JPH07119675A - 全水位全速運転ポンプ - Google Patents
全水位全速運転ポンプInfo
- Publication number
- JPH07119675A JPH07119675A JP26061893A JP26061893A JPH07119675A JP H07119675 A JPH07119675 A JP H07119675A JP 26061893 A JP26061893 A JP 26061893A JP 26061893 A JP26061893 A JP 26061893A JP H07119675 A JPH07119675 A JP H07119675A
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- JP
- Japan
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- full
- impeller
- valve
- side wall
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- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 吐出管内に揚液が水位低下により溜って保持
運転になると自動的に排水する弁を設け、温度上昇等に
よるトラブルの発生を防止する。 【構成】 吐出管５の下端に下方に開口を有するベルマ
ウス１を取付け、同ベルマウス１の上部に主軸３により
回転する羽根車２を設け、ベルマウス１の同羽根車２直
下の側壁に吸気管６を接続した全水位全速運転ポンプで
あって、羽根車２より上部位置のベルマウス１の側壁に
ドレン管７を取付け、同ドレン管７内に常温で閉、常温
より温度が上昇すると開となる形状記憶合金製の弁８を
設けてなるものである。
運転になると自動的に排水する弁を設け、温度上昇等に
よるトラブルの発生を防止する。 【構成】 吐出管５の下端に下方に開口を有するベルマ
ウス１を取付け、同ベルマウス１の上部に主軸３により
回転する羽根車２を設け、ベルマウス１の同羽根車２直
下の側壁に吸気管６を接続した全水位全速運転ポンプで
あって、羽根車２より上部位置のベルマウス１の側壁に
ドレン管７を取付け、同ドレン管７内に常温で閉、常温
より温度が上昇すると開となる形状記憶合金製の弁８を
設けてなるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は雨水排水の為に常時運転
しているポンプに利用する全水位全速運転ポンプに関す
るものである。
しているポンプに利用する全水位全速運転ポンプに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の全水位全速運転ポンプとしては、
例えば図７に示すものが提案されている。図７において
１はベルマウス、２は羽根車、３は羽根車に連結された
主軸、４は案内羽根、５は吐出管である。６は逆Ｕ字形
の吸気管であって、その一端は羽根車２の直下のベルマ
ウス１の側壁に接続されており、他端は水位Ｂで吸気す
るよう開口している。前記の如く図７に示す全水位全速
運転ポンプは、無水で起動されて流水がベルマウス１か
ら吸込まれ、羽根車２の入口端にかかると揚水を始め、
案内羽根４、吐出管５を通って吐出される。そして流入
水が多い場合は、高い水位Ａで運転されるが、流入水が
減じてくると水位が低下し始め、水位Ｂに至ると吸気管
６より空気を吸込み、ベルマウス１内で気水分離し、吐
出されずに吐出管内Ｈ分の保持運転となる。
例えば図７に示すものが提案されている。図７において
１はベルマウス、２は羽根車、３は羽根車に連結された
主軸、４は案内羽根、５は吐出管である。６は逆Ｕ字形
の吸気管であって、その一端は羽根車２の直下のベルマ
ウス１の側壁に接続されており、他端は水位Ｂで吸気す
るよう開口している。前記の如く図７に示す全水位全速
運転ポンプは、無水で起動されて流水がベルマウス１か
ら吸込まれ、羽根車２の入口端にかかると揚水を始め、
案内羽根４、吐出管５を通って吐出される。そして流入
水が多い場合は、高い水位Ａで運転されるが、流入水が
