JPH07125591A - Air bag unit - Google Patents
Air bag unitInfo
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- JPH07125591A JPH07125591A JP5276810A JP27681093A JPH07125591A JP H07125591 A JPH07125591 A JP H07125591A JP 5276810 A JP5276810 A JP 5276810A JP 27681093 A JP27681093 A JP 27681093A JP H07125591 A JPH07125591 A JP H07125591A
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- seat
- occupant
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
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- B60R21/2342—Tear seams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車両乗員を衝突時等に保
護するためのエアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device for protecting a vehicle occupant in the event of a collision.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エアバッグ装置は、折り畳まれてケース
内に収納されたエアバッグと、このエアバッグを展開さ
せるためのインフレータなどを備えている。助手席用エ
アバッグ装置は、インストルメントパネルに設置され、
ケースの前面はリッドで覆われている。インフレータが
作動すると、エアバッグがリッドを押圧することにより
リッドが開放し、エアバッグが車両室内に大きく展開さ
れる。2. Description of the Related Art An air bag apparatus includes an air bag folded and stored in a case, an inflator for inflating the air bag, and the like. The passenger airbag device is installed on the instrument panel,
The front of the case is covered with a lid. When the inflator is activated, the airbag presses the lid to open the lid, and the airbag is largely deployed in the vehicle compartment.
【０００３】従来のエアバッグ装置は、エアバッグを乗
員の上半身の前方に展開させるよう構成されている。A conventional airbag device is configured to deploy the airbag in front of the upper body of an occupant.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】種々の検討が繰り返さ
れた結果、シートに座った乗員の腰部をエアバッグで拘
束しても乗員を十分に保護できることが見出された。As a result of repeated studies, it has been found that the occupant can be sufficiently protected even if the waist of the occupant sitting on the seat is restrained by an airbag.
【０００５】本発明の目的は、エアバッグの容積を小さ
くしても乗員を十分に保護することができるエアバッグ
装置を提供することを目的とする。It is an object of the present invention to provide an airbag device capable of sufficiently protecting an occupant even if the volume of the airbag is reduced.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１のエアバッグ装
置は、自動車のシートの前方に設置されるエアバッグ装
置であって、エアバッグと、該エアバッグを展開させる
ガス発生用のインフレータと、該エアバッグ及びインフ
レータが装着された容器とを有するエアバッグ装置にお
いて、該エアバッグは、インフレータからのガスによっ
て車両室内に展開されるときに、前記シートのシートク
ッションとシートバックとの交叉隅部付近へ向かって展
開され、該シートに座った乗員の腰部を拘束するもので
あることを特徴とするものである。An airbag device according to a first aspect of the present invention is an airbag device installed in front of a seat of an automobile, which comprises an airbag and an inflator for generating a gas for inflating the airbag. In an airbag device having the airbag and a container in which the inflator is mounted, the airbag has a crossing corner between a seat cushion of the seat and a seat back when the airbag is deployed into a vehicle compartment by gas from the inflator. It is characterized in that it is deployed toward the vicinity of the section and restrains the waist of an occupant sitting on the seat.
【０００７】請求項２のエアバッグ装置は、エアバッグ
がまずシートクッションに向かって展開され、それから
シートクッションとシートバックとの交叉隅部に向かっ
て展開されるよう構成されたものである。According to the second aspect of the present invention, the airbag device is constructed so that the airbag is first deployed toward the seat cushion and then toward the intersection of the seat cushion and the seat back.
【０００８】請求項３のエアバッグ装置は、請求項１又
は２において、助手席用又は後席用であることを特徴と
するものである。According to a third aspect of the present invention, the airbag device according to the first or second aspect is for a passenger seat or a rear seat.
【０００９】[0009]
【作用】本発明のエアバッグ装置は、展開されたエアバ
ッグを乗員の腰部に当てて乗員を拘束するようにしたも
のである。The airbag device of the present invention is designed to restrain the occupant by applying the deployed airbag to the waist of the occupant.
