JPH07111470A

JPH07111470A - 受信機

Info

Publication number: JPH07111470A
Application number: JP25607293A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Nakano; 喜夫中埜; Fumio Umeda; 文雄梅田; Takahisa Noda; 貴久野田; Yuji Shibagaki; 雄次柴垣
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1993-10-13
Filing date: 1993-10-13
Publication date: 1995-04-25

Abstract

(57)【要約】【目的】アンテナの取り付け場所に応じてそのインピー
ダンスを最適に調整することが可能な受信機を提供す
る。【構成】マッチング回路１３は内蔵アンテナ１２と受信
回路１４とのマッチングをとる回路であり、内部に可変
容量ダイオードＶDiが設けられている。Ｄ／Ａコンバー
タ１７はダイオードＶDiに調整電圧を印加し、それによ
りダイオードＶDiの容量値が変化してアンテナ１２のイ
ンピーダンスが変化する。受信回路１４は受信電界に比
例したＤＣ電圧を出力する受信電界強度指示信号（ＳＳ
Ｉ）端子をＩＦ増幅部に備えている。ＣＰＵ１５は、Ｓ
ＳＩ電圧に基づいてダイオードＶDiの最適な容量値を求
め、その容量値に対応するパルス列をＥＥＰＲＯＭ１５
ａに記憶させる。Ｄ／Ａコンバータ１７はＣＰＵ１５か
ら出力されたパルス列を対応した調整電圧にＤ／Ａ変換
する。ＣＰＵ１５は受信回路１４の復調出力に基づいて
ＩＤコードおよびＩＤ登録の認識を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は受信機に係り、詳しく
は、アンテナのインピーダンスを自動的に調整する機能
を有する電波キーシステム用の車載受信機に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車においては「電波キーシス
テム」と呼ばれるリモコン装置が広く使われるようにな
ってきた。電波キーシステムでは、例えば、イグニッシ
ョンキーに内蔵した送信機から電波を発し、その電波を
車載受信機にて受信することにより、自動車から離れた
場所からでもドアロックやエンジン始動などの制御を行
うことができる。

【０００３】この電波キーシステムにおいては、当初、
受信用アンテナを車外に取り付ける方式が一般的であっ
た。しかし、昨今では、受信用アンテナを車載受信機に
内蔵することにより、車外の余計な突起物を無くして美
観を向上させることが考えられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、受信用アン
テナを受信機に内蔵することにより、外部に専用アンテ
ナを設ける必要を無くした電波キーシステムでは、以下
のような問題があった。

【０００５】受信機が取り付けられる場所の周囲の状
況（車体の構造、車両配線の引回し、等）により、アン
テナのインピーダンスが変動してしまうことがある。つ
まり、自動車は複雑な形状をした金属の箱であるため、
車内の電界は場所によって大きく異なる。そのため、例
えば、受信機をシート下に取り付けた場合とトランクル
ーム内に取り付けた場合とでは、アンテナのインピーダ
ンスが変わってくる。従って、受信機を車内に取り付け
ない状態で受信機内蔵アンテナのインピーダンスを最適
に調整しておいても、実際に取り付けたときにはアンテ
ナのインピーダンスが変化して同調点がずれることがあ
る。

【０００６】一般に、受信機内蔵アンテナは電界強度
的に条件の悪い場所に取り付けられ、その悪い条件下で
の受信を強いられる。つまり、受信機に与えられる取り
付け場所は、シート下、トランクルーム内、インパネ裏
などの狭い場所である。そのため、受信機内蔵アンテナ
の周囲に十分なスペースを取ることができず、発生する
電界も弱い場合が多い。また、受信機をシート下に取り
付けた場合、シートは前後方向にスライドされるため、
シートのスライド位置によって発生する電界が大きく変
化する。従って、受信機内蔵アンテナは、極力Ｑを高く
してアンテナゲインが高くなるように設定されている。
その結果、受信機内蔵アンテナの共振特性はシャープに
なり、生産工程におけるインピーダンス調整作業がクリ
ティカルになって難しくなる。

