JPH0691208A

JPH0691208A - 薬剤散布用煙霧発生装置

Info

Publication number: JPH0691208A
Application number: JP4246113A
Authority: JP
Inventors: Toyoki Shigemi; 豊紀重見
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-09-16
Filing date: 1992-09-16
Publication date: 1994-04-05
Anticipated expiration: 2011-05-29
Also published as: JP2501274B2; US5287696A

Abstract

(57)【要約】【目的】パルスジェットエンジンを一段と簡単に始動で
きるようにする。【構成】予備燃焼室（２１）に、圧搾空気を集合弁（２
５）に向けて噴出可能な圧搾空気導入路（７１）を開口
接続し、この圧搾空気導入路（７１）の途中部分に手動
ポンプ（４１）で加圧された燃料を供給可能な始動時燃
料供給路（８１）を開口接続した構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、薬剤散布用煙霧発生装
置に関する。詳しくは、パルスジェットエンジンを用い
て水性殺虫剤等の薬剤を煙霧化する薬剤散布用煙霧発生
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５に、従来の薬剤散布用煙霧発生装置
の概略構成を示す。図において、１０はパルスジェット
エンジン，２０は可燃性混合気供給装置である。また、
４０Ａはエンジン始動装置，６０は薬剤供給装置であ
る。

【０００３】ここで、パルスジェットエンジン１０は、
燃焼室１１で点火用グローコイル１２を用いて空気と燃
料（ガソリン）よりなる可燃性混合気を爆発させること
により発生した高速ガスを利用して薬剤供給装置６０か
ら供給された水性殺虫剤等の薬剤を煙霧化するものであ
る。また、可燃性混合気供給装置２０は、パルスジェッ
トエンジン１０の燃焼室１１に可燃性混合気を供給する
ものである。

【０００４】より具体的には、パルスジェットエンジン
１０は、前記した燃焼室１１と，この燃焼室１１から絞
り域を介して高温ガスとしての燃焼ガスを高速排気する
エンジン排気筒１３と，エンジン排気筒１３の周囲を被
覆する外筒１４と，大気から冷却空気を吸い込んで外筒
１４内に案内するための冷却空気吸込筒１５から構成さ
れている。

【０００５】また、可燃性混合気供給装置２０は、予備
燃焼室２１，集合弁２５および気化器３１等から構成さ
れている。予備燃焼室２１は、パルスジェットエンジン
１０の燃焼室１１と連通管２２を介して連通されてお
り、気化器３１で生成された可燃性混合気を当該燃焼室
１１に供給するものである。また、気化器３１は、空気
と燃料（ガソリン）とを所定の比率で混合させて霧状と
するものであり、圧力配管２３によって供給される予備
燃焼室２１からの圧力波（インパルス）を利用して燃料
タンク５１から燃料供給管５２を介し燃料を吸入すると
ともに，予備燃焼室２１に集合弁２５を介し当該燃料を
霧化噴出する構成とされている。また、集合弁２５は、
公知の弁構造を有するものとされており、円上に所定間
隔で穿設された複数個の貫通穴を有するアルミニウム製
の弁座２７と，予備燃焼室２１の圧力変化に伴い弾性変
形して弁座２７の各貫通穴を開閉可能な各板弁を有する
ステンレス製の可撓性ダイヤフラム部２６とから構成さ
れている。すなわち、予備燃焼室２１内の圧力増大に伴
い、集合弁２５の可撓性ダイヤフラム部２６は変形して
各板弁が弁座２７の各貫通穴を閉塞する（弁閉鎖）。ま
た、予備燃焼室２１内の圧力減少に伴い、集合弁２５の
ダイヤフラム部２６は変形して各板弁は弁座２７の各貫
通穴を開放する（弁開放）。

【０００６】また、エンジン始動装置４０Ａは、パルス
ジェットエンジン１０を始動させるもので、空気圧方式
とされているのが一般的である。具体的には、エンジン
始動装置４０Ａは、手動ポンプ（プライムポンプ４１
Ａ）と，配管４２，４３と，手押し式の空気圧ポンプ
（図示省略）と，予備燃焼室２１で可燃性混合気を爆発
させるための着火用プラグ４５と，このプラグ４５の電
源を形成するイグニッションコイル４６とから構成され
ている。ここで、プライムポンプ４１Ａは、手動操作に
より配管４３，気化器３１および燃料供給管５２を介し
て吸い上げた燃料タンク５１からの燃料を加圧して気化
器３１の空気通路３３に噴射可能に形成されている。ま
た、空気圧ポンプは、手動操作により後述する脈圧配管
６３および送風管２９を介して予備燃焼室２１の図５中
右内側壁から空気を吐出して、集合弁２５を介して供給
された燃料を霧化可能に形成されている。

