JPH07125682A - 折り畳み式ボート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 凌波性及び航行性を向上させる。 【構成】 ボートは、複数の底部要素２２Ａ、２４Ａの
集合体である船底１４を備えている。この船底１４は、
折り畳み時には図６（Ａ）の如く平面状に折り畳まれ、
展開時には図６（Ｂ）の如く二次曲面状に展開する。こ
のため、意図したキールラインＫ、チャインラインＣ
１、Ｃ２、スターンラインＳ１、Ｓ２が再現される。従
って、凌波性、航行性を向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ゴム製のボート本体の
底部に船底が離脱可能に装着される折り畳み式ボートに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、種々の折り畳み式ボートが使
用されている。以下、一例として、特開平１−２３３１
９０号公報に開示された構造の折り畳み式ボートについ
て説明する。

【０００３】図１９に示されるように、この折り畳み式
ボート１００は、船体外板１０２、数個の補強枠１０
４、１０６等で構成されている。船体外板１０２の船首
側には図示しない船首補強枠が取り付けられており、更
にその上端面に蓋体１０８が嵌着されている。また、船
体外板１０２の船尾側には後部補強枠１０４が取り付け
られており、更に船首補強枠と後部補強枠１０４との間
には前部補強枠１０６が取り付けられている。また、船
体外板１０２の各舷側には、補強用及び浮力用のスチフ
ナ１１０、１１２がそれぞれ接着されている。

【０００４】図２０に示されるように、上述した船体外
板１０２は複数の外板要素（ＦＲＰ板）１０２Ａに分割
されており、これらの外板要素１０２Ａが耐水性を有す
る合成繊維布（図示省略）によって繋がれている。な
お、合成繊維布には合成ゴム溶液が塗布されており、こ
れを乾燥させることにより接着及び防水をなしている。

【０００５】この公報に開示された折り畳み式ボート１
００による場合、使用に際しては図１９に示されるよう
に船体外板１０２を船体形状に屈曲させた後、後部補強
枠１０４、前部補強枠１０６等を取り付ければよく、運
搬に際しては図２１に示されるように後部補強枠１０
４、前部補強枠１０６等を取外した後、各外板要素１０
２Ａの継ぎ目にて船体外板１０２を折り畳めばよい。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た構造による場合、結局は複数の平面状の板の集合体と
して船体外板１０２が構成されるに過ぎない。従って、
組み立てられた折り畳み式ボート１００も、平面の集合
体として構成される。このため、この構造による場合、
凌波性及び航行性に優れた曲面形状を出すことはでき
ず、これらの性能を高めたいという要請に充分に応える
ことはできない。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、凌波性及び航
行性を向上させることができる折り畳み式ボートを得る
ことが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
係る折り畳み式ボートは、所定のキールライン、チャイ
ンライン、スターンラインを通るように薄肉の平板を二
次曲面状に曲げ、この平板における前記三本のラインで
囲まれた部分を複数の直線で分割し、各分割形状に合致
する形状に各々形成された複数の平板要素同士を屈曲可
能に連結することにより設けられた船底と、この船底が
底部に離脱可能に装着されるゴム製のボート本体と、を
有することを特徴としている。

【０００９】請求項２記載の本発明に係る折り畳み式ボ
ートは、請求項１記載の本発明において、前記船底に複
数のベルト部材及びストッパ部材を設け、これらのベル
ト部材及びストッパ部材によって、折り畳み可能かつ離
脱可能な床材を前記船底の底部に固定した、ことを特徴
としている。

【００１０】

【作用】以下、船底の製作手順の概要説明を通して、請
求項１記載の本発明の作用を説明する。

【００１１】まず、所定のキールライン、チャインライ
ン、スターンラインを通るように、薄肉の平板が二次曲
面状に曲げられる。別言すれば、凌波性、航行性に優れ
たキールライン、チャインライン、スターンラインを最
初に決定しておき、決定したこれら三本のラインを通る
ように薄肉の平板が二次曲面状に曲げられる。次いで、
この状態の平板における前記三本のラインで囲まれた部
分に、小分割するための複数の直線が線引きされる。次
いで、この状態の平板を展開させて平面状とし、これを
切断型とする。次いで、この切断型の各分割形状に合致
する形状の平板要素が製作される。次いで、隣接する平
板要素同士が、キールライン上及び直線上において屈曲
可能に連結される。これにより、船底が構成される。

