JPH07120328A - 摩擦面温度センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 被摩擦材に摩擦材が摺接させられる際におけ
る摩擦面の温度を検出する摩擦面温度センサにおいて、
摩擦面の温度を長時間にわたって精度よく検出可能とす
る。 【構成】 一対の熱電対素子５４，５６を備えた摩擦面
温度センサ５０を、摩擦材１８に摩擦面５２から厚さ方
向に延びる姿勢で埋め込む。摩擦材１８が摩擦面１４に
摺接した際、一対の熱電対素子５４，５６が摩擦面１４
に接触し、熱電対素子５４が展延されて熱電対素子５６
に達し、熱電対の高温側結合部を形成する。熱電対素子
５４は摩擦材１８の磨耗に伴って継続的に展延されるた
め、摩擦面の温度を長時間にわたって検出することがで
きる。また、高温側結合部は摩擦面１４近傍にのみ形成
されるため、摩擦面１４の温度を精度よく検出すること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、摩擦面の温度を検出す
る温度センサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、互いに種類の異なる金属から
成る一対の熱電対素子を備えた温度センサが知られてい
る。その一例として、特開昭６１─１５３８０号公報に
は、ガス湯沸かし器における点火を検出する温度センサ
が記載されている。この公報に記載の温度センサにおい
ては、互いに種類の異なる金属から成る一対の熱電対素
子の一端部が溶接によって接合されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報に記
載された温度センサを被摩擦材に摩擦材が摺接させられ
る際における摩擦面の温度を検出する摩擦面温度センサ
として使用する場合には、摩擦面の温度を長期間にわた
って検出することができない。摩擦面の温度を検出する
場合には、温度センサを摩擦材に、一対の熱電対素子の
一端部（溶接部）が摩擦材の被摩擦材に対する摩擦面に
露出した状態で配設しなければならない。そのため、溶
接部が被摩擦材に摺接し、磨耗して溶接部が消滅してし
まうのである。

【０００４】溶接部を摩擦材の厚さ方向に長くすれば、
溶接部の一部が磨耗しても、摩擦面の温度を検出し得る
状態を保つことができる。しかし、溶接部を摩擦材の厚
さ方向に長くすると、摩擦面の温度を精度よく検出する
ことができないという問題が生じる。熱起電力は溶接部
における平均温度に応じて生じるため、溶接部が摩擦材
の厚さ方向、すなわち、摩擦面から離間する方向に長く
なると、摩擦材の厚さ方向の平均温度が検出され、摩擦
面の温度より低くなってしまうのである。

【０００５】そこで、本発明の課題は、摩擦面の温度を
長時間にわたって検出し得、かつ、精度よく検出し得る
摩擦面温度センサを得ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この課題は、摩擦面温度
センサを、互いに種類の異なる金属から成り、それぞれ
摩擦材の摩擦面からその摩擦材の厚さ方向に延びるとと
もに、その摩擦材の摩擦面に対する被摩擦材上の一点の
移動軌跡に沿って互いに距離を隔てて配置された一対の
熱電対素子と、それら一対の熱電対素子間に充填された
電気絶縁材とを含み、かつ、それら一対の熱電対素子の
うち、被摩擦材との摺接時に前記一点と先に接触する側
の熱電対素子が、被摩擦材との接触に伴って他方の熱電
対素子に達するまで展延するに足る展延性を有する材料
から成るようにすることによって解決される。

【０００７】

【作用】本発明に係る摩擦面温度センサにおいて、一対
の熱電対素子間には電気絶縁材が充填されているため、
これら一対の熱電対素子は、基本的には電気的に遮断さ
れた状態にあり、そのままでは摩擦面の温度を検出でき
ない。しかし、被摩擦材に摩擦材が摺接させられれば、
被摩擦材上の一点と先に接触する側の一方の熱電対素子
が絶縁材の端面（摩擦材の摩擦面の一部を形成する）に
沿って展延され、他方の熱電対素子に達する。その結
果、これら一対の熱電対素子が互いに結合された状態と
なり、摩擦面の温度を検出できる状態になる。本発明の
摩擦面温度センサにおいては、基本的には電気的に遮断
された状態にある一対の熱電対素子が，被摩擦材への接
触によって結合され、温度を検出可能な状態になるので
ある。

