JPH0714284Y2 - ステンタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、プラチスックフィルム
をクリップで把持してその巾方向に延伸あるいは熱固定
するステンタ、とくにクリップを支持した一対のチェー
ンをその走行方向に末広がり状に案内するための屈曲部
を有するフレキシブルレールを有するステンタの油飛散
防止手段に関し、詳しくはクリップ側からプラチスック
フィルム側への油飛散を防止するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】プラチスックフィルム用ステンタは、プ
ラチスックフィルムを加熱するオーブンと、プラチスッ
クフィルムの両側を把持してオーブン中を通過させるク
リップおよびその走行装置とから成る。走行装置は、通
常、レールとレールに沿って駆動走行させるチェーンと
から成り、チェーンにクリップが取付けられる。（ただ
し、クリップがチェーンの一部を兼ねるタイプのものも
ある。）このチェーンとレールの走行部には、チェーン
をスムーズに走行させ、かつプラチスックフィルムから
クリップを介してかかる負荷を円滑に吸収させるため
に、多かれ少なかれ油が使用される。たとえば、摺動タ
イプのチェーンの場合にはチェーンとレールとの摺動部
に潤滑油が給油され、ベアリングを用いたチェーンの場
合には、ベアリングにはグリースが封入されレールのベ
アリング転動面には潤滑油が給油される。

【０００３】ところが、ステンタで処理されるプラチス
ックフィルムには、油の付着をきらうものが多く、二軸
延伸フィルム、とりわけ磁気テープベースフィルム、コ
ンデンサ用フィルム、蒸着用フィルム等のプラチスック
フィルムは極度に油等の汚れをきらい、油汚れが生じる
と製品としての価値がほぼ零になる。したがって、上記
走行部からプラチスックフィルム側への油飛散は極力防
止する必要がある。

【０００４】従来、油汚れを防止するクリップ、チェー
ン部の構造として、特公昭４５−３０６７４号公報およ
び実開昭５９−４６９１１号公報に示される構造が知ら
れている。

【０００５】前者の構造は、クリップの下面とレールの
上面間に、摺動型のランナー部を設け、チェーン部をレ
ールとクリップによって囲むことによりチェーン部から
の油飛散を防止する構造である。また、レールの一部
を、走行部からの油飛散に対して遮蔽できる形状に形成
している。

【０００６】一方、後者の構造は、塗装、焼付け等を行
う処理装置において、そのブースの 天井に被塗装物の搬
入出用のＩ型ガイドレール、トロリーホイール、トロリ
ーブラケット、チェーン等からなるコンベアを収納した
コンベア設置空間と、前記被塗装物に対して塗料を吹き
付けるスペースである処理空間との間をシールするた
め、前記トロリーブラケットにアタッチメントを介して
シール板を固定するとともに、このシール板に塗料ミス
トの迂回路が形成されるようにシール板とは非接触のシ
ールガイドをブース内壁面に固定したものである。

【０００７】また、一般に、クリップ又はチェーンの上
方とチェーン、レールの前面側とにカバーを設け、プラ
チスックフィルム側にプラチスックフィルムを走行させ
るに必要な走行方向に延びるスリット状の開口だけを残
して、カバーによって油飛散を防止する構造も知られて
いる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
公昭４５−３０６７４号公報に示される構造には、次の
ような問題がある。

【０００９】（イ）クリップ下面とレール上面とをラン
ナー部を介して接触させるため、これらの位置関係の固
定が必要になり、クリップ走行方向に任意の末広がり角
を採ることが可能なフレキシブルレールを使用すること
ができない。つまり、形状の決まった複数のレールを折
れ線状にして末広がり角を設定するしかない。

【００１０】（ロ）ランナー部が摺動タイプであるため
潤滑が必要となり、この部分が新たな油汚れ汚染源にな
る。

【００１１】（ハ）特にクリップ相互間の間隙を遮蔽す
るものがないので、この間隙を通してチェーンからプラ
チスックフィルム側あるいは上方への直接の油飛散経路
が形成されてしまい、走行中のチェーン等の振動により
油飛散が生じるおそれがある。とくに、高速、高負荷時
やステンタオーブンの温度条件が高い場合には、油の粘
度も低下しているので、油粒の飛散が生じやすい。

【００１２】一方、上記実開昭５９−４６９１１号公報
に示されるシール構造は、本考案のステンタ分野と異な
り塗装、焼付け等の分野に関するものであるが、このシ
ール構造を本考案のステンタに適用しようとすると次の
ような問題がある。

