JPH07133607A - 車両防護柵用ランプの点灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両防護柵に沿って地中に送電用の電線を埋
設する手間を省き、商用電源からの電力供給を受けにく
い箇所でも作動させることができると共に、電気系統の
保守点検を容易に行うことができる車両防護柵用ランプ
の点灯装置を提供する。 【構成】 ガードレールの支柱５の上端に点滅灯９と明
暗センサ１３とを配設し、ビーム７の表面に太陽電池ユ
ニット１５を取着すると共に、前記支柱５内に蓄電回路
１７と制御ユニット１９とを収容し、道路１の周囲の明
るさを明暗センサ１３で検出して、道路１の周囲が明る
いうちに、ビーム７の表面に取着された太陽電池ユニッ
ト１５で発電して、発電された電力を蓄電回路１７の蓄
電池に蓄えておき、道路１の周囲が暗くなったときに、
制御ユニット１９の制御で、蓄電池に蓄えた電力で点滅
灯９を点灯するように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ガードレール等の車両
防護柵に設けられる急カーブ報知用のランプの点灯装置
に関し、特に、山間地等商用電源からの電力供給を受け
にくい箇所に設けて好適なランプ点灯装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、山間地等の曲がりくねった道路
や、車両が高速で通過する道路のカーブ箇所に沿って配
設されたガードレールやガードパイプ、ガードケーブル
等の車両防護柵には、運転者に対して急カーブへの注意
を促すために発光ランプが設置される。前記発光ランプ
は、一般に、バイメタル電球等の点滅式のものが用いら
れ、支柱やビームの上部に配設される。そして、前記発
光ランプに電力を供給するために従来は、前記車両防護
柵に沿って地中に電力供給用の電線を埋設していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そのため従来は、車両
防護柵の設置作業時に電線の埋設作業を合わせて行う必
要があり、施工作業が面倒になると共に、電線が地中に
埋設されていることから、電気系統の保守点検が困難で
あるという不具合があった。さらに、例えば山間地等に
おいては、商用電源の送電線が近くにない場合が多く、
該商用電源からの電力を前記発光ランプに供給するため
には、長距離に亘って前記電線を引かなければならない
不具合があった。本発明は上述の点に鑑みてなされたも
ので、本発明の目的は、車両防護柵に沿って地中に送電
用の電線を埋設する手間を省き、商用電源からの電力供
給を受けにくい箇所でも作動させることができると共
に、電気系統の保守点検を容易に行うことができる車両
防護柵用ランプの点灯装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め本発明は、道路の延在方向に間隔を置いて複数立設さ
れた支柱と、前記支柱間にそれぞれ架設された防護体
と、前記支柱の上部又は防護体の上部に設けられた発光
ランプとを有する車両防護柵用ランプの点灯装置であっ
て、前記防護体の表面に取着された太陽電池と、前記太
陽電池で発電された電力を蓄えると共に蓄えた電力を前
記発光ランプに供給する電源回路とを備えることを特徴
とする。

【０００５】また、本発明は、前記電源回路が前記支柱
内に収容されているものとした。さらに、本発明は、明
暗状態を検出する明暗センサと、前記電源回路を前記太
陽電池又は前記発光ランプの一方に切り換えて接続する
切換スイッチと、前記明暗センサの検出結果を基に前記
切換スイッチの切り換え動作を制御する制御手段とをさ
らに備えるものとした。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。図
１は本発明の一実施例によるガードレール用ランプの点
灯装置の概略構成図である。図において１は道路、３は
道路１の路肩に沿って配設されたガードレール（車両防
護柵に相当）で、該ガードレール３は、前記道路１の延
在方向に間隔を置いて複数立設された中空の支柱５と、
隣接する支柱５間に架設されたビーム７（防護体に相
当）とを備え、前記支柱５の上端には点滅灯９が配設さ
れ、該点滅灯９は、例えばバイメタル電球をオレンジ色
の半透明カバー内に収容して構成されている。

【０００７】１１は、前記点滅灯９を点灯させるランプ
点灯装置で、該ランプ点灯装置１１は、前記点滅灯９の
近傍で前記支柱５の上端に配設された明暗センサ１３
と、前記ビーム７の表面に取着された太陽電池ユニット
１５と、前記太陽電池ユニット１５で発電された電力が
蓄電される蓄電回路１７と、前記明暗センサ１３の検出
結果に応じて前記蓄電回路１７の蓄電動作及び放電動作
を制御する制御ユニット１９とを備え、前記明暗センサ
１３は、前記道路１の周囲の明るさに応じて出力が変わ
るフォトダイオード等で構成されている。