【０００８】上述の「基本的には電気的に遮断された状
態にある」とは、本発明の摩擦面温度センサにおける一
対の熱電対素子が本来は電気的に遮断状態にあり、定常
的な使用時に展延に基づく結合部の形成によって導通状
態になるという意味であって、摩擦材の使用当初から摩
擦面温度の検出を可能とするために、使用前の状態にお
いて一対の熱電対素子の摩擦面近傍の部分のみを溶接等
によって結合状態とすることを排除するものではない。
この場合には、最初に形成されていた結合部が磨耗する
につれて熱電対素子の展延による結合部が形成されるこ
とになる。

【０００９】熱電対素子の展延された部分である展延部
は絶縁材の端面に沿って形成されるため、その展延部と
他方の熱電対素子との間で形成される結合部も摩擦材の
摩擦面近傍に形成されるのみである。したがって、摩擦
面の温度が精度よく検出される。展延部は摩擦材の磨耗
に伴って磨耗するが、同時に熱電対素子の新しい部分が
展延されて展延部となり、一対の熱電対素子は恒久的に
温度検出可能な状態に維持される。

【００１０】上記熱電対素子は、一方の熱電対素子が展
延によって他方の熱電対素子に達し得れば、どのような
形態のものであってもよい。例えば、両方が平板状を成
したものであっても、平板状を成したものと線状を成し
たものとであっても、円筒状を成したものと線状を成し
たものとであってもよい。なお、円筒状熱電対素子と線
状熱電対素子との組み合わせにおいては、後者を前者の
中央に配置することが望ましく、この場合には、円筒状
熱電対素子全体と線状熱電対素子とは被摩擦材上の一点
の移動軌跡に沿った方向に互いに距離を隔てているとは
言えないが、円筒状熱電対素子の線状熱電対素子に対し
て被摩擦材上の一点の移動軌跡に沿った方向に隔たった
部分が熱電対素子であると考えれば、本発明の一実施例
と言い得る。

【００１１】一対の熱電対素子が上記いずれの形態のも
のであっても、少なくとも被摩擦材と先に接触する側の
熱電対素子を展延性に優れた材料から成るものとすれば
よい。摩擦材と被摩擦材との相対移動方向が決まってお
り、被摩擦材上の一点と先に接触する熱電対素子が決ま
っている場合には、その熱電対素子を展延性に優れた材
料から成るものとすればよいが、決まっていない場合に
は、両方の熱電対素子を展延性に優れた材料から成るも
のとすることが望ましい。なお、摩擦材と被摩擦材との
相対移動方向が決まっていないと言っても、車両用ディ
スクブレーキにおける摩擦材としてのブレーキパッドと
被摩擦材としてのディスクロータのように、主たる相対
移動方向が一方向（車両前進方向）に決まっている場合
には、両者の相対移動方向が実質的に決まっていると考
えることができる。ただし、この場合には両者の相対移
動方向が一時的に逆になったのみでは消失しない展延部
が形成されるようにすることが望ましい。また、本来は
摩擦材と被摩擦材との相対移動方向が決まっていない場
合でも、実験等の目的で一方向の相対移動時における摩
擦面の温度のみを検出すればよい場合には、温度検出目
的に合った方の熱電対素子のみを展延性のある材料から
成るものとしてもよく、この態様も特許請求の範囲を逸
脱するものではない。逆に、摩擦材と被摩擦材との相対
移動方向が決まっている場合に、両方の熱電対素子を展
延性に優れた材料から成るものとしても差し支えないこ
とは勿論である。

【００１２】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、被摩擦
材に摩擦材が摺接させられる際における摩擦面の温度
を、長期間にわたって、かつ、精度よく検出することが
可能となる。しかも、本発明に係る摩擦面温度センサは
構造が単純であるため安価に製造することができる。

