JPH0710083A - パワーチルト装置 - Google Patents
パワーチルト装置Info
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- JPH0710083A JPH0710083A JP5143079A JP14307993A JPH0710083A JP H0710083 A JPH0710083 A JP H0710083A JP 5143079 A JP5143079 A JP 5143079A JP 14307993 A JP14307993 A JP 14307993A JP H0710083 A JPH0710083 A JP H0710083A
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- Japan
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- tilt
- chamber
- cylinder unit
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 25
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 5
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 abstract description 4
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 abstract description 4
- 239000013535 sea water Substances 0.000 abstract description 4
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Actuator (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 海水等による腐食を低減し、シール性も高度
のものが要求されないパワーチルト装置を提供すること
を目的とする。 【構成】 船体１の船尾に固定したブラケット２に船外
機を軸４で揺動可能に支持し、船体１内に船外機３を上
げ下げするチルトシリンダユニット５及びこのチルトシ
リンダユニット５に作動油を供給する圧力流体供給手段
２１を配設した。
のものが要求されないパワーチルト装置を提供すること
を目的とする。 【構成】 船体１の船尾に固定したブラケット２に船外
機を軸４で揺動可能に支持し、船体１内に船外機３を上
げ下げするチルトシリンダユニット５及びこのチルトシ
リンダユニット５に作動油を供給する圧力流体供給手段
２１を配設した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は船外機のパワーチルト装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】モータボート等の小型船舶に適用するパ
ワーチルト装置として特公平４−１１４３５号公報に開
示されるものが知られている。このパワーチルト装置
は、図４に示すように船体１０１の船尾板１０２に左右
一対からなるクランプブラケット１０３を固定し、この
クランプブラケット１０３にチルト軸１０４を介してス
イベルブラケット１０５を傾動可能に支持し、このスイ
ベルブラケット１０５に船外機１０６を転舵可能に支持
し、更に前記クランプブラケット１０３とスイベルブラ
ケット１０５との間にチルトシリンダユニット１０７を
設け、このチルトシリンダユニット１０７を作動させる
ことで船外機１０６を水面上に上げ下げするようにして
いる。
ワーチルト装置として特公平４−１１４３５号公報に開
示されるものが知られている。このパワーチルト装置
は、図４に示すように船体１０１の船尾板１０２に左右
一対からなるクランプブラケット１０３を固定し、この
クランプブラケット１０３にチルト軸１０４を介してス
イベルブラケット１０５を傾動可能に支持し、このスイ
ベルブラケット１０５に船外機１０６を転舵可能に支持
し、更に前記クランプブラケット１０３とスイベルブラ
ケット１０５との間にチルトシリンダユニット１０７を
設け、このチルトシリンダユニット１０７を作動させる
ことで船外機１０６を水面上に上げ下げするようにして
いる。
【０００３】上述したチルトシリンダユニット１０７は
図５に示すように、シリンダ１１１内に挿通したロッド
１１２の一端部にシリンダ１１１内周面に摺接するピス
トン１１３を固着し、またチルトシリンダユニット１０
７に圧力流体である作動油を供給するための油圧回路
は、図示しないモータで油圧ポンプ１１５を正転又は逆
転することによってスプールバルブ１１６に圧油が送ら
れ、この圧油の圧力で一方のチェックバルブ１１７が開
き、スプール１１６ａの移動で他方のチェックバルブ１
１７が開けられることで、シリンダ１１１内に画成され
た２つのシリンダ室Ｓ１，Ｓ２のいずれか一方に圧油を
送るとともに、他方から作動油を排出することにより、
ロッド１１２を進退させる。
