端部には図示しない運転シ
ート36開閉用ヒンジの取付用ねじ穴53が穿設され
る。
Bolt holes 4 formed in the rear frame support portion 42 of the front frame 13 on the bottom of the article storage chamber 38.
A bolt hole 51 is formed in a portion corresponding to 5. Further, a rear frame mounting bracket 52 is formed on the bottom surface of the article storage chamber 38 behind the bolt holes 51.
Further, a screw hole 53 for mounting an unillustrated hinge for opening and closing the operation seat 36 is formed at the tip of the article storage chamber 38.

【0041】ヘッドパイプ15とダウンメンバ16とス
テップブラケット部41と後部フレーム支持部42とか
ら構成される前部フレーム13と、物品収納室38と付
属機器取付ブラケット46とから構成される後部フレー
ム13とはそれぞれ長繊維補強部材である例えばガラス
長繊維またはカーボン長繊維で強化した樹脂材料である
熱可塑性樹脂で一体にプレス成形される。具体的には、
熱により軟化されたブロック状の樹脂材料にマット状ま
たはマトリクス状に組合わされた長繊維補強部材が重ね
られた後にプレス成形される。代表的な熱可塑性樹脂と
してはポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、
塩化ビニール樹脂、ABS樹脂等があげられる。
The front frame 13 including the head pipe 15, the down member 16, the step bracket portion 41, and the rear frame supporting portion 42, and the rear frame 13 including the article storage chamber 38 and the accessory mounting bracket 46. Are integrally press-molded from a long-fiber reinforcing member, for example, a thermoplastic resin which is a resin material reinforced with long glass fibers or long carbon fibers. In particular,
A long-fiber reinforcing member combined in a matte or matrix form is superposed on a block-shaped resin material softened by heat, and then press-molded. Typical thermoplastic resins include polyethylene, polypropylene, polystyrene,
Examples thereof include vinyl chloride resin and ABS resin.

【0042】後部フレーム14は、図6および図7に示
すように、例えばボルト54aとナット54bとにより
前部フレーム13に形成された後部フレーム支持部42
に固着され、一体的に結合される。なお、図6は車体フ
レーム12全体の平面図、そして図7は車体フレーム1
2全体の左側面図であり、付属機器30,31,35,
39が取り付けられた状態を示す。
As shown in FIGS. 6 and 7, the rear frame 14 has a rear frame support portion 42 formed on the front frame 13 by, for example, bolts 54a and nuts 54b.
Is fixed to and is integrally connected. 6 is a plan view of the entire body frame 12, and FIG. 7 is a body frame 1.
FIG. 2 is a left side view of the whole 2 and includes auxiliary devices 30, 31, 35,
The state in which 39 is attached is shown.

【0043】次に、本実施例の作用について説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.

【0044】上述したように、前部フレーム13および
後部フレーム14を樹脂材料で成形したため、車体フレ
ーム12の重量が全体を鋼製部材で構成した従来の車体
フレームに比べて軽減され、スクータなどの小型車両に
とって有利になる。
As described above, since the front frame 13 and the rear frame 14 are formed of the resin material, the weight of the vehicle body frame 12 is reduced as compared with the conventional vehicle body frame which is entirely made of a steel member, so that the scooter and the like can be used. It is advantageous for small vehicles.

【0045】また、ヘッドパイプ15とダウンメンバ1
6とステップブラケット部41と後部フレーム支持部4
2とから構成される前部フレーム13と、物品収納室3
8と付属機器取付ブラケット46とから構成される後部
フレーム14とがそれぞれ樹脂材料でプレス成形により
一体に形成され、それぞれが一体的に結合されて車体フ
レーム12を構成するため、溶接箇所が無くなると共に
部品数が減る。その結果、コストが削減できると共に生
産性が向上し、また、寸法精度も向上する。そして、溶
接のための設備や熟練工が不要になるさらに、前部フレ
ーム13および後部フレーム14をマット状またはマト
リクス状に組合わされたガラス長繊維やカーボン長繊維
で強化した熱可塑性樹脂で一体にプレス成形により成型
することで剛性が高まって強度部材となり得ると共に、
鋼板のプレス成形に比べて形状の自由度が多くなる。
Further, the head pipe 15 and the down member 1
6, the step bracket portion 41, and the rear frame support portion 4
2 and a front frame 13 and an article storage chamber 3
8 and the rear frame 14 including the accessory mounting bracket 46 are integrally formed by press molding with a resin material, and are integrally coupled to each other to form the vehicle body frame 12, so that there are no welding points. The number of parts is reduced. As a result, cost can be reduced, productivity can be improved, and dimensional accuracy can be improved. Further, there is no need for welding equipment and skilled workers, and the front frame 13 and the rear frame 14 are integrally pressed with a thermoplastic resin reinforced with glass long fibers or carbon long fibers combined in a mat or matrix form. By molding by molding, rigidity can be increased and it can become a strength member,
The degree of freedom in shape is greater than in press forming of steel sheets.