【０００７】しかして、上記したプライムポンプ４１Ａ
および空気圧ポンプを手押し操作することにより、燃料
を気化器３１の空気通路３３および集合弁２５を介して
予備燃焼室２１内に霧状に供給することができる。この
霧状燃料は、イグニッションコイル４６で加熱されたプ
ラグ４５によって点火され、その結果エンジン１０が始
動される。なお、その後、グローコイル１２が加熱され
気化器３１は圧力配管２３を通した脈圧によって燃料噴
射を繰り返す。このようにして、パルスジェットエンジ
ン１０は正常運転される。

【０００８】一方、薬剤供給装置６０は、タンク６１，
供給配管６２，脈圧配管６３および薬液吐出部６４とか
らなり、正常運転時における予備燃焼室２１内の脈圧に
よって加圧されつつ薬剤（例えば水性殺虫剤）を薬液吐
出部６４からエンジン排気筒１３内に噴射供給するもの
である。しかして、薬液吐出部６４から噴射された薬剤
はガス化し、外筒１４内に形成された冷却室１６内で外
気によって冷却されその結果薬剤は１〜０．５μｍ以下
の煙となる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した煙
霧発生装置においては、より一層の普及化を図るために
使い勝手を一段と向上することが求められているが、か
かる要請に応じるのに一番のネックとなっているのがパ
ルスジェットエンジン１０の始動である。

【００１０】すなわち、エンジン１０の始動は、送風管
２９に接続された空気圧ポンプおよびプライムポンプ４
１Ａを手押し操作等することにより行うが、当該空気圧
ポンプを動かすストロークの長短やスピード等により燃
料と空気の混合が所定の比率で行われずに燃料が濃くな
り過ぎるなどして円滑に始動できない事態が生じること
がある。

【００１１】そこで、燃料が濃くなり過ぎるのを防止す
るために、空気圧ポンプの代わりにコンプレッサを送風
管２９に接続して予備燃焼室２１内に水平方向に所定圧
力の空気を所定流量だけ送風することがなされることが
ある。しかし、このように構成しても、プライムポンプ
４１Ａによって気化器３１内に噴出された燃料が集合弁
２５を通過する際に当該弁２５に多量に付着し当該集合
弁２５からいわゆるボタダレの状態で予備燃焼室２１に
供給され、その結果プラグ４５が濡れて始動不能に致り
やすい。

【００１２】本発明の目的は、上記事情に鑑み、パルス
ジェットエンジンを一段と簡単に始動することができる
薬剤散布用煙霧発生装置を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明に係る薬剤散布用
煙霧発生装置は、燃焼室で空気と燃料よりなる可燃性混
合気を爆発させることにより発生した高速排ガスを利用
して薬剤供給装置から供給された薬剤を煙霧化するパル
スジェットエンジンと、このパルスジェットエンジンの
燃焼室と連通された予備燃焼室と，この予備燃焼室に集
合弁を介して霧状燃料を供給する気化器とを備えた可燃
性混合気供給装置と、燃料を加圧可能な手動ポンプを有
しパルスジェットエンジン始動時にポンプ操作により予
備燃焼室に霧状燃料を供給しかつ当該霧状燃料を点火可
能なエンジン始動装置とを含んでなり、予備燃焼室に、
圧搾空気を集合弁に向けて噴出可能な圧搾空気導入路を
開口接続し、この圧搾空気導入路の途中部分に、手動ポ
ンプで加圧された燃料を供給可能な始動時燃料供給路を
開口接続したことを特徴とする。

【００１４】

【作用】上記構成による本発明では、パルスジェットエ
ンジンを始動させる際には、圧搾空気導入路を介して圧
搾空気を集合弁に向けて予備燃焼室内に噴出させる。そ
して、手動ポンプを手で操作することにより燃料を加圧
すると、当該加圧燃料は始動時燃料供給路を介して圧搾
空気導入路内に押し込まれる。そして、押し込まれた燃
料は、圧搾空気導入路内を連続的に流れる一定圧力およ
び一定流量の圧搾空気によって霧化され予備燃焼室内に
送られ点火される。

【００１５】この際、予備燃焼室内に供給された燃料
は、十分霧化されているので点火不完全といった事態は
生じない。また、集合弁は、その構造上、若干燃料が付
着していた方が弁閉鎖を確実に行えるが、圧搾空気導入
路から噴出された霧状燃料の一部が当該集合弁に付着す
るので円滑な弁閉鎖が確約される。

