JPH0688557A - 電磁制御式燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】噴射が終了した場合に水撃波を減衰し、次回の
噴射に影響を及ぼすことをなくした電磁制御式燃料噴射
装置を提供する。 【構成】燃料供給源１からインジェクタ６内のシート部
１８に至るまでの間の燃料供給経路の途中に、燃料噴射
が終了した場合に発生する水撃波を吸収緩和する圧力ダ
ンパ４０を設けたことを特徴とする。 【作用】燃料噴射終了時にシート部に発生した水撃波は
圧力ダンパにより吸収緩和されるようになり、次回の噴
射までの間に減衰を終了させることができ、次回の噴射
が安定して行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に燃料を供給
する燃料噴射装置に係り、特にコモンレール式燃料噴射
装置において燃料噴射終了時に発生する水撃による圧力
脈動を低減する手段に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、ディーゼルエンジンに燃料を噴
射する燃料噴射装置の一種としてコモンレール式燃料噴
射装置が知られており、このものは特開昭５９−１６５
８５８号に記載されているように、燃料供給ポンプから
供給される高圧燃料を一旦コモンレール（蓄圧室）に蓄
え、このコモンレール内の蓄圧燃料を各気筒に対応して
設けられたインジェクタに分配し、これらインジェクタ
を通じて各気筒にそれぞれ噴射するようになっている。

【０００３】この種の燃料噴射装置について、従来の構
成を図２０ないし図２２にもとづきさらに詳しく説明す
る。図２０において、１は燃料供給ポンプであり、例え
ば列形燃料噴射ポンプが使用される。この燃料供給ポン
プ１で加圧された燃料は燃料供給パイプ２を通じてコモ
ンレール３に送られ、このコモンレール３で一時蓄えら
れる。これにより、コモンレール３内で圧力変動が軽減
される。コモンレール３に蓄えられた燃料は分配パイプ
４…を介してそれぞれインジェクタ５…に送られる。

【０００４】インジェクタ５は、図２１に示す構造をな
している。すなわち、図において１０はインジェクタボ
ディであり、このインジェクタボディ１０には中央部に
シャフト１１が摺動自在に貫通されているとともに、こ
の傍らに軸方向に沿って燃料通路１２が形成されてい
る。この燃料通路１２にはインジェクタボディ１０の側
面に取着したジョイント１３を介して上記分配パイプ４
が接続されるようになっている。なお、図において３５
は、燃料通路１２を低圧側に開放するリーク用のジョイ
ントである。

【０００５】上記インジェクタボディ１０には、リテー
ニングナット１４を用いてノズルボディ１５が連結され
ており、このノズルボディ１５の内部には、ニードル１
６が摺動自在に挿入されている。また、ノズルボディ１
５の内部には上記燃料通路１２に連なるノズル室１７が
形成されており、このノズル室１７に導入した燃料の圧
力により上記ニードル１６を常時押し上げ方向へ押して
いる。ニードル１６の上端は上記シャフト１１の下端に
当接しており、このシャフト１１が上昇した場合に、ニ
ードル１１は上記ノズル室１７の燃料圧力を受けて上昇
する。ニードル１６はこれが上昇移動した場合に、上記
ノズルボディ１５の下端に形成したシート部１８から離
れ、シート部１８に形成した噴射孔１９を開くようにな
っている。これによりノズル室１７の燃料を噴射孔１９
から噴射する。

【０００６】インジェクタボディ１０の上端には３方向
切換式電磁弁２０が設けられている。すなわち、上記イ
ンジェクタボディ１０の上端にはバルブボディ２１が、
他のリテーニングナット２２を介して連結されており、
このバルブボディ２１にはバルブ室２３が形成されてい
る。バルブ室２３は導入通路２４を介して前記燃料通路
１２に通じているとともに、他の通路２５を介して制御
室２６に通じている。制御室２６には前記シャフト１１
の上端が臨まされている。また、上記バルブ室２３はリ
ーク通路２７を経て燃料タンクなどのような低圧燃料溜
り部（図示しない）に通じている。バルブ室２３にはプ
ランジャバルブ２８が摺動自在に嵌合されており、この
プランジャバルブ２８は電磁力により作動される。

