JPH0684580A - Spark plug cap - Google Patents
Spark plug capInfo
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- JPH0684580A JPH0684580A JP3279793A JP3279793A JPH0684580A JP H0684580 A JPH0684580 A JP H0684580A JP 3279793 A JP3279793 A JP 3279793A JP 3279793 A JP3279793 A JP 3279793A JP H0684580 A JPH0684580 A JP H0684580A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンのスパーク
プラグに装着される点火プラグキャップに関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a spark plug cap attached to an engine spark plug.
【０００２】[0002]
【従来の技術】小型滑走艇やオフロード車のような自動
２輪車などにおいては、振動が比較的大きく、また、海
水や水にさらされることから、ゴム製ボディ内に芯材を
設けた点火プラグキャップが用いられている（たとえ
ば、特開平２−１１２１８７号公報、同３−２５４０８
８号公報参照）。この種の点火プラグキャップの一例を
図６に示す。2. Description of the Related Art In a two-wheeled vehicle such as a small planing boat or an off-road vehicle, vibration is relatively large, and since it is exposed to seawater or water, a core material is provided in a rubber body. A spark plug cap is used (for example, Japanese Patent Laid-Open Nos. 2-112187 and 3-25408).
No. 8). An example of this type of spark plug cap is shown in FIG.
【０００３】図６において、スパークプラグ１のガイシ
部１１には、直角に曲がった筒状のゴム製ボディ２０を
備えたプラグキャップ２が装着されている。このプラグ
キャップ２には、スパークプラグ１のプラグ端子１２に
接触する接続金具２１が内装されている。この接続金具
２１は、棒状抵抗２２および雄ねじ２３を介して、二点
鎖線で示す高圧コード３に接続され、これにより、スパ
ークプラグ１と高圧コード３とを電気的に接続してい
る。In FIG. 6, a plug cap 2 having a tubular rubber body 20 bent at a right angle is attached to the insulator portion 11 of the spark plug 1. The plug cap 2 is internally provided with a connection fitting 21 that contacts the plug terminal 12 of the spark plug 1. The connecting fitting 21 is connected to the high-voltage cord 3 shown by the chain double-dashed line via the rod-shaped resistor 22 and the male screw 23, and thereby the spark plug 1 and the high-voltage cord 3 are electrically connected.
【０００４】上記ゴム製ボディ２０は、キャップボディ
２４およびターミナルボディ２５が一体に形成されてい
る。キャップボディ２４は、上記スパークプラグ１のガ
イシ部１１に装着されて、ガイシ部１１の外周をシール
している。一方、上記ターミナルボディ２５の先端部２
５ａには、高圧コード３の端部が装着されて、高圧コー
ド３の外周をシールしている。このように、ガイシ部１
１および高圧コード３の外周をシールすることにより、
海水や水がガイシ部１１や高圧コード３の外周面に沿っ
て浸入するのを防止している。The rubber body 20 has a cap body 24 and a terminal body 25 formed integrally. The cap body 24 is attached to the insulator portion 11 of the spark plug 1 to seal the outer periphery of the insulator portion 11. On the other hand, the tip portion 2 of the terminal body 25
The end of the high-voltage cord 3 is attached to 5a to seal the outer periphery of the high-voltage cord 3. In this way, the insulator part 1
By sealing the outer circumference of 1 and high-voltage cord 3,
It prevents seawater and water from entering along the outer peripheral surface of the insulator 11 and the high-voltage cord 3.
