JPH0674468U - Vehicle seat power device - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本考案は、リードスクリューの座屈を回避する
と共に、リードスクリューの滑らかな送りを達成するこ
とを目的とする。
【構成】本考案による座席用パワー装置は、回動自在な
リードスクリュー（１３）と、このリードスクリューを
駆動させるために前記リードスクリューの一端に連結さ
れた駆動源（１４）と、前記リードスクリューの他端に
螺合するネジ部（１５）を固設したスクリューケーシン
グ（１６）とを備え、前記リードスクリューの送り量に
より、車床（４）に対して座席（１）を任意の高さに調
整可能にした座席用パワー装置（１２Ａ）において、前
記リードスクリュー（１３）に平行に延設し、且つ前記
駆動源（１４）と前記スクリューケーシングとを連結す
る補強ロッド（２１）を備えた構成である。
(57) [Abstract] [Purpose] The present invention aims to avoid buckling of the lead screw and achieve smooth feed of the lead screw. A seat power device according to the present invention comprises a rotatable lead screw (13), a drive source (14) connected to one end of the lead screw to drive the lead screw, and the lead screw. A screw casing (16) having a screw portion (15) screwed to the other end of the seat (1) is fixed to the vehicle floor (4) at an arbitrary height by the feed amount of the lead screw. An adjustable power device (12A) for a seat, comprising a reinforcing rod (21) extending in parallel to the lead screw (13) and connecting the drive source (14) and the screw casing. Is.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、シートの高さ調整に利用する車両用シートのパワー装置に関するも のである。 The present invention relates to a power device for a vehicle seat used for adjusting the height of the seat.
【０００２】[0002]
従来、シートの高さを調整するものとして図５に示すものがあった。この図５ において符号１で示すものはシートであり、このシート１の下面の前後位置には シートブラケット２，３が固設され、シート１の下方には、床面４に固定された 左右一対のシートレッグ５が配置されている。各シートレッグ５の前端上方には 、ベルクランク６が枢軸７によって旋回自在に枢着され、各シートレッグ５の後 方上方には、リンク８が枢軸９によって旋回自在に枢着されている。そして、前 記ベルクランク６の上端は、シートブラケット２に連結ピン１０を介して枢着さ れ、前記リンク８の上端はシートブラケット３に連結ピン１１を介して枢着され ている。 Conventionally, there is a device shown in FIG. 5 for adjusting the height of the seat. In FIG. 5, reference numeral 1 is a seat, and seat brackets 2 and 3 are fixedly installed at front and rear positions of the lower surface of the seat 1, and below the seat 1, a pair of left and right fixed to a floor surface 4 The seat leg 5 of is arranged. A bell crank 6 is pivotally mounted on a front end of each seat leg 5 by a pivot 7, and a link 8 is pivotally mounted on a rear end of each seat leg 5 by a pivot 9. The upper end of the bell crank 6 is pivotally attached to the seat bracket 2 via a connecting pin 10, and the upper end of the link 8 is pivotally attached to the seat bracket 3 via a connecting pin 11.
【０００３】 ここで、ベルクランク６の下端とリンク８の上端との間には、パワー装置１２ が配設されている。図６に示すようなパワー装置１２は、回動自在で所定のスト ロークＨを有するリードスクリュー１３と、このリードスクリュー１３を駆動さ せるために前記リードスクリュー１３の一端に連結された駆動源１４と、リード スクリューの他端に螺合するネジ部１５が内部に固設された筒状のスクリューケ ーシング１６とを備えている。A power device 12 is disposed between the lower end of the bell crank 6 and the upper end of the link 8. A power device 12 as shown in FIG. 6 includes a lead screw 13 that is rotatable and has a predetermined stroke H, and a drive source 14 connected to one end of the lead screw 13 to drive the lead screw 13. And a tubular screw casing 16 in which a screw portion 15 screwed into the other end of the lead screw is fixedly installed.