【０００７】つまり、上記バルブボディ２１にはソレノ
イドユニット３０が連結されており、このソレノイドユ
ニット３０はソレノイドコイル３１に通電した場合に電
磁力が発生するようになっている。この電磁力により前
記プランジャバルブ２８はスプリング３２の押下力に抗
して引上げられるようになっている。

【０００８】上記プランジャバルブ２８が下降している
場合は、導入通路２４と他の通路２５がバルブ室２３を
経て導通し、したがって、制御室２６は燃料通路１２に
通じる。このため、ノズル室１７と制御室２６は燃料通
路１２を通じて等しい圧力になっており、シャフト１１
は受圧面積差による油圧力およびスプリング２９の押下
力を受けて下降している。このためニードル１６はノズ
ルボディ１５の下端に形成したシート部１８に着座し、
噴射孔１９を閉じている。

【０００９】ソレノイドコイル３１に通電して電磁力を
発生させた場合は、プランジャバルブ２８がスプリング
３２に抗して引上げられ、このため導入通路２４とバル
ブ室２３の導通が遮断され、同時に他の通路２５がバル
ブ室２３を経てリーク通路２７に連通される。このため
制御室２６の圧力は低圧となり、シャフト１１の上下端
に作用する圧力バランスが崩れ、シャフト１１の押下力
が弱くなり、ニードル１６がノズル室１７の燃料圧力に
よって押し上げられる。よって、ニードル１６はノズル
ボディ１５の下端に形成したシート部１８から離れ、噴
射孔１９を開く。この結果、ノズル室１７の燃料が噴射
孔１９から噴射される。

【００１０】そして、ソレノイドコイル３１への通電を
止めると、プランジャバルブ２８がスプリング３２に押
されて下降し、このため導入通路２４とバルブ室２３が
連通して導入通路２４が他の通路２５と繋がり、かつ他
の通路２５はリーク通路２７と遮断される。このため制
御室２６の圧力が燃料通路１２の圧力と同等になり、つ
まりノズル室１７の燃料圧力と等しくなり、シャフト１
１の上下端に作用する圧力が均衡し、シャフト１１は受
圧面積差による油圧力およびスプリング２９の力を受け
て下降する。よって、ニードル１６が押し下げられ、ノ
ズルボディ１５の下端に形成したシート部１８に着座
し、噴射孔１９を閉じる。このため、燃料噴射が終了す
ることになる。したがって、電磁弁２０に対する通電時
間を制御すれば燃料噴射期間および燃料噴射量を制御す
ることができる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成の燃料噴射装置においては、電磁弁２０により
燃料の噴射を終了した場合、ニードル１６がノズルボデ
ィ１５のシート部１８に着座して噴射孔１９を閉じるた
め、シート部１８に水撃波（ウオータハンマ）が発生す
る。この水撃波はかなり大きく、高速運転時には図２２
に示すように、次回のニードル１６がリフトするまでに
減衰し切らず、よって次回の噴射は前回の水撃波が残っ
た状態で開始されるようになる。このため、噴射量ｑに
ばらつきΔｑが発生し、噴射が安定せず、目標噴射量が
得られない場合がある。

【００１２】本発明はこのような事情にもとづきなされ
たもので、その目的とするところは、噴射が終了した場
合の水撃波を減衰し、次回の噴射に影響を及ぼすことが
なくなり、目標噴射量が確実に得られる電磁制御式燃料
噴射装置を提供しようとするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、燃料供給源からインジェクタ内のノズル室に
至るまでの燃料供給経路の途中に、燃料噴射が終了した
場合に発生する水撃波を吸収緩和する圧力ダンパを設け
たことを特徴とする。

【００１４】

【作用】本発明の構成によれば、燃料噴射終了時にシー
ト部に発生した水撃波は圧力ダンパにより吸収緩和され
るようになり、次回の噴射までの間に減衰を終了させる
ことができ、次回の噴射を安定して行うことができる。