【０００８】本実施例では、前記太陽電池ユニット１５
が、エネルギ変換効率が結晶系の太陽電池に較べて若干
劣るものの、軽量で、量産化に適し、コスト的に安いア
モルファス（非晶質）太陽電池パネル２１と、下地層２
３とで構成されている。前記アモルファス太陽電池パネ
ル２１は、図２に断面正面図で示すように、ステンレス
基板２５を含んでいる。このステンレス基板２５は、そ
の厚さが例えば０．１２５mmであり、−電極としての機
能も果たしている。ステンレス基板２５上にはアモルフ
ァス・シリコン層２７が形成され、このアモルファス・
シリコン層２７は、アモルファス太陽電池を構成するた
めに必要なＰ層、Ｉ層、Ｎ層を含む公知の多層構造で形
成されている。アモルファス・シリコン層２７の上には
透明電極２９が形成され、この透明電極２９は＋電極と
しての機能を果たしている。

【０００９】ステンレス基板２５の下と透明電極２９の
上にはフッソ樹脂がコーティングされて防護層３１，３
３が形成され、これら防護層３１，３３の厚さは例えば
１．０mmであり、透明電極２９の上の防護層３３は、光
透過性を有するフッソ樹脂で形成されている。透明電極
２９及び防護層３３の側が、このアモルファス太陽電池
パネル２１の受光面（表面）２１Ａであり、ステンレス
基板２５及び防護層３１の側が、このアモルファス太陽
電池パネル２１の背面２１Ｂである。

【００１０】前記下地層２３は合成樹脂からなり、アモ
ルファス太陽電池パネル２１の背面２１Ｂに形成されて
いる。アモルファス太陽電池パネル２１は、下地層２３
を除いた部分の厚さが３mm以下であり、ある程度の可撓
性を備え、また、下地層２３も可撓性を備えていること
から、前記ビーム７に対する密着性に優れている。この
ような構成からなる太陽電池ユニット１５は多数枚が前
記ビーム７に張り巡らされ、前記下地層２３を介して前
記ビーム７に不図示の接着剤で接着されている。透明電
極２９（＋電極）とステンレス基板２５（−電極）には
夫々リード線３５が接続され、これらリード線３５は前
記支柱５内にその上端側から導かれている。

【００１１】前記蓄電回路１７は、電流の逆流防止のた
めの素子や、過充電防止回路、蓄電池等から構成され、
前記支柱５内に収容されている。前記制御ユニット１９
は、前記蓄電回路１７と共に前記支柱５内に収容され、
図３にブロック図で示すように、前記蓄電回路１７を前
記点滅灯９又は前記太陽電池ユニット１５の一方に接続
する切換スイッチ３７と、該切換スイッチ３７の切り換
え動作用に設けられたリレー回路３９と、該リレー回路
３９及び前記明暗センサ１３が接続されるインタフェー
ス４１と、前記明暗センサ１３の検出結果に応じて前記
切換スイッチ３７の切り換え動作を制御する制御部４３
（制御手段に相当）とを備え、前記リード線３５は前記
切換スイッチ３７の一方の切換接点に接続されている。

【００１２】本実施例に係るランプ点灯装置１１によれ
ば、前記明暗センサ１３の出力が所定値以上あって、前
記道路１の周囲がある程度明るいことが前記制御部４３
で認識されている間は、該制御部４３の制御により前記
切換スイッチ３７を介して前記蓄電回路１７と前記太陽
電池ユニット１５とが接続され、前記アモルファス太陽
電池パネル２１によって発電された電力が蓄電池に蓄電
され、前記点滅灯９は点灯されない。一方、前記明暗セ
ンサ１３の出力が所定値以下に下がり、前記道路１の周
囲が暗くなったことが前記制御部４３で認識されると、
該制御部４３の制御により前記切換スイッチ３７を介し
て前記蓄電回路１７と前記点滅灯９とが接続され、前記
蓄電池に蓄電された電力で前記点滅灯９が点灯される。

【００１３】尚、前記点滅灯９の点灯後、前記明暗セン
サ１３の出力が再び所定値以上に上がって、前記道路１
の周囲がある程度明るくなったことが前記制御部４３で
認識されると、該制御部４３の制御により前記切換スイ
ッチ３７を介して前記蓄電回路１７と前記太陽電池ユニ
ット１５とが再び接続され、前記アモルファス太陽電池
パネル２１によって発電された電力が蓄電池に蓄電され
ると共に、前記点滅灯９が消灯される。

【００１４】このように、本実施例によれば、ガードレ
ールの支柱５の上端に点滅灯９と明暗センサ１３とを配
設し、ビーム７の表面に太陽電池ユニット１５を取着す
ると共に、前記支柱５内に蓄電回路１７と制御ユニット
１９とを収容し、道路１の周囲の明るさを明暗センサ１
３で検出して、道路１の周囲が明るいうちに、ビーム７
の表面に取着された太陽電池ユニット１５で発電して、
発電された電力を蓄電回路１７の蓄電池に蓄えておき、
道路１の周囲が暗くなったときに、制御ユニット１９の
制御で、蓄電池に蓄えた電力で点滅灯９を点灯するよう
に構成した。

