JPH071345U - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 効果的なダストの掻き落しを可能にする一方
で、油膜の掻き落しによる油汚れを招来しないようにし
て工作機械等への利用に最適となる油圧緩衝器を提供す
る。 【構成】 スプリング４の介装下に出没可能に挿通され
るピストンロッド３と、ピストンロッド３の貫通を可能
にしながらアウターチューブ１及びインナーチューブ２
の上端を封止するベアリング部材５と、を有してなる油
圧緩衝器において、ベアリング部材５がピストンロッド
３の摺動方向に長尺に形成されてアウターチューブ１の
上半側内部に収装されると共に、該ベアリング部材５の
外部側端５ａの内周にダストシール６が介装され、か
つ、該ベアリング部材５の内部側端５ｂの内周にオイル
シール７が介装され、ダストシール６とオイルシール７
との相互間隔Ｓがインナーチューブ１内におけるピスト
ン部３ａの摺動ストロークＳ１より大きくなるように設
定されてなるとする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ミニバッファと称される小型の油圧緩衝器の改良に関する。

【０００２】

【従来技術とその問題点】

一般に、ミニバッファと称される小型の油圧緩衝器は、種々の用途に利用され るが、これが工作機械等に利用されるときには、ダストの侵入による作動不良及 び油漏れによる油汚れの不具合が指摘されている。

【０００３】 そして、このミニバッファと称される小型の油圧緩衝器は、従来、例えば、図 ２に示すような構造に形成されている。

【０００４】 即ち、該油圧緩衝器は、アウターチューブ１内に同芯に配在されるインナーチ ューブ２と、該インナーチューブ２内にその下端部に該インナーチューブ２内で 摺動するピストン部３ａを有しスプリング４の介装下に出没可能に挿通されるピ ストンロッド３と、該ピストンロッド３の貫通を可能にしながらアウターチュー ブ１及びインナーチューブ２の上端を封止するベアリング部材５と、を有してな る。

【０００５】 そして、ベアリング部材５は、図中で上端となるその外部側端の内周にダスト シール６を介装させると共に、図中で下端となるその内部側端の内周にオイルシ ール７を介装させている。

【０００６】 それ故、この従来の油圧緩衝器においては、ピストンロッド３のインナーチュ ーブ２に対する出没の際に、ダストシール６がピストンロッド３の外周に付着し て内部に侵入されようとするダストを掻き落し、オイルシール７がピストンロッ ド３の外周に油膜を形成して該ピストンロッド３のベアリング部材５に対する摺 動性を確保することになる。

【０００７】 しかしながら、この従来の油圧緩衝器にあっては、ダストシール６のピストン ロッド３に対する締め付け力が大きいときに効果的なダストの掻き落としが実現 されるが、その際には、オイルシール７によってピストンロッド３の外周に形成 された油膜までが該ダストシール６で掻き落されることになる。

【０００８】 その結果、ピストンロッド３のベアリング部材５に対する摺動性が低下される と共に、該油圧緩衝器におけるピストンロッド３の出没端に油が溜り、油汚れを 引き起こす不具合を招く。

【０００９】 一方、ダストシール６のピストンロッド３に対する締め付け力を小さくすれば 、ダストシール６によるピストンロッド３の外周の油膜の掻き落しの不具合を回 避できるが、この場合には、ダストシール６によるダストの掻き落しが効果的に 行われないことになり、内部にダストが侵入されて該油圧緩衝器の作動不良を招 来することになる不具合がある。

【００１０】 この考案は、前記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とする ところは、ダストシールにおける締め付け力を大きくして効果的なダストの掻き 落しを可能にする一方で、油膜の掻き落しによる油汚れを招来しないようにして 工作機械等への利用に最適となる油圧緩衝器を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するために、この考案の構成を、アウターチューブ内に同 芯に配在されるインナーチューブと、該インナーチューブ内にその下端部に該イ ンナーチューブ内で摺動するピストン部を有しスプリングの介装下に出没可能に 挿通されるピストンロッドと、ピストンロッドの貫通を可能にしながらアウター チューブ及びインナーチューブの上端を封止するベアリング部材と、を有してな る油圧緩衝器において、ベアリング部材がピストンロッドの摺動方向に長尺に形 成されてアウターチューブの上半側内部に収装されると共に、該ベアリング部材 の外部側端の内周にダストシールが介装され、かつ、該ベアリング部材の内部側 端の内周にオイルシールが介装され、ダストシールとオイルシールとの相互間隔 がインナーチューブ内におけるピストン部の摺動ストロークより大きくなるよう に設定されてなるとする。

