JPH0676196A - 車輌の危険地域走行時注意放送の送、受信方法及びその装置 - Google Patents
車輌の危険地域走行時注意放送の送、受信方法及びその装置Info
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- JPH0676196A JPH0676196A JP3337744A JP33774491A JPH0676196A JP H0676196 A JPH0676196 A JP H0676196A JP 3337744 A JP3337744 A JP 3337744A JP 33774491 A JP33774491 A JP 33774491A JP H0676196 A JPH0676196 A JP H0676196A
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- H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
- H04B1/06—Receivers
- H04B1/16—Circuits
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- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
- G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
-
- G—PHYSICS
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- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
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- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
- G08G1/09675—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where a selection from the received information takes place in the vehicle
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- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 車輌が危険地域を走行する時、そこの状況を
知らせてくれる無人送信機から所定信号の入力を受けて
車輌穴の音響機器を利用して、注意放送を行う送、受信
方法及びその装置の改良に関する。 【構成】 危険地域の状況（屈曲地点、急傾斜及び急カ
ーブ道路等）に従って、それぞれ異なる信号を送出する
無人送信機を危険地域に設け、上記無人送信機から送り
出される所定信号を受信してその状況を音声信号で知ら
せる受信機を車輌内に設けて、車輌が危険地域を走行す
るとき毎に前方の危険状況を注意放送で知らせてやるこ
とにより突然前方に危険地域が現れるようになって発生
し得る交通事故を未然に防止させ得るようにした。
知らせてくれる無人送信機から所定信号の入力を受けて
車輌穴の音響機器を利用して、注意放送を行う送、受信
方法及びその装置の改良に関する。 【構成】 危険地域の状況（屈曲地点、急傾斜及び急カ
ーブ道路等）に従って、それぞれ異なる信号を送出する
無人送信機を危険地域に設け、上記無人送信機から送り
出される所定信号を受信してその状況を音声信号で知ら
せる受信機を車輌内に設けて、車輌が危険地域を走行す
るとき毎に前方の危険状況を注意放送で知らせてやるこ
とにより突然前方に危険地域が現れるようになって発生
し得る交通事故を未然に防止させ得るようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車が危険地域を走行
しているとき、そこの状況（例えば、屈曲地点、急傾
斜、急カーブ道路等）を知らせることができる注意放送
の送、受信方法及びその装置に関するもので、特に危険
地域の状況に応じて互いに異なる所定信号を送り出す無
人送信機を危険地域に設け、車輌にはこれを受信できる
受信機を設けて危険地域を走行している中にそこの状況
に該当される所定信号が受信されれば車内の音響機器を
介して受信機内に内蔵されたデータ記憶部に貯蔵されて
いる注意放送データを出力させて、運転者が車輌を注意
深く運行させ得るようにした車輌の危険地域走行時注意
放送の送、受信方法及びその装置に関するものである。
しているとき、そこの状況（例えば、屈曲地点、急傾
斜、急カーブ道路等）を知らせることができる注意放送
の送、受信方法及びその装置に関するもので、特に危険
地域の状況に応じて互いに異なる所定信号を送り出す無
人送信機を危険地域に設け、車輌にはこれを受信できる
受信機を設けて危険地域を走行している中にそこの状況
に該当される所定信号が受信されれば車内の音響機器を
介して受信機内に内蔵されたデータ記憶部に貯蔵されて
いる注意放送データを出力させて、運転者が車輌を注意
深く運行させ得るようにした車輌の危険地域走行時注意
放送の送、受信方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車輌や危険地域には、本発明装置
のような注意放送の送、受信装置が設けられておらず、
ただそこの状況を知らせる標識板のみが設けられている
ので、夜間の走行時や初行道路を走行している中に、突
然屈曲、急傾斜又は急カーブ等の危険地域が現われるよ
うになれば、その状況に早く対処できないようになり、
安全事故が発生するおそれがあり、特に毎日走行してい
た道路であっても、各種の工事等によって道路が変化さ
れた場合、運転者がこれに対処できなくなり、（即ち、
防御運転をしないで通常時の如く何気なく運転するよう
になり）大型事故が発生される等の問題点があった。