【０００７】上記の相乗作用により、十分な受信
感度が得られず、電波キーシステムが作動しないことが
ある。特に、受信機をシート下に取り付けた場合には、
前記したように、シートのスライド位置によって変化す
る電界によりアンテナのインピーダンス変動も大きくな
るため、上記の問題がより顕著に現れる。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、アンテナの取り付け場
所に応じてアンテナのインピーダンスを最適に調整する
ことが可能な受信機を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、受信用アンテナと、受信回路と、その受信用アンテ
ナと受信回路とのマッチングをとるためのマッチング回
路と、前記受信回路の受信電界強度に基づいてマッチン
グ回路を調整することにより、前記受信用アンテナのイ
ンピーダンスを調整する調整制御回路とを備え、送信機
からの電波を受信する度に、前記調整制御回路による前
記受信用アンテナのインピーダンス調整を行うことをそ
の要旨とする。

【００１０】請求項２に記載の発明は、受信用アンテナ
と、受信回路と、その受信用アンテナと受信回路とのマ
ッチングをとるためのマッチング回路と、前記受信回路
の受信電界強度に基づいてマッチング回路を調整するこ
とにより、前記受信用アンテナのインピーダンスを調整
する調整制御回路とを備え、送信機のＩＤコードを登録
する時に、前記調整制御回路による前記受信用アンテナ
のインピーダンス調整を行うことをその要旨とする。

【００１１】

【作用】従って、請求項１に記載の発明によれば、送信
機からの電波を受信する度に、調整制御回路による受信
用アンテナのインピーダンス調整が行われるため、アン
テナの取り付け場所に関係なく、そのインピーダンスを
最適に調整することができる。

【００１２】また、請求項２に記載の発明によれば、送
信機のＩＤコードを登録する時に、調整制御回路による
受信用アンテナのインピーダンス調整が行われるため、
アンテナの取り付け場所に関係なく、そのインピーダン
スを最適に調整することができる。

【００１３】

【実施例】

（第１実施例）以下、本発明を具体化した第１実施例を
図面に従って説明する。

【００１４】図１は、本実施例の受信機の構成を示すブ
ロック回路図である。本実施例の受信機１１は、内蔵ア
ンテナ１２，マッチング回路１３，受信回路１４，ＣＰ
Ｕ１５，Ａ／Ｄコンバータ１６，Ｄ／Ａコンバータ１７
から構成されており、車内の適当な場所に取り付けられ
ている。

【００１５】内蔵アンテナ１２は、ロッドアンテナ，ヘ
リカルアンテナ，平面アンテナ等その形式は問わない。
マッチング回路１３は内蔵アンテナ１２と受信回路１４
とのマッチングをとる回路であり、その内部回路は図２
に示すように、インダクタＬとコンデンサＣ１〜Ｃ３お
よび可変容量ダイオードＶDiによるＬＣ共振回路によっ
て構成されている。その可変容量ダイオードＶDiには、
Ｄ／Ａコンバータ１７からの調整電圧が印加される。そ
の調整電圧に従って可変容量ダイオードＶDiの容量値は
変化し、内蔵アンテナ１２のインピーダンスも変化す
る。

【００１６】受信回路１４は通常の受信回路でありその
回路形式は問わないが、受信電界に比例したＤＣ電圧を
出力する受信電界強度指示信号（以下、ＳＳＩという）
端子をＩＦ増幅部に備えたタイプとする。

【００１７】ＣＰＵ１５は、入力端子Ａ，Ｂと出力端子
ＣおよびＥＥＰＲＯＭ１５ａを備えている。Ａ／Ｄコン
バータ１６は、受信回路１４のＳＳＩ端子から出力され
るＳＳＩを、その信号レベルに対応した電圧（以下、Ｓ
ＳＩ電圧という）にＡ／Ｄ変換する。

【００１８】ＣＰＵ１５の入力端子Ｂは、Ａ／Ｄコンバ
ータ１６から出力されるＳＳＩ電圧を入力する端子であ
る。ＣＰＵ１５は、入力端子Ｂに入力されたＳＳＩ電圧
に基づいてマッチング回路１３内の可変容量ダイオード
ＶDiの最適な容量値を求め、その容量値に対応するパル
ス列を後記するＥＥＰＲＯＭ１５ａの余剰な記憶領域に
記憶させる。

【００１９】ＣＰＵ１５の出力端子Ｃは、可変容量ダイ
オードＶDiへ印加される調整電圧に対応したパルス列を
出力する端子である。Ｄ／Ａコンバータ１７は、ＣＰＵ
１５の出力端子Ｃから出力されたパルス列を、対応した
調整電圧にＤ／Ａ変換する。