【００１２】

【作用】

それ故、ピストンロッドの外周面に付着して内部に侵入されようとするダスト は、ダストシールで掻き落される一方で、オイルシールによってピストンロッド の外周面の付着された油膜は、上記ダストシールによっては掻き落されるなくな る。

【００１３】 その結果、ダストシールによる油膜の掻き落し現象が発現されなくなり、ピス トンロッドの出没端に油が溜ることによる油汚れが招来されなくなる。

【００１４】

【実施例】

以下、図示した実施例に基づいてこの考案を詳細に説明するが、この考案にお いて要部とされる構成を除き、その外観等の基本的な構成は、前記した従来例と 同様に構成されている。

【００１５】 即ち、該油圧緩衝器は、アウターチューブ１内に同芯に配在されるインナーチ ューブ２と、該インナーチューブ２内にその下端部に該インナーチューブ２内で 摺動するピストン部３ａを有しスプリング４の介装下に出没可能に挿通されるピ ストンロッド３と、該ピストンロッド３の貫通を可能にしながらアウターチュー ブ１及びインナーチューブ２の上端を封止するベアリング部材５と、を有してな る。

【００１６】 ただ、この実施例にあっては、ベアリング部材５は、図中で上下方向となるピ ストンロッド３の摺動方向に長尺に形成されて、アウターチューブ１の上半側内 部に収装されるとしている。

【００１７】 その結果、図示例において、インナーチューブ２は、所謂短尺に形成されてア ウターチューブ１の下半側内部に配在されるとしている。

【００１８】 上記ベアリング部材５は、図中で上端となるその外部側端５ａの内周にダスト シール６を介装させ、図中で下端となるその内部側端５ｂの内周にオイルシール ７を介装させている。

【００１９】 即ち、該ベアリング部材５部分において、上記ダストシール６とオイルシール ７との配設間隔、即ち、相互間隔Ｓが、インナーチューブ１内におけるピストン 部３ａの摺動ストロークＳ１より大きくなるように設定されている。

【００２０】 因に、該油圧緩衝器は、上記以外のその他の構成において、以下のようにも構 成されている。

【００２１】 即ち、アウターチューブ１及びインナーチューブ２の下端は、ボトム部材８で 閉塞され、アウターチューブ１の内周とインナーチューブ２の外周との間には、 環状の油室、即ち、リザーバ室Ｒが形成されるとしている。

【００２２】 もっとも、該リザーバ室Ｒは、図示例にあって、上記ベアリング部材５の外周 側に環状に形成された凹陥部５ｃに該ベアリング部材５の内部側端５ｂに形成の 切欠溝５ｄを介して連通されるとしており、上記凹陥部５ｃには独立発砲性ウレ タン等からなる筒状の油量補償材９が収装されてなるとしている。

【００２３】 インナーチューブ２内には、ピストン部３ａの収装によって該ピストン部３ａ の下方に油室、即ち、ピストン側油室Ｒ１が区画形成されている。

【００２４】 該ピストン側油室Ｒ１は、インナーチューブ２の下半側に所謂縦方向に適宜に 間隔で開穿された複数のポート２ａを介してリザーバ室Ｒに連通している。

【００２５】 そして、上記ボトム部材８には、ピストン側油室Ｒ１とリザーバ室Ｒとの連通 を可能にするポート８ａが開穿されており、該ポート８ａのピストン側油室Ｒ１ 側の開口端にはチェック弁として機能する鋼球１０が配設されている。

【００２６】 尚、インナーチューブ２の上半側内には、ピストン部３ａがインナーチューブ ２内を下降するときに環状の隙間（符示せず）が形成されるとしており、該隙間 は、インナーチューブ２の上端近傍に開穿された開口２ｂを介してリザーバ室Ｒ に連通するとしている。

【００２７】 上記開口２ｂの形成で、リザーバ室Ｒから潤滑用の油が上記隙間に流入される ことになる。

【００２８】 また、前記スプリング４は、その下端がインナーチューブ２の下端内部に位置 決められるボトム部材８の上端に係止され、ピストンロッド３をインナーチュー ブ２内から突出する方向に附勢している。

【００２９】 尚、該スプリング４の上端は、ピストンロッド３の軸芯部に形成の中空部３ｂ を挿通して、ピストンロッド３の上端内部に係止されている。

【００３０】 また尚、アウターチューブ１の外周には、略全長に亙って螺条１ａが形成され ており、該螺条１ａには止着具としてのナット１１（図２参照）が螺装され、ピ ストンロッド３の図中で上端となる基端には、キャップ１２（図２参照）が介装 されるとしている。