【００１３】

【実施例】本発明の一実施例としての摩擦面温度センサ
を車両のディスクブレーキに配設し、ディスクロータに
ブレーキパッドが摺接させられる際における摩擦面の温
度検出に適用した場合について図面に基づいて詳細に説
明する。図１において、１０はディスクロータである。
ディスクロータ１０は鋳鉄製であり、摩擦面１２，１４
を備えている。摩擦面１２，１４には、摩擦材１６、１
８と裏板２０、２２とから成るアウタパッド２４および
インナパッド２６が対向させられている。これらアウタ
パッド２４、インナパッド２６はトルク部材２７の中央
部に設けられた切欠２８に嵌合されて摩擦面１２、１４
に対して垂直方向に移動可能に支持されており、制動時
にアウタパッド２４，インナパッド２６に加えられる回
転トルクがそのトルク部材２７によって受けられるよう
になっている。尚、トルク部材２７は図示しない車軸等
に固定され、アウタパッド２４，インナパッド２６およ
びキャリパ３０を支持するためにディスクロータ１０の
外周を跨いで連結された相対向する板状部を備えてい
る。

【００１４】キャリパ３０は、インナパッド２６に対向
するシリンダ部３２と、アウタパッド２４に対応するリ
アクション部３４とシリンダ部３２とリアクション部３
４とを連結するブリッジ部３５とを備え、ディスクロー
タ１０を跨ぐ姿勢で配設されている。シリンダ部３２に
は、ピストン３６が摺動可能に嵌合されている。キャリ
パ３０は図示しない２個のアーム部を備えており、これ
らアーム部に形成された嵌合孔にトルク部材２７にディ
スクロータ１０の軸に平行に突設された図示しないスラ
イドピンが嵌合されることにより、ロータ１０の軸心と
平行な方向に移動可能に支持されている。以上のよう
に、ディスクブレーキが構成されている。また、シリン
ダ３２内に形成された液圧室３８には、マスタシリンダ
４０の液圧が供給されるようになっており、マスタシリ
ンダ４０の液圧はブレーキペダル４２の踏力に応じて発
生させられる。これらと上記ディスクブレーキとにより
ブレーキ装置が構成されている。

【００１５】インナパッド２６の摩擦材１８には、摩擦
面温度センサ５０が摩擦面５２から厚さ方向に延びた姿
勢で埋め込まれている。摩擦面温度センサ５０は、熱電
対式であり、図２，３に示すように、一対の熱電対素子
５４、５６を備えている。後述するように、一対の熱電
対素子５４，５６は、ディスクロータ１０に摺接させら
れる以前には、図２，３に示す状態にあるが、摺接させ
られた後には、図４，５に示す状態になる。

【００１６】熱電対素子５４は円筒状を成し、摩擦面５
２から摩擦材１８の厚さ方向に延びている。円筒の外径
が０．６０mm，肉厚が０．２０mmである。また、展延性
を有する材料で形成されたものであり、本実施例におい
ては銅製である。熱電対素子５６は線状を成し、円筒状
の熱電対素子５４の中央部に摩擦面５２から摩擦材１８
の厚さ方向に延びて配設されている。本実施例において
はコンスタンタン製で、線径は０．１５mmである。熱電
対素子５４，５６の端面は摩擦面５２に露出させられて
いる。

【００１７】熱電対素子５４と熱電対素子５６との間に
は、電気絶縁材としてのエポキシ樹脂が充填され電気絶
縁体５８を形成している。電気絶縁材５８は、熱電対素
子５４と５６との間を電気的に絶縁する機能と、熱電対
素子５６を円筒状の熱電対素子５４の中央部に支持する
機能とを果たす。この状態においては、熱電対素子５４
と熱電対素子５６とが電気的に遮断されており、温度を
検出することができない状態にある。

【００１８】また、熱電対素子５４が円筒状とされ、熱
電対素子５６がその中央部に支持されているため、摩擦
面温度センサ５０が摩擦材１８に厚さ方向に延びた姿勢
であればどのような位相で埋め込まれても、熱電対素子
５４の一部と熱電対素子５６とが、ディスクロータ１０
上の一点の移動軌跡に沿って互いに距離を隔てて配置さ
れた状態となり、展延性のある熱電対素子５４の上記一
部が先にディスクロータ１０の摩擦面１４に接触させら
れることになる。

