JPH0681638A - 電気加熱触媒装置 - Google Patents
電気加熱触媒装置Info
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- JPH0681638A JPH0681638A JP5165640A JP16564093A JPH0681638A JP H0681638 A JPH0681638 A JP H0681638A JP 5165640 A JP5165640 A JP 5165640A JP 16564093 A JP16564093 A JP 16564093A JP H0681638 A JPH0681638 A JP H0681638A
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- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】
【目的】 触媒層を効率良く活性化して、エンジン始動
直後の有害物質を効率良く除去することができる電気加
熱触媒装置を提供することにある。 【構成】 エンジン１１の排気通路に設けられ、供給さ
れる電流によって発熱する担体１５，２４，３４と、該
担体に担持され、かつ、所定温度以上で活性化する触媒
層２５，３５とを有し、当該触媒層によって排気通路か
らの排気を浄化するもので、特に、触媒層２５，３５
を、排気の流入する上流側より下流側に多く設けること
を特徴とする。
直後の有害物質を効率良く除去することができる電気加
熱触媒装置を提供することにある。 【構成】 エンジン１１の排気通路に設けられ、供給さ
れる電流によって発熱する担体１５，２４，３４と、該
担体に担持され、かつ、所定温度以上で活性化する触媒
層２５，３５とを有し、当該触媒層によって排気通路か
らの排気を浄化するもので、特に、触媒層２５，３５
を、排気の流入する上流側より下流側に多く設けること
を特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンの排気通路に設
けられ、加熱によって触媒を活性化される電気加熱触媒
装置に関する。
けられ、加熱によって触媒を活性化される電気加熱触媒
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジン始動直後に排出される有
害物質を低減する目的で、上記始動直後に触媒を急速に
加熱する電気加熱触媒装置が研究されている。このよう
な電気加熱触媒装置１０は、例えば、図６に示すよう
に、エンジン１１の燃焼室１２とマフラー１４との間に
介在する排気通路１３の中間に装備されており、発熱体
である担体１５に、オン状態のスイッチ１６を介してバ
ッテリ電源１７から電圧を印加し、担体１５を急速に加
熱し、担体１５に担持された触媒層を活性化させて、燃
焼室１１から排出される排気ガス中のＣＯ（一酸化炭
素）やＨＣ（炭化水素）等の有害成分を除去していた。
害物質を低減する目的で、上記始動直後に触媒を急速に
加熱する電気加熱触媒装置が研究されている。このよう
な電気加熱触媒装置１０は、例えば、図６に示すよう
に、エンジン１１の燃焼室１２とマフラー１４との間に
介在する排気通路１３の中間に装備されており、発熱体
である担体１５に、オン状態のスイッチ１６を介してバ
ッテリ電源１７から電圧を印加し、担体１５を急速に加
熱し、担体１５に担持された触媒層を活性化させて、燃
焼室１１から排出される排気ガス中のＣＯ（一酸化炭
素）やＨＣ（炭化水素）等の有害成分を除去していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、電気加熱触
媒装置の発熱体である担体は、基本的には均一の抵抗体
であり、電流によって均一に加熱されるが、エンジン始
動直後の比較的冷たい排気ガスが流れると、加熱によっ
て発生した熱が、担体の上流側（排気ガスの流入する
側）から下流側（排気ガスの流出する側）へ持ち去られ
てしまい、下流側ほど温度が高くなる傾向があり、この
ため、エンジン始動直後、担体の上流側では加熱が有効
に行われず、触媒層が十分に活性化されないため、有害
物質低減効果が低くなるという問題があった。
媒装置の発熱体である担体は、基本的には均一の抵抗体
であり、電流によって均一に加熱されるが、エンジン始
動直後の比較的冷たい排気ガスが流れると、加熱によっ
て発生した熱が、担体の上流側（排気ガスの流入する
側）から下流側（排気ガスの流出する側）へ持ち去られ
てしまい、下流側ほど温度が高くなる傾向があり、この
ため、エンジン始動直後、担体の上流側では加熱が有効
に行われず、触媒層が十分に活性化されないため、有害
物質低減効果が低くなるという問題があった。
【０００４】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
もので、触媒層を効率良く活性化して、エンジン始動直
後の有害物質を効率良く除去することができる電気加熱
触媒装置を提供することを目的とする。
もので、触媒層を効率良く活性化して、エンジン始動直
後の有害物質を効率良く除去することができる電気加熱