図５に示すように、シリンダ１１１内に挿通したロッド
１１２の一端部にシリンダ１１１内周面に摺接するピス
トン１１３を固着し、またチルトシリンダユニット１０
７に圧力流体である作動油を供給するための油圧回路
は、図示しないモータで油圧ポンプ１１５を正転又は逆
転することによってスプールバルブ１１６に圧油が送ら
れ、この圧油の圧力で一方のチェックバルブ１１７が開
き、スプール１１６ａの移動で他方のチェックバルブ１
１７が開けられることで、シリンダ１１１内に画成され
た２つのシリンダ室Ｓ１，Ｓ２のいずれか一方に圧油を
送るとともに、他方から作動油を排出することにより、
ロッド１１２を進退させる。
【０００４】また、このパワーチルト装置では、図４に
示すように走行時に船外機１０６が流木Ｔ等の障害物に
衝突し、ロッド１１２がシリンダ１１１内から急激に進
出する場合に備えて、チルトシリンダユニット１０７の
ピストン１１３にアブソーバ弁１１８及びリターン弁１
１９を設けるとともに、衝撃吸収前後でピストン１１３
の位置を同位置に保持するためのフリーピストン１２０
をシリンダ１１１内に摺動自在に嵌装している。
示すように走行時に船外機１０６が流木Ｔ等の障害物に
衝突し、ロッド１１２がシリンダ１１１内から急激に進
出する場合に備えて、チルトシリンダユニット１０７の
ピストン１１３にアブソーバ弁１１８及びリターン弁１
１９を設けるとともに、衝撃吸収前後でピストン１１３
の位置を同位置に保持するためのフリーピストン１２０
をシリンダ１１１内に摺動自在に嵌装している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のパワー
チルト装置にあっては、チルトシリンダユニット及びこ
のチルトシリンダユニットに圧力流体を供給するための
モータやポンプ等の圧力流体供給部が船体外に配設され
ているので、これらのシリンダユニット、モータ及びポ
ンプ等が海水等によって腐食することを防止するために
耐食性を強くしなければならないとともに、シール性も
極めて高いものが要求されている。
チルト装置にあっては、チルトシリンダユニット及びこ
のチルトシリンダユニットに圧力流体を供給するための
モータやポンプ等の圧力流体供給部が船体外に配設され
ているので、これらのシリンダユニット、モータ及びポ
ンプ等が海水等によって腐食することを防止するために
耐食性を強くしなければならないとともに、シール性も
極めて高いものが要求されている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、チルトシリンダユニットのシリンダ部及び圧力
流体供給手段を船体内に配設した。
発明は、チルトシリンダユニットのシリンダ部及び圧力
流体供給手段を船体内に配設した。
【０００７】
【作用】チルトシリンダユニットのシリンダ部及び圧力
流体供給手段が船体内に配設されているので、海水等に
よる腐食を極めて低減できるとともに、シール性も高い
ものが要求されない。
流体供給手段が船体内に配設されているので、海水等に
よる腐食を極めて低減できるとともに、シール性も高い
ものが要求されない。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係るパワーチルト装
置を適用した小型船舶の後部側面図、図２は同船舶の船
外機が障害物に衝突した状態の側面図、図３は同パワー
チルト装置の油圧回路図である。
説明する。ここで、図１は本発明に係るパワーチルト装
置を適用した小型船舶の後部側面図、図２は同船舶の船
外機が障害物に衝突した状態の側面図、図３は同パワー
チルト装置の油圧回路図である。
【０００９】船体１の船尾にはブラケット２が固定さ
れ、このブラケット２に船外機３が軸４で揺動可能に支
持され、更に船体１内に船外機３を上げ下げするチルト
シリンダユニット５及びこのチルトシリンダユニット５
に圧力流体である作動油を供給する圧力流体供給手段を
配設している。
れ、このブラケット２に船外機３が軸４で揺動可能に支
持され、更に船体１内に船外機３を上げ下げするチルト
シリンダユニット５及びこのチルトシリンダユニット５
に圧力流体である作動油を供給する圧力流体供給手段を
配設している。
【００１０】チルトシリンダユニット５は、図３に示す
ようにシリンダ１１内にロッド１２を挿通し、このロッ
ド１２の一端部にシリンダ１１内周面に摺接するピスト
ン１３を固着し、このピストン１３によりシリンダユニ
ット１１が伸長する際に膨張する第１シリンダ室Ｓ１と
圧縮する第２シリンダ室Ｓ２とを画成している。
ようにシリンダ１１内にロッド１２を挿通し、このロッ
ド１２の一端部にシリンダ１１内周面に摺接するピスト
ン１３を固着し、このピストン１３によりシリンダユニ
ット１１が伸長する際に膨張する第１シリンダ室Ｓ１と
圧縮する第２シリンダ室Ｓ２とを画成している。
【００１１】またピストン１３には第１シリンダ室Ｓ１
と第２シリンダ室Ｓ２とを連通する複数の油路を形成し
て第１シリンダ室Ｓ１から第２シリンダ室Ｓ２への作動
油の供給のみを許容するブローバルブ１４を介装してい
る。更に、ロッド１２の他端部は船外機３に連結してい
る。
と第２シリンダ室Ｓ２とを連通する複数の油路を形成し
