JPH07139366A - 蒸気爆発駆動エンジン - Google Patents
蒸気爆発駆動エンジンInfo
- Publication number
- JPH07139366A JPH07139366A JP5329527A JP32952793A JPH07139366A JP H07139366 A JPH07139366 A JP H07139366A JP 5329527 A JP5329527 A JP 5329527A JP 32952793 A JP32952793 A JP 32952793A JP H07139366 A JPH07139366 A JP H07139366A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- water
- fuel
- steam explosion
- explosion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
エンジンの燃料による作動と、その作動により生じる熱
で水の蒸気爆発による作動とを併用する。 【目 的】 エンジン排ガスの公害を防止し、燃料消費
を低減するエンジンを得ること。 【構 成】 エンジンにおいて、燃料による作動と、そ
の燃料燃焼による熱で、水の蒸気爆発による作動を交互
に行うこと。
で水の蒸気爆発による作動とを併用する。 【目 的】 エンジン排ガスの公害を防止し、燃料消費
を低減するエンジンを得ること。 【構 成】 エンジンにおいて、燃料による作動と、そ
の燃料燃焼による熱で、水の蒸気爆発による作動を交互
に行うこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】排ガス公害が半減するので地球環
境によく、且つ石油等燃料の消費が半減するので運転経
費が安く、且つエンジンを内部から冷却するので冷却装
置が不要の廉価のエンジンを得る画期的な発明である。
境によく、且つ石油等燃料の消費が半減するので運転経
費が安く、且つエンジンを内部から冷却するので冷却装
置が不要の廉価のエンジンを得る画期的な発明である。
【０００２】
【０００３】従来のエンジンは、排気ガス公害をもたら
し、且つ燃料消費が大きく、且つエンジンの空冷や水冷
機構が必要でコストアップとなり、更にエネルギ損失が
大きかった。本発明の如きエンジンはその類を見ない。
し、且つ燃料消費が大きく、且つエンジンの空冷や水冷
機構が必要でコストアップとなり、更にエネルギ損失が
大きかった。本発明の如きエンジンはその類を見ない。
【０００４】
【発明が解決しょうとする課題】石油等を燃料とするエ
ンジンの排気ガス公害特にディーゼルエンジンのＤＥＰ
（排気微粉子）は、発癌や喘息を誘発し、ＮＯｘやＣＯ
２は地球環境を悪くするので排気ガス公害 を少くする
こと。更に燃料消費量を少くすること。更に空冷・水冷
が不要のエンジンを得ること。
ンジンの排気ガス公害特にディーゼルエンジンのＤＥＰ
（排気微粉子）は、発癌や喘息を誘発し、ＮＯｘやＣＯ
２は地球環境を悪くするので排気ガス公害 を少くする
こと。更に燃料消費量を少くすること。更に空冷・水冷
が不要のエンジンを得ること。
【０００５】
【課題を解決するための手段】最近火山現象から発見さ
れた蒸気爆発の現象をエンジン駆動に利用したものであ
る。石油燃料等を燃焼しエンジンを動かすときの残留熱
を利用し、水を蒸気爆発させてこの巨大な爆発エネルギ
でエンジンを動かすという発明である。蒸気爆発とは、
高温の金属等に、水などの低温の液体が接触するとき、
急激に爆発的な沸騰が起きる現象をいう。これは従来の
熱力学が通用しないミリ秒単位の伝熱と、なだれのよう
に圧力波が伝わり、物体がカオス的に振る舞うという特
徴がある。すなわち通常の水を蒸気化したエネルギより
遥かに大きいエネルギを発する現象で、九州普賢岳の噴
火観測などで最近発見された新しい理論である。
れた蒸気爆発の現象をエンジン駆動に利用したものであ
る。石油燃料等を燃焼しエンジンを動かすときの残留熱
を利用し、水を蒸気爆発させてこの巨大な爆発エネルギ
でエンジンを動かすという発明である。蒸気爆発とは、
高温の金属等に、水などの低温の液体が接触するとき、
急激に爆発的な沸騰が起きる現象をいう。これは従来の
熱力学が通用しないミリ秒単位の伝熱と、なだれのよう
に圧力波が伝わり、物体がカオス的に振る舞うという特
徴がある。すなわち通常の水を蒸気化したエネルギより