【0046】[0046]

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両によれば、前部フレームと後部フレームとか
ら構成される車体フレームを備えたスクータ型車両にお
いて、前記前部フレームはヘッドパイプと、ダウンメン
バと、ステップブラケットとを備える一方、前記前部フ
レームおよび後部フレームの少なくとも一方を長繊維補
強部材で強化した樹脂材料で一体に成型したため、軽量
かつ高剛性であり、生産性の高い車体フレームを備えた
スクータ型車両を提供できる。
As described above, according to the scooter type vehicle according to the present invention, in the scooter type vehicle including the vehicle body frame including the front frame and the rear frame, the front frame is a head pipe. While having a down member and a step bracket, at least one of the front frame and the rear frame is integrally molded with a resin material reinforced with a long fiber reinforcing member, which is lightweight and highly rigid, and has high productivity. A scooter type vehicle including a body frame can be provided.

【0047】また、前記前部フレームは前記ヘッドパイ
プと、ダウンメンバと、ステップブラケットとを長繊維
補強部材で強化した樹脂材料でプレス成形により一体に
成型し、強度部材とすると共に前記後部フレームは物品
収納室と、リヤショックアブソーバやリヤフェンダ等の
付属機器の取付ブラケットとを備える一方、前記物品収
納室と前記付属機器の取付ブラケットとを長繊維補強部
材で強化した樹脂材料でプレス成形により一体に成型
し、強度部材としたため、軽量かつ高剛性であり、生産
性の高い車体フレームを備えたスクータ型車両を提供で
きる。
In the front frame, the head pipe, the down member, and the step bracket are integrally molded by press molding with a resin material reinforced with a long fiber reinforcing member to form a strength member, and the rear frame is While having an article storage chamber and a mounting bracket for accessories such as a rear shock absorber and a rear fender, the article storage chamber and the attachment bracket for the accessories are integrally formed by press molding with a resin material reinforced by a long fiber reinforcing member. Since it is molded and used as a strength member, it is possible to provide a scooter type vehicle having a body frame that is lightweight and highly rigid and has high productivity.

【0048】さらに、前記長繊維補強部材をガラス長繊
維またはカーボン長繊維とし、前記樹脂材料を熱可塑性
樹脂とすると共に前記長繊維補強部材をマット状または
マトリクス状に組合わせて前記樹脂部材に重ねプレス成
形して前記前部フレームおよび前記後部フレームを構成
したため、より一層高剛性な車体フレームを備えたスク
ータ型車両を提供できる。
Further, the long fiber reinforcing member is glass long fiber or carbon long fiber, the resin material is thermoplastic resin, and the long fiber reinforcing member is combined in a mat shape or a matrix shape and is laminated on the resin member. Since the front frame and the rear frame are formed by press molding, it is possible to provide a scooter type vehicle including a body frame with higher rigidity.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明に係るスクータ型車両の一実施例を示す
左側面図。
FIG. 1 is a left side view showing an embodiment of a scooter type vehicle according to the present invention.

【図2】前部フレームの平面図。FIG. 2 is a plan view of a front frame.

【図3】前部フレームの左側面図。FIG. 3 is a left side view of the front frame.

【図4】後部フレームの平面図。FIG. 4 is a plan view of a rear frame.

【図5】後部フレームの左側面図。FIG. 5 is a left side view of the rear frame.

