JPH0710025U - 集積取捨手段を有する結氷除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モータカーの運転室内での操作により安全か
つ効率的にツララの除去、軌道面の結氷の砕氷、集積、
運搬、取り捨てを行う。 【構成】 モータカーにトンネル断面に合わせたアーチ
型のツララ落とし装置を取り付け、ツララ落とし装置で
落とした氷塊を収氷して収納箱に収納し、また、モータ
カーに砕氷装置を取り付け、砕氷装置で破砕された氷塊
を収氷して収納箱に収納し、収納した氷塊を運搬して適
宜の場所で収納箱を左または右に傾斜させて軌道外に投
げ捨てることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトンネル内等に発生するツララ、軌道面の結氷などを砕氷し、運搬、 取捨するようにした集積取捨手段を有する結氷除去装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、トンネルを構築している部材間の接続部は時間が経るにつれて僅かで はあるが隙間を生じ、その隙間から地下水がしみ出して寒い地方では冬場にツラ ラが発生する。このツララは列車運行時に列車との衝突、或いは振動により落下 して危険であるため、従来は長い竹竿を使用して人手により除去していた。しか し、長い竹竿を使用しての作業であるため、作業時間が多くかかるとともに危険 な作業であり、特に沿線に道路がなくトンネルまで行くのに線路内を歩行しなけ ればならないような場合には、ツララ除去作業には時間、労力とも非常に多くか かっていた。そこで、本出願人はツララ落とし装置を特願平３ー２２９０９２号 として既に提案している。

【０００３】 図９は既提案のツララ落とし装置の構成を示す図、図１０はツララ落とし装置 をモータカーロータリに取り付けた状態を示す図、図１１は図１０の正面図であ る。図中、１，２，３は取り付け板、４，５はガイド軸、６は昇降シリンダ、６ ａはロッド、７，８は支柱、９は連結パイプ、１０は梁、１１は弾性体、１２， １３はパイプ、１４はアーチ型パイプ、１４ａ，１４ｂはアーチ状パイプ延長部 、１５はゴムカバー、１６は開閉シリンダ、１７はリンク機構、１８は横スライ ドシリンダ、１９ａ，１９ｂは蝶番、２０，２１はセンサ、２２はスライド用滑 車、３０はモータカーロータリ、３１は運転台である。

【０００４】 図９において、取り付け板１，２，３は後述するモータカーロータリに固定さ れており、これにガイド軸４，５および昇降シリンダ６が取り付けられている。 ガイド軸４，５には支柱７，８が嵌合して上下方向にスライドできるようになっ ており、支柱７，８間に跨がって設けられた連結パイプ９は昇降シリンダ６で駆 動されるロッド６ａと結合されている。したがって、昇降シリンダ６によりロッ ド６ａ、連結パイプ９を通してガイド軸４，５に沿って支柱７，８が上下方向に 摺動できるようになっている。支柱７，８の上端は梁１０に連結され、梁１０に は中間にゴム等の弾性体１１を介在させてクッション性を付与した垂直に延びる 複数のパイプ１３、パイプ１３に連結した水平な複数のパイプ１２が設けられて おり、パイプ１３の上端でアーチ型パイプ１４が支持されている。パイプ１４に はゴムカバー１５が設けられ、さらにその両端部には、パイプ１４ａ，１４ｂが 嵌合してアーチ型パイプ１４の延長部を構成しており、この延長部は蝶番１９ａ ，１９ｂで回動可能になっており、アーチ型パイプ１４から外した状態で開閉シ リンダ１６によりリンク機構１７を通して引っ張ることにより内側へ折り畳める ようになっている。また、アーチ型パイプ１４には複数箇所にセンサ２０，２１ が設けられ、トンネル断面を検知できるようになっている。またツララ落とし部 全体は、横スライドシリンダ１８により、スライド滑車２２で横方向にスライド できるようになっている。 このようなツララ落とし装置は、例えば図１０に示すようにモータカーロータ リ３０の運転台３１の後部のラッセル式除雪装置３２と運転台との間に設けられ る。