のような注意放送の送、受信装置が設けられておらず、
ただそこの状況を知らせる標識板のみが設けられている
ので、夜間の走行時や初行道路を走行している中に、突
然屈曲、急傾斜又は急カーブ等の危険地域が現われるよ
うになれば、その状況に早く対処できないようになり、
安全事故が発生するおそれがあり、特に毎日走行してい
た道路であっても、各種の工事等によって道路が変化さ
れた場合、運転者がこれに対処できなくなり、（即ち、
防御運転をしないで通常時の如く何気なく運転するよう
になり）大型事故が発生される等の問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような従
来の問題点を解消させるために案出したもので、危険地
域に設けられる無人送信機では、そこの状況（即ち、屈
曲地点、急傾斜又は急カーブ道路等）に該当される所定
信号が出力され得るようにし、車輌に設けられる受信機
にはそれぞれの危険地域に該当される注意案内放送を実
施すべき所定データを記憶させておいてから、危険地域
に設けられた受信機から送り出される所定信号が受信さ
れれば、これを認識してその状況に該当される注意放送
信号が車輌内の音響機器を介して出力されるようにする
ことにより、車輌が危険地域に到達する前にそこの状況
を予め知り得るようになり、運転者が防御運転を行うよ
うになるので、突然な環境変化による安全事故を未然に
防止することができる車輌の危険地域走行時注意放送の
送、受信方法及びその装置を提供することを目的とし、
以下添付された図面を参照して本発明を詳細に説明すれ
ば次の通りである。
来の問題点を解消させるために案出したもので、危険地
域に設けられる無人送信機では、そこの状況（即ち、屈
曲地点、急傾斜又は急カーブ道路等）に該当される所定
信号が出力され得るようにし、車輌に設けられる受信機
にはそれぞれの危険地域に該当される注意案内放送を実
施すべき所定データを記憶させておいてから、危険地域
に設けられた受信機から送り出される所定信号が受信さ
れれば、これを認識してその状況に該当される注意放送
信号が車輌内の音響機器を介して出力されるようにする
ことにより、車輌が危険地域に到達する前にそこの状況
を予め知り得るようになり、運転者が防御運転を行うよ
うになるので、突然な環境変化による安全事故を未然に
防止することができる車輌の危険地域走行時注意放送の
送、受信方法及びその装置を提供することを目的とし、
以下添付された図面を参照して本発明を詳細に説明すれ
ば次の通りである。
【０００４】
【課題が解決するための手段】本発明は車輌が危険地域
（屈曲地点、急傾斜及び急カーブ道路等）を走行してい
るうちにそこの状況を知らせる所定信号を引き続き送出
している無人送信機から該当警告信号を受信して車輌に
設けられた受信機内のデータ記憶部に記憶されている注
意放送データを選択的に引き出して車輌内の音響機器を
介して危険地域の状況を知らせる注意放送を行うことを
特徴とする車輌の危険地域走行時注意放送の送、受信方
法、及び、危険地域に設けられる送信機は電源（Ｂ＋）
が印加されるとき、これを積分して矩形波発生部（２）
に印加せしめる積分器（１）と、上記積分器（１）とデ
ューティ（ＤＵＴＹ）可変部（３）から設定信号をそれ
ぞれ入力を受けて該当地域の状況に合う矩形波信号を出
力せしめる矩形波発生部（２）と、スイッチング部
（４）の出力状態に応じて上記球形波発生部（２）から
出力されるパルスの周期（Ｔ）を決定させるデューティ
可変部（３）と、所定の振動周波数を発生せしめる周波
数発生部（５）と、上記周波数発生部（５）の出力信号
の入力を受けて所定の搬送周波数を発生せしめる搬送波
発振部（６）と、上記搬送波発振部（６）から出力され
る搬送波に矩形波発生部（２）の出力信号を運ばせるミ
キサー部（７）と、上記ミキサー部（７）を介して出力
される高周波信号を増幅せしめる高周波電力増幅部
（８）と上記高周波電力増幅部（８）の出力信号をアン
テナ（１０）を介して空中に送出せしめる送信部（９）
から構成され、車輌内に設けられて上記送信機から出力
される信号を受けて注意放送を行う受信機はアンテナ
（１１）を介して上記送信機から送出される信号を受信
して搬送波信号を除去する受信部（１２）と、上記受信
部（１２）で搬送波信号を除去した残りの矩形波信号周
期（Ｔ）に応じて互いに異なるスイッチング動作を行う
スイッチング部（１３）と、マイクを介して入力される
各種の注意放送信号をディジタル信号に変換させデータ
記憶部（１５）に貯蔵せしめると同時に上記スイッチン
グ部（１３）の出力状態に応じてデータ記憶部（１５）
に貯蔵されている各種の注意放送データを選択的に出力
せしめるマイコン（１４）と、上記マイコン（１４）の
制御によって危険地域に該当される各種の放送データを
記憶しているデータ記憶部（１５）と、上記マイコン
（１４）から出力される注意放送データを増幅させてス
ピーカー（１７）を介して出力せしめる低周波電力増幅
部（１６）と、上記マイコン（１４）の出力信号を整流
して、ミュートオン／オフスイッチング部（１８）とリ
レー駆動部（１９）とに電源電圧を印加せしめる整流部
（２０）と、上記マイコン（１４）から出力される注意
放送データの出力如何に応じて音響機器出力信号のミュ
ーティングするか否かを決定するミュートオン／オフス
イッチング部（１８）と、上記マイコン（１４）から出
力される注意放送データの出力如何に応じて低周波電力
増幅部（１６）に印加される電源電圧（ＩＧＮＢ＋）を
供給するか否かを決定するリレー（ＲＬ１）を駆動させ
るリレー駆動部（１９）と、上記マイコン（１４）から
注意放送信号が出力されるとき、音響機器の出力信号を
ミューティングせしめる第１及び第２ミューティング部
（２１，２２）と、電源電圧（ＩＧＮＢ＋）を所定電圧
に変換させて各部に印加せしめる静電圧部（２３）とを
相互連結構成してなることを特徴とする車輌の危険地域
走行時注意放送の送、受信装置を要旨とするものであ
る。
（屈曲地点、急傾斜及び急カーブ道路等）を走行してい
るうちにそこの状況を知らせる所定信号を引き続き送出