【００１３】（Ａ）トロリーブラケットにアタッチメン
トを介して固定されているシール板は、ブースの長手方
向に走行するチェーンが直線状のものであるため単に直
線方向に進行するのみである。しかも、シール板は、単
に隣接するシール板同士を重ねて接触させただけのもの
である。そのため、このシール構造では、レールが末広
がりになっているフレキシブルレールの屈曲部におい
て、前記シール板の重複部が開いてしまうので、チェー
ン部およびレール部からプラチスックフィルムに至る直
線状の間隙が生じ、この間隙から飛散した油が侵入して
プラチスックフィルムを汚染する。また、このシール板
は、隣接シール板との重複部が互いに接触しつつ走行す
るので、この接触部が磨滅し、発生した金属分がさらに
プラチスックフィルムへの汚染源となるおそれがある。

【００１４】（Ｂ）また、ブースの内壁に固定されたシ
ールガイドは、チェーンの走行方向に対して連続したも
のであるので、隣接クリップ間の空間部を遮蔽できない
という上記（イ）と同様の問題があるばかりか、シール
ガイドがブース内壁に固定されたものであるので、プラ
チスックフィルムの横延伸倍率に応じてその巾方向に任
意の末広がり角を形成する本考案のステンタには適用で
きないという問題がある。

【００１５】また、前述の上方と前面側とにカバーを設
ける方法にあっても、クリップ相互間からのプラチスッ
クフィルム側への油飛散は防止することができない。

【００１６】そこで本考案は、とくに、複数のクリップ
を支持している一対のチェーンがその走行方向に対して
任意の末広がり角を形成するようにフレキシブルレール
を備えたステンタにおいて、従来なし得なかった隣接ク
リップ相互間からの油飛散の 防止を、レールに摺動部を
新たに形成することなく実現し、従来公知のカバー等と
組合せて、ステンタにおけるプラチスックフィルムの油
汚れをほぼ皆無にすることを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】この目的に沿う本考案の
ステンタは、２列に配列され、走行するプラスチックフ
ィルムの巾方向両端部をそれぞれ把持する複数のクリッ
プと、 前記２列に配列された複数のクリップを各列別に
支持した一対のチェーンと、 前記プラスチックフィルム
の走行方向に対して前記一対のチェーンを末広がりに案
内するための屈曲部を有するフレキシブルレールとを有
し、前記プラスチックフィルムを巾方向に延伸するステ
ンタであって、 （イ）前記複数のクリップの互に隣接する２個のクリッ
プのうち一方のクリップには突起状リブを設け、他方の
クリップには前記突起状リブが非接触で挿入される溝を
設けて、前記突起状リブと前記溝の内壁面とを非接触で
重複させると共に、 （ロ）前記チェーンを構成する複数のチェーン部材の互
に隣接する２個のチェーン部材のうち一方のチェーン部
材には該チェーン部材から他方のチェーン部材の端部ま
で延びるカバーを設けて、前記カバーと前記他方のチェ
ーン部材とを重複させることにより、 前記チェーン部およびレール部からプラスチックフィル
ム側への直線状の油飛散経路を遮断する防油手段を形成
した ことを特徴とするものから成っている。

【００１８】上記（イ）の防油手段は、たとえば、互に
間隙をもって側面が対向しているクリップの一方に突起
状リブを設け、他方のクリップにはリブが非接触で挿入
される溝を設け、リブの溝への挿入により部材（クリッ
プ）を非接触で重複させるものからなっている。上記
（ロ）のカバーは、クリップ又はチェーンの側方に突出
する部材からなり、たとえば、隣接するクリップ又はチ
ェーンの端部までを非接触で覆うようにかぶせたものか
ら成る。

【００１９】

【作用】このような装置においては、突起状リブやカバ
ーがクリップ相互間で相手部材と非接触で重複されるだ
けであるから、レール屈曲部等で隣接するクリップ、チ
ェーン間の屈曲角が変化しても何ら支障は生ぜず、かつ
新たに摺動部を形成することもないので、容易にフレキ
シブルレールの使用が可能になる。しかも摺動部を形成
しないことより、チェーンをベアリングのみでレールに
支持させるようにすれば、走行部に全く摺動部がない構
成とすることもでき、潤滑油量を極端に低減することが
可能になる。

【００２０】そして、クリップ相互間で突起状リブと溝
を重複させた防油手段により、この部分ではレール側又
はチェーン側より直接プラスチックフィルム側に油が飛
散する経路が構成されないことになり、この部分を通し
ての油汚れが防止される。したがって、たとえばクリッ
プ上方およびチェーン前面側の従来公知の走行方向に連
続的に延びるカバーと組合せれば、チェーンおよびレー
ル側からプラスチックフィルム側への油飛散経路は完全
に遮蔽されることにより、プラスチックフィルムの油汚
れがほぼ完全に防止される。