触媒装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、一の発明は、エンジンの排気通路に設けられると
ともに、供給される電流によって発熱する担体と、該担
体に担持され、かつ、所定温度以上で活性化する触媒層
とを有し、当該触媒層によって前記排気通路からの排気
を浄化する電気加熱触媒装置において、触媒層を、前記
排気の流入する上流側より下流側に多く設けたという特
徴を備える。一の発明において、特に、前記下流側触媒
層の量が前記上流側触媒層の約２倍であることを特徴と
しても良い。一の発明において、特に、前記触媒層が白
金族金属、遷移アルミナ、促進剤及び安定化剤を含有す
ることを特徴としても良い。
めに、一の発明は、エンジンの排気通路に設けられると
ともに、供給される電流によって発熱する担体と、該担
体に担持され、かつ、所定温度以上で活性化する触媒層
とを有し、当該触媒層によって前記排気通路からの排気
を浄化する電気加熱触媒装置において、触媒層を、前記
排気の流入する上流側より下流側に多く設けたという特
徴を備える。一の発明において、特に、前記下流側触媒
層の量が前記上流側触媒層の約２倍であることを特徴と
しても良い。一の発明において、特に、前記触媒層が白
金族金属、遷移アルミナ、促進剤及び安定化剤を含有す
ることを特徴としても良い。
【０００６】他の発明は、エンジンの排気通路に設けら
れるとともに、供給される電流によって発熱する担体
と、該担体に担持され、かつ、所定温度以上で活性化す
る触媒層とを有し、当該触媒層によって前記排気通路か
らの排気を浄化する電気加熱触媒装置において、前記担
体の下流側にのみ触媒層を設けたという特徴を備える。
更に、他の発明は、エンジンの排気通路に設けられると
ともに、供給される電流によって発熱する２つの担体
と、該担体に担持され、かつ、所定温度以上で活性化す
る触媒層とを有し、当該触媒層によって前記排気通路か
らの排気を浄化する電気加熱触媒装置において、前記２
つの担体の下流側の担体上の触媒層を、上流側の担体の
触媒層より厚くしたという特徴を備える。他の発明にお
いて、特に、前記下流側担体上の触媒層を前記上流側担
体上の触媒層の厚さの約２倍に設定したことを特徴とし
ても良い。更に、他の発明は、エンジンの排気通路に設
けられるとともに、供給される電流によって発熱する２
つの担体と、前記排気通路の下流側の担体にのみ担持さ
れ、かつ、所定温度以上で活性化する触媒層とを有し、
当該触媒層によって前記排気通路からの排気を浄化する
という特徴を備える。
れるとともに、供給される電流によって発熱する担体
と、該担体に担持され、かつ、所定温度以上で活性化す
る触媒層とを有し、当該触媒層によって前記排気通路か
らの排気を浄化する電気加熱触媒装置において、前記担
体の下流側にのみ触媒層を設けたという特徴を備える。
更に、他の発明は、エンジンの排気通路に設けられると
ともに、供給される電流によって発熱する２つの担体
と、該担体に担持され、かつ、所定温度以上で活性化す
る触媒層とを有し、当該触媒層によって前記排気通路か
らの排気を浄化する電気加熱触媒装置において、前記２
つの担体の下流側の担体上の触媒層を、上流側の担体の
触媒層より厚くしたという特徴を備える。他の発明にお
いて、特に、前記下流側担体上の触媒層を前記上流側担
体上の触媒層の厚さの約２倍に設定したことを特徴とし
ても良い。更に、他の発明は、エンジンの排気通路に設
けられるとともに、供給される電流によって発熱する２
つの担体と、前記排気通路の下流側の担体にのみ担持さ
れ、かつ、所定温度以上で活性化する触媒層とを有し、
当該触媒層によって前記排気通路からの排気を浄化する
という特徴を備える。
【０００７】
【作用】一の発明によれば、例えば、担体の下流側に担
持される触媒層の厚さを、上流側の触媒層の厚さをより
厚くして、担体に電流を供給する。すると、下流側の比
較的厚くて多量の反応域を有する触媒層には多くの熱が
供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に行うことが
できる。特に、下流側触媒層の量が上流側触媒層の約２
倍である場合も同様の作用が得られる。特に、触媒層が
白金族金属、遷移アルミナ、促進剤及び安定化剤を含有
する場合も同様の作用が得られる。
持される触媒層の厚さを、上流側の触媒層の厚さをより
厚くして、担体に電流を供給する。すると、下流側の比
較的厚くて多量の反応域を有する触媒層には多くの熱が
供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に行うことが
できる。特に、下流側触媒層の量が上流側触媒層の約２
倍である場合も同様の作用が得られる。特に、触媒層が
白金族金属、遷移アルミナ、促進剤及び安定化剤を含有
する場合も同様の作用が得られる。
【０００８】他の発明によれば、担体の下流側にのみ触
媒層を担持するようにして、担体に電流を供給する。す
ると、担体の下流側にのみ担持される触媒層には多くの
熱が供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に行うこ
とができる。他の発明によれば、２つの担体の下流側の