【００１５】

【実施例】以下本発明について、図１ないし図４に示す
第１の実施例にもとづき説明する。本実施例は、図２０
および図２１に示す従来の構成とほとんどの部分が同一
であってよく、従来と異なる点を説明する。よって、従
来と同一部材であってよい箇所は、図２０および図２１
に示す符号と同一符号を用いてその説明を省略する。

【００１６】図３は電磁制御式燃料噴射装置の全体の構
成を示し、図２０の場合と同様に、１は燃料供給ポン
プ、２は燃料供給パイプ、３はコモンレール、４は燃料
分配パイプ、５はインジェクタである。インジェクタ５
には、燃料を導入するジョイント１３部分に、本発明に
係る圧力ダンパ−４０が設けられている。

【００１７】この圧力ダンパ−４０について、図１およ
び図２にもとづき説明する。４１はダンパハウジングで
あり、インジェクタボディ１０に連結されている。この
ダンパハウジング４１はダンパ室４２を有し、このダン
パ室４２は上流側が通路４９およびジョイント１３を介
して前記分配パイプ４に連通しているとともに、下流側
が圧力室４６を介して上記インジェクタボディ１０に形
成した燃料通路１２に連通している。このダンパ室４２
には、ダンパピストン４３が摺動自在に嵌合されてい
る。ダンパピストン４３は中央部に貫通孔４４を有し、
この貫通孔４４も上流側が通路４９を経てジョイント１
３に連通しているとともに、下流側が上記インジェクタ
ボディ１０に形成した燃料通路１２に連通している。そ
して、ダンパハウジング４１には上記ダンパピストン４
３を下流側に向けて押圧付勢するダンパスプリング４５
が収容されている。このためダンパピストン４３は常に
燃料が供給される方向へ付勢されている。また、インジ
ェクタボディ１０にはダンパピストン４３の下流側端面
に臨む上記圧力室４６が形成されており、この圧力室４
６に伝えられる燃料通路１２側からの燃料圧力によりダ
ンパピストン４３の端面を上流側に押すようになってい
る。

【００１８】このような構成の第１実施例の場合につい
て、作用を説明する。インジェクタ５におけるニードル
１６の作動は前記図９および図１０の場合と同様であ
り、ニードル１６が上昇してシート部１８から離れてい
る場合に噴射孔１９を開いて燃料を噴射する。この場
合、圧力ダンパ４０は図２の（Ａ）に示すような状態と
なっており、燃料がコモンレール３より分配パイプ４を
経て燃料通路１２へ流れているから、ダンパピストン４
３はダンパスプリング４５の力を受けて燃料の流れる方
向へ押圧移動されている。

【００１９】そして、前述したように電磁弁２０の作用
により、ニードル１６が下降してシート部１８に着座す
ることにより噴射孔１９を閉じると燃料の噴射が終了す
る。この時、ニードル１６がシート部１８に着座するこ
とによってシート部１８に水撃波が発生する。この水撃
波はシート部１８から燃料通路１２を逆流して圧力室４
６に伝えられる。圧力室４６の燃料圧力が上昇すると、
図２の（Ｂ）に示すように、圧力ダンパ４０のダンパピ
ストン４３が押される。この押圧力がダンパスプリング
４５の力に打ち勝つと、ダンパピストン４３はダンパハ
ウジング４１内で上流側に移動する。このため、圧力室
４６がダンパ室４２に連通し、圧力室４６に伝わってき
た水撃波はダンパ室４２に伝播し、ダンパピストン４３
が後退することにより吸収される。このため、水撃波は
圧力ダンパ４０により緩和されることになり、分配パイ
プ４を通じてコモンレール３に伝播される割合が軽減さ
れる。そして、ダンパ室４２内の圧力が安定すると、ダ
ンパピストン４３はダンパスプリング４５の押圧力を受
けて下流側に移動し、インジェクタボディ１０に密着し
て停止する。