減じてくると水位が低下し始め、水位Ｂに至ると吸気管
６より空気を吸込み、ベルマウス１内で気水分離し、吐
出されずに吐出管内Ｈ分の保持運転となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】最近の雨水排水ポンプ
は、急速な増水に備えて先行待機の全水位全速運転が要
求される。この全水位全速運転ポンプは、ある水位にな
れば羽根車直下のベルマウス１の外周から吸気して揚水
作用を停止するが、全速で回転しているため、羽根車２
の上部の吐出管５内の揚液を保持することになる。この
時の軸動力Ｐは
は、急速な増水に備えて先行待機の全水位全速運転が要
求される。この全水位全速運転ポンプは、ある水位にな
れば羽根車直下のベルマウス１の外周から吸気して揚水
作用を停止するが、全速で回転しているため、羽根車２
の上部の吐出管５内の揚液を保持することになる。この
時の軸動力Ｐは
【数１】 として求められ、これが全て熱源となって保持液温の上
昇をもたらす。また落水がなければ沸点にまで至り、ト
ラブルの原因となる。本発明は前記従来の問題を解決し
得る全水位全速運転ポンプを提供しようとするものであ
る。
昇をもたらす。また落水がなければ沸点にまで至り、ト
ラブルの原因となる。本発明は前記従来の問題を解決し
得る全水位全速運転ポンプを提供しようとするものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、吐出
管の下端に下方に開口を有するベルマウスを取付け、同
ベルマウスの上部に主軸により回転する羽根車を備える
と共に、同羽根車直下の同ベルマウスの側壁に吸気管を
接続した全水位全速運転ポンプにおいて、同羽根車より
上部位置のベルマウスの側壁にドレン管を取付け、同ド
レン管内に常温で閉、常温より温度が上昇すると開とな
る形状記憶合金製の弁を設けてなるもので、これを課題
解決のための手段とするものである。
管の下端に下方に開口を有するベルマウスを取付け、同
ベルマウスの上部に主軸により回転する羽根車を備える
と共に、同羽根車直下の同ベルマウスの側壁に吸気管を
接続した全水位全速運転ポンプにおいて、同羽根車より
上部位置のベルマウスの側壁にドレン管を取付け、同ド
レン管内に常温で閉、常温より温度が上昇すると開とな
る形状記憶合金製の弁を設けてなるもので、これを課題
解決のための手段とするものである。
【０００５】また本発明は、吐出管の下端に下方に開口
するベルマウスを取付け、同ベルマウスの上部に主軸に
より回転する羽根車を備えると共に、同羽根車直下の同
ベルマウスの側壁に吸気管を接続した全水位全速運転ポ
ンプにおいて、同羽根車より上部位置のベルマウス側壁
にドレン管を取付け、同ドレン管内に設けた弁にピスト
ンのロッドを接続し、同ピストンのシリンダの側壁にお
ける同ピストンより下部位置と羽根車出口のベルマウス
側壁とを圧力導管で接続し、同ピストンより上部位置と
吐出管上部とを他の圧力導管で接続し、同ピストンは水
位低下時に吐出管内に揚液が溜まると上昇して弁を開く
ようにしてなるもので、これを課題解決のための手段と
するものである。
するベルマウスを取付け、同ベルマウスの上部に主軸に
より回転する羽根車を備えると共に、同羽根車直下の同
ベルマウスの側壁に吸気管を接続した全水位全速運転ポ
ンプにおいて、同羽根車より上部位置のベルマウス側壁
にドレン管を取付け、同ドレン管内に設けた弁にピスト
ンのロッドを接続し、同ピストンのシリンダの側壁にお
ける同ピストンより下部位置と羽根車出口のベルマウス
側壁とを圧力導管で接続し、同ピストンより上部位置と
吐出管上部とを他の圧力導管で接続し、同ピストンは水
位低下時に吐出管内に揚液が溜まると上昇して弁を開く
ようにしてなるもので、これを課題解決のための手段と
するものである。
【０００６】更に本発明は、吐出管の下端に下方に開口
を有するベルマウスを取付け、同ベルマウスの上部に主
軸により回転する羽根車を備えると共に、同羽根車直下
の同ベルマウスの側壁に吸気管を接続した全水位全速運
転ポンプにおいて、同羽根車より上部位置のベルマウス
側壁にドレン管を取付け、同ドレン管が途中より直角に