担体上の触媒層を、上流側の担体の触媒層より厚くし
て、担体に電流を供給する。すると、下流側の担体に担
持される比較的厚くて多量の反応域を有する触媒層には
多くの熱が供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に
行うことができる。特に、下流側担体上の触媒層の量が
上流側担体上の触媒層の約２倍である場合も同様の作用
が得られる。他の発明によれば、２つの担体の下流側の
担体上にのみ触媒層を設け、担体に電流を供給する。す
ると、下流側の担体に担持される触媒層には多くの熱が
供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に行うことが
できる。
媒層を担持するようにして、担体に電流を供給する。す
ると、担体の下流側にのみ担持される触媒層には多くの
熱が供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に行うこ
とができる。他の発明によれば、２つの担体の下流側の
担体上の触媒層を、上流側の担体の触媒層より厚くし
て、担体に電流を供給する。すると、下流側の担体に担
持される比較的厚くて多量の反応域を有する触媒層には
多くの熱が供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に
行うことができる。特に、下流側担体上の触媒層の量が
上流側担体上の触媒層の約２倍である場合も同様の作用
が得られる。他の発明によれば、２つの担体の下流側の
担体上にのみ触媒層を設け、担体に電流を供給する。す
ると、下流側の担体に担持される触媒層には多くの熱が
供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に行うことが
できる。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例を図１乃至図５の図面に基づ
き説明する。なお、各図には電気加熱触媒装置を示し
た。図１は本発明に係る電気加熱触媒装置の第１実施例
を示す側断面図であり、図２は第１実施例を示す断面図
である。図２に示されるように電気加熱触媒装置は、ス
リットによって電気経路を規定した発熱体からなる担体
を用いたハニカム型のものである。図において、電気加
熱触媒装置２０は、耐熱合金製のケース２１と、図示し
ないバッテリー電源に接続される電極２２，２３と、電
極２２，２３から供給される電流によって発熱する耐熱
合金製の担体２４と、担体２４内に配設されて電流経路
を規定する複数のスリット２７と、担体２４に担持され
る触媒層２５と、担体２４の周囲に配設される断熱材２
６とから構成されている。
き説明する。なお、各図には電気加熱触媒装置を示し
た。図１は本発明に係る電気加熱触媒装置の第１実施例
を示す側断面図であり、図２は第１実施例を示す断面図
である。図２に示されるように電気加熱触媒装置は、ス
リットによって電気経路を規定した発熱体からなる担体
を用いたハニカム型のものである。図において、電気加
熱触媒装置２０は、耐熱合金製のケース２１と、図示し
ないバッテリー電源に接続される電極２２，２３と、電
極２２，２３から供給される電流によって発熱する耐熱
合金製の担体２４と、担体２４内に配設されて電流経路
を規定する複数のスリット２７と、担体２４に担持され
る触媒層２５と、担体２４の周囲に配設される断熱材２
６とから構成されている。
【００１０】担体２４は一種の抵抗体であり、バッテリ
電源から供給される電流によって発熱し、触媒層２５を
活性化させる。触媒層２５は、例えば、白金族金属、遷
移アルミナ、促進剤や安定化材を含有しており、触媒層
２５の量を担体２４の上流側と下流側とで変化させてい
る。即ち、エンジン始動直後の触媒層の活性化効率を向
上させるために、担体の下流側に設けられる触媒層２５
の厚さを、触媒物質が性能劣化せずに活性化するのに必
要な許容温度範囲内に入る厚さ、例えば下流側の触媒層
２５の厚さを上流側の２倍の厚さに設定する。その結
果、本実施例では、上流側より多量の熱量が供給される
と共に上流側より比較的厚くて多量の反応域を有する下
流側の触媒層２５が迅速に活性化される。同時に、上流
側は触媒層２５の量が比較的少ないため、熱容量が小さ
くなり、少ない熱量でも温度が速やかに上昇して触媒層
２５が活性化される。
電源から供給される電流によって発熱し、触媒層２５を
活性化させる。触媒層２５は、例えば、白金族金属、遷
移アルミナ、促進剤や安定化材を含有しており、触媒層
２５の量を担体２４の上流側と下流側とで変化させてい
る。即ち、エンジン始動直後の触媒層の活性化効率を向
上させるために、担体の下流側に設けられる触媒層２５
の厚さを、触媒物質が性能劣化せずに活性化するのに必
要な許容温度範囲内に入る厚さ、例えば下流側の触媒層
２５の厚さを上流側の２倍の厚さに設定する。その結
果、本実施例では、上流側より多量の熱量が供給される
と共に上流側より比較的厚くて多量の反応域を有する下
流側の触媒層２５が迅速に活性化される。同時に、上流
側は触媒層２５の量が比較的少ないため、熱容量が小さ
くなり、少ない熱量でも温度が速やかに上昇して触媒層
