JPH07139552A - ユニット式ホイールハブと軸受の組立体 - Google Patents

ユニット式ホイールハブと軸受の組立体

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JPH07139552A
JPH07139552A JP6094156A JP9415694A JPH07139552A JP H07139552 A JPH07139552 A JP H07139552A JP 6094156 A JP6094156 A JP 6094156A JP 9415694 A JP9415694 A JP 9415694A JP H07139552 A JPH07139552 A JP H07139552A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】静止車軸の端に、特にトラクタやトレーラの車
軸に用いるユニット式ホイールハブと軸受の組立体を提
供する。 【構成】ホイールハブ１２、１対の軸受１４，１６及び
少なくとも一つのシール１８，２０が車軸の端４０，６
４に嵌合できる寸法になっている取付けスリーブ２２，
６６と一緒に組立てられている。 【効果】取付けスリーブを注文設計にすると新規な車軸
のほかに在来の車軸と一緒にユニット式組立体の構造を
用いることができる。このユニット式構成は、軸受の事
前調節を可能にし、二つのシールを用いると軸受を事前
注油することもできる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両車軸に取付けるユ
ニット式ホイールハブと軸受の組立体に関する。さらに
詳しくいえば、この組立体は、特殊な単体取付けスリー
ブ、１対の軸受、少なくとも一つのシール及びホイール
ハブを備えている。この組立体を用いて、種々の要素を
予め調節でき、二つのシールを用いるとき、予め潤滑を
施すことができる。
【０００２】
【従来の技術】あらゆる型の車輪付き乗物において、関
連のホイールハブが比較的静止している車軸の端にのっ
て自由に回転できるよう軸受を車軸に設けることが必要
である。このような軸受は、潤滑剤をつけられる必要が
あり、潤滑媒体がグリースであれ油であれ、潤滑媒体を
保持するためにシールを必要とする。車軸のシールによ
る過度の摩耗を防止するために摩耗スリーブを用いるこ
とが多い。時には、このような摩耗スリーブが別個の要
素であったり、時には、ユニット化シールの一体部分で
あった。
【０００３】ごく最近まで、そのような軸受、シール及
びハブ部材は、一つ一つ組立てられた。軸受軌道輪は、
指定された車軸の部分と関連のホイールハブの対応する
部分とに嵌められていた。軸受要素は、通常は、各要素
間のテーパ付き車軸部分とできるだけ軸方向に遠く離し
て配置される。この組立体はまた特定の設計に従って一
つまたは二つのシールを備えている。これらのホイール
ハブ組立体は、正しく組立てられたとき、普通は永続す
る性能を与える。しかし、そのような組立工程は、適正
な据え付けと動作を達成するために熟練者と適当な機器
を必要とする。どれかの部品に修理や交換が必要になれ
ば、すべての要素の正しい位置決めと調節が一層難しく
なり、その結果部品が損傷することは極めてありそうな
ことである。代表的な従来の組立体がガーロック・イン
コーポレーテッドに譲渡された米国特許第４，５５２，
３６７号及びメカネックス・コーポレーションに譲渡さ
れた米国特許第４，０３７，８４９号に例示されてい
る。
【０００４】もっと最近には、種々の要素のより多くを
予め組立てて調節できるようし、したがって現場機械工
の技能に依存する度合を少なくする結果になる組立体を
開発かる幾つかの努力がなされた。そのような試みの一
つがドイツ国カイルベルクのオットー・ザオア−・アヒ
ゼンファブリックによって開発されたＳＡＦユーロ車軸
であった。これらのユニットは、シール軸受ユニットの
工場組立及び調節と現場機械工の技量に多く依存しない
ようにできることに関して大いに成果を上げている。し
かし、これらのユニットは、グリースと比べて好ましい
軸受潤滑剤である油を予め充填できるように構成されて
いない。さらに重要なことは、その組立体には特殊な車
軸が含まれ、予め組立てたユニットは、現在使用されて
いる既存の無数の車軸に適応できない。
【０００５】予め組立てられ予め調節されたシール軸受
ユニットの開発におけるもう一つの最近の努力は、ＳＦ
Ｋスウェーデンによってなされた。しかし、前述のＳＡ
Ｆユニットの場合と同様に、ＳＫＦユニットは、油潤滑
剤を予め充填することができないし、それらは無数の既
存の車軸に適応できない。さらに、これらの軸受組立体
は、互いに従来のものよりもっと近づけて取付けられて
いるので、動作時に車輪の安定性が小さくなる傾向のあ
る可能性がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の主な目的は、
工場で組立、調節及び注油のできるとともに新規な車軸
のほかに既存の車軸にも適応できるユニット式ホイール
ハブと軸受の組立体を提供することである。
【０００７】本発明のもう一つの目的は、軸受潤滑剤と
して油またはグリースのいずれかを用いる選択ができる
ような組立体を提供することである。
【０００８】本発明のもう一つの目的は異なる直径を持
ち、テーパ付き部分によって分離された円筒形部分を有
する車軸端に取付けることのできるようなユニット式組
立体を提供することである。
【０００９】なおもう一つの目的は、車輪の安定性を促
進し潤滑剤の流れを導く手段を備えることを考慮するた
めに軸受要素を軸方向に広い間隔で配置できるようにす
るような組立体を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、完全な組立体
をすべての既存または新規の車軸に適応するように設計
できる特殊な取付けスリーブまたは穴スリーブを備える
ユニット式ホイールハブと軸受の組立体を提供すること
によって上記及びその他の問題を克服する。完全な組立