【００１２】使用時においては、船底を展開させれば、
最初に決定したキールライン、チャインライン、スター
ンラインが再現される。従って、この状態の船底をゴム
製のボート本体の底部に装着させれば、凌波性及び航行
性に優れたボートが得られる。また、上述した手順によ
って構成される船底は、立体的なシェル構造となるの
で、充分な船体強度が得られる。

【００１３】一方、運搬時においては、まず船底をボー
ト本体の底部から離脱させる。次いで、船底をキールラ
インを中心にして折り畳む。これにより、船底は１／２
程度の幅になる。また、ボート本体もゴム製であるの
で、所望の形状に折り畳むことができる。従って、荷姿
がコンパクトになるので、乗用車でも充分に運搬するこ
とができる。

【００１４】請求項２記載の本発明によれば、請求項１
記載の本発明において、船底に設けられたベルト部材及
びストッパ部材によって、床材が船底の底部に固定され
るので、更に船体強度が向上される。なお、運搬時にお
いては、床材を船底の底部から離脱させた後折り畳め
ば、船底同様にコンパクトになる。

【００１５】

【実施例】以下、図１〜図１３を用いて、本発明の一実
施例について詳細に説明する。

【００１６】図１には本実施例に係る折り畳み式のボー
ト１０の外観斜視図が示されており、又図２には図１の
２−２線断面が示されている。これらの図に示されるよ
うに、ボート１０は、ボート本体１２と、このボート本
体１２に装着される船底１４と、この船底１４に固定さ
れる床材１６と、によって構成されている。以下、ボー
ト本体１２、床材１６、船底１４の順に説明する。

【００１７】図３に示されるように、ボート本体１２は
ゴム製とされており、底部１２Ａ及び両側部１２Ｂを備
えている。両側部１２Ｂは内部中空の円筒形とされてお
り、中空部分に空気等が注入されることにより両側部１
２Ｂは膨張する。また、ボート本体１２の船尾側には、
ハードボードであるトランサムボード１８が固着されて
いる。なお、このトランサムボード１８には、図示しな
い船外機が取付可能である。

【００１８】図４（Ａ）乃至（Ｃ）には床材１６の三面
図が示されており、更に図５には床材１６の斜視図が示
されている。これらの図に示されるように、床材１６
は、一方の床板１６Ａ、他方の床板１６Ｂ、キール補強
板１６Ｃの三枚の板材から構成されている。一方の床板
１６Ａ及び他方の床板１６Ｂは、キール補強板１６Ｃを
中心として左右対称形であり、船首側に向かうにつれて
先細りとなっている。また、キール補強板１６Ｃは、後
述するキールラインＫ（図６（Ｂ）参照）上に位置され
る。これらの三枚の床板１６Ａ、１６Ｂ、キール補強板
１６Ｃは、ヒンジ２０（図４（Ｃ）参照）によって連結
されている。従って、床材１６は、他方の床板１６Ｂ及
びキール補強板１６Ｃをヒンジ２０を中心として図４
（Ｃ）の矢印方向へ各々回転させることにより、三枚重
ねに折り畳むことができる。

【００１９】図６（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、船
底１４は例えばＦＲＰ製とされ、一方の底部２２と他方
の底部２４とから構成されている。なお、船底１４につ
いては、航行性に応じて必要となる強度と重量が許され
る範囲内であれば、鉄、アルミ合金、木板を用いても差
し支えない。また、一方の底部２２及び他方の底部２４
は、キールラインＫを中心として左右対称形とされてい
る。さらに、船底１４は、船首側が先細りとなってい
る。

【００２０】また、各底部２２、２４は、各々所定形状
に決定されたパネル状の複数の底部要素２２Ａ、２４Ａ
の集合体として構成されている。すなわち、各底部２
２、２４は、複数の直線Ｐによって複数の底部要素２２
Ａ、２４Ａに分割されている。なお、各直線Ｐは、キー
ルラインＫに一端を有し、チャインラインＣ１（又はチ
ャインラインＣ２）、或いはチャインラインＣ１とスタ
ーンラインＳ１との交点（又はチャインラインＣ２とス
ターンラインＳ２との交点）に他端を有する直線であ
る。互いに隣接する底部要素２２Ａ、２４Ａ同士は、直
線Ｐ上及びキールラインＫ上において、屈曲可能に連結
されている。