【０００５】上記ゴム製ボディ２０内には、プラスチッ
クからなる芯材２６が設けられている。この芯材２６
は、接続金具２１や棒状抵抗２２を囲繞している。上記
芯材26はプラグ端子１２よりも下方の外周まで伸びてお
り、これにより、キャップボディ２４の剛性を高めて、
プラグキャップ２をスパークプラグ１に強固に接続する
ことで、振動でプラグキャップ２が踊るのを防止でき、
そのため、プラグ端子１２、接続金具２１および高圧コ
ード３の耐久性が向上する。A core material 26 made of plastic is provided in the rubber body 20. This core material 26
Surrounds the connection fitting 21 and the rod-shaped resistor 22. The core member 26 extends to the outer periphery below the plug terminal 12 to increase the rigidity of the cap body 24,
By firmly connecting the plug cap 2 to the spark plug 1, it is possible to prevent the plug cap 2 from dancing due to vibration,
Therefore, the durability of the plug terminal 12, the connection fitting 21, and the high-voltage cord 3 is improved.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述のよう
に、ガイシ部１１と、ゴム製ボディ２０との間はシール
されており、上記のように、キャップボディ２４の剛性
を大きくしていくと、芯材２６の内側のゴムの圧縮力が
増大して、上記シール効果が大きくなる。そのため、プ
ラグキャップ２をスパークプラグ１に装着する際に、プ
ラグキャップ２内の空気が逃げにくくなるので、スパー
クプラグ１とプラグキャップ２との間の空間Ｓに、空気
が圧縮されて封入される。したがって、装着時またはエ
ンジンの運転中に、圧縮された空気により、プラグキャ
ップ２が浮き上がり、その結果、接続金具２１がプラグ
端子１２に十分に接触していない状態になる可能性があ
る。However, as described above, the gap between the insulator portion 11 and the rubber body 20 is sealed, and as described above, the rigidity of the cap body 24 is increased. The compressive force of the rubber inside the core material 26 increases, and the sealing effect increases. Therefore, when the plug cap 2 is attached to the spark plug 1, the air in the plug cap 2 is unlikely to escape, so that the air is compressed and enclosed in the space S between the spark plug 1 and the plug cap 2. . Therefore, the plug cap 2 may be lifted up by the compressed air during mounting or during operation of the engine, and as a result, the connection fitting 21 may not be in sufficient contact with the plug terminal 12.
【０００７】この発明は、上記従来の課題に鑑みてなさ
れたもので、プラグキャップのゴム製ボディの剛性を高
めても、スパークプラグから浮き上がるおそれのない点
火プラグキャップを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an ignition plug cap that does not float up from the spark plug even if the rigidity of the rubber body of the plug cap is increased. .
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、芯材に貫通孔を設け、この貫通
孔により、スパークプラグとプラグキャップとの間に形
成された空間を、芯材とゴム製ボディとの接触面間に連
通させている。In order to achieve the above object, the invention of claim 1 provides a core member with a through hole, and the space formed between the spark plug and the plug cap by the through hole. Is communicated between the contact surfaces of the core member and the rubber body.
【０００９】請求項２の発明は、接続金具を囲繞する芯
材におけるスパークプラグのプラグ端子の近傍に、スパ
ークプラグとプラグキャップとの間に形成された空間に
連通する空気逃がし孔を設けている。According to the second aspect of the invention, an air escape hole communicating with a space formed between the spark plug and the plug cap is provided in the vicinity of the spark plug plug terminal in the core material surrounding the connection fitting. .
【００１０】[0010]
【作用】請求項１の発明によれば、プラグキャップ内の
空間が、芯材とゴム製ボディとの接触面間に連通してい
るので、上記空間の圧力が上がると、その圧力によりゴ
ム製ボディが膨張して、上記空間内の空気が芯材とゴム
製ボディとの接触面間に入り込む。この接触面は芯材外
周の全面にわたっているので、大きな表面積を有してお
り、したがって、接触面に空気が入り込むことで、上記
空間内の圧力上昇を抑えることができる。According to the first aspect of the present invention, since the space inside the plug cap communicates with the contact surface between the core member and the rubber body, when the pressure in the space rises, the pressure caused by the rubber The body expands and the air in the space enters between the contact surfaces of the core and the rubber body. Since this contact surface extends over the entire outer circumference of the core material, it has a large surface area. Therefore, when air enters the contact surface, the pressure increase in the space can be suppressed.