【００１６】したがって、パルスジェットエンジンを一
段と簡単に始動することができる。

【００１７】

【実施例】本発明の一実施例を図面を参照して説明す
る。本実施例に係る煙霧発生装置１は、図１および図２
に示す如く、パルスジェットエンジン１０，可燃性混合
気供給装置２０（予備燃焼室２１，気化器３１），エン
ジン始動装置４０，薬剤供給装置６０ならびに本装置の
特徴部である圧搾空気導入路７１および始動時燃料供給
路８１を含み構成されている。なお、図５との共通部分
については同一の符号を付し、その詳細説明を省略す
る。

【００１８】本実施例においては、パルスジェットエン
ジン１０のグローコイル１２は、コイル取付部材１７を
介して予備燃焼室２１の外側から着脱自在に装着されて
いる。コイル取付部材１７は、支持用導線１９およびボ
ルト部１８を含み構成されている。支持用導線１９は、
グローコイル１２に一端部が接続されかつ図１中左右方
向に伸延するように形成されている。また、ボルト部１
８は、支持用導線１９の他端部を保持しかつ予備燃焼室
２１の側壁にシール部材を介してねじ固定されている。

【００１９】また、本実施例においては、気化器３１
は、図３に示す如く、本体３２，空気通路３３，燃料充
填部３６，燃料ポンプ部３５等から構成されている（な
お、図３の気化器３１は、説明便宜上、若干変形図示さ
れている。）。本体３２には、ベンチュリー部３３ｖを
有し予備燃焼室２１に集合弁２５等を介して連通された
空気流路３３が形成されている。また、本体３２には、
燃料充填部３６が形成されており、この燃料充填部３６
には燃料供給路３４を介して燃料供給管５２が接続され
ている。燃料充填部３６は、その一側面がメタリングダ
イヤフラム３８によって形成されている。

【００２０】しかして、この燃料充填部３６に燃料が充
填されると、メタリングダイヤフラム３８は当該燃料の
圧力によってスプリング３７Ｓの弾性力に抗しつつ外方
へ変形してインレットニードルバルブ３７を閉じる。こ
れにより、燃料充填部３６への燃料供給が停止される。
一方、燃料充填部３６内の燃料が、燃料流出路３２ｂを
介して空気流路３３を流れる空気に吸引されると、メタ
リングダイヤフラム３８は当該吸引力等によって内方へ
変形してインレットニードルバルブ３７を開放する。こ
れにより、燃料充填部３６への燃料供給が再開される。
以上より、燃料充填部３６には、常に一定量の燃料が充
填されていることになる。

【００２１】また、燃料供給路３４の途中部分には燃料
ポンプ部３５が設けられている。燃料ポンプ部３５は、
燃料ポンプダイヤフラム３５Ｄを有しており、このダイ
ヤフラム３５Ｄは圧力配管２３からの圧力波（インパル
ス）に呼応して作動し燃料を燃料充填部３６に送り込む
役目を果たす。なお、燃料充填部３６と燃料流出路３２
ｂとの間には、燃料調節用ニードル３９が、燃料流通断
面積を増減可能に設けられている。

【００２２】また、本実施例では、エンジン始動装置４
０の手動ポンプは、プライムポンプ４１より形成されて
いる。プライムポンプ４１は、手押し操作することによ
り気化器３１の燃料充填部３６内から燃料を吸い上げて
加圧可能に設けられている。また、圧搾空気導入路７１
は、図１に示す如く、予備燃焼室２１に一定圧力および
一定流量の圧搾空気を連続的に集合弁２５へ向けて噴出
可能なるように開口部７１ａを介して接続されている。
また、圧搾空気導入路７１の途中部分には、手動ポンプ
（４１）で加圧された燃料を供給可能な始動時燃料供給
路８１が開口部８１ａを介して接続されている。

【００２３】本実施例においては、圧搾空気導入路７１
の一端側にはエアーポンプ７６およびエアーポンプモー
タ７７等からなる圧搾空気発生源７５が接続されてい
る。また、始動時燃料供給路８１は、プライムポンプ４
１と圧搾空気導入路７１の途中部分とを直結するように
設けられている。

【００２４】また、本実施例では、薬剤供給装置６０の
供給配管６２のタンク側端部は、図２に示す如く、可撓
性ホース６５より形成されており、当該ホース６５の先
端にはストレーナとウエイトとを兼ねる薬液取入部６６
が装着されている。同様に、燃料供給管５２の燃料タン
ク５１側端部は、可撓性ホース５５より形成されてお
り、当該ホース５５の先端にはストレーナとウエイトと
を兼ねる燃料取入部５６が装着されている。

【００２５】これにより、本煙霧発生装置１全体が傾斜
された結果、各タンク６１（５１）が薬液面（燃料液
面）に対して傾いても、可撓性ホース６５（５５）は薬
液取入部６６（燃料取入部５６）の重量により図４に示
す如く変形するので、薬液量（燃料量）が少なくても円
滑に薬剤（燃料）を供給することができる。