【０００５】 次に、ツララ落とし作業について説明すると、運転台３１でリモートコントロ ールにより、昇降シリンダ６を駆動してツララ落とし装置全体を昇降させ、かつ 横スライドシリンダ１８により横方向に移動させて位置合わせを行い、またセン サ２０，２１によりトンネル断面を検出してツララ落とし装置がトンネル断面に 衝突しないようにセットしてモータカーロータリを走行させることにより、トン ネル内のツララをゴムカバー１５でカバーされたアーチ型パイプ１４で掻き落と し除去する。なお、ツララ除去作業終了後は、開閉シリンダ１６を操作してアー チ型パイプ１４のパイプ１４ａ，１４ｂを蝶番１９ａ，１９ｂの所で折り畳み、 例えば、作業時のアーチ部３６００ｍｍ幅としたとき、収納時には車両限界内（ ３０００ｍｍ）にして、線路走行中に他の障害物に不用意に衝突するのを防止す るようにする。 なお、トンネル内の軌道面の結氷はつるはしを用いて人力で破砕していた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、既提案のツララ落とし装置においては、落とした氷や取り壊し た氷を軌道外付近にちらばしたり、手作業により集積、収納、搬出していたため 、トンネルの長い箇所においては運搬距離が長いために大変な労力を要するもの であった。また、トンネル内軌道面の結氷除去は、人手によるものであり、砕氷 が容易ではなく、氷片が飛散して危険な作業であった。 本考案は上記課題を解決するためのもので、モータカーの運転室内での操作に より安全かつ効率的にツララの除去、軌道面の結氷の砕氷、集積、運搬、取り捨 てを行うことができる集積取捨手段を有する結氷除去装置を提供することを目的 とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、軌道上を走行するモータカーにトンネル断面に合わせた形状のツラ ラ落とし装置を取り付け、モータカーの移動によって結氷を除去する装置におい て、ツララ落とし装置で落とした氷塊を受ける収氷シュートと、収氷シュートか らの氷塊を集積する左右に傾斜可能な収納箱とを備えたことを特徴とする。 また本考案は、軌道上を走行するモータカーに軌道面の結氷を破砕する装置を 取り付けてモータカーの移動によって結氷を除去する装置であって、結氷を破砕 するための回転刃を有する砕氷装置と、砕氷装置で破砕された氷塊を投げ上げる ための回転翼及び投げ上げられた氷塊を導くシュートからなる収氷装置と、収氷 装置のシュートからの氷塊を集積する左右に傾斜可能な収納箱とを備えたことを 特徴とする。 また、本考案は、前記砕氷装置の回転刃は、複数の薄刃からなる組み合わせ刃 と、結氷を大きく破砕するための１枚刃からなることを特徴とする。 また、本考案は、組み合わせ刃と１枚刃とは、それぞれ同一の回転軸に、互い に位置を異ならせて回転軸の長さ方向に螺旋状に設けられていることを特徴とす る。 また本考案は、軌道上を走行するモータカーに取り付けられ、トンネル断面に 合わせた形状のツララ落とし装置と、ツララ落とし装置で落とした氷塊を受ける 収氷シュートと、収氷シュートからの氷塊を集積する左右に傾斜可能な第１の収 納箱と、モータカーに取り付けられ、軌道面の結氷を破砕するための回転刃を有 する砕氷装置と、砕氷装置で破砕された氷塊を投げ上げるための回転翼及び投げ 上げられた氷塊を導くシュートからなる収氷装置と、収氷装置のシュートからの 氷塊を集積する左右に傾斜可能な第２の収納箱とを備えたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案は、モータカーにトンネル断面に合わせたアーチ型のツララ落とし装置 を取り付け、ツララ落とし装置で落とした氷塊を収氷して収納箱に収納し、また 、モータカーに砕氷装置を取り付け、砕氷装置で破砕された氷塊を収氷して収納 箱に収納し、収納した氷塊を運搬して適宜の場所で収納箱を左または右に傾斜さ せて軌道外に投げ捨てるようにしたので、トンネル内のツララやトンネル内外の 軌道面の結氷をモータカーの移動に伴って機械力により砕氷、集積、運搬、取捨 まで行うことが可能となる。

【０００９】

【実施例】

図１は本考案のツララ落とし装置の一実施例を説明する図、図２はツララ落と し装置をモータカーロータリに取り付けた一実施例の正面図である。なお、参照 番号は図９〜１１と同一内容であり、図１、図２において、収氷シュートと、収 納箱を設けた以外は同じである。