【００２０】このようなことから、図４に示すように、
燃料の噴射終了から次の噴射までの間に供給燃料の脈動
を減衰させることができ、燃料圧力が安定し、噴射量ｑ
のばらつきΔｑをほぼ零に近づけることができ、目標噴
射量が容易にかつ高精度に得られる。

【００２１】なお、本発明は上記の実施例に制約される
ものではない。すなわち、図５は本発明の第２の実施例
を示すもので、この第２の実施例は、ダンパハウジング
４１の内面に補助ダンパ室４７を形成したものである。
このような構成の場合、ダンパピストン４３が押されて
ダンパ室４２に伝わってきた水撃波を緩和し切れなかっ
たときには、ダンパピストン４３がさらに後退してダン
パ室４２を上記補助ダンパ室４７に連通させ、これらダ
ンパ室４２と補助ダンパ室４７との両部屋で水撃波を吸
収するようになり、緩和能力が高くなる。

【００２２】図６は本発明の第３の実施例を示す。この
第３実施例の場合は、ダンパピストン４３に形成した貫
通孔４４に絞り部６１を形成したものである。このよう
な場合、ダンパピストン４３が押されてダンパ室４２に
伝わってきた水撃波を緩和し切れなかったときには、上
記絞り部６１により水撃波がコモンレール３側に伝わる
のを規制する。なお、この場合、貫通孔４４に絞り部６
１を形成したことから、噴射期間中にコモンレール３か
ら通路４９を通じてインジェクタ５側に供給される燃料
が絞られ、このため燃料圧が低下することが心配される
が、図のように燃料通路１２より大きな断面積を有する
プレッシャチャンバ６２およびスプリング６３を設ける
ことにより、燃料供給が間に合わないときはダンパピス
トン４３がプレッシャチャンバ６２内の燃料を押してイ
ンジェクタ５側に供給し、一時的に燃料供給をするよう
になり、よって燃料圧の低下を防止することができる。

【００２３】図７は本発明の第４の実施例を示すもので
ある。この第４の実施例の場合、補助ダンパ室４７とス
プリング収容室６５とにそれぞれリーク通路６７、６８
を設け、これらリーク通路６７、６８を低圧側に開放し
た構造となっている。このような場合、ダンパピストン
４３に水撃波が作用してスプリング収容室６５の圧力が
上昇すると、この圧力はリーク通路６７を通じて逃がさ
れるのでダンパピストン４３の移動が妨げられることは
なく、かつ補助ダンパ室４７に加わる圧力もリーク通路
６８により外部へ逃がされるので緩衝性能が大きくな
る。なお、この場合リーク通路６８に絞り部６９を形成
し、急激な圧力低下を防止している。

【００２４】図８および図９は本発明の第５の実施例を
示すものである。この実施例は、インジェクタ５の燃料
導入部に上記第１の実施例と同様の圧力ダンパ４０を設
けるとともに、燃料供給ポンプ１から導出された燃料供
給パイプ２の基端にも他の圧力ダンパ５０、５０を取り
付けたものである。通常、燃料供給ポンプ１から燃料を
供給する場合は、ポンププランジャの吐出工程中に燃料
が加圧して吐出されるものであるから吐出燃料に脈動圧
が発生する。このため、燃料供給ポンプ１の吐出口から
燃料供給パイプ２を通じてコモンレール３に吐出脈動が
伝播される。

【００２５】これを防止するため、図１で用いた圧力ダ
ンパ４０と同様な構造の他の圧力ダンパ５０、５０を燃
料供給ポンプ１の吐出口に設置すれば、上記と同様の作
用により燃料の吐出脈動も緩和することができる。図９
はその脈動減衰状態を示すもので、圧力ダンパ５０、５
０を使用しない場合は、一方のポンプシリンダから吐出
された燃料による脈動が、他方のポンプシリンダの吐出
開始時点まで尾を引き、この他方の吐出脈動が引続いて
発生するのでコモンレール３内で脈動が持続されるよう
になる。また、図９のαで示す値が負圧になると、キャ
ビテーションを発生する不具合もある。これに対し、上
記のような圧力ダンパ５０、５０を用いると、吐出脈動
が速やかに減衰されるのでコモンレール３内に圧力脈動
が発生することがなくなる。このため、キャビテーショ
ンの発生を防止するのにきわめて有効となる。