している無人送信機から該当警告信号を受信して車輌に
設けられた受信機内のデータ記憶部に記憶されている注
意放送データを選択的に引き出して車輌内の音響機器を
介して危険地域の状況を知らせる注意放送を行うことを
特徴とする車輌の危険地域走行時注意放送の送、受信方
法、及び、危険地域に設けられる送信機は電源（Ｂ＋）
が印加されるとき、これを積分して矩形波発生部（２）
に印加せしめる積分器（１）と、上記積分器（１）とデ
ューティ（ＤＵＴＹ）可変部（３）から設定信号をそれ
ぞれ入力を受けて該当地域の状況に合う矩形波信号を出
力せしめる矩形波発生部（２）と、スイッチング部
（４）の出力状態に応じて上記球形波発生部（２）から
出力されるパルスの周期（Ｔ）を決定させるデューティ
可変部（３）と、所定の振動周波数を発生せしめる周波
数発生部（５）と、上記周波数発生部（５）の出力信号
の入力を受けて所定の搬送周波数を発生せしめる搬送波
発振部（６）と、上記搬送波発振部（６）から出力され
る搬送波に矩形波発生部（２）の出力信号を運ばせるミ
キサー部（７）と、上記ミキサー部（７）を介して出力
される高周波信号を増幅せしめる高周波電力増幅部
（８）と上記高周波電力増幅部（８）の出力信号をアン
テナ（１０）を介して空中に送出せしめる送信部（９）
から構成され、車輌内に設けられて上記送信機から出力
される信号を受けて注意放送を行う受信機はアンテナ
（１１）を介して上記送信機から送出される信号を受信
して搬送波信号を除去する受信部（１２）と、上記受信
部（１２）で搬送波信号を除去した残りの矩形波信号周
期（Ｔ）に応じて互いに異なるスイッチング動作を行う
スイッチング部（１３）と、マイクを介して入力される
各種の注意放送信号をディジタル信号に変換させデータ
記憶部（１５）に貯蔵せしめると同時に上記スイッチン
グ部（１３）の出力状態に応じてデータ記憶部（１５）
に貯蔵されている各種の注意放送データを選択的に出力
せしめるマイコン（１４）と、上記マイコン（１４）の
制御によって危険地域に該当される各種の放送データを
記憶しているデータ記憶部（１５）と、上記マイコン
（１４）から出力される注意放送データを増幅させてス
ピーカー（１７）を介して出力せしめる低周波電力増幅
部（１６）と、上記マイコン（１４）の出力信号を整流
して、ミュートオン／オフスイッチング部（１８）とリ
レー駆動部（１９）とに電源電圧を印加せしめる整流部
（２０）と、上記マイコン（１４）から出力される注意
放送データの出力如何に応じて音響機器出力信号のミュ
ーティングするか否かを決定するミュートオン／オフス
イッチング部（１８）と、上記マイコン（１４）から出
力される注意放送データの出力如何に応じて低周波電力
増幅部（１６）に印加される電源電圧（ＩＧＮＢ＋）を
供給するか否かを決定するリレー（ＲＬ１）を駆動させ
るリレー駆動部（１９）と、上記マイコン（１４）から
注意放送信号が出力されるとき、音響機器の出力信号を
ミューティングせしめる第１及び第２ミューティング部
（２１，２２）と、電源電圧（ＩＧＮＢ＋）を所定電圧
に変換させて各部に印加せしめる静電圧部（２３）とを
相互連結構成してなることを特徴とする車輌の危険地域
走行時注意放送の送、受信装置を要旨とするものであ
る。
【０００５】
【作用】危険地域に設けられた受信機から送り出される
所定信号が受信されれば、これを認識してその状況に該
当される注意放送信号が車輌内の音響機器を介して出力
されるようにすることにより、車輌が危険地域に到達す
る前にそこの状況を予め知り得るようになり、運転者が
防御運転を行うようになるので、突然な環境変化による
安全事故を未然に防止することができる。
所定信号が受信されれば、これを認識してその状況に該
当される注意放送信号が車輌内の音響機器を介して出力
されるようにすることにより、車輌が危険地域に到達す
る前にそこの状況を予め知り得るようになり、運転者が
防御運転を行うようになるので、突然な環境変化による
安全事故を未然に防止することができる。
【０００６】
【実施例】先ず、図１は本発明装置のうち、危険地域の
状況に応じて互いに異なる警告信号を送出させる送信機
であって、所定の時定数を有する抵抗Ｒ１とコンデンサ
ーＣ１とから構成され電源電圧Ｂ＋が印加されるとき、
これを積分せしめる積分器１と上記積分器１の出力信号
とデューティ可変部３とから出力される所定信号をそれ
ぞれ入力を受けて該当危険地域の状況に合う周波数の矩
形波信号を出力せしめる矩形波発生部２と、２つのスイ
ッチＳＷ１，ＳＷ２から構成されたスイッチング部４の
出力状態に応じて、上記矩形波発生部２から出力される
パルスの周期Ｔを決定して送信機の設置場所（即ち、危
険地域）状況を知らせ得る所定信号を出力させ得るよう
にするデューティ可変部３と抵抗Ｒ２、コンデンサーＣ
３及び修正振動子Ｘ１から構成され、所定周波数を発生
せしめる周波数発生部５と、上記周波数発生部５の出力
信号の入力を受けて所定の搬送周波数に変換せしめる搬
送波発信部６と、上記矩形波発生部２から出力される矩
形波信号を上記搬送波発信部６から出力される搬送波に
運ばせるミキサー部７と、上記ミキサー部７から出力さ
れる高周波信号を空中に送出させ得る大きさに増幅せし
める高周波電力増幅部８と可変コイルＬ１、コンデンサ
ーＣ４，Ｃ５及び所定の整数値を有するコイルＬ２が相
互連結構成され上記高周波電力増幅部８を介して出力さ
れる搬送波信号及び矩形波の警告信号をアンテナ１０を
介して空中に送出せしめる送信部９から構成される。
尚、上記送信機から送出された所定信号を受信して該当
地域に合う注意放送を実施する受信機は図２及び図３に
示された通り、コンデンサーＣ６〜Ｃ２８、抵抗Ｒ３〜
Ｒ９、コイルＬ３，Ｌ４、トランジスタＱ１及び集積回
路１２１から構成され、上記送信機から送出された所定
信号を受信用アンテナ１１を介して受信して搬送波信号
を除去したのち、上記矩形波発生部２から出力される信
号によって後述のスイッチング部１３を制御する受信部
１２と、３つのリレーＲＬ２〜ＲＬ４や図５のようにト
ランジスタＱ８〜Ｑ１０及び抵抗Ｒ２７〜Ｒ３２から構