【００１０】 図１、図２に示すように、モーターカーロータリの前部に、アーチ状のツララ 落とし装置で落とした氷塊を受ける収氷シュート４０を取り付ける。ツララ落と し装置は図９〜図１１で説明したものと同じである。収氷シュート４０で受け止 めた氷塊は収納箱４１に投下されて集積される。収氷シュート４０は受け止めた 氷塊が落下するような傾斜にするか、あるいは油圧シリンダ等により前後に傾斜 可能にして受け止めた氷塊を投下させ易くしてもよい。収納箱４１は、油圧シリ ンダ４２または４３により、図２の破線で示すように左右に傾斜し、集積した氷 塊を軌道外に投げ捨てることができる。したがって、トンネル内で砕氷、集積し た氷塊をモーターカーロータリでトンネル外の適宜の場所まで運搬し、投げ捨て ることが可能となる。なお、本実施例ではツララ落とし装置をモーターカーロー タリの前部に取り付けるようにしたが、もちろんモータカーラッセル車等他のモ ータカーに取りつけるようにしてもよく、また、ツララ落とし装置はモータカー の後部に取り付けるようにしてもよい。

【００１１】 次に、軌道面の結氷除去について図３〜図８により説明する。 図３はモータカーラッセルの後部に軌道面の結氷除去装置を取り付けた一実施 例の全体構成を示す図、図４は図３の後部正面図、図５は砕氷するための回転刃 を示す図、図６は回転軸に取り付けられた回転刃を示す図、図７はモニタ画面か らみた回転刃の様子を示す図、図８は回転軸への回転刃の取り付け位置を示す図 である。

【００１２】 図３において、モータカーラッセルの後部に取り付けられた結氷除去装置６０ は、油圧モータ６５で回転駆動されて軌道面の結氷を砕氷する回転刃６２、回転 刃６２で砕氷した氷塊を収氷するためのオーガー６３、ブロワー６４、シュート ６７、シュート６７から氷塊が投げ込まれて収納する収納箱６１からなっており 、結氷除去装置６０全体は油圧シリンダ５３で昇降することができ、砕氷しない ときは全体が上昇し、砕氷するときは下降し、車輪６６でレール上を走行できる ようになっていて、落下防止装置６９で全体が落下しないようになっている。な お、油圧シリンダ６８は車輪６６の上下位置の微調整用である。また、装置の制 御は制御盤５０で行うことができるようになっている。

【００１３】 収納箱６１は、図４の破線で示すように、油圧シリンダで左右に傾斜可能にな っており、回転刃６２で砕氷し、オーガー６３、ブロワー６４、シュート６７を 通して収納箱６１に集積した氷塊を、適宜な場所まで運搬した後、収納箱６１を 左または右へ傾斜させ、氷塊を軌道外に投下することができる。

【００１４】 回転刃６２は、図３に示すように一枚刃からなり、大きく結氷を砕くための砕 氷刃６２ａと、比較的薄い３枚刃を組み合わせ、結氷を傷つけるための組み合わ せ刃６２ｂからなっていて、これらの刃が図６に示すようにシャフト７０に取り 付けられている。シャフトへの刃の取り付けは、運転席のモニタの観察画面であ る図７に示すように、砕氷刃６２ａ、組み合わせ刃６２ｂともにシャフト７０の 軸方向に螺旋状になっている。すなわち、図８の線Ａ、線Ｂで示すように、砕氷 刃６２ａ、組み合わせ刃６２ｂの取り付け位置は、互いに異ならせて同様の間隔 で螺旋状に設けられており、組み合わせ刃６２ｂで結氷に傷つけ、砕氷刃６２ａ で傷つけた氷を砕くようになっている。もちろん、組み合わせ刃は３枚に限定さ れるものでなく、適宜の枚数でよい。このように、組み合わせ刃と砕氷刃を用い ることにより、効果的に砕氷することができる。また、油圧シリンダにより結氷 装置の上下位置を調整することにより、任意の厚さで砕氷することができる。

【００１５】 なお、本実施例では結氷除去装置をモーターカーラッセルの後部に取り付ける ようにしたが、もちろんモータカーロータリ等他のモータカーに取りつけるよう にしてもよく、また、結氷除去装置はモータカーの前部に取り付けるようにして もよい。