て第１シリンダ室Ｓ１から第２シリンダ室Ｓ２への作動
油の供給のみを許容するブローバルブ１４を介装してい
る。更に、ロッド１２の他端部は船外機３に連結してい
る。
【００１２】このチルトシリンダユニット５に作動油を
供給する圧力流体供給手段である油圧回路２１は、モー
タ２２によって回転駆動される可逆型油圧ポンプ２３の
各吐出口を逆止弁２４，２５を介してタンク２６に接続
するとともに、ダウンブローバルブ２７及びアップブロ
ーバルブ２８を介してタンク２６に接続している。
供給する圧力流体供給手段である油圧回路２１は、モー
タ２２によって回転駆動される可逆型油圧ポンプ２３の
各吐出口を逆止弁２４，２５を介してタンク２６に接続
するとともに、ダウンブローバルブ２７及びアップブロ
ーバルブ２８を介してタンク２６に接続している。
【００１３】また、油圧ポンプ２３の各吐出口をスプー
ルバルブ３０のスプール３１で画成された第１室３２及
び第２室３３に接続している。このスプールバルブ３１
の第１室３２はチェック弁３４を介してチルトシリンダ
ユニット５の第１シリンダ室Ｓ１に接続し、第２室３３
はチェック弁３５を介してチルトシリンダユニット５の
第２シリンダ室Ｓ２に接続している。
ルバルブ３０のスプール３１で画成された第１室３２及
び第２室３３に接続している。このスプールバルブ３１
の第１室３２はチェック弁３４を介してチルトシリンダ
ユニット５の第１シリンダ室Ｓ１に接続し、第２室３３
はチェック弁３５を介してチルトシリンダユニット５の
第２シリンダ室Ｓ２に接続している。
【００１４】そして、チルトシリンダ５の伸長時に膨張
する第１シリンダ室Ｓ１にはショックブローバルブ３７
を介してサブタンク３８を接続している。このサブタン
ク３８はシリンダ３９内部にフリーピストン４０を摺動
自在に嵌装して流体室４１を形成し、フリーピストン４
０をばね部材４２にて流体室４１側に付勢している。
する第１シリンダ室Ｓ１にはショックブローバルブ３７
を介してサブタンク３８を接続している。このサブタン
ク３８はシリンダ３９内部にフリーピストン４０を摺動
自在に嵌装して流体室４１を形成し、フリーピストン４
０をばね部材４２にて流体室４１側に付勢している。
【００１５】このサブタンク３８の流体室４１はチェッ
ク弁４４を介してスプールバルブ４５のスプール４６で
画成された第１室４７に接続し、このスプールバルブ４
５のスプール４６で画成された第１室４７をタンク２６
に接続し、第２室４８をスプールバルブ３０の第１室３
２に接続している。また、チルトシリンダユニット５の
第１シリンダ室Ｓ１と第２シリンダ室Ｓ２との間にはマ
ニュアルバルブ５０を介装している。
ク弁４４を介してスプールバルブ４５のスプール４６で
画成された第１室４７に接続し、このスプールバルブ４
５のスプール４６で画成された第１室４７をタンク２６
に接続し、第２室４８をスプールバルブ３０の第１室３
２に接続している。また、チルトシリンダユニット５の
第１シリンダ室Ｓ１と第２シリンダ室Ｓ２との間にはマ
ニュアルバルブ５０を介装している。
【００１６】以上のように構成したパワーチルト装置に
おいては、モータ２２によって油圧ポンプ２３を正転す
ることにより、油圧ポンプ２３からの吐出作動油がスプ
ールバルブ３０の第１室３２に送られ、この吐出圧でチ
ェック弁３４が開状態になり、またスプール３１が移動
してチェック弁３５が開状態になる。
おいては、モータ２２によって油圧ポンプ２３を正転す
ることにより、油圧ポンプ２３からの吐出作動油がスプ
ールバルブ３０の第１室３２に送られ、この吐出圧でチ
ェック弁３４が開状態になり、またスプール３１が移動
してチェック弁３５が開状態になる。
【００１７】これによって、油圧ポンプ２３からの作動
油は、スプールバルブ３０の第１室３２、チェック弁３
４を介してチルトシリンダユニット５の第１シリンダ室
Ｓ１内に流入し、チルトシリンダユニット５の第２シリ
ンダ室Ｓ２内の作動油はスプールバルブ３０のチェック
弁３５及び第２室３３を介して油圧ポンプ２３に戻るの
で、チルトシリンダユニット５のロッド１２が伸長する
方向に移動し、船外機３は下降（チルトダウン）する。
油は、スプールバルブ３０の第１室３２、チェック弁３
４を介してチルトシリンダユニット５の第１シリンダ室
Ｓ１内に流入し、チルトシリンダユニット５の第２シリ
ンダ室Ｓ２内の作動油はスプールバルブ３０のチェック
弁３５及び第２室３３を介して油圧ポンプ２３に戻るの
で、チルトシリンダユニット５のロッド１２が伸長する
方向に移動し、船外機３は下降（チルトダウン）する。
【００１８】これに対し、油圧ポンプ２３を逆転するこ
とにより、油圧ポンプ２３からの吐出作動油がスプール
バルブ３０の第２室３３に送られ、この吐出圧でチェッ
ク弁３５が開状態になり、またスプール３１が移動して
チェック弁３４が開状態になる。
とにより、油圧ポンプ２３からの吐出作動油がスプール
バルブ３０の第２室３３に送られ、この吐出圧でチェッ
ク弁３５が開状態になり、またスプール３１が移動して
チェック弁３４が開状態になる。
【００１９】これによって、油圧ポンプ２３からの作動
油は、スプールバルブ３０の第２室３３、チェック弁３