２５が活性化される。
【００１１】従って、従来よりも触媒層２５が効率良く
加熱されて活性化されるため、エンジン始動直後でも、
図示しないエンジンの燃焼室から排気通路に排出され、
図１中、矢印方向に流れる排気ガスの有害物質を、無害
物質に良好に浄化することが可能になる。図３は、本発
明に係る電気加熱触媒装置の第２実施例を示す側断面図
であり、図４は第２実施例を示す断面図である。図４に
示されるように、上記電気加熱触媒装置は、担体に渦巻
きフォイルを用いたものである。図において、電気加熱
触媒装置３０は、耐熱合金からなるケース３１と、図示
しないバッテリ電源に接続され、装置の中央部に設けら
れた中心電極３２及び外側に設けられた外側電極３３
と、中心電極３２に所定間隔で取り付けられて基体３１
内に配設され、電極３２，３３から供給される電流によ
って発熱する複数の渦巻フォルムで構成された担体３４
と、上記担体３４に担持される触媒層３５と、上記ケー
ス３１に内接される断熱材３６とから構成されている。
加熱されて活性化されるため、エンジン始動直後でも、
図示しないエンジンの燃焼室から排気通路に排出され、
図１中、矢印方向に流れる排気ガスの有害物質を、無害
物質に良好に浄化することが可能になる。図３は、本発
明に係る電気加熱触媒装置の第２実施例を示す側断面図
であり、図４は第２実施例を示す断面図である。図４に
示されるように、上記電気加熱触媒装置は、担体に渦巻
きフォイルを用いたものである。図において、電気加熱
触媒装置３０は、耐熱合金からなるケース３１と、図示
しないバッテリ電源に接続され、装置の中央部に設けら
れた中心電極３２及び外側に設けられた外側電極３３
と、中心電極３２に所定間隔で取り付けられて基体３１
内に配設され、電極３２，３３から供給される電流によ
って発熱する複数の渦巻フォルムで構成された担体３４
と、上記担体３４に担持される触媒層３５と、上記ケー
ス３１に内接される断熱材３６とから構成されている。
【００１２】中心電極３２に取り付けられている各フォ
ルムは、一種の抵抗体であり、バッテリ電源から供給さ
れる電流に対して発熱し、触媒層３５を活性化させてい
る。触媒層３５は、上述した実施例と同様、白金族金
属、遷移アルミナ、促進剤や安定化剤を含有している。
触媒層３５はその形成域が担体３４の上流側と下流側と
で変化するように構成されている。すなわち、エンジン
始動直後に下流側の触媒層３５を活性化させるために、
例えば触媒層３５を担体３４の上流側に設けずに下流側
にのみ設ける。本実施例においても、触媒層３５の厚さ
は触媒物質が性能劣化せずに活性化するのに必要な許容
温度の範囲内に入る厚さに設定される。
ルムは、一種の抵抗体であり、バッテリ電源から供給さ
れる電流に対して発熱し、触媒層３５を活性化させてい
る。触媒層３５は、上述した実施例と同様、白金族金
属、遷移アルミナ、促進剤や安定化剤を含有している。
触媒層３５はその形成域が担体３４の上流側と下流側と
で変化するように構成されている。すなわち、エンジン
始動直後に下流側の触媒層３５を活性化させるために、
例えば触媒層３５を担体３４の上流側に設けずに下流側
にのみ設ける。本実施例においても、触媒層３５の厚さ
は触媒物質が性能劣化せずに活性化するのに必要な許容
温度の範囲内に入る厚さに設定される。
【００１３】従って、本実施例では、担体３４の下流側
にのみ触媒層３５を設けることにより、有効に加熱が行
われる下流側の触媒層３５の量を増やし、迅速に活性化
される触媒層３５の量を増加させて、エンジン始動直後
でも、図示しないエンジン燃焼室から排気通路に排出さ
れ、図３中、矢印方向に流れる排気ガス中の有害物質を
無害物質に良好に浄化することが可能になる。なお、上
述した実施例のうち、触媒層の第１実施例では、触媒の
上流側と下流側の触媒層の厚さを変え、即ち反応域の量
を変え、また渦巻フォイルを用いたハニカム型の第２実
施例では、担体の下流側にのみ触媒層を設けたが、本発
明は、これに限らず、例えば、第１実施例のスリット２
７を用いたハニカム型においては、担体の下流側にのみ
触媒層を設け、また第２実施例の渦巻フォイルを用いた
ものにおいては、担体の上流側と下流側の触媒層の厚さ
を変えるように構成することも可能であり、この場合
も、上述と同様の効果を得ることができる。
にのみ触媒層３５を設けることにより、有効に加熱が行
われる下流側の触媒層３５の量を増やし、迅速に活性化
される触媒層３５の量を増加させて、エンジン始動直後
でも、図示しないエンジン燃焼室から排気通路に排出さ
れ、図３中、矢印方向に流れる排気ガス中の有害物質を
無害物質に良好に浄化することが可能になる。なお、上
述した実施例のうち、触媒層の第１実施例では、触媒の
上流側と下流側の触媒層の厚さを変え、即ち反応域の量
を変え、また渦巻フォイルを用いたハニカム型の第２実
施例では、担体の下流側にのみ触媒層を設けたが、本発
明は、これに限らず、例えば、第１実施例のスリット２
７を用いたハニカム型においては、担体の下流側にのみ
触媒層を設け、また第２実施例の渦巻フォイルを用いた
ものにおいては、担体の上流側と下流側の触媒層の厚さ
を変えるように構成することも可能であり、この場合