【００２０】ＣＰＵ１５の入力端子Ａは、受信回路１４
の復調出力を入力するための端子である。ＣＰＵ１５
は、入力端子Ａに入力された復調出力に基づいてＩＤコ
ードおよびＩＤ登録の認識を行う。

【００２１】ここで、ＩＤコードおよびＩＤ登録につい
て説明する。電波キーシステムに限らずリモコン装置に
おいては、送受信機のＩＤコードのペアリングすなわち
ＩＤ登録を必要とする。通常、受信機側におけるＩＤコ
ードの記憶は、機械的手段や電気的手段によって行われ
るが、近年では、電気的に書換え可能な不揮発性のメモ
リであるＥＥＰＲＯＭの信頼性が向上しコストも低下し
たことから、このＥＥＰＲＯＭを使用するのが一般的に
なっている。

【００２２】ＥＥＰＲＯＭを使用するメリットとして
は、送信機を紛失したり破損した場合などにおいても送
受信機のＩＤコードのペアリングが容易であること、１
つの受信機で複数の送信機のＩＤコードを各々記憶でき
ること、などがある。そのため、本実施例においても、
ＣＰＵ１５にＥＥＰＲＯＭ１５ａを備えている。

【００２３】但し、ＥＥＰＲＯＭに記憶されているＩＤ
コードを、ユーザが誤って書き換えてしまわないように
する必要がある。そのため、ある特定のプロセスを経な
ければ、ＥＥＰＲＯＭに記憶されているＩＤコードを書
き換えるモード（一般に「ＩＤ登録モード」と呼ばれ
る）にならないように配慮されている。例えば、イグ
ニッションをオフにて全ドアを閉じた状態で、運転席
ドアのみを開け、ドアを開けてから１０秒以内に登録
しようとする送信機の所定のスイッチを２秒以上オン
し、イグニッションをオンより１０秒以内にオフす
る、等々の操作を全て行うと初めてＩＤ登録モードにな
るというものである。そして、ＩＤ登録モードにおい
て、所定の操作（例えば、ドアロックが作動してから１
０秒以内に登録したい送信機の所定のスイッチをドアロ
ックが作動するまでオンし続ける、等）を行うとＩＤコ
ードが登録される。

【００２４】ところで、市販のＥＥＰＲＯＭには、ＩＤ
コードのデータ量と全く同じ記憶容量の製品はない。そ
のため、ＥＥＰＲＯＭ１５ａに市販品を用いた場合、Ｉ
Ｄコードを記憶するための領域を確保してもなお余剰な
記憶領域が残ることになる。本実施例では、そのＥＥＰ
ＲＯＭ１５ａの余剰な記憶領域に、可変容量ダイオード
ＶDiの最適な容量値に対応するパルス列を記憶させてい
る。

【００２５】次に、上記のように構成された受信機１１
の動作を、図３または図４に示すフローチャートに従っ
て説明する。本実施例においては、ＳＳＩに基づいて可
変容量ダイオードＶDiの容量の最適値を決定することに
より、内蔵アンテナ１２のインピーダンス調整を行って
いる。

【００２６】図３に示すフローチャートでは、その内蔵
アンテナ１２のインピーダンス調整を、ＩＤ登録時に行
うようにしている。まず、ステップ（以下、Ｓとする）
１において、ＣＰＵ１５は、入力端子Ａに入力された復
調出力に基づいて、ＩＤ登録モードかどうかを判定す
る。そして、ＩＤ登録モードであればＳ２へ移行し、Ｉ
Ｄ登録モードでなければ終了する。

【００２７】Ｓ２において、ＣＰＵ１５は、ＩＤコード
の登録が完了したかどうかを判定する。そして、登録が
完了するまで待ってＳ３へ移行する。Ｓ３において、Ｃ
ＰＵ１５は、入力端子Ａに入力された復調出力に基づい
て、送信機からの電波を受信しているかどうかを判定す
る。そして、送信機からの電波を受信していればＳ４へ
移行し、受信していなければＳ５へ移行する。