【００１６】 また、上記各実施例では、モータカーの前部または後部にツララ落とし装置、 または結氷除去装置をそれぞれ単独で設けるようにしたが、ツララ落とし装置と 結氷除去装置の両方を１台のモータカーに設けてツララ落とし作業を行ないつつ 軌道面の結氷除去を行うようにしてもよい。この場合、取り付け位置は、一方が 前部の場合には、他方を後部のようにするのが望ましいが、両方とも前部または 後部にしてもよく、その場合には氷の収納箱を共通化するようにしてもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、トンネル内のツララやトンネル内外の軌道面の 結氷をモータカーの移動に伴って機械力により砕氷、集積、運搬、取捨まで行う ことが可能となる。また、実際にツララ落とし装置をモータカーラッセル車に取 り付けて性能試験を行ったところ、上面のツララから落とした氷塊は全部収納箱 に納まり、任意の場所に取り捨てることができた。また、鋭利な３枚の組み合わ せ刃と砕氷刃を用いて軌道面の結氷除去の性能試験をおこなったところ、結氷を 任意の厚さに破砕することができ、砕いた氷片を収納箱に投入し、運搬後取り捨 てすることができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のツララ落とし装置の構成を示す図で
ある。

【図２】 図１の正面図である。

【図３】 モータカーラッセルの後部に軌道面の結氷装
置を取り付けた実施例の全体構成を示す図である。

【図４】 図３の後部正面図である。

【図５】 砕氷するための回転刃を示す図である。

【図６】 回転軸に取り付けられた回転刃を示す図であ
る。

【図７】 モニタ画面からみた回転刃の様子を示す図で
ある。

【図８】 回転軸への回転刃の取り付け位置を示す図で
ある。

【図９】 既提案のツララ落とし装置の構成を示す図で
ある。

【図１０】 ツララ落とし装置をモータカーロータリに
取り付けた状態を示す図である。

【図１１】 図１０の正面図である。

【符号の説明】

４０…収氷シュート、４１…収納箱、４２，４３…油圧
シリンダ、６０…結氷除去装置、６１…収納箱、６２…
回転刃、６３…オーガー、６４…ブロワー、６５…油圧
モータ、６６…車輪、６７…シュート、６８…油圧シリ
ンダ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 千葉 始 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 吉田益幸 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 松木利典 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日 本旅客鉄道株式会社内

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道上を走行するモータカーにトンネル
   断面に合わせた形状のツララ落とし装置を取り付け、モ
   ータカーの移動によって結氷を除去する装置において、
   前記ツララ落とし装置で落とした氷塊を受ける収氷シュ
   ートと、収氷シュートからの氷塊を集積する左右に傾斜
   可能な収納箱とを備えたことを特徴とする集積取捨手段
   を有する結氷除去装置。
2. 【請求項２】 軌道上を走行するモータカーに軌道面の
   結氷を破砕する装置を取り付けてモータカーの移動によ
   って結氷を除去する装置であって、結氷を破砕するため
   の回転刃を有する砕氷装置と、砕氷装置で破砕された氷
   塊を投げ上げるための回転翼及び投げ上げられた氷塊を
   導くシュートからなる収氷装置と、収氷装置のシュート
   からの氷塊を集積する左右に傾斜可能な収納箱とを備え
   た集積取捨手段を有する結氷除去装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載の装置において、前記砕氷
   装置の回転刃は、複数の薄刃からなる組み合わせ刃と、
   結氷を大きく破砕するための１枚刃からなることを特徴
   とする集積取捨手段を有する結氷除去装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の装置において、組み合わ
   せ刃と１枚刃とは、それぞれ同一の回転軸に、互いに位
   置を異ならせて回転軸の長さ方向に螺旋状に設けられて
   いることを特徴とする集積取捨手段を有する結氷除去装
   置。
5. 【請求項５】 軌道上を走行するモータカーに取り付け
   られ、トンネル断面に合わせた形状のツララ落とし装置
   と、ツララ落とし装置で落とした氷塊を受ける収氷シュ
   ートと、収氷シュートからの氷塊を集積する左右に傾斜
   可能な第１の収納箱と、モータカーに取り付けられ、軌
   道面の結氷を破砕するための回転刃を有する砕氷装置
   と、砕氷装置で破砕された氷塊を投げ上げるための回転
   翼及び投げ上げられた氷塊を導くシュートからなる収氷
   装置と、収氷装置のシュートからの氷塊を集積する左右
   に傾斜可能な第２の収納箱とを備えた集積取捨手段を有
   する結氷除去装置。