【００１１】請求項２の発明によれば、芯材に空気逃が
し孔を形成しているから、スパークプラグとプラグキャ
ップとの間に形成された空間の空気が、空気逃がし孔に
逃げるので、上記空間の圧力上昇を抑制し得る。According to the second aspect of the present invention, since the air escape hole is formed in the core member, the air in the space formed between the spark plug and the plug cap escapes into the air escape hole. The pressure increase in the space can be suppressed.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面にしたがって
説明する。以下の説明においては、主に、図６の従来例
と異なる部分について説明し、同一部分または相当部分
については、同一符号を付して、その詳しい説明を省略
する。図１は第１実施例を示す。図１において、たとえ
ばフェノール樹脂のような絶縁性を有する芯材２６に
は、プラグ端子１２の上方に貫通孔２７が形成されてい
る。この貫通孔２７は、スパークプラグ１とプラグキャ
ップ２との間に形成された空間Ｓを、芯材２６とゴム製
ボディ２０との接触面２８間に連通させるものである。
なお、上記ゴム製ボディ２０と芯材２６とは、上記接触
面２８において、互いに緩く圧接しているのみで、固着
されてはいない。なお、この発明において、スパークプ
ラグ１とプラグキャップ２との間に形成された空間Ｓと
は、スパークプラグ１とゴム製ボディ２０との間、芯材
２６との間または上記ゴム製ボディ２０、芯材２６との
間の空間などをいい、図６のスパークプラグ１にプラグ
キャップ２を装着した際に、空気が閉じ込められる全て
の空間をいう。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, parts different from the conventional example of FIG. 6 will be mainly described, and the same parts or corresponding parts will be denoted by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted. FIG. 1 shows a first embodiment. In FIG. 1, a through hole 27 is formed above the plug terminal 12 in an insulating core material 26 such as phenol resin. The through hole 27 connects the space S formed between the spark plug 1 and the plug cap 2 to the contact surface 28 between the core member 26 and the rubber body 20.
The rubber body 20 and the core member 26 are only in loose contact with each other at the contact surface 28, and are not fixed to each other. In the present invention, the space S formed between the spark plug 1 and the plug cap 2 means the space S between the spark plug 1 and the rubber body 20, between the core member 26 or the rubber body 20, The space between the core material 26 and the like, and all the space where air is trapped when the plug cap 2 is attached to the spark plug 1 of FIG.
【００１３】つぎに、上記構成の作用について説明す
る。図１のプラグキャップ２の装着時に、プラグキャッ
プ２内の空気圧が上昇し出すと、貫通孔２７を介して、
ゴム製ボディ２０における芯材２６との接触面２８間
に、空気が侵入して空気圧が作用し、そのため、主に、
ターミナルボディ２５の部分が若干径大になる。したが
って、空気が容積の大きな空間に移動するから、空気圧
が差程上がらず、その結果、芯材２６により剛性が高め
られていても、プラグキャップ２がスパークプラグ１か
ら浮き上がるのを防止し得る。その後、芯材２６とゴム
製ボディ２０との間に侵入した空気は、高圧コード３の
芯線（図示せず）の間や、ターミナルボディ２５の先端
部２５ａと高圧コード３との間を通って徐々に外部に逃
げる。したがって、エンジンの運転中にプラグキャップ
が浮き上がるおそれもない。Next, the operation of the above configuration will be described. When the air pressure inside the plug cap 2 starts to rise when the plug cap 2 of FIG.
Air invades between the contact surfaces 28 of the rubber body 20 with the core member 26, and air pressure acts on the contact surface 28.
The diameter of the terminal body 25 is slightly larger. Therefore, since the air moves to a space having a large volume, the air pressure does not rise so much, and as a result, the plug cap 2 can be prevented from rising from the spark plug 1 even if the rigidity is increased by the core member 26. After that, the air that has entered between the core member 26 and the rubber body 20 passes between the core wire (not shown) of the high-voltage cord 3 and between the tip portion 25a of the terminal body 25 and the high-voltage cord 3. Gradually escape to the outside. Therefore, there is no fear that the plug cap will rise during the operation of the engine.
【００１４】なお、海水や水は空気よりも分子が大き
く、しかも、圧力がないので、上記接触面２８から逆に
浸入するおそれはない。Since seawater and water have larger molecules than air and have no pressure, there is no possibility of invasion from the contact surface 28.
【００１５】ところで、上記実施例では芯材２６として
プラスチックを用いたが、芯材２６は絶縁性のあるもの
であれば、プラスチック以外のものでも使用することが
できる。また、芯材２６に設けた貫通孔２７は、断面円
形の孔の他に、スリット状や溝状であっても、空間Ｓの
空気を接触面２８間に導くものであればよい。By the way, although plastic is used as the core material 26 in the above-mentioned embodiment, any material other than plastic may be used as the core material 26 as long as it has an insulating property. Further, the through hole 27 provided in the core member 26 may have a slit shape or a groove shape in addition to the hole having a circular cross section as long as it guides the air in the space S between the contact surfaces 28.