【００２６】図１０は本発明の第６の実施例を示し、上
記図８に示したシステムの他の例である。つまり、燃料
供給ポンプ１の吐出口およびインジェクタ５の入口に圧
力ダンパ５０、５０および４０…を設置できない場合は
図８に示す例のように、コモンレール３の入口および出
口にそれぞれ上記と同様な圧力ダンパ５０、５０および
４０…を設置すれば、前記の場合と同様に圧力脈動を減
衰することができる。

【００２７】さらに、図１１および図１２は本発明の第
７の実施例を示す。この第７実施例の場合は、インジェ
クタボディ１０に取着した圧力ダンパ７０によって、水
撃波をコモンレール３側に逃がし、かつコモンレール３
側からインジェクタ５側に伝播してくる反射波も減衰さ
せることができるようにしたものである。すなわち、図
１１および図１２において、７１はダンパハウジングで
あり、インジェクタボディ１０に連結されている。この
ダンパハウジング７１はダンパ室７２を有し、このダン
パ室７２は上流側がジョイント１３を介して前記分配パ
イプ４を経てコモンレ−ル３に連通しているとともに、
下流側が上記インジェクタボディ１０に形成した燃料通
路１２に連通している。このダンパ室７２には、ダンパ
ピストン７３が移動自在に嵌合されている。ダンパピス
トン７３には中央部に貫通孔７４が形成されており、こ
の貫通孔７４も上流側がジョイント１３に連通している
とともに、下流側が上記インジェクタボディ１０に形成
した燃料通路１２に連通している。このダンパピストン
７３の外周面とダンパハウジング７１の内周面との間に
はバイパス通路７５が形成されており、このバイパス通
路７５はダンパピストン７３の上流側端部に形成した通
孔７６を介して貫通孔７４に通じている。また、ダンパ
ハウジング７１にはダンパピストン７３を下流側に向け
て押圧付勢するダンパスプリング７７が収容されてい
る。このためダンパピストン７３は常に燃料が供給され
る方向へ付勢されている。

【００２８】このような構成においては、燃料噴射の終
了時にシート部１８で発生した水撃波が圧力室４６に伝
播し、この圧力でダンパピストン７３を図１２の（Ｂ）
に示すように、ダンパスプリング７７の押圧力に抗して
上流側に向けて押圧する。ダンパピストン７３が移動す
ると、水撃波はダンパピストン７３の中央部に形成した
貫通孔７４を通じて分配パイプ４側に抜け、同時にダン
パピストン７３の外周面とダンパハウジング７１の内周
面との間に形成されたバイパス通路７５より通孔７６を
通じて分配パイプ４側に抜ける。つまり、この場合は水
撃波を伝播する経路が大きいので水撃波は一気に分配パ
イプ４を経てコモンレール３側に逃がされる。そして、
コモンレール３側に伝播された水撃波はコモンレール３
の出口端で反射し、この反射波が分配パイプ４を経て圧
力ダンパ７０に戻ってくる。この反射波が圧力ダンパ７
０に戻ってきた時点では、すでにダンパピストン７３は
ダンパスプリング７７の押圧力を受けて図１２の（Ａ）
に示すように、復帰しており、ダンパピストン７３がイ
ンジェクタボディ１０に密着しているのでバイパス通路
７５が閉じられた状態となり、反射波は貫通孔７４のみ
を通ろうとする。しかし、貫通孔７４は全通路面積が比
較的細いので反射は絞られようになり、通り抜けが規制
される。よって、圧力ダンパ７０は水撃波をコモンレー
ル３側に逃がして減衰するとともに、コモンレール３で
反射された反射波も減衰するようになり、次の噴射が始
まる前に燃料噴射圧力を安定させ、確実な噴射を可能に
する。