【００２６】次に作用について説明する。パルスジェッ
トエンジン１０を始動させる際には、圧搾空気発生源７
５を駆動し、発生した圧搾空気を圧搾空気導入路７１を
介して集合弁２５へ向けて予備燃焼室２１内に噴出させ
る。次に、その状態でプライムポンプ４１を手押し操作
することにより、気化器３１の燃料充填部３６から燃料
を吸い上げて加圧すると、当該加圧燃料は始動時燃料供
給路８１を介して圧搾空気導入路７１内に押し込まれ
る。そして、押し込まれた燃料は、圧搾空気導入路７１
内を連続的に流れる一定圧力および一定流量の圧搾空気
によって十分に霧化され圧搾空気導入路７１の開口部７
１ａから集合弁２５に向けて噴出されプラグ４５によっ
て点火される。

【００２７】この際、予備燃焼室２１内に供給された燃
料は、十分霧化されているので点火不完全といった事態
は生じない。また、集合弁２５は、その構造上、若干燃
料が付着していた方が弁閉鎖を確実に行えるが、圧搾空
気導入路７１から噴出された霧状燃料の一部が当該集合
弁２５に付着するので円滑な弁閉鎖が確約される。

【００２８】しかして、この実施例によれば、予備燃焼
室２１に、圧搾空気を集合弁２５に向けて噴出可能な圧
搾空気導入路７１を開口接続し、この圧搾空気導入路７
１の途中部分に、手動ポンプ（プライムポンプ４１）で
加圧された燃料を供給可能な始動時燃料供給路８１を開
口接続した構成としたので、パルスジェットエンジン１
０を一段と簡単に始動することができる。

【００２９】また、パルスジェットエンジン１０のグロ
ーコイル１２を、コイル取付部材１７を介して予備燃焼
室２１の外側から着脱自在に装着した構成としたので、
グローコイル１２のメンテナンスを一段と容易に行うこ
とができる。また、グローコイル１２を取り外すことに
より連通管２２の内壁に付着した不完全燃焼物等を簡単
かつ確実に清掃することができる。

【００３０】また、薬剤供給装置６０の供給配管６２の
タンク側端部を、先端に薬液取入部６６が装着された可
撓性ホース６５より形成するとともに、燃料供給管５２
の燃料タンク５１側端部を、先端に燃料取入部５６が装
着された可撓性ホース５５より形成したので、各タンク
６１（５１）が傾いても各ホース６５（５５）は薬液取
入部６６（燃料取入部５４）の重量により図４に示す如
く変形するので、薬液量（燃料量）が少なくても円滑に
薬剤（燃料）を供給することができる。

【００３１】

【発明の効果】本発明によれば、予備燃焼室に、圧搾空
気を集合弁に向けて噴出可能な圧搾空気導入路を開口接
続し、この圧搾空気導入路の途中部分に、手動ポンプで
加圧された燃料を供給可能な始動時燃料供給路を開口接
続した構成としたので、パルスジェットエンジンを一段
と簡単に始動することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の要部を説明するための図で
ある。

【図２】一実施例の全体構成を説明するための図であ
る。

【図３】一実施例の気化器の概略構成を説明するための
図である。

【図４】一実施例の薬剤用タンク（燃料タンク）が傾い
た様子を示す図である。

【図５】従来の煙霧発生装置の概略構成を説明するため
の図である。

【符号の説明】

１０パルスジェットエンジン１１燃焼室２０可燃性混合気供給装置２１予備燃焼室４０エンジン始動装置６０薬剤供給装置７１圧搾空気導入路８１始動時燃料供給路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃焼室で空気と燃料よりなる可燃性混合
気を爆発させることにより発生した高速排ガスを利用し
て薬剤供給装置から供給された薬剤を煙霧化するパルス
ジェットエンジンと、このパルスジェットエンジンの燃焼室と連通された予備
燃焼室と，この予備燃焼室に集合弁を介して霧状燃料を
供給する気化器とを備えた可燃性混合気供給装置と、燃料を加圧可能な手動ポンプを有しパルスジェットエン
ジン始動時にポンプ操作により予備燃焼室に霧状燃料を
供給しかつ当該霧状燃料を点火可能なエンジン始動装置
とを含んでなり、予備燃焼室に、圧搾空気を集合弁に向けて噴出可能な圧
搾空気導入路を開口接続し、この圧搾空気導入路の途中部分に、手動ポンプで加圧さ
れた燃料を供給可能な始動時燃料供給路を開口接続した
ことを特徴とする薬剤散布用煙霧発生装置。