成され、上記受信部１２の出力状態に応じて選択的にオ
ン／オフされ、後述のマイコン１４の位相信号入力端子
ＰＨ０〜ＰＨ２に印加される信号を制御するスイッチン
グ部１３とマイクを介して入力される各種の注意放送信
号を所定のディジタル信号に変換させてデータ記憶部１
５に貯蔵せしめると同時に上記スイッチング部１３の出
力状態に応じて２つのＳーＲＡＭ１５１，１５２から構
成されるデータ記憶部１５から危険地域に該当される注
意放送データを選択的に呼び出して出力せしめるマイコ
ン１４と、２つの増幅器から構成されて上記マイコン１
４から出力される注意放送信号をダイオードＤ１，Ｄ２
を介して入力を受けてスピーカ１７を介して出力させ得
る大きさに増幅せしめる低周波電力増幅部１６と、ダイ
オードＤ４，コンデンサーＣ３６及び抵抗Ｒ１９から構
成されて、上記マイコン１４から出力される所定信号を
整流させて後述のミュートオン／オフスイッチング部１
８と、リレー駆動部１９に電源電圧を印加させる整流部
２０と、抵抗Ｒ１１〜Ｒ１５、ダイオードＤ３、コンデ
ンサーＣ３７及びトランジスタＱ２，Ｑ３から構成され
上記マイコン１４から所定信号が出力されて整流部２０
で所定電圧が出力されると後述の第１及び第２ミューテ
ィング部２１，２２に「ハイ」信号を印加させて音響信
号をミューティングせしめ、そうでないときには「ロ
ー」信号を印加させ音響機器から出力される音響信号が
ミューティングされることを防止するミュートオン／オ
フスイッチング部１８と抵抗Ｒ１６〜Ｒ１８とトランジ
スタＱ４，Ｑ５から構成され上記マイコン１４から所定
信号が出力され整流部２０から所定電圧が出力されば電
源電圧ＩＧＮＢ＋を制御するリレーＲＬ１を駆動させて
車輌内の音響機器が駆動されていない状態であるといえ
ども低周波電力増幅部１６が駆動され得るようにして注
意放送が出力され得るようにリレー駆動部１９と抵抗Ｒ
２０〜Ｒ２２及びＲ２３〜Ｒ２５とトランジスタＱ６及
びＱ７から構成され、上記ミュートオン／オフスイッチ
ング部１８から「ハイ」信号が出力されるとき音響機器
から出力される音響信号をミューティングせしめる第１
及び第２ミューテイング部２１，２２と、互いに異なる
電圧を出力せしめるレギュレーター２３１，２３２と多
数個のコンデンサーＣ３８〜Ｃ４３から構成され電源電
圧ＩＧＮＢ＋を所定電圧に変換させて各部に供給せしめ
る静電圧部２３から構成される。
状況に応じて互いに異なる警告信号を送出させる送信機
であって、所定の時定数を有する抵抗Ｒ１とコンデンサ
ーＣ１とから構成され電源電圧Ｂ＋が印加されるとき、
これを積分せしめる積分器１と上記積分器１の出力信号
とデューティ可変部３とから出力される所定信号をそれ
ぞれ入力を受けて該当危険地域の状況に合う周波数の矩
形波信号を出力せしめる矩形波発生部２と、２つのスイ
ッチＳＷ１，ＳＷ２から構成されたスイッチング部４の
出力状態に応じて、上記矩形波発生部２から出力される
パルスの周期Ｔを決定して送信機の設置場所（即ち、危
険地域）状況を知らせ得る所定信号を出力させ得るよう
にするデューティ可変部３と抵抗Ｒ２、コンデンサーＣ
３及び修正振動子Ｘ１から構成され、所定周波数を発生
せしめる周波数発生部５と、上記周波数発生部５の出力
信号の入力を受けて所定の搬送周波数に変換せしめる搬
送波発信部６と、上記矩形波発生部２から出力される矩
形波信号を上記搬送波発信部６から出力される搬送波に
運ばせるミキサー部７と、上記ミキサー部７から出力さ
れる高周波信号を空中に送出させ得る大きさに増幅せし
める高周波電力増幅部８と可変コイルＬ１、コンデンサ
ーＣ４，Ｃ５及び所定の整数値を有するコイルＬ２が相
互連結構成され上記高周波電力増幅部８を介して出力さ
れる搬送波信号及び矩形波の警告信号をアンテナ１０を
介して空中に送出せしめる送信部９から構成される。
尚、上記送信機から送出された所定信号を受信して該当
地域に合う注意放送を実施する受信機は図２及び図３に
示された通り、コンデンサーＣ６〜Ｃ２８、抵抗Ｒ３〜
Ｒ９、コイルＬ３，Ｌ４、トランジスタＱ１及び集積回
路１２１から構成され、上記送信機から送出された所定
信号を受信用アンテナ１１を介して受信して搬送波信号
を除去したのち、上記矩形波発生部２から出力される信
号によって後述のスイッチング部１３を制御する受信部
１２と、３つのリレーＲＬ２〜ＲＬ４や図５のようにト
ランジスタＱ８〜Ｑ１０及び抵抗Ｒ２７〜Ｒ３２から構
成され、上記受信部１２の出力状態に応じて選択的にオ
ン／オフされ、後述のマイコン１４の位相信号入力端子
ＰＨ０〜ＰＨ２に印加される信号を制御するスイッチン
グ部１３とマイクを介して入力される各種の注意放送信
号を所定のディジタル信号に変換させてデータ記憶部１
５に貯蔵せしめると同時に上記スイッチング部１３の出
力状態に応じて２つのＳーＲＡＭ１５１，１５２から構
成されるデータ記憶部１５から危険地域に該当される注
意放送データを選択的に呼び出して出力せしめるマイコ
ン１４と、２つの増幅器から構成されて上記マイコン１
４から出力される注意放送信号をダイオードＤ１，Ｄ２
を介して入力を受けてスピーカ１７を介して出力させ得
る大きさに増幅せしめる低周波電力増幅部１６と、ダイ
オードＤ４，コンデンサーＣ３６及び抵抗Ｒ１９から構
成されて、上記マイコン１４から出力される所定信号を
整流させて後述のミュートオン／オフスイッチング部１
８と、リレー駆動部１９に電源電圧を印加させる整流部
２０と、抵抗Ｒ１１〜Ｒ１５、ダイオードＤ３、コンデ
ンサーＣ３７及びトランジスタＱ２，Ｑ３から構成され
上記マイコン１４から所定信号が出力されて整流部２０
で所定電圧が出力されると後述の第１及び第２ミューテ
ィング部２１，２２に「ハイ」信号を印加させて音響信
号をミューティングせしめ、そうでないときには「ロ
ー」信号を印加させ音響機器から出力される音響信号が
ミューティングされることを防止するミュートオン／オ
フスイッチング部１８と抵抗Ｒ１６〜Ｒ１８とトランジ
スタＱ４，Ｑ５から構成され上記マイコン１４から所定
信号が出力され整流部２０から所定電圧が出力されば電