【００２９】図１３ないし図１６は本発明の第８の実施
例を示す。この第８の実施例に示す圧力ダンパ８０は、
第１図のダンパ４０と以下の点で異なる。つまり、本実
施例のダンパハウジング８１は、インジェクタボディ１
０に一体に突出された筒状部によって構成されており、
したがって図１および図２に示された別部品としてのダ
ンパハウジング４１は不要となり、部品点数が削減され
る。そして、このダンパハウジング８１には、ジョイン
ト１３に設けたコネクタ８２が螺合されており、これら
ダンパハウジング８１とコネクタ８２とでダンパ室８３
を構成している。コネクタ８２にはガイド軸部８４が形
成されており、このガイド軸部８４にはダンパピストン
８５が摺動自在に嵌合されている。ダンパピストン８５
には貫通孔８６が形成されており、この貫通孔８６は上
流側が通路４９を経てジョイント１３に連通していると
ともに、下流側がインジェクタボディ１０に形成した燃
料通路１２に連通している。そして、ダンパハウジング
８１には上記ダンパピストン８５を下流側に向けて押圧
付勢するダンパスプリング８７が収容されている。この
ためダンパピストン８５は常に燃料が供給される方向へ
付勢されている。また、ダンパハウジング８１にはダン
パピストン８５の下流側端面に臨む圧力室８８が形成さ
れており、この圧力室８８は貫通孔８６より大きな径を
有し、インジェクタボディ１０の燃料通路１２側から伝
えられる燃料の圧力によりダンパピストン８５の端面を
ダンパスプリング８７に抗して上流側に押すようになっ
ている。

【００３０】そして、ダンパピストン８５の外周面とダ
ンパハウジング８１の内面との間には、微小間隙が確保
されており、これら両面はダンパハウジング８１の内面
に軸方向へ離間して設けた一対のＯリング８９ａ、８９
ｂによりシールされている。また、ダンパハウジング８
１の内面には、これらＯリング８９ａ、８９ｂ間に位置
して補助ダンパ室９０が形成されている。

【００３１】このような構成の第８の実施例について、
作用を説明する。インジェクタ５のニードル１６が上昇
してシート部１８から離れている場合に噴射孔１９を開
いて燃料を噴射する。この場合、圧力ダンパ８０は図１
４に示すような状態となっており、燃料がコモンレール
３より分配パイプ４を経て燃料通路１２へ流れているか
ら、ダンパピストン８５はダンパスプリング８７の力を
受けて燃料の流れる方向へ押圧移動されている。

【００３２】そして、電磁弁２０の作用により、ニード
ル１６が下降してシート部１８に着座し、燃料の噴射が
終了すと、ニードル１６がシート部１８に着座すること
によってシート部１８に水撃波が発生し、この水撃波は
シート部１８から燃料通路１２を逆流して圧力室８８に
伝えられる。圧力室８８の燃料圧力が上昇すると、図１
５に示すように、圧力ダンパ８０のダンパピストン８５
が押される。この押圧力がダンパスプリング８７の力に
打ち勝つと、ダンパピストン８５はダンパハウジング８
１内で上流側に移動する。このため、圧力室８８がダン
パ室８３に連通し、圧力室８８に伝わってきた水撃波は
ダンパ室８３に伝播し、ダンパピストン８５が後退する
ことにより吸収される。このため、水撃波は圧力ダンパ
８０により緩和されることになり、分配パイプ４を通じ
てコモンレール３に伝播される割合が軽減される。そし
て、ダンパ室８３内の圧力が安定すると、ダンパピスト
ン８５はダンパスプリング８７の押圧力を受けて下流側
に移動し、ダンパハウジング８１の端面に密着して停止
する。

【００３３】この場合、ダンパピストン８５が押されて
図１６に示すように、一方のＯリング８９ｂを越えて移
動すると、ダンパ室８３が補助ダンパ室９０に連通し、
これらダンパ室８３と補助ダンパ室９０の両部屋で水撃
波を吸収するようになり、よって緩和能力が高くなる。