【００２８】Ｓ４において、ＣＰＵ１５は、まず、可変
容量ダイオードＶDiへ印加される調整電圧が最低値にな
るようなパルス列を出力端子Ｃから出力し、次に、当該
調整電圧が順次上昇していくように当該パルス列を変化
させる。そして、Ｓ６へ移行する。すると、Ｄ／Ａコン
バータ１７は、当該パルス列に対応した調整電圧を生成
して可変容量ダイオードＶDiへ印加する。その結果、可
変容量ダイオードＶDiは、まず、容量最小値にセットさ
れ、その後、容量が順次アップしていく。

【００２９】Ｓ６において、ＣＰＵ１５は、入力端子Ｂ
に入力されたＳＳＩ電圧が上昇を続けているかどうかを
判定する。つまり、可変容量ダイオードＶDiの容量アッ
プに伴って内蔵アンテナ１２のインピーダンスが変化
し、受信回路１４から出力されるＳＳＩが変化する。そ
のため、Ａ／Ｄコンバータ１６から出力されるＳＳＩ電
圧も変化する。そして、ＳＳＩ電圧が上昇を続けていれ
ばＳ７へ移行し、ＳＳＩ電圧が一定であったり下降して
いるようであればＳ８へ移行する。

【００３０】Ｓ７において、ＣＰＵ１５は、可変容量ダ
イオードＶDiの容量変化に対するＳＳＩ電圧のピークを
検出する。具体的には、Ｄ／Ａコンバータ１７を介して
可変容量ダイオードＶDiの容量を増減させ、それに伴う
ＳＳＩ電圧の変化を検出してそのピークをスキャンす
る。そして、Ｓ９へ移行する。

【００３１】Ｓ９において、ＣＰＵ１５は、ＳＳＩ電圧
がピークとなるときの可変容量ダイオードＶDiの容量値
に対応するパルス列を決定し、そのパルス列をＥＥＰＲ
ＯＭ１５ａに記憶させる。そして、ＣＰＵ１５は、出力
端子Ｃから出力するパルス列をその決定したパルス列に
固定する。つまり、ＳＳＩ電圧がピークとなるとき電界
強度は最強となり、内蔵アンテナ１２のインピーダンス
は最適になる。従って、内蔵アンテナ１２のインピーダ
ンスを最適にするための可変容量ダイオードＶDiの容量
値は、ＳＳＩ電圧がピークとなるときのそれである。

【００３２】Ｓ１０において、ＣＰＵ１５は、可変容量
ダイオードＶDiの容量値が決定され、内蔵アンテナ１２
のインピーダンス調整が完了した旨のメッセージを出力
して終了する。具体的には、内蔵アンテナ１２のインピ
ーダンス調整が完了したことをユーザが認識できるよう
な何らかの動作（例えば、ドアロックを所定回数だけ作
動させる、等）を行わせる。

【００３３】一方、Ｓ５において、ＣＰＵ１５は処理を
中止し、内蔵アンテナ１２のインピーダンス調整ができ
ない旨のメッセージを出力して終了する。具体的には、
内蔵アンテナ１２のインピーダンス調整ができないこと
をユーザが認識できるような何らかの動作を行わせる。
または、Ｓ１０で説明したような動作（ドアロックを所
定回数だけ作動させる）を行わないことにより、内蔵ア
ンテナ１２のインピーダンス調整ができないことをユー
ザに知らせる。

【００３４】また、Ｓ８において、ＣＰＵ１５は、可変
容量ダイオードＶDiを容量最小値に固定する。これは、
Ｓ６においてＳＳＩ電圧が下降している場合には、可変
容量ダイオードＶDiが容量最小値のときに、内蔵アンテ
ナ１２のインピーダンスが最適になるからである。ま
た、Ｓ６においてＳＳＩ電圧が一定で変化しない場合に
は、可変容量ダイオードＶDiはどのような容量であって
もよいため、取り合えず、容量最小値しておくわけであ
る。

【００３５】一方、図４に示すフローチャートでは、内
蔵アンテナ１２のインピーダンス調整を、送信機からの
電波を受信する度に行うようにしている。つまり、図４
に示すフローチャートにおいて、内蔵アンテナ１２のイ
ンピーダンス調整のやり方については、図３に示すフロ
ーチャートとほぼ同じである。従って、図４に示すフロ
ーチャートにおいて、図３に示すフローチャートと同じ
処理内容についてはステップ番号を等しくしてその説明
を省略する。