【００１０】種々の実験の結果、乗員の腰部を拘束する
エアバッグは、乗員の上半身の前方に展開される従来の
エアバッグと同じように乗員を十分に保護できることが
見出された。As a result of various experiments, it has been found that the airbag for restraining the occupant's lower back can sufficiently protect the occupant like a conventional airbag deployed in front of the upper half of the occupant's upper body.
【００１１】乗員の腰部だけを保護するエアバッグは、
乗員の上半身の前方に大きく展開される従来のエアバッ
グに比べ容積が小さい。従って、エアバッグを速やかに
展開させることができる。また、インフレータの出力を
小さくすることができる。An airbag that protects only the occupant's waist is
It has a smaller volume than a conventional airbag that is widely deployed in front of the upper body of the occupant. Therefore, the airbag can be quickly deployed. Also, the output of the inflator can be reduced.
【００１２】[0012]
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置を備
えた自動車の内部を示す側面図、第２図及び第３図はこ
の実施例におけるエアバッグ装置の展開途中状態を示す
自動車内部の側面図である。また、第４図はこの実施例
のエアバッグ装置に用いられているエアバッグの斜視図
である。Embodiments will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing the inside of a vehicle equipped with an airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 are side views of the inside of the vehicle showing a state in which the airbag device according to this embodiment is being deployed. It is a figure. FIG. 4 is a perspective view of an airbag used in the airbag device of this embodiment.
【００１３】自動車１０のインストルメントパネル１２
に助手席用エアバッグ装置１４が設置されている。この
助手席用エアバッグ装置１４は、ケース１６と、このケ
ース１６内に折り畳まれて収納されたエアバッグ１８
と、エアバッグ１８を展開させるためのガスを発生する
インフレータ２０と、ケース１６を覆うリッド２２とを
備えている。リッド２２は、その一方の側縁部がケース
１６に対しリッド２２が車両室内２４側へ回動すること
を許容するように連結されている。リッド２２の他方の
側辺部は、インフレータ２０が作動してエアバッグ１８
が展開するときに、このエアバッグ１８に押されてケー
ス１６から離反し得るように該ケース１６に連結されて
いる。Instrument panel 12 of automobile 10
An airbag device 14 for a passenger seat is installed in. The passenger seat airbag device 14 includes a case 16 and an airbag 18 folded and stored in the case 16.
And an inflator 20 that generates gas for deploying the airbag 18, and a lid 22 that covers the case 16. One side edge of the lid 22 is connected to the case 16 so as to allow the lid 22 to rotate toward the vehicle compartment 24. At the other side of the lid 22, the inflator 20 operates and the airbag 18
When the vehicle is deployed, it is connected to the case 16 so that it can be pushed by the airbag 18 and separated from the case 16.
【００１４】このエアバッグ１８は、自動車１０のシー
ト２６のシートクッション２８とシートバック３０との
交叉隅部付近３２に向かって展開するよう構成されてい
る。The airbag 18 is constructed so as to be deployed toward the vicinity 32 of the intersection of the seat cushion 28 and the seat back 30 of the seat 26 of the automobile 10.
【００１５】本実施例で用いられているエアバッグ１８
は、第４図に示される通り、下側のロワーパネル３４と
上側のアッパーパネル３６との２枚の布を縫い合わせて
袋形状としたものである。ロワーパネル３４には、イン
フレータ２０からのガスを受け入れるための開口３８が
設けられている。この開口３８の周縁部がケース１６に
連結されている。The airbag 18 used in this embodiment.
As shown in FIG. 4, a bag is formed by stitching two pieces of cloth including a lower lower panel 34 and an upper upper panel 36 together. The lower panel 34 is provided with an opening 38 for receiving gas from the inflator 20. The peripheral portion of the opening 38 is connected to the case 16.