【００１９】筒状の熱電対素子５４の裏板２２側の一端
には、同じ材質である銅線６０が接続されている。銅線
６０は、裏板２２に形成された切欠６１と摩擦材１８と
によって形成される隙間を経て延ばされ、電圧温度変換
装置としての処理回路６２に接続されている。線状の熱
電対素子５６も、同様に延ばされ、処理回路６２に接続
されている。処理回路６２内において、熱電対素子５４
と５６とが結合され、熱電対のいわゆる低温側が形成さ
れる。それに対して、高温側は、後述する摩擦面温度セ
ンサ５０のディスクロータ１０に摺接させられる部分で
ある。

【００２０】熱電対において、低温側と高温側とに温度
差が生じると熱起電力が生じる。熱起電力は、温度差が
大きいほど大きく、熱電対素子間に生じる電圧差が大き
くなる。処理回路６２は、この電圧差から温度差を演算
し、高温側の温度、すなわち、摩擦面１４の温度を演算
する装置である。ディスクロータ１０の摩擦面１４の温
度は、この処理回路６２，摩擦面温度センサ５０等を備
えた温度検出装置６４によって検出されるのである。ま
た、処理回路６２には、車室内に取り付けられた表示装
置６６が接続されている。表示装置６６には摩擦面１４
の温度が表示されるとともに、温度が設定値以上になる
とシフトレバーのレンジを下げてエンジンブレーキの効
きを良くすべき旨の表示が行われる。設定値はディスク
ロータ１０が過熱し、摩擦材１６，１８の磨耗が著しく
なるより低い温度に設定されている。

【００２１】本実施例のブレーキ装置には、ロータ冷却
装置７０が設けられている。ロータ冷却装置７０は、図
示しない空気を蓄えるタンク，タンクに空気を圧縮して
供給するポンプ，空気供給管等を備えたものであり、空
気供給管の空気吹出し口がディスクロータ１０の摩擦面
１４の近傍に位置するように配設されている。また、ロ
ータ冷却装置７０には温度検出装置６４が接続されてお
り、温度検出装置６４によって検出された温度が設定値
以上の場合には作動させられ、タンクに蓄えられた空気
が空気吹出し口から噴出させられ、ディスクロータ１０
が冷やされる。また、空気吹出し口を摩擦面１４の出側
端部近傍に位置するように配置すれば、より有効に冷却
することができる。

【００２２】以上のように構成されたブレーキ装置の作
動について説明する。走行中にブレーキペダル４２が踏
み込まれると、その踏力に応じた液圧がマスタシリンダ
４０に発生させられ、その液圧が液圧室３８に供給され
る。ピストン３６が前進させられ、インナパッド２６を
回転するディスクロータ１０の摩擦面１４に摺接させ
る。シリンダ３２が後退させられるとともにリアクショ
ン部３４が前進させられ、アウタパッド２４を摩擦面１
２に摺接させる。ディスクロータ１０の回転が抑制され
ブレーキが作用状態とされる。

【００２３】摩擦材１８がディスクロータ１０の摩擦面
１４に摺接させられると同時に一対の熱電対素子５４，
５６が摩擦面１４に摺接させられる。その結果、図４，
５に示すように、熱電対素子５４のディスクロータ１０
上の一点の移動方向（矢印Ａ方向）に関して上流側の部
分が展延され、展延部７４が形成される。展延部７４は
電気絶縁材５８の端面７６に沿って延び、電気絶縁材５
８は展延部７４を背後から支持する機能を果たす。展延
部７４は熱電対素子５６に到り、実質的にこれに結合さ
れた状態になる。本実施例においては、摩擦材１６，１
８と被摩擦材としてのディスクロータ１０とのように、
これらの主たる相対移動方向が一方向（車両前進方向）
に決まっている場合には、両者の相対移動方向が実質的
に決まっていると考えることができる。したがって、展
延部７４は摩擦材１８の磨耗に伴って磨耗するが、同時
に熱電対素子５４の新しい部分が展延されて展延部７４
となり、一対の熱電対素子５４，５６は恒久的に温度検
出可能な状態に維持される。また、この温度検出可能な
状態は、両者の相対移動方向が一時的に逆（車両後退方
向）になった場合にも保たれる。当然、両者の相対移動
方向が長時間逆になれば、展延部７４の形成される方向
が図４に示す場合と逆になる。