【００２１】

【実施例】以下に本考案のステンタの望ましい実施例を
図面を参照して説明する。図１ないし図３は、本考案の
一実施例に係るステンタのクリップおよびチェーン回り
を示している。図中、１はプラスチックフィルムの巾方
向両側をそれぞれ把持するクリップ、２はチェーン、３
はチェーン２走行方向に沿ってある限界値以下で任意の
屈曲角に設定することが可能なフレキシブルなレールを
示している。プラスチックフィルム４は、図では巾方向
片側端部のみが示されているが、図１の紙面と垂直方向
にクリップ１に把持されながら走行され、ステンタ通過
中に、巾方向に延伸あるいは熱処理（熱固定等）され
る。

【００２２】クリップ１は、チェーン２の上面に取付け
られ、チェーン２は、レール３に、レール３延設方向に
走行可能に支持されている。チェーン２は、縦断面略コ
字状部材５が多数、チェーンリンク６により連結される
ことによって構成され、コ字状部材５には、レール３の
両側面からレール３に係合し上下２段に配列されたベア
リング７と、レール３の上面に係合するベアリング８と
が設けられている。そして、ベアリング８によりチェー
ン２とクリップ１の重量が受けられ、チェーン２の駆動
によりベアリング７、ベアリング８がレール３上を転動
することによってチェーン２およびクリップ１が走行さ
れる。このベアリング７、ベアリング８には、耐熱性の
グリースが封入されており、レール３のベアリング７、
ベアリング８が転動する部分には、滑らかな走行を得る
ために潤滑油が給油される。

【００２３】クリップ１相互間およびチェーン２のコ字
状部材５相互間には、図２の示すように、必要な間隙が
形成されている。このクリップ１相互間につぎのような
防油手段が設けられる。

【００２４】チェーン２の上面でクリップ１の最下部に
相当する位置には、一方のクリップ１の側面又はチェー
ン２のコ字状部材５端部上面部から、隣接する他方のク
リップ１の側面部まで他方のコ字状部材５の端部上面を
非接触で覆うように延びる、上下間カバー９が設けられ
ている。また、チェーン２の前面部には、一方のコ字状
部材５の前面端部から、隣接するコ字状部材５の前面ま
で該前面端部を非接触で覆うように延びる前面カバー１
０が設けられている。この上下間カバー９と前面カバー
１０は、一体の部材であってもよく、別部材であっても
よい。また、その取付けは、一方のクリップ１に取付け
てもよく、チェーン２の一方のコ字状部材５に取付けて
もよく、さらにクリップ１とコ字状部材５間に挾んで固
定してもよく、任意の取付け方法でよい。また、上下間
カバー９および前面カバー１０は、隣接するコ字状部材
５の端部と非接触で重複する部分を有するが、とくに前
面カバー１０のこの重複部分は、コ字状部材５間に必要
な最大屈曲角をもたせた場合にも非接触を保つよう、プ
ラスチックフィルム４側に張り出して形成されている。

【００２５】つぎに、上下間カバー９よりも上方部のク
リップ相互間については、図３に拡大して示すような突
起状リブと、この突起状リブが非接触で挿入される溝と
からなる防油手段が設けられている。すなわち、一方の
クリップ１の片側側面には、隣接する他方のクリップ１
側に向かって突出し上下方向に延びるリブ１１がクリッ
プ１と一体に形成され、他方のクリップ１の前記リブ１
１に対向する片側側面には、上下方向に延びる溝１２が
形成されている。そして、クリップ１をチェーン２に取
付けた状態では、図３に示すように、リブ１１が溝１２
内に挿入され、リブ１１と溝１２内面とが非接触の状態
で部材が重複する構成とされる。

【００２６】上記の防油手段の他、本実施例では従来公
知のカバーも併せ設けられている。チェーン２の前方お
よび下方には、断面Ｌ字状でチェーン２走行方向に連続
的に延びる下側カバー１３が設けられている。また、チ
ェーン２上方には、断面逆Ｌ字状で走行方向に連続的に
延びる上側カバー１４が設けられており、上側カバー１
４の折り曲げ端部は、前記リブ１１部の上部とベアリン
グ８間まで延びている。さらに、ベアリング８周囲に
は、ベアリング８を上方から密閉状に覆うベアリングカ
バー１５が設けられている。

【００２７】上記のように構成されたステンタの作用に
ついて以下に説明する。本実施例のような走行部の構造
においては、ベアリング７、８にグリースがあり、レー
ル３のベアリング７、８の転動面、チェーンリンク６部
に潤滑油が存在するが、これら油は、走行速度条件、振
動、温度条件が厳しくなる程周囲に飛散しやすくなる。