【００１５】このため、ガードレール３に沿って地中に
送電用の電線を埋設する手間を省き、商用電源からの電
力供給を受けにくい箇所でも、太陽電池ユニット１５で
発電した電力で点滅灯９を点灯させることができると共
に、支柱５内から蓄電回路１７や制御ユニット１９を取
り出すだけで、電気系統の保守点検を容易に行うことが
できる。

【００１６】尚、前記太陽電池ユニット１５は、前記ビ
ーム７の道路１側の面に取着してもよく、路肩側の面に
取着してもよい。また、本実施例では、前記太陽電池ユ
ニット１５を前記ビーム７の表面に取着するものとした
が、前記アモルファス太陽電池パネル２１及び下地層２
３がそれぞれ可撓性を備えていることから、前記支柱７
の周面に前記太陽電池ユニット１５を取着してもよく、
前記アモルファス太陽電池パネル２１に代えて、従来の
結晶系の太陽電池を備える太陽電池パネルを前記ビーム
７に取着して用いてもよい。さらに、本実施例では、前
記蓄電回路１７と制御ユニット１９とを前記支柱５内に
収容するものとしたが、前記ガードレール３の脇にボッ
クスを設け、該ボックス内に前記蓄電回路１７と制御ユ
ニット１９とを収容してもよく、発光ランプは、本実施
例で示した点滅灯９のような点滅タイプのものに限定さ
れない。

【００１７】また、本実施例では、明暗センサ１３で検
出される道路１の周囲の明るさに応じて、太陽電池ユニ
ット１５で発電された電力の蓄電池への蓄電と、該蓄電
池に蓄えた電力による点滅灯９の点灯とを切り換えるよ
うに構成したが、太陽電池ユニット１５で発電された電
力で点滅灯９を常時点灯させるように構成してもよい。
さらに、本実施例では、前記点滅灯１１が前記支柱５の
上端に配設されている場合について説明したが、本発明
は、前記ビーム７の上縁に配設された点滅灯の点灯装置
としても適用可能である。

【００１８】また、本発明は、支柱とパイプで構成され
るガードパイプや、支柱とケーブルで構成されるガード
ケーブル等、ガードレール以外の車両防護柵に設けられ
るランプの点灯装置にも適用可能であり、それらガード
パイプやガードケーブルに本発明を適用する場合には、
ある程度の剛性を有するパネルに太陽電池を取着し、こ
のパネルを前記パイプやケーブルに取着すればよい。さ
らに、本発明は、道路の路肩に沿って配設される車両防
護柵に限らず、中央分離体等に配設される車両防護柵の
ランプを点灯する装置としても適用可能であることは言
うまでもない。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、道
路の延在方向に間隔を置いて複数立設された支柱と、前
記支柱間にそれぞれ架設された防護体と、前記支柱の上
部又は防護体の上部に設けられた発光ランプとを有する
車両防護柵用ランプの点灯装置であって、前記防護体の
表面に取着された太陽電池と、前記太陽電池で発電され
た電力を蓄えると共に蓄えた電力を前記発光ランプに供
給する電源回路とを備える構成としたので、車両防護柵
に沿って地中に送電用の電線を埋設する手間を省き、商
用電源からの電力供給を受けにくい箇所でも作動させる
ことができると共に、電気系統の保守点検を容易に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるガードレール用ランプ
の点灯装置の概略構成図である。

【図２】図１に示すアモルファス太陽電池パネルの断面
正面図である。

【図３】図１のガードレール用ランプの点灯装置の制御
系の概略構成を示すブロック図である。

【符号の説明】

１ 道路 ３ ガードレール（車両防護柵） ５ 支柱 ７ ビーム（防護体） ９ 点滅灯（発光ランプ） １１ ランプ点灯装置 １３ 明暗センサ １５ 太陽電池ユニット １７ 蓄電回路（電源回路） ３７ 切換スイッチ ４３ 制御部（制御手段）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路の延在方向に間隔を置いて複数立設
   された支柱と、 前記支柱間にそれぞれ架設された防護体と、 前記支柱の上部又は防護体の上部に設けられた発光ラン
   プと、 を有する車両防護柵用ランプの点灯装置であって、 前記防護体の表面に取着された太陽電池と、 前記太陽電池で発電された電力を蓄えると共に蓄えた電
   力を前記発光ランプに供給する電源回路と、 を備えることを特徴とする車両防護柵用ランプの点灯装
   置。
2. 【請求項２】 前記電源回路は前記支柱内に収容されて
   いる請求項１記載の車両防護柵用ランプの点灯装置。
3. 【請求項３】 明暗状態を検出する明暗センサと、前記
   電源回路を前記太陽電池又は前記発光ランプの一方に切
   り換えて接続する切換スイッチと、前記明暗センサの検
   出結果を基に前記切換スイッチの切り換え動作を制御す
   る制御手段とをさらに備える請求項１又は２記載の車両
   防護柵用ランプの点灯装置。