【００２４】ディスクロータ１０の温度が上昇し、処理
回路６２内の温度（熱電対の低温側温度）と摩擦面１４
の温度（高温側温度）との差が大きくなれば、高温側結
合部と低温側結合部との間の電圧差が大きくなる。この
電圧差に応じて温度差が検出され、摩擦面１４の温度が
検出される。表示装置６６には摩擦面１４の温度が表示
されるが、摩擦面１４の温度が設定値より高くなれば、
シフトレバーのレンジを下げる指示が表示されるととも
にロータ冷却装置７０が作動させられ、ディスクロータ
１０が冷却される。

【００２５】次に、本実施例の摩擦面温度センサ５０の
有効性を確認するために行った実験について説明する。
実験装置は、図示しないが、上記実施例のブレーキ装置
において、ディスクロータ１０の回転速度，液圧室３８
の液圧等を制御可能とした装置である。図６に示すよう
に、インナパッド２６の摩擦材１８の位置Ａ〜位置Ｅに
摩擦面温度センサ５０を埋め込み、ディスクロータ１０
の回転方向を矢印Ｐ，回転速度を３０RPM （πラジアン
／秒），液圧室３８の液圧を１０kg/cm²（０．９７Pa）
とした場合の各温度検出装置６４の時間の経過に伴う検
出結果を図７に示す。

【００２６】図７において、グラフＡ〜Ｅは、摩擦材１
８の位置Ａ〜Ｅに埋め込まれた摩擦面温度センサ５０を
備えた温度検出装置６４の検出結果を示している。ま
た、グラフＦはディスクロータ１０の回転トルクを測定
した結果を表している。グラフＡ〜Ｅから、温度が時間
の経過に伴って上昇することがわかる。つまり、温度検
出装置６４によって摩擦面１４の温度が連続的に検出さ
れ、摩擦面温度センサ５０が温度を検出し得る状態に保
たれていることがわかる。また、それぞれのグラフＡ〜
Ｅが急激に低下したり，急激に上昇したりすることがな
いことから、展延部７４が連続して形成され、一対の熱
電対素子５４，５６の結合が安定に維持されていること
がわかる。さらに、それぞれのグラフＡ〜Ｅの上昇勾配
の変化が小さいことから、展延部７４の厚さのバラツキ
が小さいことがわかる。また、それぞれグラフＡ〜Ｅが
示す温度の差が小さいことから摩擦面１４の温度が精度
よく検出されることがわかる。

【００２７】以上のように、本実施例の摩擦面温度セン
サ５０によれば、ディスクロータ１０に摩擦材１８が摺
接させられる際における両者の摩擦面の温度を連続的に
検出することができる。本実施例の摩擦面温度センサ５
０は、従来の温度センサと異なって、一対の熱電対素子
５４，５６がディスクロータ１０と摺接させられること
によって検出可能な状態にされるのである。したがっ
て、摺接によって検出できなくなることがなく、理論的
には、摩擦材１８の厚さが殆ど０になる（摩擦面温度セ
ンサ５０の長さが０になる）までの間検出することがで
きる。

【００２８】また、熱電対素子５４の展延部７４の厚さ
が非常に薄いため、熱電対素子５４，５６の結合部の摩
擦材１８の厚さ方向における寸法が非常に小さく、摩擦
面１４の温度を精度よく検出することができる。さら
に、熱電対素子５４が筒状にされているため、摩擦面温
度センサ５０を取り付ける場合の位相を考慮しなくても
よい等の利点がある。

【００２９】また、本実施例のブレーキ装置によれば、
ディスクロータ１０の温度が知らされたり、温度が設定
値以上になるとシフトレバーのレンジを下げる指示が表
示されたりするため、運転者はそれに応じてブレーキ操
作を適切に行うことができ、ディスクロータ１０および
摩擦材１６，１８が過熱することを防止することができ
る。また、ディスクロータ１０の温度が設定値以上にな
った場合には、ロータ冷却装置７０が作動させられるた
め、ディスクロータ１０および摩擦材１６，１８の過熱
を良好に回避することができる。

【００３０】なお、上記実施例の摩擦面温度センサ５０
においては、熱電対素子５４が銅製であり、熱電対素子
５６がコンスタンタン製とされていたが、互いに熱電対
を形成し得る材料であり、かつ、円筒状の熱電対素子が
展延性を有する材料によって形成されていれば他の材料
で形成されたものとしてもよい。例えば、一対の熱電対
素子を図８の表に示す材料によって形成されたものとす
ることもできる。円筒状の熱電対素子は、ディスクロー
タ１０の摩擦面１４より柔らかく、摩擦面１４との摺接
によって容易に展延され得る材料によって形成されるの
が望ましい。