５を介してチルトシリンダユニット５の第２シリンダ室
Ｓ２内に流入し、チルトシリンダユニット５の第１シリ
ンダ室Ｓ１内の作動油はスプールバルブ３０のチェック
弁３４及び第１室３２を介して油圧ポンプ２３に戻るの
で、チルトシリンダユニット５のロッド１２が縮む方向
に移動し、船外機３は上昇（チルトアップ）する。
油は、スプールバルブ３０の第２室３３、チェック弁３
５を介してチルトシリンダユニット５の第２シリンダ室
Ｓ２内に流入し、チルトシリンダユニット５の第１シリ
ンダ室Ｓ１内の作動油はスプールバルブ３０のチェック
弁３４及び第１室３２を介して油圧ポンプ２３に戻るの
で、チルトシリンダユニット５のロッド１２が縮む方向
に移動し、船外機３は上昇（チルトアップ）する。
【００２０】つまり、このパワーチルト装置にあって
は、チルトシリンダユニット５のロッド１２が縮む方向
に移動することで船外機３のチルトアップ動作が行わ
れ、ロッド１２が伸びる方向に移動することで船外機３
のチルトダウン動作が行われる。
は、チルトシリンダユニット５のロッド１２が縮む方向
に移動することで船外機３のチルトアップ動作が行わ
れ、ロッド１２が伸びる方向に移動することで船外機３
のチルトダウン動作が行われる。
【００２１】ここで、図２に示すように船外機３が流木
等の障害物Ｔに衝突すると、船外機３が跳ね上げられる
のでチルトシリンダユニット５のロッド１２に対して縮
む方向に急激に力が作用する。このとき、チルトシリン
ダユニット５の第１シリンダ室Ｓ１の作動油はブローバ
ルブ１４を通じて第２シリンダ室Ｓ２内に流入するが、
ロッド１２がシリンダ１１内に進入することで、ロッド
１２の進入体積相当分の作動油は第２シリンダ室Ｓ２内
に流入することができない。
等の障害物Ｔに衝突すると、船外機３が跳ね上げられる
のでチルトシリンダユニット５のロッド１２に対して縮
む方向に急激に力が作用する。このとき、チルトシリン
ダユニット５の第１シリンダ室Ｓ１の作動油はブローバ
ルブ１４を通じて第２シリンダ室Ｓ２内に流入するが、
ロッド１２がシリンダ１１内に進入することで、ロッド
１２の進入体積相当分の作動油は第２シリンダ室Ｓ２内
に流入することができない。
【００２２】そこで、このパワーチルト装置では、第１
シリンダ室Ｓ１にショックブローバルブ３７を介してサ
ブタンク３８を接続しているので、ロッド１２がシリン
ダ１１内に進入することによるロッド１２の進入体積相
当分の作動油は、ショックブローバルブ３７を介してサ
ブタンク３８の流体室４１内に流入して吸収される。
シリンダ室Ｓ１にショックブローバルブ３７を介してサ
ブタンク３８を接続しているので、ロッド１２がシリン
ダ１１内に進入することによるロッド１２の進入体積相
当分の作動油は、ショックブローバルブ３７を介してサ
ブタンク３８の流体室４１内に流入して吸収される。
【００２３】そして、その後チルトダウンすべく油圧ポ
ンプ２３を回転駆動してチルトシリンダユニット５の第
１シリンダ室Ｓ１内に作動油を圧送すると、このとき作
動油はスプールバルブ３０の第１室３２を通じてスプー
ルバルブ４５の第２室４８内に流入し、これによりスプ
ール４６が移動してチェック弁４４を開状態にするの
で、サブタンク３８の流体室４１の作動油がチェック弁
４４及びスプールバルブ４５の第１室４７を通じてタン
ク２６に戻されて、定常状態に復帰する。
ンプ２３を回転駆動してチルトシリンダユニット５の第
１シリンダ室Ｓ１内に作動油を圧送すると、このとき作
動油はスプールバルブ３０の第１室３２を通じてスプー
ルバルブ４５の第２室４８内に流入し、これによりスプ
ール４６が移動してチェック弁４４を開状態にするの
で、サブタンク３８の流体室４１の作動油がチェック弁
４４及びスプールバルブ４５の第１室４７を通じてタン
ク２６に戻されて、定常状態に復帰する。
【００２４】尚、船外機３を転舵する機構については従
来の機構を用いればよいが、チルトシリンダユニット５
の強度を高めてチルトシリンダユニット５自体を転舵機
構を構成する転舵アームとして利用することもできる。
来の機構を用いればよいが、チルトシリンダユニット５
の強度を高めてチルトシリンダユニット５自体を転舵機
構を構成する転舵アームとして利用することもできる。
【００２５】
【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
チルトシリンダユニットのシリンダ部及び圧力流体供給
手段を船体内に配設しているので、海水等による腐食を
極めて低減できるとともに、シール性も高度である必要
がなくなる。
チルトシリンダユニットのシリンダ部及び圧力流体供給
手段を船体内に配設しているので、海水等による腐食を
極めて低減できるとともに、シール性も高度である必要
がなくなる。
【図１】本発明に係るパワーチルト装置を適用した小型
船舶の後部側面図
船舶の後部側面図
【図２】同船舶の船外機が障害物に衝突した状態の側面
図
図
【図３】同パワーチルト装置の油圧回路図
【図４】従来のパワーチルト装置を適用した小型船舶の
後部側面図
後部側面図
【図５】同パワーチルト装置の油圧回路図
【符号の説明】 １…船体、２…ブラケット、３…船外機、４…軸、５…