【００３４】このような第８の実施例の場合は、上記し
た通り、ダンパハウジング８１をインジェクタボディ１
０に一体に形成したから、第１実施例のように、別部品
としてのダンパハウジング４１が不要となり、部品点数
を削減することができる。また、ダンパピストン８５は
内面側でコネクタ８２に形成したガイド軸部８４に摺動
自在に嵌合されており、外面はＯリング８９ａ、８９ｂ
によりダンパハウジング８１の内面にシールされている
から、摺動面は内面側の一か所ですみ、高い摺動精度の
加工が少なくてすみ、加工が容易になる。さらに、ダン
パピストン８５の端部に空所を設け、ダンパスプリング
８７の一端を嵌め込む構造としたから、ダンパピストン
８５を軽量化することができ、このため高速運転時に、
ダンパピストン８５の追従性が良くなり、応答性が向上
するなどの利点がある。

【００３５】図１７は本発明の第９の実施例を示し、上
記図１３ないし図１６に示した第８の実施例の場合の変
形例である。この第９実施例の場合は、圧力室８８に代
わって、燃料通路１２よりも大きな断面積を有するプレ
ッシャチャンバ９１およびスプリング９２を設けたもの
で、水撃波によりダンパピストン８５が押された後これ
が復帰する場合、ダンパピストン８５がプレッシャチャ
ンバ９１の燃料を押圧する。つまり、コモンレール３側
からインジェクタ５側に燃料の供給が間に合わないとき
に、ダンパピストン８５がプレッシャチャンバ９１の燃
料を押圧して一時的に燃料供給をするようになり、燃料
圧の低下を防止することができる。

【００３６】図１８は本発明の第１０の実施例を示し、
この実施例の場合は、通路４９に絞り部９５を形成した
ものである。このような場合、図６に示す実施例と同様
に、ダンパピストン８５が押されてダンパ室８３および
補助ダンパ室９０により水撃波を緩和し切れなかったと
きには、上記絞り部９５により水撃波がコモンレール３
側に伝わるのを規制する。

【００３７】さらに、図１９は本発明の第１１の実施例
を示すものである。この第１１の実施例の場合、図７に
示す実施例の技術を適用してある。つまり、補助ダンパ
室９０とスプリング収容室９６をそれぞれリーク通路９
８に連通し、このリーク通路９８を低圧側に開放した構
造となっている。この場合、ダンパピストン８５に水撃
波が作用してスプリング収容室９６の圧力が上昇する
と、この圧力はリーク通路９８を通じて逃がされるので
ダンパピストン８５の移動が妨げられることはなく、か
つ補助ダンパ室９０に加わる圧力もリーク通路９８によ
り外部へ逃がされるので緩衝性能が大きくなる。なお、
この場合補助ダンパ室９０に通じるリーク通路に絞り部
９９を形成し、急激な圧力低下を防止することが望まし
い。

【００３８】上記各実施例においては、コモンレール式
電磁制御燃料噴射装置について説明したが、本発明はコ
モンレール式に限定されるものではなく、燃料噴射ポン
プから直接的に燃料の供給を受けて燃料を噴射するイン
ジェクタであっても実施可能である。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によると、燃
料噴射終了時にシート部に発生した水撃波は圧力ダンパ
により吸収緩和されるようになり、次回の噴射までの間
に減衰を終了させることができ、よって次回の噴射に脈
動圧力の影響を及ぼすことがなくなり、次回の噴射が安
定して行え、目標噴射量が確実に得られるなどの利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す電磁式インジェク
タの断面図。