【００３１】また、ディスクロータ１０を鋼にした場合
には、白金−白金パラジウム等のように鋳鉄より硬い材
料でも使用することができる。

【００３２】さらに、上記実施例の摩擦面温度センサ５
０においては、摩擦面温度センサ５０が製造された直
後、すなわち、インナパッド２６が使用される以前にお
いては、図２に示すように、一対の熱電対素子５４，５
６がエポキシ樹脂５８によって電気的に遮断され、温度
を検出できない状態にされていたが、一対の熱電対素子
５４，５６が、図４，５に示すように溶接等により結合
された状態にあってもよい。しかし、前者のように、熱
電対素子５４と５６との間にエポキシ樹脂５８を充填
し、電気的に遮断した状態で製作した方が、製作が容易
である。また、熱電対素子５４，５６間に充填される電
気絶縁体は、エポキシ樹脂の他にアロンアルファ（商品
名），その他の樹脂等であってもよい。

【００３３】さらに、上記実施例の摩擦面温度センサ５
０において、熱電対素子５４が円筒状，熱電対素子５６
が線状とされていたが、両方の熱電対素子を平板状と
し、これらをディスクロータ１０上の一点の移動軌跡に
沿った方向において互いに対向する状態で配置してもよ
い。この場合には、展延性を有する材料によって形成さ
れた熱電対素子を車両が前進中の制動時に摩擦面１４上
の一点が先に接触する側に配置する。

【００３４】また、平板状を成した一対の熱電対素子を
複数個並べてもよい。この場合には、両端に位置する熱
電対素子を展延性に優れた材料にすれば、ディスクロー
タが正・逆両方向に回転し続ける場合にも結合部が形成
される。展延性を有する熱電対素子が必ず先に摺接する
ことになる。

【００３５】さらに、上記実施例のブレーキ装置におい
ては、摩擦面温度センサ５０がインナパッド２６に取り
付けられていたが、アウタパッド２４に取り付けてもよ
く、アウタパッド２４およびインナパッド２６の両方に
取り付けてもよい。また、表示装置６６，ロータ冷却装
置７０等は不可欠ではない。

【００３６】その他、いちいち例示することはしない
が、特許請求の範囲を逸脱することなく当業者の知識に
基づいて種々の変形，改良を施した態様で本発明を実施
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である摩擦面温度センサが配
設されたブレーキ装置の要部を断面にして示す系統図で
ある。

【図２】上記摩擦面温度センサの側面断面図である。

【図３】上記摩擦面温度センサの正面図である。

【図４】上記摩擦面温度センサの別の状態の側面断面図
である。

【図５】図４の状態の摩擦面温度センサの正面図であ
る。

【図６】上記摩擦面温度センサの有効性を確認するため
の実験装置に供したブレーキパッドの正面図である。

【図７】上記実験装置における温度検出装置の検出結果
を示すグラフである。

【図８】本発明の別の実施例である温度センサの熱電対
素子を形成する材料を表す図である。

【符号の説明】

１０ ディスクロータ ５０ 摩擦面温度センサ ５４ 熱電対素子 ５６ 熱電対素子 ５８ 電気絶縁体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被摩擦材に摩擦材が摺接させられる際に
   おける摩擦面の温度を検出する摩擦面温度センサであっ
   て、 互いに種類の異なる金属から成り、それぞれ摩擦材の摩
   擦面からその摩擦材の厚さ方向に延びるとともに、その
   摩擦材の摩擦面に対する被摩擦材上の一点の移動軌跡に
   沿って互いに距離を隔てて配置された一対の熱電対素子
   と、それら一対の熱電対素子間に充填された電気絶縁材
   とを含み、かつ、それら一対の熱電対素子のうち、被摩
   擦材との摺接時に前記一点と先に接触する側の熱電対素
   子が、被摩擦材との接触に伴って他方の熱電対素子に達
   するまで展延するに足る展延性を有する材料から成るこ
   とを特徴とする摩擦面温度センサ。