【００３１】 それ故、以上のように形成されたこの実施例に係る油圧緩衝器にあっては、ア ウターチューブ１内にピストンロッド３が没入されてインナーチューブ２内をピ ストン部３ａが下降するようになる圧側作動時には、ピストン側油室Ｒ１の油が インナーチューブ２に開穿のポート２ａを介してリザーバ室Ｒに流入することに なる。

【００３２】 このとき、ピストン部３ａがインナーチューブ２内を下降するに従いピストン 側油室Ｒ１からリザーバ室Ｒ側に開口しているポート２ａの数が減少することに なり、従って、ピストン部３ａのインナーチューブ２内での下降が徐々に制限さ れることになって、所謂減衰機能が発揮される。

【００３３】 また、上記の圧側作動から反転して、スプリング４の附勢力でアウターチュー ブ１内からピストンロッド３が突出されてインナーチューブ２内をピストン部３ ａが上昇するようになる伸側作動時には、リザーバ室Ｒからの油がチェック弁と して機能する鋼球１０を持ち上げるようにしてポート８ａを介してピストン側油 室Ｒ１に流入する。

【００３４】 そして、ピストンロッド３のインナーチューブ２に対する出没の際には、ダス トシール６がピストンロッド３の外周に付着して内部に侵入されようとするダス トを掻き落し、オイルシール７がピストンロッド３の外周に油膜を形成して該ピ ストンロッド３のベアリング部材５に対する摺動性を確保する。

【００３５】 このとき、ダストシール６は、オイルシール７によってピストンロッド３の外 周面の付着された油膜を掻き落すことがない。

【００３６】 即ち、上記ダストシール６とオイルシール７との配設間隔、即ち、相互間隔Ｓ がインナーチューブ２内におけるピストン部３ａの移動するストローク、即ち、 摺動ストロークＳ１よりも大きくなるように設定されているからである。

【００３７】 その結果、ダストシール６によるダストの掻き落しが確実に実現される一方で 、該ダストシール６による油膜の掻き落し現象が発現されなくなり、ピストンロ ッド３の出没端に油が溜ることによる油汚れが招来されなくなる。

【００３８】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、ベアリング部材の内周に介装されてピスト ンロッドの外周に摺接するダストシールとオイルシールとの相互間隔がインナー チューブ内におけるピストン部の摺動ストロークよりも大きくなるように設定さ れてなるとするので、ダストシールにおける締め付け力を大きくして効果的なダ ストの掻き落しを可能にする一方で、ダストシールによる油膜の掻き落し現象自 体を発現させないことが可能になり、従って、該油圧緩衝器におけるピストンロ ッドの出没端部分に油汚れを招来しないようにすることが可能になり、該油圧緩 衝器の工作機械等への利用に最適となる利点がある。

【００３９】 また、この考案によれば、ダストシールにピストンロッドの外周に付着した油 膜が接触する機会が大幅に減少するので、該ダストシールにおける油による劣化 現象が招来されなくなり、該ダストシールの耐久性が向上されて、油圧緩衝器自 体の耐久性を向上する利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る油圧緩衝器を示す縦
断面図である。

【図２】従来例としての油圧緩衝器を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ アウターチューブ ２ インナーチューブ ３ ピストンロッド ３ａ ピストン部 ４ スプリング ５ ベアリング部材 ５ａ 外部側端 ５ｂ 内部側端 ６ ダストシール ７ オイルシール Ｓ 相互間隔 Ｓ１ 摺動ストローク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウターチューブ内に同芯に配在される
   インナーチューブと、該インナーチューブ内にその下端
   部に該インナーチューブ内で摺動するピストン部を有し
   スプリングの介装下に出没可能に挿通されるピストンロ
   ッドと、該ピストンロッドの貫通を可能にしながらアウ
   ターチューブ及びインナーチューブの上端を封止するベ
   アリング部材と、を有してなる油圧緩衝器において、ベ
   アリング部材がピストンロッドの摺動方向に長尺に形成
   されてアウターチューブの上半側内部に収装されると共
   に、該ベアリング部材の外部側端の内周にダストシール
   が介装され、かつ、該ベアリング部材の内部側端の内周
   にオイルシールが介装され、ダストシールとオイルシー
   ルとの相互間隔がインナーチューブ内におけるピストン
   部の摺動ストロークより大きくなるように設定されてな
   ることを特徴とする油圧緩衝器