【００１６】ロワーパネル３４には、エアバッグ１８に
乗員が突っ込んできたときにガスを流出させるためのベ
ントホール４０が設けられている。第４図に示される通
り、パネル３４、３６は、それぞれ自動車１０の前後方
向に長く延在する形状のものであり、開口３８はこのエ
アバッグ１８の自動車の前寄りの位置に設けられてい
る。The lower panel 34 is provided with a vent hole 40 for letting out gas when an occupant plunges into the airbag 18. As shown in FIG. 4, each of the panels 34 and 36 has a shape extending in the front-rear direction of the automobile 10, and an opening 38 is provided at a position of the airbag 18 near the front of the automobile. .
【００１７】このように構成されたエアバッグ装置１４
を搭載した自動車１０が衝突すると、インフレータ２０
がガスを噴出し、エアバッグ１８が展開される。展開す
るエアバッグ１８に押圧されることにより、リッド２２
が車両室内２４側に開き、第２図に示されるようにエア
バッグ１８が車両室内２４内に送り出される。そして、
第３図に示される通り、エアバッグ１８はシートクッシ
ョンとシートバックとの交叉隅部３２付近に向かって展
開される。そして、遂には、第１図に示す通り、エアバ
ッグ１８は乗員の腰部４２に当たり、この乗員の腰部４
２を拘束する。The air bag device 14 thus constructed
When a vehicle 10 equipped with a vehicle collides, the inflator 20
Ejects gas and the airbag 18 is deployed. The lid 22 is pressed by being pushed by the expanding airbag 18.
Opens to the vehicle compartment 24 side, and the airbag 18 is sent into the vehicle compartment 24 as shown in FIG. And
As shown in FIG. 3, the airbag 18 is deployed toward the vicinity of the intersection corner 32 between the seat cushion and the seat back. Finally, as shown in FIG. 1, the airbag 18 hits the occupant's waist 42, and the occupant's waist 4
Bind 2.
【００１８】このように腰部４２がエアバッグ１８で拘
束されると、乗員の胸から頭などの上半身の前方に大き
くエアバッグを展開させた場合と同じように乗員を十分
に保護できることが種々の実験の結果認められた。な
お、シートベルトをしていない乗員の下半身が衝突時に
前方へ移動することを抑制する効果も期待できる。When the lumbar region 42 is restrained by the airbag 18 in this manner, the occupant can be sufficiently protected in the same manner as when the airbag is largely deployed from the occupant's chest to the front of the upper body such as the head. It was confirmed as a result of the experiment. In addition, the effect of suppressing the lower half of the occupant not wearing the seat belt from moving forward in a collision can be expected.
【００１９】このエアバッグ装置１４のエアバッグ１８
は、乗員の上半身の前方に大きく展開される従来のエア
バッグに比べ、容積が小さい。従って、エアバッグ１８
が展開完了に至るまでの時間が短いものとなる。また、
インフレータ２０の出力を小さくすることが可能であ
る。The airbag 18 of the airbag device 14
Has a smaller volume than a conventional airbag that is largely deployed in front of the upper body of the occupant. Therefore, the airbag 18
However, the time to complete deployment will be short. Also,
It is possible to reduce the output of the inflator 20.
【００２０】上記実施例では、２枚のパネル３４、３６
を縫い合わせたエアバッグ１８が用いられているが、本
発明では、第５図に示すように、筒状の胴部を構成する
センターパネル４４と、この筒状の胴部の両端側を覆う
エンドパネル４６、４８との合計３枚のパネルよりなる
エアバッグ１８Ａを用いても良い。５０はセンターパネ
ル４４に設けられたインフレータからのガス導入用の開
口を示す。In the above embodiment, two panels 34 and 36 are used.
The airbag 18 sewn with is used in the present invention, but in the present invention, as shown in FIG. 5, a center panel 44 constituting a tubular body portion and an end covering both end sides of the tubular body portion. The airbag 18A including a total of three panels 46 and 48 may be used. Reference numeral 50 denotes an opening provided in the center panel 44 for introducing gas from the inflator.