【００２１】上述した船底１４は、図６（Ａ）に示され
る折り畳み状態では、一方の底部２２に他方の底部２４
が重合されている。なお、この状態では、各底部２２、
２４は、平面状になっている。この状態から、船底１４
を同図の矢印方向（一方の底部２２及び他方の底部２４
が互いに離反する方向）へ展開させると図６（Ｂ）に示
されるような展開状態となり、この展開状態では、双方
の底部２２、２４が船首側に向かうにつれて徐々に屈曲
する二次曲面状になっている。なお、この状態では、一
対のスターンラインＳ１とスターンラインＳ２とが交差
しており、船底１４の船尾側はＶ字形となっている。

【００２２】さらに、図６には図示を省略したが、図７
に示されるように、船底１４の一方の底部２２と他方の
底部２４とには、複数のベルト２６が所定の間隔で取り
付けられている。このベルト２６は、ナイロン等の柔ら
かいが伸びない可撓性のある強靱な材質で製作されてい
る。より具体的には、キャンバス・合成ゴム等を貼り合
わせてシート状にした部材である。また、船底１４の船
首側には、ベルト２６と同種のシート材２８が貼着され
ている。なお、シート材２８の端末は、各底部２２、２
４の裏面へ巻き込まれている。従って、船底１４は、ベ
ルト２６及びシート材２８が所定張力で伸長するまで、
展開可能である。言い換えれば、ベルト２６及びシート
材２８は、船底１４の一対のチャインラインＣ１、Ｃ２
が意図した位置よりも開くのを防止している。またさら
に、船底１４の各底部２２、２４には、表面側の所定位
置（隣接するベルト２６の取付点間）にストッパ３０が
複数設けられている。これらのストッパ３０は、船底１
４に前述した床材１６が装着された状態（図８図示状
態）において、船底１４の一方の底部２２と他方の底部
２４とが閉じる方向へ動くのを規制している。

【００２３】以下に、本実施例の作用を説明する。最初
に、図９〜図１３を用いて、船底１４の製作手順につい
て説明する。

【００２４】船底１４の製作に際しては、図９に示され
る治具３２を用いる。この治具３２は、先細りの矩形平
板状とされたチャインライン形成部３２Ａと、このチャ
インライン形成部３２Ａの中央に立設された帯状の板で
あるキールライン形成部３２Ｂと、このキールライン形
成部３２Ｂの船尾側に立設された二等辺三角形状の板で
あるスターンライン形成部３２Ｃと、から成る。この治
具３２におけるチャインライン形成部３２Ａの周縁ライ
ンが前述したチャインラインＣ１、Ｃ２を決定し、又キ
ールライン形成部３２Ｂの上端縁ラインがキールライン
Ｋを決定し、更にスターンライン形成部３２Ｃの上端縁
ラインがスターンラインＳ１、Ｓ２を決定する。なお、
この治具３２の形状は、意図する凌波性能、航行性能に
応じて適宜変更される。

【００２５】次いで、図１０に示されるように、この治
具３２の一方の片面に薄肉でかつ矩形平板状の鋼板等の
平板３４が張られる。このとき、平板３４をチャインラ
イン形成部３２Ａの周縁、キールライン形成部３２Ｂの
上端縁、スターンライン形成部３２Ｃの上端縁にそれぞ
れ隙間無く当接させる。この状態の平板３４は、二次曲
面状である。

【００２６】次いで、この状態で、チャインライン形成
部３２Ａの周縁、キールライン形成部３２Ｂの上端縁、
スターンライン形成部３２Ｃの上端縁をなぞって、意図
したチャインラインＣ１、キールラインＫ、スターンラ
インＳ１を平板３４上に写し取る。次いで、二次曲面状
に張られた平板３４を治具３２から取り外して、元の平
面状の平板３４に戻す。次いで、写し取ったチャインラ
インＣ１、キールラインＫ、スターンラインＳ１に沿っ
て平板３４を切断する。同様の手順によって、治具３２
の他方の片面にも平板３４を張って、意図したチャイン
ラインＣ２、キールラインＫ、スターンラインＳ２を平
板３４上に写し取ると共に切断する。

【００２７】次いで、図１１に示される如く、このよう
にして得られた原型３６、３８を治具３２上に再び張
る。次いで、各原型３６、３８の表面において直線を引
ける部位を探し出し、図１２に示されるように複数の直
線Ｐを引く。次いで、治具３２から原型３６、３８を取
外し平面状に展開すれば、図１３に示されるような複数
の分割面４０Ａ、４２Ａの集合体である切断型４０、４
２が得られる。