も、上述と同様の効果を得ることができる。
【００１４】また、上述した実施例の外に、例えば図５
に示すように、電気加熱触媒の担体を４１ａ，４２ａに
２分割構造にして、担体４１ａ，４２ａにおける触媒層
を変えるようにすることも可能である。即ち、例えば、
図２に示した構成の電気加熱触媒装置と同一構成の電気
加熱触媒部４１，４２を２つ組合せる。ここで、下流側
の電気加熱触媒部４２内の担体４２ａに設けられる触媒
層の厚さは、上流側の電気加熱触媒部４１内の担体４１
ａに１回のウオッシュコーティングによって生成される
厚さに対して２回のウオッシュコーティングによって生
成される厚さと成るように設定される。更に、坦体４２
ａ内の図示しないスリットを、単位長さ当たりの抵抗値
が坦体４１ａの抵抗値に比べて小さくなるように構成す
る。
に示すように、電気加熱触媒の担体を４１ａ，４２ａに
２分割構造にして、担体４１ａ，４２ａにおける触媒層
を変えるようにすることも可能である。即ち、例えば、
図２に示した構成の電気加熱触媒装置と同一構成の電気
加熱触媒部４１，４２を２つ組合せる。ここで、下流側
の電気加熱触媒部４２内の担体４２ａに設けられる触媒
層の厚さは、上流側の電気加熱触媒部４１内の担体４１
ａに１回のウオッシュコーティングによって生成される
厚さに対して２回のウオッシュコーティングによって生
成される厚さと成るように設定される。更に、坦体４２
ａ内の図示しないスリットを、単位長さ当たりの抵抗値
が坦体４１ａの抵抗値に比べて小さくなるように構成す
る。
【００１５】従って、本実施例では、バッテリ電源１７
による電流供給時に、より効率的に加熱が行われる下流
側の担体４２ａに触媒層が多く担持される。このため下
流側の担体４２ａ上の触媒層の加熱がより効率的になさ
れて迅速に活性化されるとともに、下流側の担体４２ａ
の抵抗値を小さくできるため性能劣化の防止をさらに向
上させることができる。同時に、上流側の担体４１ａの
触媒層の量が比較的少ないため、熱容量が小さくなり、
少ない熱量でも温度が速やかに上昇して触媒層が早期に
活性化される。また、図５に示す各電気加熱触媒部４
１，４２を図４に示した構成の電気加熱触媒装置と同一
構成にしても上述と同様の効果が得られる。
による電流供給時に、より効率的に加熱が行われる下流
側の担体４２ａに触媒層が多く担持される。このため下
流側の担体４２ａ上の触媒層の加熱がより効率的になさ
れて迅速に活性化されるとともに、下流側の担体４２ａ
の抵抗値を小さくできるため性能劣化の防止をさらに向
上させることができる。同時に、上流側の担体４１ａの
触媒層の量が比較的少ないため、熱容量が小さくなり、
少ない熱量でも温度が速やかに上昇して触媒層が早期に
活性化される。また、図５に示す各電気加熱触媒部４
１，４２を図４に示した構成の電気加熱触媒装置と同一
構成にしても上述と同様の効果が得られる。
【００１６】更に、また、図５に示す電気加熱触媒の担
体４１ａ，４２ａの内、下流側の担体４２ａにのみ触媒
層が担持されようにしても良い。この場合も、下流側の
担体４２ａ上の触媒層の加熱がより効率的になされて迅
速に活性化され、早期に、排気ガス中の有害物質を無害
物質に浄化することが可能になる。
体４１ａ，４２ａの内、下流側の担体４２ａにのみ触媒
層が担持されようにしても良い。この場合も、下流側の
担体４２ａ上の触媒層の加熱がより効率的になされて迅
速に活性化され、早期に、排気ガス中の有害物質を無害
物質に浄化することが可能になる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、第１の発明によれば、下
流側の触媒層の厚さを、上流側の触媒層の厚さより厚く
したので、下流側の比較的厚くて多量の反応域を有する
触媒層には多くの熱が供給されるため、同触媒層の活性
化を迅速に行うことができ、エンジン始動直後でも排気
ガス中の有害物質を、無害物質に良好に浄化することが
できる。特に、下流側触媒層の量が上流側触媒層の約２
倍である場合も第１の発明と同様の効果が得られる。特
に、触媒層が白金族金属、遷移アルミナ、促進剤及び安
定化剤を含有する場合も第１の発明と同様の効果が得ら
れる。
流側の触媒層の厚さを、上流側の触媒層の厚さより厚く
したので、下流側の比較的厚くて多量の反応域を有する
触媒層には多くの熱が供給されるため、同触媒層の活性
化を迅速に行うことができ、エンジン始動直後でも排気
ガス中の有害物質を、無害物質に良好に浄化することが
できる。特に、下流側触媒層の量が上流側触媒層の約２
倍である場合も第１の発明と同様の効果が得られる。特
に、触媒層が白金族金属、遷移アルミナ、促進剤及び安
定化剤を含有する場合も第１の発明と同様の効果が得ら
れる。
【００１８】他の発明によれば、担体の下流側にのみ触
媒層を設けたので、下流側の触媒層には多くの熱が供給
されるため、同触媒層の活性化を迅速に行うことがで
き、エンジン始動直後でも排気ガス中の有害物質を、無
害物質に良好に浄化することができる。他の発明によれ
ば、２つの担体の下流側の担体上の触媒層を、上流側の
担体の触媒層より厚くしたので、下流側の担体に担持さ
れる比較的厚くて多量の反応域を有する触媒層には多く