【００１６】また、上記実施例では芯材２６をガイシ部
１１近傍の外周まで伸ばして、ゴム製ボディ２０のキャ
ップボディ２４をガイシ部１１に強固に固定した。しか
し、この発明は、必ずしも、芯材２６をプラグ端子１２
よりも下方まで伸ばしたものに限定されるものではな
く、たとえば、キャップボディ２４のゴムの硬度を、タ
ーミナルボディ２５のゴムの硬度よりも大きく設定し
て、ゴム製ボディ２０をガイシ部１１に強固に固定した
場合などにも適用され、この発明の範囲に含まれる。Further, in the above embodiment, the core member 26 is extended to the outer periphery in the vicinity of the insulator portion 11, and the cap body 24 of the rubber body 20 is firmly fixed to the insulator portion 11. However, in the present invention, the core member 26 is not necessarily the plug terminal 12.
However, the hardness of the rubber of the cap body 24 is set to be larger than the hardness of the rubber of the terminal body 25 so that the rubber body 20 is firmly attached to the insulator portion 11. It is also applied to the case of fixing to, and is included in the scope of the present invention.
【００１７】また、この発明のプラグキャップ２は、小
型滑走艇やオフロード車のような自動２輪車のように、
振動が激しく、海水や水にさらされるものに好適に用い
ることができるが、適用範囲はこれらに限定されず、自
動車などにも適用することができる。Further, the plug cap 2 of the present invention is used in a motorcycle such as a small planing boat or an off-road vehicle,
Although it can be suitably used for those that are vibrated violently and exposed to seawater or water, the applicable range is not limited to these, and it can also be applied to automobiles and the like.
【００１８】また、より多くの空気の逃げ空間を設ける
必要がある場合は、芯材２６の外周面にひだを形成す
る。これにより、プラグキャップ全体の外観を変えるこ
となく、対応することができる。When it is necessary to provide more air escape space, pleats are formed on the outer peripheral surface of the core member 26. Thereby, it is possible to deal with the same without changing the appearance of the entire plug cap.
【００１９】図２は第２実施例を示す。図２において、
この第２実施例では、芯材２６におけるプラグ端子１２
の先端１２ａに対向する部分に、スパークプラグ１とゴ
ム製ボディ２０との間に形成された空間Ｓに連通する空
気逃がし孔２９が設けられている。この空気逃がし孔２
９は、図１の第１実施例の貫通孔２７ではなく、図２の
芯材２６におけるプラグ端子１２の近傍に凹所を形成す
ることで構成されている。FIG. 2 shows a second embodiment. In FIG.
In the second embodiment, the plug terminal 12 in the core member 26
An air escape hole 29 that communicates with a space S formed between the spark plug 1 and the rubber body 20 is provided in a portion facing the tip 12a of the. This air escape hole 2
9 is formed by forming a recess in the core material 26 of FIG. 2 in the vicinity of the plug terminal 12 instead of the through hole 27 of the first embodiment of FIG.
【００２０】この第２実施例では、空気逃がし孔２９自
体の分だけ空間Ｓの体積が大きくなるから、空気圧が差
程上昇しない。したがって、芯材２６により剛性が高め
られていても、プラグキャップ２がスパークプラグ１か
ら浮き上がるのを防止し得る。In the second embodiment, since the volume of the space S is increased by the amount of the air escape hole 29 itself, the air pressure does not rise so much. Therefore, even if the rigidity is increased by the core member 26, the plug cap 2 can be prevented from rising from the spark plug 1.
【００２１】図３は第３実施例を示す。図３において、
この第３実施例では、ゴム製ボディ２０および芯材２６
におけるプラグ端子１２の先端１２ａに対向する部分
が、上方（スパークプラグ１の反対側）に大きく膨出し
ている。つまり、ゴム製ボディ２０におけるプラグ端子
１２の先端１２ａに対向する部分２０ａがターミナルボ
ディ２５の外径よりも大きく突出している。そのため、
空気逃がし孔２９の容積を第２実施例よりも大きく設定
することができる。FIG. 3 shows a third embodiment. In FIG.