【００２８】次に、得られた切断型４０、４２の分割面
４０Ａ、４２Ａに合致する形状の底部要素２２Ａ、２４
Ａが製作される。そして、再びこれらの底部要素２２
Ａ、２４Ａを治具３２上に張り、隣接する底部要素２２
Ａ、２４Ａ同士を複数の直線Ｐ、キールラインＫ上にお
いて、屈曲可能に連結すれば、図６（Ａ）、（Ｂ）に示
される船底１４が得られる。

【００２９】次に、ボート１０の組み立て方について説
明する。まず、二枚重ねに折り畳まれていた船底１４
（図６（Ａ）図示状態）をキールラインＫを中心として
展開し、図６（Ｂ）図示状態（正確には、図７図示状
態）にする。これにより、意図したキールラインＫ、チ
ャインラインＣ１、Ｃ２、スターンラインＳ１、Ｓ２が
再現される。

【００３０】次いで、三枚重ねに折り畳まれていた床材
１６が、図５図示の如く展開される。

【００３１】次いで、図８に示されるように、船底１４
に床材１６を船尾側から挿入させ、複数のベルト２６、
シート材２８及びストッパ３０を用いて床材１６を固定
する。固定された状態では、床材１６のキール補強板１
６Ｃが船底１４のキールラインＫ上に位置すると共に、
船底１４の開方向への動きがベルト２６及びシート材２
８で規制され、船底１４の閉方向への動きがストッパ３
０で規制される。

【００３２】次いで、図１に示されるように、床材１６
が固定された船底１４が、ボート本体１２に装着され
る。この際、ボート本体１２は、展開状態とされている
ものの両側部１２Ｂに空気等は注入されていない。船底
１４のボート本体１２への装着作業の終了後、ボート本
体１２の両側部１２Ｂへ空気等が注入され膨張させる。
これにより、ボート１０が組み上がる。

【００３３】一方、ボート１０を折り畳む場合には、前
述した組み立て手順と逆の手順を踏めばよい。すなわ
ち、ボート本体１２の両側部１２Ｂの空気等を抜き、ボ
ート本体１２から船底１４を取り外す。次いで、船底１
４から床材１６を取り外して、船底１４は二枚重ねに折
り畳み、床材１６は三枚重ねに折り畳めばよい。これに
より、船底１４、床材１６は共にコンパクトになるの
で、乗用車でも運搬可能である。

【００３４】このように本実施例では、船底１４の底部
２２、２４を、展開時に二次曲面を形成する複数の底部
要素２２Ａ、２４Ａの集合体として構成したので、意図
したキールラインＫ、チャインラインＣ１、Ｃ２、スタ
ーンラインＳ１、Ｓ２を再現することができる。このた
め、ボート１０の凌波性及び航行性を向上させることが
できる。

【００３５】また、船底１４は、平面状にコンパクトに
折り畳むことができるので、トレーラ等の大型車両を用
いなくても乗用車で運搬することができる。このため、
ボート１０の運搬性を向上させることができる。また、
積み降ろし作業も容易になる。さらに、このようにボー
ト１０をコンパクトに折り畳むことができるので、マリ
ーナに保管する必要がなく、自宅に保管することができ
る。このため、ボート１０の保管性を向上させることが
できる。

【００３６】また、船底１４は展開すれば立体的なシェ
ル構造になるので、ボート１０の船体強度を向上させる
ことができる。さらに、本実施例では、船底１４にベル
ト２６、シート材２８、ストッパ３０を設け、これらに
よって床材１６を固定する構造を採っているので、より
一層船体強度を向上させることができる。このため、竜
骨等の骨材を用いずに済む。

【００３７】なお、本実施例では、三部材（一方の床板
１６Ａ、他方の床板１６Ｂ、キール補強板１６Ｃ）から
成るＴ字形の床材１６を用いたが、これに限らず、平板
状かつ折り畳み可能な床材を用いてもよい。

【００３８】また、本実施例では、船底１４を製作する
ために図９に示されるような治具３２を用いたが、これ
に限らず、図１４に示されるような治具５０を用いて船
底１４を製作してもよい。以下、この治具５０の構成及
びこれを用いた船底１４の製作手順について簡単に説明
する。