の熱が供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に行う
ことができ、エンジン始動直後でも排気ガス中の有害物
質を、無害物質に良好に浄化することができる。特に、
下流側担体上の触媒層の量が上流側担体上の触媒層の約
２倍である場合も他の発明と同様の効果が得られる。他
の発明によれば、２つの担体の下流側の担体上にのみ触
媒層を設けたので、下流側の担体に担持される触媒層に
は多くの熱が供給されるため、同触媒層の活性化を迅速
に行うことができ、エンジン始動直後でも排気ガス中の
有害物質を、無害物質に良好に浄化することができる。
媒層を設けたので、下流側の触媒層には多くの熱が供給
されるため、同触媒層の活性化を迅速に行うことがで
き、エンジン始動直後でも排気ガス中の有害物質を、無
害物質に良好に浄化することができる。他の発明によれ
ば、２つの担体の下流側の担体上の触媒層を、上流側の
担体の触媒層より厚くしたので、下流側の担体に担持さ
れる比較的厚くて多量の反応域を有する触媒層には多く
の熱が供給されるため、同触媒層の活性化を迅速に行う
ことができ、エンジン始動直後でも排気ガス中の有害物
質を、無害物質に良好に浄化することができる。特に、
下流側担体上の触媒層の量が上流側担体上の触媒層の約
２倍である場合も他の発明と同様の効果が得られる。他
の発明によれば、２つの担体の下流側の担体上にのみ触
媒層を設けたので、下流側の担体に担持される触媒層に
は多くの熱が供給されるため、同触媒層の活性化を迅速
に行うことができ、エンジン始動直後でも排気ガス中の
有害物質を、無害物質に良好に浄化することができる。
【図１】本発明に係る電気加熱触媒装置の第１実施例を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
【図２】本発明に係る電気加熱触媒装置の第１実施例を
示す横断面図である。
示す横断面図である。
【図３】本発明に係る電気加熱触媒装置の第２実施例を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
【図４】本発明に係る電気加熱触媒装置の第２実施例を
示す横断面図である。
示す横断面図である。
【図５】本発明に係る電気加熱触媒装置の第３実施例を
示す概略構成図である。
示す概略構成図である。
【図６】エンジンに対する電気加熱触媒装置の取付け状
態を説明するための図である。
態を説明するための図である。
１０ 電気加熱触媒装置 １１ エンジン １２ 燃焼室 １３ 排気通路 １５ 担体 １７ バッテリ電源 ２０ 電気加熱触媒装置 ２１ ケース ２２ 電極 ２３ 電極 ２４ 担体 ２５ 触媒層 ２６ 断熱材 ２７ スリット ３０ 電気加熱触媒装置 ３１ ケース ３２ 電極 ３３ 電極 ３４ 担体 ３５ 触媒層 ３６ 断熱材 ４０ 電気加熱触媒装置 ４１ 電気加熱触媒部 ４１ａ 担体 ４２ 電気加熱触媒部 ４２ａ 担体
Claims (7)
- 【請求項１】エンジンの排気通路に設けられるととも
に、供給される電流によって発熱する担体と、該担体に
担持され、かつ、所定温度以上で活性化する触媒層とを
有し、当該触媒層によって前記排気通路からの排気を浄
化する電気加熱触媒装置において、前記触媒層を、前記
排気の流入する上流側より下流側に多く設けることを特
徴とする電気加熱触媒装置。 - 【請求項２】前記下流側触媒層の量が前記上流側触媒層
の約２倍であることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の電気加熱触媒装置。 - 【請求項３】前記触媒層が白金族金属、遷移アルミナ、
促進剤及び安定化剤を含有することを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の電気加熱触媒装置。 - 【請求項４】エンジンの排気通路に設けられるととも
に、供給される電流によって発熱する担体と、該担体に
担持され、かつ、所定温度以上で活性化する触媒層とを
有し、当該触媒層によって前記排気通路からの排気を浄
化する電気加熱触媒装置において、前記担体の下流側に
のみ触媒層を設けたことを特徴とする電気加熱触媒装
置。 - 【請求項５】エンジンの排気通路に設けられるととも
に、供給される電流によって発熱する２つの担体と、該
担体に担持され、かつ、所定温度以上で活性化する触媒
層とを有し、当該触媒層によって前記排気通路からの排
気を浄化する電気加熱触媒装置において、前記２つの担
体の下流側の担体上の触媒層を、上流側の担体の触媒層
より厚くしたことを特徴とする電気加熱触媒装置。 - 【請求項６】前記下流側担体上の触媒層を前記上流側担
体上の触媒層の厚さの約２倍に設定したことを特徴とす
る特許請求の範囲第５項記載の電気加熱触媒装置。 - 【請求項７】エンジンの排気通路に設けられるととも
に、供給される電流によって発熱する２つの担体と、前
記排気通路の下流側の担体にのみ担持され、かつ、所定
温度以上で活性化する触媒層とを有し、当該触媒層によ
って前記排気通路からの排気を浄化することを特徴とす