【００２１】また、本発明では、第６、７図に示すよう
に、それぞれＵ字形状の２枚のパネル５２、５４を縫い
合わせたエアバッグ１８Ｂをも用い得る。５６はガス導
入用の開口、５７はベントホールを示す。Further, in the present invention, as shown in FIGS. 6 and 7, an airbag 18B in which two U-shaped panels 52 and 54 are sewn together may be used. Reference numeral 56 is an opening for introducing gas, and 57 is a vent hole.
【００２２】本発明では、第８図の通り、リング状のセ
ンターパネル５８の両側面にサイドパネル６０、６２を
縫い付けた３枚のパネルよりなるエアバッグ１８Ｃを用
いても良い。６４はガス導入用の開口、６５はベントホ
ールである。In the present invention, as shown in FIG. 8, an airbag 18C composed of three panels, in which side panels 60 and 62 are sewn on both sides of a ring-shaped center panel 58, may be used. Reference numeral 64 is an opening for introducing gas, and 65 is a vent hole.
【００２３】第９図は本発明の異なる実施例に係るエア
バッグ装置を搭載した自動車の内部の側面図、第１０図
はこの実施例に用いられているエアバッグの斜視図であ
る。FIG. 9 is a side view of the interior of an automobile equipped with an airbag device according to another embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a perspective view of the airbag used in this embodiment.
【００２４】本実施例では、第１０図に示すように、先
端側が他方に垂れ下がる形状のエアバッグ１８Ｄが用い
られている。このエアバッグ１８Ｄは、リング状のセン
ターパネル６６の両側面にサイドパネル６８、７０を縫
い付けた３枚のパネルよりなるものである。７２はガス
導入用の開口、７３はベントホールである。In the present embodiment, as shown in FIG. 10, an air bag 18D having a shape in which the tip end side hangs down to the other is used. The airbag 18D is composed of three panels in which side panels 68 and 70 are sewn on both side surfaces of a ring-shaped center panel 66. Reference numeral 72 is an opening for introducing gas, and 73 is a vent hole.
【００２５】第１１図は本発明のさらに別の実施例に係
るエアバッグ装置を備えた自動車の内部の側面図、第１
２図は第１１図のXII 部分の拡大断面図である。FIG. 11 is a side view of the inside of an automobile equipped with an airbag device according to still another embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged sectional view of the portion XII in FIG.
【００２６】本実施例で用いられているエアバッグ１８
Ｅは、その下側面の一部が１回又は複数回折り重ねら
れ、糸７４で縫い合わされたものである。この糸７４
は、エアバッグ１８Ｅの内部の圧力が所定圧力以上にな
り、糸７４に加えられる張力が所定値以上になると切れ
る特性のものである。The airbag 18 used in this embodiment
Part E of the lower surface of E is folded once or plural times and sewn with a thread 74. This thread 74
Has a characteristic of breaking off when the pressure inside the airbag 18E exceeds a predetermined pressure and the tension applied to the thread 74 exceeds a predetermined value.
【００２７】本実施例では、糸７４はベントホール７６
を挟んだ両側の部分を縫合している。即ち、ベントホー
ル７６は閉鎖された状態となっている。In this embodiment, the thread 74 is a vent hole 76.
The parts on both sides sandwiching are sandwiched. That is, the vent hole 76 is in a closed state.