【図２】同実施例の圧力ダンパの作用を説明するもの
で、（Ａ）および（Ｂ）は異なる作動状態を示す図。

【図３】同実施例のコモンレール式燃料噴射装置の全体
システムの構成を示す図。

【図４】同実施例の場合の燃料圧力の減衰特性および噴
射量を示す特性図。

【図５】本発明の第２の実施例を示す圧力ダンパの断面
図。

【図６】本発明の第３の実施例を示す圧力ダンパの断面
図。

【図７】本発明の第４の実施例を示す圧力ダンパの断面
図。

【図８】本発明の第５の実施例を示すコモンレール式燃
料噴射装置の全体システムの構成を示す図。

【図９】同実施例の場合の燃料圧力の減衰特性を示す
図。

【図１０】本発明の第６の実施例を示すコモンレール式
燃料噴射装置の全体システムの構成を示す図。

【図１１】本発明の第７の実施例を示す電磁式インジェ
クタの断面図。

【図１２】同実施例の圧力ダンパの作用を説明するもの
で、（Ａ）および（Ｂ）は異なる作動状態を示す図。

【図１３】本発明の第８の実施例を示す電磁式インジェ
クタの断面図。

【図１４】同実施例の圧力ダンパの作用を説明する断面
図。

【図１５】同実施例の圧力ダンパの異なる作用を説明す
る断面図。

【図１６】同実施例の圧力ダンパの異なる作用を説明す
る断面図。

【図１７】本発明の第９の実施例を示す圧力ダンパの断
面図。

【図１８】本発明の第１０の実施例を示す圧力ダンパの
断面図。

【図１９】本発明の第１１の実施例を示す圧力ダンパの
断面図。

【図２０】従来のコモンレール式燃料噴射装置の全体シ
ステムを示す図。

【図２１】同例の電磁式インジェクタの断面図。

【図２２】同例の場合の燃料圧力の減衰特性および噴射
量を示す特性図。

【符号の説明】

１…燃料供給ポンプ、２…燃料供給パイプ、３…コモン
レール、４…分配パイプ、５…インジェクタ、１０…イ
ンジェクタボディ、１１…シャフト、１２…燃料通路、
１５…ノズルボディ、１６…ニードル、１８…シート
部、１９…噴射孔、２０…３方向切換式電磁弁、２３…
バルブ室、２４、２５導入通路、２６…制御室、２７…
リーク通路、２８…プランジャバルブ、３１…ソレノイ
ドコイル、４０、７０、８０…圧力ダンパ、４１、８１
…ダンパハウジング、４２、８３…ダンパ室、４３、８
５…ダンパピストン、４４、８６…貫通孔、４５、８７
…ダンパスプリング、４６、８８…圧力室、６２、９１
…プレッシャチャンバ、６３、９２…スプリング、６
１、９５…絞り部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料供給源から送られる燃料を燃料通路
   を通じてインジェクタのノズルボディに形成したノズル
   室に導入し、このノズル室の燃料圧力によりニードルに
   押上力を作用させるとともに、上記燃料通路に接続した
   導入通路を通じて上記ノズル室の圧力を上記ニードルに
   押下力として作用させ、この導入通路に電磁弁を設け、
   この電磁弁により上記導入通路を開閉して上記ニードル
   の押下力を制御し、この押下力が低下した場合に上記ニ
   ードルを上昇させ、このニードルをシート部から離して
   噴射孔を開くことによって燃料を噴射する電磁制御式燃
   料噴射装置において、 上記燃料供給源からノズル室に至る燃料供給経路の途中
   に、燃料噴射終了時に発生する水撃波を緩和する圧力ダ
   ンパを設けたことを特徴とする電磁制御式燃料噴射装
   置。
2. 【請求項２】 燃料供給源からノズル室に至る燃料通路
   は、燃料供給ポンプから供給される燃料をコモンレール
   を経て複数のインジェクタに分配する構造を有し、上記
   コモンレールの上流と下流にそれぞれ上記圧力ダンパを
   設けたことを特徴とする請求項１に記載の電磁制御式燃
   料噴射装置。
3. 【請求項３】 上記圧力ダンパは、燃料を供給する経路
   の途中に設けたダンパハウジングと、このダンパハウジ
   ング内に摺動自在に設けられ上記燃料供給経路の上流側
   および下流側に通じる連通孔を有しかつ一端面で下流側
   からの燃料圧力を受けるダンパピストンと、このダンパ
   ピストンを上記下流側に向けて押圧するダンパスプリン
   グとを備えることを特徴とする請求項１または請求項２
   に記載の電磁制御式燃料噴射装置。