源電圧ＩＧＮＢ＋を制御するリレーＲＬ１を駆動させて
車輌内の音響機器が駆動されていない状態であるといえ
ども低周波電力増幅部１６が駆動され得るようにして注
意放送が出力され得るようにリレー駆動部１９と抵抗Ｒ
２０〜Ｒ２２及びＲ２３〜Ｒ２５とトランジスタＱ６及
びＱ７から構成され、上記ミュートオン／オフスイッチ
ング部１８から「ハイ」信号が出力されるとき音響機器
から出力される音響信号をミューティングせしめる第１
及び第２ミューテイング部２１，２２と、互いに異なる
電圧を出力せしめるレギュレーター２３１，２３２と多
数個のコンデンサーＣ３８〜Ｃ４３から構成され電源電
圧ＩＧＮＢ＋を所定電圧に変換させて各部に供給せしめ
る静電圧部２３から構成される。
【０００７】一方、受信部１２内の集積回路１２１は図
４に示されたように、所定電圧を出力させる静電圧部１
２１１と、所定の入力信号を２段に増幅せしめる増幅機
１２１２，１２１３と、上記増幅器１２１３から出力さ
れる所定信号を積分する積分器１２１４と、多数個の比
較器ＣＯ１〜ＣＯ３とダーリントン接続形トランジスタ
Ｑ１１〜Ｑ１３から構成されて受信される矩形波の警告
信号に応じてスイッチング部１３の駆動を制御する出力
部１２１５から構成される。ここで未説明符号ＳＷ３は
図示省略された音響機器に印加される電源を制御するス
イッチＳＷ４はマイコン１４に印加される待機電源を制
御するスイッチ、Ｃ２９〜Ｃ３５はコンデンサー、Ｒ１
０，Ｒ２６は抵抗、ＶＲ１はマイコン１４から出力され
る所定信号のレベルを調節する可変抵抗、Ｘ２はマイコ
ン１４の駆動周波数を決定する修正振動子である。
４に示されたように、所定電圧を出力させる静電圧部１
２１１と、所定の入力信号を２段に増幅せしめる増幅機
１２１２，１２１３と、上記増幅器１２１３から出力さ
れる所定信号を積分する積分器１２１４と、多数個の比
較器ＣＯ１〜ＣＯ３とダーリントン接続形トランジスタ
Ｑ１１〜Ｑ１３から構成されて受信される矩形波の警告
信号に応じてスイッチング部１３の駆動を制御する出力
部１２１５から構成される。ここで未説明符号ＳＷ３は
図示省略された音響機器に印加される電源を制御するス
イッチＳＷ４はマイコン１４に印加される待機電源を制
御するスイッチ、Ｃ２９〜Ｃ３５はコンデンサー、Ｒ１
０，Ｒ２６は抵抗、ＶＲ１はマイコン１４から出力され
る所定信号のレベルを調節する可変抵抗、Ｘ２はマイコ
ン１４の駆動周波数を決定する修正振動子である。
【０００８】このような本発明の作用効果を図６の
（イ）〜（ロ）を参照にして説明すれば次の通りであ
る。先ず、送信機内のデューティ可変部３に連結された
スイッチング部４内のスイッチＳＷ１，ＳＷ２を適切に
操作させればそれぞれの危険地域に該当される矩形波信
号の周期Ｔが決定されるが、若し、スイッチＳＷ１のみ
「オン」させれば矩形波発生部２から出力される信号は
図６の（イ）と同じであり、スイッチＳＷ２のみ「オ
ン」させれば上記の出力位相と１８０°異なる図６の
（ロ）のような矩形波が出力され、スイッチＳＷ１，Ｓ
Ｗ２を全て「オン」させた場合には第６図の（ハ）のよ
うな矩形波が出力されるので、危険地域の状況（即ち、
屈曲地点、急傾斜、急カーブ道路等）に応じて互いに異
なる信号を送出させることができるようになる。
（イ）〜（ロ）を参照にして説明すれば次の通りであ
る。先ず、送信機内のデューティ可変部３に連結された
スイッチング部４内のスイッチＳＷ１，ＳＷ２を適切に
操作させればそれぞれの危険地域に該当される矩形波信
号の周期Ｔが決定されるが、若し、スイッチＳＷ１のみ
「オン」させれば矩形波発生部２から出力される信号は
図６の（イ）と同じであり、スイッチＳＷ２のみ「オ
ン」させれば上記の出力位相と１８０°異なる図６の
（ロ）のような矩形波が出力され、スイッチＳＷ１，Ｓ
Ｗ２を全て「オン」させた場合には第６図の（ハ）のよ
うな矩形波が出力されるので、危険地域の状況（即ち、
屈曲地点、急傾斜、急カーブ道路等）に応じて互いに異
なる信号を送出させることができるようになる。
【０００９】また、このように出力された矩形波信号は
ミキサー部７を介して搬送波発振部６から出力される搬
送波（通常２７ＭＨＺである。）信号に運ばれて高周波
電力増幅部８を経て増幅された次の送信部９の出力段に
連結されたアンテナ１０を介して空中に引き続き送出さ
れる。
ミキサー部７を介して搬送波発振部６から出力される搬
送波（通常２７ＭＨＺである。）信号に運ばれて高周波
電力増幅部８を経て増幅された次の送信部９の出力段に
連結されたアンテナ１０を介して空中に引き続き送出さ
れる。
【００１０】従って、車輌が上記の送信機が設けられて
いる危険地域を走行するようになれば、上記で送出され
た所定信号が受信機のアンテナ１１を介して受信部１２
に入力される。
いる危険地域を走行するようになれば、上記で送出され
た所定信号が受信機のアンテナ１１を介して受信部１２
に入力される。
【００１１】これにより、受信部１２では受信された信
号内の搬送波を除去して危険地域に該当される矩形波信
号を検出するようになるが、このとき図６の（イ）のよ
うな矩形波を出力させている危険地域を走行していると
きは集積回路１２１内のダーリントン接続形トランジス
タＱ１１が「オン」となり、リレーＲＬ２が「オン」と
なるのでマイコン１４の位相信号入力端子ＰＨ０に「ハ
イ」信号が印加され、図６の（ロ）または（ハ）のよう
な矩形波を出力させる危険地域を走行する場合にはダー
リントン接続形トランジスタＱ１２，Ｑ１３とこれらの
制御を受けるリレーＲＬ３，ＲＬ４等がそれぞれ「オ
ン」となるのでマイコン１４の位相信号入力端子ＰＨ
１，ＰＨ２には「ハイ」信号が印加される。
号内の搬送波を除去して危険地域に該当される矩形波信
号を検出するようになるが、このとき図６の（イ）のよ
うな矩形波を出力させている危険地域を走行していると
きは集積回路１２１内のダーリントン接続形トランジス
タＱ１１が「オン」となり、リレーＲＬ２が「オン」と
なるのでマイコン１４の位相信号入力端子ＰＨ０に「ハ
イ」信号が印加され、図６の（ロ）または（ハ）のよう
な矩形波を出力させる危険地域を走行する場合にはダー