【００３６】まず、Ｓ２１において、ＣＰＵ１５は、入
力端子Ａに入力された復調出力に基づいて、送信機から
の信号を受信しているかどうかを判定する。そして、送
信機からの信号を受信していればＳ２２へ移行し、受信
していなければ終了する。

【００３７】Ｓ２２において、ＣＰＵ１５は、入力端子
Ａに入力された復調出力に基づいて、送信機から送られ
てきたＩＤコードが正規のＩＤコードであるかどうかを
判定する。そして、正規のＩＤコードであればＳ２３へ
移行し、正規のＩＤコードでなければ終了する。

【００３８】Ｓ２３において、ＣＰＵ１５は、入力端子
Ａに入力された復調出力に基づいて、送信機から送られ
てきたＩＤコードが登録しておいたＩＤコードであるか
どうかを判定する。そして、登録しておいたＩＤコード
であればＳ２４へ移行し、登録しておいたＩＤコードで
なければ終了する。

【００３９】Ｓ２４において、ＣＰＵ１５は、ＩＤコー
ドに従った出力処理を行う。例えば、所定のアクチュエ
ータを駆動することによりドアロックやエンジン始動な
どを行う。そして、Ｓ４へ移行する。

【００４０】以下、Ｓ４，Ｓ６，Ｓ７，Ｓ９，Ｓ１０に
おいて、図３に示すフローチャートと同様の処理を行
う。尚、図４に示すフローチャートではＳ８が省かれて
いるのは、前回のインピーダンス調整時において既に可
変容量ダイオードＶDiの容量が設定されているからであ
る。

【００４１】このように、本実施例においては、ＩＤ登
録時（図３）や送信機からの電波を受信する度（図４）
に、ＳＳＩに基づいて可変容量ダイオードＶDiの容量の
最適値を決定することにより、内蔵アンテナ１２のイン
ピーダンス調整を行っている。

【００４２】そのため、受信機１１が車内のどのような
場所（例えば、シート下などの電界が変化するような場
所）に取り付けられていても、内蔵アンテナ１２のイン
ピーダンスは最適に調整される。

【００４３】また、内蔵アンテナ１２のインピーダンス
調整は、ＩＤ登録時や送信機からの電波を受信する度に
行われるため、生産工程におけるインピーダンス調整作
業は必要なくなる。従って、生産工程におけるインピー
ダンス調整作業に留意することなく、内蔵アンテナ１２
のＱを極力高く設定してアンテナゲインを所望のレベル
まで高めることができ、受信特性を向上させることがで
きる。

【００４４】（第２実施例）以下、本発明を具体化した
第２実施例を図面に従って説明する。尚、本実施例にお
いて、図１に示した第１実施例と同じ構成部材について
は符号を等しくしてその詳細な説明を省略する。

【００４５】図５は、本実施例の受信機の構成を示すブ
ロック回路図である。本実施例の受信機２１は、内蔵ア
ンテナ１２，マッチング回路１３，受信回路１４，ＣＰ
Ｕ１５，Ａ／Ｄコンバータ１６，２３，Ｆ／Ｖ変換回路
２２から構成されており、車内の適当な場所に取り付け
られている。

【００４６】本実施例において、第１実施例と異なるの
は以下の点だけである。 [1] 可変容量ダイオードＶDiに印加される調整電圧を、
Ｆ／Ｖ変換回路２２によって生成している。

【００４７】[2] Ｆ／Ｖ変換回路２２から出力される調
整電圧をＡ／Ｄコンバータ２３によってＡ／Ｄ変換し、
その調整電圧のデジタル値をＣＰＵ１５の入力端子Ｄに
入力している。ＣＰＵ１５は、入力端子Ｄに入力された
調整電圧のデジタル値を監視し、それに基づいてＦ／Ｖ
変換回路２２から出力される調整電圧を調整する。

【００４８】このように構成された本実施例の受信機２
１の動作は、第１実施例とほぼ同じである。但し、本実
施例では、図３または図４に示すフローチャートのＳ４
における処理が第１実施例のそれと異なっている。

