JPH068295Y2

JPH068295Y2 - 燃料フィルタ

Info

Publication number: JPH068295Y2
Application number: JP1990058693U
Authority: JP
Inventors: 盛行柘植; 文博守山; 康一岡田
Original assignee: 大洋技研工業株式会社
Priority date: 1990-06-01
Filing date: 1990-06-01
Publication date: 1994-03-02
Anticipated expiration: 2004-03-02
Also published as: JPH0417163U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、軽油等の燃料中に含まれる水を分離する燃料
フィルタに関し、詳しくは、分離した水の水位を検知し
て報知する燃料フィルタに関する。

［従来の技術］従来より、分離した水の水位を検知して報知する燃料フ
ィルタとして、第３図に示すようなものが知られてい
る。この燃料フィルタでは、本体５０に形成された供給
孔５２に、燃料が供給される。そして、燃料は、一旦カ
ップ５４内に供給され、次にフィルタエレメント５６を
通過して、吐出口５８から吐出される。このフィルタエ
レメント５６を通過する際に、燃料中の水が分離され、
燃料よりも比重の大きい水は、カップ５４の底に沈降す
る。また、本体５０からカップ５４の底に向かって電極
５８が延出されており、この電極５８に対向して、カッ
プ５４の底からは、別の電極６０が一方の前記電極５８
に向かって延出されている。

カップ５４の底に水が溜り、その水位が上昇して、底に
向かって延びている電極５８の先端にまで達すると、水
の電導度が、燃料の電導度に比べてきわめて大きいこと
から、両電極５８，６０間の抵抗値が変化する。この抵
抗値の変化を、前記両電極５８，６０に電気コード６２
等で接続された電気回路６４により検知して、抵抗値が
変化したことをランプ６６を点灯させて表示するように
構成されていた。

［考案が解決しようとする課題］しかしながら、こうした従来の燃料フィルタでは、車両
等に搭載する場合に、電気回路６４を別の場所に取り付
けなければならず、取付作業が煩わしい。また、電極６
０と電気回路６４とは、電気コード６２で接続されてお
り、電極６４と電気コード６２との接続が不良になった
り、断線等の恐れがあり、更に、配線を誤る恐れがある
という問題があった。

そこで本考案は上記の課題を解決することを目的とし、
車両等への取付が容易な、水位を検知して報知する燃料
フィルタを提供することにある。

［課題を解決するための手段］かかる目的を達成すべく、本考案は課題を解決するため
の手段として次の構成を取った。即ち、供給孔に供給さ
れる燃料を、該燃料から水を分離するフィルタエレメン
トに通し、分離された水をカップの底に沈降させると共
に、水を分離した燃料を吐出口から吐出する燃料フィル
タにおいて、検知水位に応じた２個の突起を前記カップの底の内側に
突出形成し、また、前記カップの底の外側に下方に開口した収納孔を
形成すると共に、前記突起内を貫通して前記収納孔と前
記カップ内とを連通する貫通孔をそれぞれ穿設し、前記カップ内に露出される電極を前記貫通孔にそれぞれ
挿入すると共に、前記両電極に直接取り付けられ前記両
電極間の抵抗値が所定値以下となったときに報知信号を
出力する回路基板を、前記収納孔に収納して合成樹脂を
注入し、前記カップの底に一体的に配置したことを特徴
とする燃料フィルタの構成がそれである。

［作用］前記構成を有する燃料フィルタにおいては、２本の電極
が、貫通孔に挿入されてカップ内に露出され、回路基板
と両電極とが直接取り付けられると共に、収納孔が回路
基板を収納し、合成樹脂が注入されて、回路基板がカッ
プの底に一体的に配置される。そして、回路基板と電極
との配線作業をすることなく、燃料フィルタが車両等に
取り付けられる。この燃料フィルタでは、フィルタエレ
メントにより、供給孔から供給される燃料から水を分離
し、吐出口から水を分離した燃料を吐出する。この分離
された水が、カップの底に沈降して、突起に応じた所定
の水位に達すると、両電極間の抵抗値が変化して、回路
基板が、この両電極間の抵抗値の変化を検知して報知信
号を出力する。