リントン接続形トランジスタＱ１２，Ｑ１３とこれらの
制御を受けるリレーＲＬ３，ＲＬ４等がそれぞれ「オ
ン」となるのでマイコン１４の位相信号入力端子ＰＨ
１，ＰＨ２には「ハイ」信号が印加される。
【００１２】従って、マイコン１４は位相信号入力端子
ＰＨ０〜ＰＨ２を介して入力される所定信号を認識して
何如なる危険地域が前方にあるのかについての注意放送
ダーテを出力するようになる。
ＰＨ０〜ＰＨ２を介して入力される所定信号を認識して
何如なる危険地域が前方にあるのかについての注意放送
ダーテを出力するようになる。
【００１３】即ち、マイコン１４は位相信号入力端子Ｐ
Ｈ０〜ＰＨ２に印加される信号に応じてデータ記憶部１
５に既に記憶されている危険地域に対する注意放送デー
タを選択的に引出してアナログ信号に変換させたのち、
出力端子ＦｉｌＯｕｔとダイオードＤ１，Ｄ２を介して
低周波電力増幅部１６に印加させるようになる。
Ｈ０〜ＰＨ２に印加される信号に応じてデータ記憶部１
５に既に記憶されている危険地域に対する注意放送デー
タを選択的に引出してアナログ信号に変換させたのち、
出力端子ＦｉｌＯｕｔとダイオードＤ１，Ｄ２を介して
低周波電力増幅部１６に印加させるようになる。
【００１４】このとき、上記マイコン１４から出力され
る注意放送信号の一部は整流部２０を介して整流され、
ミュートオン／オフスイッチング部１８内のトランジス
タＱ２ベースに印加されるので、トランジスタＱ２が
「オフ」されトランジスタＱ３も「オフ」となる。
る注意放送信号の一部は整流部２０を介して整流され、
ミュートオン／オフスイッチング部１８内のトランジス
タＱ２ベースに印加されるので、トランジスタＱ２が
「オフ」されトランジスタＱ３も「オフ」となる。
【００１５】従って、トランジスタＱ３のコレクターに
印加されているレギュレーター２３２の出力電圧がダイ
オードＤ３を経て第１及び第２ミューティング部２１，
２２内のトランジスタＱ６，Ｑ７のベースに印加される
ので、トランジスタＱ６，Ｑ７等がターン「オン」され
図示省略の音響機器から出力される音響信号はトランジ
スタＱ６，Ｑ７等を介してミューティングされ、マイコ
ン１４から出力される注意放送信号のみ低周波電力増幅
部１６を介して増幅されたのち、スピーカー１７を介し
て出力されるので初行道路を行っている運転者であって
も、前方の危険状況を容易に認識できるようになり、安
全事故を未然に防止させることができるのである。
印加されているレギュレーター２３２の出力電圧がダイ
オードＤ３を経て第１及び第２ミューティング部２１，
２２内のトランジスタＱ６，Ｑ７のベースに印加される
ので、トランジスタＱ６，Ｑ７等がターン「オン」され
図示省略の音響機器から出力される音響信号はトランジ
スタＱ６，Ｑ７等を介してミューティングされ、マイコ
ン１４から出力される注意放送信号のみ低周波電力増幅
部１６を介して増幅されたのち、スピーカー１７を介し
て出力されるので初行道路を行っている運転者であって
も、前方の危険状況を容易に認識できるようになり、安
全事故を未然に防止させることができるのである。
【００１６】一方、注意放送データが出力されれば、ト
ランジスタＱ２がオフされた状態を保持するようになる
のでリレー駆動部１９内のトランジスタＱ４が「オフ」
されトランジスタＱ５も「オフ」になる。
ランジスタＱ２がオフされた状態を保持するようになる
のでリレー駆動部１９内のトランジスタＱ４が「オフ」
されトランジスタＱ５も「オフ」になる。
【００１７】従って、抵抗Ｒ１７を経て供給されるレギ
ュレーター２３１の出力電圧がリレーＲＬ１に供給され
るので、リレーＲＬ１が「オン」になり、電源電圧ＩＧ
ＮＢ＋が即存の音響機器内に備えられている低周波電力
増幅部１６に印加されるので、音響機器が非駆動状態に
いたといえでもマイコン１４から注意放送信号だけ出力
されれば、低周波電力増幅部１６に駆動電圧が印加され
て、運転者の前方の危険状況を知らせてやることができ
るのである。
ュレーター２３１の出力電圧がリレーＲＬ１に供給され
るので、リレーＲＬ１が「オン」になり、電源電圧ＩＧ
ＮＢ＋が即存の音響機器内に備えられている低周波電力
増幅部１６に印加されるので、音響機器が非駆動状態に
いたといえでもマイコン１４から注意放送信号だけ出力
されれば、低周波電力増幅部１６に駆動電圧が印加され
て、運転者の前方の危険状況を知らせてやることができ
るのである。
【００１８】また、図５はスイッチング部１３の他の実
施例を示したものであって、この場合にも集積回路１２
１の出力端子Ｏ１〜Ｏ３から「ロー」信号が出力される
とき、トランジスタＱ８〜Ｑ１０が選択的に「オフ」さ
れマイコン１４の位相信号入力端子ＰＨ０〜ＰＨ２に
「ハイ」信号が印加されるとき現在走行中の危険地域の
該当される注意放送信号を出力されるようになる。
施例を示したものであって、この場合にも集積回路１２
１の出力端子Ｏ１〜Ｏ３から「ロー」信号が出力される
とき、トランジスタＱ８〜Ｑ１０が選択的に「オフ」さ
れマイコン１４の位相信号入力端子ＰＨ０〜ＰＨ２に
「ハイ」信号が印加されるとき現在走行中の危険地域の
該当される注意放送信号を出力されるようになる。
【００１９】
【発明の効果】以上で説明したとおり、本発明方法及び
装置によれば各種の危険地域に該当される所定信号を出
力する無人送信機を危険地域に設け、該送信機から出力
される所定信号を受信してその地域の状況を知らせる注
意放送信号を自動的に出力せしめる受信機を車輌内に設
けて運転者に前方の危険状況を音声信号で知らせてやる
ことにより運転者が防御運転を実施することができるよ
うになり、初行道路または夜間走行時突然危険地域が前
方に現れることにより発生され得る安全事故を未然に防
止させることができるのである。
装置によれば各種の危険地域に該当される所定信号を出
力する無人送信機を危険地域に設け、該送信機から出力
される所定信号を受信してその地域の状況を知らせる注
意放送信号を自動的に出力せしめる受信機を車輌内に設
けて運転者に前方の危険状況を音声信号で知らせてやる