【０００４】 前記駆動源１４は、電動モータ１４ａと、この電動モータ１４の回転力をリー ドスクリュー１３に適切に伝達するためのギアボックス１４ｂとで構成されてい る。このギアボックス１４ｂの一端からはリードスクリュー１３が延在し、ギア ボックス１４ｂの他端には、リードスクリュー１３と略一直線上に配置され且つ このリードスクリューと対峙するように、ホルダー１７が突設されている。この ホルダー１７は連結ピン１８を介してベルクランク６の下端に連結され、スクリ ューケーシング１６の後端に固設したブラケット１９は、前記連結ピン１１を介 してシートブラケット３及びリンク８の上端に連結されている。なお、リードス クリュー１３の端部には、ネジ部１５と係合して、抜けを防止するためのストッ パ２０が形成されている。The drive source 14 is composed of an electric motor 14 a and a gear box 14 b for appropriately transmitting the rotational force of the electric motor 14 to the lead screw 13. A lead screw 13 extends from one end of the gear box 14b, and a holder 17 is provided at the other end of the gear box 14b so as to be arranged substantially in line with the lead screw 13 and to face the lead screw. Has been done. The holder 17 is connected to the lower end of the bell crank 6 via a connecting pin 18, and the bracket 19 fixed to the rear end of the screen casing 16 is connected to the upper ends of the seat bracket 3 and the link 8 via the connecting pin 11. It is connected. A stopper 20 is formed at an end of the lead screw 13 to engage with the screw portion 15 to prevent the lead screw 13 from coming off.
【０００５】 次に、シート１の高さの調整動作について説明する。 先ず、シート１を低くする場合、図示しない座高調整スイッチの降下モードを ＯＮにし、電動モータ１４ａを正転させながら、ギアボックス１４ｂを介してリ ードスクリュー１３を回転させる。その結果、リードスクリュー１３とスクリュ ーケーシング１６との間隔が狭くなりながら、パワー装置１２は、図１に示すよ うに、二点鎖線の状態から実線の状態に移行する。その時、ベルクランク６の下 端及びリンク８の上端を内方に引っ張るので、シート１は降下する。そして、所 定の高さになった時点で降下モードをＯＦＦにして電動モータ１４ａを停止させ る。なお、シート１を高くする場合、前述とは逆に、上昇モードをＯＮにし、電 動モータ１４ａを逆転させながらリードスクリュー１３とスクリューケーシング １６との間隔を広くし、ベルクランク６の下端及びリンク８の上端を外方に押し 広げて、シート１を上昇させる。Next, an operation of adjusting the height of the seat 1 will be described. First, when lowering the seat 1, the seat height adjustment switch (not shown) is turned on, and the lead screw 13 is rotated via the gear box 14b while the electric motor 14a is rotated in the forward direction. As a result, while the space between the lead screw 13 and the screw casing 16 becomes narrower, the power device 12 shifts from the two-dot chain line state to the solid line state, as shown in FIG. At that time, since the lower end of the bell crank 6 and the upper end of the link 8 are pulled inward, the seat 1 descends. Then, when the height reaches a predetermined level, the descent mode is turned off and the electric motor 14a is stopped. When the seat 1 is to be raised, contrary to the above, the raising mode is turned on, the electric motor 14a is rotated in the reverse direction to increase the distance between the lead screw 13 and the screw casing 16, and the lower end of the bell crank 6 and the link. Push the upper end of 8 outwards and raise the seat 1.
【０００６】[0006]
従来の車両用シートのパワー装置は、以上のように構成されていたため、次の ような課題が存在していた。 すなわち、パワー装置１２は、ネジ部１５を介して、リードスクリュー１３と スクリューケーシング１６とを連結しているので、リードスクリュー１３はネジ 部１５でガタ付き、しかも、リードスクリュー１３が長く引き出された状態で、 シート１に過大な荷重が加わると、図７に示すように、圧縮方向に負荷Ｗを受け てリードスクリュー１３が座屈し、リードスクリュー１３をスムーズに送ること ができないといった問題点があった。 The conventional power device for a vehicle seat, which is configured as described above, has the following problems. That is, since the power device 12 connects the lead screw 13 and the screw casing 16 via the screw portion 15, the lead screw 13 is loose at the screw portion 15, and the lead screw 13 is pulled out for a long time. In this state, if an excessive load is applied to the seat 1, as shown in FIG. 7, the lead screw 13 buckles under the load W in the compression direction, and the lead screw 13 cannot be fed smoothly. It was
【０００７】 本考案は、以上のような課題を解決するためになされたもので、特に、リード スクリューの座屈を回避すると共に、リードスクリューの滑らかな送りを達成す るようにした車両用シートのパワー装置を提供することを目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and in particular, a vehicle seat that avoids buckling of the lead screw and achieves smooth feed of the lead screw. It is intended to provide a power device of.