る電気加熱触媒装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05165640A JP3122919B2 (ja) | 1992-07-16 | 1993-07-05 | 電気加熱触媒装置 |
| KR93013432A KR950012139B1 (en) | 1992-07-16 | 1993-07-16 | Electrically heated catalyst converter |
| US08/447,927 US5758498A (en) | 1992-07-16 | 1995-05-23 | Catalytic device of electrically heated type |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-189311 | 1992-07-16 | ||
| JP18931192 | 1992-07-16 | ||
| JP05165640A JP3122919B2 (ja) | 1992-07-16 | 1993-07-05 | 電気加熱触媒装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0681638A true JPH0681638A (ja) | 1994-03-22 |
| JP3122919B2 JP3122919B2 (ja) | 2001-01-09 |
Family
ID=26490300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05165640A Expired - Fee Related JP3122919B2 (ja) | 1992-07-16 | 1993-07-05 | 電気加熱触媒装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5758498A (ja) |
| JP (1) | JP3122919B2 (ja) |
| KR (1) | KR950012139B1 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012086814A1 (ja) * | 2010-12-24 | 2012-06-28 | 日本碍子株式会社 | ハニカム構造体 |
| EP2479395A1 (en) | 2011-01-20 | 2012-07-25 | Ibiden Co., Ltd. | Holding sealing material, and electrically heating exhaust gas purifying apparatus |
| JP2012172580A (ja) * | 2011-02-21 | 2012-09-10 | Toyota Motor Corp | 排気浄化装置 |
| JP2014001704A (ja) * | 2012-06-20 | 2014-01-09 | Toyota Motor Corp | 電気加熱式触媒コンバーター |
| WO2020032002A1 (ja) * | 2018-08-10 | 2020-02-13 | 本田技研工業株式会社 | 触媒装置 |
| JP2021143619A (ja) * | 2020-03-11 | 2021-09-24 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排ガス浄化システム |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19639150C2 (de) * | 1996-09-24 | 1998-07-02 | Daimler Benz Ag | Zentrale Heizvorrichtung für ein Gaserzeugungssystem |
| DE102016217787A1 (de) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Wabenkörpers |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4134733A (en) * | 1975-07-09 | 1979-01-16 | Deutsche Gold- Und Silber-Scheideanstalt Vormals Roessler | Apparatus for treatment of exhaust gases |
| IT1070099B (it) * | 1975-09-23 | 1985-03-25 | Degussa | Catalizzatore supportato monolitico e disposizione di catalizzatori supportati monolitici per la depurazione dei gas di scarico di motori a combustione |
| JPS63185425A (ja) * | 1987-01-28 | 1988-08-01 | Ngk Insulators Ltd | 排ガス浄化用セラミツクハニカムフイルタ |