［実施例］以下本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

第１図は本考案の一実施例である燃料フィルタの断面図
である。１は本体で、この本体１に、リング状のナット
２を螺合させ、本体１とナット２との間に漏れ止めのた
めのＯリング４を介してカップ６の一端を挟持して、カ
ップ６を固定できるようにされている。本実施例では、
このカップ６は、合成樹脂により形成されており、燃料
を収容できる有底のものである。

また、本体１には、ホース継手８が嵌着されており、こ
のホース継手８と本体１とに、外部とカップ６内とを連
通する供給孔１０が形成されている。そして、本体１に
は、燃料中の粉塵やごみを濾過すると共に、燃料中に含
まれる水分を分離するフィルタエレメント１２が取り付
けられている。更に、本体１には、ホース継手１４が嵌
着されており、供給孔１０を介してカップ６内に供給さ
れた燃料が、このフィルタエレメント１２を通って、本
体１とホース継手１４とに成形された吐出口１６から外
部に吐出されるように構成されている。

一方、カップ６の底には、下方に向かって開口した収納
孔１８が形成されており、また、カップの底からカップ
６内に突出した高さの異なる２個の突部２０，２２が形
成されている。カップ６内に水が溜められ、水位が上昇
するが、高い方の突部２０の高さは、そのときの検知し
ようとする水位と同じレベルにされている。そして、両
突部２０，２２内を略垂直に貫通して、収納孔１８とカ
ップ６内とを連通する貫通孔２４，２６が穿設されてい
る。この貫通孔２４，２６には、それぞれ電極２８，３
０が、Ｏリング３１ａ，３１ｂにより漏れ止めされて、
その先端がカップ６内に露出するように挿入されてい
る。

また、電極２８，３０の他端は、収納孔１８内に収納さ
れるようになされて、その他端は、後述する電気回路が
形成された回路基板３２に、直接はんだ付けされて取り
付けられている。この回路基板３２も収納孔１８内に収
まるように収納されて、収納孔１８に、合成樹脂３４が
注入されて、固化され、カップ６、電極２８，３０、回
路基板３２が一体的にされている。

次に、回路基板３２に形成されている電気回路につい
て、第２図によって説明する。前記高い方の突部２０を
貫通した電極２８は、オペアンプＯＰ１の反転入力端子
に接続され、他方の電極３０はアース側に接続されてい
る。反転入力端子は、抵抗Ｒ１を介してバッテリ等の外
部の直流電源３４に接続されると共に、抵抗Ｒ２を介し
てアース側に接続されている。また、オペアンプＯＰ１
の非反転入力端子は、抵抗Ｒ３を介して直流電源３４
に、抵抗Ｒ４を介してアース側にそれぞれ接続されてい
る。そして、両電極２８，３０間に燃料が介在している
ときの抵抗と抵抗Ｒ２との合成抵抗は大きく、この合成
抵抗と抵抗Ｒ１とにより分圧された反転入力端子の電位
Ｖ１が、抵抗Ｒ３，Ｒ４の比で定まる非反転入力端子の
電位Ｖ２よりも高いときには、オペアンプＯＰ１の出力
端子はローレベルとなるよう構成されている。また、逆
に両電極２８，３０間に水が介在しているときの抵抗と
抵抗Ｒ２との合成抵抗は小さく、この合成抵抗と抵抗Ｒ
１とにより分圧された反転入力端子の電位Ｖ１が、抵抗
Ｒ３，Ｒ４の比で定まる非反転入力端子の電位Ｖ２より
も低いときには、オペアンプＯＰ１の出力端子はハイレ
ベルとなるように抵抗Ｒ３，Ｒ４の抵抗値が設定されい
る。

オペアンプＯＰ１の出力端子は、トランジスタＴｒ１の
ベースに接続されると共に、抵抗Ｒ５を介して直流電源
３４に接続されている。更に、直流電源３４とトランジ
スタＴｒ１のコレクタとには、運転席等に設けられた外
部のランプ３６が接続され、トランジスタＴｒ１のエミ
ッタはアース側に接続されている。

次に、前述した燃料フィルタの作動について説明する。

まず、供給孔１０に燃料が供給されると、供給孔１０を
介して、カップ６内に燃料が流入する。そして、カップ
６内に流入した燃料は、フィルタエレメント１２を通過
して、粉塵やごみが除去され、また、燃料中に浮遊する
水滴が集まって大きくなり、燃料から水が分離される。
燃料の比重よりも水の比重が大きいことから、水がカッ
プ６内を沈降し、カップ６の底に溜る。一方、水が分離
された燃料は、吐出口１６を通って外部に吐出される。