In the third embodiment, the rubber body 20 and the core member 26 are used.
A portion of the plug terminal 12 that faces the tip 12a of the plug terminal 12 largely bulges upward (on the opposite side of the spark plug 1). That is, the portion 20 a of the rubber body 20 facing the tip 12 a of the plug terminal 12 projects larger than the outer diameter of the terminal body 25. for that reason,
The volume of the air escape hole 29 can be set larger than that in the second embodiment.
【００２２】図４は第４実施例を示す。図４において、
この第４実施例では、ゴム製ボディ２０および芯材２６
におけるプラグ端子１２の先端１２ａに対向する部分
が、上方に若干膨出しているとともに、空気逃がし孔２
９が、その奥の部分２９ａにおいて広がっている。その
ため、空気逃がし孔２９の容積を第２実施例よりも大き
く設定することができるとともに、プラグキャップ２の
高さＨが増大するのを防止し得る。FIG. 4 shows a fourth embodiment. In FIG.
In the fourth embodiment, the rubber body 20 and the core member 26 are used.
The portion of the plug terminal 12 facing the tip 12a of the plug terminal 12 is slightly bulged upward and the air escape hole 2
9 spreads in the back portion 29a. Therefore, the volume of the air escape hole 29 can be set larger than that of the second embodiment, and the height H of the plug cap 2 can be prevented from increasing.
【００２３】図５は第５実施例を示す。図５において、
この第５実施例では、空気逃がし孔２９が芯材２６を貫
通しており、ゴム製ボディ２０に形成した凹所２９Ａ
に、空気逃がし孔２９が連通している。上記凹所２９Ａ
は、閉塞部材３０によって閉塞されており、接触面２８
に連通していない。ゴム製ボディ２０を成形する際に
は、芯材２６に閉塞部材３０を嵌め込んだ状態で、芯材
２６と一体に成形する。なお、その他の構成は、図４の
第４実施例と同様であり、同一部分または相当部分に同
一符号を付して、その詳しい説明を省略する。FIG. 5 shows a fifth embodiment. In FIG.
In the fifth embodiment, the air escape hole 29 penetrates the core member 26, and the recess 29A formed in the rubber body 20.
The air escape hole 29 is communicated with. The recess 29A
Is closed by the closing member 30, and the contact surface 28
Not communicating with. When the rubber body 20 is molded, it is molded integrally with the core member 26 with the closing member 30 fitted in the core member 26. The rest of the configuration is the same as that of the fourth embodiment of FIG. 4, and the same portions or corresponding portions are designated by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.
【００２４】上記構成においては、図５の空気逃がし孔
２９が芯材２６を貫通しているので、空気逃がし孔２９
が奥の部分２９ａにおいて広がっていても、第４実施例
と異なり、芯材２６の成形時の型抜きが容易になる。In the above structure, since the air escape hole 29 of FIG. 5 penetrates the core member 26, the air escape hole 29 is formed.
Unlike the fourth embodiment, even when the core portion is widened in the inner portion 29a, it becomes easy to remove the core material 26 during molding.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、プラグキャップ内の圧力が上昇すると、芯材に
設けた貫通孔を介して、ゴム製ボディにおける接触面に
圧力が作用して、上記接触面間に空気が逃げ、更に外部
に空気が逃げるので、プラグキャップの剛性を高めてプ
ラグキャップをスパークプラグに強固に固定しても、プ
ラグキャップがスパークプラグから浮き上がるおそれが
ない。As described above, according to the invention of claim 1, when the pressure in the plug cap rises, the pressure acts on the contact surface of the rubber body through the through hole provided in the core material. Then, air escapes between the contact surfaces and further escapes to the outside.Therefore, even if the rigidity of the plug cap is increased and the plug cap is firmly fixed to the spark plug, the plug cap does not float from the spark plug. .
【００２６】一方、請求項２の発明によれば、空気逃が
し孔の分だけ、スパークプラグとプラグキャップとの間
の空間が大きくなるから、この空間の空気圧が差程上昇
しないので、やはり、プラグキャップがスパークプラグ
から浮き上がるおそれがない。On the other hand, according to the second aspect of the present invention, the space between the spark plug and the plug cap becomes larger by the amount of the air escape hole, so that the air pressure in this space does not rise so much. There is no risk of the cap popping up from the spark plug.