【００４９】つまり、本実施例のＣＰＵ１５は、Ｆ／Ｖ
変換回路２２から出力される調整電圧が順次上昇してい
くように、Ｆ／Ｖ変換回路２２に所定のパルス列（Ｆ／
Ｖ変換回路２２の入力周波数に対応したパルス列）を出
力する。それに対して、第１実施例のＣＰＵ１５は、Ｄ
／Ａコンバータ１７から出力される調整電圧が順次上昇
していくように、Ｄ／Ａコンバータ１７に所定のパルス
列（Ｄ／Ａコンバータ１７の入力電圧に対応したパルス
列）を出力している。しかし、その結果とするところ
（可変容量ダイオードＶDiが先ず容量最小値にセットさ
れ、その後、容量が順次アップしていく）は、両実施例
共何ら変わらない。

【００５０】従って、本実施例においても第１実施例と
同じ作用により同様な効果を得ることができる。ところ
で、本実施例の受信機２１は第１実施例の受信機１１に
比べて価格を低く抑えることができる。つまり、数個の
Ａ／Ｄコンバータを備えたＣＰＵは、市場において多く
の種類が出回っており安価である。また、Ｆ／Ｖ変換回
路２２は簡単な回路によって具体化することができる。
従って、本実施例の受信機２１は安価かつ容易に組み立
てることができる。それに対して、Ｄ／Ａコンバータと
Ａ／Ｄコンバータとを備えたＣＰＵは、市場においてあ
まり出回っておらず比較的高価である。また、単体で市
販されているＤ／Ａコンバータも比較的高価である。従
って、第１実施例の受信機１１は、Ｄ／Ａコンバータを
備えたＣＰＵを用いた場合でも、単体で市販されている
Ｄ／Ａコンバータを用いた場合でも、本実施例の受信機
２１より高価になってしまう。

【００５１】尚、本発明は上記各実施例に限定されるも
のではなく、例えば、内蔵アンテナ１２を備えた受信機
１１、２１だけでなく、受信用アンテナを外部に設けた
受信機に利用してもよい。その場合でも上記各実施例と
同様に、受信用アンテナの周辺環境に合わせてアンテナ
のインピーダンスを最適に調整することができ、受信特
性を向上させることができる。

【００５２】また、受信回路１４は必ずしもＳＳＩ端子
を備えたものである必要はなく、受信回路１４の復調出
力に基づいて受信電界強度を検出する回路を別に設ける
ようにしてもよい。

【００５３】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、ア
ンテナの取り付け場所に応じてアンテナのインピーダン
スを最適に調整することが可能な受信機を提供すること
ができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した第１実施例の受信機の構成
を示すブロック回路図である。

【図２】第１および第２実施例におけるマッチング回路
１３を示す回路図である。

【図３】第１実施例の動作例を説明するためのフローチ
ャートである。

【図４】第１実施例の別の動作例を説明するためのフロ
ーチャートである。

【図５】本発明を具体化した第２実施例の受信機の構成
を示すブロック回路図である。

【符号の説明】

１２…受信用アンテナとしての内蔵アンテナ、１４…受
信回路、１３…マッチング回路、１５…調整制御回路を
構成するＣＰＵ、１７…調整制御回路を構成するＤ／Ａ
コンバータ、２２…調整制御回路を構成するＦ／Ｖ変換
回路

フロントページの続き (72)発明者柴垣雄次愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地株式会社東海理化電機製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】受信用アンテナ（１２）と、受信回路（１４）と、その受信用アンテナ（１２）と受信回路（１４）とのマ
ッチングをとるためのマッチング回路（１３）と、前記受信回路（１４）の受信電界強度に基づいてマッチ
ング回路（１３）を調整することにより、前記受信用ア
ンテナ（１２）のインピーダンスを調整する調整制御回
路（１５，１７）とを備え、送信機からの電波を受信する度に、前記調整制御回路
（１５，１７）による前記受信用アンテナ（１２）のイ
ンピーダンス調整を行うことを特徴とする受信機。
【請求項２】受信用アンテナ（１２）と、受信回路（１４）と、その受信用アンテナ（１２）と受信回路（１４）とのマ
ッチングをとるためのマッチング回路（１３）と、前記受信回路（１４）の受信電界強度に基づいてマッチ
ング回路（１３）を調整することにより、前記受信用ア
ンテナ（１２）のインピーダンスを調整する調整制御回
路（１５，２２）とを備え、送信機のＩＤコードを登録する時に、前記調整制御回路
（１５，２２）による前記受信用アンテナ（１２）のイ
ンピーダンス調整を行うことを特徴とする受信機。