下方に折れ曲り、同折れ曲り部の内部に、常時は上方に
付勢されると共に下方に向けた排出口を有する逆円錐状
の弁体と、漏斗状の弁座とよりなる弁を設け、同弁は正
常運転時閉、水位低下時に開となるようにしてなるもの
で、これを課題解決のための手段とするものである。
を有するベルマウスを取付け、同ベルマウスの上部に主
軸により回転する羽根車を備えると共に、同羽根車直下
の同ベルマウスの側壁に吸気管を接続した全水位全速運
転ポンプにおいて、同羽根車より上部位置のベルマウス
側壁にドレン管を取付け、同ドレン管が途中より直角に
下方に折れ曲り、同折れ曲り部の内部に、常時は上方に
付勢されると共に下方に向けた排出口を有する逆円錐状
の弁体と、漏斗状の弁座とよりなる弁を設け、同弁は正
常運転時閉、水位低下時に開となるようにしてなるもの
で、これを課題解決のための手段とするものである。
【０００７】
【作用】請求項１において常時運転の場合、羽根車上部
の水温は流入水と同じであり、ドレン弁周囲の温度は一
般に３０℃を上回ることなく、形状記憶合金を利用した
弁は閉状態にある。しかし水位が低下して保持運転に入
るとドレン管周囲は空中となり、吐水管内部の保持水は
前述のように昇温し始める。そして保持水温度が４０℃
程度になれば弁が開となり、保持水が空中に放出され
る。保持水の放出が終了すると、弁周囲は外気温度とな
り弁は閉状態に戻る。弁が閉じる時は無水状態であり、
流入水に含まれる異物によって閉塞が防止されることな
く、次回揚水時にドレン管からの漏れを心配することは
ない。
の水温は流入水と同じであり、ドレン弁周囲の温度は一
般に３０℃を上回ることなく、形状記憶合金を利用した
弁は閉状態にある。しかし水位が低下して保持運転に入
るとドレン管周囲は空中となり、吐水管内部の保持水は
前述のように昇温し始める。そして保持水温度が４０℃
程度になれば弁が開となり、保持水が空中に放出され
る。保持水の放出が終了すると、弁周囲は外気温度とな
り弁は閉状態に戻る。弁が閉じる時は無水状態であり、
流入水に含まれる異物によって閉塞が防止されることな
く、次回揚水時にドレン管からの漏れを心配することは
ない。
【０００８】請求項２の場合、通常運転時シリンダ内の
ピストンには、ポンプ仕様点付近では羽根車出口と吐出
口上部の管の損失、全揚程の２％前後の圧力が上向きに
働く。しかしその力は、ピストンや仕切弁の自重及びシ
ールリングの摩擦力等に相殺されて、ピストンを上部に
動かすことはなく、弁は閉状態にある。もし開となるよ
うなことがあれば、その力に見合うスプリングをピスト
ン上部に設ければよい。一方保持運転となる条件は、
ピストンには、ポンプ仕様点付近では羽根車出口と吐出
口上部の管の損失、全揚程の２％前後の圧力が上向きに
働く。しかしその力は、ピストンや仕切弁の自重及びシ
ールリングの摩擦力等に相殺されて、ピストンを上部に
動かすことはなく、弁は閉状態にある。もし開となるよ
うなことがあれば、その力に見合うスプリングをピスト
ン上部に設ければよい。一方保持運転となる条件は、
【数２】 であって、通常はα＜５であり、回転数を落としていっ
て初めてα＞５となり落水する。ということは、上向き
の力が大きいことを示しており、保持運転中ピストンに
は、上向きの力が働いて弁を開とし、ドレン管から放水
する。放水が終了すれば、上部は空気相となり、上部圧
力導管中の水の重さで閉となる。
て初めてα＞５となり落水する。ということは、上向き
の力が大きいことを示しており、保持運転中ピストンに
は、上向きの力が働いて弁を開とし、ドレン管から放水
する。放水が終了すれば、上部は空気相となり、上部圧
力導管中の水の重さで閉となる。
【０００９】請求項３において正常運転の場合、ポンプ
の吐出圧がドレン管を通じて逆円錐状の弁の底面に加わ
り、この弁を支持するバネの力に打ち勝ってバルブは閉
となる。しかし水位が低下して保持運転に入ると、ドレ
ン管周囲は空中となって圧力が低下する（吐出管内の静
圧分が残るのみ）。このときバネ力により逆円錐状の弁
は上部に持ち上げられてバルブ開となり、保持水はドレ
ン管と通じて外部に放出される。
の吐出圧がドレン管を通じて逆円錐状の弁の底面に加わ
り、この弁を支持するバネの力に打ち勝ってバルブは閉