【図１】この発明の第１実施例を示すプラグキャップの
縦断面図である。FIG. 1 is a vertical sectional view of a plug cap showing a first embodiment of the present invention.
【図２】第２実施例を示すプラグキャップの縦断面図で
ある。FIG. 2 is a vertical sectional view of a plug cap showing a second embodiment.
【図３】第３実施例を示すプラグキャップの縦断面図で
ある。FIG. 3 is a vertical sectional view of a plug cap showing a third embodiment.
【図４】第４実施例を示すプラグキャップの一部縦断面
図である。FIG. 4 is a partial vertical sectional view of a plug cap showing a fourth embodiment.
【図５】第５実施例を示すプラグキャップの一部縦断面
図である。FIG. 5 is a partial vertical sectional view of a plug cap showing a fifth embodiment.
【図６】従来のプラグキャップを示す縦断面図である。FIG. 6 is a vertical sectional view showing a conventional plug cap.
１…スパークプラグ、２…プラグキャップ、３…高圧コ
ード、１１…ガイシ部、１２…プラグ端子、２０…ゴム
製ボディ、２１…接続金具、２６…芯材、２７…貫通
孔、２８…接触面、２９…空気逃がし孔、Ｓ…空間。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Spark plug, 2 ... Plug cap, 3 ... High-voltage cord, 11 ... Insulator part, 12 ... Plug terminal, 20 ... Rubber body, 21 ... Connection metal fitting, 26 ... Core material, 27 ... Through hole, 28 ... Contact surface , 29 ... Air escape holes, S ... Space.
Claims (2)
に接続する接続金具と、上記高圧コードの端部およびス
パークプラグのガイシ部に装着されて、これらの外周を
シールする筒状のゴム製ボディと、このゴム製ボディ内
に設けられ、上記接続金具を囲繞する芯材とを備えたプ
ラグキャップにおいて、 上記芯材に貫通孔を設け、この貫通孔により、上記スパ
ークプラグと上記プラグキャップとの間に形成された空
間を、上記芯材とゴム製ボディとの接触面間に連通させ
ていることを特徴とする点火プラグキャップ。1. A metal fitting for electrically connecting a spark plug and a high-voltage cord, and a tubular rubber body which is attached to the end of the high-voltage cord and the insulator of the spark plug and seals the outer circumference thereof. And a plug cap provided in the rubber body and surrounding the connection fitting, wherein a through hole is provided in the core member, and the through hole allows the spark plug and the plug cap to be separated from each other. An ignition plug cap, wherein a space formed between the core material and the rubber body is communicated with the contact surface.
に接続する接続金具と、上記高圧コードの端部およびス
パークプラグのガイシ部に装着されて、これらの外周を
シールする筒状のゴム製ボディと、このゴム製ボディ内
に設けられ、上記接続金具を囲繞する芯材とを備えたプ
ラグキャップにおいて、 上記芯材におけるスパークプラグのプラグ端子の近傍
に、上記スパークプラグと上記プラグキャップとの間に
形成された空間に連通する空気逃がし孔を設けたことを
特徴とする点火プラグキャップ。2. A metal fitting for electrically connecting the spark plug and the high-voltage cord, and a tubular rubber body which is attached to the end of the high-voltage cord and the insulator of the spark plug and seals the outer circumference thereof. And a core material provided in the rubber body and surrounding the connection fitting, in a vicinity of the spark plug plug terminal in the core material, between the spark plug and the plug cap. An ignition plug cap having an air escape hole communicating with a space formed in the.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5032797A JP2695738B2 (en) | 1992-07-17 | 1993-01-27 | Spark plug cap |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-213305 | 1992-07-17 | ||
| JP21330592 | 1992-07-17 | ||
| JP5032797A JP2695738B2 (en) | 1992-07-17 | 1993-01-27 | Spark plug cap |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0684580A true JPH0684580A (en) | 1994-03-25 |
| JP2695738B2 JP2695738B2 (en) | 1998-01-14 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2695738B2 (en) |
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