体は、取付けスリーブに取付けられた内輪と特殊なホイ
ールハブ内に取付けられた外輪とを備えた１対の軸受要
素、軸方向に内側と外側のシール手段及び適当な調節手
段を備えていることが好ましい。取付けスリーブは、一
様な寸法の軸受に適応するように、好ましいが必ずとい
うのではなく、一様な外径の細長い部分を作られ、そし
て適当なときには車軸の減径部分を補償するために軸方
向外端に半径方向に内方に伸びる部分を作られている。
この組立体はまた、熱伝達をよくし作動「ホットスポッ
ト」の可能性を小さくするために油潤滑剤の流れを導く
手段を備えていてもよい。
【００１１】
【実施例】添付図面と共に読むとき以下の詳細な説明を
参照することによって本発明をさらに完全に理解できる
であろう。
【００１２】図面を参照すると、図１は、主にホイール
ハブ１２、軸方向に内側と外側の軸受１４と１６、軸方
向に内側と外側のシール１８と２０及び取付けスリーブ
２２を備えるユニット式ホイールハブと軸受の組立体１
０を示している。半径方向に外側の軸受軌道輪２４と２
６がホイールハブ１２の内部の穴に圧入され、半径方向
に内側の軸受軌道輪２８と３０が取付けスリーブ２２の
主要な半径方向に外側の円筒表面に嵌められている。内
側シール１８がホイールハブ１２と取付けスリーブ２２
の間に取付けられている。止ナット３２が取付けスリー
ブ２２のねじ付き部分に置かれて、軸受を調節して軸受
がそれらの適正位置を保つことを確実にするため用いら
れている。外側シール２０は、ホイールハブ１２と止ナ
ット３２の外側円筒表面の間に取付けられている。ホイ
ールハブ１２、内側シール１８、取付けスリーブ２２、
止ナット３２及び外側シール２０は、軸受１４と１６を
収容し軸受潤滑剤で満たされた密封空洞３４を形成する
ように共同する。潤滑剤は油またはグリースであっても
よいが、大抵の場合、油が好ましい。図１に示され実施
例も取付けスリーブ２２に置かれて複数の羽根３８を保
持する環状部材３６を備えている。この羽根は、組立を
容易にするために多少柔軟であるのが好ましく、それら
の羽根は、潤滑剤の流れを攪拌して導く働きをするの
で、潤滑剤が常に軸受内に維持されるのを確実にするの
を助ける。
【００１３】実際では、これまで説明したすべての部材
は、４０で示されているような車軸の端に取付ける準備
のできているユニット式ホイールハブと軸受の組立体１
０を形成するように組立てられる。組立体１０を車軸の
端４０に頑丈に取付けできるためには、取付けスリーブ
２２は、車軸の端４０の各部分に位置するように寸法を
決められた内側円筒表面を作られている。図示の実施例
では、それらの表面は４２、４４及び４６にある。組立
体１０全体は、車軸の端４０に置かれて、軸方向に適正
な位置に主軸ナット４８によって保持されている。軸受
の調節が組立のときに締め付けて止ナット３２を確実に
固定することによって達成されるので、正しい動作を保
証するために現場で調節する必要がない。組立体１０の
軸方向に外側の部分を道路のくず、埃、雨及びその他の
すべての可能性のある汚染物質から守るためにダストキ
ャップ５０がホイールハブ１２の端に取付けられる。
【００１４】空洞３４は、車軸の端４０に取付ける前に
いつでも潤滑剤を事前充填してもよいし、または潤滑剤
を栓５４で密封できる注入口５２を通して加えてもよ
い。
【００１５】図２は、図１の実施例の軸方向に外側のシ
ール２０とダストキャップ５０を標準の排気口付きハブ
キャップ６０によって置換えている本発明の代わりの実
施例を示している。また、軸方向に外側のシールがない
ので、止ナット６２が図１の止ナット３２に比べて多少
改造されている。また、車軸の端６４は、テーパがつい
ていないで、事実上一様な直径のものであり、したがっ
て取付けスリーブ６６の直径は、その長さのほとんどに
わたって一様である。この実施例では、事前調節された
軸受を有すること及び取付けるべき単一組立体を有する
という利点は保たれているが、使用者は適当な潤滑剤を
選んでそれをこの組立体に装填しなければならない。図
２のすべての他の要素は、図１の同じ番号をつけた要素
と等価なので、それらの説明は繰り返す必要がない。
【００１６】図１と２のシールは非常にさまざまなシー
ル設計を用いることができるので略図で示されている。
ほとんどの場合には、シールがリップ形のものであり、
それらは摩耗リングを備え、それらがユニット式又は半
ユニット式設計のものであることがたぶん好ましいであ
ろう。しかし、その他の設計を用いてもよい。必須要件
は、少なくとも一つの軸方向に内側のシールがあること
である。事前注油型組立体を望む場合には、軸方向に外
側のシールもなればなない。また、総合車両安定性を高
めるためには軸受は軸方向に十分に離れていることが好
ましい。取付けスリーブは、軸受の適正な調節に適当な
引っ張り特性を持つ材料のものである。たぶん、鋼合金
が好ましいであろう。
【００１７】本発明の好ましい実施例を図示して詳細に
説明したが、その他の改変態様がシールホイール軸受技
術に通じたものには容易に明らかであろう。たとえば、
例示の実施例において、内側及び外側軸受は、等しい直
径のものとして示されており、そのような設計が一般に
好まれるべきであると考えられている。しかし、特にか
なりのテーパを有する車軸については、異なる直径の軸
受がユニット化される場合があってもよい。したがっ
て、前述の明細書は、制限するものとしてではなく、例
として解釈されるべきであり、本発明の範囲は、特許請
求の範囲によって定められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるユニット式ホイールハブと軸受の
組立体の横断面図である。
【図２】本発明による第２のユット式ホイールハブと軸
受の組立体の横断面図である。
【符号の説明】
１２ ホイールハブ １４、１６ 軸受 １８、２０ シール ２２、６６ 取付スリーブ ２４、２６ 外側軸受軌動輪 ２８、３０ 内側軸受軌動輪 ３２、６２ 止ナット ３８ 羽根 ４０、６４ 車軸の端 ４８ 主軸ナット ５０ ダストキャップ ５２ 注入口 ５４ 栓