分離された水がカップ６内に溜り、その水位が高い方の
突部２０の先端のレベルにまで達していないときには、
両電極２８，３０間の抵抗値は、燃料が介在しているこ
とから、大きい。従って、反転入力端子の電位Ｖ１が、
非反転入力端子の電位Ｖ２よりも高く、オペアンプＯＰ
１の出力端子はローレベルとなる。よって、トランジス
タＴｒ１のベース電位は低く、コレクタからエミッタに
は電流が流れず、ランプ３６は点灯しない。

一方、分離された水がカップ６内に溜り、その水位が突
部２０の先端のレベルにまで達すると、両電極２８，３
０間の抵抗値は、水が介在していることから、小さくな
る。従って、反転入力端子の電位Ｖ１が、非反転入力端
子の電位Ｖ２よりも低くなり、オペアンプＯＰ１の出力
端子はハイレベルとなる。よって、トランジスタＴｒ１
のベース電位が高くなって、コレクタからエミッタに報
知信号としての電流が流れ、ランプ３６が点灯する。
尚、ランプ３６をブザー等に換えても同様に実施可能で
ある。ランプ３６の点灯により、運転者に、カップ６内
に所定の水位まで水が溜ったことを知らせる。そして、
運転者は、ナット２を緩めて、カップ６を取り外し、カ
ップ６内の水を廃棄し、再びカップ６を取り付ける。

前述した如く、本実施例の燃料フィルタは、カップ６に
電極２８，３０、回路基板３２が一体的に取り付けられ
ている。従って、燃料フィルタを、車両等に搭載する場
合には、本体１、カップ６、電極２８，３０、回路基板
３２等が一体となった燃料フィルタを所定の場所に取り
付ける。この際、電極２８，３０と回路基板３２とを接
続する電気コードの配線作業は不要であり、一体となっ
た燃料フィルタを車両等に取り付けるだけでよいので、
取付作業が容易である。また、電極２８，３０と回路基
板３２とを接続する電気コードが不要であるので、この
電気コードの存在に伴って生じる、接続不良や断線とい
ったことに基因する故障などが生じることがなく、誤配
線による動作不良といったことも起こらない。

以上本考案はこの様な実施例に何等限定されるものでは
なく、本考案の要旨を逸脱しない範囲において種々なる
態様で実施し得る。

［考案の効果］以上詳述したように本考案の燃料フィルタは、カップに
電極、回路基板が一体的に取り付けられているので、車
両等に搭載する場合の取付作業が容易であり、また、電
気コードの存在に伴って生じる絶縁不良や断線を防止す
ることができる。更に、突起の高さに応じて検知水位を
決定でき、電極を貫通孔に挿入し、回路基板を収納孔に
収納して、合成樹脂を収納孔に注入することにより一体
にできるので製造が容易で、また、注入により抵抗等が
動くことがないのでショートを防止することができると
いう効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としての燃料フィルタの断面
図、第２図は本実施例の電気回路図、第３図は従来の分
離した水の水位を検知して報知する燃料フィルタの断面
図である。１…本体、６…カップ１０…供給孔１２…フィルタエレメント１４…吐出口、２０，２２…突部３２…回路基板、３６…ランプ

フロントページの続き (56)参考文献実開昭52−51921（ＪＰ，Ｕ) 実開昭55−154360（ＪＰ，Ｕ) 実開昭56−55765（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】供給孔に供給される燃料を、該燃料から水
を分離するフィルタエレメントに通し、分離された水を
カップの底に沈降させると共に、水を分離した燃料を吐
出口から吐出する燃料フィルタにおいて、検知水位に応じた２個の突起を前記カップの底の内側に
突出形成し、また、前記カップの底の外側に下方に開口した収納孔を
形成すると共に、前記突起内を貫通して前記収納孔と前
記カップ内とを連通する貫通孔をそれぞれ穿設し、前記カップ内に露出される電極を前記貫通孔にそれぞれ
挿入すると共に、前記両電極に直接取り付けられ前記両
電極間の抵抗値が所定値以下となったときに報知信号を
出力する回路基板を、前記収納孔に収納して合成樹脂を
注入し、前記カップの底に一体的に配置したことを特徴
とする燃料フィルタ。