遥かに大きいエネルギを発する現象で、九州普賢岳の噴
火観測などで最近発見された新しい理論である。
【０００６】
【実施例】図１は、本発明の実施例を示し、タンク１か
らの軽油又はガソリン，アルコール，ＬＰＧ等の燃料２
をを気化器３で気化したものを、ディーゼル又はガソリ
ン等エンジン４に導き、燃焼させてエンジンを回転させ
るが、この燃焼によって加熱されたエンジンのシリンダ
５とピストン６の中に燃料を注入することなく、水タン
ク７からの水８を切換バルブ９によりエンジンに導き、
高熱のピストン及び／又はシリンダ内に蒸気又は噴霧状
又は液状の水を浴せると水は瞬時に蒸気爆発を起こし巨
大なエネルギを発生する。切換バルブ９はエンジンの回
転に連動１０して動かし、石油等燃料２と水８とを図２
の如く交互にシリンダ５に注入する。その注入は１対１
の交互でもよく、燃料爆発３回，蒸気爆発１回の３：１
や、逆に１：２等の交互比率でもよい。図３はシリンダ
内の温度変化の概略を示す。
らの軽油又はガソリン，アルコール，ＬＰＧ等の燃料２
をを気化器３で気化したものを、ディーゼル又はガソリ
ン等エンジン４に導き、燃焼させてエンジンを回転させ
るが、この燃焼によって加熱されたエンジンのシリンダ
５とピストン６の中に燃料を注入することなく、水タン
ク７からの水８を切換バルブ９によりエンジンに導き、
高熱のピストン及び／又はシリンダ内に蒸気又は噴霧状
又は液状の水を浴せると水は瞬時に蒸気爆発を起こし巨
大なエネルギを発生する。切換バルブ９はエンジンの回
転に連動１０して動かし、石油等燃料２と水８とを図２
の如く交互にシリンダ５に注入する。その注入は１対１
の交互でもよく、燃料爆発３回，蒸気爆発１回の３：１
や、逆に１：２等の交互比率でもよい。図３はシリンダ
内の温度変化の概略を示す。
【０００７】図４も本発明実施例を示し、水タンク７か
らの水はエンジンの水冷套１１を通りエンジンで余熱さ
れた水８をポンプ１２により送り、切換バルブ１３と噴
霧器１４を歴てエンジン内に入れ、蒸気爆発の効率を高
めることができる。
らの水はエンジンの水冷套１１を通りエンジンで余熱さ
れた水８をポンプ１２により送り、切換バルブ１３と噴
霧器１４を歴てエンジン内に入れ、蒸気爆発の効率を高
めることができる。
【０００８】図５も本発明実施例で、エンジンとしてタ
ービン１５を使用する場合を示す。
ービン１５を使用する場合を示す。
【０００９】本発明は高温のシリンダやピストンに水が
接触することにより、急激な爆発的沸騰 蒸気爆発が起
き、ミリ秒単位の伝熱と、なだれのような圧力波が伝わ
る巨大なエネルギによりエンジンを回す。又、燃焼と注
水が交互になるので、エンジン内部からその水により効
率良く冷却出来るので、エンジン冷却装置が不要とな
る。エンジン冷却装置を設けた場合はこれにより蒸気爆
発用水を余熱できるので効率を高めることができる。本
発明は火花点火機関、圧縮点火機関、ガスタービン、ス
ターリングエンジン等あらゆるエンジンに使用すること
ができる。燃料はガソリン，軽油，ＬＰＧなどどれでも
よく、又、太陽熱と組合せてもよい。
接触することにより、急激な爆発的沸騰 蒸気爆発が起
き、ミリ秒単位の伝熱と、なだれのような圧力波が伝わ
る巨大なエネルギによりエンジンを回す。又、燃焼と注
水が交互になるので、エンジン内部からその水により効
率良く冷却出来るので、エンジン冷却装置が不要とな
る。エンジン冷却装置を設けた場合はこれにより蒸気爆
発用水を余熱できるので効率を高めることができる。本
発明は火花点火機関、圧縮点火機関、ガスタービン、ス
ターリングエンジン等あらゆるエンジンに使用すること
ができる。燃料はガソリン，軽油，ＬＰＧなどどれでも
よく、又、太陽熱と組合せてもよい。
【００１０】
【発明の効果】本発明は物理学の新しい発見である蒸気
爆発の現象をエンジンという全く異なる応用とした発明
であり、本発明により従来エンジンでは除去不可能であ
ったＤＥＰやＮＯｘなど有害な排気ガスを１／２以下
（交互比率１対１以下の場合）に出来、地球温暖化現象
を１／２以下に減少させることができるのみならず、燃
料費も従来のエンジンの１／２以下となり又、従来のエ
ンジンに不可欠であった液冷や空冷等の冷却機構も不要
とできるので、エンジンの小型・軽量化とコストダウ
ン、同一車体で内部容積拡大ができる。従来、燃料燃焼
によりエンジンを廻したことにより発生するエンジン熱
と、この熱を冷却で廃棄していたエネルギの両方を、蒸