【０００８】[0008]
本考案による車両用シートのパワー装置は、回動自在なリードスクリューと、 このリードスクリューを駆動させるために前記リードスクリューの一端に連結さ れた駆動源と、前記リードスクリューの他端に螺合するネジ部を固設したスクリ ューケーシングとを備え、前記リードスクリューの送り量により、車床に対して シートを任意の高さに調整可能にした車両用シートのパワー装置において、 前記リードスクリューに平行に延設し、且つ前記駆動源と前記スクリューケー シングとを連結する補強ロッドを備えた構成である。 The power device for a vehicle seat according to the present invention comprises a rotatable lead screw, a drive source connected to one end of the lead screw to drive the lead screw, and a screw source connected to the other end of the lead screw. In a power device for a vehicle seat, which includes a screw casing in which a screw portion is fixedly installed, and the seat can be adjusted to an arbitrary height with respect to the vehicle floor by the feed amount of the lead screw, This is a configuration including a reinforcing rod that extends and connects the drive source and the screw casing.
【０００９】 さらに詳細には、前記補強ロッドの一端を駆動源に固設し、前記補強ロッドの 他端を、前記スクリューケーシングに固設したガイド部材に挿通させた構成であ る。In more detail, one end of the reinforcing rod is fixed to a drive source, and the other end of the reinforcing rod is inserted into a guide member fixed to the screw casing.
【００１０】 さらに詳細には、前記補強ロッドの一端を前記スクリューケーシングに固設し 、前記補強ロッドの他端を、前記駆動源に固設したガイド部材に挿通させた構成 である。More specifically, one end of the reinforcing rod is fixed to the screw casing, and the other end of the reinforcing rod is inserted into a guide member fixed to the drive source.
【００１１】[0011]
本考案による車両用シートのパワー装置においては、駆動源によりリードスク リューを回転させることにより、駆動源とスクリューケーシングとの間隔を調整 し、この時に発生する駆動力によりシートを任意の高さにすることができる。そ して、何らかの原因で圧縮方向に負荷を受けた時でも、リードスクリューに平行 に延設した補強ロッドにより、リードスクリューの座屈を回避すると共に、リー ドスクリューの直線的な往復動を好適にサポートすることができる。 In the power device for a vehicle seat according to the present invention, the lead screw is rotated by the drive source to adjust the distance between the drive source and the screw casing, and the drive force generated at this time causes the seat to have an arbitrary height. be able to. Even if a load is applied in the compression direction for some reason, the reinforcing rod extending parallel to the lead screw avoids the buckling of the lead screw, and the linear reciprocating motion of the lead screw is preferable. Can be supported.
【００１２】[0012]
以下、図面と共に本考案による車両用シートのパワー装置の好適な実施例につ いて詳細に説明する。なお、従来例と同一又は同等部分については、同一符号を 付し簡単な説明に留める。 Hereinafter, a preferred embodiment of a power device for a vehicle seat according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the same or equivalent parts as those of the conventional example are designated by the same reference numerals and will be described only briefly.
【００１３】 図１において符号１で示すものはシートであり、このシート１とシートレッグ ５はベルクランク６及びリンク８を介して連結されている。そして、このベルク ランク６の下端とリンク８の上端との間には、パワー装置１２Ａが配置されてい る。図２，図３及び図４に示すように、パワー装置１２Ａは、回動自在な所定の ストロークＨを有するリードスクリュー１３と、このリードスクリュー１３を駆 動させるために前記リードスクリュー１３の一端に連結された駆動源１４と、リ ードスクリューの他端に螺合するネジ部１５が内部に固設された筒状のスクリュ ーケーシング１６とを備えている。In FIG. 1, reference numeral 1 indicates a seat, and the seat 1 and the seat leg 5 are connected via a bell crank 6 and a link 8. A power unit 12A is arranged between the lower end of the Belk rank 6 and the upper end of the link 8. As shown in FIGS. 2, 3 and 4, the power device 12A includes a lead screw 13 having a predetermined rotatable stroke H and one end of the lead screw 13 for driving the lead screw 13. It is provided with a drive source 14 connected to it, and a cylindrical screw casing 16 in which a screw portion 15 screwed to the other end of the lead screw is fixedly installed.