ことにより運転者が防御運転を実施することができるよ
うになり、初行道路または夜間走行時突然危険地域が前
方に現れることにより発生され得る安全事故を未然に防
止させることができるのである。
【図１】本発明装置中の送信機の回路図である。
【図２】本発明装置中の受信機の概略ブロック構成図で
ある。
ある。
【図３】本発明装置中の受信機の詳細回路図である。
【図４】図３中、受信部内に設けられた集積回路の詳細
図である。
図である。
【図５】図３中、スイッチング部の他の実施例示図であ
る。
る。
【図６】（イ）〜（ハ）は本発明装置を説明するための
波形図である。
波形図である。
１ 積分器 ２ 矩形波発生部 ３ デユーティ可変部 ４，１３ スイッチング部 ５ 周波数発生部 ６ 搬送波発振部 ７ ミキサー部 ８，１６ 高周波及び低周波電力増幅部 ９ 送信部 １０，１１ アンテナ １２ 受信部 １４ マイコン １５ データ記憶部 １８ ミュートオン／オフスイッチング部 １９ リレー駆動部 ２０ 整流部 ２１，２２ 第１及び第２ミューティング部 ２３ 静電圧部
Claims (10)
- 【請求項１】 車輌が危険地域（屈曲地点、急傾斜及び
急カーブ道路等）を走行しているうちにそこの状況を知
らせる所定信号を引き続き送出している無人送信機から
該当警告信号を受信して車輌に設けられた受信機内のデ
ータ記憶部に記憶されている注意放送データを選択的に
引き出して車輌内の音響機器を介して危険地域の状況を
知らせる注意放送を行うことを特徴とする車輌の危険地
域走行時注意放送の送、受信方法。 - 【請求項２】 危険地域に設けられる送信機は電源（Ｂ
＋）が印加されるとき、これを積分して矩形波発生部
（２）に印加せしめる積分器（１）と、上記積分器
（１）とデューティ（ＤＵＴＹ）可変部（３）から設定
信号をそれぞれ入力を受けて該当地域の状況に合う矩形
波信号を出力せしめる矩形波発生部（２）と、スイッチ
ング部（４）の出力状態に応じて上記球形波発生部
（２）から出力されるパルスの周期（Ｔ）を決定させる
デューティ可変部（３）と、所定の振動周波数を発生せ
しめる周波数発生部（５）と、上記周波数発生部（５）
の出力信号の入力を受けて所定の搬送周波数を発生せし
める搬送波発振部（６）と、上記搬送波発振部（６）か
ら出力される搬送波に矩形波発生部（２）の出力信号を
運ばせるミキサー部（７）と、上記ミキサー部（７）を
介して出力される高周波信号を増幅せしめる高周波電力
増幅部（８）と上記高周波電力増幅部（８）の出力信号
をアンテナ（１０）を介して空中に送出せしめる送信部
（９）から構成され、車輌内に設けられて上記送信機か
ら出力される信号を受けて注意放送を行う受信機はアン
テナ（１１）を介して上記送信機から送出される信号を
受信して搬送波信号を除去する受信部（１２）と、上記
受信部（１２）で搬送波信号を除去した残りの矩形波信
号周期（Ｔ）に応じて互いに異なるスイッチング動作を
行うスイッチング部（１３）と、マイクを介して入力さ
れる各種の注意放送信号をディジタル信号に変換させデ
ータ記憶部（１５）に貯蔵せしめると同時に上記スイッ
チング部（１３）の出力状態に応じてデータ記憶部（１
５）に貯蔵されている各種の注意放送データを選択的に
出力せしめるマイコン（１４）と、上記マイコン（１
４）の制御によって危険地域に該当される各種の放送デ
ータを記憶しているデータ記憶部（１５）と、上記マイ
コン（１４）から出力される注意放送データを増幅させ
てスピーカー（１７）を介して出力せしめる低周波電力
増幅部（１６）と、上記マイコン（１４）の出力信号を
整流して、ミュートオン／オフスイッチング部（１８）
とリレー駆動部（１９）とに電源電圧を印加せしめる整
流部（２０）と、上記マイコン（１４）から出力される
注意放送データの出力如何に応じて音響機器出力信号の
ミューティングするか否かを決定するミュートオン／オ
フスイッチング部（１８）と、上記マイコン（１４）か
ら出力される注意放送データの出力如何に応じて低周波
電力増幅部（１６）に印加される電源電圧（ＩＧＮＢ
＋）を供給するか否かを決定するリレー（ＲＬ１）を駆
動させるリレー駆動部（１９）と、上記マイコン（１
４）から注意放送信号が出力されるとき、音響機器の出
力信号をミューティングせしめる第１及び第２ミューテ
ィング部（２１，２２）と、電源電圧（ＩＧＮＢ＋）を
所定電圧に変換させて各部に印加せしめる静電圧部（２
３）とを相互連結構成してなることを特徴とする車輌の
危険地域走行時注意放送の送、受信装置。 - 【請求項３】 上記受信部（１２）はトンンジスタ（Ｑ
１）、コンデンサー（Ｃ６〜Ｃ２８）、コイル（Ｌ３，
Ｌ４）、抵抗（Ｒ３〜Ｒ９）及び集積回路（１２１）と
を総合連結構成したことを特徴とする請求項２記載の車
輌の危険地域走行時注意放送の送、受信装置。 - 【請求項４】 上記スイッチング部（１３）はリレー
（ＲＬ２〜ＲＬ４）から構成されることを特徴とする請
求項２記載の車輌の危険地域走行時注意放送の送、受信
装置。 - 【請求項５】 上記スイッチング部（１３）は抵抗（Ｒ
２７〜Ｒ３２）とトランジスタ（Ｑ８〜Ｑ１０）とを相
互連結構成したことを特徴とする請求項２記載の車輌の
危険地域走行時注意放送の送、受信装置。 - 【請求項６】 上記データ記憶部（１５）はＳ−ＲＡＭ
（１５１，１５２）から構成されたものであることを特
徴とする請求項２記載の車輌の危険地域走行時注意放送
の送、受信装置。 - 【請求項７】 上記ミュートオン／オフスイッチング部
（１８）は抵抗（Ｒ１１〜Ｒ１５）、コンデンサー（Ｃ
３７）、ダイオード（Ｄ３）及びトランジスタ（Ｑ２，
Ｑ３）とを相互連結構成したものであることを特徴とす
る請求項２記載の車輌の危険地域走行時注意放送の送、
受信装置。 - 【請求項８】 上記リレー駆動部（１９）は抵抗（Ｒ１
６〜Ｒ１８）とトランジスタ（Ｑ４，Ｑ５）とを相互連
結構成したものであることを特徴とする請求項２記載の
車輌の危険地域走行時注意放送の送、受信装置。 - 【請求項９】 上記第１及び第２ミューティング部（２
１，２２）は抵抗（Ｒ２０〜Ｒ２２）及び（Ｒ２３〜Ｒ