気爆発させるエネルギとして有効に利用し、エンジン駆
動をするので、熱効率が著しく増大し、従来の自動車エ
ンジンの熱効率２５％を５０％に高めることができる画
期的な発明である。
爆発の現象をエンジンという全く異なる応用とした発明
であり、本発明により従来エンジンでは除去不可能であ
ったＤＥＰやＮＯｘなど有害な排気ガスを１／２以下
（交互比率１対１以下の場合）に出来、地球温暖化現象
を１／２以下に減少させることができるのみならず、燃
料費も従来のエンジンの１／２以下となり又、従来のエ
ンジンに不可欠であった液冷や空冷等の冷却機構も不要
とできるので、エンジンの小型・軽量化とコストダウ
ン、同一車体で内部容積拡大ができる。従来、燃料燃焼
によりエンジンを廻したことにより発生するエンジン熱
と、この熱を冷却で廃棄していたエネルギの両方を、蒸
気爆発させるエネルギとして有効に利用し、エンジン駆
動をするので、熱効率が著しく増大し、従来の自動車エ
ンジンの熱効率２５％を５０％に高めることができる画
期的な発明である。
【図１】本発明第１実施例の系統図
【図２】シリンダ内への燃料および水の注入を示すグラ
フ
フ
【図３】シリンダ内の温度変化を示すグラフ
【図４】本発明第２実施例の系統図
【図５】本発明第３実施例の系統図
４ エンジン ２ 燃料 ８ 水
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンを燃料で作動する手段と、前記作
動により加熱されたエンジンに水を注入する手段と、前
記水が蒸気爆発を起す手段とを設け、燃料等で作動の期
間と、水のみを前記エンジン内に注入して蒸気爆発作動
の期間とを、交互に設けてエンジンを動かす事を特徴と
する蒸気爆発駆動エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5329527A JPH07139366A (ja) | 1993-11-19 | 1993-11-19 | 蒸気爆発駆動エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5329527A JPH07139366A (ja) | 1993-11-19 | 1993-11-19 | 蒸気爆発駆動エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07139366A true JPH07139366A (ja) | 1995-05-30 |
Family
ID=18222371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5329527A Pending JPH07139366A (ja) | 1993-11-19 | 1993-11-19 | 蒸気爆発駆動エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07139366A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008115842A (ja) * | 2006-11-01 | 2008-05-22 | Nihon Kankyo Denso:Kk | 水素，酸素によるｌｐｇ、ｌｎｇ用高速加熱触媒器の燃焼触媒補助装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01280601A (ja) * | 1988-05-02 | 1989-11-10 | Naoki Kirinoe | 水蒸気爆発原動機 |
-
1993
- 1993-11-19 JP JP5329527A patent/JPH07139366A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01280601A (ja) * | 1988-05-02 | 1989-11-10 | Naoki Kirinoe | 水蒸気爆発原動機 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008115842A (ja) * | 2006-11-01 | 2008-05-22 | Nihon Kankyo Denso:Kk | 水素，酸素によるｌｐｇ、ｌｎｇ用高速加熱触媒器の燃焼触媒補助装置 |
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