【００３９】図１４に示されるように、この治具５０で
は、正面板５０Ａ、背面板５０Ｂ、頂面板５０Ｃ、底面
板５０Ｄ、側面板５０Ｅ、５０Ｆによって中空の略直方
体形状に形成されている。さらに、治具５０の内部に
は、複数枚の補強板５０Ｇが所定の間隔で配置されてい
る。頂面板５０Ｃ、正面板５０Ａ、及び一方の側面板５
０Ｅは、所定の形状にカットされている。これにより、
頂面板５０ＣにはチャインラインＣ２が形成され、正面
板５０ＡにはキールラインＫが形成され、更に側面板５
０ＥにはスターンラインＳ２が形成されている。なお、
この治具５０は、船底１４の片面用である。

【００４０】製作手順は前述した場合と基本的には同じ
であり、図１４に示される治具５０に平板３４（本図で
は図示省略）を張り、意図したキールラインＫ、チャイ
ンラインＣ２、スターンラインＳ２を写し取る。次い
で、これらのラインに沿って切断することにより得られ
た原型５２を再び治具５０に張り（図１５参照）、複数
の直線Ｐを引く（図１６参照）。同様に、船底１４の残
る片面についても、治具５６を用いて、原型５８を得た
後複数の直線Ｐを引く（図１７参照）。次いで、このよ
うにして得られた切断型の各分割面の形状に合致する底
部要素底部要素２２Ａ、２４Ａを製作して、治具５０、
５６に再び張る（図１８参照）。その後、隣接する底部
要素２２Ａ、２４Ａ同士を屈曲可能に連結すればよい。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載及び請
求項２記載の本発明に係る折り畳み式ボートは、ゴム製
のボート本体の底部に離脱可能に装着される船底を、所
定のキールライン、チャインライン、スターンラインを
通るように薄肉の平板を二次曲面状に曲げ、この平板に
おける前記三本のラインで囲まれた部分を複数の直線で
分割し、各分割形状に合致する形状に各々形成された複
数の平板要素同士を屈曲可能に連結することにより構成
したので、凌波性及び航行性を向上させることができる
という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る折り畳み式ボートの斜視図であ
る。

【図２】図１の２−２線断面図である。

【図３】図１に示されるボート本体の斜視図である。

【図４】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は図１の床材の側面
図、平面図、正面図である。

【図５】図４に示される床材の斜視図である。

【図６】（Ａ）は船底の折り畳み状態、（Ｂ）は展開状
態を示す斜視図である。

【図７】展開状態の船底にベルト等を含めて示す斜視図
である。

【図８】図７に示される船底に床材が装着された状態を
示す斜視図である。

【図９】船底製作用の治具を示す斜視図である。

【図１０】図９の治具に平板が張られた状態を示す斜視
図である。

【図１１】治具に切断型の原型が張られた状態を示す斜
視図である。

【図１２】図１１の原型に複数の直線が線引きされた状
態を示す斜視図である。

【図１３】治具から取り外した状態の切断型を示す平面
図である。

【図１４】変形例に係る治具を示す斜視図である。

【図１５】治具に原型が張られた状態を示す斜視図であ
る。

【図１６】図１５の原型に複数の直線が線引きされた状
態を示す斜視図である。

【図１７】図１６に示される治具の相手方となる治具及
び原型を示す斜視図である。

【図１８】双方の治具が合わせられて底部要素が張られ
た状態を示す斜視図である。

【図１９】従来例に係る折り畳み式ボートを示す平面図
である。

【図２０】図１９の船体外板（船底）を示す平面図であ
る。

【図２１】図１９のボートを折り畳んだ状態を示す平面
図である。

【符号の説明】

１０ ボート １２ ボート本体 １４ 船底 １６ 床材 ２２Ａ 底部要素（平板要素） ２４Ａ 底部要素（平板要素） ２６ ベルト ３０ ストッパ ３４ 平板 ３６ 原型（平板） ３８ 原型（平板）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定のキールライン、チャインライン、
   スターンラインを通るように薄肉の平板を二次曲面状に
   曲げ、この平板における前記三本のラインで囲まれた部
   分を複数の直線で分割し、各分割形状に合致する形状に
   各々形成された複数の平板要素同士を屈曲可能に連結す
   ることにより設けられた船底と、 この船底が底部に離脱可能に装着されるゴム製のボート
   本体と、 を有することを特徴とする折り畳み式ボート。
2. 【請求項２】 前記船底に複数のベルト部材及びストッ
   パ部材を設け、 これらのベルト部材及びストッパ部材によって、折り畳
   み可能かつ離脱可能な床材を前記船底の底部に固定し
   た、 ことを特徴とする請求項１記載の折り畳み式ボート。