２５）とトランジスタ（Ｑ６）及び（Ｑ７）とを相互連
結したものであることを特徴とする請求項２記載の車輌
の危険地域走行時注意放送の送、受信装置。 - 【請求項１０】 上記集積回路（１２１）は静電圧部
（１２１１）、増幅機（１２１２，１２１３）積分器
（１２１４）及び多数個の比較器（ＣＯ１〜ＣＯ３）と
ダーリントン接続形トランジスタ（Ｑ１１〜Ｑ１３）と
から構成される出力部（１２１５）を備えたものである
ことを特徴とする請求項３記載の車輌の危険地域走行時
注意放送の送、受信装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019900019228A KR930010426B1 (ko) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | 차량의 위험지역 주행시 주의방송 송,수신장치 |
| KR90-19228 | 1990-11-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0676196A true JPH0676196A (ja) | 1994-03-18 |
Family
ID=19306559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3337744A Pending JPH0676196A (ja) | 1990-11-26 | 1991-11-26 | 車輌の危険地域走行時注意放送の送、受信方法及びその装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5280632A (ja) |
| JP (1) | JPH0676196A (ja) |
| KR (1) | KR930010426B1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2583323Y2 (ja) * | 1992-09-18 | 1998-10-22 | 大宇電子株式會▲社▼ | オーディオ装置に必要とする動作電源の遮断機能を有するビデオカセットレコーダーの電源装置 |
| DE4408745C2 (de) * | 1993-03-26 | 1997-02-27 | Honda Motor Co Ltd | Fahr-Steuereinrichtung für Fahrzeuge |
| US5635920A (en) * | 1994-11-29 | 1997-06-03 | J. B. Pogue | Remote traffic signal indicator |
| US5739767A (en) * | 1995-08-09 | 1998-04-14 | Carr; Asia | Vehicle safety warning system |
| US5900825A (en) * | 1996-08-01 | 1999-05-04 | Manitto Technologies, Inc. | System and method for communicating location and direction specific information to a vehicle |
| BR9706310A (pt) * | 1997-12-22 | 1999-07-20 | De Andrade Erick Serg Schimidt | Sistema de serviço celular de rádio estrada |
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| US9121716B2 (en) * | 2008-05-30 | 2015-09-01 | Here Global B.V. | Data mining in a digital map database to identify insufficient superelevation along roads and enabling precautionary actions in a vehicle |
| US8775073B2 (en) | 2008-05-30 | 2014-07-08 | Navteq B.V. | Data mining in a digital map database to identify insufficient merge lanes along roads and enabling precautionary actions in a vehicle |
| US10648817B2 (en) * | 2008-05-30 | 2020-05-12 | Here Global B.V. | Data mining in a digital map database to identify speed changes on upcoming curves along roads and enabling precautionary actions in a vehicle |
| US8466810B2 (en) | 2008-05-30 | 2013-06-18 | Navteq B.V. | Data mining in a digital map database to identify intersections located at hill bottoms and enabling precautionary actions in a vehicle |
| US8688369B2 (en) | 2008-05-30 | 2014-04-01 | Navteq B.V. | Data mining in a digital map database to identify blind intersections along roads and enabling precautionary actions in a vehicle |
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