となる。しかし水位が低下して保持運転に入ると、ドレ
ン管周囲は空中となって圧力が低下する（吐出管内の静
圧分が残るのみ）。このときバネ力により逆円錐状の弁
は上部に持ち上げられてバルブ開となり、保持水はドレ
ン管と通じて外部に放出される。
【００１０】
【実施例】以下本発明を図面の実施例について説明する
と、図１は本発明の第１実施例、図３は第２実施例、図
４は第３実施例である。先ず図１においてベルマウス１
は上部は吐出管５に連通しており、内部に上部から主軸
３が挿入され、その下端には羽根車２が取付けられ、同
羽根車２の上部の吐出管５の下端内面には案内羽根４が
設けられている。６は逆Ｕ字形の逆止弁、Ａ，Ｂは水位
を示す。なお、以上の構成は前記図７と同一である。さ
て全水位全速運転ポンプは無水で起動され、流入水がベ
ルマウス１から吸込まれて羽根車２の入口端にかかると
揚水を始め、案内羽根４、吐出管５を通って吐出され
る。また流入水が多い場合は、高い水位Ａで運転される
が、流入水が減ってくると水位が低下し始め、水位Ｂに
至ると吸気管６より空気を吸込み、ベルマウス１内で気
水分離して吐出されずに吐出管内Ｈ分の保持運転とな
る。このためポンプ軸動力分がヒータとなり、保持水温
度が上昇する。このように温度が上昇すると、羽根車２
上部のベルマウス１の側壁に接続されているドレン管７
に設けられた形状記憶合金製のドレン弁８が反応し、Ｃ
点を支点として図２の点線で示すように開状態となり、
保持水が放出される。放出が終了すると弁８は周囲温度
に戻り閉状態となる。
と、図１は本発明の第１実施例、図３は第２実施例、図
４は第３実施例である。先ず図１においてベルマウス１
は上部は吐出管５に連通しており、内部に上部から主軸
３が挿入され、その下端には羽根車２が取付けられ、同
羽根車２の上部の吐出管５の下端内面には案内羽根４が
設けられている。６は逆Ｕ字形の逆止弁、Ａ，Ｂは水位
を示す。なお、以上の構成は前記図７と同一である。さ
て全水位全速運転ポンプは無水で起動され、流入水がベ
ルマウス１から吸込まれて羽根車２の入口端にかかると
揚水を始め、案内羽根４、吐出管５を通って吐出され
る。また流入水が多い場合は、高い水位Ａで運転される
が、流入水が減ってくると水位が低下し始め、水位Ｂに
至ると吸気管６より空気を吸込み、ベルマウス１内で気
水分離して吐出されずに吐出管内Ｈ分の保持運転とな
る。このためポンプ軸動力分がヒータとなり、保持水温
度が上昇する。このように温度が上昇すると、羽根車２
上部のベルマウス１の側壁に接続されているドレン管７
に設けられた形状記憶合金製のドレン弁８が反応し、Ｃ
点を支点として図２の点線で示すように開状態となり、
保持水が放出される。放出が終了すると弁８は周囲温度
に戻り閉状態となる。
【００１１】図３は本発明の全水位全速運転ポンプの第
２実施例を示し、弁８にはロッド１１が連結されてお
り、同ロッド１１はピストン１０に連結され、同ピスト
ン１０はシリンダ９内を往復動するようになっている。
またシリンダ９のピストン１０より弁８側の側壁には圧
力導管１２が連結され、シリンダ９のピストン１０の前
記と反対側の側壁には圧力導管１２′が連結されてい
る。次に図３の実施例について作用を説明する。保持水
温度が上昇すると、上下の圧力導管１２，１２′に連通
されたシリンダ９内には導管１２からの液圧により上向
きの力が働き、シリンダ９内のピストン１０を上方向に
動かす。ピストン９のロッド１１はドレン管７に設けら
れた弁８の主軸と接続されているため、弁８は開となっ
て保持水を放出する。保持水の放出が終われば下部は空
になって圧力伝達媒体がなくなるため、上部圧力導管１
２′内の水の重量で弁８は閉となる。
２実施例を示し、弁８にはロッド１１が連結されてお
り、同ロッド１１はピストン１０に連結され、同ピスト
ン１０はシリンダ９内を往復動するようになっている。
またシリンダ９のピストン１０より弁８側の側壁には圧
力導管１２が連結され、シリンダ９のピストン１０の前
記と反対側の側壁には圧力導管１２′が連結されてい
る。次に図３の実施例について作用を説明する。保持水
温度が上昇すると、上下の圧力導管１２，１２′に連通
されたシリンダ９内には導管１２からの液圧により上向