チルトシリンダユニット、１１…シリンダ、１２…ロッ
ド、１３…ピストン、２３…油圧ポンプ、３８…サブタ
ンク、４１…流体室、４５…スプールバルブ
チルトシリンダユニット、１１…シリンダ、１２…ロッ
ド、１３…ピストン、２３…油圧ポンプ、３８…サブタ
ンク、４１…流体室、４５…スプールバルブ
Claims (2)
- 【請求項１】 船外機に連結したチルトシリンダユニッ
トと、このチルトシリンダユニットのシリンダ内に摺動
自在に嵌装したピストンで画成される２つのシリンダ室
に圧力流体を供給する圧力流体供給手段とを備えたパワ
ーチルト装置において、このパワーチルト装置は前記チ
ルトシリンダユニットのシリンダ部及び前記圧力流体供
給手段が船体内に配設されていることを特徴とするパワ
ーチルト装置。 - 【請求項２】 前記圧力流体供給手段はサブタンクを備
え、このサブタンクの流体室はショックブローバルブを
介してチルトシリンダユニットが伸長する際に膨張する
シリンダ室に連結され、また前記サブタンクの流体室は
前記シリンダ室に圧力流体を供給するときに開状態にな
るバルブを介してタンクに接続されていることを特徴と
する請求項１に記載のパワーチルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14307993A JP3449628B2 (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | パワーチルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14307993A JP3449628B2 (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | パワーチルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0710083A true JPH0710083A (ja) | 1995-01-13 |
| JP3449628B2 JP3449628B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=15330429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14307993A Expired - Fee Related JP3449628B2 (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | パワーチルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3449628B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9447855B2 (en) | 2010-12-22 | 2016-09-20 | Thk Co., Ltd. | Electric actuator with shock absorbing mechanism |
| JP2023071355A (ja) * | 2021-11-11 | 2023-05-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機の懸架構造、船外機 |
| JP2023071356A (ja) * | 2021-11-11 | 2023-05-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機の懸架構造、船外機 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107697253B (zh) * | 2017-08-29 | 2019-10-22 | 北京精密机电控制设备研究所 | 一种舷外浸水收放机构 |
-
1993
- 1993-06-15 JP JP14307993A patent/JP3449628B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9447855B2 (en) | 2010-12-22 | 2016-09-20 | Thk Co., Ltd. | Electric actuator with shock absorbing mechanism |
| JP2023071355A (ja) * | 2021-11-11 | 2023-05-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機の懸架構造、船外機 |
| JP2023071356A (ja) * | 2021-11-11 | 2023-05-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機の懸架構造、船外機 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3449628B2 (ja) | 2003-09-22 |
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