【００１４】 前記駆動源１４は、電動モータ１４ａと、この電動モータ１４の回転力をリー ドスクリュー１３に適切に伝達するためのギアボックス１４ｂとで構成されてい る。このギアボックス１４ｂの一端からはリードスクリュー１３が延在し、ギア ボックス１４ｂの他端には、リードスクリュー１３と略一直線上に配置され且つ このリードスクリューと対峙するように、ホルダー１７が突設されている。この ホルダー１７には、ベルクランク６との連結に利用される連結ピン１８を挿通さ せるための貫通孔１７ａが形成されている。更に、スクリューケーシング１６の 後端に固設したブラケット１９には、シートブラケット３及びリンク８との連結 に利用される連結ピン１１を挿通させるための貫通孔１９ａが形成されている。 なお、リードスクリュー１３の端部には、ネジ部１５と係合して、抜けを防止す るためのストッパ２０が形成されている。The drive source 14 is composed of an electric motor 14 a and a gear box 14 b for appropriately transmitting the rotational force of the electric motor 14 to the lead screw 13. A lead screw 13 extends from one end of the gear box 14b, and a holder 17 is provided at the other end of the gear box 14b so as to be arranged substantially in line with the lead screw 13 and to face the lead screw. Has been done. This holder 17 is formed with a through hole 17a for inserting a connecting pin 18 used for connecting with the bell crank 6. Further, the bracket 19 fixed to the rear end of the screw casing 16 is formed with a through hole 19a for inserting the connecting pin 11 used for connecting the seat bracket 3 and the link 8. A stopper 20 is formed at an end of the lead screw 13 to engage with the screw portion 15 and prevent the lead screw 13 from coming off.
【００１５】 ここで、前記パワー装置１２Ａには、略全長に亙って延在する補強ロッド２１ が装着され、この補強ロッド２１は、リードスクリュー１３に対して平行に延設 されている。そして、補強ロッド２１の一端は、保持板２２を介して駆動源１４ のギアボックス１４ｂの側面にボルト２３で固定され、その他端は、スクリュー ケーシング１６に立設させた一対のガイド部材２４のガイド孔２４ａに挿通させ ている。従って、一対のガイド孔２４ａにより、補強ロッド２１をリードスクリ ュー１３に沿って平行に保持することができる。Here, a reinforcing rod 21 extending over substantially the entire length is attached to the power device 12 A, and the reinforcing rod 21 extends parallel to the lead screw 13. One end of the reinforcing rod 21 is fixed to the side surface of the gear box 14b of the drive source 14 with a bolt 23 via the holding plate 22, and the other end is guided by a pair of guide members 24 provided upright on the screw casing 16. It is inserted through the hole 24a. Therefore, the reinforcing rod 21 can be held in parallel along the lead screen 13 by the pair of guide holes 24a.
【００１６】 次に、前述の構成に基づいて、シート１の高さを調整する場合について説明す る。 先ず、シート１を低くする場合、図示しない座高調整スイッチの降下モードを ＯＮにし、電動モータ１４ａを正転させながら、ギアボックス１４ｂを介してリ ードスクリュー１３を回転させる。その結果、リードスクリュー１３とスクリュ ーケーシング１６との間隔が狭くなり、パワー装置１２Ａは、図１に示すように 、二点鎖線の状態から実線の状態に移行する。その時、ベルクランク６の下端及 びリンク８の上端を内方に引っ張るので、シート１は降下する。Next, a case where the height of the seat 1 is adjusted based on the above configuration will be described. First, when lowering the seat 1, the seat height adjustment switch (not shown) is turned on, and the lead screw 13 is rotated via the gear box 14b while the electric motor 14a is rotated in the forward direction. As a result, the gap between the lead screw 13 and the screw casing 16 becomes narrow, and the power device 12A shifts from the two-dot chain line state to the solid line state, as shown in FIG. At that time, since the lower end of the bell crank 6 and the upper end of the link 8 are pulled inward, the seat 1 descends.
【００１７】 また、ガイド部材２４も補強ロッド２１に沿って摺動するので、リードスクリ ュー１３に対して補強ロッド２１を常に平行な状態に維持し続けることができる 。そして、所定の高さになった時に降下モードをＯＦＦにし、電動モータ１４ａ を停止させる。なお、シート１を高くする場合、前述とは逆に、上昇モードをＯ Ｎにし、リードスクリュー１３を逆転させながらリードスクリュー１３とスクリ ューケーシング１６との間隔を広くして、ベルクランク６の下端及びリンク８の 上端を外方に押し広げながら、シート１を上昇させる。Further, since the guide member 24 also slides along the reinforcing rod 21, it is possible to keep the reinforcing rod 21 always parallel to the lead screen 13. When the height reaches a predetermined level, the descent mode is turned off and the electric motor 14a is stopped. When the seat 1 is to be raised, contrary to the above, the ascending mode is set to ON, the lead screw 13 is reversed, and the gap between the lead screw 13 and the screen casing 16 is widened to lower the bell crank 6 and The seat 1 is raised while pushing the upper end of the link 8 outward.
【００１８】 本考案は前述した構成に限定されず、例えば、補強ロッド２１の一端をスクリ ューケーシング１６に固設し、補強ロッド２１の他端を、駆動源１４のギアボッ クス１４ｂに立設したガイド部材２４に挿通させるように構成してもよい。The present invention is not limited to the above-described configuration, and for example, a guide in which one end of the reinforcing rod 21 is fixed to the screw casing 16 and the other end of the reinforcing rod 21 is erected on the gear box 14b of the drive source 14. It may be configured to be inserted through the member 24.