きの力が働き、シリンダ９内のピストン１０を上方向に
動かす。ピストン９のロッド１１はドレン管７に設けら
れた弁８の主軸と接続されているため、弁８は開となっ
て保持水を放出する。保持水の放出が終われば下部は空
になって圧力伝達媒体がなくなるため、上部圧力導管１
２′内の水の重量で弁８は閉となる。
【００１２】図４〜図６は本発明の第３実施例を示し、
前記各実施例とは弁８の構造を異にする。この弁８はド
レン管７の直角に下方に曲った部分に設けられており、
弁体１３と弁座１４よりなり、弁体１３は下方に頂点を
有する逆円錐状に形成されると共に、ドレンの排出穴１
５を有し、弁座１４は弁体１３の円錐に合った形状の漏
斗状に形成されている。また弁体１３はドレン管７の内
面天井から垂下した筒体１６内に収納されたバネ１７に
連結されていて、常時上方に付勢されている。次に吐出
管５内Ｈに溜った揚液をすばやく外部に抜き出す作用を
説明する。先ずポンプが正常運転されるとき（水位Ａの
状態）は、その吐出圧がバネ力に打ち勝ち、弁８は図６
の如く閉の状態にあるが、水位Ｂに至ると吸気管６の端
部は空中になって吐出圧が低減するため、バネ１７の収
縮力により逆円錐状の弁体１３が上部に持ち上げられ、
弁８は開となり、吐出管５内に溜った揚液を放出する。
前記各実施例とは弁８の構造を異にする。この弁８はド
レン管７の直角に下方に曲った部分に設けられており、
弁体１３と弁座１４よりなり、弁体１３は下方に頂点を
有する逆円錐状に形成されると共に、ドレンの排出穴１
５を有し、弁座１４は弁体１３の円錐に合った形状の漏
斗状に形成されている。また弁体１３はドレン管７の内
面天井から垂下した筒体１６内に収納されたバネ１７に
連結されていて、常時上方に付勢されている。次に吐出
管５内Ｈに溜った揚液をすばやく外部に抜き出す作用を
説明する。先ずポンプが正常運転されるとき（水位Ａの
状態）は、その吐出圧がバネ力に打ち勝ち、弁８は図６
の如く閉の状態にあるが、水位Ｂに至ると吸気管６の端
部は空中になって吐出圧が低減するため、バネ１７の収
縮力により逆円錐状の弁体１３が上部に持ち上げられ、
弁８は開となり、吐出管５内に溜った揚液を放出する。
【００１３】
【発明の効果】一般に吐出管内の水を保持したまま運転
を続けると温度が上昇し、ポンプ構成材料の伸びの違い
により、羽根車とベルマウスの接触等のトラブルとなる
ことがある。これ避けようとすればこの隙間を大きくす
る必要があるが、この場合には常時運転中の効率低下を
招き、かつ無駄な動力比を必要とする。本発明によれ
ば、吐出管内に水位低下により揚液が溜って温度が上昇
すると、ドレン管に設けられた弁が温度に感応して開い
たり、同揚液の圧力で弁が開いたり、吐出圧の低減で弁
が開いたりして同揚液を排出するため、前記従来の欠点
を解消することができる。
を続けると温度が上昇し、ポンプ構成材料の伸びの違い
により、羽根車とベルマウスの接触等のトラブルとなる
ことがある。これ避けようとすればこの隙間を大きくす
る必要があるが、この場合には常時運転中の効率低下を
招き、かつ無駄な動力比を必要とする。本発明によれ
ば、吐出管内に水位低下により揚液が溜って温度が上昇
すると、ドレン管に設けられた弁が温度に感応して開い
たり、同揚液の圧力で弁が開いたり、吐出圧の低減で弁
が開いたりして同揚液を排出するため、前記従来の欠点
を解消することができる。
【図１】本発明の第１実施例に係る全水位全速運転ポン
プの縦断面図である。
プの縦断面図である。
【図２】図１におけるドレン管の詳細断面図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る全水位全速運転ポン
プの縦断面図である。
プの縦断面図である。
【図４】本発明の第３実施例に係る全水位全速運転ポン
プの縦断面図である。
プの縦断面図である。
【図５】図４におけるドレン管の弁全開時の詳細断面図
である。
である。
【図６】図４におけるドレン管の弁全閉時の詳細断面図
である。
である。
【図７】従来の全水位全速運転ポンプの縦断面図であ
る。
る。