【００２８】プラスチックフィルム４の油汚れ防止の面
からは、とくに走行部からプラスチックフィルム４側お
よび上方への油飛散が問題となるわけであるが、本考案
による防油手段によりこれら油飛散経路が有効に遮断さ
れる。たとえば、上部ベアリング７、ベアリング８およ
びレール３上部潤滑部からプラスチックフィルム４側へ
の飛散油粒は、クリップ１相互間の間隙でリブ１１と溝
１２の重複により直線状の油飛散経路が遮断されるた
め、たとえ飛散してきたとしても溝１２側部位又はリブ
１１に当り、プラスチックフィルム４まで到達すること
が防止される。また、チェーンリンク６部、下側ベアリ
ング７およびレール３下部潤滑部から、クリップ１相互
間、コ字状部材５相互間を通して上方やプラスチックフ
ィルム４側に飛散しようとする油粒も、この間に隣接部
材まで重複させて設けられた上下間カバー９および前面
カバー１０によって、飛散が遮断される。そして、ベア
リングカバー１５および従来公知の上側カバー１４、下
側カバー１３を設けることにより、ベアリング７、８、
走行部から上方への油飛散、下方を通しての油飛散も防
止される。

【００２９】上側カバー１４および下側カバー１３は、
走行方向に連続的に延びるカバーであるから、従来間隙
のままであったクリップ１相互間を、リブ１１および溝
１２、上下間カバー９、および前面カバー１０によって
遮断することにより、油の存在する走行部からプラスチ
ックフィルム４側又は上方への直接の油飛散経路は全く
構成されないことになる。したがって、プラスチックフ
ィルム４まで飛散油粒が到達することはほぼ完全に防止
される。

【００３０】しかも、本考案による防油手段は部材を互
に非接触で重複させる形式のものであるので、新たに摺
動部等の潤滑部位を形成することもなく、本実施例の如
くチェーン２をベアリング形式のものとすれば、容易に
摺動部を皆無にでき、潤滑油量自体の大巾な削減が可能
となる。潤滑油量自体が減少されれば、さらに確実にプ
ラスチックフィルム４の油汚れが防止される。

【００３１】

【考案の効果】したがって、本考案によれば、従来間隙
のまま残されていたクリップ相互間に、突起状リブおよ
びこの突起状リブが非接触で挿入される溝と、カバーと
からなる防油手段を設け、この間隙を通しての油飛散経
路を遮断したので、たとえレールが屈曲して末広がり角
を形成するフレキシブルレールにあっても、何ら支障な
くレールを任意の末広がり角に設定できると共に、プラ
スチックフィルムのステンタにおける油汚れをほぼ皆無
にすることができるという効果が得られ、品質の大巾な
向上をはかることができる。

【００３２】また、本考案による防油手段は、部材を互
に非接触で重複させるだけであるから、油飛散のほぼ完
全な防止を実現しつつ走行部のオールベアリング化を容
易に達成することができ、高速化、生産性向上を促進す
ることができるという効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の一実施例に係るステンタのクリ
ップ、チェーン廻りの縦断面図である。

【図２】図２は図１の装置の平面図である。

【図３】図３は図１のIII −III 線に沿う部分拡大横断
面図である。

【符号の説明】 １ クリップ ２ チェーン ３ レール ４ プラスチックフィルム ７、８ ベアリング ９ 上下間カバー 10 前面カバー 11 リブ 12 溝 13 下側カバー 14 上側カバー 15 ベアリングカバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６５Ｈ 29/70 9147−3Ｆ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２列に配列され、走行するプラスチック
   フィルムの巾方向両端部をそれぞれ把持する複数のクリ
   ップと、 前記２列に配列された複数のクリップを各列別
   に支持した一対のチェーンと、 前記プラスチックフィル
   ムの走行方向に対して前記一対のチェーンを末広がりに
   案内するための屈曲部を有するフレキシブルレールとを
   有し、 前記プラスチックフィルムを巾方向に延伸するス
   テンタであって、 （イ）前記複数のクリップの互に隣接する２個のクリッ
   プのうち一方のクリップには突起状リブを設け、他方の
   クリップには前記突起状リブが非接触で挿入される溝を
   設けて、前記突起状リブと前記溝の内壁面とを非接触で
   重複させると共に、 （ロ）前記チェーンを構成する複数のチェーン部材の互
   に隣接する２個のチェーン部材のうち一方のチェーン部
   材には該チェーン部材から他方のチェーン部材の端部ま
   で延びるカバーを設けて、前記カバーと前記他方のチェ
   ーン部材とを重複させることにより、 前記チェーン部およびレール部からプラスチックフィル
   ム側への直線状の油飛散経路を遮断する防油手段を形成
   した ことを特徴とするステンタ。