【００２８】このように構成されたエアバッグ装置にお
いても、インフレータが作動することによりエアバッグ
１８Ｅが展開される。第１１図に示す中間展開状態にな
るまでは糸７４は切れない。この中間展開状態を過ぎる
と、エアバッグ１８Ｅ内のガス圧力は高くなり、糸７４
に加えられる張力が糸７４の強度を超えるようになり、
糸７４が切れる。その結果、エアバッグ１８Ｅはその先
端側がまずシートクッション２８に向かって展開し、そ
の後糸７４が切れることにより矢印１００で示すよう
に、シートクッション２８とシートバック３０との交叉
隅部３２に向かって展開するようになる。なお、糸７４
が切れることによりベントホール７６が開放する。本実
施例では、糸７４が切れるまではベントホール７６が閉
鎖されており、この間ベントホール７６からのガスの流
出が防止される。Also in the air bag device thus constructed, the air bag 18E is deployed by the operation of the inflator. The thread 74 cannot be cut until the intermediate expanded state shown in FIG. 11 is reached. After this intermediate deployment state, the gas pressure inside the airbag 18E becomes high, and the thread 74
The tension applied to the thread exceeds the strength of the thread 74,
The thread 74 is cut. As a result, the front end of the airbag 18E first deploys toward the seat cushion 28, and then the thread 74 breaks, toward the intersecting corner 32 between the seat cushion 28 and the seat back 30, as indicated by an arrow 100. It will be deployed. The thread 74
The vent hole 76 is opened by cutting. In this embodiment, the vent hole 76 is closed until the thread 74 is cut, and the gas is prevented from flowing out from the vent hole 76 during this time.
【００２９】なお、インストルメントパネルの上面に本
発明のエアバッグ装置を設置し、リッドを上向きに設け
ることがある。このエアバッグ装置が作動する場合、エ
アバッグ１８は最初に少し、上方に展開し、それにひき
つづいて、シートクッション２８とシートバック３０と
の交叉隅部に向かって展開する。The airbag device of the present invention may be installed on the upper surface of the instrument panel, and the lid may be provided upward. When the airbag device is actuated, the airbag 18 first deploys slightly upwards, and subsequently to the intersection of the seat cushion 28 and the seat back 30.
【００３０】上記実施例では、エアバッグ装置はいずれ
もインストルメントパネル１２に設置されているが、シ
ートバック３０に設置し、リヤシートの乗員を保護する
用途に用いられても良い。In the above embodiment, the airbag devices are all installed on the instrument panel 12, but they may be installed on the seat back 30 and used for the purpose of protecting the occupant of the rear seat.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、乗員の腰部を拘束することにより乗員を保護するよ
うにしたものであり、従来の助手席用エアバッグ装置に
比べエアバッグの容積が小さくて足りる。従って、エア
バッグの展開に要する時間が短縮されると共に、インフ
レータの出力を小さくすることが可能である。なお、シ
ートベルトをしていない乗員の下半身が衝突時に前方へ
移動することが抑制される。As described above, the airbag device of the present invention is designed to protect the occupant by restraining the waist of the occupant, and the volume of the airbag is larger than that of the conventional passenger airbag device. Is small enough. Therefore, the time required to deploy the airbag can be shortened and the output of the inflator can be reduced. In addition, the lower body of the occupant not wearing the seat belt is prevented from moving forward in the event of a collision.
【図１】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。FIG. 1 is a side view of the inside of an automobile equipped with an airbag device according to an embodiment.
【図２】図１の実施例装置の作動途中状態を示す側面図
である。FIG. 2 is a side view showing an operating state of the apparatus of the embodiment shown in FIG.
【図３】図１の実施例装置の作動途中状態を示す側面図
である。FIG. 3 is a side view showing an operating state of the apparatus of the embodiment shown in FIG.
【図４】エアバッグ１８の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the airbag 18.
【図５】エアバッグ１８Ａの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of an airbag 18A.
【図６】エアバッグ１８Ｂの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of an airbag 18B.
【図７】エアバッグ１８Ｂの分解図である。FIG. 7 is an exploded view of an airbag 18B.
【図８】エアバッグ１８Ｃの斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of an airbag 18C.
【図９】本発明の別の実施例を示す自動車の内部の側面
図である。FIG. 9 is a side view of the inside of an automobile showing another embodiment of the present invention.
【図１０】エアバッグ１８Ｄの斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of an airbag 18D.
【図１１】本発明のさらに異なる実施例装置を備えた自
動車の内部の側面図である。FIG. 11 is a side view of the inside of an automobile equipped with a device according to another embodiment of the present invention.
【図１２】図１１のXII 部分の拡大断面図である。FIG. 12 is an enlarged sectional view of a portion XII in FIG.