【００１９】[0019]
本考案による車両用シートのパワー装置は、以上のように構成されているため 、次のような効果を得ることができる。 すなわち、リードスクリューに平行に延設し、且つ駆動源とスクリューケーシ ングとを連結する補強ロッドを備えたことにより、リードスクリューのストロー ク量を大きくすることができると共に、リードスクリューとネジ部とのガタ付が 抑えられ、しかも、リードスクリューを長く引き出している場合でも、リードス クリューに座屈が発生せず、リードスクリューの滑らかな送りを常に維持するこ とができるといった優れた効果を有する。 Since the power device for a vehicle seat according to the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained. That is, by providing the reinforcing rod extending parallel to the lead screw and connecting the drive source and the screw casing, it is possible to increase the stroke amount of the lead screw, and at the same time, to provide the lead screw and the screw portion. It has an excellent effect that the rattling of the lead screw is suppressed and the lead screw does not buckle even when the lead screw is pulled out for a long time, and the lead screw can be smoothly fed at all times.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本考案のパワー装置をシートに適用した状態を
示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a state in which a power device of the present invention is applied to a seat.
【図２】本考案のパワー装置を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a power device of the present invention.
【図３】本考案のパワー装置を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a power device of the present invention.
【図４】本考案のパワー装置を示す背面面である。FIG. 4 is a rear view showing the power device of the present invention.
【図５】従来のパワー装置をシートに適用した状態を示
す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a state in which a conventional power device is applied to a seat.
【図６】従来のパワー装置を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing a conventional power device.
【図７】パワー装置に座屈が発生した状態を示す側面図
である。FIG. 7 is a side view showing a state in which the power device is buckled.
１ シート ４ 車床 １２Ａ 車両用シートのパワー装置 １３ リードスクリュー １４ 駆動源 １５ ネジ部 １６ スクリューケーシング ２１ 補強ロッド ２４ ガイド部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 seat 4 vehicle floor 12A power device for vehicle seat 13 lead screw 14 drive source 15 screw part 16 screw casing 21 reinforcing rod 24 guide member
Claims (3)
ードスクリューを駆動させるために前記リードスクリュ
ーの一端に連結された駆動源と、前記リードスクリュー
の他端に螺合するネジ部を固設したスクリューケーシン
グとを備え、前記リードスクリューの送り量により、車
床に対してシートを任意の高さに調整可能にした車両用
シートのパワー装置において、 前記リードスクリューに平行に延設し、且つ前記駆動源
と前記スクリューケーシングとを連結する補強ロッドを
備えたことを特徴とする車両用シートのパワー装置。1. A rotatable lead screw, a drive source connected to one end of the lead screw for driving the lead screw, and a screw portion screwed into the other end of the lead screw. In a power device for a vehicle seat, which includes a screw casing and is capable of adjusting a seat to an arbitrary height with respect to a vehicle floor by a feed amount of the lead screw, the power device extending parallel to the lead screw and driving the seat. A power device for a vehicle seat, comprising a reinforcing rod that connects a power source and the screw casing.
し、前記補強ロッドの他端を、前記スクリューケーシン
グに固設したガイド部材に挿通させたことを特徴とする
請求項１記載の車両用シートのパワー装置。2. The vehicle according to claim 1, wherein one end of the reinforcing rod is fixed to a drive source, and the other end of the reinforcing rod is inserted into a guide member fixed to the screw casing. Seat power device.
ケーシングに固設し、前記補強ロッドの他端を、前記駆
動源に固設したガイド部材に挿通させたことを特徴とす
る請求項１記載の車両用シートのパワー装置。3. The one end of the reinforcing rod is fixed to the screw casing, and the other end of the reinforcing rod is inserted into a guide member fixed to the drive source. Vehicle seat power device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2124693U JPH0674468U (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Vehicle seat power device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2124693U JPH0674468U (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Vehicle seat power device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0674468U true JPH0674468U (en) | 1994-10-21 |
Family
ID=12049704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2124693U Pending JPH0674468U (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Vehicle seat power device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0674468U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017114435A (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat |
| KR20180002299A (en) * | 2016-06-29 | 2018-01-08 | 주식회사다스 | Tilting device for seat cushion of vehicle |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP2124693U patent/JPH0674468U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017114435A (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat |
| KR20180002299A (en) * | 2016-06-29 | 2018-01-08 | 주식회사다스 | Tilting device for seat cushion of vehicle |
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