| DE8816514U1 (ja) * | 1988-04-25 | 1989-10-26 | Emitec Emissionstechnologie | |
| US5229080A (en) * | 1990-06-29 | 1993-07-20 | Ngk Insulators, Ltd. | Resistance adjusting type heater and catalytic converter |
| US5296198A (en) * | 1990-11-09 | 1994-03-22 | Ngk Insulators, Ltd. | Heater and catalytic converter |
| US5259190A (en) * | 1991-08-01 | 1993-11-09 | Corning Incorporated | Heated cellular structures |
-
1993
- 1993-07-05 JP JP05165640A patent/JP3122919B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-16 KR KR93013432A patent/KR950012139B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-05-23 US US08/447,927 patent/US5758498A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012086814A1 (ja) * | 2010-12-24 | 2012-06-28 | 日本碍子株式会社 | ハニカム構造体 |
| CN103282102A (zh) * | 2010-12-24 | 2013-09-04 | 日本碍子株式会社 | 蜂窝结构体 |
| JP5850858B2 (ja) * | 2010-12-24 | 2016-02-03 | 日本碍子株式会社 | ハニカム構造体 |
| US9585196B2 (en) | 2010-12-24 | 2017-02-28 | Ngk Insulators, Ltd. | Honeycomb structure |
| EP2479395A1 (en) | 2011-01-20 | 2012-07-25 | Ibiden Co., Ltd. | Holding sealing material, and electrically heating exhaust gas purifying apparatus |
| JP2012172580A (ja) * | 2011-02-21 | 2012-09-10 | Toyota Motor Corp | 排気浄化装置 |
| JP2014001704A (ja) * | 2012-06-20 | 2014-01-09 | Toyota Motor Corp | 電気加熱式触媒コンバーター |
| WO2020032002A1 (ja) * | 2018-08-10 | 2020-02-13 | 本田技研工業株式会社 | 触媒装置 |
| JPWO2020032002A1 (ja) * | 2018-08-10 | 2021-08-10 | 本田技研工業株式会社 | 触媒装置 |
| US11273409B2 (en) | 2018-08-10 | 2022-03-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Catalyst device |
| JP2021143619A (ja) * | 2020-03-11 | 2021-09-24 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排ガス浄化システム |
| US11486292B2 (en) | 2020-03-11 | 2022-11-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Exhaust-gas purification system of internal combustion engine |
Also Published As
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|---|---|
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| KR940005871A (ko) | 1994-03-22 |
| US5758498A (en) | 1998-06-02 |
| KR950012139B1 (en) | 1995-10-14 |
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| JPH08224444A (ja) | 電気加熱触媒装置 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990202 |
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