１０ 自動車 １２ インストルメントパネル １４ 助手席用エアバッグ装置 １６ ケース １８，１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄ，１８Ｅ エア
バッグ ２０ インフレータ ２２ リッド ２８ シートクッション ３０ シートバック ３２ 交叉隅部 ４２ 乗員腰部DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Car 12 Instrument panel 14 Passenger airbag device 16 Case 18, 18A, 18B, 18C, 18D, 18E Airbag 20 Inflator 22 Lid 28 Seat cushion 30 Seat back 32 Cross corner 42 Occupant waist
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 南 善彦 滋賀県神崎郡能登川町能登川280−１ (72)発明者 阿藤 忠之 滋賀県愛知郡愛知川町長野2049 (72)発明者 小ヶ口 晃 滋賀県彦根市原町東代949−２ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Inventor Yoshihiko Minami 280-1 Notogawa, Notogawa-cho, Kanzaki-gun, Shiga (72) Inventor Tadayuki Ato 2049 Nagano, Aichi-gawa, Aichi-gun, Shiga (72) Inventor Akira Ogaguchi Shiga 949-2 Higashishiro, Haramachi, Hikone
Claims (3)
バッグ装置であって、エアバッグと、該エアバッグを展
開させるガス発生用のインフレータと、該エアバッグ及
びインフレータが装着された容器とを有するエアバッグ
装置において、 該エアバッグは、インフレータからのガスによって車両
室内に展開されるときに、前記シートのシートクッショ
ンとシートバックとの交叉隅部付近へ向かって展開さ
れ、該シートに座った乗員の腰部を拘束するものである
ことを特徴とするエアバッグ装置。1. An airbag device installed in front of a vehicle seat, comprising an airbag, an inflator for generating gas for inflating the airbag, and a container in which the airbag and the inflator are mounted. In the airbag device having the airbag, when the airbag is deployed into a vehicle compartment by gas from an inflator, the airbag is deployed toward a vicinity of a crossing corner between a seat cushion and a seat back of the seat, and the passenger sits on the seat. An airbag device for restraining the waist of an occupant.
バッグ装置であって、エアバッグと、該エアバッグを展
開させるガス発生用のインフレータと、該エアバッグ及
びインフレータが装着された容器とを有するエアバッグ
装置において、 該エアバッグは、インフレータからのガスによって車両
室内に展開されるときに、前記シートのシートクッショ
ンへ向かって展開され、次いでシートクッションとシー
トバックとの交叉隅部付近に向かって展開され、該シー
トに座った乗員の腰部を拘束するものであることを特徴
とするエアバッグ装置。2. An airbag device installed in front of a vehicle seat, comprising an airbag, an inflator for generating gas for inflating the airbag, and a container in which the airbag and the inflator are mounted. In the airbag device having the airbag, the airbag is deployed toward a seat cushion of the seat when inflated into a vehicle compartment by gas from an inflator, and then is directed toward a vicinity of a crossing corner between the seat cushion and the seat back. An airbag device that is deployed to restrain the waist of an occupant sitting on the seat.
後席用であることを特徴とするエアバッグ装置。3. The airbag device according to claim 1, which is for a passenger seat or a rear seat.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5276810A JPH07125591A (en) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Air bag unit |
| CN94108584A CN1119607A (en) | 1993-11-05 | 1994-07-16 | Air sac device |
| GB9421351A GB2283464B (en) | 1993-11-05 | 1994-10-24 | Air bag device |
| DE4439259A DE4439259A1 (en) | 1993-11-05 | 1994-11-03 | Air or gas bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5276810A JPH07125591A (en) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Air bag unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07125591A true JPH07125591A (en) | 1995-05-16 |
Family
ID=17574707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5276810A Pending JPH07125591A (en) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Air bag unit |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07125591A (en) |
| CN (1) | CN1119607A (en) |
| DE (1) | DE4439259A1 (en) |
| GB (1) | GB2283464B (en) |
Cited By (6)
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