【図6】車体フレーム全体の平面図。FIG. 6 is a plan view of the entire body frame.

【図7】車体フレーム全体の左側面図。FIG. 7 is a left side view of the entire body frame.

【図8】(a)および(b)は、従来の車体フレームの
構造を示す図。
8A and 8B are diagrams showing a structure of a conventional vehicle body frame.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

11 スクータ型車両 12 車体フレーム 13 前部フレーム 14 後部フレーム 15 ヘッドパイプ 16 ダウンメンバ 30 リヤショックアブソーバ(付属機器) 31 リヤフェンダ(付属機器) 35 リヤキャリア(付属機器) 38 物品収納室 39 シートロック装置(付属機器) 40 ステップボード 41 ステップブラケット部 42 後部フレーム支持部 46 付属機器取付ブラケット 47 リヤキャリア取付部 48 リヤフェンダ取付部 49 シートロック装置取付部 50 リヤショックアブソーバ取付部 11 scooter type vehicle 12 vehicle body frame 13 front frame 14 rear frame 15 head pipe 16 down member 30 rear shock absorber (accessory device) 31 rear fender (accessory device) 35 rear carrier (accessory device) 38 article storage room 39 seat lock device ( Auxiliary equipment) 40 Step board 41 Step bracket portion 42 Rear frame support portion 46 Attached equipment mounting bracket 47 Rear carrier mounting portion 48 Rear fender mounting portion 49 Seat lock device mounting portion 50 Rear shock absorber mounting portion

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 前部フレームと後部フレームとから構成
される車体フレームを備えたスクータ型車両において、
前記前部フレームはヘッドパイプと、ダウンメンバと、
ステップブラケットとを備える一方、前記前部フレーム
および後部フレームの少なくとも一方を長繊維補強部材
で強化した樹脂材料で一体に成型したことを特徴とする
スクータ型車両。
1. A scooter-type vehicle including a vehicle body frame including a front frame and a rear frame,
The front frame includes a head pipe, a down member,
A scooter type vehicle comprising a step bracket and at least one of the front frame and the rear frame integrally molded with a resin material reinforced by a long fiber reinforcing member.
【請求項2】 前記前部フレームは前記ヘッドパイプ
と、ダウンメンバと、ステップブラケットとを長繊維補
強部材で強化した樹脂材料でプレス成形により一体に成
型し、強度部材とした請求項1記載のスクータ型車両。
2. The strength member according to claim 1, wherein the front frame is formed by press-molding the head pipe, the down member, and the step bracket integrally with a resin material reinforced by a long fiber reinforcing member to form a strength member. Scooter type vehicle.
【請求項3】 前記後部フレームは物品収納室と、リヤ
ショックアブソーバやリヤフェンダ等の付属機器の取付
ブラケットとを備える一方、前記物品収納室と前記付属
機器の取付ブラケットとを長繊維補強部材で強化した樹
脂材料でプレス成形により一体に成型し、強度部材とし
た請求項1記載のスクータ型車両。
3. The rear frame includes an article storage chamber and a mounting bracket for an accessory such as a rear shock absorber or a rear fender, while the article storage chamber and the attachment bracket for the accessory are reinforced with a long fiber reinforcing member. 2. The scooter type vehicle according to claim 1, wherein the strength material is integrally formed by press molding with the above resin material.
【請求項4】 前記長繊維補強部材をガラス長繊維また
はカーボン長繊維とし、前記樹脂材料を熱可塑性樹脂と
した請求項1、2または3記載のスクータ型車両。
4. The scooter-type vehicle according to claim 1, 2 or 3, wherein the long fiber reinforcing member is a glass long fiber or a carbon long fiber, and the resin material is a thermoplastic resin.
【請求項5】 前記長繊維補強部材をマット状またはマ
トリクス状に組合わせて前記樹脂部材に重ねプレス成形
して前記前部フレームおよび前記後部フレームを構成し
た請求項1、2、3または4記載のスクータ型車両。
5. The front frame and the rear frame are formed by combining the long fiber reinforcing members in a mat shape or a matrix shape and press-molding them on the resin member to form the front frame and the rear frame. Scooter type vehicle.
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