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】（ａ）ホイールハブ、 （ｂ）１対の軸受、 （ｃ）少なくとも一つのシール、 （ｄ）単体取付けスリーブ を備えたユニット式ホイールハブとシール軸受の組立体
    において、 前記軸受とシール要素が前記ホイールと前記取付けスリ
    ーブの間にしっかり保持され、 前記少なくとも一つのシールが軸方向に内側のシールで
    あり、 前記組立体がユニットとして取り扱われて車両車軸に取
    付けられ、そのような車両車軸の外端に係合する保持手
    段によって適正位置に保持されるように構成されている
    ことを特徴とするユニット式ホイールハブとシール軸受
    の組立体。
  2. 【請求項２】前記ホイールハブと前記取付けスリーブの
    間にしっかり保持された軸方向に外側のシールをさらに
    備える請求項１に記載のユニット式組立体。
  3. 【請求項３】前記１対の軸受が等直径のものである請求
    項１に記載のユニット式組立体。
  4. 【請求項４】前記取付けスリーブに取付けられ前記１対
    の軸受の間に置かれた複数の羽根をさらに備える請求項
    １に記載のユニタリー組立体。
  5. 【請求項５】前記羽根が柔軟である請求項４に記載のユ
    ニット式組立体。
  6. 【請求項６】車両車軸の端に据付けるためのユニット式
    ホイールハブとシール軸受の組立体において、 （ａ）ホイールハブ、 （ｂ）１対の軸受、 （ｃ）少なくとも一つのシール、 （ｄ）単体取付けスリーブ を備え、 前記軸受とシール要素が前記ホイールと前記取付けスリ
    ーブの間にしっかり保持され、 前記少なくとも一つのシールが軸方向に内側のシールで
    あり、 前記取付けスリーブがさまざまな車軸と軸受の形状と寸
    法に適応するように異なる軸方向部分に選択可能な内径
    と外径を有することを特徴とするユニット式ホイールハ
    ブとシール軸受の組立体。
  7. 【請求項７】前記ホイールハブと前記取付けスリーブの
    間にしっかり保持された軸方向に外側のシールをさらに
    備える請求項６に記載のユニット式組立体。
  8. 【請求項８】前記軸受が等直径のものである請求項６に
    記載のユニタリー組立体。
  9. 【請求項９】前記取付けスリーブに取付けられ前記１対
    の軸受の間に置かれた複数の羽根をさらに備える請求項
    ６に記載のユニタリー組立体。
  10. 【請求項１０】前記羽根が柔軟である請求項９に記載の
    ユニタリー組立体。
JP6094156A 1993-05-06 1994-05-06 ユニット式ホイールハブと軸受の組立体 Pending JPH07139552A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/058343 1993-05-06
US08/058,343 US5328275A (en) 1993-05-06 1993-05-06 Unitized wheel hub and bearing assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH07139552A true JPH07139552A (ja) 1995-05-30

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ID=22016242

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6094156A Pending JPH07139552A (ja) 1993-05-06 1994-05-06 ユニット式ホイールハブと軸受の組立体

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5328275A (ja)
EP (1) EP0623481A3 (ja)
JP (1) JPH07139552A (ja)
FI (1) FI942082A (ja)

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