１ ベルマウス ２ 羽根車 ３ 主軸 ４ 案内羽根 ５ 吐出管 ６ 吸気管 ７ ドレン管 ８ ドレン弁 ９ シリンダ １０ ピストン １１ ロッド １２，１２′ 圧力導管 １３ 弁体 １４ 弁座 １５ 排出穴 １６ 筒体 １７ バネ
Claims (3)
- 【請求項１】 吐出管の下端に下方に開口を有するベル
マウスを取付け、同ベルマウスの上部に主軸により回転
する羽根車を備えると共に、同羽根車直下の同ベルマウ
スの側壁に吸気管を接続した全水位全速運転ポンプにお
いて、同羽根車より上部位置のベルマウスの側壁にドレ
ン管を取付け、同ドレン管内に常温で閉、常温より温度
が上昇すると開となる形状記憶合金製の弁を設けたこと
を特徴とする全水位全速運転ポンプ。 - 【請求項２】 吐出管の下端に下方に開口するベルマウ
スを取付け、同ベルマウスの上部に主軸により回転する
羽根車を備えると共に、同羽根車直下の同ベルマウスの
側壁に吸気管を接続した全水位全速運転ポンプにおい
て、同羽根車より上部位置のベルマウス側壁にドレン管
を取付け、同ドレン管内に設けた弁にピストンのロッド
を接続し、同ピストンのシリンダの側壁における同ピス
トンより下部位置と羽根車出口のベルマウス側壁とを圧
力導管で接続し、同ピストンより上部位置と吐出管上部
とを他の圧力導管で接続し、同ピストンは水位低下時に
吐出管内に揚液が溜まると上昇して弁を開くようにした
ことを特徴とする全水位全速運転ポンプ。 - 【請求項３】 吐出管の下端に下方に開口を有するベル
マウスを取付け、同ベルマウスの上部に主軸により回転
する羽根車を備えると共に、同羽根車直下の同ベルマウ
スの側壁に吸気管を接続した全水位全速運転ポンプにお
いて、同羽根車より上部位置のベルマウス側壁にドレン
管を取付け、同ドレン管が途中より直角に下方に折れ曲
り、同折れ曲り部の内部に、常時は上方に付勢されると
共に下方に向けた排出口を有する逆円錐状の弁体と、漏
斗状の弁座とよりなる弁を設け、同弁は正常運転時閉、
水位低下時に開となるようにしたことを特徴とする全水
位全速運転ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26061893A JPH07119675A (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 全水位全速運転ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26061893A JPH07119675A (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 全水位全速運転ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119675A true JPH07119675A (ja) | 1995-05-09 |
Family
ID=17350433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26061893A Withdrawn JPH07119675A (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 全水位全速運転ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07119675A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016138539A (ja) * | 2015-01-29 | 2016-08-04 | 株式会社電業社機械製作所 | 立軸ポンプ |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP26061893A patent/JPH07119675A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016138539A (ja) * | 2015-01-29 | 2016-08-04 | 株式会社電業社機械製作所 | 立軸ポンプ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20001226 |